Tuvojas ziema, daudzās Krievijas pilsētās jau pilnā spēkā sācies sals, un daudziem auto īpašniekiem izdevies nomainīt auto apavus. Citi to nesteidzas darīt – saskaņā ar Muitas savienības tehniskajiem noteikumiem vasaras riepas nevar izmantot tikai trīs ziemas mēnešos, un radžotus nevar izmantot vasarā.
Un tomēr rodas pamatots jautājums – kad īsti ir jāmaina riepas? Bet joprojām ir jāizvēlas starp riepām ar radzēm (kuras vairs nevar izmantot bez atbilstošas zīmes), tā sauktajām “Velcro” - berzes riepām un vissezonas riepām. Pieredzējušiem automašīnu īpašniekiem jau sen ir savs viedoklis par visiem šiem jautājumiem, taču iesācējiem ir viegli apjukt pie stūres. Tāpēc Nation News vērsās pie auto eksperta un ceļu satiksmes negadījumu eksperta Jurija Antipova, un viņš paskaidroja, kāpēc tas vai cits tips ir labs ziemas riepas, un kad jums ir jāmaina uz tiem.
Kas attiecas uz nomaiņas laiku, tad viss ir vairāk vai mazāk skaidrs: kad temperatūra noslīd zem pieciem grādiem, ir laiks “nomainīt apavus”, un, ja termometra stabiņš noslīd zem nulles, tad to noteikti nevar atlikt, uzsvēra speciālists. Ar riepu izvēli situācija ir nedaudz sarežģītāka.
Velcro
Berzes gumija jeb vienkārši Velcro ir riepas, kas aukstumā nesacietē kā vasaras riepas. Šāda veida riepas ir mīkstākas un ar tām nevajadzētu braukt vasarā, jo tieši šī maiguma dēļ tās ātrāk nolietosies. Ziemā tas saglabā savas īpašības aukstā temperatūrā līdz mīnus 20 grādiem un labi darbojas uz sausa, bet sasaluša asfalta. Taču, tiklīdz viņa nokļūst uz ledus, sākas problēmas.
"Tiklīdz tas nokļūst uz ledus, kur ceļu klāj sniegs vai, vēl ļaunāk, ledus, šīs riepas sāk slīdēt, tāpat kā parastās vasaras riepas. Šajā gadījumā vienīgā iespēja ir riepas ar radzēm," sacīja Jurijs Antipovs. .
Smailes
Riepas ar radzēm vislabāk piemērotas braukšanai pa sniegotiem vai apledojušiem ceļiem. Tomēr šādas riepas rada lielāku troksni, un, ja tās kļūst sausas, vai vēl vairāk slapjš ceļš kā priekšrocības pārvēršas mīnusos, un bremzēšanas attālumi auto tikai pieaug. Tas attiecas arī uz ielām, kas apstrādātas ar ķimikālijām. Turklāt tagad Krievijā, izmantojot radžotās riepas, uz automašīnas ir jāpiekar zīme ar burtu “SH”.
Jums arī jāapsver, vai dodaties uz ārzemēm ar automašīnu. Tātad Sanktpēterburgas iedzīvotājiem, kuri dodas uz Somiju, jāatceras, ka riepas ar radzēm tur var izmantot no 1. novembra līdz 31. martam vai arī tad, ja tas nepieciešams laikapstākļu dēļ. Un dažās Eiropas valstīs tapas parasti ir aizliegtas: Polijā, Rumānijā, Čehijā, Slovākijā, Ungārijā, Bulgārijā, Serbijā, Maķedonijā, Horvātijā, Slovēnijā, Bosnijā un Hercegovinā, Melnkalnē, kā arī Vācijā, Nīderlandē un Portugālē. . Tas ir aizliegts arī Turcijā.
Pats Jurijs Antipovs izmanto radžotās riepas, jo bieži brauc uz Maskavas apgabalu un citiem reģioniem. Kopumā, izvēloties riepas, jāņem vērā pilsētas, kurā dzīvojat, individuālie apstākļi un tas, kā vietējie komunālie darbinieki pieiet cīņai pret ledu. Piemēram, Maskavā ielas tiek apstrādātas ar ķimikālijām un uz tām nav ledus.
"Katrā pilsētā ir savi apstākļi. Maskavā uz ielām nav ledus. Ceļi tiek laistīti ar reaģentiem, tāpēc ceļš ir vai nu sauss, vai kļūst slapjš pēc sniega. Šādos apstākļos Velcro ir diezgan pieņemams, ja brauc tikai iekšā. pilsēta. Radžotajām riepām šādos apstākļos celiņa bremzēšana tikai palielinās. Daudzās citās pilsētās ceļi ir kaisīti tikai ar smiltīm, tie paliek sniegoti, un tapas šeit ir vienīgā iespēja," sacīja eksperts.
Vissezonas riepas
Eksperts negatīvi izteicās par daudzu iemīļoto “visu sezonu”. Šis ir variants “ne zivs, ne vista” – šādas riepas vienkārši nenodrošina maksimālu komfortu un drošību nevienā sezonā, un vasarā tās arī palielina degvielas patēriņu.
"Vissezonas riepas ir universāls variants. Jūs varat tās izmantot gan ziemā, gan vasarā. Bet jūs nesaņemsit maksimālais efekts no bremzēšanas un vispār no automašīnas vadīšanas. Tas būs vasarā palielināts patēriņš degviela, bet ziemā - nepietiekama saķere. Un, kad sākas ekstrēmi apstākļi vai kāda veida force majeure un gribas iegūt maksimālu pārliecību, vissezonas riepas sevi neattaisnos,” skaidroja Antipovs.
Brauciet ar automašīnu
Papildus riepas veidam transportlīdzekļa piedziņa ietekmē arī automašīnas uzvedību ziemā. Kā skaidroja Jurijs Antipovs, priekšpiedziņas automašīnas vislabāk darbojas ziemā. Tomēr tas, protams, ir atkarīgs arī no vadītāja prasmēm.
"Principā automašīnas ar priekšpiedziņu ziemā uzvedas stabilāk, taču jāņem vērā dažas specifikas. Ja priekšpiedziņas automašīnai, kad tā ir sānslīdē, atlaidīsiet gāzi, tā slīdēs vēl vairāk. Šeit notiek pretēja reakcija: nobijies no sākotnējās sānslīdes, izlaidi gāzi un ar priekšpiedziņu vēl vairāk sagriezies Ja adekvāti jūti sānslīdi, bet nenoņem kāju no gāzes pedāļa, tad priekšpiedziņas auto uzvedīsies stabilāk,” secināja Jurijs Antipovs.
Apkoposim to
Rezultātā varam secināt, ka 100% universāls risinājums neeksistē, un katram auto īpašniekam ir jāizdara izvēle pašam – atkarībā no viņa vajadzībām un dzīvesvietas. Lielo pilsētu (galvenokārt Maskavas) iedzīvotāji, kuri ceļo tikai uz darbu un iepirkšanos, var viegli iztikt ar Velcro, bet visiem pārējiem vajadzētu padomāt par radžotām riepām. Visu sezonu labāk nemaz nedomāt.
Sveiki, dārgie draugi! Ziemas sezona tuvojas, atsevišķos Krievijas reģionos uzsniga sniegs, tāpēc autovadītājiem izdevās pāriet uz ziemas riepām. Daži cilvēki par to domā tikai tagad, jo saule joprojām ir diezgan aktīva un neļauj ziemai iegūt visas savas tiesības. Tāpat daudzi jau ir izlēmuši par riepām. Un tu?
Tāpēc būs aktuāli runāt par tādu tēmu kā tapas vai Velcro. Šīs ir divas ziemas riepu iespējas, starp kurām notiek spītīga cīņa. Daži uzskata, ka ziemā bez radzēm neiztikt, savukārt citi ir pārliecināti par pilnīgu Velcro dominēšanu pār riteņiem ar radzēm.
Kuram taisnība un kuram nav taisnība? Šodien mēs kliedējam mītus un cenšamies atbildēt uz aktuālākajiem jautājumiem. Tēma ir ļoti daudzšķautņaina un strīdīga, tāpēc, ja kaut ko palaidu garām, noteikti papildini mani komentāros, izsaki savu viedokli vai sniedz noderīgs padoms pamatojoties uz personīgo pieredzi.
Kurš ir kurš
Pirms sala iestāšanās autovadītājiem ir dilemma, kādu riepu izvēlēties nākamajā ziemā. Galu galā, katrs no jums ir redzējis dažādus video vai personīgi novērojis, pie kā var novest braukšana ar automašīnu. vasaras riepas ziemā.
Turklāt šis jautājums uztrauc burtiski ikvienu neatkarīgi no tā, kur likt riepas:
- Aizmugures piedziņa;
- apvidus auto;
- pilsētas krosoveram;
- kompaktam pilsētas auto;
- ieslēgts četru riteņu piedziņa;
- ieslēgts Priekšējā piedziņa utt.
Tiek uzskatīts, ka SUV ar tapas ir traktora vai tvertnes analogs, kas brauks jebkur. Bet nesteidzieties ar secinājumiem, jo riteņi ir pat visbriesmīgākie rāmja SUV iestrēga vietās, kur krosoveram nebija īpašu šķēršļu.
Daudz kas ir atkarīgs no spējas vadīt automašīnu un pielāgoties klimata pārmaiņām, atrast pareizo maršrutu un pareizi pagriezt stūri. Piedēvēt visu tikai sliktas riepas, ja esi iestrēdzis sniega kupenā, nevajag. Jūsu vaina šeit ir vissvarīgākā.
Tagad visa veida testus un salīdzinājumus veic daudzi autoritatīvi žurnāli un eksperti. Autoreview, žurnālā Behind the Wheel, gandrīz katru gadu tiek publicēti materiāli, kuros tie tiek pārbaudīti dažādas riepas ar un bez tapas.
Mazliet sapratīsim jēdzienus
Ar radžotajām riepām viss ir pavisam vienkārši. Tās ir mīkstas gumijas riepas ar dziļu rakstu, kas ļauj pārvietoties pa sniegu. Smailes ļauj bez problēmām braukt pa ledu.
Bet, izvēloties Velcro krosoveram vai parastai automašīnai, vadītājs uzreiz domā, kas tas ir un kāpēc to tā sauc. Un berzes riepu jēdziens parādās ārkārtīgi bieži.
Tātad šeit tas ir. Velcro un berze ir identiski jēdzieni, tie tikai izklausās atšķirīgi. Tās ir ziemas riepas, kas izgatavotas no speciāla maisījuma (aukstumā nesacietē) un bez radzēm. Sākotnēji tas tika izstrādāts Eiropai, kur ziemas ir diezgan maigas un ceļu kvalitāte ir augsta. Lai novērstu to iznīcināšanu radžu negatīvās ietekmes dēļ, tika izgudroti berzes sajūgi.
Es teikšu vairāk. Riteņi ar tapas ir aizliegti daudzās Eiropas valstīs. Tāpēc, ja jūs tur braucat ar ķīļveida transportlīdzekli, jums būs problēmas ar vietējo policiju. Cik man zināms, tagad šāds aizliegums noteikti ir spēkā Apvienotajā Karalistē, Vācijā, Čehijā, Polijā, Francijā utt. Saraksts patiesībā ir plašāks.
Īpaši viņiem riepu uzņēmuma inženieri ir izstrādājuši berzes komplektus, kurus mēs saucam par Velcro. Kāpēc? Tas ir vienkārši. Šķiet, ka tie pielīp pie virsmas. Viņu svarīga priekšrocība ir fakts, ka šādas riepas labi darbojas uz bieza sniega un ledus. Bet tikai tad, ja ievērojat pareizos parametrus.
Darbības iezīmes
“Velcro” koncepcijai ir tikai mārketinga mērķis. Tas tika izgudrots, lai pašmāju automašīnu īpašnieki, kuri lielākoties ir pieraduši pie radzēm, iegādātos komplektus bez radzēm.
Visi ir pieraduši redzēt tādus nosaukumus kā “ziemas bezradžu riepas”, kas izraisīja zināmu neuzticību šādas riepas spējai braukt mūsu ziemas apstākļos.
Attiecībā uz automašīnu ekspluatāciju ziemā, būtu jāveic būtisks labojums. Daudz kas ir atkarīgs no reģiona, kurā dzīvojat.
- Lielās pilsētas. Ja dzīvojat Sanktpēterburgā, Maskavā vai citā lielā iedzīvotāju centrā, tad berzes sajūgi būs optimālais risinājums pilsētai. Tas ir saistīts ar faktu, ka šobrīd ziema lielā pilsētā ir pilnīgi atšķirīga no tās, kāda tā bija pirms 20 gadiem. Ceļi regulāri tiek kaisīti ar reaģentiem, kas kausē sniegu un ledu. Rezultātā radžotie riteņi uzvedas sliktāk, jo nav saķeres starp gumiju un ceļu, radzes slīd, rada troksni, palielina bremzēšanas ceļu un traucē transportlīdzekļa braukšanas stabilitāti. Velcro šādos apstākļos parāda savu maksimumu;
- Priekšpilsētas, pilsētas utt. Dzīvošana Ļeņingradas apgabals, Maskavas apgabals, ciemati, mazpilsētas, kur ceļi ir slikti un reti tīrīti, atstājot uz brauktuvēm blīvas sniega kārtas, var noderēt radžotās riepas. Bet laika gaitā, kad šī sniega masa pārvēršas ledus garozā.
- Pirmkārt. Ja jūs izmantojat savu automašīnu pilsētas robežās, veicot 90% savu braucienu uz darbu un atpakaļ, tad pat bargos ziemas apstākļos sajūgi veiks savu darbu lieliski;
- Otrkārt. Ja plānojat ceļot ārpus pilsētas, kur ceļi netiek tīrīti vai apstrādāti ar reaģentiem, lielākai drošībai novietojiet savu automašīnu uz radžotiem riteņiem.
- stiprs un vājās puses tapas;
- Velcro priekšrocības un trūkumi.
- samazināta krosa spēja;
- sliktākā uzvedība uz ledus;
- palielināts bremzēšanas ceļš.
- Labāka stabilitāte braucot pa sniega trasēm;
- Paaugstināta krosa spēja;
- Pārliecināta uzvedība uz ledus, īsāks bremzēšanas ceļš un labāka vadāmība.
- slikti uzvesties uz asfalta;
- uz tīra asfalta palielinās bremzēšanas ceļš;
- pasliktinās vadāmība uz sausas virsmas;
- ja nav pietiekami daudz sniega, radzes ātri izlido (īpaši lētām riepām);
- palielināts riepu nodilums;
- troksnis un dūkoņa salonā.
Runājot par braukšanu pa sniegu, starp radzēm un berzi nav lielas atšķirības. Nav iespējams pateikt, kuras kniedes ir labākas vai kādā ziņā Velcro apsteidz savu radžoto konkurentu. Ēst dažādi ražotāji un atbilstošu darba kvalitāti.
Sniegā starp abiem konkurentiem var likt vienādības zīmi, ja ņem vērā aptuveni vienādas kvalitātes riepas.
Absolūtā ledus gadījumā ciets ledus Uz ceļa bez tapas uz standarta Velcro jums būs grūti. Lai gan arī šeit daži moderno berzes komplektu modeļi jaunākajos testos liecina, ka pat uz ledus tie spēj uzspiest radzēm konkurenci.
Ar standarta nekārtību, kas notiek uz ceļa un kas ir sniega, smilšu, sāls un citu reaģentu maisījums, Velcro ir nepārprotami iecienīts.
Tāpēc izvēle ir tieši atkarīga no darbības apstākļiem.
No tā visa mēs izdarām divus galvenos secinājumus.
Kniedes ir neaizstājamas uz lauku ceļiem, un Velcro ir ideāli piemērots ziemas braukšanai pilsētā pa asfaltu vai notīrītu ceļu.
Priekšrocības un trūkumi
Lai beidzot izdomātu, kas ir labāks un ko uzvilkt savam auto, apskatīsim abu apspriežamo ziemas riepu variantu pozitīvos un negatīvos aspektus.
Stingri iesaku nepirkt kaut ko lētāku. Ietaupījumi šeit nav piemēroti, jo jūs riskējat ar savu veselību un citu satiksmes dalībnieku dzīvībām. Ir svarīgi būt pārliecinātam par savu automašīnu neatkarīgi no ekspluatācijas apstākļiem. IN labākais scenārijs jums tas būs jādara, un sliktākajā gadījumā automašīna vienkārši nonāks metāllūžņos.
Es saprotu, ka pavisam jaunā Prado īpašnieki, dārgas ārzemju automašīnas var atļauties augstākās klases riepas no Bridgestone, Michelin vai Pirelli. Bet tas attiecas ne tikai uz zīmolu. Kvalitāti nenosaka izmaksas. Tas, kas ir dārgāks, ne vienmēr ir labāks. Tas ir daudzkārt pierādīts.
Tāpēc izlasiet atsauksmes, apskatiet forumu, kurā tiek apspriesta jūsu automašīna. Tur jūs varat uzzināt patiesus automašīnu īpašnieku viedokļus par noteiktām riepām un to izmaksām. Aptuveni runājot, vadoties pēc citu cilvēku pieredzes, var saprast, kuras riepas tev būs visoptimālākās.
Es ierosinu izskatīt divus punktus atsevišķi:
Vai tu piekrīti? Tad ejam!
Velcro
Jums tas ir jāsaprot, tas pat netiek apspriests. Ir vērts vismaz apskatīt savas automašīnas specifikācijas. Tādā veidā jūs sapratīsiet, kādi riepu parametri ir piemēroti jūsu automašīnai.
Es izcelšu vairākas galvenās berzes komplektu priekšrocības:
Bet ir arī trūkumi, kurus nevajadzētu aizmirst.
Galvenie Velcro trūkumi ir:
Lai gan attiecībā uz bremzēšanas ceļu šeit viss ir nosacīts un atkarīgs no situācijas uz ceļa. Kad galvenais ceļš notīrīts, sniega pēdu nav, tad bremzēšanas ceļš saglabājas plkst normāls līmenis. Bremzējot uz ledus, tas patiesībā ir lielāks nekā ar radzēm.
Smailes
Ja vairāk sliecaties par labu radžotiem riteņiem, iesaku vispirms apskatīt to īpašības.
Sāksim ar pozitīvo. Tie ietver:
Tas ir viss. Tagad ir pienācis laiks trūkumiem. Faktiski tie ir pretēji Velcro priekšrocībām un izpaužas šādi:
Secinājumus katrs var izdarīt pats.
Iesaku par to padomāt saistībā ar pašreizējiem laikapstākļiem, jo salipušais sniegs un lietus var radīt problēmas ar redzamību braucot.
Objektīvi par galveno
Iesniegtā analīze ļauj objektīvi atbildēt uz jautājumu, kurš ir labāks. Atbilde jūs nedaudz pārsteigs vai sarūgtinās. Neviens.
Nav iespējams izvēlēties uzvarētāju, jo salīdzinājums ir pilnīgi bezjēdzīgs. Smailes ir paredzētas īstai ziemai, kur valda liels aukstums, krīt daudz sniega un veidojas ledus.
Frictions jeb Velcro ir paredzēti braukšanai pa šoseju, kas ir tīrīta ar reaģentiem, pilsētai, kurā darbojas komunālie pakalpojumi.
Reaģenti ir piemēroti visiem, izņemot to sastāvu. Tas provocē virsbūves koroziju, tāpēc ziemā iesaku biežāk iegriezties, kur lēti un ātri no apakšas var izsist visu tur pielipušo maisījumu. Es stingri neiesaku atstāt automašīnu ar reaģentiem uz virsbūves.
Pretējā gadījumā jums tas būs jāpiemēro pavasarī. Lieta ir laba un efektīva, taču labāk neļaut automašīnai nokļūt šajā stāvoklī.
Tāpēc izvēlieties riepas, ņemot vērā apstākļus, kādos ekspluatēsiet savu automašīnu nākamajā ziemā. Jūs nevarat kļūdīties.
Mazliet par smailēm un ceļu policiju
Visbeidzot, pievērsīsimies citai aktuālai problēmai, ar kuru pēdējā laikā esmu saskāries bieži.
Lietotāji bieži jautā, vai šajā 2017. gadā un nākamajā 2018. gadā ir nepieciešama ērkšķu zīme. Es runāju tieši par Krievijas Federāciju.
Vēl šī gada aprīlī tika pieņemta rezolūcija (spēkā stājās 4.04), saskaņā ar kuru autobraucējiem uz sava transportlīdzekļa ir jānovieto zīme, kas norāda uz radžotu riepu lietošanu. Ja tā nav, tas ir līdzvērtīgs darbības traucējumiem, kas aizliedz automašīnas darbību.
Ja runājam par jautājumu, kas interesē lielāko daļu auto īpašnieku, tad jā, par zīmes neesamību ir naudas sods. Tas ir 500 rubļu.
Taču jautājums nav par soda apmēru. Šāda zīme, kas novietota uz automašīnas aizmugurējā loga vai virsbūves, informē aizmugurē braucošās automašīnas, ka jums ir tapas. Līdz ar to var palielināties bremzēšanas ceļš, kas citiem auto ir jāzina. Tā ir drošības problēma, nekas vairāk. Tāpēc neaizmirstiet par savu atbildību pret sevi un citiem satiksmes dalībniekiem.
Kuras riepas ir labāk piemērotas krievu ziemai - radžotas vai berzes? Daudzi krievu auto entuziasti uzskata, ka riepas ar radzēm ir neaizstājamas uz sniega vai ledus, bet bīstamas uz tīra asfalta, bet Velcro riepas ir nepieciešamas, braucot galvenokārt pa pilsētas ceļiem, kas atbrīvoti no sniega. Taču abi spriedumi ir nepareizi, kā pierāda mūsdienu “gumija”.
Ja ar radžotajām riepām viss ir skaidrs, tad izglītības programma par berzes iespējām nebūs lieka.
"Velcro" ir sadalīti divos veidos– “Arktika” (aka Skandināvijas) un “Eiropas”. Pirmie pēc savām īpašībām ir orientēti lietošanai skarbos ziemas apstākļos, bet otrie ir piemēroti siltiem reģioniem, kur gaisa temperatūra ir tuvu nullei.
Ir diezgan vienkārši atšķirt “Eiropas” un “Arktikas” riteņus, jums jāzina tikai daži noteikumi:
- “Skandināviem” ir daudz mazu lameles, mīksts protektors un leņķiskas malas,
- savukārt “eiropiešiem” ir cietāks protektors (pat uz tausti) un noapaļotāka forma.
Precīzāk, izcelt dažādi veidi“Velcro” var balstīt uz ātruma indeksu – siltajiem reģioniem paredzētās riepas apzīmē ar burtiem “H” un “V” (attiecīgi 210 un 240 km/h), un “smagās” iespējas ir mazāk ātras un uz tām ir indeksi. “Q”, “R” un “T” (160, 170 un 190 km/h).
Ieslēgts Krievijas ceļi“Arctic” riepas ir biežāk sastopamas, tāpēc mēs par tām runāsim.
Un pirmais jautājums ir: kā uzvedas “smailes” un “Velcro”, bremzējot no ātruma 80 km/h? uz slapja asfalta seguma? Un šeit, par pārsteigumu daudziem autobraucējiem, radžotās un berzes riepas darbojas aptuveni vienādi: to rezultātu izplatība nav pārāk pamanāma.
Un veicot vingrinājumus uz sausa asfalta ar nosaukumu “ aļņu tests“Rezultāti izrādījās līdzīgi: gan “zobu” riteņi, gan “velcro” ar to tika galā līdzīgā ātrumā.
Taču, bremzējot uz sausa seguma, situācija nedaudz mainās – berzes riepas apstāties veic manāmi īsāku distanci nekā radzēm.
Var izdarīt vienu secinājumu: modernās radžotās riepas nav daudz zemākas par Velcro riepām uz asfalta, tāpēc nav iespējams droši pateikt, kura “gumijas” kategorija ir ieteicama uz konkrētā seguma.
Taču sniega testos negaidīti nodemonstrēja berzes riepas labi rezultāti, apsteidzot savus “zobainos brāļus”. Uz sniega“riepas” bez radzēm ļauj ātrāk paātrināties līdz noteiktam ātrumam, un pat izbraucot līkumotu maršrutu, jūs pavadāt mazāk laika un jūtaties ievērojami pārliecinātāks.
Bet sablietēts sniegs uz Krievijas pilsētu ceļiem praktiski nekad nav sastopams, bet sniega-ūdens putra(vai “suga”) ir parasts! Un uz šādas virsmas "Velcro" uzvedas daudz stabilāk nekā "smailes" - tie vairāk zaudē saķeri lieli ātrumi, kas pozitīvi ietekmē satiksmes drošību.
Uz ledus Protams, radžoto riepu līderība ir acīmredzama - šādā segumā iekož metāla “zobi”, nodrošinot pārliecinošu bremzēšanu. Tātad, lai apstāties, piemēram, no ātruma 25 km/h, lielākajai daļai “smailu” ir nepieciešami vidēji 13 metri, savukārt “Velcro” galvenā daļa nokrītas tālu aiz šī skaitļa (un tas neskatoties uz “Arktiku” ” specifikācija, uz “Eiropas” riteņiem automašīna palēnina vēl ilgāk).
Vēl viens demonstrējošs pārbaudījums ir ledus trases izbraukšana. Un šeit atkal bez pārsteigumiem riepu ar radzēm priekšrocība kļuva vēl acīmredzamāka - pārvarot apledojušu loku un līkumotu ceļu, tās prasīja daudz mazāk laika nekā viņu berzes "brāļi". Un “zobainie” ir drošāki uz ledus.
Akustiskā komforta ziņā“gumija” bez radzēm, protams, burtiski “sadauj” riepas ar metāla “zobiem” – tāpēc klusuma cienītājiem tomēr vajadzētu izvēlēties pirmo variantu.
Pēc virknes testu rodas pavisam loģisks jautājums – kāpēc par ziemas riepām maldās ne tikai nepieredzējuši, bet arī pieredzējuši autovadītāji? Ar “smailēm” uz asfalta viss ir skaidrs – pastāv uzskats, ka tie balstās uz ceļa segumu nevis ar protektoru, bet ar dzelkšņiem. Bet patiesībā viss ir pavisam savādāk - zem automašīnas svara “zobi” ir iegremdēti protektorā, un tas viss ir šādas “gumijas” dizaina īpašību dēļ. Tas nozīmē, ka radžotajām un berzes riepām saskares laukums ar asfaltu ir praktiski vienāds. Bet “zobainās” versijas parasti ir izgatavotas no cietākas gumijas, tāpēc dažās “asfalta procedūrās” tās ir izrādījušās labākas par “Velcro”.
Bet viens ļoti interesants efekts testu laikā tika izlaists, jo tie tika veikti diezgan maigā gaisa temperatūrā. Viss ir ļoti vienkārši - stiprā salnā, termometra stabiņam noslīdot zem “-20ºС”, ledus sega kļūst ļoti cieta, liekot zem automašīnas svara esošajiem metāla “āķiem” ieiet protektorā, zaudējot savu funkcionalitāti. Turklāt cietā protektora gumija vēl vairāk sacietē, kas negatīvi ietekmē saķeri.
No iepriekš minētā izriet, ka mīkstās berzes riepas ar “lielu mīnusu” bieži vien ir labākas par radzēm, un ne tikai vārdos, bet arī darbos - to apstiprina testi. Jā, un pilsētām, kur visā ziemas periods Uz ceļiem dominē sniega un sniega-ūdens maisījums, labāk piemērots Velcro.
Bet iekšā apdzīvotās vietās, kurā ceļi vairāk atgādina slidotavu - bez radzēm noteikti neiztikt, un, lai kā riepu ražotāji censtos, berzes modeļus vienkārši nevar novest līdz klasisko “radžu” līmenim “ledus” disciplīnās.
Tāpēc daudzi autovadītāji, kuri pārvietojas galvenokārt pa notīrītām virsmām, izvēlas “zobu” riteņus - tas ir kaut kas līdzīgs papildu apdrošināšana. Bet jums jāatceras, ka šādas apdrošināšanas cena ir palielināta degvielas “apetīte” un zems līmenis akustiskais komforts.
Krievijai vienmēr ir raksturīgas skarbas ziemas un sarežģīti klimatiskie apstākļi, vismaz lielākā daļa no tā. Sniegs, sals, mainīga temperatūra un apledojuši ceļi nebūt nav uzticamākie ceļabiedri autovadītājam.
Gandrīz vienīgā kritiskā problēma, ar ko autobraucēji saskaras šajā skarbajā periodā, ir ziemas riepu izvēle. Iepriekš viss tika izlemts pavisam vienkārši - uzliec “sniegpārsliņu” un uzmanīgi dodies ceļā. Mūsdienās gumijas un tās ražošanas tehnoloģiju pārpilnība ir vienkārši milzīga, un nepieredzējušam patērētājam vienkārši griežas galva.
Bet viens no vissarežģītākajiem jautājumiem daudziem joprojām ir aktuāls: "Kādas riepas?" labāk ziemā- tapas vai Velcro? Savulaik radžoto riepu dominēšana gandrīz pilnībā novērsa izvēles problēmu, taču tehnoloģijas nestāv uz vietas, un ražotāji sāka aktīvi piedāvāt un reklamēt parastās ziemas riepas.
Tātad, mēģināsim izdomāt, kura gumija ir labāka - kniedes vai Velcro, kāpēc, kādiem reģioniem un klimatiskie apstākļi viena der labāk par otru, un kāda ir atšķirība starp šiem diviem riepu veidiem? Par teorētisko pamatu ņemsim šīs jomas ekspertu viedokli un parasto autobraucēju atsauksmes.
Ziemas riepas
Pirms izlemt, kas ir labāks - radzes vai Velcro, uzreiz ir vērts atzīmēt, ka abu veidu riepas ir ziemas riepas. Tas ir šis tips riepas ir paredzētas lietošanai tikai ziemā.
Šīs riepas ir mīkstas un nav paredzētas vasaras karstumam. Ziemas riepas karstā laikā vienkārši “peldēs”, un automašīnas vadāmība manāmi samazināsies. Tālāk mēs izdomāsim, kādas ir ziemas riepas: "spices" un "Velcro".
Radžotas riepas
Šāda veida gumijai ir kniedes, un modeļi atšķiras viens no otra ar radžu skaitu. Skandināvijas valstīs, tas ir, kur tiek ražoti labākie šī segmenta pārstāvji, radžu blīvums uz vienu riepas metru ir noteikts likumdošanas līmenī - 50 gab.
Ja šos datus pārtulkosim uz šobrīd populārākajiem riteņiem ar diametru 16 collas (205/55), tad aptuvenais radžu skaits svārstās ap 90-100 gab. Iemesls šādiem ierobežojumiem bija nopietnā ceļu segumu iznīcināšana. Skandināviem rūp nodokļu maksātāju nauda, kā arī ceļu kvalitāte, tāpēc valdība ir aizliegusi izmantot riepas ar vairāk radzēm, nekā noteikts likumā, un autovadītājiem par pārkāpumiem draud bargs sods.
Dizaina iezīmes
Ziemā Velcro un tapas atšķiras viens no otra ne tikai vizuāli, bet arī pēc taustes: pēdējais ir manāmi raupjāks un cietāks. Auto forumos notiek karstas debates par riepu izvēli, un pārskatos ir daudz dažādu atbilžu. Viens no galvenajiem Velcro atbalstītāju argumentiem ir tapas trauslums. Tas ir, braucot pa to pašu asfaltu, elementi izkrīt un gumija kļūst nederīga.
Jā, šādos apgalvojumos ir daļa patiesības, taču tehnoloģija nestāv uz vietas, un daudzi cienījami zīmoli to ir pārņēmuši, mācot tapas “slēpties” uz cietas virsmas. Šeit ir runa par pārspiedienu, kas paslēpj elementus uz asfalta seguma un atklāj tos uz sniegota vai apledojuša ceļa (spiediena samazināšana). Tāpēc, izvēloties starp Velcro vai radzēm, jums ir jāsaprot, ka, godīgi sakot, budžeta sektorā jūs jebkurā gadījumā neatradīsit labas riepas, neatkarīgi no tā, vai tā ir pirmā vai otrā ziemas riepu iespēja.
Radžotu modeļu priekšrocības
Pirmkārt, jāatzīmē, ka ir lieliska saķere gan uz ledus, gan uz sniegotām virsmām neatkarīgi no slodzes uz izmantojamo laukumu: bremzējot, pagriezienos vai paātrinājumā. Radžoto riepu bremzēšanas ceļš uz ledus ir ievērojami īsāks nekā Velcro. Šis punkts piešķir modeļiem daudzpusību un praktiskumu.
Turklāt riepām ar radzēm ir laba manevrēšanas spēja Autors dziļš sniegs, savukārt ar parastajām ziemas riepām izslīdēšanas iespēja ir daudz lielāka.
Smailu trūkumi
Pati pirmā lieta, kam auto entuziasti pievērš uzmanību savos pārskatos, ir troksnis. Braukšanas laikā riepas patiešām rada lielu troksni, un tas kaitina daudzus cilvēkus. Diemžēl no šī efekta nevar izvairīties ar metāla elementiem riepā, īpaši uz asfalta seguma, tāpēc ar to ir jāsamierinās. Tātad, ja jums patīk klusums uz ceļa, tad izvēle starp Velcro vai kniedēm ir acīmredzama.
Vēl viens nopietns radžu trūkums ir to viduvējā saķere uz slapja asfalta. Metāla elementi, kaut arī nedaudz, izvirzās virs gumijas, un tas samazina saskares vietu ar ceļu.
Ļoti zemā temperatūrā (mazāk par -20 ⁰C), kad ledus kļūst tik stiprs kā spogulis, tapas nespēj tajā iekļūt, un normālas saķeres vietā notiek mazāk efektīva skrāpēšana. Pirms izlemjat par Velcro vai tapas izvēli, jums jāpievērš īpaša uzmanība šim punktam Krievijas ziemeļu reģionos.
Tāpat ir novērots un eksperimentāli pierādīts, ka riepas ar radzēm palielina degvielas patēriņu. Riepas ķīmiskais sastāvs ir raupjš, savukārt mīkstākas riepas, gluži pretēji, palīdz taupīt benzīnu.
Radžoto riepu atšķirīgās iezīmes
Auto entuziasti savos pārskatos bieži sūdzējās par stūres rata vibrāciju, it īpaši lielā ātrumā. Iemesls tam ir augstais protektors un tās pašas radzes. Lielākoties šis trūkums ir raksturīgs budžeta modeļiem, un cienījamu zīmolu cietajām riepām tā praktiski nav. Pēdējā gadījumā mēs esam apvienojuši tehnoloģijas un augstas kvalitātes gumijas izmantošanu.
Turklāt modeļu ar radzēm kalpošanas laiks ir ievērojami īsāks nekā parastajām ziemas riepām. Metāla elementi izlido, nolietojas, un pat ar premium segmenta riepām nepietiek ilgāk par 4-5 sezonām.
Ja izvēlaties starp Velcro vai tapas, pamatojoties uz iepriekš minēto, var šķist, ka pēdējam ir daudz trūkumu. Tad kāpēc viņa vispār ir tik “slikta” vajadzīga? Tomēr ir svarīgi ņemt vērā faktu, ka šāda veida riepas galvenokārt nesniedz komfortu, bet gan drošību un pārliecību uz ceļa. Tāpēc jūs varat pilnībā samierināties ar visiem iepriekšminētajiem trūkumiem un gulēt mierīgi, pareizāk sakot, doties tālāk.
"Velcro"
Ir vērts nekavējoties izskatīt vairākus strīdīgus likumdošanas jautājumus. Daudzi automašīnu īpašnieki ir ieinteresēti: ja riepas ir Velcro, vai tām ir nepieciešama zīme "smailes"? Ja mēs runājam par parasto ziemas riepas, tad nē, uz automašīnas virsbūves nedrīkst būt nekādas marķējuma. Patiesībā jums nav ērkšķu, un zīme ar burtu “Ш” norāda uz to klātbūtni.
Bet šajā jautājumā ir viena interesanta nianse. “Velcro” var aptuveni iedalīt divos apakštipos - skandināvu (marķieri uz loka Q, R un T) vai, kā to sauc arī, arktiskajā un Eiropas (marķieri H un V). Pēdējie labi darbojās vidējas ziemas bardzības apstākļos, kad termometra stabiņš nenoslīd zem -5 ⁰C un nokrišņi nav tik bieži. Spilgts šādu “Eiropas” reģionu piemērs ir Rostova, Krasnodara, Volgograda un citi reģioni ar vairāk vai mazāk maigu klimatu.
Velcro iezīmes
Vidusvolgai, ziemeļu reģioniem un citām mazāk labvēlīgām Krievijas pilsētām (ziemas smaguma ziņā) ir piemērotākas Skandināvijas riepu iespējas. Esošie parametri ļauj arktiskajiem modeļiem droši braukt temperatūrā, kas ir vairākus desmitus grādu zem nulles. Dažos Krievijas reģionos skandināvu produktu īpašniekiem ir noteikums: ja gumija ir Velcro, jums ir nepieciešama zīme "smailes". Tāpēc labāk ir pārbaudīt sava reģiona ceļu policijas oficiālajā tīmekļa vietnē, kā tieši ir lietas ar riepu tipa apzīmējumu.
Kas attiecas uz tehniskās īpašības, tad sausais asfalts ir kontrindicēts Velcro. Tas nekavējoties sāk pārkarst, un automašīnas vadāmība ir ievērojami samazināta. Ja radžotajās riepās galvenā bremzēšanas sastāvdaļa ir radzes, tad šeit šī funkcija tiek veikta ķīmiskais sastāvs riepas un specifisks protektors ar daudzām lamām (rakstiem). Aukstā laikā Velcro kļūst mīkstāks, ļaujot efektīvāk kontrolēt automašīnu, un šķiet, ka pielīp pie virsmas.
Velcro priekšrocības
Izdarot analoģiju ar tapas, nekavējoties ir vērts atzīmēt gandrīz visu modeļu klusumu. Patiesībā tur nav ko trokšņot. Nav arī nekādu vibrāciju, kas ietekmētu šasiju kopumā un jo īpaši stūri.
Turklāt degvielas patēriņš uz Velcro ir ievērojami mazāks nekā uz radzēm, bet nedaudz vairāk nekā uz vasaras riepas. Ir arī vērts atzīmēt lielisko stabilitāti slapjš asfalts, kas ir liels pluss pārejas klimata periodā. Šeit jūs varat pievienot ilgāku kalpošanas laiku - apmēram 7-8 gadus (augstas kvalitātes modeļi).
Trūkumi
Transportlīdzekļa vadāmība ir sliktāka uz sniegotām un slidenām virsmām, salīdzinot Velcro ar radžoto līdzinieku. Blīvā sniegā riepas sāk slīdēt, un bremzēšanas ceļš uz ledus ir garāks, salīdzinot ar konkurentu.
Vēl viens trūkums ir tas, ka dažos Krievijas reģionos automašīnu ar šādām riepām īpašniekiem ir noteiktas prasības: ja tas ir “Velcro”, automašīnas sānos ir nepieciešama zīme “smailes”. Par šo prasību neievērošanu autovadītājam var tikt piemērots naudas sods. Kvalitatīvi un dārgi ziemas riepu modeļi dažkārt darbojas labāk nekā vidējās klases radžotās riepas, tāpēc jāievēro šie piesardzības pasākumi.
Apkopojot
Tātad, kas ir labāk - radzes vai parastās ziemas riepas? Šeit vienkārši nav pareizas atbildes. Abiem ir tiesības būt automobiļu tirgus. Tas viss ir par klimatu katrā reģionā.
Ņemiet, piemēram, Maskavu, Sanktpēterburgu un Krasnodaru. Šādās pilsētās sniegu gandrīz neatradīsit. Pirmajos divos gadījumos viņi smagi strādā ceļu pakalpojumi, apkaisot audeklu ar reaģentiem un katru dienu tīrot brauktuves. Pat stiprā sniegputenī, kā likums, megapilsētās problēmu nav. Kas attiecas uz dienvidu reģioniem, tad tur sniegs vienkārši nenonāk līdz ceļiem, pusceļā nokūst, ja vispār nokrīt.
Šādās vietās ir daudz prātīgāk un pat praktiskāk izmantot Velcro, jo tur vienkārši nav vajadzīgi tapas. Un pēdējais radīs vairāk diskomforta nekā reāls ieguvums. Ja mēs runājam par mazām pilsētām un mazpilsētām, kur ziema ir barga un sniegs krīt bieži un ilgstoši, tad, protams, būs ērkšķi labākais variants. Jā, jums būs jāsamierinās ar iepriekš aprakstītajiem trūkumiem, taču drošība vienmēr ir bijusi daudz vērta. Ar troksni un vibrāciju kaut kā var tikt galā, bet, kad mašīna nākamajā sniegotajā pagriezienā iebrauc grāvī, tas ir īsts pārbaudījums un ne tikai jūsu nerviem. Tas var maksāt dzīvības. Tāpēc šeit labāk neskopoties un ņemt parastās riepas ar radzēm.
Sveiki visiem! Mēs jau runājām par to, cik svarīgs ir nosacījums auto riepas ekspluatācijas apstākļos ziemas laiks gadā. Šķiet, ka katrs braucējs, kurš kaut reizi ir piedzīvojis sānslīdi un ledu, ir piedzīvojis līdzīgus “jaukus”. Vienā no iepriekšējiem materiāliem, par kuriem mēs runājām. Šodien es vēlos apsvērt vēl vienu aktuālu jautājumu, kas vajā daudzus autovadītājus: kniedes vai Velcro? Kam dot priekšroku?
Braucot pa ledu vai netīriem ceļiem, bieži tiek ieteikts iegādāties riepas ar radzēm vai veikt radžošanu pašam. Jo vairāk būs šo metāla ierīču, jo drošāka būs kustība. Tiek samazināta slīdēšanas iespēja un samazināts bremzēšanas ceļš. Pareizi, kad tapas nav novietotas vienā līnijā, bet ir izkaisītas haotiski, lai aptvertu pēc iespējas lielāku laukumu.
Mūsdienās daudzās mūsu valsts apdzīvotās vietās uz ceļa seguma tiek izlietas tonnas dažādu ķīmiski aktīvu reaģentu, lai cīnītos pret slidenām virsmām. Tie ne tikai izkausē ledu, bet arī veicina taukainas plēves veidošanos ceļa segums. Šādos apstākļos radžotās riepas nejūtas īpaši pārliecinātas, proti, tās var “peldēt” un pagarināt bremzēšanas ceļu.
Velcro galvenais mērķis
Transportlīdzekļiem, kas aprīkoti ar berzes gumiju, šo trūkumu nav. Fakts ir tāds, ka tajā nav cieta metāla tapas, kurām ir slikts kontakts ar šādu ceļa virsmu. Pašai riepai ir labas adhezīvas īpašības. Tāpēc Velcro kļūst arvien izplatītāka pat uz mūsu ceļiem.
Daudziem mūsu autovadītājiem termins “Velcro” joprojām ir neparasts. Tāpēc apskatīsim sīkāk, kas tie ir. Velcro tipa gumiju sauc arī par berzes gumiju.
Nejauciet berzes gumiju ar – tur ir liela atšķirība.
Tās ir riepas, kas nav aprīkotas ar radzēm, un tās sākotnēji tika radītas lietošanai uz Eiropas ceļiem, kur ziemai raksturīgi salīdzinoši maigi klimatiskie apstākļi. Pietiek atcerēties, kādā stāvoklī viņu ceļi tiek uzturēti jebkurā gadalaikā. Vairākās Eiropas valstīs riepas ar radzēm ir pilnībā aizliegtas, tāpēc autovadītājiem tur ir tikai viena izvēle: riepas bez radzēm. 
Salīdzinošās īpašības
Tātad, kas ir labāks - pirmā tipa riepas vai otrais? Šeit daudz kas ir atkarīgs ne tikai no klimatiskajiem apstākļiem, bet arī no transportlīdzekļa darbības intensitātes un režīma. Ja vadītājs galvenokārt plāno ceļot pa lielu metropoli uz darbu un atpakaļ, berzes riepas viņam būs lieliska izvēle. Tiem, kuri pienākuma vai vaļasprieku dēļ ziemā bieži brauc uz lauku ceļiem vai dzīvo mazpilsētā, kur parasti ceļu un īpaši iekšpagalmu tīrīšana ir, maigi izsakoties, ne pārāk laba, ir labāk izvēlēties parastās riepas ar radzēm. Pilsētas apstākļos tas uzvedas sliktāk, bet slikti tīrītos lauku rajonos tam nav līdzinieka. 
Novērtēsim sēriju salīdzinošās īpašības, kas kļuva zināms pēc attiecīgā testa veikšanas, kuras uzdevums bija noteikt, kurām riepām būtu vēlams:
- riepas ar radzēm raksturo zema efektivitāte paātrinājuma un bremzēšanas laikā uz tradicionālā asfalta;
- tapas dēļ tiek samazināta transportlīdzekļa vadāmība;
- tie ir pastāvīga trokšņa avots braukšanas laikā.
Kam vēl jāpievērš uzmanība
Ja, pamatojoties uz izlasīto, esat nolēmis, ka Velcro gumija būs jūsu izvēle, pērkot pievērsiet uzmanību protektora rakstam. Virziena raksts palīdzēs noņemt netīrumus no zem riteņiem, kas bieži sastopami ziemas atkušņa periodos. Viena iespēja ir iegādāties riepas ar skujiņas rakstu.
Kas vēl ir bīstams riepās, kurām ir veikta radžošanas tehnoloģija? Tie jāuzstāda uz visiem 4 riteņiem vienlaikus. Šajā gadījumā tiek garantēta bremzēšanas, apvidus spējas un pretslīdēšanas efektivitāte. Tomēr, ja jūs novietojat tos tikai uz vienas ass (parasti uz priekšējās), palielinās iespēja, ka automašīna apgriezīsies asu pagriezienu vai bremzēšanas laikā. slidena virsma. Saskaņā ar statistiku, tas ir cēlonis daudziem ceļu satiksmes negadījumiem, kuros iesaistītas automašīnas ar radžotām riepām. 
Šo jautājumu uzdod arī daudzi lasītāji? Tās galvenais uzdevums ir informēt citus satiksmes dalībniekus. Tas ir jāpielīmē pie aizmugurējā loga, ja izmantojat automašīnu ar radžotām riepām. Tā ir trīsstūrveida plāksne, kuru robežojas ar sarkanu svītru. Centrā ir liels burts “Ш”. Visbiežāk tas tiek pielīmēts apakšējā vai augšējā stūrī aizmugurējais logs– Noteikumi neparedz konkrētu vietu, kur tas jānovieto. Pateicoties šai zīmei, vadītāji aiz muguras Transportlīdzeklis var ievērot drošu distanci, lai viņu automašīnas nesabojātu pēkšņi lidojošas tapas.
