Chevrolet Camaro, 2016. gads
Man pagāja ilgs laiks, lai izlemtu par jaunas automašīnas iegādi. Sākumā es plānoju iegādāties 2014. gada Camaro (pārveidojot), taču joprojām negribēju maksāt vairāk nekā 2 miljonus rubļu par neērtu plastmasas salonu bez klimata kontroles un ar stūri no Chevrolet Cruze. Tā nu gaidīju jauno Chevrolet paaudze Camaro. Jaunais Camaro patiesībā ir pavisam cits auto. Ir radikāli uzlabots interjers un komforts, pievienotas daudzas modernas lietas, piemēram, magnētiskā gaitas kontroles piekare, braukšanas režīmi, daļēji virtuāls instrumentu panelis, 2 zonu klimats, sēdekļu atmiņa, kamera ar pagrieziena rādiusu un daudz kas cits. vairāk. Pats interjera dizains Izskatās līmeni augstāks un interesantāks, nav tiešas ekonomijas un lētuma, kas bija iepriekšējās paaudzes grēks. Jā, daudziem ir izdevies pateikt, ka 2 litru dzinējs tīrasiņu “muskuļu mašīnai” ir apkaunojums, šausmas un vieglprātīgs. Tomēr ir 21. gadsimts, un tehnoloģija dara savu. Jaunais Chevrolet Camaro paātrinās par 0,3 sekundēm ātrāk nekā iepriekšējais bāzes modelis ar 328 ZS, vienlaikus ir daudz efektīvāks nodokļu jomā. Uz ceļa auto uzvedas ideāli (pēc pirmajiem iespaidiem, jo laikapstākļi neļauj braukt ar pilnu ātrumu). Balstiekārta ir daudz mīkstāka nekā iepriekšējā virsbūve, elektroniskās sistēmas pēc iespējas palīdziet vadītājam, neskatoties uz to, nekas neslīd un neslīd aizmugurējā piedziņa. Protams, ir arī trūkumi. Pirmkārt, brīnišķīga amerikāņu ergonomika, kas pieradusi pie milzīgajiem izmēriem. Un tāpēc Chevrolet Camaro ir nedaudz zaudējis svaru, taču tam nav vislabākās ietekmes uz ergonomiku. Aizmugurējā rinda ir ļoti šaura (maksimums bērniem vai rūķiem), neskatoties uz to, ka auto izmēri ir lielāki par vidējo sedanu (kā Octavia) un pat par pāris centimetriem lielāki nekā diezgan lielajam Passat. Arī ļoti trūcīgas durvju kabatas un roku balsta atvilktne - augstākais maks, cigarešu paciņa, tīrīšanas salvetes - lūk, egoista auto visā savā krāšņumā. Viens no strīdīgajiem punktiem ir izskats. Man personīgi patīk, lai gan daudzi kritizē šauro radiatora režģi ar optiku, kā arī aizmugurējie lukturi, kas zaudēja atpazīstamās atsevišķās 5. paaudzes “brilles”. Bet man personīgi patīk un jauns dizains. Šādi skati uz jauno Chevrolet Camaro no pirmās partijas Krievijā.
Priekšrocības : salons. Komforta līmenis. Aprīkojums. Apturēšana. 2 litru dzinējs.
Trūkumi : ergonomika. Salons ir paredzēts tikai diviem.
Artjoms, Maskava
Chevrolet Camaro, 2016. gads
Beidzot pavasaris sevi ir parādījis un es sāku braukt ar Chevrolet Camaro. Iespaidi otrajā darbības dienā ir šādi: Mani ļoti uztrauca redzamība. Es pārstāju par to domāt pusstundu pēc tam, kad sāku braukt. Ātri pieradu gan pie redzamības, gan izmēriem. Izdomāju, ka, lai mašīnā salūztu, būs jābrauc lēni un uzmanīgi, nepārsniedzot 4000 apgr./min. Nekas tamlīdzīgs. Pilsētas režīmā Chevrolet Camaro brauc ļoti jautri un paātrina diapazonā no 2000 līdz 3500 apgr./min. Man nevajadzēja sevi ierobežot. Mani pārsteidza lieliskā vadāmība. Mūzika no Bose izklausās ļoti pieklājīgi, neskatoties uz zemfrekvences skaļruņa trūkumu. Pēc Volvo XC70 jums vienmēr jāatceras izvairīties no bedrēm un samazināt ātrumu, lai izvairītos no ātruma izciļņiem. Tomēr šādam “cietam ķeblītim” piemērotāki ir gludi ceļi (vienalga, taisni vai līkumoti), nevis Maskavas ielas pēc ziemas. Nu vismaz klīrenss nav tas mazākais.
Priekšrocības : vadāmība. Paātrinājuma dinamika.
Trūkumi : cieta piekare.
Igors, Maskava
Jaunajam Chevrolet Camaro 2012.-2013.g modeļa gads Dzinēji tiek piedāvāti divos benzīna variantos.
Specifikācijas
Chevrolet Camaro 2LT konfigurācijā ir aprīkots ar LFX dzinēju - V6 3.6 (328 ZS) ar 6 automātiskajām pārnesumkārbām (Hydra-Matic 6L50). Šādi sporta auto tehniskie parametri, pēc ražotāja domām, sola paātrinājumu līdz pirmajam “simtam” 6,2 sekundēs. ar maksimālo ātrumu 250 km/h.
Degvielas patēriņš pēc šī paša ražotāja datiem ir no 8,1 litra uz šosejas līdz 15,9 litriem pilsētā, jaukts cikls 10,9 litri. IN reāli apstākļi Pilsētā šis rādītājs ir tuvu 20 litriem, un vidējais sporta kupejas patēriņš reti nokrītas zem 12,5-13 litriem degvielas.
Chevrolet Camaro V8 dzinējs
Dārgākajā 2SS konfigurācijā 2012.-2013.gada Camaro dzinējs tiek piedāvāts ar L99, V8 6,2 litru tilpumu. (405 ZS) ar 6 automātiskajām pārnesumkārbām (Hydra-Matic 6L50). Ražotāja dati liecina par iespēju paātrināties līdz 100 km/h 4,7 sekundēs, maksimālais ātrums Eiropā elektroniski ierobežots līdz 250 km/h. Camaro degvielas patēriņš šajā konfigurācijā svārstās no 10,2 litriem uz šosejas līdz 20,9 litriem pilsētā. Vidējais patēriņš ir 14,1 litri uz 100 km.
Testa brauciens reālajā dzīvē sporta kupeja Camaro parāda, ka V8 kombinētajā ciklā patērē 17-17,5 litrus benzīna - skarba realitāte, jo V8 tilpums nav paredzēts bērniem - 6162 cm3. Situācijai ar lielu apetīti nepalīdz aktīvā degvielas pārvaldības sistēma, kas pie zemas dzinēja slodzes izslēdz pusi cilindru.
Brembo bremžu mehānisms uz Chevrolet Camaro
Specifikācijas 2012-2013 modeļa gada muskuļu automašīna: Krievijas faniem sporta automašīna saņēma modernizētu FE4 šasiju ar amortizatoriem, kuriem ir iespēja mainīt amortizācijas raksturlielumus un jaudīgus priekšējo (23 mm) un aizmugurējo (24 mm) stabilizatoru sānu stabilitāte. Chevrolet Camaro balstiekārta ir pilnīgi neatkarīga, ar MacPherson statņiem priekšā un četru sviru sistēmu aizmugurē. Elektrisko stūres pastiprinātāju izmanto kā stūres pastiprinātāju. Disku bremzes ar ABC, StabiliTrak (ESC) stabilizācijas sistēmu.
Chevrolet Camaro ekspluatācija un testa brauciens
Chevrolet pārstāvji melo, solot Camaro 2LT V6 viesuļvētras veiktspēju no 6,2 sekundēm līdz 100 km/h; reālie skaitļi ir 6,5-6,8 sekundes. (kas arī ir patiešām iespaidīgi). Situācijā ar 2SS V8 arī nav iespējams sasniegt norādītās 4,7 sekundes, elektronika spītīgi rāda 5,2-5,5 sekundes, paātrinoties līdz “simtiem”. Abi auto startē jaudīgi un satriecoši, tupus uz aizmugurējās piedziņas ass ar 275/40ZR20 riteņiem, vadītājs tiek iespiests sēdeklī, sirdspuksti paātrinās. Bet, diemžēl, Hydra-Matic 6L50 automātiskā pārnesumkārba ar saviem iestatījumiem neļauj atklāt visu dzinēju potenciālu.
Žēl, ka nav jaunu Camaro Krievijai ar manuālā ātrumkārba pārnešana Kustībā amerikāņu muskuļmašīna priecē ar asu un informatīvu stūri, piekare ir nedaudz skarba priekš iekšzemes ceļi, bet filigrānai līkumu izbraukšanai ar minimālu ripināšanu un iespēju liels ātrums ieskrūvēšana “kniedē” ir zemas izmaksas.
Taisnajā testa braucienā Chevrolet Camaro demonstrē vienkārši pārsteidzošu braukšanu, automašīna ir stabila lielā ātrumā, jūs pat nevarat noticēt, ka esat pie “amerikāņa” stūres. Balstiekārta ir samontēta un inteliģenta, piemēram Vācu automašīnas. Liels prieks jūs saņemat no automašīnas dzinēja skaņas, V8 “gurgulēšanas”. tukšgaitas ātrums pilnībā atverot, ātri attīstās pērkona dārdienos droseļvārsts. Detalizēts apskats un leģendārās sporta kupejas pirmās darbības pieredze ļauj teikt, ka viņš ieradās Krievijā lielisks auto, Camaro fani piedos tā “Spartan” interjeru, jaudīgos dzinējus un augsto cenu. Šķiet, ka tas tiešām ir naudas vērts pat pēc cenu pieauguma no pārcelšanās uz Eiropu.
Leģendārā amerikāņu kupeja 2019. gadā kļuvusi vēl stilīgāka! Chevrolet Camaro MY19 ir gatavs pārsteigt ar inovatīvu aprīkojumu un iespaidīgu dinamiku un dāvāt neierobežotas brīvības sajūtu. Ikoniskais muskuļu auto tiek ražots kopš 1966. gada.
2019. gada Chevrolet Camaro specifikācijas
6. paaudzes modelis ir piedzīvojis vairākas izmaiņas, kuru galvenais mērķis ir padarīt kupeju vēl ātrāku. Līdz ar to auto gabarīti, salīdzinot ar tā priekšgājēju, ir samazinājušies: Camaro MY19 garums sasniedz 4784 mm, platums - 1897 mm, augstums - 1348 mm. Šie izmēri nodrošina automašīnai manevrētspēju un dinamiku.
Klīrenss - 120 mm. Pateicoties šim klīrensam, automašīnas atlētiskais izskats kļūst vēl sportiskāks.
Bagāžnieka tilpums ir 257 litri.
Muskuļu automašīnu darbina 2 litru benzīna dzinējs. Dzinēja jauda - 238 Zirgu spēks. Transmisija - 8 pakāpju automātiskā. Piedziņa - aizmugure.
MY19 maksimālais ātrums ir 240 km/h. Paātrinājums līdz pirmajam simtam tiek veikts 5,9 sekundēs. Iespaidīgi!
Degvielas patēriņš uz 100 km ir 8,2 litri (jauktā režīmā).
Pamataprīkojums MY19
Pircējiem tiek piedāvātas vairākas Camaro variācijas, no kurām izvēlēties, tostarp pieejama sliežu ceļa versija.
Modeļa pamataprīkojumā ietilpst inovatīvi multimediju sistēma, kas aprīkots ar navigāciju, klimata kontroli un apsildāmu stūri, kā arī Bose akustiku, kas ļaus izbaudīt iemīļoto dziesmu kristāldzidro skaņu.
Sistēma ir uzstādīta automašīnā bezatslēgas ieeja Un attālais starts dzinējs: Jūs varat uzsildīt salonu pirms došanās ceļā. Optimālu redzamību nodrošina LED priekšējie lukturi. Par drošību atbild ERA-GLONASS un HD atpakaļskata kamera.
Elektriskā jumta lūka sniegs jums neticamas ceļojuma emocijas, ļaujot redzēt katru lietus lāsi un saules staru.
Priekšējie sēdekļi ir aprīkoti ar ventilācijas iespēju – pat karstumā jums nebūs karsti. Vadītāja sēdeklis ir regulējams 8 virzienos. Sēdekļi ir apdarināti ar ādu.
20 collu riteņi papildina atlētiskā modeļa izskatu.
Inovācijas un funkcionalitāte
- Jūsu rīcībā ir trīs braukšanas režīmi: Tour, Sport, Snow/Ice. Jūs jutīsities pārliecināti gan uz pilsētas ceļiem, gan uz šosejas, gan uz sniegotiem ceļiem.
- Bluetooth ļauj vienlaikus savienot divas ārējās ierīces.
- Brembo veiktspējas bremžu sistēma ar 4 virzuļu suportiem garantē efektīvu bremzēšanu uz jebkura veida virsmas.
- HD atpakaļskata kamera būs jūsu acis manevrēšanas laikā.
- "ERA-GLONASS" ir aprīkots ar viedo trauksmes zvans: Mašīna pati var izsaukt palīdzību.
Norādiet modeļa veiktspējas raksturlielumus (dzinēja un tvertnes tilpumu, riteņu bāze, bremžu sistēmas veids utt.) Varat apmeklēt izplatītāja oficiālo vietni. Izvēlieties savu Camaro un rezervējiet savu iecienītāko kupeju!
Cena: no 3 900 000 rub.
Šī automašīna ir kļuvusi par leģendu un jebkura fana sapni, vai tas būtu vecs vīrietis vai jauns vīrietis. Ikviens, kurš vēlas piedzīvot ātru, spēcīgu un skaistu braucienu. Šī automašīna ir VIP klase. Un pamatota iemesla dēļ 2018. gada Chevrolet Camaro ir bagāts un interesants stāsts, kas sākās 1967. gadā.
Vēstures pārskats
Tieši 1967. gada 11. augustā no konveijera noripoja pirmais auto un tika prezentēts visai pasaulei. Šis modelis tika izstrādāts un izlaists pilsētas ielās kā tā galvenais konkurents. Visa pasaule nekavējoties pievērsa uzmanību jaunajam produktam.
Pēc astoņu gadu atpūtas automašīna atkal sāka strādāt pie jauna Chevrolet Camaro izveides. Šoreiz uzņēmums ir atraisījis jaudu līdz sava auto robežai. Tajā pašā laikā es pievienoju daudz papildu opcijas un funkcijas, bez kurām stils nebūtu līdz galam sportisks. Sedana modeli sāka veiksmīgi pārdot tirgū sporta automašīnas, jo šis auto ir sevi pierādījis kā jaudīgu, uzticamu, stilīgu un greznu auto.
Nākamā paaudze tiks izlaista vairākos modeļos, piemēram: LS, LT un SS. LS un LT ir FE-2 piekare, kas paredzēta īpaši sporta automašīnām. Pašlaik apturēšana ir labas atsauksmes no tiem, kas to piedzīvoja Amerikā. Neatkarīga balstiekārta Ir aprīkots ar StabiliTrak, kas tulkojumā nozīmē stabilitātes kontroles standarts. RS kabriolets "2010. LS un LT standarts ir aprīkots ar V6 dzinēju, skaņas sistēma seši skaļruņi, CD radio.
2019. gada Camaro LT-1 var pasūtīt ar 245 vatu Boston Acoustics skaņas sistēmu ar deviņiem skaļruņiem. RS pakotne ir instalēta LT modelī, un tajā ir iekļauta standarta HID priekšējie lukturi ar integrētu gredzena funkciju, ir arī spoileris un 20 collu riteņi. 2010. gada auto ir aprīkots ar daudzām drošības funkcijām, piemēram, divpakāpju vadītāja un priekšējā pasažiera drošības spilveniem, sānu drošības spilveniem un krūškurvja drošības spilveniem. Visiem spilveniem ir lauka izvēršanas slāpēšanas sistēmu funkcija.
Uzņēmums arī parūpējās par papildu izturību un uzstādīja papildu statīvus. Coupe and Convertible EU-spec "2011 Rūpnīca, kurā tiek ražota piektā paaudze, tiek veikta rūpnīcā Kanādā. Tāpat visiem diviem modeļiem var būt kabrioleta virsbūves modifikācija. Dizaineri ļoti centās nodot spēku un uzticamību kabriolets. Taču, kā apgalvo GM, Chevrolet virsbūve 2018. gada Camaro kabriolets ir tikpat labs kā sērija.
Abos automašīnu modeļos dizaineri smagi strādāja un uzlaboja dažus balstiekārtas un virsbūves elementus, kā arī neaizmirsa par stūres un bremžu sistēmu. Arī papildus uzstādīts uz kabrioleta ksenona priekšējie lukturi un gaisa ieplūdes atvere uz pārsega. Pateicoties šādām modifikācijām, automašīna izskatās agresīvāka un sportiskāka. Piektā paaudze savā klasē izrādījās viena no visvairāk labākās mašīnas visu laiku un tautu. Modelis ātri atrod savus fanus visā pasaulē.
2019. gada Chevrolet Camaro tehniskās specifikācijas
Tagad visa pasaule ar drebuļiem un lielu interesi runā par piekto paaudzi, visi brīnās, kas tur būs, kur viss iet. Iekļauti 2009. gada SS, LS un LT pamata konfigurācija Ar V veida dzinējs, 3,6 6 cilindru, 312 zirgspēki ar un. Ražošana, kur tiek ražota piektā paaudze, tiek veikta rūpnīcā Kanādā. 2011. gadā GM izlaida SS modeļus un atjaunināto kabrioletu sēriju. SS saņēma V8 LS-3 dzinēju, 6,2 dzinēja tilpumu, 426 zirgspēkus, 6 pakāpju ātrumkārbu.
Camaro 2012-2013 LT-2 komplektācijā, kas tiks aprīkots ar LFX V-6 dzinēju, 3.6 tilpumā, 328 zirgspēki. Tāpat tirgū būs dārgāka SS-2 dzinēja versija L-99 V8 dzinējs, 6,2 darba tilpums, 405 zirgspēki. 2014. gada modelis, kas parādījies daudzās filmās, zem šīs kupejas pārsega atrodas V8 cilindrs, 6,2 darba tilpums, 432 zirgspēki. 2015. gada automašīna ir nedaudz palēninājusies, taču tai zem pārsega nav gluži V6 cilindru dzinējs, 3,6 tilpums, 328 zirgspēki. Un otrais ir dārgāks V8, 6,2 tilpums, 405 zirgspēki.
Chevrolet Camaro 2019 interjers
Auto vienmēr ir izrādījis uzmanību detaļām, klasicisms un stils ir viena no svarīgākajām interjera īpašībām. Instrumenti ar apaļiem ciparnīcām, kas ir dziļi iegremdēti panelī, sniedz smalku klasiskā stila nokrāsu. Patīkama atmosfēra Salonu apgaismo gaismas caurules, kas atrodas instrumentu panelī.
Tāpat acij tīkama ir detaļu augstā kvalitāte, piemēram: hromētas vadības sviras, augstākās kvalitātes elementu apdare, piemēram, iekšējo sēdekļu šuves no auduma vai akrila. Tas viss uzlabo iespaidu Augstas kvalitātes Chevrolet Camaro 2018. Visredzamākā uzmanība detaļām ir dizains mērinstrumentu panelis, tas atrodas konsoles augšpusē, kas atrodas centrā. Šis ir automašīnas salona panelis, kura vēsture aizsākās 1967. gadā, taču tajā ir moderns LED apgaismojums.
Daudzi cilvēki vēlas šādu automašīnu. Un tas nav tikai tā, jo daudzi jau zina, ka šis auto ir jaudīgs, ātrs, skaists, daži varētu teikt pārdrošs un ne mazāk svarīgi, dārgs. Daudzi cilvēki var teikt, ka man viņa patīk. Kāda varētu būt problēma, es iešu un nopirkšu. Un šeit sākas problēmas: šāda automašīna nav lēta, un jāatzīmē, ka vecais modelis un jaunais maksā vairākus miljonus rubļu. Un degvielas patēriņš ar šādiem motora tilpumiem būs ļoti labs. Camaro apdrošināšana arī maksās diezgan santīmu. Vārdu sakot, šo auto var paņemt tie, kam ir nauda tās uzturēšanai. Un vēl viens modeles pluss, viņa nekad nenovecos.
Video
Chevrolet Camaro ZL1 1LE 2018 apskats: izskats modeļi, interjers, tehniskās specifikācijas, drošības sistēmas, cenas un komplektācijas. Raksta beigās - modeļa testa brauciens!
Pārskatiet saturu:
2016. gada pavasarī Chevrolet iepriecināja savus līdzjutējus, izlaižot ekstrēmo modifikāciju 6. paaudzes divdurvju muskuļauto Chevrolet Camaro, kas saņēma prefiksu “ZL1”. Kā jau ZL1 versijai pienākas, jaunais produkts ir saņēmis pirmās klases aerodinamiskā virsbūves komplekts, visspēcīgākais elektrostacija un jauns automātiskā pārnesumkārba 10 ātrumos, ļaujot “izšaut” līdz pirmajam simtam tikai 3,5 sekundēs.
Taču pasaules sabiedrībai nebija laika atskatīties, kad 2017. gada februārī Chevrolet vadība prezentēja trases versiju Chevrolet modeļi Camaro ZL1, kura nosaukumam tika pievienots prefikss “1LE”. Trases muskuļmašīnas debija notika ikgadējo Daytona 500 sacensību laikā, kas tradicionāli tika atklāts jaunā sezona NASCAR sērijas sacīkstes.
Salīdzinot ar versiju “ZL1”, Chevrolet Camaro ZL1 1LE 2018-2019 saņēma nedaudz modificētu aerodinamisko virsbūves komplektu, pārregulētu šasiju un produktīvāku. bremžu sistēma un maksimālais aprīkojuma līmenis.
Eksterjers Chevrolet Camaro ZL1 1LE 2018.g
Jaunā Chevrolet Camaro ZL1 1LE izskats noteikti neatstās vienaldzīgus - automašīnai ir moderns, spilgts un ārkārtīgi agresīvs dizains, kas, dīvainā kārtā, satur pagājušā gadsimta klasiskā Chevrolet Camaro raksturīgās “piezīmes”.
Salīdzinājumā ar “ZL1” versiju automašīna saņēma nedaudz pārveidotu milzīgas gaisa ieplūdes atveres dizainu, uz kuras vīd maza ZL1 datu plāksnīte, kā arī aerodinamiski uzlabotu priekšējo buferi ar lielāku priekšējo sadalītāju un papildu elementiem.
Reljefs motora pārsegs, plāna viltus radiatora režģa sloksne un draudīgā galvas optika ar iespaidīgām dienas gaitas lukturu joslām palika savā vietā.
Jauns produkta profils ir klasiskas muskuļu auto proporcijas, kā arī var lepoties ar iespaidīgiem sānu aerodinamiskajiem “svārkiem”, jaudīgiem riteņu arkas un liels 19 collu diski, apvilkts ar Goodyear Eagle F1-Supercar 3R riepām, kas tika īpaši izstrādātas šim modelim.
Jau tā iespaidīgā Chevrolet Camaro ZL1 aizmugure trases modifikācijā “1LE” saņēma masīvu aizmugurējo spārnu no oglekļa šķiedras. Tajā pašā laikā vietā palika zīmola LED sānu gaismas, kompakts bagāžnieka vāks un monumentāls aizmugurējais buferis ar diviem izplūdes cauruļu pāriem.
Camaro ZL1 1LE 2018-2019 ārējie izmēri paliek nemainīgi:
| Garums, mm | 4784 |
| Platums, mm | 1897 |
| Augstums, mm | 1348 |
| Riteņu bāze. mm | 2811 |
Ražotājs izvēlējās neizpaust informāciju par augstumu klīrenss, taču, ņemot vērā “1LE” modifikācijas trases orientāciju, automašīnai var būt nedaudz pazemināta piekare.
Lai izvēlētos no potenciālie pircēji Ražotājs piedāvā plašu virsbūves krāsu klāstu, kas neļauj automašīnai palikt nepamanītam pat pārpildītajā pilsētas satiksmē.
Salons Camaro ZL1 1LE 2018-2019
Automašīnas interjers pilnībā atbilst tam izskats– sportisks, brutāls un pēc iespējas ergonomisks. Vadītāja kabīnē ir oriģināls trīs spieķu daudzstūres rats ar sportiski izgrieztu apakšējo malu, kā arī skaidri salasāma un informatīva analogo-digitālo instrumentu kombinācija.
Informācijas paneļa centrālā daļa ir rezervēts multimediju centram ar skārienekrānu, kā arī oriģinālam klimata kontroles blokam ar divām lielām temperatūras kontroles turbīnām, ārēji precīzi atkārtojot gaisa vadu deflektoru konstrukciju.
Uzreiz ir vērts pieminēt, ka, veidojot interjeru, ražotājs neskopojās ar apdari, kurā izmantoti tikai augstākās kvalitātes materiāli (plastmasa, āda, Alcantara, alumīnijs, oglekļa šķiedra).
Jaunā Camaro ZL1 1LE salonam ir 2+2 izkārtojums, kas nozīmē, ka ir divi pilni priekšējie sēdekļi un kompakts aizmugurējais dīvāns, kurā var nakšņot tikai bērni.
Runājot par priekšējie sēdekļi, šeit tos pārstāv īpaši sporta sēdekļi no Recaro, kuriem ir lielisks sānu atbalsts, elektriskā regulēšana, apkures un ventilācijas sistēmas. Sēdekļiem ir sarkanas šuves, Alcantara un īstas ādas apdares kombinācija, un ZL1 zīmola logotips rotā atzveltnes.
Starp pirmās rindas sēdekļiem ir masīvs transmisijas tunelis, uz kura ir pārnesumu pārslēgšanas svira, elektroniska stāvbremze, pāris glāžu turētāju un pat platforma viedtālruņa bezvadu uzlādei.
Bagāžnieka tilpums modelis ir vienāds ar 255 litriem, un, lai samazinātu automašīnas kopējo svaru, ražotājs noņēma iespēju nolocīt aizmugurējā dīvāna atzveltnes. Mēs uzsveram faktu, ka sliežu ceļa modifikācija “1LE” tiek piedāvāta tikai maksimālajā versijā, kas nozīmē liela skaita klātbūtni modernas sistēmas, elektroniskie palīgi un “uzlabotāji”.
Specifikācijas Chevrolet Camaro ZL1 1LE 2018
Zem Chevrolet Camaro ZL1 1LE pārsega atrodas labi zināms un pārbaudīts V8 dzinējs, līdzīgs tam, kas uzstādīts Camaro ZL1 versijā. Dzinējs aprīkots ar tiešās degvielas padeves sistēmu un mehāniskiem kompresoriem, kas ļauj izspiest maksimāli 659 “zirgus” un iespaidīgu 881 Nm maksimālo griezes momentu.
Diemžēl ražotājs nolēma nesniegt informāciju par laiku, kas nepieciešams, lai paātrinātu no 0 līdz 100, bet maksimālais ātrums ir aptuveni 320 km/h. Uzreiz atzīmēsim, ka atšķirībā no Camaro ZL1, kas aprīkots ar inovatīvu 10 pakāpju automātisko pārnesumkārbu, “1LE” versija tiek piedāvāta tikai ar 6 līmeņu “mehāniku”, kas dinamikā ir nedaudz zemāka par “automātisko”.
Toties 2017. gada vasarā Camaro trase Nirburgringas trasi veica 7 minūtēs. un 16,04 sekundes, kas izrādījās 14 sekundes. ātrāk nekā Camaro ZL1, par 5 sekundēm. ātrāk nekā Ferrari 488 GTB un pat par 2 sekundēm. ātrāk nekā Porsche 911 GT RS2 (997. virsbūve).
Vidējais degvielas patēriņš, ņemot vērā jaudīgā V8 klātbūtni, ir “pieticīgi” 15,5 l/100 km, un uz šosejas auto spēj sasniegt 11,8 l (ar nosacījumu, ka tā īpašnieks nespiež “ sneaker” uz grīdas).
Camaro ZL1 1LE pamatā ir patentētā aizmugurējo riteņu piedziņas “Alpha” platforma, ko pārstāv daudzsviru piekares sistēma priekšā un piecu sviru aizmugurē. Atšķirībā no ZL1 versijas, sliežu ceļa versija saņēma iespēju ātri noregulēt riteņu izliekumu, kā arī iespēju regulēt stabilizatorus.
Turklāt amerikāņu inženieri iebūvēti aizmugurējā ass pašbloķējošs aizmugurējais diferenciālis. Muskuļu auto standartaprīkojumā ir adaptīvā šasijas sistēma. Magnētiskais brauciens, kā arī augstas veiktspējas priekšējās 6 un aizmugurējās 4 virzuļu bremzes no Brembo, ar diametru attiecīgi 390 mm un 365 mm. Stūrēšana zobstieņa un zobrata tips ir papildināts ar modernu elektrisko pastiprinātāju.
Jaunā Chevrolet Camaro ZL1 1LE drošība
Ņemot vērā izcilo jaudu un izcilo dinamiku Chevrolet īpašības Camaro ZL1 1LE, ražotājs vienkārši nevarēja ignorēt tādu parametru kā drošība, kas šeit ir ļoti augstā līmenī. Tātad automašīnas arsenālā ir šādas sistēmas:
- Atpakaļskata kamera;
- Firmas stabilizācijas sistēma “StabiliTrak”;
- gaisa spilveni “aplī”;
- Joslu maiņas brīdinājuma sistēma;
- Aklās zonas uzraudzības sistēma un brīdinājums par šķērsām braucošiem transportlīdzekļiem, braucot atpakaļgaitā;
- LED priekšējā un aizmugurējā optika;
- bremžu pretbloķēšanas, kā arī vilces kontroles un valūtas kursa stabilizācijas sistēmas;
- Augsta veiktspēja bremžu diski Brembo;
- Drošības jostas;
- Sensori spiediena līmeņa uzraudzībai riteņos;
- Kruīza kontroles sistēma;
- Funkcija automātiska ieslēgšanās signalizācija;
- Imobilaizers un daudz kas cits.
Jaunā 2018. gada Chevrolet Camaro ZL1 1LE aprīkojums un cena
Šobrīd Krievijas pircēji Tiek piedāvāta ekskluzīvi regulāra Chevrolet Camaro versija, kuras cena sākas no 2,99 miljoniem rubļu. Tajā pašā laikā sagaidiet ZL1 un ZL1 1LE versiju parādīšanos Krievijas tirgus Tuvākajā nākotnē tas noteikti nav tā vērts, taču viņu parādīšanās Krievijā nākotnē ir ārkārtīgi apšaubāma.
Bet dzimtajā Ziemeļamerikas tirgū Camaro ZL1 versija tiek pārdota par cenu 62,495 tūkstoši dolāru (apmēram 3,62 miljoni rubļu).
Diemžēl pagaidām nav precīzas informācijas ne par ZL1 1LE sliežu ceļa versijas cenu, ne paredzamo tirdzniecības sākuma datumu, taču jau tagad varam teikt, ka auto būs manāmi dārgāks par “standarta” Camaro ZL1.
Saraksts standarta aprīkojums tiks prezentēts:
- LED optika priekšā un aizmugurē;
- Aerodinamiskā priekšējā un aizmugurējais buferis ar integrētu sadalītāju un aizmugurējo sporta difuzoru;
- Uzlabota izplūdes sistēma;
- Multivides centrs ar mūziku no BOSE;
- Divu zonu klimata kontrole;
- Recaro sporta sēdekļi;
- Apsildes sistēma sēdekļiem un stūrei;
- Elektriskā regulēšana un sēdekļu ventilācijas sistēma;
- Jaudīgs oglekļa šķiedras aizmugurējais spārns;
- Vismaz 6 gaisa spilveni;
- StabiliTrak stabilizācijas sistēma;
- Aklās zonas uzraudzības sistēmas un brīdinājumi par šķērsām braucošu transportlīdzekļu klātbūtni atpakaļgaitā;
- Kruīza kontrole;
- 6 pakāpju manuālā pārnesumkārba;
- Pašbloķējošs aizmugurējais diferenciālis;
- Augstas veiktspējas bremzes no Brembo;
- Adaptīvā Magnetic Ride šasija utt.
Secinājums
Chevrolet Camaro ZL1 1LE ir iespaidīgs, jaudīgs un augsto tehnoloģiju muskuļu auto, kas var sniegt patiesu baudu no dinamikas un kontroles ne tikai uz šosejas, bet arī profesionālā sacīkšu trasē.
Testa brauciens Chevrolet Camaro ZL1 1LE 2018:
