Ekspluatācijas pamatprasības piekabei vieglā automašīna: izmēri, svars, vadītāja apliecība, bremzes, riteņi, apskates un braukšanas prasības transportlīdzeklim ar piekabi

Katrā mūsu vietnes rakstā mēs pamazām pieskārāmies noteiktiem pamatnoteikumiem un prasībām transportlīdzeklim ar piekabi. Tie ir gan padomi lietošanai, gan specifikācijas piekabe noteiktas vieglās piekabes markai…. (mūsu mājaslapā mēs NEŅEMAM vērā kravas piekabes)

Šajā rakstā mēs aprakstīsim pamata, pamata un skaidru

Prasības jebkura modeļa piekabei

1 Vieglās piekabes un autovilciena galvenie izmēri:

Maksimāli pieļaujamie izmēri: piekabes garums var būt līdz 12,0 m, augstums līdz 4,0 m, platums līdz 2,55 m.

Visa autovilciena maksimālais kopējais garums var būt 18,35 m.

2 Maksimālais svars (bruto svars)

Piekabes bruto masa ir spēks, kas iedarbojas uz ceļa virsmu caur aprīkotas piekabes asi vai asīm, kas ir savienota ar traktoru. Pamatojoties uz maksimālo masu, piekabes iedala šādās kategorijās:

• maksimālā masa līdz 750 kg - O1 kategorija (viegla piekabe, bremzes nav obligātas)
• maksimālais svars no 750 līdz 3500 kg - O2 kategorija (inerciālās bremzes)
• maksimālā masa no 3500 līdz 10 000 kg - O3 kategorija (pastāvīgās bremzes)

3 Prasības piekabei pēc reģistrācijas svara

• Plkst valsts reģistrācija piekabi, tās reģistrācijas svars nedrīkst pārsniegt maksimālo, tas ir, kopējo masu, kas norādīta piekabes ražotāja dokumentācijā. Sakabinātā ar transportlīdzekli (velkošo transportlīdzekli), piekabi var braukt pa O1 vai O2 kategorijas vidējo asi šādos apstākļos:
• Piekabes bez bremzēm reģistrētā masa ir O1 kategorija - tā nedrīkst un nedrīkst pārsniegt piekabes maksimālo masu. Ir pieļaujams tikai traktora ražotāja atļautais svars - tas ir 0,5 no traktora pašmasas. Šeit noteicošā saite būs zemākā vērtība.
• Arī tādas kategorijas kā O1 un O2 piekabes bez bremzēm reģistrētā masa nedrīkst pārsniegt maksimālo pieļaujamais svars traktora ražotāja noteikto, t.i., traktora pilno masu. Šeit noteicošā ir arī zemākā vērtība.

4 Tiesības vadīt transportlīdzekli

• B kategorija ir pieņemama, ja transportlīdzeklis ietilpst B kategorijā ar vieglo piekabi. Taču, ja piekabe nav viegla, tās piekabes reģistrācijas svars nedrīkst pārsniegt transportlīdzekļa pašmasu, un visa autovilciena reģistrācijas svars nepārsniedz 3500 kg.
• C kategorija ir pieļaujamā kategorija pārvadāšanai paredzētas automašīnas vadīšanai, ņemot vērā vieglo piekabi (ti, piekabi ar kopējo masu līdz 750 kg), bet automašīnas vai visa autovilciena reģistrētā masa nedrīkst pārsniegt 3500 kg.
• D kategorija ir pasažieru pārvadāšanai paredzēta transportlīdzekļa vadīšanai pieļaujamā kategorija, kurā ir vairāk par 8 sēdvietām, neskaitot vadītāja vienu, kopā ar vieglo piekabi.
• E kategorijas (arī citu BE, CE, DE kategoriju) vadītāja apliecība ir pieļaujama kategorija transportlīdzekļa vadīšanai ar piekabi, kura reģistrācijas masa pārsniedz B, C vai D kategorijā atļauto masu.

6 Prasības piekabes bremzēm

• O1 kategorijas piekabes, kuru pilna masa ir līdz 750 kg, šeit bremžu klātbūtne nav obligāts nosacījums.
• O2 kategorijas piekabes - bremzēm jābūt. Tās var būt vietējās vai inerciālās bremzes.
• O3 kategorijas piekabes - jābūt nepārtrauktām bremzēm, kuras ar šļūtenēm savienotas ar traktora bremžu sistēmu un tām jāiedarbojas uz visiem piekabes riteņiem. Tas tiek nodrošināts autovilciena bojājuma gadījumā. Pēc tam drošības kabelis bremžu iekārta būs jānodrošina stopēšana vai jāpieslēdz piekabes automātiskā bremzēšanas sistēma.

7 Prasības piekabes riteņiem

Visi piekabes loku un riepu izmēri jānorāda piekabes ražotāja norādījumos. Tiem jāatbilst norādītajiem parametriem un jābūt izturīgiem pret slodzēm, atbilstoši piekabes reģistrācijas svaram.

Piekabes vilkšana ar transportlīdzekli pasažiera tips uzdevums ir ļoti grūts pat pieredzējušiem vadītājiem. Un visas grūtības slēpjas ne tik daudz prasībā pēc augstām braukšanas prasmēm, bet gan tiesiskajā regulējumā, ko daži inspektori interpretē dažādi.

Visizplatītākā satiksmes situācija

Lai būtu vieglāk saprast, kas tieši ir problēma, ir jāanalizē šī konkrētā situācija, izmantojot praktisku piemēru, kas uz mūsu ceļiem ir ļoti izplatīts. Iedomājieties, ka vadītājs velk piekabi pie vieglā transportlīdzekļa stūres, kuras maksimālā masa ir attiecīgi 750 un 3200 kilogrami. Vienā no ceļu policijas posteņiem automašīnu aptur likumsargs un apgalvo, ka tālāka kustība neiespējami, jo vadītājam nav E grupas kategorijas.. Tajā pašā laikā ceļu policijas darbinieks atsaucas uz federālā likumdošanas projekta astoto punktu. Krievijas Federācija.

Saskaņā ar šo tiesību aktu B kategorija atļauj piekabi vilkt ar vieglo transportlīdzekli, kura maksimālā masa ir 3,5 tonnas. Tādējādi, pamatojoties uz mūsu piemēru, transportlīdzekļa ar piekabi kopējā masa ir gandrīz četras tonnas, kas no noteikumiem izslēdz transportlīdzekli, kuru mēs šajā pantā aplūkojam. Tieši tāpēc autotransporta dienesta darbinieki ļoti bieži sodīti autovadītājus, atsaucoties uz E grupas kategorijas neesamību. Turklāt par šī paša juridiskā dokumenta 7.punktu, kurā melns uz balta rakstīts, ka ja ir B, C un D kategorijas automašīnām ir atļauts pārvadāt piekabi, kas sver līdz 750 kg, parasti vēlams klusēt. Tādējādi piekabes vilkšanai mūsu aplūkotajā piemērā pietiek ar vienu B kategoriju.
Tomēr tas vēl nav viss. Valdības rīkojuma astotajā daļā teikts, ka piekabināmos transportlīdzekļus, kuru svars pārsniedz 750 kg, atļauts pārvadāt divos gadījumos, proti, ja piekrautās piekabes masa nepārsniedz transportlīdzekļa pamatmasu, kā arī tad, ja piekabes masa nepārsniedz transportlīdzekļa pamatmasu. transportlīdzekļa un piekabes robežās ir trīsarpus tonnas ...

Tomēr tiesību akti ir labi, bet vēl labāk, ja tie tiek piemēroti. Kā liecina statistika, ik gadu katastrofāli pieaug autovadītāju sūdzību skaits Krievijas Federācijas Iekšlietu ministrijas Satiksmes drošības departamentā par nelikumīgu kriminālvajāšanu. Ceļu policijas inspektori ar mieru fiksē pārkāpumus un izlīdzina autovadītājus administratīvie protokoli, kura pamats ir noteikto noteikumu pārkāpums transportlīdzekļa vadīšanai ar dzīvojamo piekabi bez E kategorijas klātbūtnes, atsaucoties uz iepriekš minētā likumprojekta septīto daļu.

Ko saka likums?

Lai samazinātu inspektoru nelikumīgās darbības un izslēgtu gadījumus, kad ceļu policijas darbinieki pārkāpj dienesta pilnvaras, ģenerālleitnants Kirjanovs V. N., kurš ieņem Krievijas Federācijas IDBD priekšnieka amatu, sniedza dažus precizējumus ceļu satiksmes noteikumos. . Saskaņā ar viņa skaidrojumiem, inspektoram, apturot autovadītāju, kurš brauc ar vieglā tipa automašīnu ar dzīvojamo piekabi, kas sver vairāk nekā 750 kilogramus, ir jāpaļaujas tikai uz 8.punktu. Ja transportlīdzeklis neatbilst šim aprakstam, tad inspektora darbam ir jābūt regulē tikai septītā daļa, kas ļauj vilkt piekabi B kategorijas klātbūtnē neatkarīgi no automašīnas un piekabes kopējās masas. Šis precizējums pilnībā atbilst starptautiskajai konvencijai par ceļu satiksme un nepārkāpj Krievijas ceļu satiksmes noteikumus.

Transportlīdzekļa maksimālā masa ar piekabi ir ierobežota ar likumu. Pirms apsvērt spēkā esošajos likumos paredzētās normas, jums vajadzētu pakavēties pie tā, kāds tieši ir transportlīdzekļa svars.

Termins "pašmasa" nozīmē neizkrauta transportlīdzekļa masu ar pilna tvertne degviela un vadītājs iekšā. Tas ņem vērā vidējā autovadītāja svaru, kas ir 75 kilogrami.

Ar jēdzienu "maksimālā krava" pieņemts apzīmēt maksimālo pieļaujamo kravas svaru, ko transportlīdzeklis spēj pārvadāt. Šie dati ir norādīti reģistrācijas dokumentos. Lai aprēķinātu kopējo svaru, pašmasa jāpievieno maksimālajai slodzei. Termins "pilna masa" nozīmē transportlīdzekļa faktisko masu pašreizējā laikā.

Vieglā automobiļa maksimālais pieļaujamais svars

Jāatceras, ka vieglā automašīna var vilkt vieglās piekabes. Lai vilktu vieglās piekabes, ir jābūt B kategorijas apliecībai. Piekabe tiek uzskatīta par vieglu, ja tā atbilst vienai no šīm prasībām:

1. Tās kopējais svars nepārsniedz 750 kilogramus.
2. Transportlīdzekļa kopējā masa kopā ar piekabi nepārsniedz 3,5 tonnas.

Šajā gadījumā jūs varat vadīt transportlīdzekli, kas sver 3,5 tonnas, ar piekabi, kas sver 600 kilogramus. Tas saistīts ar to, ka saskaņā ar spēkā esošās likumdošanas normām piekabe joprojām tiks uzskatīta par vieglu, neskatoties uz to, ka tās kopējais svars ar transportlīdzekli pārsniegs 3,5 tonnas.

Ir svarīgi pievērst uzmanību sava auto tehniskajai dokumentācijai, jo tajā parasti ir norādīts velkamās piekabes maksimālais svars. Pieņemsim, ka jūsu transportlīdzeklis sver 1,8 tonnas un jūs gatavojaties vilkt piekabi ar kopējo masu 1,4 tonnas. Ja Jūsu auto tehniskajā dokumentācijā ir norādīta maksimālā piekabes masa 1,35 tonnas, tad Jūs nevarēsiet vilkt augstāk minēto piekabi, neskatoties uz to, ka automašīnas un piekabes kopējā masa nepārsniedz 3,5 tonnas.

Optimāls sakabes spiediens

Ja plānojat izmantot piekabi jebkādu preču pārvadāšanai, tad to vajadzētu sadalīt tā, lai maksimālais spiediens uz sakabi būtu 50-80 kilogrami. Ja šī norma netiek ievērota, var rasties būtiskas problēmas ar priekšējo riteņu saķeri, un jūsu priekšējie lukturi apžilbinās pretimbraucošos.

Ja spiediens uz sakabes stieni ir mazāks par normālu, tad jūsu automašīnai būs būtiskas problēmas ar aizmugurējiem riteņiem.

Saskaņā ar spēkā esošās likumdošanas normām, ja tukšas piekabes svars pārsniedz 400 kilogramus, tad tā ir jāpabeidz bez kļūdām stāvbremze... Ja piekabes kopējā masa pārsniedz 750 kilogramus, tad tai jābūt aprīkotai ar darba bremzēm.

Nodrošināt nepieciešamais līmenis drošībai ceļā, jāievēro šādi noteikumi:

1. Kravai jābūt droši nostiprinātai ar virvi vai īpašām siksnām.
2. Stiprinājumiem, ko izmanto kravas nostiprināšanai, jāspēj izturēt tās kopējo svaru.
3. Slodzes sadalījumam jābūt vienmērīgam. Neļaujiet galvenajai slodzei krist uz vienu no piekabes asīm vai vienu no sāniem. Pretējā gadījumā ievērojami palielinās piekabes šūpošanās un apgāšanās iespējamība.

Maksimālais kravas auto ar piekabi svars

Arī kravas automašīnas ar piekabi maksimāli pieļaujamo masu regulē likums. Saskaņā ar spēkā esošajiem likumiem kravas vagons var vilkt dažādi veidi piekabes. Transportlīdzekļa kategorijai, kā arī tā konstrukcijas īpatnībām ir tieša ietekme uz tā maksimālo pieļaujamo masu kopā ar piekabi.

Divasu transportlīdzekļu ar piekabi kopējā masa nedrīkst pārsniegt 18 tonnas. 3 asu transportlīdzekļiem ar piekabi svara ierobežojums ir 24 tonnas. Ja trīsasu transportlīdzeklis ir aprīkots ar piedziņas asi ar diviem riteņu pāriem, tad tā maksimālā pieļaujamā masa ar piekabi ir 25 tonnas.

Maksimālais pieļaujamais svars transportlīdzeklim, kas aprīkots ar divām dzenošām asīm, kas aprīkotas ar diviem riteņu pāriem, ir 32 tonnas.

Liels skaits piekabju ražotāju un zīmolu dažkārt apgrūtina izvēli pat pieredzējuši autovadītāji nemaz nerunājot par iesācējiem. Viens no svarīgākajiem uzdevumiem, kas katram piekabes pircējam jārisina pašam, ir tās svara noteikšana. Fakts ir tāds, ka šis parametrs tieši ietekmē daudzus darbības faktorus un tieši to, cik tas sver vieglā piekabe un kā saprast, vai ir vērts pirkt, parunāsim.

Cik sver vieglā piekabe un kā tas ietekmē darbību

Vispirms noskaidrosim, kurš numurs mums ir vajadzīgs starp visām piekabes īpašībām. Visbiežāk ražotāji norāda 3 galvenos parametrus, kas attiecas uz svaru:

• kravnesība - maksimālā krava, ko var pārvadāt piekabē;
• pašmasa - tukšas piekabes svars ar visu aprīkojumu;
• pilna masa - maksimāli pieļaujamā, ko aprēķina pēc formulas "piekabes pašmasa + kravnesība".

Tādējādi, lai noteiktu pašas piekabes svaru, ir nepieciešams parametrs "pašmasa". Taču, ja izvēlaties tikai pēc tā, varat viegli pieļaut piekabju pircēju izplatītu kļūdu.

Fakts ir tāds, ka piekabēm, kas sver vairāk nekā 750 kg, ir nepieciešama papildu kategorija "E". autovadītāja apliecība... Un šie 750 kg tiek ņemti vērā pēc parametra "bruto svars". Tāpēc, ja jums nav kategorijas "E" un jūs nevēlaties to izsniegt, ņemiet vērā, ka piekabes masa kopā ar kravu nedrīkst pārsniegt 750 kg.

Tāpēc, izvēloties piekabi, vispirms izlemiet, kāda veida kravu plānojat pārvadāt, noskaidrojiet to svaru un, pamatojoties uz šo skaitli, izvēlieties piekabi. Piemēram, jūs plānojat pārvadāt kartupeļus partijās pa 400 kg. Mēs uzskatām: 750 - 400 = 350 kg. Tāpēc piekabes pašmasai jābūt 350 kg vai mazākai, ja kravnesība ir 400 kg.

Piekabe - transportlīdzeklis, kas nav aprīkots ar dzinēju un paredzēts pārvietošanai kā daļa no mehāniskā transportlīdzekļa. Termins attiecas arī uz puspiekabēm un piekabēm-izjaukšanu (SDA RF 1. nodaļa). Pēc to mērķa piekabes priekš vieglās automašīnas atšķiras kā kravas piekabes, treileru piekabes, specializētās piekabes dažāda aprīkojuma pārvadāšanai.

Pēc piekabju kravnesības vieglajiem automobiļiem iedala kategorijās:

• О1 - piekabes, kuru maksimālā masa nav lielāka par 0,75 tonnām;
• О2 - piekabes, kuru maksimālā masa ir virs 0,75 tonnām, bet ne vairāk kā 3,5 tonnas.

Piekabes galvenie konstrukcijas elementi Papildus komplektācija: rāmis, virsbūve, jūgs un piekare. Jūgstienis ir A formas (vai I formas) horizontāla svira, kas piestiprināta piekabes rāmja priekšpusei. Tas satur sakabes bloku, kas piestiprināts pie automašīnas sakabes, drošības troses, un dažām piekabēm - riteņu vai salokāmu statīvu.
Piekabei var būt viena, divas vai vairākas asis. Vieglo transportlīdzekļu piekabēm tiek izmantotas tādas balstiekārtas kā atsperes, sviras atsperes, atsperes atkarīgas, gumijas stieples neatkarīgas un vērpes neatkarīgas.
Vieglo auto piekabes var aprīkot ar darba bremžu sistēmu (hidrauliskā inerciālā tipa), kā arī avārijas un stāvbremzēm.

Lai brauktu ar piekabi, pietiek ar "B" kategorijas apliecību(saskaņā ar spēkā esošo likumdošanu), ja velkamās piekabes pieļaujamā maksimālā masa nepārsniedz 750 kg. Vai arī, ja piekabes maksimālā pieļaujamā masa nepārsniedz “B” kategorijas apmales transportlīdzekļa masu un šādas transportlīdzekļu kombinācijas pieļaujamā maksimālā masa nepārsniedz 3500 kg.
Gadījumā, ja piekabe vai “auto un piekabes” vilciens neietilpst šajos rāmjos, tiesībās būs jāatver papildu kategorija “E”. Apmācības izmaksas būs aptuveni 8000-10000 rubļu, apmācības laiks ir ~ pusotrs mēnesis.

Piekabi var izmantot gandrīz ar jebkuru transportlīdzekli ja tā (piekabes) maksimālā pieļaujamā masa nepārsniedz aprīkotā “B” kategorijas transportlīdzekļa masu. Kas attiecas uz sakabi - sakabes āķi, tehniski to var uzstādīt jebkurai automašīnai.

Nepieciešamais auto papildus aprīkojums piekabes lietošanai- sakabes stieņa uzstādīšana, kā arī piekabes apgaismes ierīču papildu elektroinstalācijas noņemšana (gabarīti, pagrieziena rādītāji un bremžu lukturi).

Pirms piekabes izvēles savam auto, jāatbild uz jautājumu: priekš kam vajadzīga piekabe - lai vestu ķieģeļus-dēļus, ūdensmotociklu vai laivu? Vai varbūt mobilā lauku māja? Pēc tam rūpīgi izlasām piekabes tehniskos parametrus un izvērtējam, vai topošais vilciens iederas kategorijā “B” vai nē.
Tāpat būs noderīgi iepazīties ar sava auto instrukcijām, kur ir pozīcija “maksimālā velkamas piekabes masa, kas aprīkota/nav aprīkota ar bremzēm”. Varat arī meklēt šo informāciju internetā vai piezvanīt savam izplatītājam. Tikai pēc tam turpiniet ar piekabes izvēli.

Braukšanas ar piekabi iezīmes sastāv no tā, ka piekabe, īpaši piekrauta, ievērojami samazina transportlīdzekļa paātrinājuma dinamiku un palielina bremzēšanas attālumi... Tas jāņem vērā bremzējot un apdzenot.
Jābremzē vienmērīgi – neatkarīgi no tā, vai piekabe ir tukša vai piekrauta. Ir svarīgi ievērot distanci no priekšā braucošā transportlīdzekļa. Pirms pagrieziena labāk ir iepriekš piebremzēt un iet garām pašam pagriezienam "vnatyag". Raustīšana bremzēšanas laikā, it īpaši līkumos, var izraisīt piekabes vai automašīnas slīdēšanu un "salocīšanu".
Uz lieli ātrumi piekabe ir jutīga pret šūpošanos no vienas puses uz otru. Saskaņā ar ceļu satiksmes noteikumiem, maksimālais ātrums automašīna ar piekabi ārpusē apmetnes uz automaģistrālēm tas nedrīkst pārsniegt 90 km / h, uz citiem ceļiem - 70 km / h.
Braucot ar piekabi, braukšanas joslu maiņa automašīnu straumē, manevrēšana un stāvēšana pilsētas apstākļos ir ievērojami sarežģīta. Kustības ir īpaši sarežģītas otrādi... Tajā pašā laikā liela piekabe ievērojami pasliktinās aizmugures redzamību. V salona spogulis, piemēram, kļūst jau neiespējami neko redzēt, izņemot savu treileri-vasarnīcu. Ja nepieciešams, varat uzstādīt papildu, tā sauktos karavānu, atpakaļskata spoguļus. Tie ir uzstādīti vai nu uz automašīnas pārsega, vai standarta atpakaļskata spoguļiem. Ar piekabēm ar lielu virsbūves laukumu - piemēram, treileru piekabi vai brezenta kravas piekabi. Braucot stiprā vējā, jābūt uzmanīgiem.

Ir nepieciešams pareizi iekraut piekabi- slodze jāsadala vienmērīgi. Tā, lai tā smaguma centrs atrastos virs ass (ja tāda ir) vai starp piekabes asīm. Smaguma centra pārbīde uz priekšu radīs nevajadzīgu slodzi uz sakabi un visu transportlīdzekļa aizmuguri, samazinot saķeri ar stūrējamiem riteņiem. Pārvietojoties atpakaļ, pacelsies transportlīdzekļa aizmugure, kas pasliktinās saķeri. aizmugurējie riteņi... Šajā gadījumā pārvadājamās kravas smaguma centram jābūt pēc iespējas zemākam, jo ​​jo augstāks tas ir, jo vairāk piekabe ir slīpa uz garenvirziena un sānu šūpošanos, kas pasliktina vadāmību.

Krava nedrīkst izvirzīties ārpus piekabes izmēriem(saskaņā ar Krievijas Federācijas SDA 23. nodaļu) aizmugurē par vairāk nekā 2 m, bet platumā - jābūt lielākam par 2,55 m Piekabes augstumam ar kravu jābūt ne vairāk kā 4 m no brauktuves segums.
Šajā gadījumā krava, kas izvirzīta ārpus priekšā un aizmugurē esošā transportlīdzekļa izmēriem vairāk nekā par 1 m (vai sānos vairāk nekā 0,4 m no ārējās malas). sānu gaisma), jāmarķē ar pazīšanas zīmēm “Lielgabarīta krava”, un tumsā un nepietiekamas redzamības apstākļos, turklāt priekšā - ar laternu vai atstarotāju balts, aiz - laterna vai sarkans atstarotājs.

Nevar pārvadāt piekabē, pirmkārt, - cilvēki (tostarp treilerī-dacha). Nav atļauts pārvadāt sprādzienbīstamas un viegli uzliesmojošas vielas. Pie tādām lietām pieder benzīna kanna un sadzīves gāzes balons. Protams, de facto visi tās nes, un ceļu policijas inspektori vainu nekonstatē. Bet, ja piekabē ir vesela degvielas un smērvielu noliktava, inspektors var jūs apturēt uz pilnīgi likumīga pamata.
Turklāt saskaņā ar 23.3.p. Krievijas Federācijas satiksmes noteikumi, krava nedrīkst ierobežot skatu, traucēt vadību, pārkāpt transportlīdzekļa stabilitāti, aizsegt ārējos apgaismes ierīces un atstarotājus, reģistrācijas un identifikācijas zīmes, kā arī netraucē uztvert rokas signālus. Tāpat kravai nevajadzētu radīt troksni, putekļus, piesārņot ceļu un vidi.

Piekabes ietekme uz tehniskais stāvoklis un transportlīdzekļa resurss. Piekabe vienmēr ir liekais svars un līdz ar to papildu slodze uz auto: pirmkārt, uz dzinēja un transmisijas, kuru nodilums, ja pārējās lietas ir vienādas, ir ātrāks.
Tomēr daudz kas ir atkarīgs no paša sastāva. Piemēram, priekš liels SUV ar piecu litru dzinēju, kas ved vieglo piekabi ar ūdensmotociklu un C klases sedanu, kas ved lielgabarīta vasarnīcas piekabi, "papildu slodze" un nodiluma paātrinājums būs atšķirīgs. Pirmajā gadījumā tie tiek samazināti līdz gandrīz nullei, bet otrajā tie kļūs pamanāmi pēc diviem vai trim darbības gadiem.

Degvielas patēriņš, izmantojot piekabi, palielinās(vidēji) par 5 ~ 15%, dažreiz vairāk. Bet šeit daudz kas ir atkarīgs no sastāva "transportlīdzekļa jauda - piekabes svars" proporcijām. Arī braukšanas apstākļi veicina: nobraukums pilsētā un uz lauku ceļiem.

Ziemas/vasaras riepu uzlikšana piekabei Krievijā tas ir vēlams, bet nav nepieciešams. Turklāt lielākā daļa jauno piekabju, jo īpaši vietējā ražošana, pārdod ar vissezonas riepām. Bet tiem, kas dodas ceļojumā uz ES valstīm, der atcerēties par gadalaikiem: ES piekabēm sezonas maiņa nepieciešama gumija.

Gadījumiem - ja piekabe ceļā pēkšņi atkabinās ir īpaša ārkārtas situācija bremžu sistēma... Tas ir sakārtots pavisam vienkārši: pie sakabes āķa pieķeras drošības trose, kas normālā režīmā ir novājināta. Ja sakabe ar transportlīdzekli ir saplīsusi un piekabe ir atvienota, kabelis tiek pavilkts un aktivizē piedziņu bremžu mehānismi piekabes riteņi.
Piekabes vadu instalācijā pasažieru nodalījumā ir brīdinājuma gaismas, kas norāda piekabes pievienošanu/atvienošanu.

Piekabe ir obligāti jāreģistrē ceļu policijā. Piekabe ir jāreģistrē īpašnieka dzīvesvietā ne vēlāk kā piecas dienas pēc tās iegādes, dereģistrācijas vai muitošanas. Pārdodot mazumtirdzniecības tīklā vai muitošanas laikā, piekabei tiek izsniegta transportlīdzekļa pase (PTS) un sastādīts pirkuma-pārdošanas līgums.
TCP satur informāciju par zīmolu un modeli, kā arī identifikācijas numurs(VIN), izlaiduma gads, bruto svars, virsbūves un/vai rāmja numurs. Pirkuma līgums ir dokuments, kas apliecina īpašumtiesības uz piekabi. Reģistrējoties piekabes īpašniekam tiek izsniegta apliecība un numura zīme.

Jāpārbauda arī piekabe. Piekabēm tehnisko apskati veic reizi divos gados, ja no to izgatavošanas gada nav pagājuši vairāk kā pieci gadi (ieskaitot izlaiduma gadu), un reizi gadā, ja pagājuši vairāk nekā pieci gadi.
Piekabes apskatei uzrādīšanas mēnesis ir norādīts kuponā tehniskā apskate... Parasti tas tiek uzstādīts tāpat kā automašīnai, ar kuru tiek darbināta piekabe, vai arī tas ir izvēlēts saskaņā ar valsts reģistrācijas plāksnes pēdējo ciparu.

Lai apdrošinātu piekabi, ir nepieciešama obligātā sauszemes transportlīdzekļu īpašnieku civiltiesiskās atbildības apdrošināšana. Polises izmaksas gadā ir 711 rubļi. Turklāt piekabi var apdrošināt KASKO apdrošināšanā. Šāda polise maksās vidēji 2% no piekabes vērtības "bojājumu" riskam un 0,5% zādzības riskam.

Transporta nodoklis par piekabi nav jāmaksā. Saskaņā ar spēkā esošajiem tiesību aktiem piekabes, kā nav saistītas ar pašgājējiem transportlīdzekļiem, transporta nodoklis netiek aplikti ar nodokli.

Aptuvenās cenas piekabēm:

• Kravas piekabe, pilna masa no 450 līdz 2500 kg no 20 000 līdz 160 000 rubļu.
• Kempinga piekabe (in pamata konfigurācija) no 250 000 rubļu.
• Piekabe mehānisko transportlīdzekļu pārvadāšanai no 25 000 rubļu.
• Piekabe laivu pārvadāšanai, pilna masa no 400 līdz 3500 kg no 25 000 līdz 200 000 rubļu.
• Piekabe zirgu pārvadāšanai no 150 000 rubļiem.
• Tirdzniecības kioska piekabe no 170 000.