Sāk uzlaboties Chevrolet Aveo T300, jums ir jāsaprot, ka tas ir noregulēts slavens modelis prasa pacietību un ievērojamu finansiālu ietekmi. Fakts ir tāds, ka automašīnu detaļu ražošanā tika izmantoti ne pārāk uzticami materiāli, tāpēc zem motora pārsega un Aveo korpusā būs jāveic daudz izmaiņu. Noskaidrosim, kuras detaļas var nomainīt vispirms un cik tas maksās Chevrolet īpašnieks.
1
Pirmā lieta, kas izraisa Chevrolet Aveo īpašnieku sūdzības, ir šasija auto. Turklāt pēdējam adresēti komentāri un neglaimojoši izteikumi sākas jau sešus mēnešus pēc automašīnas iegādes. Lieta tāda, ka sakarā ar zemas kvalitātes alumīnija sakausējuma izmantošanu piekares elementu ražošanai, pēdējie rūsē no liekā mitruma. Rezultātā vairumam T300 ritošās daļas sāk čīkstēt, klauvēt un čaukstēt. Vēl sliktāk, ja vadītājs nepamana nesaprotamas skaņas parādīšanos. Šī iemesla dēļ īpašnieks riskē palikt bez riteņa tieši uz ceļa.
Chevrolet Aveo T300
Kā liecina prakse, optimālais pašreizējās problēmas risinājums būtu pilnīga nomaiņa Chevrolet balstiekārtas. Rezerves daļas no Toyota Camry Un Citroen C5. Droši vien nav vērts teikt, cik maksā šo ārzemju automašīnu šasijas sistēma. Par laimi ir vēl viens efektīva iespēja, un tā ir starpposmu starpliku vai buferu uzstādīšana. Pēdējie ir maza izmēra un biezi spilveni, kas izgatavoti no izturīga un uzticama metāla sakausējuma. To galvenā funkcija ir palielināt Aveo balstiekārtas stingrību. Tomēr papildus tam buferi palielina transportlīdzekļa klīrensu, padarot lielāko daļu tā daļu nepieejamas ceļa mitrumam. Vēl viens būtisks pluss ir automašīnas sānsveres samazināšanās pagriežoties un avārijas bremzēšana.
Aveo buferu komplektu varat iegādāties lielākajā daļā mūsu valsts automašīnu veikalu. Pērkot detaļas, pievērsiet uzmanību materiālam, no kura tās izgatavotas. Ideālā gadījumā starplikām jābūt izgatavotām no alumīnija un oglekļa šķiedras sakausējuma proporcijā 60:40. 4 gabalu buferu komplekta izmaksas ir no 6 tūkstošiem rubļu. Daudz, bet par saliktu balstiekārtu no citas ārzemju automašīnas būs jāmaksā vismaz 5 reizes vairāk.
Viena no starpliku priekšrocībām tiek uzskatīta arī par lietošanas ērtumu. pašinstalācija uz Aveo. Darba algoritms izskatās šādi:
- mēs paceļam automašīnas riteni ar domkratu, tādējādi noņemot slodzi no riteņa;
- demontējiet riteni un notīriet atsperi no netīrumiem;
- novietojiet buferi atsperes vidū, vispirms iemērcot starpliku ziepju šķīdumā;
- ja bufera laukums ir lielāks par pagriezienu, daļa no pirmā jānogriež ar vīli;
- piestipriniet rezerves daļu ar komplektā iekļautajām skavām;
- Veicam riteņu izlīdzināšanu.
Pēc šasijas noregulēšanas jums jāpārbauda Chevrolet piekare. Ja nekļūdījāties ar bufera uzstādīšanas vietu un precīzi izpildījāt norādījumus, uzreiz pamanīsit, ka jūsu šasija vairs nečīkst. Lai starplika beidzot ietilptu atsperē, būs jānobrauc aptuveni 50 km. Pēc tam jūsu Aveo balstiekārta darbosies kā jauna.
2
Pēc Chevrolet balstiekārtas noregulēšanas var šķist, ka automašīna ir kļuvusi lēnāka, reaģējot uz stūres komandām. Tas ir saistīts ar palielinātu šasijas stingrību, un, lai atrisinātu šo problēmu, ir nepieciešams nedaudz pārveidot stūre Aveo. Turpmākās Chevrolet stūres rata modernizācijas galvenā ideja ir samazināt priekšējo riteņu kustības amplitūdu gareniskajā asī. Sākotnēji amplitūda ir diezgan liela, kas ir saistīts ar breketu gumijas savienojumu maigumu. Lai veiktu regulēšanu, mums būs jāaizstāj standarta vilces paplāksnes ar jaunām plakani ieliektām rezerves daļām.
Chevrolet Aveo T300 stūres uzlabošana
Jūs varat iegādāties jaunas paplāksnes priekš T300 gandrīz jebkurā automašīnu veikalā. Galvenais ir tas, ka to izmēriem precīzi jāatbilst standarta detaļām. Elementu komplekta izmaksas ir aptuveni 2 tūkstoši rubļu. Iegādājoties plakani ieliektas paplāksnes, tās ir pareizi jāinstalē. Lai to izdarītu, mēs vispirms demontējam Aveo dzinēja aizsargu pret šļakatām. Pēc tam izmantojiet 24 mm uzgriežņu atslēgu, lai atskrūvētu un noņemtu uzgriežņus, kas tur Chevrolet breketes. Pēc tam noņemam auto standarta paplāksnes un to vietā uzstādām jaunas rezerves daļas. Pēdējais jānovieto ar ieliekto daļu pret gumiju. Pēc tam mēs pievienojam vadus un pieskrūvējam T300 motora dubļusargu.
Tūninga rezultātā jaunas rezerves daļas sadalīs slodzi pa visu gumijas plakni, kas padarīs Aveo strijas stingrākas. Tiklīdz jūs automašīnā nobraucat dažus metrus, pamanīsit, ka jūsu Chevrolet sāks ātrāk reaģēt uz stūres komandām un pazudīs čīkstēšana, kas nāca no spārnu uzlikām, pagriežoties. Vārdu sakot, jūs būsiet ļoti apmierināti ar rezultātu.
3
Ir pieejams milzīgs skaits ideju un detaļu, lai padarītu jūsu T300 jaudīgāku un dinamiskāku. Vienīgā problēma ir tā, ka lielākā daļa rezerves daļu maksā daudz naudas. Turklāt tas nav fakts, ka pēc šo elementu uzstādīšanas jums nebūs jāpārveido citas Chevrolet detaļas. Tāpēc, lai palielinātu Aveo jaudu par zemām izmaksām, mēs jums pastāstīsim par efektīva skaņošana droseļvārsts. Darbam nekas nav jāpērk. Tomēr jums būs jābūt ļoti uzmanīgiem, jo kļūdas gadījumā jums būs jāiegādājas jauns droseļvārsts.
Droseles modifikācija
Vēl viena problēma, kas bojā T300 īpašnieku nervus, ir čīkstēšana un grabēšana no Chevrolet spoguļiem. Nejaukas skaņas īpaši labi dzirdamas ziemā, kad plastmasas daļas automašīnas kļūst koka. Rezultātā smagas sals Aveo spoguļi sāk klauvēt jau plkst Tukšgaita. Bieži vien var pamanīt, kā daļas spoguļa daļa satricina. Ir vairāki veidi, kā atrisināt problēmu. Pirmais un vienkāršākais ir pievilkt skrūves, kas piestiprina daļu pie Chevrolet korpusa. Tomēr šī metode ne vienmēr palīdz.
Otrais regulēšanas variants ir uzstādīt gumijas paplāksnes, kas slāpēs vibrāciju. Pirmais piederums jāuzstāda starp aizbīdni un automašīnas durvīm, bet otrais - starp durvīm un pašu spoguļa stiprinājumu. Arī trešais problēmas risinājums ir diezgan vienkāršs. Jums jāņem plastmasas kaklasaite un droši jāpiestiprina spogulis, vispirms noregulējot to sev ērtākajā veidā. Trešais izplatītais Chevrolet spoguļu darbības traucējums ir čīkstēšana plastmasas trīsstūra zonā. Lai no tiem atbrīvotos, jāieeļļo daļas apakšējā daļa ar pretslīpēšanu vai vienkārši jāpievelk trīsstūris ar paklāju.
5
Kad esat pabeidzis Chevrolet problemātiskos elementus, varat sākt veikt automašīnas estētiskus uzlabojumus. Lielisks veids, kā modernizēt Aveo, padarīt to lielāku un agresīvāku, būtu paplašinātāju uzstādīšana riteņu arkas. Iepriekš apvidus auto tūningam izmantoja paplašinātājus vai spārnus, bet šodien tos sāka uzstādīt uz vieglās automašīnas. Papildus estētiskajai funkcijai paplašinātājiem ir arī cita loma - tie efektīvi aizsargā automašīnas durvis un spārnus no triecieniem ar akmeņiem.
Riteņu arkas pagarinājums
Mūsdienās ir vairāki aksesuāru veidi, kas var uzlabot jūsu Aveo. Pirmais ir gumijas paplašinātāji. Tie ir lēti, taču, tos uzstādot, var rasties problēmas ar stiprinājumu pie Chevrolet virsbūves. Turklāt gumijas spārnus ir diezgan grūti krāsot.
Chevrolet Aveo automašīnas ir kļuvušas populāras to uzticamības un modernā dizaina dēļ.
Vairāk nekā 13 ražošanas gadi ražotāja Korejas filiālei General Motors izdevās pārdot simtiem tūkstošu automašīnu, un īpašnieku atsauksmes apstiprina augstas kvalitātes montāžas un zemas uzturēšanas izmaksas.
Pēc auto entuziastu domām, pareiza kopšana un regulāra apkope garantē 250-300 tūkstošus nobraukumu bez kapitālais remonts priekš kam Korejas ražotājs uzskatīts par lielisku iespēju.
Kādas ir automašīnas lietošanas īpašības? Kuras vājās vietas notiek modeļos T250 un T300? Par ko liecina reālo īpašnieku atsauksmes? Par to visu jūs uzzināsiet tālāk.
Darbības pieredze
Lai izprastu automašīnas īpašības, ir vērts apsvērt katru tās sastāvdaļu atsevišķi.
Dzinējs.
Sākotnēji Chevrolet Aveo automašīnām ražotājs uzstādīja divu veidu dzinējus - 1,2 un 1,4 litrus.
Abu spēka agregātu atšķirīga iezīme ir zobsiksnas piedziņas klātbūtne.
Vēl viena nianse ir identiskas kloķa grupas klātbūtne. Galvenā atšķirība ir tikai vārstu skaitā vienā cilindrā.
1,2 litru dzinējs ir aprīkots ar mazāku sadales vārpstu un astoņiem vārstiem. Jaudīgākais dzinējs (1,4 litri) ir aprīkots ar divām sadales vārpstām un 16 vārstiem.
Prakse ir parādījusi, ka eļļas maiņas intervāls (15 tūkstoši kilometru) ir pārāk augsts, tāpēc 1,2 litru dzinējos ir pārmērīgs sadales vārpstas nodilums.
Šādas problēmas izpaužas pēc 60-100 000 nobraukuma. Nepareiza darbība bieži noved pie ierīces iestrēgšanas un nepieciešamības nomainīt cilindra galvu.
Pirmie bojājumu simptomi ir “klikšķināšanas” skaņas parādīšanās, kā tas ir dīzeļdzinēji. Iemesls ir eļļas trūkums dažos dzinēja komponentos.
Lai atrisinātu problēmu, jums būs jāmaina sadales vārpsta kombinācijā ar svirām, jāizjauc cilindra galva, jāiztīra un jāizurbj strūkla, nodrošinot to ar lielāku izmēru.
Lai izvairītos no aprakstītās problēmas, smērvielas nomaiņas intervāls motorā ir jāsamazina līdz 10 tūkstošiem kilometru.
Pēc 80-120 tūkstošu nobraukuma pastāv augsts ķīļa risks ventilācijas vārsts kartera gāzes, kā rezultātā no dzinēja kopā ar eļļas mērstieni tiek izspiesta smērviela.
Pēc 120-140 000 esiet gatavs nomainīt priekšējās kloķvārpstas eļļas blīvi eļļas noplūdes dēļ.
1,4 litru dzinējos pēc liels nobraukums uz ieplūdes vārstiem veidojas oglekļa nogulsnes, kas noved pie “trīskāršām”, taču kopš 2008. gada izstrādātājiem ir izdevies šo problēmu novērst. Laika posmā no 80 līdz 110 tūkstošiem kilometru var rasties eļļas noplūde.
Automašīnām ar automātisko gāzes fāzes kontroli un dzinējos ar ķēdes piedziņa Pēc 30–60 tūkstošiem km bieži pēc spēka agregāta iedarbināšanas parādās neraksturīga “dārdoņa”, kā arī pēc temperatūras paaugstināšanās parādās “dīzeļa klakšķēšana”.
Šī problēma bieži norāda uz sadales vārpstas zobrata pārtraukumu. Ja problēma netiek pamanīta laikus, pastāv liels risks izspiest zobratu eļļas blīves, samazināt eļļas līmeni un izšļakstīt zobsiksnu.
Rezultāts bieži vien ir postošs – jostas slīdēšana un vārstu deformācija.
Pēc 50-100 tūkstošiem nobraukuma, kā likums, tas mainās atbrīvošanas gultnis, un pēc 120-150 000 - sajūgs.
Ekspluatācijas prakse pierādījusi, ka Chevrolet Aveo ar tilpumu spēka agregāts 1,5 litrus raksturo stabila darbība ar sašķidrinātu gāzi ().
Pārnešana.
Pēc 80-130 tūkstošiem km blīvējumu elastības samazināšanās dēļ no pārnesumkārbas var izplūst eļļa. Šeit automašīnas īpašnieka uzdevums ir nekavējoties pamanīt eļļas līmeņa pazemināšanos. Pretējā gadījumā pastāv augsts neitrālā un 5. pārnesuma ātras nodiluma risks.
Neraksturīga “krekšķēšana” 5. ātruma ieslēgšanās brīdī precīzi norāda uz eļļas trūkumu ātrumkārbā.
Biežu braucienu apstākļos pa pilsētu transmisija nolietojas pēc 60-90 tūkstošiem nobraukuma, kas atspoguļojas nepietiekami skaidrā pārnesumu pārslēgšanā.
Ja salīdzina divas automātiskās un manuālās pārnesumkārbas, pirmā ir uzticamāka, taču pēc 40-100 tūkstošiem nobraukuma pastāv liels slēdžu vadības solenoīda kontakta savienojuma pasliktināšanās risks.
Rezultātā ir problēmas ar ātruma izvēli selektora pogas pozīcijā “Parkošanās” (P). Lai izvairītos no sarežģījumiem, ir nepieciešama periodiska kontaktu tīrīšana.
Chevrolet Aveo dzesēšanas sistēma.
Ekspluatācijas pieredze rāda, ka 60–90 tūkstošu nobraukuma diapazonā rodas grūtības ar barošanas bloka iesildīšanu termostata nepareizas darbības dēļ.
Pastāv noplūdes vai priekšlaicīgas vārsta atvēršanās risks uz lielāku apli, kas neļauj barošanas blokam normāli uzsilt aukstā laikā.
Vārsta nogrimšanas dēļ pēc 50–80 tūkstošu nobraukuma parādās vēl viens nepatīkams simptoms - izplešanās tvertnes vāciņa “sifonēšana”.
Tajā pašā diapazonā bieži izpaužas problēmas ar ventilatora motora suku “pielipšanu” dzesēšanas sistēmā, kā arī kontaktu savienojumu oksidēšanu spraudnī.
2003.–2007. gada Chevrolet Aveo ventilatora korpuss atrodas tiešā radiatora tuvumā, kas bieži vien pēc 50–70 tūkstošiem km izraisa ierīces apakšējās labās daļas nobrāzumu.
Lai novērstu problēmu, vienkārši veiciet divas vienkāršas manipulācijas – apgrieziet korpusa malas un novietojiet paplāksnes ventilatora stiprinājuma vietās.
80–100 tūkstošu km laikā var iedegties motora kļūdas indikators (izpaužas uz spēka agregāta vilces krituma fona). Darbības problēmas bieži izraisa sūkņa filtra sietu atteice vai piesārņojums degvielas sistēmā.
Viena no auto vājajām vietām ir piekare, kas auto entuziastus kaitina ar svešu “muldēšanu” priekšējā daļā.
Lai samazinātu negatīvo faktoru, pietiek ar jaudīgāku balstu uzstādīšanu uz priekšējiem statņiem.
Jauni balsti iztur 70-90 tūkstošus nobraukumu, un priekšējie riteņu gultņi (80-100).
Klusie bloki ieslēgti aizmugurējā vadības svira“viņi padodas” un čīkst pēc 60–70 tūkstošiem, savukārt priekšējie kalpo ilgāk bez nomaiņas.
Kas attiecas uz klusajiem blokiem uz aizmugurējās gaismas, resurss šeit svārstās 90–140 tūkstošu nobraukuma robežās. Problēmas simptomi ir stabilitātes zudums, svešas čīkstas un trokšņi.
Priekšējo riteņu bremžu sistēmas kluči jāmaina pēc 40-50 tūkst., un bremžu diski- 70-100.
Stūrēšana.
Pēc 50-80 tūkstošiem km bukse var neizdoties zobrata vārpsta, kas noved pie klauvēšanas trokšņiem stūres statīvā.
Pēc 90-100 000 pastāv noplūdes risks stūres sistēmas bagāžnieka augšējās daļas stūres vārpstā. Galvenā zīme ir eļļa zem vadītāja paklāja.
Turklāt stipra sala laikā stūres pastiprinātāja sūknis dažkārt dūko, ko var novērst, nomainot veco smērvielu.
Chevrolet Aveo elektriskā daļa.
Attiecībā uz elektrību šeit nav lielu problēmu. Galvenā uzmanība jāpievērš ģeneratoram, kuram pēc 70-120 tūkstošiem km ir jāuzstāda jauni gultņi.
Arī 70–80 tūkstošu km diapazonā ir priekšējo lukturu diapazona vadības sabrukums oksidācijas dēļ pie vadītāja “mīnusa” un diodes izdegšanas pulksteņa ķēdē.
Chevrolet Aveo virsbūves daļa un interjers.
Kas attiecas uz ķermeni, šeit nav nekādu problēmu. Vienīgais, ka agrīnajos modeļos ir iespējami aizmugurējo riteņu arku bojājumi.
Problēma tiek novērsta, uzstādot priekšpusē dubļusargus, kuriem ir lielāks platums.
Interjera problēmas - laika gaitā parādās liels skaits čīkstēšanas avotu (īpaši priekšējā paneļa zonā).
Galvenais iemesls - zemas kvalitātes trokšņa izolācija šajā vietā un slikti ceļi.
Dažkārt tiek piesprādzētas arī citas mašīnas sastāvdaļas - drošības jostas ar ieslēgtu slēdzeni aizmugurējais sēdeklis. Pēc 50-60 tūkstošu nobraukuma salona gaisa pūtēja ventilators var svilpt.
Chevrolet Aveo gaisa kondicionēšanas sistēma ir pelnījusi īpašu uzmanību - freona līmenis ir jāuzrauga.
Chevrolet Aveo T 250 vājās vietas
Chevrolet Aveo T 250 ir modelis, kura ražošana sākās 2006. gadā. Galvenās atšķirības no vecās T 200 versijas ir šādas: moderns dizains un pievilcību.
Kas attiecas uz tehnisko “pildījumu”, tas palika nemainīgs. Jauks automašīnas dizains un uzticamība darīja savu – tas kļuva populārs auto entuziastu vidū.
T 250 modeļa nepilnības ir detalizēti aprakstītas sadaļā “Darbības pieredze”.
Tālāk mēs apsvērsim svarīgākos aspektus.
Chevrolet Aveo virsbūve.
Ir lielāka izturība pret koroziju. Bet priekš labāka aizsardzība Ir vērts veikt papildu apstrādi ar pretkorozijas savienojumu un mēģināt pasargāt automašīnu no bojājumiem.
Galvenais trūkums ir deformācijas vieglums pat ar zemu spiedienu. Vēl viens trūkums ir priekšējo lukturu “svīšana”.
Chevrolet Aveo salons.
Tas kļuvis šaurāks, tāpēc aizmugurē sēdošajiem trim pasažieriem vairs nav tik ērti. Šajā gadījumā vadītājs ar elkoni pieskaras pasažiera pusei.
Ir daudz sūdzību par gaišo salonu, kas padara auto izteiksmīgāku, bet tajā pašā laikā ir pārmērīgs netīrums.
Izolācija un redzamība ir tālu no ideāla.
Dzinējs Chevrolet Aveo T 250.
Spēj apkalpot 400-500 tūkstošus kilometru. Ilgstoši lietojot, var rasties vārsta klauvēšana, termostata kļūme, priekšējās sadales vārpstas eļļas blīvējuma un vārsta vāka blīves hermētiskuma zudums.
Ātrumkārba un šasija.
Tam ir šādi trūkumi - “granātu” kraukšķēšana un eļļas blīvējuma asu vārpstu blīvuma pasliktināšanās.
Runājot par automātu, tā vājā vieta ir parkošanās solenoīds, kas var radīt problēmas ar automašīnas iedarbināšanu.
T250 šasija “izcili” tiek galā ar bedrēm, taču amortizatoru mīkstums manevru laikā var izraisīt ripošanu.
Chevrolet Aveo T 300 vājās vietas
T300 modelis aizstāja ne mazāk slaveno T250 modeli. Pircējiem Krievijā jauns Chevrolet Aveo ir aprīkots ar 1,6 litru dzinēju. Kopš 2012. gada montāža tiek veikta Gorkijas automobiļu rūpnīcā.
T300 vājās puses gandrīz neatšķiras no tā priekšgājēja trūkumiem. Lielākās problēmas rodas ar šasijas sistēmu, spēka agregātu un salonu.
Tos ir vērts apsvērt sīkāk.
Dzinējs.
Šeit ir raksturīgas šādas problēmas:
- noplūdes vārsta blīvē;
- problēmas ar spiediena sensoru;
- pārmērīgs degvielas patēriņš;
- palielināts noplūdes risks no stūres pastiprinātāja šļūtenes;
- augsts eļļas spiediena sensora problēmu risks.
Chevrolet Aveo ekspluatācijas pieredze liecināja, ka degvielas patēriņš palika nemainīgs (tas ir, augsts).
Pat modernāku Opel spēka agregātu uzstādīšana nepalīdzēja. Tādējādi vidējais benzīna patēriņš 1,6 litru dzinējiem ar manuālo pārnesumkārbu ir 10-11 litri uz “simts”.
Ja automašīna ir aprīkota ar “automātisko”, tad “rijība” ir vēl lielāka.
Pati motoru līnija ir diezgan uzticama, taču darbības traucējumu dēļ var rasties vibrācijas skābekļa sensors. Pēc 30 tūkstošu nobraukuma pastāv augsts eļļas izspiešanas risks vārsta vāks. Pēc 10-15 tūkstošiem km var rasties noplūde stūres pastiprinātāja caurulē. Pirmajā aukstajā laikā pastāv problēmas ar aizdedzes moduli.
Šasijas sistēma.
Ja mēs citējam T300 šasijas sistēmas vājos punktus, tad ir vērts izcelt:
- īss stabilizatora statņu kalpošanas laiks;
- vāji balsti uz aizmugurējās ass;
- nepieciešamība bieža nomaiņa rumbas gultņi.
T300 balstiekārtas iezīme: maza klīrenss, kuru var palielināt, uzstādot riteņus ar lielāku diametru.
Ir vērts atzīmēt lielāku šasijas stingrību un amortizatoru minimālo atsitiena gājienu. Šī funkcija ir pluss vadāmībai, bet mīnuss komfortam.
Šī iemesla dēļ stabilizatori ātri sabojājas, un var ātri parādīties klauvējošas “saites”.
Riteņa gultnis bieži nevar izturēt slodzi. Arī aizmugurējie statņi tiek uzskatīti par vājiem, jo tiem nepieciešama nomaiņa pēc 40-50 tūkstošu nobraukuma.
Ātrumkārba T300.
Kas attiecas uz pārnesumkārbu, lietotāji atzīmē ātru 1. un 2. ātruma sinhronizatora nodilumu, kad skarbi apstākļi darbību.
Problēmas var parādīties pēc 20 000. Kas attiecas uz automātisko pārnesumkārbu, sūdzību gandrīz nav.
Ir arī vairāki komentāri par interjeru, kurus ir vērts pieminēt:
- nepietiekama skaņas izolācija;
- crickets un čīkstu parādīšanās gadu gaitā;
- skrāpējot plastmasu.
Visas pārējās T300 funkcijas (ieskaitot dizainu) nav apmierinošas un ir pieejamas augsts līmenis.
Dzesēšanas sistēma.
Runājot par barošanas bloka dzesēšanu, īpašniekiem būs jārisina termostata darbības traucējumi pēc 30–60 tūkstošiem jūdžu.
Vai nu tas neizdodas, vai arī sabojājas minētās ierīces korpusā uzstādītais temperatūras sensors.
Elektriskā daļa.
Reti, bet dažreiz pēc 40 tūkstošiem kilometru izdeg sēdekļu apsildes vadi.
Aptuveni tajā pašā vietā var būt problēmas ar vadiem, kas darbina apsildāmos spoguļus.
T300 bremžu sistēma ir uzticama, taču joprojām pastāv viena liela problēma - grabošu bremžu suportu parādīšanās.
Gadās, ka no rūpnīcas vadotnēm ir mazāks apkārtmērs, kas rada troksni.
Problēmas risinājums ir stiprinājuma kronšteinu uzstādīšana. Šajā gadījumā vadotnes un kronšteini, kā likums, ir iekļauti kopējā komplektā.
Priekšrocība ir tāda, ka oficiālais izplatītājs šo problēmu novērš bez maksas (saskaņā ar garantiju).
Ķermeņa daļa un tās pārklājums nav apmierinošs. Auto nobrauc lielu nobraukumu bez acīmredzamiem bojājumiem un ir izturīgs pret rūsu.
Bet joprojām ir vājā vieta - bagāžnieka vāks, kas kļūst vaļīgs, braucot pa nelīdzeniem ceļiem, un gumijas blīves sabojājas.
T300 modeļa pagaidu rezultāts ir diezgan optimistisks. Automašīnai ir vājās vietas, un lielākā daļa problēmu radās no tā priekšgājēja.
Negatīvā puse ir tā, ka ir parādījušās arī jaunas nepatikšanas, kas “iznāk” aktīvas iekārtas lietošanas laikā.
Šī iemesla dēļ ir vērts regulāri uzraudzīt automašīnu un veikt apkopi. Tajā pašā laikā kopumā varam droši teikt, ka automašīna ir iztērētās naudas vērta.
Jaunais Chevrolet Aveo T300 ir bijis tirgū kopš 2012. gada sedana un hečbeka formā. Fotoattēlā viņš izskatās iespaidīgi, un specifikācijasšī līmeņa modeļi ir diezgan labi.
Ārpuse
Pirmā Aveo T-200 sērija parādījās 1988. gadā. Tā pati sērija T-200 tika nedaudz pārveidota 2004. gadā, un 2006. gadā ievērojami mainījās automašīnas izmēri un forma.
Jaunie Aveo modeļi būtiski atšķiras no iepriekšējām T-200 un T-250 sērijām. To var redzēt daudzās visu veidu automašīnu fotogrāfijās. Pirmkārt, Aveo t300 priekšējā daļa pārsteidz. Priekšējie lukturi a la Lancer ir aizraujoši un darbojas lieliski. Ja pamatnei pievienosiet miglas lukturus, automašīna skatīsies caur sešām plēsoņa "acīm". Bufera gumijas apakšdaļa viegli noliecas ap apmalēm, novietojot automašīnu stāvvietā un paklausīgi nofiksējas atpakaļ vietā. Priekšējais buferis ir racionalizēts ar raksturīgu aerodinamisko lūpu. U-veida kapuces ribas izskatās skaisti, vienmērīgi pārvēršoties pīlāros.
Automašīnas aizmugure ir pārāk sašaurināta. Maigāks slīpums no spārniem līdz bagāžniekam būtu izskatījies labāk. Turklāt uzpūstā aizmugure elegantajam Aveo neizskatās īpaši labi.
Sedana bagāžniekam ir ļoti pieklājīgs izmērs (502 litri), bet hečbekam - 290 litri, bet, salokot otrās rindas sēdekļus, tā ietilpība palielinās līdz 653 litriem.
Aizmugurējais apgaismojums izskatās nedaudz sliktāks nekā priekšējais.
Pildspalvas aizmugurējās durvis paslēptas uz stikla rāmja un izskats Fotoattēlā vai no pirmā acu uzmetiena automašīnu var sajaukt ar trīsdurvju.
Kopumā lietas īpašības nav slavējamas. To var redzēt no daudzām fotogrāfijām.
Interjers
Plastmasas izstrādājumi nav augstākajā līmenī, bet detaļas, ar kurām saskaras vadītājs, ir ļoti ērtas. Visas pogas un rokturi ir hromēti vai gumijoti. Instrumentu panelis būtiski atšķiras no citām automašīnām. Dizains ir rūpīgi izstrādāts un ir viegli nolasīt informāciju no ierīcēm jebkuros apstākļos.
Aveo interjers ir diezgan plašs, taču maksimālais komforts tiek nodrošināts pirmajai rindai. No vadītāja sēdekļa “lielas” automašīnas iespaids rodas augsto griestu un tālu priekšā novietotā vējstikla dēļ.
Pasažieri nejūt diskomfortu, kad ilgi braucieni. Var aizsniegt visur, un ir nodrošināta sēdekļa regulēšana cilvēkiem līdz 190 cm gariem.Kabīnē ir nepieciešamais padziļinājumu un nišu skaits nepieciešamo sīklietu glabāšanai.
Ar stilīgu interjeru salons izskatās skaisti gan fotogrāfijās, gan patiesībā, un visas īpašības ir pārdomātas, lai tas būtu praktisks.
Stūre ir apdarināta ar ādu un ir ērta, taču tā ir regulējama tikai augstumā. Stūrei ir augsta manevrēšanas spēja. Apkure un gaisa kondicionēšana ir paredzēta arī 2. rindas pasažieriem.
No daudzajiem fotoattēliem jūs varat redzēt visas mazākās interjera detaļas.
Dzinējs
Jauda Chevrolet dzinējs Aveo t300 pārstāv vairāk plašas iespējas uzlabotas dinamikas ziņā salīdzinājumā ar t-200 sēriju. Tam ir labs līdzsvars – nav ātruma kritumu vai pēkšņa paātrinājuma. Paātrinājums notiek vienmērīgi, ar normālu jaudas rezervi. Ātrums 100 km/h no vietas tiek sasniegts 11,3 sekundēs. Pilsētas apstākļos, bremzējot un paātrinot, automašīna pārvietojas pārliecinoši.
Ieslēgts liels ātrums Degvielas patēriņš ir liels un troksnis ienāk salonā, taču šai klasei dzinēja raksturlielumi ir tādi, kādiem jābūt. Būtu jauki, ja dzinējs būtu lielāks par 1,6, taču jauda joprojām ir pietiekama, lai manevrēšanas laikā veiktu nepieciešamo paātrinājumu.
Pēc spidometra, automašīnas maksimālais ātrums ir 200 km/h. Uz laba ceļa var paātrināties līdz ātrumiem tuvu maksimumam, taču neviens nemēģina sasniegt 200 km/h tādās mašīnās. Dzinēja iespējas ir ierobežotas par labu videi draudzīgumam līdz 189 km/h. Maksimālo ātrumu 200 km/h sasniedz turboagregāts ar 138 ZS jaudu, taču to izmanto tikai Amerikā.
2012. gada maratonā 60 stundas aiz stūres Chevrolet Aveo parādīja maksimālais ātrums kas pārsniedza 200 km/h.
Pārnešana
Automašīna vienmērīgi un skaidri pārslēdz 6 pārnesumus 10 sekundēs. Labs darbs Pārraide ir prieks.
Piekare, bremzes, šasija
Balstiekārta ir skarba un tai ir zema enerģijas intensitāte. Pa nelīdzenām virsmām vēlams braukt ar ātrumu, kas nav lielāks par 20 km/h. Uz cietas mašīnas stūrēšana darbojas labāk. Automašīna labi brauc taisnā līnijā jebkurā ātrumā.
Bremzes darbojas uzticami, bet ir trokšņainas. Standarta riepas 16 collas ir patīkami pārsteidzošs.
Attiecas uz otro un pagaidām līdz pēdējai paaudzei modeļu klāsts. Ražošana sākās 2011. gadā. Krievijā montāža sākās 2012. gadā. Šī modeļa automašīnas ir aprīkotas ar 1,6 litru spēka agregātu. Automašīnas dizains tiek uzskatīts par diezgan modernu un atbilst visām jaunākajām tendencēm šajā jomā. Un tas ir diezgan loģiski, jo koncepcijas pirmsākumi ir slavenais Džudžaro.
Taču sērijveida automobiļu problēma ir tā, ka tās ir sērijveida automašīnas, lai arī cik banāli tas izklausītos. Pērkot šādu automašīnu salonā, jūs varat atšķirties no citiem automašīnu īpašniekiem tikai komplektācijā, krāsā un krāsu shēma salons Viss pārējais ir standarta. Un laika gaitā šis standarts sāk kļūt garlaicīgs. Šajā rakstā mēs runāsim par Chevrolet Aveo T300 regulēšanu un tā funkcijām.
Mikroshēmu tūnings Chevrolet Aveo T300
Kādas sajūtas piedzīvo auto pircējs, īpaši specializētā dīlera salonā? oficiālais izplatītājs? Protams, ir prieks kļūt par šādas automašīnas īpašnieku. Bet laika gaitā šīs sajūtas izgaist, un jūs sākat vēlēties vairāk. Pirmā lieta, kas nāk prātā, ir, vai mums nevajadzētu pievienot šai automašīnai nedaudz jaudas? Jūs varat sākt ar optimizāciju elektroniskā vienība vadība. Šim nolūkam tiek izmantotas īpašas programmaparatūras programmas, kas padara barošanas bloka darbību elastīgāku, palielina jaudu un samazina degvielas patēriņu par 1-2 litriem uz 100 kilometriem.
Ir vērts atzīmēt, ka šāda darbība ievērojami pārveido Chevrolet Aveo T300. Rūpnīcas iestatījumi acīmredzami nav ideāli. Pazūd problēmas ar auksto iedarbināšanu, uzlabojas paātrinājuma dinamika. Ir svarīgi, lai to veiktu profesionāli speciālisti. Pretējā gadījumā uzlabojumu vietā jūs varat nonākt pie jaunām problēmām, kuras joprojām būs jārisina profesionāļiem.
Pēc mikroshēmu noregulēšanas jums būs jāpārliecinās, vai atlikušās sastāvdaļas, kas saistītas ar dzinēju, atbilst tā jaunajiem parametriem. Lai to izdarītu, ieteicams atjaunināt izplūdes sistēma Pirmkārt. Šis solis papildinās jaudu. Talkā nāk jau populārais “zirneklis” un tiešās plūsmas trokšņa slāpētājs.
Lielāka uzmanība jāpievērš motora tehnisko īpašību maiņai bremžu sistēma. Parastā vairs pilnībā negarantēs drošību. Tāpēc ir vērts parūpēties par uzticamāku bremžu sistēmu, iespējams, ar sporta profilu. Pabeidzot iekšējā skaņošana Chevrolet Aveo T300, varat pāriet uz stilu.
No vienkārši stilīgiem līdz ļoti stilīgiem
Kam tiek darīts stils? Lai padarītu automašīnu unikālāku un atpazīstamāku. Chevrolet Aveo dizains piedāvā daudz iespēju šajā jomā. Turklāt internetā varat atrast daudz fotoattēlu un videoklipu, kas veltīti stilam. No turienes jūs varat iegūt idejas savam dizainam. Vai arī dodiet vaļu savai iztēlei.
Visbiežāk stils vienkāršu pilsētas auto pārvērš par sporta auto. Tāpēc Chevrolet Aveo tirgū ir daudz virsbūves elementu, kas ir izstrādāti tieši šiem mērķiem: motora pārsegs ar gaisa ieplūdes atverēm, spārni ar bedrēm, aerodinamiskie virsbūves komplekti un spoileri. Tas viss ir paredzēts, lai no jūsu automašīnas izveidotu unikālu kompozīciju. Starp citu, ar aerodinamiskie virsbūves komplekti un spoileris jūs varat ne tikai mainīt savas automašīnas izskatu, bet arī uzlabot tās vadāmību lielā ātrumā manevrējot. Vienīgais, par ko ir svarīgi rūpēties, ir stiprinājums. Tas ir jāpastiprina, jo palielinās slodzes uz to.
Shervole Aveo diski atbilst vispārējai automašīnas stilistiskajai koncepcijai. Principā tos var atstāt nemainīgus. Bet, ja gatavojaties auto pārkrāsot citā krāsā, var pārkrāsot arī riteņus. Viens no svarīgiem sporta auto atribūtiem ir zema profila riepas. Tās izmantošana ļauj uzstādīt lielāka diametra riteņus, nemainot riteņu arkas. Turklāt tas ļauj automašīnai izskatīties ātrāk.
Interjera pārveidošana
Chevrolet Aveo interjers ir vienkāršs un askētisks. Galu galā automašīna ir budžeta automašīna. Tāpēc automašīnu īpašniekiem ir daudz iespēju to modernizēt. Pat ja nevēlaties pārvērst savu Aveo par sporta automašīnu, varat aprobežoties ar pārvalku iegādi vai sēdekļu apdares nomaiņu.
Tiem, kas dod priekšroku agresīvākai braukšanai, varam ieteikt īpašus sporta sēdekļus ar sānu atbalstu un drošības jostām. Šādus sēdekļus piedāvā tādi milži kā Sparco, Recaro vai Binarco. Ir arī Krievijas iespējas no UNP.
Interjera pārveidošanas procesā varat strādāt pie individuāla apgaismojuma. Šajā gadījumā ir vērts pievienot īpašas gaismas sliekšņus. Tie pilda ne tikai estētisku, bet arī praktisku funkciju – tumsā palīdz iekāpjot un izkāpjot no mašīnas. Atjauninātam apgaismojumam jābūt arī uz paneļa svariem.
Ļauj realizēt jebkuru no jūsu fantāzijām un vēlmēm. Turklāt ir gan budžeta iespējas, gan dārgākas. Pat nelielas izmaiņas ārpusē ļaus jums padarīt automašīnu unikālāku, atšķirībā no citām šīs sērijas automašīnām. Labāk ir meklēt palīdzību no profesionāļiem, lai gan dažas darbības var veikt ar savām rokām.
Chevrolet Aveo T300 video pēc mikroshēmu noregulēšanas
Uzsākot pilnveidošanos, ir jāsaprot, ka šī slavenā modeļa tūnings prasa pacietību un ievērojamu finansiālu ietekmi. Fakts ir tāds, ka automašīnu detaļu ražošanā tika izmantoti ne pārāk uzticami materiāli, tāpēc zem motora pārsega un Aveo korpusā būs jāveic daudz izmaiņu. Noskaidrosim, kuras rezerves daļas var nomainīt vispirms, un cik tas izmaksās Chevrolet īpašniekam.
1 Buferu izvēle un uzstādīšana kā alternatīva pilnīgai šasijas nomaiņai
Pirmā lieta, kas izraisa īpašnieku sūdzības Chevrolet Aveo– Tā ir mašīnas šasija. Turklāt pēdējam adresēti komentāri un neglaimojoši izteikumi sākas jau sešus mēnešus pēc automašīnas iegādes. Lieta tāda, ka sakarā ar zemas kvalitātes alumīnija sakausējuma izmantošanu piekares elementu ražošanai, pēdējie rūsē no liekā mitruma. Rezultātā vairumam T300 ritošās daļas sāk čīkstēt, klauvēt un čaukstēt. Vēl sliktāk, ja vadītājs nepamana nesaprotamas skaņas parādīšanos. Šī iemesla dēļ īpašnieks riskē palikt bez riteņa tieši uz ceļa.
Kā liecina prakse, optimālais pašreizējās problēmas risinājums būs Chevrolet balstiekārtas pilnīga nomaiņa. Rezerves daļas no Toyota Camry Un Citroen C5. Droši vien nav vērts teikt, cik maksā šo ārzemju automašīnu šasijas sistēma. Par laimi, ir vēl viena efektīva iespēja, un tā ir starpposma starpliku vai buferu uzstādīšana. Pēdējie ir maza izmēra un biezi spilveni, kas izgatavoti no izturīga un uzticama metāla sakausējuma. To galvenā funkcija ir palielināt Aveo balstiekārtas stingrību. Tomēr papildus tam buferi palielina transportlīdzekļa klīrensu, padarot lielāko daļu tā daļu nepieejamas ceļa mitrumam. Vēl viena svarīga priekšrocība ir automašīnas sānsveres samazināšana pagrieziena un avārijas bremzēšanas laikā.
Aveo buferu komplektu varat iegādāties lielākajā daļā mūsu valsts automašīnu veikalu. Pērkot detaļas, pievērsiet uzmanību materiālam, no kura tās izgatavotas. Ideālā gadījumā starplikām jābūt izgatavotām no alumīnija un oglekļa šķiedras sakausējuma proporcijā 60:40. 4 gabalu buferu komplekta izmaksas ir no 6 tūkstošiem rubļu. Daudz, bet par saliktu balstiekārtu no citas ārzemju automašīnas būs jāmaksā vismaz 5 reizes vairāk.
Viena no starpliku priekšrocībām tiek uzskatīta arī par vieglu uzstādīšanu uz Aveo. Darba algoritms izskatās šādi:
- mēs paceļam automašīnas riteni ar domkratu, tādējādi noņemot slodzi no riteņa;
- demontējiet riteni un notīriet atsperi no netīrumiem;
- novietojiet buferi atsperes vidū, vispirms iemērcot starpliku ziepju šķīdumā;
- ja bufera laukums ir lielāks par pagriezienu, daļa no pirmā jānogriež ar vīli;
- piestipriniet rezerves daļu ar komplektā iekļautajām skavām;
- Veicam riteņu izlīdzināšanu.
Pēc šasijas noregulēšanas jums jāpārbauda Chevrolet piekare. Ja nekļūdījāties ar bufera uzstādīšanas vietu un precīzi izpildījāt norādījumus, uzreiz pamanīsit, ka jūsu šasija vairs nečīkst. Lai starplika beidzot ietilptu atsperē, būs jānobrauc aptuveni 50 km. Pēc tam jūsu Aveo balstiekārta darbosies kā jauna.
2 Stūres uzlabošana – kā uzlabot vadāmību, nezaudējot komfortu?
Pēc Chevrolet balstiekārtas noregulēšanas var šķist, ka automašīna ir kļuvusi lēnāka, reaģējot uz stūres komandām. Tas ir saistīts ar šasijas stingrības palielināšanos, un, lai atrisinātu šo problēmu, ir nepieciešams nedaudz pārveidot Aveo stūri. Turpmākās Chevrolet stūres rata modernizācijas galvenā ideja ir samazināt priekšējo riteņu kustības amplitūdu gareniskajā asī. Sākotnēji amplitūda ir diezgan liela, kas ir saistīts ar breketu gumijas savienojumu maigumu. Lai veiktu regulēšanu, mums būs jāaizstāj standarta vilces paplāksnes ar jaunām plakani ieliektām rezerves daļām.
Chevrolet Aveo T300 stūres uzlabošana Jūs varat iegādāties jaunas paplāksnes priekš T300 gandrīz jebkurā automašīnu veikalā. Galvenais ir tas, ka to izmēriem precīzi jāatbilst standarta detaļām. Elementu komplekta izmaksas ir aptuveni 2 tūkstoši rubļu. Iegādājoties plakani ieliektas paplāksnes, tās ir pareizi jāinstalē. Lai to izdarītu, mēs vispirms demontējam Aveo dzinēja aizsargu pret šļakatām. Pēc tam izmantojiet 24 mm uzgriežņu atslēgu, lai atskrūvētu un noņemtu uzgriežņus, kas tur Chevrolet breketes. Pēc tam noņemam auto standarta paplāksnes un to vietā uzstādām jaunas rezerves daļas. Pēdējais jānovieto ar ieliekto daļu pret gumiju. Pēc tam mēs pievienojam vadus un pieskrūvējam T300 motora dubļusargu.
Tūninga rezultātā jaunas rezerves daļas sadalīs slodzi pa visu gumijas plakni, kas padarīs Aveo strijas stingrākas. Tiklīdz jūs automašīnā nobraucat dažus metrus, pamanīsit, ka jūsu Chevrolet sāks ātrāk reaģēt uz stūres komandām un pazudīs čīkstēšana, kas nāca no spārnu uzlikām, pagriežoties. Vārdu sakot, jūs būsiet ļoti apmierināti ar rezultātu.
3 Jaudas palielināšana, pārveidojot droseļvārstu
Ir pieejams milzīgs skaits ideju un detaļu, lai padarītu jūsu T300 jaudīgāku un dinamiskāku. Vienīgā problēma ir tā, ka lielākā daļa rezerves daļu maksā daudz naudas. Turklāt tas nav fakts, ka pēc šo elementu uzstādīšanas jums nebūs jāpārveido citas Chevrolet detaļas. Tāpēc, lai ar zemām izmaksām palielinātu Aveo jaudu, mēs runāsim par efektīvu droseļvārsta regulēšanu. Darbam nekas nav jāpērk. Tomēr jums būs jābūt ļoti uzmanīgiem, jo kļūdas gadījumā jums būs jāiegādājas jauns droseļvārsts.
Droseles modifikācija Vispirms jums ir nepieciešams noņemt un notīrīt droseļvārsts T300. Pēc tam mēs ņemam vīli un uzmanīgi izveidojam rievu tajā daļas daļā, kur tās labā siena saskaras ar dibenu. Tālāk mēs noslaukām Chevrolet droseļvārstu no putekļiem, uzstādām to vietā un savienojam caurules. Tagad izdomāsim, kāpēc mēs to visu darījām. Sākotnējā konfigurācijā Aveo dzinējs ir aprīkots ar metāla uztvērēju, pret kura sienu balstās droseļvārsta kanāls. Šis kanāls ir atbildīgs par gaisa pāreju no telpas aizbīdņa priekšā uz kameru aiz tā.
Kanāla diametrs ir aptuveni 3 mm, un tas būtu pilnīgi pietiekami gaisa cirkulācijai. Tomēr, ņemot vērā to, ka uztvērējs aizver šo caurumu, gaiss praktiski netiek tālāk. Rieva, ko izveidojām Chevrolet amortizatorā, atrisina šo problēmu un vienlaikus palielina Aveo jaudu par aptuveni 10%. Kāpēc vairums mehāniķu nepiemin šo metodi, kad runa ir par auto tūningu? Atbilde ir pavisam vienkārša – ja darbības laikā tiks bojāts droseļvārsts, to vairs nebūs iespējams atjaunot. Būs jāpērk jauna daļa, ko T300 gadījumā ir diezgan grūti atrast.
4 Problēmas ar atpakaļskata spoguļiem - kā tās pašam novērst?
Daudzi Aveo vadītāji sūdzas par nejauku vēja svilpienu no atpakaļskata spoguļiem. Lai novērstu šo problēmu, jums būs jāaizzīmogo ārējais stiprinājums spoguļi plastmasas trīsstūra zonā. Tādā veidā jūs varat nogalināt divus putnus ar vienu akmeni: jūs pārstāsiet uztraukties, ka kādu dienu Chevrolet daļas nokritīs no vēja, un jūs atbrīvosities no vēja trokšņa salonā. Tātad, pirmkārt, ir jānodrošina atpakaļskata spoguļu cieša piegulšana ķermenim. Lai to izdarītu, varat iegādāties īpašu gumijas blīvējumu, kas maksā apmēram 300 rubļu, un no tā izgriezt plānu sloksni.
Spoguļu nomaiņa automašīnai Chevrolet Aveo T300 Tālāk jums ir nepieciešams atskrūvēt trīsstūri kopā ar Chevrolet spoguli, demontēt pēdējo un uzstādīt riepas. Pēc tam mēs saliekam trīsstūri un ievietojam to vietā. Ir vēl viena iespēja - papildu vāka iegāde un uzstādīšana par cenu 500 rubļu. Lai uzstādītu piederumu, jums nav jānoņem spoguļi. Pietiek piestiprināt vāku un nostiprināt to ar īpašām skavām. Trešā iespēja ir aizpildīt rievas trīsstūrī ar parastajām poliuretāna putām. Vienīgais šīs metodes trūkums ir grūtības tālāk regulēt Aveo sānu atpakaļskata spoguļus.
Vēl viena problēma, kas bojā T300 īpašnieku nervus, ir čīkstēšana un grabēšana no Chevrolet spoguļiem. Nejaukas skaņas īpaši labi dzirdamas ziemā, kad mašīnas plastmasas detaļas kļūst kokainas. Spēcīgu salu rezultātā Aveo spoguļi sāk klauvēt pat tukšgaitā. Bieži vien var pamanīt, kā daļas spoguļa daļa satricina. Ir vairāki veidi, kā atrisināt problēmu. Pirmais un vienkāršākais ir pievilkt skrūves, kas piestiprina daļu pie Chevrolet korpusa. Tomēr šī metode ne vienmēr palīdz.
Otrais regulēšanas variants ir uzstādīt gumijas paplāksnes, kas slāpēs vibrāciju. Pirmais piederums jāuzstāda starp aizbīdni un automašīnas durvīm, bet otrais - starp durvīm un pašu spoguļa stiprinājumu. Arī trešais problēmas risinājums ir diezgan vienkāršs. Jums jāņem plastmasas kaklasaite un droši jāpiestiprina spogulis, vispirms noregulējot to sev ērtākajā veidā. Trešais izplatītais Chevrolet spoguļu darbības traucējums ir čīkstēšana plastmasas trīsstūra zonā. Lai no tiem atbrīvotos, jāieeļļo daļas apakšējā daļa ar pretslīpēšanu vai vienkārši jāpievelk trīsstūris ar paklāju.
5 Riteņu arkas pagarinājumi – padarot Aveo korpusu apjomīgāku
Kad esat pabeidzis Chevrolet problemātiskos elementus, varat sākt veikt automašīnas estētiskus uzlabojumus. Lielisks veids, kā modernizēt Aveo, padarīt to lielāku un agresīvāku, būtu uzstādīt riteņu arkas paplašinājumus. Iepriekš apvidus auto tūningam izmantoja paplašinātājus jeb spārnus, bet šodien tos sāka uzstādīt vieglajām automašīnām. Papildus estētiskajai funkcijai paplašinātājiem ir arī cita loma - tie efektīvi aizsargā automašīnas durvis un spārnus no triecieniem ar akmeņiem.
Riteņu arkas pagarinājums
Mūsdienās ir vairāki aksesuāru veidi, kas var uzlabot jūsu Aveo. Pirmais ir gumijas paplašinātāji. Tie ir lēti, taču, tos uzstādot, var rasties problēmas ar stiprinājumu pie Chevrolet virsbūves. Turklāt gumijas spārnus ir diezgan grūti krāsot.
Otra tūninga metode ir universālo plastmasas paplašinātāju iegāde un uzstādīšana. 4 spārnu komplekta izmaksas svārstās no 3 līdz 6 tūkstošiem rubļu. Pēc detaļu iegādes ir jātīra standarta. Aveo pagarinātāji, attaukojiet un ļaujiet tiem nožūt. Pēc tam mēs uzliekam jaunu daļu uz Chevrolet virsbūves un redzam, kurā daļā piederums ir jāsagriež. Vislabāk ir saīsināt spārnu ar finierzāģi, pēc kura jums ir jānoņem visi urbumi. Mēs atkal uzklājam paplašinātāju un atzīmējam tās vietas uz standarta paplašinātāja, kur būs jāizurbj caurumi. Pēc tam paņemiet urbi un izveidojiet 4 caurumus. Beigās atliek tikai piestiprināt piederumu ar pašvītņojošām skrūvēm.
Lielākajai daļai tūninga daļu mēdz būt blāvi balts vai pelēka krāsa, tāpēc tie būs jākrāso. Lai to izdarītu, virs spārniem jāpielīmē maskēšanas lente, lai nepiesārņotu virsmu. Chevrolet virsbūve. Pēc tam mēs krāsojam elementus ar vēlamās krāsas krāsu. Vislabāk ir iegādāties krāsu kārbā, kurā jau ir šķīdinātājs. Pēc kompozīcijas nožūšanas noņemiet maskēšanas lenti un turpiniet lietot Aveo.
