Citroen Berlingo debitēja 1996. gadā, vienlaikus ar tā “dvīņu” modeli. Transportlīdzeklis tika piedāvāts gan kravas versijā ar furgona virsbūvi ar kravnesību aptuveni 800 kg, gan pasažieru versijā. 2000. gadu sākumā Taganrogas automobiļu rūpnīcā tika organizēta Berlingo skrūvgriežu montāža, tos šeit pārdeva ar nosaukumu “”. 2002. gadā modelis tika modernizēts un saņēma atjauninātu dizainu.
Citroen Berlingo bija aprīkots ar 1,4 (75 ZS), 1,6 (110 ZS) vai 1,8 90 ZS benzīna dzinējiem. Ar. Bija arī vairāki dīzeļdzinēji: 1,9 litru atmosfēriskais (71 ZS) un 1,6 un 2,0 litru turbodzinējs ar jaudu 75–90 ZS. Visas automašīnas bija aprīkotas ar piecu ātrumu manuālā ātrumkārba pārnešana Franču kompānija Dangel jau kopš 1999. gada izgatavo Berlingo pilnpiedziņas versiju.
2002. gadā sākās elektriskās versijas neliela apjoma ražošana - zem Berlingo Electrique motora pārsega atradās 35 ZS dzinējs. lpp., darbina niķeļa-kadmija baterijas.
Līdz ar modeļa otrās paaudzes parādīšanos 2008. gadā auto tika pārdēvēts par Citroen Berlingo First, tā ražošana turpinājās līdz 2010. gadam. Kopumā rūpnīcās Portugālē, Spānijā un Turcijā tika izgatavoti aptuveni 1,2 miljoni automašīnu.
Otrā paaudze, 2008
Citroen Berlingo tiek piedāvāts kravas un pasažieru versijās ar benzīna vai dīzeļa dzinējiem.
Citroen Berlingo 1.6i furgons
Furgons, kas aprīkots ar 1,6 litru benzīna dzinēju, kas saražo 98 ZS. s., maksā no 1 235 000 rubļu. Automašīnas standarta aprīkojumā ietilpst viens drošības spilvens, ABS un priekšējie elektriskie logi. Auto tiek piedāvāts divos virsbūves garumos, tā kravnesība ir 0,6–0,7 tonnas.
Citroen Berlingo 1.6 HDi furgons
Furgona turbodīzeļa versija, zem kuras pārsega atrodas 1,6 litru dzinējs ar 90 ZS jaudu. s., tiek lēsts 1 405 000 rubļu apmērā.
Minivens Citroen Berlingo 1.6i
Citroen Berlingo pasažieru minivena cenas ar benzīna dzinējs 1,6 (120 ZS) sākas no 1 425 000 rubļu.
Komerciāls Citroen automašīna Otrās paaudzes Berlingo tiek ražots Spānijā kopš 2008. gada. Līdzīga mašīna tiek pārdota ar zīmolu
Atrast viena tilpuma kravas automašīnu, kas lieliski tiktu galā ar cilvēku grupas un kravas pārvadāšanas uzdevumiem, nav viegls uzdevums. Pamatā daudzi ražotāji ražo vai nu ģimenes furgonus, vai komercfurgonus, bet zelta vidusceļš starp tām notiek reti. Taču Citroen ir kļuvis tieši par to reto zīmolu, kas laidis tirgū automašīnu, kas lieliski apvieno augstu utilitārismu un komfortu. Viņu sauc Berlingo. Kā šī viena tilpuma kravas automašīna ir mainījusies laika gaitā un ko tā var piedāvāt savam patērētājam? Vairāk par to zemāk.
I paaudze (1996-2002)
Citroen Berlingo kļuva par pirmo par Franču zīmols auto, kas apvieno praktiskumu un komfortu. Viena tilpuma automašīna pieder M segmentam, un tai ir dvīņubrālis Peugeot Partner formā.
Tirgū modelis bija pieejams pasažieru vai kravas versijā (furgons ar kravnesību 800 kilogrami). Zīmīgi, ka pirmās paaudzes Citroen Berlingo varēja lepoties ar pieticību ārējie izmēri. Tā garums bija tikai 4 metri 108 milimetri, kas ļāva to bez lielām grūtībām darbināt pilsētas apstākļos.
Atkarībā no konfigurācijas franču vienkabīna aprīkojumā ietilpa:
- Borta dators.
- Automātiska aizmugurējā stikla tīrītāja aktivizēšana, kad tas ir ieslēgts atpakaļgaitas pārnesums.
- Apsildāmi atpakaļskata spoguļi.
- Paplāksne, lukturu korektors.
- Hidrauliskais stūres pastiprinātājs.
- Stūres statņa augstuma regulēšana.
- Elektriski apsildāmi priekšējie sēdekļi.
- Gaisa kondicionieris.
- Gaisa spilvens vadītājam.
- Imobilaizers.
Specifikācijas
Jaudas diapazons sastāv no benzīna un dīzeļdegvielas spēka agregāti. Visi no tiem ir aprīkoti ar piecu pakāpju manuālo pārnesumkārbu.
Citroen Berlingo pamatā ir priekšpiedziņas platforma. Priekšējā piekare ir izgatavota no MacPherson tipa, bet aizmugure ir daļēji neatkarīga konstrukcija ar vērpes stieņa elementiem.
I paaudze. Pārveidošana (2002–2012)
Atjauninātais Citroen Berlingo pēc izskata atšķiras no tā pirmsreformas versijas ar atšķirīgu galvas optikas konfigurāciju, citiem spārniem un radiatora režģi. Tas viss padarīja automašīnu pievilcīgāku no dizaina viedokļa. Iekšpusē ir mainīts instrumentu panelis, uzstādīts jauna stūre un manuālās pārnesumkārbas poga.
Runājot par tehniskajām reformām, no benzīna dzinēju klāsta pazudis 1,8 litru agregāts. Vienlaikus dīzeļdegvielu saimē ir nācis jauns papildinājums - 1,6 litru dzinējs ar 75 un 90 zirgspēku jaudu. Turklāt daļēji neatkarīga staru kūļa vietā parādījās pilnvērtīgs “multi-link”, kas palielināja komfortu un optimizēja vienas kastes transportlīdzekļa uzvedību uz ceļa.
Cenu politika
Otrreizējā tirgū Citroen Berlingo cena sākas no 100 tūkstošiem rubļu. Augšējā izmaksu robeža ir noteikta 500 tūkstošu rubļu apjomā.
Īpašnieka apskats
Citroen Berlingo ir kļuvis plaši izplatīts tirgū. Tāpēc šai automašīnai ir pietiekami daudz liela armija fani. Pēdējie visos iespējamos veidos dalās savā ekspluatācijas pieredzē un iespaidos par modeli, kas var noderēt tā iegādes brīdī.
Auto iegādāts lietots ar 100 tūkstošu kilometru nobraukumu. Aprīkojums: ar 1,6 litru benzīna dzinēju. Šobrīd uz odometra ir 254 tūkstoši kilometru, kas ļauj izdarīt objektīvus secinājumus par darbību.
Mums jāsāk ar uzticamību. Pa visu šo laiku esmu veicis sekojošus restaurācijas darbus:
- Nomainīti visi amortizatoru statņi, kā arī priekšējās stabilizatora saites un atsperes.
- Salona sildītājs tika remontēts.
- Nomainīts sūknis un motora radiators.
Tagad daži vārdi par personīgajām izjūtām...
Priekšrocības:
- Plašs interjers.
- Laba dzinēja vilce.
- Mīksta piekare.
Trūkumi:
- Skaļš troksnis salonā.
- Slikts galvas optikas apgaismojums.
- Lieliska vadāmība.
Neskatoties uz lielo nobraukumu, automašīna joprojām priecē ar savu uzticamību un relatīvo komfortu. Tuvākajā nākotnē es tam nemeklēšu alternatīvu...
Testa brauciens
Izskats
Citroen Berlingo izskats ir neitrāls. Tas neizraisa absolūti nekādas emocijas. Virsbūves priekšējā daļa veidota diezgan lakoniski. Galvas apgaismojuma optika labi sader ar radiatora režģi, kā arī ar slīpo priekšējo buferi ar integrētu miglas lukturi.
Franču viena tilpuma kravas automašīnas sānu durvis ir izgatavotas bīdāmās, kas ir ļoti ērti, iekraujot cilvēkus vai bagāžu šaurā stāvvietā. Bagāžas nodalījuma durvis ir veramas un atveras gandrīz par 180 grādiem.
Iekšējā apdare
Apdares materiālu kvalitāte sagaidāma nav augsta - plastmasa ir cieta un grab, braucot pa nelīdzenām virsmām. Tomēr montāžā ir grūti atrast vainu - spraugas starp paneļiem ir mazas un vienmērīgas.
Instrumentu panelis ir viegli salasāms pelēkā fona dēļ un ir diezgan pievilcīgs. Runājot par viduskonsoli, jūs varat redzēt borta datora displeju un vadības bloku uz tā gaisa kondicionēšanas sistēma. Bet standarta audio sistēmas nav...
Braucamība
2,0 litru dīzeļdzinējs diezgan ātri paātrina Citroen Berlingo pie vidējiem ātrumiem. Taču pie maziem apgriezieniem tam trūkst griezes momenta, tāpēc starts no pieturas nav īpaši ērts. Pārnesumu attiecības Kastes ir atlasītas pareizi, taču pati “mehānika” neatšķiras ar pārslēgšanas skaidrību.
Stūre ar garo stūres statni liek tai aktīvi darboties, veicot manevrus pilsētā. Stūre ir diezgan informatīva, taču tās jutība ir ārkārtīgi zema. Turklāt pagriezieni ir jāveic uzmanīgāk, pateicoties spēcīgajām diagonālajām šūpolēm. Taču balstiekārta ļoti maigi tiek galā ar triecieniem, nodrošinot ļoti vienmērīgu braukšanu.
Otrā paaudze (2008-2012)
Jauns Citroen Berlingo saglabāja sava priekšgājēja ideoloģisko koncepciju, vienlaikus kļūstot pievilcīgāks no patērētāja viedokļa. Viņš saņēma neaizmirstamu dizainu, ērts salons, kā arī jauna platforma.
Modeļa aprīkojuma sarakstā ir:
- Gaisa spilveni vadītājam un priekšējam pasažierim.
- Stūres statņa regulēšana divās plaknēs.
- Aktīvais stūres pastiprinātājs.
- Borta dators.
- Gaisa kondicionieris.
- Miglas lukturi.
- Priekšējie elektriskie logi.
- Elektriski regulējami un apsildāmi sānskata spoguļi.
- Bikses audio sistēma ar CD lasīšanas iespēju.
Par papildus samaksu iespējams pasūtīt:
- Klimata kontrole.
- Panorāmas jumts.
- Stabilitātes programma (ESP).
- Lietus sensors.
- Gaismas sensors.
- Sānu gaisa spilveni.
- Kruīza kontrole.
- Parkošanās palīdzības sistēma.
- Ādu apvilkta stūre.
- Aizmugurējie elektriskie logi.
- Audio sistēma ar AUX savienotāju un Bluetooth.
- Apsildāmi priekšējie sēdekļi.
Mīlētājiem aktīva atpūta Citroen ir sagatavojis Berlingo ar Multispace prefiksu. Šis auto no ierastās modifikācijas atšķiras ar pseidometāliskiem bamperu pārsegiem, sānu virsbūves komplektu no melnas plastmasas un citiem bamperiem. Lai ar Berlingo Multispace pārvietotos pa sliktiem ceļiem, tas ir palielināts klīrenss un tika uzstādītas efektīvākas atsperes, kā arī pašbloķējošs diferenciālis.
Specifikācijas
Citroen Berlingo II dzinēju klāsts, tāpat kā iepriekš, sastāv no benzīna un dīzeļa agregāti HDi ģimene. Tie ir savienoti ar piecu pakāpju manuālo pārnesumkārbu.
Citroen Berlingo pamatā ir PSA platforma ar simbolu PF2. Priekšējā piekare ir McPherson, aizmugurē ir daļēji neatkarīga sija.
II paaudze. Pārveidošana (2012–2015)
Atjauninātais Citroen Berlingo ir piedzīvojis nelielas izskata izmaiņas. Proti, saņēma LED gaitas gaismas, jaunas riteņu diski izgatavoti no vieglmetāla, citi bamperi. Iekšpusē pārveidots instrumentu panelis, uzlabota apdares materiālu kvalitāte.
Turbodīzeļa jauda elektrostacija 1,6 litri palielinājās līdz 115 spēkiem. Turklāt stūres pastiprinātājs ir pārkalibrēts, lai uzlabotu vadāmību.
II paaudze. Restyling 2 (2015. gada — tagad)
Nākamā modernizācija mainīja priekšējo lukturu un bamperu konfigurāciju.Interjers kļuva funkcionālāks un ieguva arī modificētu multimediju bloku ar trīsdimensiju navigācijas kartēm un iespēju nolasīt dažādus video un audio failus.
No tehniskā viedokļa ir vērts atzīmēt 2017. gada Citroen Berlingo galīgo pāreju modeļa gads uz pilnīgi jauno EMP2 platformu. Jaudas diapazons palika nemainīgs, savukārt dīzeļa modifikācija saņēma robotizētu pārnesumkārbu ar sešiem pārnesumiem kā alternatīvu manuālajai pārnesumkārbai.
Tirgus cena
Lietota Citroen Berlingo II minimālā cena ir 280 tūkstoši rubļu. Jaunā viena apjoma automašīna tiek lēsta 1 miljona 239 tūkstošu rubļu apjomā.
Īpašnieka apskats
Internetā ir daudz informācijas par Citroen Berlingo II paaudzes darbību. Starp tiem ir atsauksmes par automašīnu, kas var būt noderīgas potenciālais pircējs modeļiem.
Citroen veica tīri utilitārus uzdevumus - daudzbērnu ģimenes pārvadāšanu. Pirkšanas brīdī nobraukums bija nedaudz virs 20 tūkstošiem kilometru, un šim skaitlim pievienoju vēl 25 tūkstošus kilometru.
Visā darbības laikā Berlingo neizdevās un pat salīdzinoši ļoti auksti(-25 grādi) iesāka pareizi. Manā rīcībā bija iespēja ar dīzeļdzinējs 1,6 litri (90 zirgspēki). Par dinamiku ̶ šis motors Esmu pilnībā apmierināta, jo pilsētā tā saķere acīm pietiek. Arī dīzeļdegvielas patēriņš ir diezgan pieņemams – aptuveni 10,5 litri kombinētajā ciklā.
Balstiekārta ir mīksta, kas ģimenei ļoti patīk, īpaši braucot lielos attālumos. Bet man nepatika vadāmība - automašīna bija pārāk ruļļains. Man arī nepatika veids, kā standarta audiosistēma atveidoja skaņu - tai trūka detaļu.
Testa brauciens
Ārpuse
Citroen Berlingo II izskatās pievilcīgi (pielāgots tam, ka tas joprojām ir utilitārs vienas kastes auto). Ir vērts atzīmēt lakonisko priekšējo buferi ar integrētu LED gaitas gaismas un miglas lukturi, hromēts zīmola dubultševrons, kā arī liela galvas optika.
Nodrošina lielu stiklojuma laukumu labs apskats sānos, un jumta sliežu klātbūtne ļauj pārvadāt garus priekšmetus un lielu bagāžu.
Interjers
Interjers ir samontēts kvalitatīvi un ir diezgan ergonomisks. Tomēr cietās plastmasas pārpilnība neļauj aizmirst par budžeta segments, kurā ir Citroen Berlingo.
Instrumentu panelis ar dzintara fona apgaismojumu ir lieliski salasāms jebkuros apstākļos un ir informatīvs. Runājot par centrālo konsoli, ir vērts atzīmēt tās nedaudz monumentālo arhitektūru un krāsu displeja klātbūtni. navigācijas sistēma. Galvas blokam ir AUX savienotājs un Bluetooth atbalsts.
Vadītāja sēdeklis ir novietots augstu. Tā regulēšanas diapazoni ir plaši, tāpēc pie stūres var sēsties jebkura izmēra cilvēks. Aizmugurējā rinda ir sakārtota trīs atsevišķu sēdekļu veidā. Tajos var izmitināt trīs lielus, līdz 190 centimetrus garus pasažierus. Ja mēs runājam par bagāžas nodalījumu, tā tilpums ir 675 litri, kas, atkal, nav mazs.
Braucamība
Citroen Berlingo ar 1,6 litru turbodīzeļa dzinēju ir labākais variants, kas apvieno pieņemamu dinamiku, kā arī efektivitāti. Dzinējs velk pārliecinoši ar gandrīz tukšgaitas ātrums, savukārt pie vidējiem ātrumiem priecē ar izteiktu pacēlumu. Manuālajai pārnesumkārbai ir cieša pārnesumu rinda – tas palīdz ar intensīvu paātrinājumu un ļauj uzturēt dzinēju labā formā, bet pārnesumkārbas sviru apbēdina gājienu amplitūda un pārnesumu pārslēgšanas zemā skaidrība.
No vadāmības nav daudz jāgaida – piepūle uz stūres ratu ir niecīga, un tās jutīgums nav augsts. Turklāt, braucot līkumos, var pamanīt augstus sānsveres, tāpēc labāk ar šo auto aktīvi nebraukt.
Bet piekare daudz ko piedod. Tā augstā enerģijas intensitāte ļauj lielā ātrumā braukt pāri pat lieliem izciļņiem, nejūtot spēcīgus triecienus un vibrācijas.
Kāds ir secinājums? Citroen Berlingo ir ideāli piemērots utilitāriem un ģimenes mērķiem. Tas ir ietilpīgs, ērts un par pieņemamu cenu. Nav fiksēti īpaši trūkumi (salīdzinājumā ar konkurentiem), kas padara to par izdevīgu piedāvājumu plašai patērētāju auditorijai.
Visu Citroen Berlingo paaudžu fotogrāfijas:
Ikoniskais ģimenes auto tagad ir modernizētā versijā! Joprojām mājīgs un funkcionāls, jaunais Berlingo Multispace iegūst jaunas funkcijas, kas katru braucienu padara vēl ērtāku.
Priekšrocības
- Jauns izteiksmīgs un optimistisks dizains
- 7" TouchDrive krāsu skārienekrāns ar iebūvētu MirrorLink funkciju
- Uzlabota drošības sistēma ar Active City Brake, atpakaļskata kameru un priekšējiem parkošanās sensoriem
- Daudzfunkcionāls jumts Modutop
- Atsevišķi, noņemami aizmugurējie sēdekļi
- Atverams aizmugurējais logs
MODERNS DIZAINS
Atjaunināts un moderns
Izteiksmīgāks nekā jebkad agrāk!
Berlingo atšķirīgais siluets ir pievilcīgs un atpazīstams citu automašīnu pūļa vidū. Jauna versija siluets vēl spēcīgāk izpaužas harmoniskajā dizainā.
Automašīnas jaunā "seja".
Jauns dizains radiatora restes, skaidrāks buferis un atšķirīgi novietots LED priekšējie lukturi dienasgaisma piešķir Citroen Berlingo svaigumu un izteiksmīgumu.
Dizains paredzēts telpas optimizēšanai
Jaunā Citroen Berlingo Multispace optimizētā arhitektūra garantē nepārspējamu modularitāti un kapacitāti.
LED dienas gaitas gaismas
LED dienas gaitas lukturi atrodas zemāk, kas piešķir izteiksmīgāku tēlu visai Citroen Berlingo minivena klāstam
Četri apdares līmeņi
Jaunajam Citroen Berlingo Multispace ir četri viegli atpazīstami apdares līmeņi: Dynamique, Tendance, XTR, Exclusive.
Tendance un ekskluzīva apdare: virsbūves krāsas bamperi un sānu moldingi, LED dienas gaitas gaismas un miglas lukturi
XTR apdare: priekšpuse ir identiska Tendance un ekskluzīvai apdarei, ko atdzīvina melna oniksa lente zem ševroniem un pārklājumiem sudraba krāsa uz priekšējiem un aizmugurējiem bamperiem.
KOMFORTS
Viegli izmantot!
Modutop®: izmantojiet visas telpas iespējas!
Labi izstrādātā Modutop sistēma ir paredzēta lietošanai ikvienam... arī bērniem! Citroen Berlingo minivena iekšējā telpa zem jumta ir pieejama tieši no atveres aizmugurējais logs. Stiklotas sekcijas jumtā un papildu deflektori palielina pasažieru komfortu. Margas uz automašīnas jumta atvieglo bagāžas pārvadāšanu. Modutop ® sistēma ir praktisks telpas izkārtojums.
3 atsevišķi aizmugurējie sēdekļi
Katrs aizmugurējais pasažieris var ērti sēdēt, pateicoties trim atsevišķiem vienāda izmēra noņemamiem sēdekļiem. Personīgais komforts vislabākajā veidā!
Rūpējieties par savas telpas ainavu
Jauda
Plašajā salonā aizmugurē sēdošajiem pasažieriem ir plaša ceļgalu telpa un liela bagāžas nodalījuma ietilpība, sākot no 675 litriem līdz 3000 litriem, ja tiek noņemti aizmugurējie sēdekļi.
Daudzfunkcionalitāte un praktiskums
Citroen Berlingo minivena galvenais uzdevums ir radīt noderīgu telpu, kas tiek izmantota ar atjautību! Pārdomāts iekšējās telpas aizpildījums ļauj uzglabāt līdz 170 litriem sīklietu glabāšanas nodalījumos.
Iekšējais komforts
Komforts izpaužas arī izkārtojumā iekšējā telpaņemot vērā katra pasažiera ērtu novietojumu. Jaunajam Citroen Berlingo Multispace ir jauns interjers:
Mīksts pelēks QUAD audums Tendance apdarei, izcelts ar tirkīza šuvēm
Jauns LIBER IA polsterējums XTR un Exclusive apdarei ar okera šuvēm.
Braukšanas vieglums
Augsts braukšanas komforta līmenis neatkarīgi no ceļa apstākļiem. Pateicoties McPherson priekšējai balstiekārtai, jaunais Berlingo saglabā izcilu vadāmības precizitāti un nevainojamu braukšanas komfortu.
TEHNOLOĢISKAIS LĪMENIS
Lietošanas ērtums
7 collu krāsu skārienekrāns TouchDrive:
Jaunais Citroen Berlingo Multispace ir aprīkots ar jaunu 7 collu krāsu skārienekrānu, kas noņem slodzi no paneļa un veic pilnīgi jaunas funkcijas:
- jauna skārienjutīga navigācija, kas parāda ātruma ierobežojumus atkarībā no braukšanas apstākļiem
- uzlabotas multivides funkcijas (radio, audio straumēšana, cietais disks un portatīvo ierīču savienojums);
- telefons (brīvroku funkcija caur Bluetooth, piekļuve tālruņu katalogam, zvanu gaidīšanas kontrole);
Mierīga braukšana
Kā atvieglot ikdienas braukšanu? Jaunais Berlingo atbild uz šo jautājumu, izmantojot noderīgas tehnoloģijas:
Aktīvā pilsētas bremžu sistēma automātiskā bremzēšana pilsētvidē, ļaujot izvairīties no sadursmēm pie neliela ātruma. Pie ātruma līdz 30 km/h lāzera sensors atrodas uz vējstikls, konstatē riskantu situāciju un nepieciešamības gadījumā iedarbina automātisko bremzēšanas sistēmu (pieejama no 2015. gada beigām).
Grip Control sistēma ir uzlabota vilces kontroles sistēma, kas ļauj optimizēt mobilitāti jebkuros apstākļos, aprīkots ar selektoru, lai izvēlētos vienu no 5 pieejamajiem režīmiem atkarībā no braukšanas apstākļiem
Atpakaļskata kamera, kuras dati tiek parādīti 7 collu skārienekrānā uzreiz pēc atpakaļgaitas pārnesuma ieslēgšanas. Jūs veicat manevru pilnīgi mierīgi, vizuālu norādījumu vadīti. .
e-HDi tehnoloģija
e-HDi mikrohibrīda tehnoloģija ietver:
- dīzeļdzinējs ar tehnoloģijām Common Rail;
- Stop&Start sistēma jaunākā paaudze;
- ierīce enerģijas atjaunošanai, kad ātrums ir samazināts.
Šī tehnoloģija samazina degvielas patēriņu un samazina C02 emisijas, vienlaikus saglabājot braukšanas prieku.
Citroen Berlingo, kuru dzenā puse pasaules
Pirmie modernizētā Citroen Berlingo Multispace īpašnieki, pieredzējuši ikoniska automašīna viņa darbā un novērtējot viņa nopelnus, viņi viņu nodēvēja par vienkāršu un saprātīgu. Piecu durvju plašajā minivenā, kas paredzēts ģimenes lietošanai, viss ir pārdomāts līdz mazākajai detaļai, izgatavots uzticami un gaumīgi. No sāniem izvirzītās aizsarglīstes un virsbūves krāsai pieskaņoti spēcīgi bamperi lieliski iekļaujas kopējā dizainā, piešķirot automobilim proporcionalitāti un izteiksmīgumu. Tas izskatās stilīgi un eleganti.
Citroen Berlingo: viegli vadīt, ērti braukt
No maniem radiniekiem jauna mašīna, kas saglabā aerodinamisko priekšējo daļu un ietilpīgo aizmugurējo daļu, izceļas ar mīkstu noapaļotu formu, panorāmas jumts Un uzticama aizsardzība apakšas Spēcīgs ķermenis un riteņu arkas Citroen Berlingo uzsver savu gatavību palielinātām slodzēm. Lielais stikla laukums nodrošina dabisku apgaismojumu interjerā un rada plašuma un atvērtības sajūtu. Tā pilno seju rotā divu līmeņu priekšējie lukturi, sudraba apdare un melna oniksa lente.
No aizmugures uzmanību piesaista vertikālie lukturi un lielas bagāžas nodalījuma durvis ar neparastas sešstūra formas stiklu. Plašajā 775 litru bagāžniekā var ērti ievietot līdz pat 860 kg kravas. Ja nepieciešams, universālā auto salonā, nodrošinot nolokāmu priekšējo atzveltni pasažiera sēdeklis, Jūs varat pārvadāt kravas līdz 4,1 metru garumā. Jumta sliedes atvieglo lielas bagāžas pārvadāšanu.
Šodien Citroen Berlingo, kura cena pēc standarta “M” versijas ir sākot no 1 385 000 rubļu, ir pieejams ar 120 zirgspēku benzīna dzinēju un 92 zirgspēku dīzeļdzinēju. Taču norādītās izmaksas nav ierobežojums. Papildu aprīkojums brīvroku austiņu veidā - brīvroku Bluetooth, gaismas un lietus sensori, ādas stūre, TouchDrive Navigation pakotne un citi komforta komponenti var pacelt cenu vēl par 4-4,5 tūkstošiem dolāru. Tajā pašā laikā viņi var padarīt pirkumu lētāku Speciālie piedāvājumi oficiālais izplatītājs.
Dārgākajā BerlingoMultispace paketē ietilpst:
- seši priekšējie drošības spilveni;
- “viedā” elektronika bremzēšanas spēku sadalei;
- bremžu pretbloķēšanas aizsardzība;
- automātiskā sistēma palīdzība pēkšņas bremzēšanas laikā;
- priekšējie elektriskie logi, kas tiek aktivizēti, kad rodas ārkārtēja situācija;
- daudzfunkcionāls Modutop jumts ar stiklotām zonām, gaisa aromātu, regulējamām ventilācijas atverēm.
Interjers: ergonomika un stils
Ērts minivens ar piecvietīgu daudzfunkcionālu interjeru paredzēts četriem pieaugušiem pasažieriem un vadītājam. Jaunā Citroen Berlin priekšplānā ir ergonomiski sēdekļi ar galvas balstiem, apsildi un dažādiem regulējumiem. Vidēji cietais vadītāja sēdeklis ir ērts pat tajā ilgi braucieni. Aizmugurē vairs nav dīvāns, bet trīs atsevišķi atzveltnes krēsli, kur pietiek vietas gan augstumā, gan garumā. Atzveltne katrā no tām ir individuāli regulējama slīpumā.
Interjera dizainā inovācijas un zīmola parakstu tradīcijas ir cieši saistītas, lai atrisinātu vienu problēmu - funkcionalitāti un praktiskumu. Daudzi Modutop sistēmas nodrošinātie nodalījumi, ērta konsole ar plauktu rada papildus 93,5 litrus vietu lietu un uz ceļa nepieciešamo sīklietu glabāšanai. Priekšējo sēdekļu atzveltnēs ir uzstādīti nolokāmi galdi, kas nodrošina papildu ērtības pasažieriem, ceļojot lielus attālumus.
Progresīvā 2 sezonu klimata kontrole Citroen Berlingo nodrošinās svaiga gaisa plūsmu. Labvēlīgo iespaidu papildina mirdzoši hromēti apaļie deflektori, augstas kvalitātes plastmasa un acij tīkams pelēks polsterējums. Dzīves komforts un komforts it visā ir galvenais moto, kam auto pilnībā atbilst.
Citroen Berlingo braukšanas vieglums
Pie Berlingo Multispace stūres vadītājs jūtas pārliecināts un komfortabls, jo:
- ērta stūres regulēšana augstumā un dziļumā;
- iespēja regulēt vadītāja sēdekli atbilstoši augstumam;
- uzmanīga izsekošanas sistēmas acs ceļa zīmes un marķējumi;
- novietojot ātrumkārbu tuvu mērinstrumentu panelis.
Pateicoties inovatīviem atjauninājumiem un daudzu opciju pieejamībai, Citroen Berlingo cenu pilnībā kompensē drošība un braukšanas komforts. Uzlabotu skaņas izolācijas materiālu izmantošana, kas uzlabo automašīnas akustiskās īpašības, nodrošina pilnīga prombūtne troksnis. Pat pēc ilgas atrašanās pie stūres vadītājs nenogurst un saglabā vienmērīgu uzmanību. Pamata versija ir aprīkota bremžu pretbloķēšanas sistēma ABS, riepu spiediena sensors, kalna iedarbināšanas palīgsistēma.
Beidzot
Rezumējot, ar pārliecību varam teikt, ka Citroen Berlingo Multispace cena nav paņemta no zila gaisa. Tas veidojas milzīgu funkciju un iespēju klāsta ietekmē. Kruīza kontrolei, ātruma ierobežotājam, Bluetooth un citām paaugstināta komforta sistēmām ir viens mērķis - vadītāja un pasažieru drošība. Auto mērķauditorija ir biznesa pārstāvji un ģimenes cilvēki, kuriem liela nozīme ir telpai, izvietošanas vieglumam un optimālai iekšējās telpas organizācijai.
Pērc, pieder, ceļo ar prieku!
2009. gada 10. jūnijs → nobraukums 46 200 kmPirmais opuss.
Labdien visiem!
Beidzot nolēmu aprakstīt savas sajūtas un visdažādākās domas par auto, citādi regulāri lasu atsauksmes vietnē, bet vēl neko neesmu rakstījis.
Tātad - Citroen Berlingo 1.4 Multispace, pirkts 2007.gada augustā, krāsa metāliski zils, komplektācija ir bagātīga - kondicionieris, elektropiederumi (apsildāmi priekšējie sēdekļi, spoguļi, elektriskie logi, labais spogulis), kreisās bīdāmās durvis, divi spilveni un ļoti ērta kaste zem pasažiera sēdekļa, firmas jumta bagāžnieks.
Es domāju, ka mums ir nedaudz jāapraksta automašīnas izvēles process - kāpēc Berlingo?
Automašīnu izmantoju darbam un mājās (dacha), un galvenokārt darbam - strādāju izstāžu un izdevniecībā ar visām pavadošajām funkcijām: eksemplāru piegāde, reģistrācija un izrakstīšanās no izstādēm utt. Slodzes ir mazas, bet diezgan smagas. Pirms Berlingo bija divi četrinieki, katrs noskrēja gandrīz 140 tūkst. Kopumā viņi vairāk vai mazāk tika galā, bet es gribēju ērtāku automašīnu (es, iespējams, kļūstu vecs, un man bija nauda). Miniveni un papēži iepriekš tika uzskatīti par kandidātiem. Miniveni tika likvidēti ātri – pamatojoties uz cenu un atsauksmēm, tostarp šajā vietnē. Apskatīju trīs mašīnas dzīvajā - Berlingo, Kangu (Renault), Keddy (Volkswagen). Turklāt viņiem izdevās pārliecināt Berlingo un Kediju veikt testa braucienu. Salīdzināšanas rezultātā es ieņēmu Buridana ēzeļa pozu - visām automašīnām ir savas priekšrocības un ne mazāk trūkumi. Padevās par labu Berlingo liela atlaide pie dīlera tobrīd - Keddy līdzīgā komplektācijā bija krietni dārgāks, un Kangu, lai arī nedaudz lētāks, bet tā interjers bija ļoti zemniecisks. Nedaudz vairāk no kā izvēlēties - sākotnēji bija paredzēts 1.6 dzinējs, bet pēc testa brauciena un sirsnīgas sarunas ar auto dīlera vadītāju paņēmu 1.4 un nenožēloju. Pilsētā un braucu galvenokārt pa Maskavu, motors pietiek pat ar kravu, ārpus pilsētas sieva neļauj paātrināties ātrāk par 120 ;) Ja nopietni, ja daudz brauc ārpus pilsētas, jāņem 1,6 dzinējs, bet ar to auto būs ļoti dārgāks, arī tāpēc, ka šai komplektācijai nāk klāt obligātas, dārgas iespējas (ESP utt.).
Es pievēršos faktiskajam stāstam par automašīnas dzīvi.
Gandrīz divus gadus un 46 200 km nebija nekādu bojājumu vai garantijas prasību. Es domāju NEVIENU! Vienīgā nepārvarama vara notika pilnībā manas vainas dēļ - Serpuhovā es uzpildīju degvielu “sliktā” degvielas uzpildes stacijā, un netālu no Podoļskas iedegās dzinēja darbības traucējumu indikators. Rezultāts ir tāds, ka ir bojāta lambda zonde (skābekļa sensors). Tas notika tieši pirms TO-30000, TO laikā mainīja sensoru un reizē arī aizdedzes sveces - vienīgais neplānotais tēriņš uz visu laiku. Plānotā apkope notiek ik pēc 15 000 km - mainīti visi filtri (eļļa, gaiss, degviela, salons), eļļa (eļļa, starp citu, ir dārga - TOTAL QUARTZ sintētika), priekšējie spilventiņi mainīti uz TO-45000, aizmugurējais trumulis. joprojām stāv un stāv. Pēc garantijas termiņa beigām (2 gadi vai 100 000 km) domāju pamest ierēdņus - viņu darbs ir dārgs, un rutīnas darbus var veikt jebkur. Starp citu, par garantiju - VISĀM detaļām un mezgliem, kas var sabojāties mašīnas normālas darbības laikā, garantija neattiecas. Es nejokoju - ja ir iespēja, iepazīstieties ar Citroen NAV garantijas gadījumu sarakstu! Protams, uz sensoru un aizdedzes svecēm garantija neattiecas. Ja tikai viņš zināja, ka automašīna ir bez problēmām, viņš neievēroja garantiju un oficiālo servisu, jo viņš to iegādājās nevis uz kredīta, bet par skaidru naudu.
Pilsētas ātrumā auto ir diezgan kluss, bet standarta riepas MICHELIN ENERGY 175/70R14 rada skaļu troksni uz nelīdzena asfalta un ir diezgan stingras, tajā pašā laikā ir ļoti nodilumizturīgas - tās kalpos apmēram 2 gadus. Piepilsētas ātrumos (100 - 140 km) dzinējs noslāpē visu, bet skaņa, lai arī spēcīga, nav nepatīkama;) Kravas piekare - priekšpuse ir vairāk vai mazāk mīksta, bet aizmugure ļoti cieta - mīkstina tikai ar a. slodze 200 kilogrami.Tomēr uzticamība laba - TO-45000 tika veikta diagnostika - pagaidām viss normāli. Benzīna patēriņš lielā mērā ir atkarīgs no braukšanas stila (pilsētā) un ātruma (ārpus pilsētas). Pilsētā ir reāli noturēties 8-9 litru robežās pat ar kravu (protams, ne zem slodzes), ārpus pilsētas ar “traktora” ātrumu (60-80 km) patēriņš ir 7 litri.Ar kondicionētāju Jūs jāpievieno 1,5-2 litri.
Salons ir ĻOTI plašs - to paziņoju zinot lietu (paša izmēri ir 190 augums un 105 svars), vidēji cilvēki sēž aiz manis diezgan brīvi. Pārveidošanas ziņā interjers labs, bet ir dažas īpatnības. Aizmugurējie sēdekļi nolaižas un stāv vertikāli, bet priekšējie ir jābīda uz priekšu. Ja augums nav tāds kā man, tad viss ir kārtībā, bet man tas ir neērti. Tā nu mēģinu vienkārši salocīt.. Redzamība izcila- daudz stiklu, spoguļi kā kravas auto, tīrītājs uz aizmugurējām bagāžnieka durvīm iztīra lielāko daļu loga. Bet! Mani ir apmulsis šīs pašas tīrītāja darbības algoritms! Tam NAV nepārtrauktas darbības! TIKAI pauze un 5 kustības ar laistīšanu! Tāpēc stiprā lietū tas ir stulbi jāieslēdz un jāizslēdz manuāli! Ejam tālāk. Uzreiz izslēdzu lukturu mazgātājus - no tā nebija nekāda labuma. Starp citu, automašīnai ir skaidrs apraksts un drošinātāju bloku shēma.
Sēdekļi ir cieti, labi turas, un apsilde darbojas kā nākas. Vienīgā piebilde ir tāda, ka, ņemot vērā manu augumu, spilvens ir nedaudz īss un mugura garā braucienā nedaudz nospiež muguras lejasdaļu (pēc četriem es sabojāju). Aizmugurējie sēdekļi ir piemēroti tikai īsiem braucieniem - spilvens ir plāns, atzveltne ir gandrīz vertikāla. Apkure un ventilācija ir laba priekšā - ieslēgta aizmugurējie sēdekļi lietas ir sliktākas. UZ aizmugurējie sēdekļi gar grīdu iet gaisa vads, bet gaiss knapi pūš ārā (servisā paskatījās un teica, ka viss kārtībā, tāda ir fīča), tāpēc ziemā pēdas aizmugures cilvēkiem sākumā nosalst, tad visa kabīne sasilst un sūdzības norimst. Salons ziemā ļoti ātri uzsilst, rotējošie deflektori ir ļoti ērti. Tiem, kas smēķē, šī ir nesmēķētāju automašīna! Automašīnā NAV pelnu trauku! Nav. Ir pārnēsājams stikls ar vāku (tā mērķi sapratu tikai pēc vadītāja mājiena salonā).
Kas attiecas uz kravas pārvadāšanu - nebija jākrauj vairāk par 400 - 450 kg, uz augšējā bagāžnieka vedu garus priekšmetus (standarta kravnesība 100 kg), bagāžnieku uzskatu par nepieciešamu lietu un naudu netaupīju. to. Krāsa ir mīksta un viegli skrāpējas, taču, iespējams, tāpēc nav šķembu, lai gan pret to sitas akmeņi. Buferu un sliekšņu apakšējo daļu iesaku noklāt ar pretgrants, nevis tāpēc, ka nolobīsies krāsa, bet gan tāpēc, ka priekšējais bampers nokarājas zemu (tas vispār ir zemākais punkts) un noteikti atsitās pret apmali. Runājot par mūziku, es neiesaku ņemt standarta ne skaņas, ne cenas dēļ. Jūs varat piegādāt daudz labāk par mazāku naudu. Viens smalkums - skaļruņiem standarta vietās durvīs jābūt plāniem (50-60 mm), pretējā gadījumā stikls pieskarsies.
Par dzinēju, ātrumkārbu, bremzēm - dzinējs ar lielu griezes momentu un zemiem apgriezieniem, nav jēgas griezt vairāk par 4500 apgr./min - troksnis ir liels, jēgas maz. Pārnesumi mainās viegli, bet ceļojums ir garš. Pie bremzēm būs jāpierod - pedālis ir ļoti viegls un sākumā ar asu bremzēšanu nobiedēja lejteces kaimiņus. Motora eļļas patēriņš ir minimāls – starp apkopēm nekas nav jāpievieno. Salons labi salikts - plastmasa izturīga (pārbaudīta!), spraugas vienmērīgas, nečīkst un neļodzās. Multispace versijā durvju rokturi, ventilācijas atveres un pārnesumu kloķis ir nokrāsoti ar alumīnijam līdzīgu krāsu – tā nolobīsies uz durvīm un pārnesumu kloķa.
Citroen Berlingo ir daudzpusīgs kompakts priekšpiedziņas automobilis, kas pieejams pasažieru un kravas versijās. Saskaņā ar Eiropas klasifikācija pasažieru modifikācija modeļus var klasificēt kā SUV (lielas ietilpības transportlīdzekļus), bet kravas pasažieru modeļus var klasificēt kā Panel Van (mazo furgonu).
Pirmā automašīnas paaudze tika ražota Krievijā un saucās Doninvest Orion-M.
Citroen Berlingo ir viens no labākās mašīnas ceļotājam. Tas ir lielāks nekā vairums tā konkurentu, un tam ir liels bagāžas nodalījums. Automašīna ļauj droši pārvadāt garas un lielas kravas. Vēl viena modeļa priekšrocība ir daudzi papildu nodalījumi. Mūsdienās Citroen Berlingo ir daudzpusīgs transportlīdzeklis, kas vienlīdz piemērots darbam un atpūtai.
Modeļa vēsture un mērķis
Citroen Berlingo debija notika 1996. gadā Parīzes autoizstādē. Franču jaunums tika prezentēts vērienīgā mērogā, un galvenais uzsvars tika likts uz modeļa daudzpusību un funkcionalitāti. Pirmizrādē zīmols vienlaikus prezentēja 3 koncepcijas dažādi veidiķermeni Gadu vēlāk automašīna tika atzīta par labāko furgonu Eiropā.
Pirmā paaudze
Pirmais Citroen Berlingo tapa Peugeot un Citroen speciālistu sadarbības rezultāts. Universālo kombinēto automašīnu nebija iespējams klasificēt nevienā konkrētā klasē. Mazam auto tas bija par lielu, furgonam par mazu. Ārēji modelis izskatījās diezgan labi, taču maz atšķīrās no saviem “klasesbiedriem”: nedaudz piepūsta augšdaļa, liels stikla laukums, klasiski priekšējie lukturi un mazs U formas režģis. Automašīna tika piedāvāta kravas un pasažieru versijās un varēja pārvadāt līdz 800 kg (3 kubikmetriem ar salocītiem sēdekļiem) kravas. Kompaktie izmēri pozitīvi ietekmēja transportlīdzekļa manevrēšanas spēju, kas bija ārkārtīgi svarīgi pilsētu teritorijās.
2000. gadu sākumā modeļa ražošana sākās Taganrogas automobiļu rūpnīcā. Krieviem tika piedāvāta automašīna ar nosaukumu Doninvest Orion-M.
Pirmās paaudzes pārveidošana
2002. gadā Citroen Berlingo tika pārveidots. Franču speciālistiem bija jāatrisina ļoti sarežģīts uzdevums - jāuzlabo modelis, kas tā iznākšanas laikā nebija zaudējis savu aktualitāti. Konstruktīvu izmaiņu rezultātā atjaunināta versija Tā izrādījās minimāla summa. Bezceļu variācijas, kas sāka gūt popularitāti, un visu riteņu piedziņa Modeli nesaņēmu. Spēka agregātu līnija palika nemainīga, sastāvot no 2 benzīna dzinējiem (1,4 un 1,6 l) un 2 turbodīzeļiem (1,8 un 2 l).
Pārveidotās versijas dizainā galvenais uzsvars tika likts uz priekšējās daļas radikālu atjaunināšanu. Priekšējie lukturi ieguvuši principiāli jaunu formu, būtiski mainījušies spārni, radiatora apdare un buferis. Izstrādātāji nolēma nedaudz paaugstināt pārsega līniju. Pārvērtības padarīja Citroen Berlingo proporcionālāku un ļāva vadītājam labāk sajust gabarītus. Manāmas izmaiņas notikušas arī interjerā. Šeit parādījās modernizēts instrumentu panelis ar gaisa vadu deflektoriem, kas aizgūti no Citroen C3. Jaunie elementi ietver arī elektronisko pulksteni un 4 spieķu stūri.
Funkcionālu izmaiņu modelī praktiski nebija. Pārveidotais Citroen Berlingo palika uzticīgs sev un ļāva pārvadāt lielas kravas. Automašīnas bagāžniekā varēja ievietot 3 kubikmetrus kravas furgona versijā un 2,8 kubikmetrus pasažieru versijā. Pieaudzis jauku sīkumu un nodalījumu skaits.
2002. gadā sākās Citroen Berlingo elektriskās versijas ražošana ar 35 zirgspēku elektromotoru.
Otrā paaudze
Otrā paaudze, kas tika prezentēta 2008. gadā, šobrīd ir jaunākā. Zīmīgi, ka tā parādīšanās brīdī pirmais Citroen Berlingo vēl bija ražošanā (ražošana beidzās tikai 2010. gadā). Lai tās atdalītu, franču zīmols nolēma debijas modeli pārdēvēt par Berlingo First. Otrās paaudzes pamatā ir PSA 2. platforma. Uz tā bāzes tika izgatavots arī Citroen C4. Jaunā modeļa dizains apvieno jaudu un dinamiku, pateicoties plašajam vējstiklam, dubultā hroma ševroniem, gludām virsbūves līnijām un interesantiem izgriezumiem uz logiem. Tajā pašā laikā masīvs buferis, augsti uzstādīts aizmugurējie lukturi, platas sānu apdares un izliektas formas padarīja automašīnas izskatu jaudīgāku un spēcīgāku.
Citroen Berlingo II izmēri ir palielinājušies, ļaujot iekšā vairāk vietas. Būtiskas izrādījās arī izmaiņas interjerā. Tas ir kļuvis modernāks un tajā ir vairāk elektronikas.
Arī motoru klāsts ir piedzīvojis izmaiņas. Iepriekšējie dzinēji ir aizstāti ar ekonomiskākām un videi draudzīgākām iespējām. Tas pozitīvi ietekmēja iekārtas funkcionalitāti.
2012. gadā debitēja modeļa visurgājēja versija - Berlingo Trek. Citroen tā izstrādē iesaistījās kopā ar Dangel kompāniju. Automašīna saņēma palielinātu klīrensu un šķērsass diferenciāļa bloķēšanu (priekšpusē), un tā tika novietota kā opcija vieglai lietošanai bezceļa apstākļos. Krievijas tirgum Berlingo Trek tika izgatavots no parastajiem Berlingos, un Dangel 4x4 datu plāksnīte bija nekas vairāk kā logotips.
Specifikācijas
Citroen Berlingo II izmēri:
- garums – 4380 mm;
- platums – 1810 mm;
- augstums – 1801 vai 1862 mm;
- riteņu bāze - 2728 mm.
Modeļa funkcionalitāte ir pārsteidzoša. Berlingo ļauj novietot līdz 2 eiro paletēm, un lietderīgais tilpums ir 3,3 kubikmetri īsajai versijai un 3,7 kubikmetri garā versija. Transportlīdzekļa kravnesība ir no 625 līdz 850 kg. Kad sēdekļi ir salocīti, skaļumu var palielināt. Automašīnas salonā var izmitināt līdz 3 cilvēkiem. Citroen Berlingo II pašmasa ir 1397 (1405) kg.
1. paaudzes izmēri
Modeļa dinamiskie raksturlielumi (pamata versija):
- maksimālais ātrums – 160 km/h;
- paātrinājuma laiks līdz 100 km/h – 15,3 sekundes;
- degvielas patēriņš ( jaukts cikls) – 8,2 l/100 km;
Degvielas tvertnes tilpums ir 60 litri.
Riepu raksturlielumi: 205/65 R15 vai 215/55 R16.
Dzinējs
Krievijas tirgū modelis tiek piedāvāts ar 4 veidu dzinējiem, kas atrodas šķērsām priekšā:
1. 1,6 litru dzinējs:
- nominālā jauda – 66 (90) kW (zs);
- maksimālais griezes moments – 132 Nm;
2. 1,6 litru VTi dzinējs (VTi XT-R):
- tips – benzīns, ar sadalītu iesmidzināšanu;
- nominālā jauda – 88 (120) kW (zs);
- maksimālais griezes moments – 160 Nm;
- cilindru skaits – 4 (in-line izvietojums).
3. 1,6 litru HDi turbodīzelis:
- nominālā jauda - 75 zs;
- maksimālais griezes moments – 185 Nm;
4. 1,6 litru HDi turbodīzelis:
- nominālā jauda - 90 zs;
- maksimālais griezes moments – 215 Nm;
Visas vienības atbilst vides klase Eiro-4.
Ierīce
Citroen Berlingo virsbūve nav izturējusi dramatiskas izmaiņas. Tajā ietilpa vadītāja nodalījums un ietilpīga "kastes" aizmugure. Tilpuma buferi, papildu aizsardzība nodrošinātas apakšas un platas sānu līstes paaugstināta aizsardzība korpuss, palielinot kalpošanas laiku. Īpaša krāsošanas tehnoloģija ir palielinājusi ķermeņa izturību pret ārējām ietekmēm. Pat pēc vairāku gadu darba tas saglabāja savu sākotnējo izskatu.
Modeļa galvenā priekšrocība ir funkcionalitāte. Pateicoties slīdēšanai aizmugurējās durvisĒrta pasažieru izkāpšana un iekāpšana tiek panākta neatkarīgi no apstākļiem. Ir pilnīgi iespējams izgatavot biroju uz riteņiem no Citroen Berlingo (pēc izvēles). Centrālā sēdekļa atzveltne ir viegli izlokāma un ir gatava kalpot kā rakstāmgalds, krēsla spilvenam ir nodalījums dažādu priekšmetu glabāšanai. Skaņas izolācija automašīnā ir iespaidīga. Akustiskā komforta ziņā modelis ir viens no labākajiem savā klasē.
Auto ir aprīkots ar ergonomisku un ērtu vadītāja sēdekli, kura augstums ir regulējams. Izveidojiet ērtus darba apstākļus stūres statnis, regulējams augstums un pārnesumu svira, kas atrodas uz paneļa. Šie risinājumi atvieglo vadītāja darbu.
Citroen Berlingo saņēma piekari no C4 Picasso modeļa. Shēma, kas pierādīta gadu gaitā, izmantojot priekšējos MacPherson statņus un aizmugurējo vērpes siju aizmugures rokas saglabājies. Ieslēgts iepriekšējās versijas tas ir sevi ļoti labi pierādījis, tāpēc principiālas izmaiņas šeit nav notikušas. Arī piedziņas konfigurācija palika neskarta – visas versijas saņēma priekšējo riteņu piedziņu. Tas nodrošināja ērtu braukšanu un stabilitāti uz ceļa.
Automašīnas bremzes ir spēcīgas un vienlaikus mīkstas. ABS jau ir pieejams “bāzē”. Pastiprināta uzmanība tiek pievērsta drošībai automašīnā. Pēc izvēles ražotājs piedāvā 6 drošības spilvenus, kalnā braukšanas palīgu, atsevišķu bloķēšanas sistēmu un īpašas ierīces kravas stiprinājumi. Drošības elementu līmeņa ziņā modelis ir etalons savā klasē.
Šodien Citroen Berlingo ir viens no līderiem miniatūru minivenu segmentā. Tomēr modelim ir acīmredzami trūkumi:
- sliktas kvalitātes dzelzs. Pat ar nelielu triecienu uz ķermeņa var parādīties iespiedums;
- lēns paātrinājums, vāja dinamika;
- Nav vislabākā kvalitāte serviss un apkope.
Video apskati
