Trešās paaudzes Porsche Cayenne pārdošanas sākums Krievijā ir paredzēts 2018. gadā. Neskatoties uz to, ka projekts jau ir pabeigšanas stadijā, līdz sērijveida ražošanai var tikt pievienotas dažas jaunas detaļas. Auto apskats Porsche Cayenne 2018. gads atklās visas SUV īpašības, kuras galvenais uzsvars likts uz tā ātrgaitas komponentiem.
| SATURS |
Jaunums ārpusē
Porsche Cayenne 2018 testa modeļi modeļa gads kamēr pārklāts ar kamuflāžu. Bet tas netraucēja cietušajiem uzņemt spiegu fotogrāfijas. Tātad, ko mēs redzam? No pirmā acu uzmetiena dramatiskas izmaiņas aizsegā atjaunināts krosovers nav atklāts. Taču joprojām ir dažas nianses, kas modeli raksturo kā sportiskāku un ātrāku.
1. Jumts
Pirmkārt, ir mainījusies jumta līnija. Tas palielinājās garumā un ieguva aktīvu spoileri automašīnas aizmugurē. Tas palīdzēs masīvajam SUV saglabāt stabilitāti lieli ātrumi. Un atkarībā no ātruma ierobežojums jauna daļa būs iekšā automātiskais režīms mainīt slīpuma leņķi.
2. Ķermenis
Otrkārt, riteņu arkas jaunajā virsbūvē ir paplašinājušās, kas jaunajam produktam piešķir sportisku izskatu. Un pats korpuss ir ieguvis vieglu versiju alumīnija detaļu un augstas stiprības tērauda dēļ. Tas ļāva automašīnai kļūt par simts kilogramiem vieglāku.
3. Gaismas un motora pārsegs
Treškārt, pēc ekspertu domām, aizmugurējie lukturi iegūs jaunu formu. Priekšējie paliks neskarti, bet pārsegs būs nedaudz pārveidots.
Saskaņā ar Jaunākās ziņas Mainīsies arī radiatora režģis, un krosovera sānus rotās stilīgas gaisa ieplūdes atveres.
Apskatīsim salonu
Neskatoties uz notikumu noslēpumu, daži interjera fotoattēli joprojām ir pieejami. Viņuprāt, var droši teikt, ka interjera dizains nedaudz atgādinās premium klases Panamera modeli. Kas tad mainīsies?
| Mainīt objektu | Izmaiņu raksturojums |
| Mērinstrumentu panelis | Tas kļūs modernāks un aprīkots tikai ar nepieciešamajām vadības ierīcēm |
| Stūre | Iegūs jaunas vadības ierīces |
| Platekrāna displejs ar skārienvadību | Jauns modelis |
| Elektroniskā rokas bremze, selektora svira | Jauns modelis |
| Papildus salona aprīkojums | Būs interneta piekļuves punkts, sēdekļu apsilde un ventilācija, vēja, lietus un riepu spiediena sensori, jauns bremžu sistēma, elektroniska sēdekļa regulēšana |
| Drošības sistēma | Pilnībā uzlabots |
Porsche Cayenne 2018 pēc tehniskajiem parametriem
Saskaņā ar informāciju oficiālie izplatītāji atjaunināta versija SUV tiks izlaists divās versijās: ar sešiem un astoņiem cilindriem.
Kas attiecas uz elektrostacijas, tad ir iespējamas šādas variācijas:
- trīs litru V6 dzinējs ar turbokompresoru;
- četru litru V8 Gāzes dzinējs ar dubultu turbokompresoru;
- trīs litru hibrīda V6 dzinējs;
- dīzeļdzinējs (izstrādāšanā).
Eksperti, kuriem palaimējās piedalīties testa braucienā, atzīmēja, ka jaunais Porsche Cayenne spēj paātrināties vairāk nekā trīssimt kilometru stundā.
Varat to pārbaudīt un piedalīties virtuālā testa braucienā, izmantojot videoklipu:
Video
Pārdošanas sākums Krievijā
Atjauninātā krosovera izlaišanas datums Krievijā vēl nav zināms. Eksperti liek likmes uz 2017. gada otro pusi. Viena lieta ir droša: automašīna nonāks masveida pārdošanā 2018. gadā. Paredzamā cena modelim ar pilnībā aprīkots būs 105 tūkstoši dolāru.
Tas tiesa jaunā Kajenna? Cik labi vācu uzņēmumi spēj radīt līdzīgs draugs dažādas mašīnas, bet krosovers Porsche trešais paaudzi ir ļoti grūti atšķirt no tās priekšgājēja. Proporcijas, siluets, saplacināta priekšējā daļa, pat fiksētie stikla trīsstūri uz priekšējām durvīm – viss kā vecajā modelī. Uzņēmuma dizaineri aizbildinās: viņi saka, ka klientiem patīk šis raksturīgais tēls, un galvenais uzdevums, izstrādājot jauno modeli, bija smalka līniju un virsmu pulēšana. Tomēr no modeļa pakaļgala dažādas paaudzes Nevar kļūdīties: jaunie Cayenne sporta šaurie aizmugurējie lukturi un viena svītra sānu gaismas visā korpusa platumā.
Tomēr aiz pazīstamā dizaina slēpjas nopietni pārveidots pildījums. Ņemiet, piemēram, ķermeni: viss ārējie paneļi, grīda un priekšējais modulis tagad ir izgatavoti no alumīnija. Un spēka struktūrā dominē īpaši augstas stiprības tēraudi. Garenbāze ir tāda pati kā tā priekšgājējam (2895 mm), un garums ir palielinājies par 63 mm līdz 4918 mm. Pašmasa ir samazināta par 65 kg: pamata versija tagad sver 1985 kg. Turklāt mums izdevās zaudēt 10 kg, tikai nomainot lielos svina skābes akumulators kompakts litija jonu.
Līdz šim ir iesniegtas tikai divas modifikācijas. Atmosfēriskais V6 3.6 beidzot ir pagātne. Bāzes Porsche Cayenne tagad ir aprīkots ar V6 3.0 turbo dzinēju, kas ražo 340 ZS. un 450 Nm 300 ZS vietā. un 400 Nm priekšgājējam. Paātrinājuma laiks līdz “simtiem” vienā rāvienā tika samazināts no 7,7 līdz 6,2 sekundēm! Un ar Sport Chrono paketi jūs varat to paveikt 5,9 sekundēs. Maksimālais ātrums- 245 km/h.
Cayenne S versija ir aprīkota ar tādu pašu V6 2,9 biturbo dzinēju kā Panamera. Salīdzinot ar iepriekšējo 3,6 dzinēju, jauda pieaugusi no 420 līdz 440 ZS, bet maksimālais griezes moments ir tāds pats (550 Nm). Ar Sport Chrono pakotni paātrinājums līdz 100 km/h aizņem 4,9 sekundes, nevis 5,4 sekunžu priekšgājējam, bet maksimālais ātrums ir 259 km/h. Jūs varat atšķirt “esque” no bāzes Cayenne pēc četrām apaļajām izplūdes caurulēm. Abas versijas ir aprīkotas ar astoņu pakāpju automātisko pārnesumkārbu.
Jaunais Cayenne ir veidots uz MLB Evo platformas, ko jau izmanto Audi Q7 un Bentley Bentayga. Porsche stāsta, ka no vecā modeļa palikuši tikai PASM adaptīvie amortizatori, kas pēc noklusējuma uzstādīti S versijai.Visi pārējie elementi ir jauni vai pārveidoti. “Pamatā” ir trīs kameru gaisa statņi, kas teorētiski var pielāgoties jebkuram ceļa apstākļi. Par papildus samaksu - iedarbināts dzinēja mehānisms aizmugurējā ass(tāpat kā Panamera) un aktīvie stabilizatori, lai apspiestu sasvēršanos, un hidraulisko izpildmehānismu vietā tagad ir uzstādīti elektriskie izpildmehānismi, kas darbojas no 48 voltu barošanas sistēmas. Pilnpiedziņas transmisija ar daudzplākšņu sajūgu, kas savieno priekšējo asi, principiāli nav mainījusies, un tagad uzņēmums visu šasijas sistēmu kompleksu sauc par Porsche 4D Chassis Control.
Pamata bremzes ir čuguna, tiek piedāvāti arī karbonkeramikas mehānismi, bet tagad ir trešā, “starpposma” iespēja. Saīsinājums PSCB (Porsche Surface Coated Brake) attiecas uz čuguna diskiem, kas pārklāti ar volframa karbīdu. Tas palielina berzes koeficientu un samazina putekļu daudzumu no spilventiņiem. Šīs bremzes tiek piedāvātas tikai ar visvairāk lieli riteņi 21 collas diametrā un ar baltiem suportiem. Starp citu, jaunais Cayenne pirmo reizi ir aprīkots ar riepām dažādi izmēri uz priekšējās un aizmugurējās ass, un pamata riteņi ir 19 collu.
Runājot par interjeru, krosovers seko Panamera pēdās. Instrumentu blokam ir analogais tahometrs un divi septiņu collu displeji sānos, uz kuriem attēlu var pielāgot pēc vēlēšanās. Priekšējā paneļa centrā ir platekrāna skārienekrāns ar 12,3 collu diagonāli. Multivides sistēma atbalsta saziņu ar viedtālruņiem, nodrošina piekļuvi internetam un tai ir daudz citu atbilstošu funkciju.
Gandrīz visas centrālās konsoles pogas ir arī skārienjutīgas. Taču centrālie ventilācijas deflektori, kas Panamera ir servovadāmi, šeit ir jāregulē manuāli. Uz stūres atrodas jau no Porsche sporta automašīnām pazīstamais pārslēgs braukšanas režīmu pārslēgšanai, un tā centrā esošā Sport Response poga acumirklī uz 20 sekundēm aktivizē visļaunāko spēka agregāta iestatījumu - piemēram, ātrai apdzīšanai. Ir arī “bezceļa” režīmi braukšanai pa dubļiem, granti, smiltīm un akmeņiem.
Piecvietīgā kabīne ir kļuvusi nedaudz ietilpīgāka. Bagāžnieka tilpums zem aizkara pieaudzis no 670 līdz 770 litriem, bet maksimālais tilpums ir ar salocītu aizmugurējie sēdekļi samazinājies: 1710 litri, nevis 1780 iepriekšējam modelim. Tagad pamata komplektācijā ietilpst LED priekšējie lukturi, kā arī par papildus samaksu tiek piedāvāta matricas apgaismojuma tehnoloģija, kas elastīgi pielāgo gaismas staru, lai neapžilbinātu citus braucējus. Ir arī nakts redzamības sistēma, četru zonu klimata kontrole, apsildāmi un ventilējami visi sēdekļi (izņemot aizmugurējā dīvāna centrālo daļu), jumts ar panorāmas skatu, Bose vai Burmester audio sistēmas un daudz ko citu.
Cenas jau paziņotas Vācijā: no 74 830 eiro par bāzes Cayenne un no 91 960 eiro par S versiju. Tirdzniecība šeit sāksies gada beigās. Krievijas dīleri pasūtījumus sāks pieņemt tikai janvārī, bet dzīvās automašīnas parādīsies maijā, tāpēc cenas vēl nav norādītas. Mūsu vecā Kajenna maksā no 4,83 miljoniem rubļu.
Jaunā krosovera modifikāciju klāsts pakāpeniski paplašināsies. Jau septembra vidū Frankfurtes auto izstādē pirmizrādi piedzīvos Cayenne Turbo modifikācija ar 550 zirgspēku V8 dzinēju. Tuvojoties gada beigām, nonāks hibrīda top versijas, kurām, pēc baumām, būs jaudas agregāti ar jaudu līdz 700 ZS. un iespēja uzlādēt no kontaktligzdas. Dīzeļa krosoveri noteikti parādīsies, taču iznākšanas datumi joprojām ir neskaidri, jo nesen kļuva pieejams iepriekšējās paaudzes Cayenne un Vācijas iestādes atņēma tā sertifikātu. Tiesa, šī epizode modeļa globālos panākumus diez vai ietekmēs, jo šobrīd Cayenne veido trešo daļu no Porsche pārdošanas apjoma, un kopš 2002. gada kopumā saražoti 760 tūkstoši divu paaudžu auto.
Negaidot, kad durvis atvērsies Frankfurtes autoizstāde, Porsche ir atklājis sīkāku informāciju par jauno trešās paaudzes Porsche Cayenne. 2018-2019 modeļa gada krosovers saņēma vairākus svarīgus uzlabojumus salīdzinājumā ar tā priekšgājēju. Jo īpaši tas tika rūpīgi pārskatīts varas struktūra korpuss, manāmi pārveidots ārējais dizains, ir veiktas būtiskas izmaiņas tehniskais aprīkojums, ir paplašināts pamata un papildu aprīkojuma saraksts.
Atjauninātās automašīnas pasūtījumu pieņemšana Vācijā jau ir sākusies, un pirmās automašīnas pie klientiem nonāks līdz 2018. gada beigām. Tiem, kas izvēlēsies bāzes Cayenne, kas aprīkots ar 3,0 litru V6 turbodzinēju ar 340 ZS jaudu, būs jāiztērē vismaz 74 828 eiro. “Uzlādētās” S versijas, zem motora pārsega paslēpjot V6 2.9 biturbo agregātu ar 440 ZS jaudu, cena bija 91 964 eiro. Krievijas dīleru saloni sāks pieņemt pasūtījumus jaunajam Porsche Cayenne 2018-2019 ne agrāk kā nākamā gada janvārī. Tuvāk šim datumam tiks paziņotas rubļu cenas un krosoveru konfigurācijas mūsu tirgum. Pašmāju auto entuziasti savām acīm jauno produktu, visticamāk, varēs redzēt tikai 2018. gada maijā.
Atgādināsim, ka Porsche Cayenne ir īsts flagmanis Vācijas uzņēmums, kas veido apmēram trešo daļu no visiem pārdošanas apjomiem. 2016. gadā Eiropā tika pārdoti 17 169 modeļa eksemplāri, bet vēl 15 383 eksemplāri tika pārdoti ASV. Kopējais pārdoto pirmās un otrās paaudzes Cayen skaits kopš 2002.gada sasniedza 760 tūkstošus. Tradicionāli lielo premium SUV segmentā ar Vācu krosovers abi sacenšas.
Platforma un izmēri
“Trešais” Porsche Cayenne ir veidots, balstoties uz saīsinātu MLB Evo platformas versiju, kuras garās garenbāzes versija ir Audi Q7 un pamatā. Mainot paaudzes, modelis saglabāja attālumu starp asīm - 2895 mm, bet ārējie izmēri ir notikušas izmaiņas. Tādējādi korpusa garums un platums palielinājās attiecīgi par 63 un 44 mm (līdz 4918 un 1983 mm), bet augstums, gluži pretēji, samazinājās par 9 mm (līdz 1696 mm).
Kļūstot nedaudz lielākam un druknākam, visurgājējam izdevās zaudēt vairākus desmitus kilogramu svara. Piemēram, sākotnējā versija “zaudēja svaru” no 2040 līdz 1985 kg, citas modifikācijas zaudēja līdz 65 kg. Dariet jauns ķermenis Porsche Cayenne kļuva vieglāks, pateicoties plaši izplatītajam alumīnijam. No šī metāla ir izgatavotas visas durvis (arī bagāžnieka durvis), motora pārsegs, spārni, jumts, grīda, priekšējā spēka konstrukcija un daži piekares elementi. Pieaugums līdz 10 kg tika nodrošināts, aizstājot parasto akumulatoru pret litija jonu.
Jauns Porsche Cayenne dizains
Ārēji 3. paaudzes Cayenne, no vienas puses, ir diezgan dramatiski mainījies, no otras puses, tas lielā mērā saglabājis fanu tik iemīļoto izskatu. Šis ārējo izmaiņu paradokss ir saistīts ar faktu, ka pretēji klasiskajam atjaunināšanas scenārijam Porsche dizaineri galvenos pūliņus koncentrēja uz aizmugures pārzīmēšanu, savukārt priekšpusē tika veiktas tikai nelielas korekcijas. Rezultātā radiatora režģa un sānu sekciju horizontālās līstes tika sarindotas stingrākās rindās, kā rezultātā izveidojās vienots vizuālais bloks, kas stiepjas visā virsbūves platumā. Turklāt tika nedaudz pārveidoti priekšējie lukturi un bufera apakšējā daļa, un pārsegs ieguva nedaudz atšķirīgu virsmas reljefu.
Porsche Cayenne 2018-2019 fotoattēls
Automašīnas aizmugure atbrīvojās no neērtajiem ovālajiem lukturiem, un tagad to vietā ir šaura bultveida optika ar plānu LED lenti, kas savieno galvenos moduļus. Ir arī nedaudz pārveidots aizmugurējais buferis, kas piedāvā divas iespējamās konfigurācijas izplūdes caurules. Parasto Porsche Cayenne var atpazīt pēc diviem trapecveida uzgaļiem, savukārt Cayenne S sporta versiju var atpazīt pēc dubultā apaļo uzgaļu pāra.
Jauns stingrs dizains
Lai palielinātu krosovera kopējo garumu, bija jāuzstāda lielāks aizmugurējās durvis. Vēl viens ne tik acīmredzams jauninājums, kas atklājās, aplūkojot jauno produktu no malas, ir par vienu collu izauguši bāzes riteņi. No šī brīža riteņu izmēri svārstās no 19 līdz 21 collai, ar aizmugurējo stiprinājumu vairāk nekā platas riepas, kas nebija paredzēts iepriekšējās paaudzes mašīnai.
Interjers un aprīkojums
Atjauninātā Porsche Cayenne interjers atbilst priekšējā paneļa arhitektūrai, kas raksturīga visiem augstākās klases vācu zīmola modeļiem. Pat paviršs skatiens ir pietiekams, lai uztvertu tā līdzību ar līdzīgu pēdējo elementu. Tajā pašā laikā nav jautājumu par pašu izkārtojumu - ergonomiskā sastāvdaļa ir visaugstākajā līmenī, garantējot vieglu vadītāja un pasažieru mijiedarbību ar borta sistēmām. Galvenā loma šajā jautājumā ir uzlabotajam multimediju kompleksam Porsche Communication Management (PCM), kas aprīkots ar platekrāna displeju ar 12,3 collu diagonāli. Sistēma ietver iebūvētu navigāciju, balss vadību, vieglu viedtālruņu integrāciju, izmantojot Apple CarPlay un Android Auto saskarnes, 4G interneta piekļuvi, Wi-Fi tīklāju un daudzus Porsche Connect pakalpojumus.
Priekšējais panelis un konsole
Zem galvenā multivides ekrāna ir manuāli regulējami ventilācijas sistēmas deflektori (Panamera tos kontrolē servo piedziņa), un vēl zemāk atrodas masīva konsole ar skārienpogu komplektu, kas kontrolē klimata kontroles, apkures un iestatījumus. sēdekļu ventilācija utt. Ir arī vairāki fiziski slēdži, tostarp elektriskā rokas bremzes poga. Tiek parādīta daļa no vadītājam nepieciešamās informācijas mērinstrumentu panelis, apvienojot analogo tahometru centrā un pāris 7 collu displejus abās tā pusēs. Datu rādīšanu šajos ekrānos var vadīt, izmantojot pogas uz daudzfunkcionālās stūres.
Otrā sēdekļu rinda
IN standarta aprīkojums"Trešajā" Cayenne ir pilni LED priekšējie lukturi un gaismas, elektriski regulējami un apsildāmi priekšējie sēdekļi, divu zonu gaisa kondicionēšanas sistēma, astoņi drošības spilveni. IN dārgas versijas ir Matrix LED matricas optika ar 84 atsevišķiem LED, ventilācijas un masāžas funkcijas sēdekļiem, visu apsilde sēdekļi, četru zonu klimata kontrole, nakts redzamības sistēma, panorāmas jumts, Bose vai Burmester akustika. Elektronisko palīgu sarakstā ir adaptīvā kruīzkontrole, vispusīgās kameras, parkošanās palīgs, joslu marķējuma uzraudzība un joslu ievērošana, kā arī ceļa zīmju atpazīšana.
Bagāžnieks Porsche Cayenne 3
Palielinātais attālums starp bamperu malām un pagarinātā virsbūves aizmugurējā pārkare ļāva organizēt ietilpīgāku kravas nodalījums. Tā bāzes tilpums ir 770 litri, kas ir par 100 litriem vairāk nekā pirmsreformas jauda. Taču nolocītās aizmugurējās atzveltnes radikāli maina situāciju – ar šādu izkārtojumu bagāžniekā ietilpa tikai aptuveni 1710 litri kravas, lai gan iepriekš varēja ievietot līdz pat 1780 litriem.
Porsche Cayenne 2018-2019 tehniskās īpašības
Porsche inženieri ir nopietni satricinājuši lietas motoru diapazons krosoveru, likvidējot novecojušas vienības un ieviešot ļoti efektīvus turbodzinējus. No pārdošanas sākuma jauns modelis būs divās modifikācijās:
- Parasts Porsche Cayenne ar 3,0 litru turbo-sešu dzinēju, kas ģenerē 340 ZS. un 450 Nm. Tandēmā ar 8 ātrumu automātiskā pārnesumkārba Tiptronic S dzinējs automobili līdz 100 km/h paātrina 6,2 sekundēs. Bāzes Cayenne maksimālais ātrums ir ierobežots līdz 245 km/h, degvielas patēriņš ir 9,0-9,2 l/100 km.
- Porsche Cayenne S versija ir aprīkota ar 2,9 litru V6 biturbo dzinēju, kas ražo 440 ZS. (550 Nm), pārī ar to pašu 8 automātisko pārnesumkārbu. Paātrinājums līdz “simtiem” ir 5,2 sekundes, ātruma ierobežojums 265 km/h, degvielas patēriņš 9,2-9,4 l/100 km.
Sagatavots abām modifikācijām papildu pakete Sport Chrono, kas paredzēts dinamiskas veiktspējas uzlabošanai. Izmantojot šo opciju, paātrinājums no 0 līdz 100 km/h aizņem 5,9 sekundes Cayenne un 4,9 sekundes Cayenne S.
Jaunā Porsche versiju klāsts laika gaitā paplašināsies. Tajā jāiekļauj dīzeļa modifikācijas, "viesuļvētra" Cayenne Turbo ar 550 zirgspēku V8 agregātu un hibrīda versija ar uzlādi no sadzīves tīkla.
Jaunā Porsche Cayenne tehnoloģija
Jaunās paaudzes krosovera šasija ietver priekšējo dubulto sviru un aizmugurējo daudzsviru balstiekārta(pēc izvēles ir pieejama trīs kameru pneimatiskā piekare), adaptīvie amortizatori PASM, aizmugurējās ass stūrēšana (pagriež riteņus līdz 2,8 grādiem), aktīvā sistēma ripojuma slāpēšana (ar elektriskiem izpildmehānismiem, kas tiek darbināti no 48 voltu tīkla).
Jauna šasija
Četru riteņu piedziņa Porsche Cayenne pamatā ir oriģinālais aizmugures piedziņas izkārtojums ar priekšējo asi, kas savienota ar daudzplākšņu sajūgu, kura bloķēšanas pakāpe ir atkarīga no izvēlētā braukšanas režīma un vairākiem parametriem (stūres leņķis, pozīcija un ātrums). nospiežot akseleratora pedāli). Četri pilnpiedziņas darbības režīmi palīdzēs paātrināt braukšanu bezceļā: “Dūņi”, “Grants”, “Smiltis” un “Akmeņi”.
Cayenne pircējiem tiks piedāvātas trīs iespējas bremžu mehānismi– standarta čuguna diski ar sešu virzuļu priekšējiem suportiem, Porsche Surface Coated Brake diski, kas pārklāti ar volframa karbīdu (uzlabo berzi un samazina putekļu veidošanos) un oglekļa keramikas diski.
Foto no Porsche Cayenne jaunā modeļa 2018-2019
Porsche Cayenne automašīnas ieņem īpašu nišu Krievijas tirgus, zināmā mērā kļūstot par stila un statusa ikonu. Nav brīnums, ka tik daudz cilvēku gaida 2018. gada Porsche Cayenne iznākšanu. Nav šaubu, ka tā pārdošana būs veiksmīga.
Ar Porsche Cayenne vienmēr ir bijis pietiekami ātra mašīna, tomēr jaunajam produktam vajadzētu pārsniegt visas cerības un kļūt par pasaulē dinamiskāko šajā klasē.
Šī būs trešā sporta krosovera paaudze, kuru izstrādātāji cenšas padarīt vēl labāku par tā priekšgājējiem. Izskats nesaņems krasas izmaiņas, bet interjers tiks būtiski atjaunināts.
Pirmās Porsche Cayenne automašīnas tika izlaistas 2002. gadā, un tās nonāca pārdošanā gadu vēlāk. Ja nezināt, Kajenna nav nekas cits kā Franču Gviānas galvaspilsēta. Pamatojoties uz to, tika izveidots modelis Volkswagen platformas Touareg. Sākumā patērētāju reakcija uz jauno produktu bija neviennozīmīga, jo krosovers bija Porsche zīmolam pilnīgi neparasts modelis un daudzi atteicās pieņemt šādu jauninājumu. Bet laika gaitā automašīna kļuva par standartu savā segmentā starp dārgām automašīnām.
Pirmie bija tikai divi varianti, kuriem bija astoņu cilindru dzinēji:
- Kajenna S
- Cayenne Turbo
2007. gadā Porsche Cayenne sāka parādīties pirmās izmaiņas, modeļi kļuva jaudīgāki un ieguva degvielas iesmidzināšanas sistēmu. Bāzes V6 dzinējs ļāva attīstīt 290 ZS. s, un Turbo un Turbo S versiju top modeļi ir 500 un 550 ZS. Ar.
Porsche Cayenne paaudzes
I paaudze (955/957 tips). Viņi pulcējās uz vienas platformas, bija gareniskais izvietojums dzinējs, neatkarīgas balstiekārtas, jaudīga virsbūve ar apakšrāmi. Turklāt Porsche strādāja pie šasijas, piekares un vadāmības, un Volkswagen izstrādāja Cayenne transmisiju. Arī dzinēju klāstu izstrādāja Porsche, izņemot vienu - 3,2 litru V6 no Volkswagen. Starp citu, tāda pati platforma, bet bez sporta iespējām, tika izmantota arī Audi Q7. Type 957 tirgū parādījās 2008. gadā ar agresīvāku dizainu un jaudīgāku dzinēju, kas radīja rezonansi ar patērētājiem.
II paaudze (958. tips). Prezentēts plkst Ženēvas autoizstāde 2010. gada 2. marts. Garums palielinājās par 5 centimetriem, un riteņu bāze par 4 cm Neskatoties uz to, pašmasa ir samazinājusies par gandrīz 200 kg. Uzstādīts 8 pakāpju automātiskā pārnesumkārba, stop-start sistēma. Pastāvīgā visu riteņu piedziņa tika uzstādīta tikai dīzeļdzinējiem un hibrīdiem.
III paaudze. Jaunais produkts kļūs vienotāks un būs uz vienas bāzes ne tikai ar Volkswagen Touareg, bet arī Bentley Bentayga un Audi Q7. Paralēli pamata versijai tiks izlaista kupejas virsbūve ar sportisku dizainu, neskatoties uz to specifikācijas būs tas pats.
Pēc jauninājumiem Porsche Cayenne ir kļuvis par populārāko auto jaudīgu un harizmātisku krosoveru cienītāju vidū. Un tagad, 2017. gadā, Frankfurtes autoizstādē Porsche prezentēja jauno Cayenne versiju, ar kuras īpašībām un priekšrocībām aicinām iepazīties.
Porsche Cayenne ārpuse
2017. gada augustā Štutgartē notika Porsche Cayenne pirmā slēgtā pirmizrāde. Pasākuma viesiem bija iespēja iepazīties ar automašīnas bāzes versiju, kas aprīkota ar sešcilindru dzinējiem. Un jau septembra sākumā Frankfurtes auto izstādē ražotāji beidzot pacēla noslēpuma plīvuru un visiem parādīja jauno Porsche Cayenne Turbo, kura galvenās atšķirības no bāzes modeļa būs:
- četru cilindru V8 ar diviem turbokompresoriem;
- aktīvā spoilera klātbūtne ar automātisko vadību;
- leņķiskās dubultās izplūdes caurules.
Cayenne jauno versiju ražotājs pozicionē kā universālu krosoveru ceļojumiem, kurā visas sporta auto priekšrocības tiks apvienotas ar augstu komforta un drošības līmeni.
Kļūst daudz vieglāks jauns krosovers nedaudz mainīts izmērs:
Salīdzinot ar iepriekšējā versija, jaunais Cayenne ir kļuvis par 6,3 cm garāks, 4,4 cm platāks un gandrīz par 1 cm zemāks, kam komplektā ar aktīvo spoileri vajadzētu padarīt auto vēl stabilāku un manevrējamāku uz lieli ātrumi.
Jaunā produkta ārpuse pilnībā atspoguļo tā dinamismu un sportiski vīrišķīgo raksturu. Īpašnieku jau iemīļotajiem elementiem ir pievienoti pilna izmēra aizmugurējie lukturi un trīs priekšējo lukturu iespējas, kas padara Porsche krosoverus atpazīstamus. Atkarībā no automašīnas kategorijas un cenas tie var būt:
- LED moduļi (paredzēts pamata konfigurācija);
- moderna dinamiskā gaisma;
- LED matricas priekšējie lukturi, kam ir 84 elementi, lai pielāgotu gaismas intensitāti un optimālu sadalījumu.
Aerodinamiskais spārns var būt trīs pozīcijās:
- salocīts (neietekmē automašīnas aerodinamiku);
- pacelts (rada piespiedējspēku);
- pilnībā pacelts (darbojas kā gaisa bremze).
Plkst avārijas bremzēšana pie ātruma 250 km/h spoilera pārvietošana bremzēšanas pozīcijā ļauj samazināt bremzēšanas attālumi automašīna par 2 metriem.
Porsche Cayenne interjers
Iekšpusē Cayenne ir kļuvis vēl ērtāks, vienlaikus saglabājot stilu, kas atbilst automašīnas augstajam statusam un tā potenciālajam īpašniekam. Starp jauninājumiem ir vērts atzīmēt pārveidoto informācijas paneli, kura centrā tagad ir klasisks tahometrs un divi HD informācijas displeji, katrs 7 collas. Mūsdienīgs multimediju sistēma saņēma arī lielu 12,3 collu skārienjūtīgu monitoru. Taču vadītāja uzmanība nebūs bieži jānovērš no vadības ierīcēm, jo lielākā daļa funkciju tiek vadītas balss režīmā.
Neatkarīgi no konfigurācijas un krāsu shēmas krosovera interjers jūs iepriecinās ar augstas kvalitātes materiāliem un stilīgiem elementiem. Salonā var pārvietoties vadītājs un 3 pasažieri, kuru ērtībām tiek piedāvāts:
- ērti sēdekļi ar sānu atbalstu;
- moderna klimata kontrole;
- grezns panorāmas jumts;
- 710 vatu audio sistēma;
- apsildāmi un ventilējami visi sēdekļi;
- 18 elektriski regulējami priekšējiem sēdekļiem.
Jaunā Porsche Cayenne tehniskās īpašības
Starp visām pamata versijas opcijām mēs varam izcelt:
- lietus, vēja un riepu spiediena sensori;
- pilns klāsts aktīvo un pasīvās sistēmas drošība;
- Griezes momenta vektorizācijas bremze un PSCB ar volframa karbīda pārklājumu;
- parkošanās sensori un aklās zonas uzraudzība, izmantojot video;
- atpakaļskata kamera.
IN jauna versija Cayenne saņems funkcionālu trīs kameru pneimatisko piekari, kas ļaus regulēt klīrensu, izvēloties kādu no 6 iepriekš iestatītajiem līmeņiem vai iestatot šis parametrs manuāli. Atkarībā no izvēlētā braukšanas režīma mainīsies arī piekares stingums un raksturs.
Zem jaunā pārsega krosovers Porsche Var novietot šādus barošanas blokus:
| Tips | Skaļums | Jauda | Overclocking | Maksimālais ātrums |
| Benzīna turbokompresors V6 | 3,0 l | 340 l/s | 6,2 s | 245 km/h |
Benzīns dubultā turbo V6 | 2,9 l | 440 l/s | 5,2 s | 265 km/h |
| Benzīns V8 ar diviem turbokompresoriem | 4,0 l | 550 l/s | 4,1 s | 286 km/h |
Porsche Cayenne Turbo tiks uzstādīts jaudīgs V8. Šis spēka agregāts tiks aprīkots ar 8 pakāpju Tiptronic S, kā arī PTM (Porsche Traction Management) pilnpiedziņu.
Kā papildu iespēja pircēji sporta versija krosovers būs pieejams:
- aizmugurējo riteņu stūrēšanas iespēja;
- oglekļa keramikas bremzes;
- dinamiska elektroniskā stabilizācijas sistēma PDCC;
- PTV+ vilces vektora sadales sistēma.
Pārdošanas sākums
Pirmie jaunā Porsche Cayenne modeļi pārdošanā nonāks 2017. gada decembrī. Paredzamās cenas Vācijā būs:
- Pamataprīkojums – 74 800 eiro.
- Sporta pakete – 91 900 eiro.
- Porsche Cayenne Turbo – 138 850 eiro.
Noskatieties video ar jauno Porsche:
Slēgta prezentācija Štutgartē
Frankfurtes autoizstāde
Ērta SUV jaunās paaudzes prezentācija notika 2017. gada augustā. Tāpat kā iepriekš, 2018. gada Porsche Cayenne jaunais modelis (foto, cena) ir dārgās klases pārstāvis. Paredzams, ka modelis pārdošanā nonāks par cenu 75 000 eiro. Salīdzinot ar priekšgājēju, jaunajam produktam ir salīdzinoši neliels skaits izmaiņu ārpusē, lielākā daļa uzlabojumu tika veikti interjerā. Sīkāk apskatīsim šī piedāvājuma iespējas.
Jauns grezns produkts
Specifikācijas
Attiecīgā autoražotāja inženieri nopietni pārskatīja uzstādīto dzinēju klāstu, noņemot novecojušos un jau neefektīvos dizainus. Plānots, ka tiks uzstādīti trīs motori, pa vienam katrai konfigurācijai. Tie ir šādi:
- Pamatnē ir uzstādīts benzīna V6 dizains ar turbokompresoru. Tilpums ir 3 litri, kā dēļ dizains spēj ražot 340 ZS.
- Uzstādīts arī 2,9 litru spēka agregāts, kas, pateicoties ievērojamai modernizācijai, var attīstīt 440 ZS. Vērts padomāt, ka pārī ar jaunu automātisko pārnesumkārbu SUV ar šo dzinēju 100 km/h spēj sasniegt 4,9 sekundēs – ļoti iespaidīgs rezultāts.
- Dārgākais piedāvājums benzīna dzinējs V8, kas pie 4 litriem attīsta 550 ZS. Tik liela jauda tiek sasniegta, pateicoties turbokompresoram.
Pārī ar visiem spēka agregāti jāuzstāda modernizēta 8 automātiskā pārnesumkārba.
Jaunais Porsche Cayenne 2018 (foto, cena) nāks ar pneimatiskā balstiekārta. Sakarā ar to krosovers kļūs mīkstāks, un parādīsies funkcija vērtības pielāgošanai. klīrenss. Pašu balstiekārtas dizainu attēlos trīs kameru sistēma, kuras dēļ var mainīt klīrensu. Vadītājam manuālajā režīmā tiks dota iespēja izvēlēties vienu no 6 pozīcijām vai iestatīt regulējumus automātiskajā režīmā. Turklāt varat konfigurēt šādas vērtības:
- Stingrība.
- Stabilizācijas pakāpe.
- Banka.
Jaunās paaudzes pamatā ir MLB platforma, kas paredz arī adaptīvo amortizatoru uzstādīšanu. Pilnpiedziņa spēj darboties vairākos režīmos, pateicoties elektriskā sajūga uzstādīšanai. Korpusa izmēri būs šādi:
- Garums 4918 mm.
- Pamatne palika nemainīga un būs 2895 mm.
- Platums palielinājies līdz 1983 mm.
Lai samazinātu degvielas patēriņu un palielinātu paātrinājuma ātrumu, virsbūves svars ir samazināts, izmantojot oglekļa šķiedru un augstas kvalitātes tēraudu. Turklāt augstas kvalitātes tērauds labvēlīgi ietekmē stinguma indeksu.
Porsche Cayenne 2018 ārpuse
Jaunā krosovera izskats paliks praktiski nemainīgs. Tās galvenās īpašības ietver šādas:
- Galvas optika var ievērojami atšķirties atkarībā no konkrētās konfigurācijas.
- Dizains ir būtiski mainījies aizmugurējie lukturi. Tagad tas kļuvis šaurāks.
- Automašīnai ir aktīvs spoileris, kas var automātiski ieņemt noteiktu pozīciju. Sakarā ar to piespiedējspēkam vajadzētu ievērojami palielināties. Pēc autoražotāja domām, dizains ņem vērā ātrumu un iebraukšanas leņķi pagriezienā, un bremzējot tas ļauj samazināt bremzēšanas ceļu.
- Visdārgākā krosovera versija ir aprīkota ar galvas optikas dizaina matricas versiju, kurā ir 84 aktīvie elementi.
Citādi Porsche saglabāja savu atpazīstamo ārpusi. Tajā pašā laikā, veidojot pagriezienu rādītājus un aizmugurējos lukturus, tika mēģināts padarīt tos mazāk spožus, it kā aptumšojot, kas rada tūninga iespaidu.
Interjers
Lielākā daļa izmaiņu skāra interjeru transportlīdzeklis. Jau diezgan novecojušais dizains tika būtiski mainīts, vienlaikus izmantojot vairāk modernas sistēmas un tehnoloģija. Apsverot interjeru, var izcelt vairākus interesantus punktus:
- Instrumentu paneli attēlo klasiskā tahometra kombinācija, kuras sānos ir divi 7 collu augstas izšķirtspējas displeji.
- Uzstādītajai multivides sistēmai ir 12,3 collu displejs.
- Autoražotāja pārstāvji norāda uz izsmalcinātu balss komandu vadības sistēmu. Tagad daudzas funkcijas var izmantot, nepieskaroties vadības ierīcēm.
- Uzstādītajā audio sistēmā ir augstas kvalitātes un jauda 710 vati.
- Sēdekļa dizains lepojas ne tikai ar apsildi, masāžu un ventilāciju dārgajā versijā, bet arī ar 18 virzienu regulēšanu, kas mūsdienās ir diezgan reti.
Tāpat kā iepriekš, lielākā daļa vadības ierīču atrodas centrālajā informācijas panelī. Centrālo konsoli attēlo tikai nepārtraukts augstas kvalitātes displejs. Apdarei var izmantot dažādus materiālus, bet ir diezgan daudz koka vai pulēta metāla. Neskatoties uz šī modeļa augsto prestižu, inženieri ir paredzējuši iespēju pārvadāt liela izmēra kravu, kurai var nolocīt otro sēdekļu rindu. Pamatkonfigurācijā trešās sēdekļu rindas nebūs, kas attiecas uz papildu opciju, tās esamība vai neesamība vēl nav zināma.
Porsche Cayenne 2018 iespējas un cenas jaunā virsbūvē
Pagaidām precīzas cenas un komplektācijas neviens nav norādījis. Paredzams, ka automašīna Eiropā būs pieejama šādos variantos:
- Pamata versija, kas maksā aptuveni 75 000 eiro.
- Versija ar nosaukumu Sport par 91 000 eiro.
- Top variants Turbo par 138 000 eiro.
Pat pamatsastāvā Porsche aprīkojums Cayenne 2018 būs ļoti pievilcīgs aprīkojums:
- Visu veidu sensori, lai automatizētu pamatsistēmu darbību.
- Milzīgs skaits elektronisko palīdzības sistēmu transportlīdzekļa vadīšanai.
- Lai nodrošinātu efektīvu transportlīdzekļa bremzēšanu, bremžu uzlikas ir izgatavotas no volframa karbīda. Šim materiālam ir palielināta cietība un tas ir izturīgs pret nodilumu.
- Jau pamatkonfigurācijā ir atpakaļskata kamera. Tas ļauj ievērojami vienkāršot atpakaļgaitas procesu.
- Automašīna var palīdzēt vadītājam novietot automašīnu, pateicoties sensoriem, kas uzstādīti pa ķermeņa perimetru. Turklāt ir uzstādītas kameras aklo zonu uzraudzībai.
- Vēl nesen diezgan ērtai automašīnai bija salīdzinoši neefektīva navigācijas sistēma, kas Krievijā darbojās slikti. Pēc autoražotāja teiktā, šī problēma ir atrisināta. Turklāt jūs varat izveidot savienojumu mobila ierīce un sinhronizējiet to ar borta dators transportlīdzeklis.
