Labākā dzinēja skalošana pirms eļļas maiņas. Motora skalošana, mainot eļļu

(funkcija(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A) -227463-10", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-10", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("skripts"); s = d.createElement("skripts"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(tas , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Autobraucēju strīdi nerimst par nepieciešamību izskalot dzinēju smērvielas maiņas procesā. Fakts ir tāds, ka jaunas automašīnas joprojām tiek pārdotas ievērojami mazāk nekā lietotas. Tikmēr lietots auto ir loterija. Kāda ir iekšdedzes dzinējā izšļakstītā maisījuma kvalitāte - neviens nezina. Tas rada jautājumus par motora tīrīšanas procedūras nepieciešamību un materiāliem.

Protams, katrs automašīnas īpašnieks interesējas par to, kas skalošanas eļļa labāk benzīna dzinējam, bet viņš ne vienmēr domā, kad un kāpēc to vajadzētu lietot. Tāpēc īsi pakavēsimies pie galvenajām tēzēm.

Motora sārņu cēloņi

Galvenais iekšdedzes dzinēja tīrīšanas mērķis no iekšpuses ir noņemt dažādu piesārņojumu un noguldījumi, kas to pasliktina veiktspējas īpašības. Sārņu veidošanās būtība ir šāda:

• Augsta šķidruma darba temperatūra. Melni nosēdumi visbiežāk veidojas uz darba virsmām, kuru apkure sasniedz robežas no 400 līdz 950 ° C.
• Notiek eļļas sagatavošana ICE darbība saskare ar degvielas un gaisa sadegšanas produktiem. Tas noved pie oglekļa nogulšņu veidošanās. Pat visvairāk negarantē kvēpu neesamību.
• Plāna oglekli saturoša slāņa veidošanās uz virsmām ar mērenu karsēšanu. Būtībā no tā cieš vārstu kāti, cilindru apakšējais apgabals, virzuļu un apmales iekšējā plakne, kā arī virzuļu stieņi un pirksti.
• Dūņu veidošanās. Eļļas maisījumā esošās nešķīstošās sveķainās un cietās vielas, mijiedarbojoties ar gāzēm, ūdeni un degvielu, veido emulsiju. Pēc tam tas pārvēršas par dūņām, kas palielina viskozitāti.

Situācijas, kad nepieciešama skalošana

Pirms domājat par to, kā labāk izskalot dzinēju pirms eļļas maiņas, ir svarīgi saprast punktus, kuros šī darbība ir nepieciešama:

• Mainot smērvielas sastāva zīmolu. Nav zināms, cik iepriekšējā šķidruma paliekas būs saderīgas ar jauno smērvielu, tāpēc labāk izmantot tīrīšanas maisījumus.
• Gadījumā, ja automašīnas īpašnieks izvēlas produktus pat no viena ražotāja, bet ar atšķirīgu viskozitāti (piemēram, viņš iepriekš izmantoja sintētiku, bet tagad nolēma pildīt pussintētiku) - ir vērts arī apstrādāt motoru ar mazgāšanas līdzekli. kompozīcija no iekšpuses.
• Pēc izdarīšanas kapitālais remonts ICE.
• Ja ir aizdomas, ka dzinējā ir iekļuvusi degviela vai dzesēšanas šķidrums.
• Ja iegādātajam auto ir stabila ekspluatācijas pieredze, kamēr visa informācija par to pēcpārdošanas serviss prombūtnē.

Savlaicīga motora eļļošanas sistēmas tīrīšana - efektīva tehnoloģiskais process, kas spēj palielināt resursu spēka agregāts. Procedūra tradicionāli ietver ne tikai mazgāšanu, bet arī filtru nomaiņu. Daži autobraucēji papildus gaisam iegādājas divus eļļas filtrus - vienu ar to mazgā, bet otru ievieto pirms svaigas eļļas iepildīšanas.

Kad iekšdedzes dzinēja tīrīšana nav nepieciešama?

Ir īpaši gadījumi, kad skalošana nav nepieciešama. Turklāt dažās situācijās šī procedūra var pat kaitēt, piemēram:

• Ja motors ir nonācis ārkārtīgi piesārņotā stāvoklī. Agresīvu tīrīšanas metožu izmantošana var saasināt situāciju līdz pat pilnīgai sistēmas kanālu aizsprostošanai. Tāpēc ir lietderīgi izjaukt iekšdedzes dzinēju un tīrīt to manuāli.
• Ja automašīna ir jauna, tad nav pamata domāt par to, kādu skalošanas eļļu labāk izmantot benzīna dzinējam.
• Ja nomaiņa eļļas filtrs un eļļošana tika veikta laikā vai īpašnieks ir pārliecināts par servisu, kurā tiek veikta apkope.

Jebkurā gadījumā ieguves vizuāla pārbaude palīdzēs noteikt tīrīšanas pasākumu nepieciešamību. Pat ja nogulšņu nav tik daudz, bet eļļas maisījums atgādina darvu, motors ir jāapstrādā. Fakts ir tāds, ka pilnībā iztukšot smērvielu nedarbosies, 15-20% vienmēr paliks sistēmā, un tieši šis atlikums būs visvairāk piesārņots.

Pieejamās metodes: jo labāk izskalot dzinēju pirms lietotās eļļas nomaiņas ar svaigu

Kā jau minēts, īpaši novārtā atstātos gadījumos motors tiek izjaukts un tīrīts manuāli. Mazāk sarežģītos apstākļos ir īpaši instrumenti nogulšņu noņemšanai iekšdedzes dzinējā:

• Piecu minūšu skalošana - pirms smērvielas nomaiņas ielej sistēmā un sajauc ar ieguvi. Pēc tam ļaujiet motoram darboties 5-10 minūtes un iztukšojiet visu smērvielas daudzumu.
• Preparāti, ar kuriem jānobrauc noteikts attālums - 80-100 km pirms nomaiņas brīža, to ielej agregātā. Skrējiena laikā ieteicams kustēties mērenā režīmā. Nākamā ir klasiskā filtra un eļļošanas šķidruma maiņas procedūra.
• Skalošanas eļļa - ir standarta minerālu sastāvs, kas satur mazgāšanas un pretnodiluma piedevas. Šis produkts ir atbilde uz jautājumu, kāds ir labākais veids, kā izskalot dzinēju pirms automašīnas motoreļļas maiņas. Lietošanas tehnoloģija - iedarbiniet automašīnu un ļaujiet tai darboties 15-20 minūtes Tukšgaita, noteciniet atkritumus un ielejiet zāles uzpildes tilpums. Pēc tam vēlreiz iedarbiniet dzinēju un ļaujiet tam darboties 10-20 minūtes, pēc tam iztukšojiet skalošanu un piepildiet iekšdedzes dzinēju ar svaigu smērvielu.

(funkcija(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A) -227463-2", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-2", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("skripts"); s = d.createElement("skripts"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(tas , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Pēdējā metode ir vispopulārākā vietējo autobraucēju vidū. Šādu produktu klāsts tiek piedāvāts pietiekamā daudzumā, pat izcili uzņēmumi neuzskata par apkaunojošu ražot preparātus barošanas bloka tīrīšanai.

Uzziniet, kuru skalošanas eļļu vislabāk izmantot benzīna dzinējam: lietotāja vērtējums

Lukoil

Produkti no vietējais ražotājs pateicoties tai, ieguva prestižu autobraucēju vidū pieejamu cenu Un augstas kvalitātes. Maisījuma zemā viskozitāte ļauj efektīvi noņemt nogulsnes, netīrumus un pelnu nogulsnes no visnepieejamākajām vietām.

Neskatoties uz tikai 300 rubļu izmaksām, zālēm ir vairākas priekšrocības:

• Sastāvā ir fosfors, cinks un kalcijs, kas novērš oksidācijas procesus iekšdedzes dzinējā.
• Darba eļļas atliekas, sajaucot ar skalošanu, nezaudē savu viskozitāti.
• Aizsargā sistēmas daļas no pārkaršanas.
• Piedevu klātbūtne, kas nodrošina pienācīgus pretkorozijas un mazgāšanas līdzekļa parametrus.

TNK Promo standarts

Efektīvs minerālu maisījums ar pretputošanas un mazgāšanas piedevām, kas ļauj atbrīvoties no oksidēšanās produktiem jebkurā klimatiskie apstākļi. Kalcija saturs ir augstāks nekā konkurējošajos Lukoil produktos. Zemā cena 300 rubļu apmērā var būtiski ietekmēt izlemšanu, kuru skalošanas eļļu vislabāk izmantot jūsu automašīnas benzīna dzinējam.

Tomēr tas nebija bez trūkumiem. Analīzes liecina par paaugstinātu sēra saturu, kas norāda uz vienkāršu tīrīšanas līdzekļa struktūru. Patiesībā jūs ar to nebrauksit pastāvīgi, un īsā tīrīšanas laikā maisījumam nebūs laika novecot.

Shell Helix

Galvenā šī produkta atšķirība ir organisko šķīdinātāju pamatā. Tomēr par šo iespēju jums būs jāmaksā aptuveni 600 rubļu par litru. Tomēr šādu daudzumu attaisno efektīva un ātra motora tīrīšana no oglekļa nogulsnēm un netīrumiem.

(funkcija(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A) -227463-4", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-4", horizontalAlign: false, async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("skripts"); s = d.createElement("skripts" "); s.type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(šis, šis.dokuments, "yandexContextAsyncCallbacks");

Īpaši svarīgi, lai gumijas blīves absolūti neciestu no kompozīcijas ietekmes, ko nevar teikt par dažiem analogiem.

XADO Verylube

Minerālu skalošanas maisījums darbojas gan dzinēja eļļas sistēmā, gan transmisijā. Savā sastāvā tas satur ne tikai īpašu piedevu kompleksu, bet arī revitalizantu, kas kompensē pašreizējo komponentu nodilumu. Divu litru iepakojuma cena ir 570 rubļi.

Starp piedevām ir pretnodiluma, mazgāšanas līdzekļa disperģējošie un ekstrēma spiediena elementi, kas palīdz sistēmai sasniegt tehniskās tīrības līmeni:

• Zemas viskozitātes bāze garantē netraucētu šķidruma cirkulāciju caur sistēmu, kā arī ātru piesārņotāju kluču izšķīšanu.
• Pretsaķeres komponenti nodrošina maigu tīrīšanu pat skalojot 30-40 minūtes.
• Mazgāšanas piedevas aktīvi attīra darba virsmas no augstas temperatūras un nosēdumiem.

Rosņeftj ekspresis

Viena no pieejamākajām minerālu kompozīcijām, tās izmaksas ir 300–400 rubļu par četru litru kannu. Ja vēl neesat izlēmuši, cik labāk un efektīvāk ir izskalot dzinēju pirms eļļas maiņas, tad jums vajadzētu pievērst uzmanību šim produktam. Protams, tas neuzrāda rekordrezultātus, taču tam ir vairākas priekšrocības:

• Tā pamatā ir ļoti efektīvu mazgāšanas līdzekļu piedevu sastāvs, gan vietējā, gan importētā.
• Sajaukšanas šovi labi rezultāti tīrot gan dīzeļa, gan benzīna agregātus.
• Sastāvā ir izkliedējošas sastāvdaļas, kas notur nešķīstošās eļļas novecošanās produkta daļiņas suspensijā. Tas novērš eļļas sistēmas kanālu bloķēšanu pat ar spēcīgu piesārņojuma līmeni.

ZIC Flush

Laba skalošanas eļļa, kas ir izgatavota no Yubase bāzes eļļas ikvienam smērvielas firma Zeke. Četru litru tvertne maksās 700 rubļu. Pozitīvās puses sastāvu izsaka ar šādiem parametriem:

1. Maisījums ir drošs polimēru blīvējuma daļām.
2. Noņem dūņas un palīdz samazināt Darbības temperatūra iekšdedzes dzinēju augstas temperatūras zonās.
3. Novērš oksidēšanās iespēju jauna smērviela, ko sauc par kalnrūpniecības paliekām.

secinājumus

Ja klausāties ekspertu atsauksmes un ieteikumus, tad pats par sevi liecina svarīgs secinājums: vislabāk ir mainīt motoreļļa pēc 7500-8000 km nobraukuma. Tas ir gandrīz divas reizes biežāk, nekā iesaka autoražotāji. Bet šādā veidā būs iespējams izvairīties no paātrināta motora nodiluma. Visu jauno automašīnu īpašniekiem ir jāievēro vienkāršs noteikums.

Lietotām mašīnām ir nepieciešama skalošanas procedūra. Nākotnē jāievēro tie paši ieteikumi. Tīrīšanas līdzekļu klāsts ir ļoti plašs gan cenu diapazonā, gan kvalitātes ziņā. No pašmāju produktiem labus rezultātus uzrādīja Lukoil un XADO Verylube, bet starp ārvalstu produktiem labus rezultātus uzrādīja Shell Helix.

(funkcija(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A) -227463-7", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-7", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("skripts"); s = d.createElement("skripts"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(tas , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

(funkcija(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A) -227463-11", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-11", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("skripts"); s = d.createElement("skripts"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(tas , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Sāksim ar to, ka skalošana ir nepieciešama, lai attīrītu dzinēja daļas un iekšējās sienas no nogulsnēm. Kas ir nosēdumi un kāda veida tie ir, varat lasīt rakstā - Jebkuri nosēdumi dzinējā var tikt uzskatīti par kaitīgiem - nosēdumiem dzinējā nevajadzētu būt! Un vairumā gadījumu dzinējs ir jāmazgā.

Ir četri galvenie dzinēja skalošanas veidi

1. metode. Dzinēja demontāža un manuāla tīrīšana ar detaļu mazgāšanu ar speciāliem līdzekļiem.

Degvielas uzpildes stacijā vai kopā ar draugu garāžā var izjaukt dzinēju, notīrīt katru detaļu ar tehnisko šķīdinātāju (solārijs, petroleja, šķīdinātājs utt.). Šī metode, iespējams, ir ātrākā un efektīvākā, bet arī laikietilpīgākā. Es nerunāju par nepieciešamību pēc īpašas telpas - garāžas, noteiktiem nosacījumiem un zināšanām. Ne katram auto entuziastam ir silta garāža, spēja un prasme izjaukt, iztīrīt un salikt iekšdedzes dzinēju aizmugurē. Tāpēc dzinēja skalošanai ir īpaši līdzekļi, kas tiks apspriesti turpmāk. Jāpiebilst, ka ir gadījumi, kad dzinēja skalošana ar skalošanu ir kaitīga un bīstama, kā arī tā iedarbināšana kopumā. Tāpēc dažos gadījumos manuāla dzinēja tīrīšana ir vienīgā iespēja! Piemēram, šajā gadījumā:

Tas ir, nekas šeit nepalīdzēs, izņemot visu manuāli izjaukt un tīrīt, lai analizētu nolietojumu un šī dzinēja turpmākas izmantošanas iespēju.

2. metode. Skalošanas eļļas.

Paredzēts eļļošanas sistēmu skalošanai automobiļu dzinēji tos neizjaucot, mainot motoreļļu. Skalošanas eļļas ir guvušas milzīgu popularitāti Krievijā. Rietumos, paturot prātā mentalitāti "kāpēc es tērētu papildu naudu?" skalošanas eļļas nav guvušas lielu popularitāti.

Parasti skalojamā eļļa ir parasts minerāls, visvienkāršākā un lētākā eļļa - minerālūdens (kāpēc tur ir dārgs? Nebrauciet.), Kam pievienotas mazgāšanas un nodiluma piedevas.

Šeit laboratorijas analīze skalošanas eļļa Lukoil

Tas ir, saskaņā ar analīzi mēs redzam, ka ir pievienotas pretnodiluma piedevas (cinka fosfors) un mazgāšanas līdzekli neitralizējošas piedevas (kalcijs). Tos pievieno daudz mazākā daudzumā nekā standarta motoreļļās. Faktiski šī skalošana ir paredzēta, lai sajauktos ar veco eļļu, kuru nevar izlaist (karterī, kā arī dzinēja daļas joprojām ir netīrā eļļā) un neitralizētu skābo vidi dzinējā. Tas viss saplūst ar skalošanu - tas ir galvenais un galvenais eļļas skalošanas mērķis. Baidos, ka tas nespēj nomazgāt netīru dzinēju dūņās vai lakā...

Skalošanas eļļu izmantošanas princips ir aptuveni šāds: iedarbināja automašīnu, nobrauca 10-20 minūtes tukšgaitā, iztecēja izlietoto motoreļļu, iepilda skalošanas eļļu tādā pašā uzpildes tilpumā, kādu autoražotājs pieprasa dzinējam. eļļu, 10-20 minūtes brauca tukšgaitā, notecēja skalošanas eļļu un piepildīja ar svaigu eļļu.

Rietumos skalošanas eļļas nav iesakņojušās un nav pieprasītas, tur jūs neredzēsit skalošanas eļļas plauktos (civilajam transportam) Mobil zīmoli, Shell, Castrol uc (ar BP Japānā) - ražotāji pauž standarta viedokli "Izmantojot mūsu motoreļļas, dzinēja skalošana nav nepieciešama!" Un savā veidā motoreļļu ražotājiem ir taisnība. Ja pērk jauna mašīna autosalonā mainiet eļļu biežāk (dažreiz pat biežāk, nekā nepieciešams). oficiālais izplatītājs), ielej labs benzīns- dzinējā nebūs nosēdumu! Kāpēc tērēt naudu? Iztērējiet to saldējumam bērniem! Bet diemžēl ne visiem ir jaunas automašīnas, ne visi ieguva tīru dzinēju, un intervāli ne vienmēr tiek stingri ievēroti. Tieši šādiem gadījumiem pastāv skalošanas eļļas.

Krievijā skalošanas eļļas tiek piedāvātas pietiekamā diapazonā. Jo pieprasījums šajā gadījumā radīja piedāvājumu. Piemēram, ļoti nopietns un liels pašmāju uzņēmums Lukoil neuzskata par apkaunojošu ražot kaut ko tādu, no kā pasaules motoreļļu ražotāji atsakās. Tirgū ir arī zīmoli Spectrol, Felix, Novoufimsky Refinery, XADO Verylube, Luxe, Volga oil, Sibtek, Unico, Rosneft, G-energy, ZIC utt.

Ieliet vai neliet skalošanas eļļas - izlemiet paši! Pats nolēmu, ka man tās nav vajadzīgas “nauda pa kanalizācijā!”, Un pieturos pie versijas “ar saprātīgiem pārslēgšanas intervāliem skalošanas eļļas, tāpat kā skalošanas līdzekļi, nav vajadzīgas”. Bet, ja, piemēram, pārsniedzāt eļļas maiņas intervālu vai iegādājāties automašīnu ar nezināmu eļļas maiņas vēsturi, eļļas skalošana var palīdzēt attīrīt skābes atlikumus, kas neizplūst.

3. metode. Eļļas sistēmas skalošana vai "piecas minūtes".

Ir arī speciāli “piecu minūšu” skalošanas līdzekļi, kurus mainot ielej vecajā eļļā, dzinējam ļauj darboties 5-10-20 minūtes (izlasiet instrukciju!) Un iztukšo kopā ar izlietoto eļļu.

Autobraucēju vidū interneta kopienā vispārpieņemts viedoklis ir - "pietvīkums" piecas minūtes "- ĻAUNUMS!" Forumos ir šausmu stāsti, kas "Piecas minūtes nomazgājiet gabalus, kas nokrīt, aizsprosto eļļas kanālus, aizsprosto filtru, eļļas uztvērēja sietu un dzinējs sabojājas!" "Piecas minūtes negatīvi ietekmē blīves un blīves - un pēc izskalošanas dzinējs noteikti "darbosies"" "piecas minūtes nav savienojamas ar jūsu nākamo eļļu, tās paliek karterī ar neiztecošām nogulsnēm un sabojā nākamo eļļu , kā arī jūsu dzinējs”. Es nestrīdos ar šiem apgalvojumiem, jo ​​īpaši tāpēc, ka man pašam kādreiz bija tāds pats viedoklis, es to vienkārši skaidri parādīšu un novedīšu lasītāju pie secinājuma. Skaties visu pats un savām acīm!

Atkal jautājam sev, vai kāds no motoreļļu ražotājiem ražo piecas minūtes? Pārdošanā ir Shell, Valvoline, Wynn's, Liqui Moly, Motul - tas ir, daži ražotāji, pievēršot uzmanību autobraucēju pieprasījumam konkrētā valstī, joprojām izlaiž piecas minūtes. Es veicu divus demonstratīvus eksperimentus ar divu pazīstamu un diezgan cienītu zīmolu mazgāšanu. Liqui Moly Un Motul.

Es veicu divus demonstratīvus eksperimentus ar divu pazīstamu un diezgan cienītu zīmolu mazgāšanu. Liqui Moly Un Motul.

1. eksperiments mazgāšana "10 minūtes" (vācu nosaukums Liqui Moly Pro-Line Motorspulung).

1994. gada Toyota Curren ar 3s-fe dzinēju. Dzinējs iekšpusē ir ļoti netīrs - nogulsnes, piemēram, laka un nosēdumi. Atveram vārsta vāks, fotografējot stāvokli zem vārsta vāka - PIRMS. Pēc tam braucam ar īsiem maiņas intervāliem, starp maiņām piemērojot “piecu minūšu” skalošanu Liqui Moly Pro-Line dzinēja skalošana. Izmantojot šo procedūru, stingri ievērojiet bankas norādījumus. Ja ir rakstīts "10 minūtes līdz tukšgaita dzinējs "tad mēs to darām - tas ir svarīgi!

Šis amatieru eksperiments tomēr ievilkās tieši 1 gadu. Režīms galvenokārt ir pilsētas satiksme un dažas automaģistrāles. Izmantotā dzinēja eļļa bija Ziemeļamerikas Petro-Canada Supreme 5W-30 un Chevron Supreme 5W-30, kas ir izplatīta benzīna dzinējiem ar API SM (parasti daļēji sintētisks, bet faktiski 2. API grupas minerālūdens.). Benzīns tika izmantots vienāds ar vienu degvielas uzpildīšanu.

Šajā gadījumā intervāls starp izmaiņām 1500-2000 km netika izvēlēts nejauši - eksperimenta ātrumam un mazākai ietekmei uz pašas motoreļļas eksperimentu. Tika veiktas 5 motoreļļas sistēmas mazgāšanas reizes - vajadzēja 5 kannas. Atveram dzinēju un nofotografējam rezultātu

Exp2. gadījums skalošana 15 minūtes Motul Engine Clean.

Auto ir tas pats Toyota Curren '94, 3s-fe dzinējs. Režīms ir vienāds - pilsēta 80% un šoseja 20%.

Veiktas 5 maiņas, lietotas 5 mazgāšanas kannas.
Toyota 5W30 SM + Motul Dzinējs Clean = 3000km
Petro-Canada Supreme 5W30 SM + Motul Engine Clean = 3000km
Petro-Canada Duron Synthetic 0W30 + Motul Engine Clean = 3000km
Mobil1 0W40 Life + Motul Dzinējs tīrs = 3000km
Petro-Canada Supreme 5W30 SM + Motul Engine Clean = 1000km

Fotoattēlu salīdzināšana PIRMS un jūs varat izdarīt noteiktus secinājumus par eļļas sistēmas skalošanas efektivitāti.

Lasītājam var rasties šaubas “Bet kā ar eļļas filtru? Galu galā viņš gūs vārtus! Kā liecināja katra filtra atvēršana pēc katras mazgāšanas - iekšā tie bija tīri - nekādu nopietnu uzkrājumu nebija!

Un kā jūtas motors pēc šādām skalošanas? Lieliski! Nekas nekur neskrēja un neplīsa - pagājis pietiekami daudz laika. Turklāt! Es veicu motoreļļas nodiluma metālu laboratorisko analīzi - dzinējs uzrādīja gandrīz nulles nodilumu.

Vēl viens piemērs no citas mūsu foruma dalībnieces Belkovodas. Video, kurā skaidri parādīts, kā tiek mazgātas “piecu minūšu” mazgāšanas reizes. Viņi atvēra dzinēju, ieraudzīja nogulsnes, salika atpakaļ, nomazgāja ar 15 minūšu skalošanu saskaņā ar instrukcijām un atvēra, lai redzētu “Kas ir mainījies?” Un nekas nav mainījies! Tas nav brīnums flush. Kopumā skatieties videoklipā:

4. metode. Skalošana ar motoreļļu – kā vismaigākā skalošana.

Ir arī eļļas sistēmas skalošana ar parasto motoreļļu - kurā noteikti nekas nenotiks. Šī skalošana būs saderīga ar jūsu dzinēju, blīvēm, blīvēm, jūsu nākotnes eļļu utt.

Metode ir ļoti vienkārša: iepildiet savu parasto motoreļļu vai lētāko minerālūdeni, kura marka parasti dod priekšroku (lai netērētu naudu), nobrauciet 500-1000 km ar šo eļļu un iztukšojiet to. Tas ir viss! Katram gadījumam vari nomainīt eļļas filtru. Bet ir viens liels BET! Motoreļļai ir ļoti zema mazgāšanas spēja! Faktiski tas var izturēt tikai daļiņas, kas jau ir nopludinātas no sienām - un dzinējs, kāds tas bija netīrs, tāds arī paliks - vai arī tas aizņem daudz laika un tūkstošiem kilometru pēc principa “ūdens nodilst akmeni” . Jūs varat uzasināt šo akmeni pat 500 tūkstošus km, kas novērš motoreļļas skalošanu. Nedomājiet, ka iepildījāt eļļu, noslidojāt 1000 km un tevī viss spīd. Ja noguldījumi tiešām ir nopietni, viss paliks kā bija! Mazgāšanai ar motoreļļu es veltīju atsevišķu rakstu, jo man ir daudzu gadu pieredze - es veicu šādus eksperimentus.

Secinājums

Tāpēc mēs esam uzskaitījuši 4 galvenos eļļas sistēmas skalošanas veidus. Pats svarīgākais ir izlemt, vai ir nepieciešams izskalot dzinēju?
Paņemiet lukturīti, noskrūvējiet eļļas iepildīšanas vāciņu, skatieties iekšā (vai drīzāk noņemiet vārsta vāku). Ja ir tīrs metāls, tad jums ir tīrs dzinējs un, visticamāk, jums nav nepieciešama skalošana. Kakla sienas ir tāda pati dzinēja iekšējā siena kā visas pārējās, turklāt atrodas pašā augšā. Atceries – skalošanai ir jābūt pamatam!

Pirmkārt, mēs veicam diagnozi un atbildam uz jautājumu: dzinējs netīrs vai tīrs? Un tad mēs nolemjam ārstēties vai atstāt to kā ir!

Tīra dzinēja mazgāšanai ar skalošanu “Profilakses nolūkos” nav jēgas! Jūs tērējat naudu... Labāk un efektīvāk šajā gadījumā ir mainīt eļļu nevis pēc 10 000 km, bet pēc 7500 km! Tīrs dzinējs jutīsies daudz labāk nekā pēc 10 tūkstošiem km ar pietvīkumiem!

Iepriekšpārdošanas recepte no klasikas

Tad viņi ielēja dzinējā eļļu, biezāko, kādu vien varēja atrast. Cilindri nebija tie labākie un nedaudz klauvēja. To kompensēja smērvielas blīvums, motors darbojās pārsteidzoši klusi.

Ērihs Marija Remarks

Asas diskusijas starp piekritējiem un pretiniekiem par dzinēja mazgāšanu, mainot eļļu, pēdējā laikā saasinājušās tāpēc, ka jaunas automašīnas šobrīd valstī tiek pārdotas daudz mazāk nekā lietotas. Tas ir, iedzīvotāji pārdod automašīnas viens otram, un autoparka atjaunošana, uz ko visi cerēja, ir ievērojami palēninājusies. Tikmēr lietots auto, kā zināms, ir cūka kulā. Kāds vecums un kvalitāte ir vielai, kas izšļakstījās dzinējā pārdošanas brīdī - to zina tikai Dievs.

Tas uzreiz seko tēzēm par skalošanas nepieciešamību.

Kad skalošana nav nepieciešama?

• Jūs esat pirmais un vienīgais sava auto īpašnieks;
• Jūs vienmēr esat laikā (vai labāk - biežāk);
• Jūs esat pārliecināts par servisu, kurā tika veikts darbs (servisa darbinieki nav krāpušies, nemaz nemainot eļļu vai nomainot to ar savu, lētāku);
• Garā ceļojumā nekad nekas nebija jāpapildina.

Kad ir labākais laiks mazgāt?

Par skalošanu jādomā, pērkot automašīnu no rokām un pat ar necaurredzamu servisa vēsturi. Ir dzinēju gadījumi, kuros nogulsnes no dzinēja augšdaļas var burtiski izgrābt ar lāpstu. Lai to izdarītu, ieteicams ar lukturīti ieskatīties eļļas iepildīšanas kaklā un uz sāniem: viltīgi pārdevēji var labi noslaucīt cilindra galvas daļu redzamās daļas ar drānu.

Cits gadījums ir, piemēram, pārejot no minerālūdens uz sintētiku.

Skalošanas iespējas

Ir vairāki veidi, kā izskalot dzinēju.

Piecu minūšu mazgāšana. To ielej dzinējā pirms eļļas maiņas, tādējādi sajaucot ar jau izlietoto eļļu. Tad viņi ļauj dzinējam darboties tukšgaitā piecas (vai desmit) minūtes, iztukšo atkritumus, iepilda svaigu eļļu un ieliek jauns filtrs.

Veļas, ar kurām var nobraukt kādu attālumu. 100 km noskrējienu pirms piedāvātās eļļas maiņas viņi uzpilda, un šajā nobraucienā cenšas nebūt pārāk pārgalvīgi. Nākamā ir standarta eļļas un filtru maiņa.

Mazgāšanas eļļa. Ar šo metodi izlietotā eļļa tiek notecināta un tās vietā ielej speciālu skalošanas eļļu. Ļaujiet dzinējam darboties tukšgaitā un iztukšojiet skalošanu. Uzstādiet jaunu filtru un pievienojiet jaunu eļļu.

Papildu daļa eļļas.Īpaši ieteicama metode, mainot eļļas bāzes veidu, piemēram, pārejot no minerālās uz sintētisko. To var ieteikt arī diezgan netīriem dzinējiem, izmantojot vienu no trim iepriekšminētajiem veidiem. Pēc vecā produkta iztukšošanas iepildiet eļļu, uz kuras ir paredzama dzinēja turpmākā darbība.

Eļļas daudzums šajā gadījumā var būt minimāls (divi litri), tikai lai izietu. Šajā gadījumā ir ieteicams arī darbināt dzinēju tukšgaitā. Pēc tam šis tilpums tiek aizstāts ar jaunu eļļu, uzstādot jaunu filtru. Īpaši gādīgiem īpašniekiem ir šīs metodes modifikācija: ar jauniem, ceļojiet uz īsu laiku un pēc tam veiciet citu nomaiņu. Tajā pašā laikā starpposmā eļļa būs jāiepilda ne mazāk kā apakšējā atzīme.

Vērojiet eļļas spiedienu, kamēr dzinējs darbojas ar visiem iepriekš minētajiem kokteiļiem, izņemot, iespējams, gadījumu, kad tiek ielieta papildu eļļas porcija. Esiet īpaši uzmanīgs, skalojot dīzeļdzinējus un kompresordzinējus – tiem parasti ir nedaudz lielākas īpatnējās slodzes un eļļas bads pilnīgi nepieņemami.

Lēti - dusmīgi

Internetā daudzos forumos ir ieteikts izskalot dzinējus dīzeļdegviela, gan tīrs, gan atšķaidīts uz pusēm ar motoreļļu. Es uzskatu, ka degviela ir degviela, un labāk ir izskalot dzinēju, izmantojot kādu no iepriekšminētajām metodēm. Saules vanna var būt ļoti nederīga eļļas blīvēm un citiem gumijas dzinēja blīvējumiem. Šis šķidrums ir ļoti agresīvs.

• Šīs procedūras laikā mēģiniet nepazaudēt savu automašīnu no redzesloka. Tātad jūs būsiet pārliecināts, ka esat iepildījis jaunu eļļu un uzstādījis jaunu eļļas filtru.
• Ja nebija iespējams ievērot iepriekšējo padomu, tad, pieņemot automašīnu, apskatiet eļļas līmeni uz mērstieņa. Eļļai jāsasniedz augšējai atzīmei un jābūt pietiekami vieglai. Lai gan iekšā benzīna dzinēji pat pēc īsas darbības tas var nedaudz kļūt tumšāks un pat nomelnot dīzeļdzinējos. Un tomēr tas būs daudz vieglāks nekā pirms nomaiņas.
• Mēģiniet noteikt, vai filtrs ir nomainīts. Dažām automašīnām tas ir redzams no augšas, citiem tas ir pieejams tikai ar dubļusarga vai dzinēja aizsardzības noņemšanu. Šādā gadījumā pārbaudiet, vai šiem elementiem nav demontāžas pazīmes.

No personīgās pieredzes

Es to saņēmu no laba drauga. Nobraukums - apmēram 100 tūkstoši km. Ļoti labi zināju mašīnas vēsturi, jo bieži palīdzēju remontdarbos. Bija piekares darbības traucējumi (gultņi un amortizatori), aizmugurē bremžu cilindri"cukurots", vadītāja sēdeklis sēdēja ārā. Bet tagad, kļuvis par īpašnieku, nolēmu ieskatīties dzinējā, noregulēt vārstus. Atstarpes bija jāpieskaras tikai dažiem vārstiem, un tad nedaudz. Un pats galvenais, es biju šokā pilnīga prombūtne nogulsnes zem vārsta vāka. Detaļas bija tikai nedaudz pārklātas ar gaiši zeltainu pārklājumu. Un es arī ķircināju iepriekšējo īpašnieku, ka viņš eļļu maina biežāk nekā pilda benzīntanku! ..

secinājumus

Vislabāk ir mainīt eļļu vismaz ik pēc 7,5 tūkstošiem km, tas ir, divreiz biežāk, nekā iesaka lielākā daļa autoražotāju. Šajā gadījumā neatkarīgi no ekspluatācijas apstākļiem (pilsētā vai ciematā) tiek garantēta iespēja izvairīties no paātrināta dzinēja detaļu nodiluma. Tikai tiem, kam ir “jauna” automašīna, nekavējoties jāievēro šis noteikums, un lietotiem īpašniekiem vispirms jāveic skalošanas darbības, kā norādīts iepriekš, un pēc tam jāievēro tie paši ieteikumi.

Plašāka informācija par motoreļļu un piedevām ir publikāciju izlasē "Aiz stūres" "Motoreļļa: ko un kāpēc ieliet?".

Cienījamie lasītāji! Pastāstiet mums par savu attieksmi pret dzinēja skalošanu komentāros. Vai tas ir nepieciešams, jūsuprāt? Vai jūs diriģējat?

Jautājums par dzinēja skalošanu vai nē autobraucējiem ir viens no strīdīgākajiem. Daži autovadītāji ir pārliecināti, ka no šādas procedūras vienkārši nav nekāda labuma, tas ir vējā izmests laiks un nauda. Pēc vecās eļļas šādi autobraucēji uzreiz lej dzinējā jaunu. Viņi apgalvo, ka galvenais ir kompetenta automašīnas darbība, kurā sodrēji un sodrēji vienkārši neveidojas.

Procedūras atbalstītājiem ir savi argumenti: degvielas kvalitāte vietējās degvielas uzpildes stacijās atstāj daudz vēlamo. Tas nav notīrīts līdz vajadzīgajam līmenim un ilgstošas ​​darbības laikā var sabojāt motora daļas. Tāpēc laiku pa laikam dzinējs ir jānomazgā.

Procedūra kļūst obligāta, ja runa ir par lietotas automašīnas iegādi. Šeit visi autobraucēji ir solidāri: ir nepieciešams izskalot dzinēju ar skalošanas eļļu. Nevajag gaidīt patiesību no pārdevēja, ekonomijas nolūkos cilvēks varētu iepildīt lētākos šķidrumus, vai kvalitatīvus, bet nezin cik nobrauca, varbūt vairākkārt pārsniedzis termiņu izmantot.

Ideālā gadījumā skalošanas laikā jāuzstāda arī jauns eļļas filtrs. Bieža degvielas uzpildes stacijas maiņa ir vēl viens labs iemesls, lai veiktu dzinēja profilaktiskās procedūras.

Vienu eļļu nomainot ar citu, būtu jāveic arī dzinēja tīrīšana. Pretējā gadījumā iepriekšējās paliekas var reaģēt ar jauno, un ir nereāli prognozēt šādas mijiedarbības sekas.

Tomēr ir gadījumi, kad skalošanas eļļa nav nepieciešama. Šeit tie ir:

• pilnīgi jauna transportlīdzekļa iegāde salonā;
• automašīnai bija viens īpašnieks, kurš vienmēr pirka eļļu laba kvalitāte un regulāri to mainīja;
• kad ir 100% pārliecība par iegādātās degvielas kvalitāti un pareizu attīrīšanas dziļumu. Ir skaidrs, ka šī prece drīzāk ir no vairākiem fantastiskiem.

Tradicionālā motoreļļa

Tātad ir situācijas, kad no pietvīkuma nevar izvairīties. Kā izvēlēties šķidrumu procedūrai? Tirgus ir pārpildīts ar dažādiem produktu piedāvājumiem, un pat pieredzējis autobraucējs var viegli apjukt. Mēs apsvērsim vispieejamāko un efektīvas iespējas, to plusi un mīnusi.

Jā, jūs varat to izmantot un netērēt naudu papildu līdzekļiem. Tas viss ir par procedūru niansēm. kvalitatīva eļļa tiek ieliets mašīnā, bet ar to nav jānobrauc visa ražotāja deklarētā distance, bet tikai trešdaļa. Tādējādi vecie netīrumi un nosēdumi tiks izskaloti, jauni vēl nesakrāsies, tiks pārveidota pat cilindru-virzuļu grupas virsma. Šis mīksta tīrīšana, tas prasa laiku, bet 100% nekaitēs detaļām, jo ​​eļļas sastāvā nav cietu abrazīvu elementu. Kā likums, pietiek nobraukt 3 tūkstošus kilometru. Sārņi un nogulsnes no eļļas kanāli pazūd, eļļas uztvērēji tiks iztīrīti. Viss notiks pakāpeniski. Šķidrumu, kas absorbējis degšanu, notecina, aizstāj ar jaunu eļļu. Ar to jūs varat viegli nobraukt 10 tūkstošus km, ja runa ir par to benzīna dzinējs un līdz 8 tūkstošiem, ja par dīzeli.

“Trenējies” tiek notecināts, izliets skalošana. Tas ir šķidrums, kas izgatavots no minerāleļļas ar lielu skaitu piedevu, lai nodrošinātu mazgāšanas efektu. Aģentu ielej dzinējā, tas darbojas tukšgaitā apmēram ceturtdaļu stundas. Tas arī viss, tīrīšanas šķidrumu var iztukšot un ievadīt parasto eļļu. Tas var būt sintētisks, daļēji sintētisks un minerālūdens. “Skalošanu”, protams, labāk iegādāties no specializētiem izplatītājiem, kvalitātes nodrošināšana šajā gadījumā ir ļoti svarīga. "Palenka" vismaz netīrīs dzinēju, maksimāli var kaitēt. Vēl viens ieteikums ir pieturēties pie viena zīmola nosaukuma. Tas ir, iegādājieties līdzīga zīmola eļļu un skalošanu. Šādi šķidrumi noteikti nekonfliktēs, tie ir paredzēti, lai optimizētu viens otra darbību.

Šķidrums - piecas minūtes

Vai ir vērts izmantot līdzekli, kas sola brīnišķīgu efektu piecās minūtēs? No pirmā acu uzmetiena šis priekšlikums šķiet apšaubāms. Faktiski procedūra, protams, ir garāka. Nomaināmajai eļļai tiek pievienots īpašs mazgāšanas līdzekļu piedevu koncentrāts. Ar šādu sastāvu jums jānobrauc apmēram 200 kilometri vai jāstāv ar dzinēju, kas darbojas 10 minūtes. Pēc tam, kā parasti, iztukšojiet saturu, ielejiet jaunu eļļu. Šādu ātrdarbīgu tīrīšanas efektu var nodrošināt tikai ļoti abrazīvs līdzeklis dīzeļa transportlīdzeklis. Agresīvas piedevas un šķīdinātāji sabojā blīves, korodē vārstus. Kaitīgā ietekme var saglabāties kādu laiku - nosusinot, nevarēs pilnībā atbrīvoties no “izskalojuma”, tā paliekas tiek sajauktas ar jaunu eļļu. Ātrums neveicina tīrīšanas kvalitāti - tiek izskalotas tikai vieglas frakcijas, izdedži ir smagāki, paliek liels daudzums parafīnu, sveķu. Tos var noņemt tikai mehāniski - no motora tiek noņemta panna, vārsta vāks - labāk to visu uzticēt degvielas uzpildes stacijas meistariem.

Rūpes par jaunu automašīnu ir nedaudz atšķirīgas.

Pietiek izskalot jaunu dzinēju ik pēc pāris plānotajiem tehniskās apskates, kas parasti tiek veikti pēc 10 tūkstošiem nobrauktu kilometru.

Tā ir laba nogulšņu novēršana. Protams, tie joprojām būs, bet minimālos daudzumos, kas ievērojami pagarinās motora kalpošanas laiku.

Kura eļļa ir labākā? Skalošanas šķidruma izvēle

Tirgū esošie produkti ir izgatavoti uz minerālu vai daļēji sintētisku bāzes. Kura ir labāka, pat speciālistiem ir grūti atbildēt. Ir arī sintētiskās iespējas. Viņu klients izvēlas pēc principa – tikai labāko manam auto. Šī ir mārketinga spēle par patērētāju psiholoģiju, jo jaunām automašīnām nav nepieciešami spēcīgi skalošanas līdzekļi.

Kopumā eļļai jāizvēlas skalošana: tas ir, daļēji sintētika pussintētikai, minerālūdens minerālūdenim. Automašīnu ražotāji lietošanas pamācībās arī norāda, kuri šķidrumi ar kādām piedevām ir vislabākie dzinēja skalošanai. Vispirms ir jāņem vērā šie ieteikumi.

Ne vienmēr ir ieteicams izmantot “skalošanu”, pat ja to prasa nepieciešamais nobraukums. Lai noteiktu, jums ir jāatskrūvē eļļas iepildīšanas kakls, jānoņem vārsta vāks un jāiespīd iekšā lukturītis. Ir redzams tīrs metāls - papildu procedūras pagaidām nav nepieciešamas. Uz sienām ir sodrēji - ir pienācis laiks doties uz veikalu “skalot”. Šeit ir pozīcijas, kuras vietējie autobraucēji visbiežāk dod priekšroku:

1. ZIC. Dienvidkorejas produkts. Papildus izcilajām mazgāšanas īpašībām tas novērš koroziju (neļauj daļām oksidēties), labi dzēš smērvielas putošanu. Produkts rūpīgi apstrādā blīves un blīves. tā regulāra lietošana pagarina piedziņas un transmisijas sistēmu kalpošanas laiku.
2. Rosņeftj. Tas ir minerāls Krievijas eļļa ar ārvalstu ražošanas piedevām. Piemērots gan benzīnam, gan dīzeļa agregāti, viegli izšķīdina oglekļa nogulsnes un nogulsnes. Lieliski piemērots autovadītājiem, kuri pēc ilgstošas ​​lietošanas nolemj nomainīt minerāleļļu.
3. Spectrol. Arī krievu ražojums dīzelim un benzīna sistēmas. Lieliski noņem nogulsnes, kas uzkrājušās pēc ilgstošas ​​motoreļļas lietošanas. Tam nav abrazīvas ietekmes uz dzinēja elementiem.
4. Liqui Moly. Vācu instruments. ļoti populārs Krievijas tirgus lai gan ne pārāk lēti. Patērētāji novērtē šķidrumu par tā uzticamību un efektivitāti.
5. TNK. Izveidots priekš Transportlīdzeklis sadzīves montāža. Krievu minerālu skalošana ar piedevām, tai skaitā pretputu piedevām. Klientu atsauksmes par šo produktu galvenokārt ir pozitīvas.

Patērētāji uzticas arī zīmoliem Lukoil, Xado, Felix, Motul un dažiem citiem. Bet ir svarīgi atcerēties, ka pat vispilnīgākā skalošanas eļļa ir jāiepilda pareizi.

Algoritms darbam ar “skalošanu”

Sagatavojiet tieši šķidrumu, atkritumeļļas tvertni, lupatas, eļļas filtru. Ideāli - braukt ar mašīnu uz pacēlāja.

Darbu var sākt tikai tad, kad dzinējs ir atdzisis.

Zem apakšas ir iztukšošanas aizbāznis. Atskrūvējiet, nomainiet konteineru. Avots plūdīs apmēram pusstundu. Pēc tam var uzskrūvēt vāku un ieliet skalošanas līdzekli. Nomainiet eļļas filtru pret jaunu. Vairākas dienas brauciet ar skalošanas šķidrumu, taču izvairieties no slodzēm un palielināts ātrums. Iztukšošanas procedūra tiek atkārtota, eļļas filtrs būs jāmaina vēlreiz. Piepildiet ar svaigu motoreļļu. Pēc šādiem higiēnas pasākumiem turpmāko eļļas maiņu ieteicams veikt uz pusi saīsinātā laikā. Tas ir, nevis pēc 10, bet, piemēram, pēc 5 tūkstošiem km. Bet izvēlēties, protams, vadītāju. Un vienkāršākais variants ir visas rūpes uzticēt firmas degvielas uzpildes stacijas darbiniekiem.

Bieži vien, mainot eļļu, automašīnu īpašnieki uzdod sev jautājumu: vai pirms jaunas eļļas iepildīšanas ir nepieciešams izskalot dzinēju? Un lielākā daļa no viņiem uz šo jautājumu atbild apstiprinoši.

Protams, autoservisu mehāniķi nedomā šādus klientus atturēt no mazgāšanas, un daudzi to iesaka papildus, pat uzstāj, lai gan klients šādu pakalpojumu nav prasījis. Viņi sāk krāsoti un detalizēti aprakstīt visus nogulsnes, kas motorā uzkrājušās darba gadu laikā, kā arī pastāstīt, kādu efektu dos skalošanas procedūra. Bet vai ir iespējams objektīvi novērtēt tāda cilvēka vārdus, kurš ir ieinteresēts mums pārdot pēc iespējas vairāk preču un pakalpojumu? Un diez vai ir daudz patiešām labu automehāniķu, kuri patiešām saprot automašīnas un saprot, kas viņiem ir noderīgs un vajadzīgs un kas nav.

Skalošanas tēma ir aktuāla jebkuram auto īpašniekam, jo ​​diez vai ir kāds, kuram šī ideja nebūtu ienākusi prātā. Bet, neskatoties uz šīs tēmas aktualitāti un popularitāti, tajā ir daudz vairāk jautājumu nekā atbilžu. Precīzāk, parastam autobraucējam parasti nav pietiekami daudz informācijas par procesiem, kas notiek skalošanas laikā, lai pieņemtu pareizo lēmumu. Un automehāniķi ne vienmēr ir kompetenti vai arī vēlas apgaismot klientu, lai viņš pēc iespējas vairāk tērētu viņu autoservisā vairāk naudas. Rakstā mēs apsvērsim motora skalošanas mehānismu, tā galvenos veidus, kā arī sniegsim dažus ieteikumus, kā veikt šo procedūru.

Mazgāšanas process

Pirms iedziļināties sarunā par to, kura dzinēja skalošana ir vislabākā, jums ir jāsaprot pats process. Tātad, jūs gatavojaties mainīt eļļu savā automašīnā, bet pirms tam jūs nolemjat "tīrīt" dzinēju. Lai to izdarītu, jūs ierodaties degvielas uzpildes stacijā, kur automehāniķis iesaka izmantot labu dārgu dzinēja skalošanu.

Svarīgs! Jāsaprot, ka, izlejot skalošanas šķidrumu (kā arī izlaižot pašu motoreļļu), tas pilnībā neizplūst no dzinēja. Tas uzkrājas dažādos kanālos, dobumos, plaisās un citos "nelīdzenumos" uz dzinēja iekšējām virsmām. Parasti tā saturs sasniedz no 5 līdz 20% no kopējā dzinēja tilpuma.

Tagad esam noskaidrojuši, ka, izskalojot motoru ar speciālu līdzekli, tas pilnībā neizplūst un daļa paliek iekšā. Tātad, vidējā automašīnā ar 1,6 litru motora tilpumu paliks aptuveni 400 ml skalošanas šķidruma. Tikpat svarīgi, ka šis šķidrums nebūs tīrs, bet gan sajaukts ar to, no kā jūsu dzinējam bija jāatbrīvojas: vecu, netīru eļļu un citiem piesārņotājiem.

Kāpēc tas ir bīstami

Lielākajai daļai autobraucēju ir jāsaprot, kas ir mūsdienu motoreļļa. Šāds šķidrums, nosacīti runājot, ir bāzes (vai bāzes) eļļas maisījums ar dažādām piedevām. Faktiski piedevu klātbūtne un daudzums tagad nosaka tā klasi, cenu un iespējamos darbības apstākļus. Katrs ražotājs cenšas panākt visveiksmīgāko to kombināciju. Ir diezgan daudz dažādu piedevu veidu, no kuriem vissvarīgākie ir:

• viskozs;
• pretputu;
• pretkorozijas;
• antioksidants;
• mazgāšanas līdzekļi;
• utt.

Tagad mēģiniet iedomāties, kas notiek ar motoreļļu, kas tiek pievienota dzinējam, kura ceturtā daļa ir piepildīta ar skalošanas šķidrumu un izdedžiem. Tieši tā, nekas labs. Galvenās negatīvās sekas ir eļļas "atšķaidīšana". Tagad jūsu dzinējam ir tāds sastāvs, kas satur mazāk piedevu uz tilpuma vienību, nekā jūs gaidījāt. Tas nozīmē, ka šāda eļļa uzvedīsies pavisam savādāk, nekā esat pieradis; dažas no tā īpašībām vai nu izzudīs pavisam, vai kļūs mazāk izteiktas. Tas nozīmē, ka palielinās varbūtība, ka dzinējs var sabojāt. UZ iespējamās sekas braukšanu ar "atšķaidītu" eļļu var attiecināt uz:

• tā putošana;
• emulsijas izskats;
• pārāk ātra resursu attīstība;
• nepietiekama eļļošana;
• utt.

Bet lielākā daļa svarīga problēma, protams, ir kompozīcijas viskozitātes samazināšana.Šis motoreļļas indikators ir atbildīgs par sastāva blīvumu un tā izmaiņām atkarībā no temperatūras. Arī viskozitātes parametri var aptuveni noteikt motoreļļas kalpošanas laiku, tāpēc atšķaidot tas samazinās.

Acīmredzot, jo vairāk skalošanas šķidruma paliek motorā, jo lielāka ir atšķirība starp paredzamo un faktisko viskozitāti pēc tā uzpildīšanas. Piemēram, ja jūs iepildat motoreļļu ar viskozitāti 5W-40, tad faktiski jūs iegūsit dzinējā vismaz 5W-30 vai pat zemāku viskozitātes vērtību.

Kā un kad izskalot dzinēju

Pirms pāriet pie atbildes uz jautājumu "kā vislabāk ir izskalot dzinēju pirms eļļas maiņas", izdomāsim, kad vispār ir vērts veikt šī procedūra ar savu auto. Kopš uzzinājām, ka dzinēja skalošanai ir savs Negatīvās sekas, joprojām nav ieteicams to darīt pirms katras nomaiņas. To nevajadzētu darīt arī jaunām automašīnām, jo ​​rūpnīcā tās ir piepildītas ar labu, firmas eļļa(tostarp, lai jūs pēc tam turpinātu to aizpildīt). Tie, kas uztraucas sliktas kvalitātes eļļa“No rūpnīcas” vai “no salona” nav vērts klausīties.

Padoms! Neskalojiet dzinēju pirms katras eļļas maiņas, īpaši jaunai automašīnai.

Taču šāds padoms ir aktuāls tikai tiem auto īpašniekiem, kuri uzrauga sava auto stāvokli un regulāri visus nomaina tehniskie šķidrumi.

Kādos gadījumos eļļas maiņa ir vēlama un pat nepieciešama? Ir daži no tiem:

• Pirmkārt, pārejot no viena veida eļļas uz citu, ir obligāti jāizskalo dzinējs. Piemēram, pārejot no sintētikas uz daļēji sintētiku, no vasaras uz ziemu vai aizstājot preparātus ar lielu viskozitātes atšķirību (5W-40-15W-40).
• Otrkārt, pērkot lietotu automašīnu, labāk ir izskalot dzinēju. Lietotas automašīnas pirkšana vienmēr ir mazliet kā cūka kulkā, tāpēc spēlēšana un dzinēja skalošana būs pilnīgi nevietā (kā arī visu citu šķidrumu un palīgmateriālu nomaiņa).
• Treškārt, apdraudētas ir mašīnas, kuras tiek intensīvi izmantotas vai ekspluatētas skarbos dabas apstākļos.
• Ceturtkārt, dzinēji ar turbokompresoru. Turbodzinējiem ir jāizmanto laba, tīra eļļa. Pretējā gadījumā turbīna var neizdoties un nopietni trāpīt pa maku. Tāpēc ik pēc divām līdz trim eļļas maiņām izskalojiet turbodzinējus.

Tikuši galā ar to, kad dzinēja skalošana noteikti ir nepieciešama, mēs izdomāsim labāko dzinēja skalošanas veidu, mainot eļļu. Ir četras tradicionālās aizstāšanas metodes:

• dīzeļdegviela

Uzreiz gribu atzīmēt, ka dīzeļdegviela nav specializēts instruments benzīna/dīzeļdzinēju mazgāšanai. Mūsu tēvi un vectēvi to izmantoja, mazgājot savus VAZ, GAZ un citus padomju mašīnas. Mūsu laikā ir daudz sekotāju, kuri mazgā mājas automašīnas ar dīzeļdegvielu. Parasti izskalojiet dzinēju ar dīzeļdegvielu absolūti nav ieteicams, it īpaši, ja runa ir par ārzemju auto. Dīzeļdegvielas ietekme uz eļļas blīvi, blīvēm un blīvēm var ne tikai veicināt to iznīcināšanu, bet arī vēl vairāk piesārņot dzinēju. Ja jūs joprojām interesē šī dzinēja skalošanas metode, šis video palīdzēs izprast visas tās sarežģītības:

• Piecas minūtes

Šis ir līdzekļu nosaukums, ko vecajai eļļai pievieno piecas minūtes pirms tās iztukšošanas un pēc tam nomaina. Šīs piecas minūtes motoram vajadzētu darboties. Ražotāji apgalvo, ka viņu savienojumi patiešām attīra dzinēju tik īsā laikā. Apstiprināt viņu vārdus ir daudz grūtāk, nekā tos atspēkot, tāpēc mēs neuzdrošināmies ieteikt šo metodi. Ja ieguvumi no tā ir ļoti apšaubāmi, tad blīvējumu un blīvējumu bojājumi var būt diezgan reāli.

• Mazgāšanas šķidrums

Mēs jau iepriekš detalizēti apspriedām tās trūkumus: tā paliek dzinējā un “atšķaida” jauno motoreļļu, tādējādi mainot tās īpašības.

• skalošanas eļļa

Varbūt visvairāk labākais flush jo dzinējs ir eļļas skalošana. Lai to īstenotu, viņi parasti pērk lētu motoreļļu pietiekami lielā daudzumā (pietiek vismaz 2 uzpildīšanai). Daži autobraucēji pirmās skalošanas laikā sajauc motoreļļu ar skalošanas šķidrumu proporcijā viens pret vienu. Principā pirms dzinēja skalošanas ar eļļu varat to izskalot ar šķidrumu un pēc tam izspiest tā atlikumus ar eļļu. Protams, pēc skalošanas kāda daļa eļļas paliks dzinējā. Bet atšķirībā no skalošanas ar šķidrumu vai bez skalošanas, šī būs tīra motoreļļa.

Rezultāts

Apkopojot, es vēlos vēlreiz ieteikt Pirms eļļas maiņas neizskalojiet dzinēju, ja vien ar automašīnu netiek braukts bieži vai smagos apstākļos. Viņa normāla darbība pietiks ar savlaicīgu eļļas un eļļas filtra nomaiņu, kā arī rūpīgu darbību. Ja jums ir kādi jautājumi par dzinēja skalošanu pirms eļļas maiņas, noskatieties šo video: