1. vieta: 5 durvju hečbeks. Tas Krievijā debitēja pagājušā gada janvārī un izrādījās viens no lielākajiem golfa klasē: ķermeņa garums pārsniedz 4,5 metrus. Ar 5 sēdvietu konfigurāciju bagāžniekā var ievietot bagāžu, kuras tilpums ir līdzvērtīgs 413 litriem. Nolokot atzveltni un noņemot plauktu, Cruze var pārvērst par gandrīz kravas furgons tilpums gandrīz pusotrs kubikmetrs. Taču, iekraujot smagu bagāžu, var traucēt diezgan augsts slieksnis.
2. vieta: sedans.Šis "Cruz" izskatās cienījami un stabili. Lai gan absolūtos skaitļos atšķirība ir neliela - tas ir tikai par 9 cm garāks nekā hečbeks, un par to jums būs jāpārmaksā 10-11 tūkstoši rubļu. Jā, pats sedana atsevišķais bagāžnieks ir nedaudz ietilpīgāks nekā lūkai, tomēr daudz šaurākās atvēršanas un zināmo augstuma ierobežojumu dēļ automašīna neizbēgami zaudē praktiskumu un iekraušanas vieglumu.
3. vieta: daudzcīņa.Šeit parādījās šajā pavasarī. Ja visas pārējās lietas ir vienādas, piemaksa par šādu virsbūvi ir diezgan ievērojama - no 31 līdz 37 tūkstošiem atkarībā no konfigurācijas. Tomēr, ja jums tas patiešām ir nepieciešams ietilpīgs universāls Vispirms jāapsver SW. Izmēru un plašuma ziņā šāds auto konkurē ar vidējās klases auto. Šeit ir ietilpīgākais dīvāns, ērtākais mehānisms grīdas un bagāžnieka aizkara pārveidošanai, un nepieciešamības gadījumā var pārvadāt līdz pusotru kubikmetru kravas.
Kura konfigurācija?
Pamata L.S. Tas ir labi aprīkots: MP3 radio, pāris elektriskie logi, elektriski un apsildāmi spoguļi, gaisa spilvenu kvartets un centrālā atslēga. Un apsildāmos priekšējos sēdekļus un gaisa kondicionētāju var iegādāties attiecīgi par 6000 un 27 000 rubļu. Ir arī vērts atzīmēt, ka visiem Cruzes ar automātisko pārnesumkārbu, kā arī universālam LS versijā pēc noklusējuma ir šīs pēdējās iespējas.
Tiesa, LS nevar uzlabot ne ergonomiku, ne drošību, ne salona apdari. Tāpēc, mūsuprāt, labākais variants būtu "Cruz-LT". Ņemot vērā to, ka par vēsumu salonā nav jāmaksā papildus, šī versija ir par 29 000 rubļu dārgāka nekā bāzes versija. Tajā pašā laikā Chevy kļūst ievērojami ērtāks, elegantāks un bagātāks gan ārpusē, gan iekšpusē. Durvju rokturi un spoguļi ir krāsoti virsbūves krāsā, radiatora reste ir hromēta, un miglas lukturi nekādā gadījumā nav bezjēdzīgi. Drošības spilvenu komplekts ir papildināts, iekļaujot arī logu drošības spilvenus, bet interjers ir atdzīvināts ar auduma ieliktņiem priekšējā panelī un durvīs. Stūres statnis papildināta ar garuma regulēšanu, un uz pašas stūres ir ādas un tālvadības pogas radio. Plus aizmugurējie elektriskie logi, priekšējais centrālais roku balsts, pretaizdzīšanas signalizācija- visi šie svarīgie sīkumi padara saziņu ar automašīnu patīkamāku. Beidzot par desmit tūkstošiem var pasūtīt vieglmetāla diskus.
Tops "Krūzs-LTZ" dārgāks vēl par 60 tūkstošiem un tiek pārdots tikai ar 1,8 litru motoru. Pēc budžeta automašīnu zīmolu standartiem tas jau ir nedaudz dārgi. Vienīgās patiesi noderīgās lietas par LTZ ir klimata kontrole un aizmugurējie parkošanās sensori. Bet principā bez tiem var iztikt.
Kāds dzinējs?
1. vieta: 1,6 l (109 ZS).Šis dzinējs ir optimāls cenas un strāvas padeves ziņā, un tas daudzējādā ziņā ir līdzīgs Opel Ecotek-1.6 sērijai. Šis “Cruz” brauc diezgan pārliecinoši, pat ja izbrauc ārpus pilsētas ar pilnu kravu; un tajā pašā laikā tas ir ekonomisks (vidēji 8 litri ar manuālo pārnesumkārbu, 10 litri ar automātisko pārnesumkārbu). Tiesa, dzinējs griežas lēni, un tas ļaus paspēlēties tikai tad, ja tahometrā ātrums nenokritīs zem 3500.
2. vieta: 1,6 l (124 ZS). Ar sudrabu to atzīmējām tikai tāpēc, ka tādu motoru var dabūt tikai ar universāla virsbūvi. Eiropā tas tiek definēts kā jebkura Cruze pamata. Faktiski šis ir tas pats bijušais Ecotek, kas tika papildināts ar mainīgu vārstu laika regulēšanas sistēmu, palielinot jaudu, uzlabojot saķeri pārejas režīmos un padarot to ekonomiskāku.
3. vieta: 1,8 l (141 ZS). Pienācīga jauda un apskaužama (ja neizmantojat augstus apgriezienus) efektivitāte jau sen ir bijusi šī dzinēja iezīme. Tas labāk velk uz vidēja un liels ātrums un uz šosejas ir vieglāk uzturēt kreisēšanas ātrumu 130-140 km/h. Tomēr optimālā versija ir par 37 000 rubļu dārgāka nekā optimālā versija. Starp citu, pat ar “mehāniku” 1,8 litru dzinējs Cruz īpaši enerģisku paātrinājumu nedod - “golfa” klasē ir daudz ātru konkurentu ar pieticīgākiem dzinējiem.
Mēs izlēmām:
Pēc nesenās pārveidošanas Cruze ir kļuvis skaistāks no ārpuses un bagātāks no iekšpuses. Optimālais hečbeks joprojām ir LT versija ar 1,6 litru dzinēju. Metāla un ar vieglmetāla diskiem tas maksās 683 000 rubļu. Diez vai šis auto būs piemērots agresīva braukšanas stila cienītājiem, taču tas ir valdzinošs augsts komforts. Ņemot vērā izmērus, plašumu, aprīkojumu un drošību, Cruz šodien var uzskatīt par vienu no ienesīgākajiem golfa klases hečbekiem.
Kuru Chevrolet Cruze izvēlēties?
Auto tiek pārdots ar trīs virsbūves veidiem, trim benzīna dzinējiem un atkal trīs aprīkojuma līmeņos. Hečbeks un sedans tiek montēti Šušāri netālu no Sanktpēterburgas, bet universāli ražo Kaļiņingradas Avtotor rūpnīca. Cena - no 599 000 līdz 817 000 rubļu.
Kuru izvēlēties Chevrolet CruzeVienots masu automašīnas pārstāv autoražotājiem no dažādas valstis pats produkts, kas veido lielāko pasaules pārdošanas apjomu. Katrs galvenais zīmols ir savā modeļu klāsts līdzīgiem tirgus dalībniekiem. Šodien mēs tuvāk apskatīsim populāro Focus II no Ford un salīdzināsim to ar tā konkurentu globālajā tirgū Chevrolet modelis Cruze no GM Corporation.
Ford Focus jau sen ieņēma godpilno C klases bestsellera statusu. Automašīnu iemīļojuši automašīnu īpašnieki visā pasaulē, pateicoties trim galvenajām īpašībām: uzticamība, efektivitāte un cena. 2008. gada modelis ir piedzīvojis vēl vienu pārveidojumu, tradicionāli saņemot sedana, kupejas kabrioleta, hečbeka un universāla virsbūves stilus. Dzinēju klāstu attēlo tilpumi no 1,6 līdz 2,0 litriem. Tiek sniegts arī dīzeļdzinēju saraksts. elektrostacijas. Modelis bija aprīkots ar mehāniku un automātisko pārnesumkārbu.
Chevrolet Cruze tika izstrādāts, lai aizstātu novecojušu automašīnas modeli, kas bija labi zināms vietējiem patērētājiem sauc Lacetti. Pārveidota platforma, kas tiek koplietota ar citiem transportlīdzekļiem Vispārējas bažas Motors, ļāva Chevrolet 2009. gadā prezentēt pasaulei pilnīgi jaunu priekšpiedziņas C klases automašīnu uz Delta II platformas. Modelis saņēma populāros sedana un hečbeka virsbūves veidus. Mūsdienās ir arī praktisks universāls. Pirmās paaudzes Cruze dzinēji bija automātiski un manuālā ātrumkārba pārī ar atmosfēriskiem benzīna dzinējiem ar darba tilpumu no 1,6 līdz 1,8 litriem. Nesen pārbūvētajiem Cruzes spēkstaciju saraksts ir paplašināts.
Ford Focus 2 pārveidošana (2008–2011)
Šo modeli izstrādāja vācu studija. Auto var pilnībā saukt par “eiropeisku”. Ārējā dizainā ir iekļauti vairāki klasiski tradicionāli risinājumi. Automašīna izrādījās stingra un gudra.Paraksta trapecveida radiatora restei ir hromēts ieliktnis augšējā daļā, kas harmoniski apvienojas ar plato pārsegu. Dārgos apdares līmeņos automašīna lepojas ar hromētu apdari uz apakšējā režģa, kas priekšgalam piešķir agresīvu izskatu. Iegareni priekšējie lukturi papildina kopējo smaguma koncepciju. Interesants fakts ir tas, ka priekšējo lukturu iekšējā apdare var būt arī hromēta vai melna. Miglas lukturi papildina attēlu, sēdekļi kas izgatavoti ar oriģinālo apšuvumu.
Izceltā sānu profila līnija vizuāli sadala korpusu augšējā un apakšējā daļā. Pagarinātas arkas un pagrieziena rādītāji ārējos spoguļos piešķir automašīnai stabilitāti un eleganci. Focus aizmugure papildina modeļa kopējo izskatu. Pieticīga aizmugures optika, masīvs buferis un plats hroma ieliktnis virs numura zīmes montāžas zonas padara sedanu par labi trenētu sportistu. 16 collu diski jau kļūst par diezgan pietiekamu diametra izvēli, lai gan ir pieejami izmēri no 15 līdz 18.
Chevrolet Cruze (2009–2012)
No Amerikas automobiļu rūpniecības koncepcijas modelis saņēma tikai zelta Chevrolet emblēmu. Mašīna tika izveidota un izstrādāta gadā Dienvidkoreja. Automašīnas priekšpusē un profilā ar lielām grūtībām ir pamanāmas Āzijas saknes. Izcelsme tiek atdota aizmugurējie lukturi nepārprotami "korejiešu" stilā. Tā vai citādi Kruīzs izskatās diezgan moderns un respektabls. Modeļa pirmā paaudze pirms restyling izskatās aktuāla arī mūsdienās. Plašs radiatora režģis ar lieliem tīkliem, spēcīgām motora pārsega līnijām un sportiskām bufera pārkarēm rada strauju spiedienu uz automašīnu. Plēsīgā galvas optika veiksmīgi uzsver modeļa “pseidosportiskumu”.
Iespaidu rada slīpais jumts ar slīpumu aizmugurē liela mašīna. Plašais sānu stiklojuma laukums tikai papildina vizuālo apjomu. Dizains nedaudz kontrastē ar kopējo izskatu aizmugurējie bremžu lukturi. Optika ir veidota sava veida liela “tauriņa” formā un ievieš pārmērīgu labo dabu aizmugurējā daļā, kas to neatšķaida visveiksmīgākajā veidā. vispārējie iespaidi no dizaina. Iespējamais iemesls bija lēmums kompensēt sašaurināto bagāžas nodalījuma vāku, cenšoties saglabāt vizuālo apjomu.
Salīdzinot abus automašīnu modeļus, Chevrolet Cruze ir nepārprotamas priekšrocības dizainā. Auto izrādījās moderns, stilīgs un pat moderns. Lieliski piemērots gan jauniem braucējiem, gan vidējā vecuma kategorijas pārstāvjiem. Askētisks Ford dizains Vēl fokusējies joprojām ir aktuāls, taču, ja modeli salīdzina tieši ar Chevrolet Cruze, tad Focus dizaina risinājumu ziņā ir ievērojami novecojis.
Salons
Ford Focus
Ford interjers patīkami pārsteidz ar kvalitatīviem apdares materiāliem un pārdomātu dizainu. Varam droši teikt, ka auto iekšpuse izskatās modernāka nekā ārpuse. Vizieris mērinstrumentu panelis, kā arī paneļa augšdaļa ir mīksta, izgatavota no kvalitatīviem materiāliem. Struktūra ir acij tīkama un pieskaroties raisa tikai pozitīvas emocijas.
Var atzīmēt veiksmīgo hroma kombināciju iekšējā apdarē. Ovālie gaisa deflektori saņēma hromētu apmali. Arī iekšdurvju rokturi ieguva metālisku spīdumu. Instrumentu akas tiek pabeigtas līdzīgi. Borta datora logs atrodas starp tahometra un spidometra skalām. Ekrānu, pogu un citu elementu fona apgaismojums ir izgatavots spilgti sarkanā krāsā.
Centrālā konsole ir radio ar standarta pamatfunkciju komplektu. Augšpusē atrodas šaurs informācijas logs. CD atskaņošana, Aux un citas iespējas padara šo ierīci ērtu un noderīgu. Pati ierīce ir izgatavota ļoti glīti, hromēti ieliktņi un kopējais rāmis pelēkā metāliskā krāsā izceļ elementu uz vispārējā fona.
Klimata kontrole tiek īstenota pavisam vienkārši. Dizaineri uz to nav likuši būtisku uzsvaru. Melnās gaisa kondicionēšanas vadības ierīces atrodas zem audio sistēmas. Ir standarta komplekts temperatūras un pūšanas virziena iestatījumi.
Sēdekļa profils izgatavots ar augstu kvalitāti. Paši krēsli ir izgatavoti, izmantojot patīkamus un kvalitatīvus materiālus. Darbības process atklāj augstu nodilumizturības līmeni. Sēdekļu stingrība ir vidēja, sānu atbalsts ir pietiekams šīs klases automašīnai. Vadītāja sēdekli var regulēt dažādās plaknēs. Izcilā ergonomika ir pelnījusi īpašu uzslavu vadītāja sēdeklis. Tradicionālā stūres statņa regulēšana sasniedzamībai un augstumam, pārdomāts pedāļa komplekta novietojums un lieliska redzamība caur stikla zonām ļauj ātri iejusties ērti pie stūres un ērti uzņemt gandrīz jebkuru cilvēku.
Stūre ir vidēja biezuma loka, pārklāta ar augstas kvalitātes materiālu. Tas nodrošina drošu saķeri, sniedzot vadītājam pārliecību.
Chevrolet Cruze
Vēlme pēc modernizācijas un moderns stils atspoguļots vispārējā koncepcijā iekšējā telpa. Ārēji elementi izskatās dārgi un pat nedaudz futūristiski. Budžets kļūst pamanāms pēc tam, kad esat novērtējis šos elementus taktili.
Apdarē dominē skarbā vidējas kvalitātes plastmasa. Audu komponentam var piešķirt līdzīgu raksturlielumu. Elementu atbilstība dažās vietās rada nelielas sūdzības. Tas attiecas uz durvju karšu plastmasas paneļu savienojumiem. Sānu deflektoru hromētā apdare ievērojami atdzīvina kopējo izskatu.
Galvenais nestandarta risinājums interjerā ir paneļa priekšējās daļas apdare ar audumu. Šāda dizaina elementa praktiskums joprojām ir pretrunīgs. Estētiski tas izskatās ārkārtīgi oriģināls.
Centrālā konsole saņēma sava veida vairoga formu. Redzama ārējā radiatora režģa kopija. Dizaineri uzsvēra šajā jomā pelēka plastmasa, kas harmoniski ieplūst centrālajā tunelī. Audio sistēma atrodas pašā konsoles centrā. Mediju ierīce ir atsevišķs risinājums pogas daļā un vidēja izmēra vienkrāsainā displejā, kas atrodas zem neliela viziera augšpusē. Informācija tiek lasīta vidējā līmenī. Iemesls ir mazais ikonu izmērs. Instrumenta skalas un funkcionālo elementu apgaismojums ir veidots zilā krāsā, kas atgādina tirkīza krāsu.
Klimata kontrole ir pārslēgta uz paneļa apakšējo daļu, vizuāli ietekmējot centrālā tuneļa sākumu. Divas hromētas skalas atrodas pa kreisi un pa labi no centrālajām pogām. Šī risinājuma ergonomika ir pietiekamā līmenī.
Sēdekļi Tie neatšķiras ar ievērojamu maigumu, veidojot līdzsvarotu īpašību kopumu ērtai, nesteidzīgai braukšanai. Priecē spilvena un atzveltnes regulējumu klātbūtne vairākās plaknēs. Sānu atbalsts ir labi izteikts vizuāli, taču profila vidējā stingrība nav pietiekama drošai fiksācijai, veicot asus manevrus. Vadītāja sēdekļa ergonomika ir diezgan pārdomāta, taču piekļuve dažiem funkcionāliem elementiem var būt nedaudz apgrūtināta, jo ir daudz spiedpogu vadības ierīču, nevis ciparnīcu.
Stūre trīs spieķu, daudzfunkcionāls, ar roktura cilpām, sportisks tips. Loka apdarē izmantots kvalitatīvs materiāls. Dažiem vadītājiem tas var nebūt pietiekami biezs, lai nodrošinātu drošu saķeri.
Vizuāli modernāka Chevrolet Cruze apdare materiālu un darba kvalitātes ziņā ir zemāka par Ford Focus. Ergonomika no Ford ievērojami apsteidz Chevrolet. Ja jūsu izvēle ir vērsta uz modernu un modernu interjera izskatu, tad Cruze būs optimālais risinājums. Focus paliek funkcionalitāte, kvalitāte, praktiskums un laba kvalitāte.
Braukšanas kvalitāte
Pārskata transportlīdzekļi ir aprīkoti ar 1,6 litru atmosfērisko benzīna dzinēju. Mehāniskās pārnesumkārbas viņiem kļuva par darba pāri.
Ford Focus saņēma sabalansētu braukšanas īpašību komplektu savā klasē. Priekšējā piekare ir neatkarīga McPherson statne ar stabilizatoru sānu stabilitāte. Aizmugurē ir neatkarīgs daudzsviru Control Blade, kas aprīkots arī ar pretapgāšanās stieni.
Automašīnai ir pietiekami daudz dzinēja jaudas. Pilsētas satiksmei dinamikas ir vairāk nekā pietiekami. Uz šosejas apdzīšana Ford Focus ir grūtāka. Bieža parādība intensīvas apdzīšanas laikā ir pārslēgšanās uz zemāku pārnesumu.
Piekare ir noregulēta vienmērīgai un ērtai braukšanai. Šasija reaģē ar skaļu bojājumu tikai iekšā kritiskās situācijas. Nelielas asfalta šuves un seklas bedrītes ir viegli norīt, kas ir lieliska īpašība vidējas klases auto. Īpaša pateicība dzirdama no otrās rindas pasažieriem. Vienmērīga braukšana un darbība aizmugurējā piekare komentārus neizraisa.
Apstrāde ir pieklājīga. Mašīna turas taisni, iebraucot pagriezienā nebija būtiska sānsvere. Dreifa pa asīm ir pieļaujama, ja ir ievērojami pārsniegts ātruma ierobežojums. Stūrēšana standarts šīs klases automašīnai. Vidējais informācijas saturs un nepietiekama reaktīvā piepūle, paātrinot. Visi rādītāji ir pieļaujamās robežās.
Bremzēšana, īpaši pateicoties palīgsistēmām un to iestatījumiem, notiek pārliecinoši. Palēnināšanas process nespēj sagādāt vadītājam negaidītus pārsteigumus. ABS tiek aktivizēts, kad tas patiešām ir nepieciešams, ļaujot prognozēt bremzēšanu, viegli nospiežot bremžu pedāli.
Dzinēja nodalījuma un arku skaņas izolācija iekšā šī klase ir pelnījis 4+. Dzinēja darbība pie vidējiem apgriezieniem praktiski nav dzirdama, un tikai diezgan lieli akmeņi var traucēt akustisko komfortu arkās.
Chevrolet Cruze aprīkots ar neatkarīgu, McPherson tipa atsperu piekari priekšā. Aizmugurē ir daļēji neatkarīga atsperu piekares konstrukcija.
Mašīnai nepietiek ar 1,6 dzinēju. Spēka bloks spēj nodrošināt nesteidzīgu kustību pilsētas satiksmē. Nav aktīva dinamikas pieauguma, palielinoties ātrumam. Jūs varat apdzīt ar pārliecību zemākie pārnesumi no maziem ātrumiem. Apdzīšana uz šosejas Krūzam ir sarežģīta. Tas jūtams, braucot pa šoseju ar ātrumu virs 130 km/h.
Priekšējās piekares darbība ir standarta šīs klases automašīnai. Amortizatoriem ir vidējais gājiens, tāpēc bojājumam pietiek ar ne pārāk dziļu caurumu. Braucot pa dažādiem nelīdzenumiem, var pamanīt nelielu trokšņa līmeni. Noteiktam autovadītāju lokam Chevy Cruze piekare var šķist skarba. Citi raksturo šasiju kā izgāztu un elastīgu. Uz aizmugurējā sēdekļa šāda balstiekārtas uzvedība ir piemērota, taču priekšējās daļas iestatījumi mūsu ceļiem ir nedaudz jāmaina.
Vadības ierīces var pat šķist asas. Vēlāk jau pierod, bet pirmā iepazīšanās ir visvairāk palikusi atmiņā. Stūre ir viegla un mēreni informatīva. Automašīna jūtami ripo līkumos. Bet tas nav pakļauts viļņu svārstībām uz nelīdzenām virsmām. Pilsētā dzīvojošam amerikānim no Korejas tas izdodas diezgan labi. Virziena stabilitāte uz šosejas ir diezgan pienācīga. Liels paldies iespaidīga riteņu bāze šīs klases automašīnai.
Trokšņa izolācija riteņu arkas un ķermenis bija patīkams pārsteigums. Starp konkurentiem no Āzijas un vēl jo vairāk Korejas izcelsmes, šis parametrs augstā līmenī. Es tevi vienkārši pievīlu dzinēja nodalījums. Vājais 1.6 ir nepārtraukti jāgriež, kas ir palielināts troksnis salonā no dzinēja darbības.
Disku bremzes, koordinēta palīgsistēmu darbība un pareiza bremzēšanas spēka dozēšana veicina pārliecinošu un precīzu Cruise ātruma samazināšanu tieši tur, kur tas ir nepieciešams.
Abas automašīnas ir lieliski piemērotas braukšanai pilsētā un ērtai ceļošanai pa šoseju. Chevy Cruze komforta, vadāmības un dinamikas ziņā ir krietni zemāks par savu konkurentu Ford Focus. Pēdējos divus parametrus var ievērojami ignorēt, ja automašīna lielāko daļu laika pavada metropoles ielās. Koncentrējieties salīdzinošais tests izrādījās daudzpusīgāks un pielāgojamāks modelis.
Jauda
Ford Focus piedāvā pietiekami daudz vietas priekšējā rindā. Platums un augstums ir pietiekami gariem vadītājiem un pasažieriem. Galvenais iemesls centrālā paneļa forma un atrašanās vieta izceļas.
Aizmugurējā rinda ļauj brīvi izmitināt divus pasažierus. Trešajam pasažierim vietas nepietiek, tāpēc pilnīgs komforts šajā gadījumā nav gaidāms. Otrajā rindā ir pietiekami daudz vietas.
Vieta kājām, it īpaši, ja priekšējie sēdekļi ir atstumti pēc iespējas tālāk, nodrošina vietu aizmugurējiem pasažieriem, taču šis parametrs ir minimāls.
Bagāžnieks ir sedana virsbūves standarta risinājums. Iekraušanas atvere ir šaura, kas rada izvietošanas problēmas negabarīta kravas. Pluss ir tas, ka uz bagāžnieka vāka nav eņģes. Lielas kastes un somas ir daudz vieglāk sakārtot.
Chevrolet Cruze piedāvā arī pietiekami daudz brīvas vietas priekšā, taču ir vērts atzīmēt, ka kāju zonā nav ievērojamas vietas galvai. To veicina centrālā tuneļa forma un dizaineru vēlme apņemt vadītāju un pasažieri ar kabīnes formu. Ir pietiekami daudz vietas galvai.
Aizmugurējā rinda ļauj ērti pārvietoties diviem pasažieriem. Triju brauciens ievērojami izspiedīs cilvēkus otrajā rindā. Tur bija pietiekami daudz vietas kājām un daudz vietas. Šī skaitļa sasniegšanu ļāva ievērojami riteņu bāze Cruz modeļi. Aizmugurējo pasažieru ceļgali neatbalsta vadītāja sēdekļa atzveltni. Slīpais jumts atņem aizmugurējai rindai vietu, kas nepieciešama gariem pasažieriem.
Bagāžas nodalījums klasē neko jaunu neliecināja. Šaura iekraušanas atvere, izvirzīta uz āru aizmugurējais buferis, eņģes uz bagāžnieka vāka. Visi risinājumi ir standarta sedana virsbūvei.
Secinājums: Ford nodrošināja vairāk vietas priekšā un praktiski identisku sniegumu otrajā rindā. Bagāžnieka ergonomika ir papildu pluss. Jauda, salīdzinot ar Chevrolet Cruze, bija ieslēgta labākais līmenis. Atšķirības lielākajā daļā praktisko ietilpības rādītāju ir minimālas, taču uzvara paliek Ford Focus.
Ekonomisks
Pārskata modeļu patēriņa rādītāji ir aptuveni vienā līmenī. Salīdzināšanas tabulā norādītie pases dati nosaka, ka Ford Focus ir ekonomiskāks.
Drošība
Automašīnas saņēma plašu aprīkojuma sarakstu ar aktīvās un pasīvās drošības sistēmām.
Ford Focus sākotnējās konfigurācijas piedāvā:
- ABS bremžu pretbloķēšanas sistēma
- EBD bremžu spēka sadales sistēmas
Modelis saņēma 5 zvaigznes saskaņā ar Euro NCAP avārijas testiem.
Chevrolet Cruze sākotnējās konfigurācijas ietver:
- ABS sistēma
- EBD bremžu spēka sadales sistēma
- sistēma avārijas bremzēšana Bremžu palīgs
- frontālās un sānu spilveni drošību
- aizkaru drošības spilveni otrās rindas pasažieriem
Auto ieguva augstu novērtējumu Euro NCAP sadursmes testā. Rezultāts bija 5 drošības zvaigznes no 5 iespējamajām.
Dažādu datu analīze, avārijas testu rezultāti un pieejamā aprīkojuma saraksts skaidri norāda, ka Chevrolet Cruze spēj nodrošināt labāka aizsardzība salīdzinot ar Ford Focus. Īpaši vērts atzīmēt faktu, ka Chevrolet jau sākotnējā konfigurācijā ir aprīkots ar plašu drošības sistēmu sarakstu.
Cena
Nav iespēju iegādāties apskates modeļus jaunus.
- Vidēji Chevrolet cena Krūzs tālāk otrreizējais tirgus ir 10 000 ASV dolāru.
- Ford Focus vidējā cena otrreizējā tirgū ir 10 500 USD.
Neskatoties uz to, ka Kia Rio un Chevrolet Cruze ir klasesbiedri, viņiem diez vai nāksies konkurēt Krievijā. Chevrolet Cruze II Krievijai oficiāli netiek piegādāts. Un šeit KIA Rio, nav viegli piegādāt, šī iekārta tiek ražota Krievijā. Bet tas attiecas uz Krievijas tirgus, bet pasaulē automobiļi ļoti konkurē, jo to cenas ziņā ir tuvu.
Pat no uzrādītajām fotogrāfijām var redzēt, ka abas automašīnas ir ļoti skaistas. Arī automašīnu izmēri ir līdzīgi un ir vienā klasē, tā sauktajā golfa klasē jeb C klasē, saskaņā ar Eiropas klasifikācija. Tāpēc es domāju, ka, ja kāds izvēlas starp šīm divām automašīnām, viņš diez vai izdarīs izvēli, pamatojoties uz savu izskatu. Šeit acīmredzot spēlēs citi faktori.
Ir arī vērts atzīmēt, ka atšķirībā no tā priekšgājēja, kas izstrādāts Dienvidkorejā, jaunais Cruze tika izstrādāts ASV. Kas ir skaidri redzams izskatā. Tajā skaidri redzama amerikāņu dizaina skola.
Interjers
Abu auto salons veidots no diezgan kvalitatīviem un dārgiem materiāliem. Bet dizaina ziņā man šķiet, ka Cruise ir organiskāks dizains. Nav izvirzīta LCD displeja, it kā piestiprināts pēc interjera dizaina uzzīmēšanas.
Turklāt, ja KIA Rio priekšējā paneļa dizainu var saukt, tā teikt, par vidēju. Kaut ko līdzīgu var redzēt daudzās mašīnās. Taču Chevrolet Cruze II ir spilgts, neaizmirstams dizains. Iekšpusē automašīna izskatās ļoti skaista un autentiska. Metāls Cruz iekšpusē izskatās savā vietā un nav novietots “pasūtīšanai”, kā Rio.
Vārdu sakot, iekšējās apdares ziņā Cruze noteikti izskatās labāk par Rio.
Tehniskais pildījums
Interjers un eksterjers, protams, ir ļoti svarīgi, to redz katrs automašīnas īpašnieks. Bet tomēr svarīgākais, manuprāt, ir tas, kas atrodas zem mašīnas pārsega un vispār paslēpts no skata. Kopumā pāriesim pie salīdzināšanas tehniskais pildījums abas mašīnas.
Neskatoties uz to, ka līdz šim jaunajam Cruise ir paredzēts tikai viens dzinējs, šis dzinējs ir tehniski ļoti attīstīts. Chevrolet dzinēja tilpums ir 1,4 litri (1399 kubikcentimetri). Šis dzinējs ir aprīkots ar turbokompresoru, un tā jauda ir 153 ZS. Ar. pie 5600 apgr./min. Bet tās vēl nav visas šī motora zināšanas. Tā cilindru bloks ir izgatavots no alumīnija. Elektroapgādes sistēma ir aprīkota tiešā injekcija degvielu cilindros. Dzinējam ir start-stop sistēma, kas ievērojami ietaupa degvielu, un vairākas sistēmas, kuru mērķis ir samazināt berzi un palielināt dzinēja kalpošanas laiku. Jaunā produkta degvielas patēriņš, pēc izstrādātāju aprēķiniem, būs 5,9 litri uz 100 kilometriem. Ko konkurents var darīt pret to?
Par Kia Rio korejieši Tie piedāvā divus dzinējus:
- Benzīna 4-cilindru tilpums 1,4 litri. Jauda 100 l. Ar.;
- Benzīna 4-cilindru tilpums 1,6 litri. Jauda 123 l. Ar..
Neskatoties uz to, ka dzinēji ir moderni, bet tas ir šodien, tādi tehniskās inovācijas, tāpat kā Krūzs, Rio ne.
Svarīgs! Par mazauto no pirmās paaudzes Chevrolet bija daudz sūdzību, ka tā dzinējs ir vājš. Tagad automašīnai nav šī trūkuma. Chevrolet dzinējs ir jaudīgs un apmierinās pat visprasīgākos ātras braukšanas cienītājus. Jaunais Cruze paātrinās līdz simtiem 8 sekundēs.
Neskatoties uz to, ka Ria dzinēji nav pirmais svaigums, tiem ir viena nenoliedzama priekšrocība – šie dzinēji ir gandrīz klusi. Turklāt, neskatoties uz to, ka Rio dzinēji ir vājāki nekā Cruze, vairums vidusmēra autobraucēju uzskata, ka viņu jauda ir pietiekama.
Abu automašīnu transmisija būtībā ir vienāda. Abiem konkurentiem ir iespēja izvēlēties no divām pārnesumkārbām:
- 6 ātrumu manuālā;
- 6 pakāpju automāts.
Kas attiecas uz riteņu piekari, tā ir tāda pati. Abām automašīnām ir MacPherson statņi priekšā un vērpes sija aizmugurē. Kas ir interesanti par Cruise uzlabotajām versijām aizmugurējā ass tiek nodrošināta cita balstiekārta, uz tām ir uzstādīts vatu mehānisms.
Svarīgs! Neskatoties uz to, ka abām automašīnām ir līdzīga balstiekārta, Cruz’s ir izgatavots no alumīnija. Kas, protams, ir progresīvāks risinājums.
Kopsavilkums
Ir ļoti grūti adekvāti salīdzināt Chevrolet Cruze un Kia Rio, nebraucot ar vienu no tiem. Tomēr mēģināsim to izdarīt, tā sakot, virtuāli, pamatojoties uz viņu tehniskie parametri. Ja nepievērš uzmanību izskats automašīnas, tad ar tehniskais punkts skats, man atbilde uz jautajumu ir kas labāk nekā Kia Rio vai Chevrolet Cruze ir skaidrs, tas, protams, ir Chevrolet Cruze II. Šis un vēl vairāk jaudīgi motori, vai drīzāk, motors un uzlabots šasija, un, protams, gandrīz ekskluzīvs instrumentu panelis.
Runājot par dizainu, kuru es apzināti nenovērtēju, pirms tam jāsaprot, ka Cruz 2 atšķirībā no pirmās paaudzes vairs nav korejiešu izstrāde. Chevrolet Cruze II tika izstrādāts ASV un ir paredzēts galvenokārt šīs valsts tirgum. Tātad, man personīgi patīk Amerikas auto dizaina skola, un, manuprāt, Krūzs noteikti ir skaistāks. Runājot par Rio, šī automašīna ir kaut kā bezseja, pat neskatoties uz labi atpazīstamo KIA uzņēmuma stilu. Jaunais Rio, sanāca kaut kā ziepjveidīgs. Bet es uzsveru, ka tas ir mans personīgais viedoklis, kas balstīts uz manu personīgo gaumi.
Runājot par šo automašīnu cenām, kā jau rakstīju iepriekš, Cruz 2 Krievijā netiek pārdots, ceru, ka vēl ne. Bet ASV, kur tiek pārdotas abas automašīnas, to cenas ir aptuveni vienādas, kaut kur nedaudz virs 15 000 USD.
Ja ASV cenas uz Rio sākas no 15 000 USD, tad Krievijā auto maksā ievērojami mazāk. Mūsu cenas sākas no aptuveni 10 000 dolāru vai 600 000 rubļu, šeit ir norādīta likme, pēc kuras to aprēķināt. Un tas nav brīnums, jo Rio jau ir Krievu auto, ražots Krievijā.
Abiem modeļiem ir visaugstākais komforta līmenis gan ārpusē, gan iekšpusē. Automašīnas ir līderi savā klasē.
Amerikāņu modelis tiek uzskatīts par pretendentu uz automašīnu no Korejas, taču “korejietis” ir nedaudz lētāks par sāncensi. Bet tomēr Kia Rio nekādā ziņā nav zemāks un ieņem labu vietu starp līdzīgām automašīnām.
Šodienas apskatā aplūkosim šos sāncenšus no visām pusēm, paskatīsimies arī zem pārsega un ieskatīsimies specifikācijas un identificējiet vadītāju no šīm mašīnām, ja tāds tiek atrasts.
Auto no Korejas ir budžeta auto ar biznesa klases izskatu. Kia virsbūve Rio ir sportisks izskats, gludas kontūras, automašīna izskatās kā bulta. Šis ir pievilcīgs auto, kas ātri ieguva popularitāti auto entuziastu vidū. Radiatora režģis ir izgatavots “tīģera deguna” formā, pielāgots aizmugurējie lukturi, pārsteidzoši riteņu diski - viss kopā izskatās ļoti labi.
Kas attiecas uz Chevrolet Cruze, tad tam ir daudz iespēju – tas izskatās pēc mazas kupejas. Apskatot šo auto, var teikt, ka tas ir kvalitatīvs un ar augstās tehnoloģijas auto. Var teikt, ka automašīnas ērtības ir visaugstākajā līmenī. Tas ir nopietni, viss ir pārdomāts līdz mazākajai detaļai. Un vissvarīgākais ir drošība.
Kia Rio un Chevrolet Cruze interjers
Salīdzināšanas laikā iekšējā apdare, amerikānis izmanto kvalitatīvākus apdares materiālus, plastmasa tiek fiksēta nedaudz labāk - tā ir ļoti kvalitatīva. Krēsli ir no ādas, savukārt korejiešu – no tekstila. Bet Kia Rio vadītāja roku balsts ir ērts un tam ir daudz funkciju, taču uz aizmugurējā sēdekļa nepietiek vietas. Amerikānim ir unikāls vadības panelis.
Chevrolet Cruze ir šādas drošības funkcijas, tam ir sānu drošības spilveni, Isofix stiprinājumi un centrālais galvas balsts aizmugurējā rindā. Drošības ziņā Kia Rio ir nedaudz labāk aprīkots. Ir durvju aizsardzība bērniem, ir arī pēkšņas bremzēšanas brīdinājuma funkcija, PU centrālā atslēga, korejietim drošības līmeņa ziņā ir piektā pakāpe.
Video
Pārdošanas sākums Krievijā
Amerikāņu modeli Chevrolet Cruze mūsu valstī sāka pārdot 2016. gada pavasarī. Un Kia Rio mūsu valstī sāka pārdot šī gada aprīļa sākumā, 2016.
Iespējas
- Komforts – 1,4l dzinējs. 107 l. jauda, benzīns, manuālā pārnesumkārba, priekšpiedziņas auto, paātrinājums – 11,5 s, maksimālais ātrums – 190 km/h, patēriņš: 8,2/5,0/6,2
- Komforta kondicionieris - 1,4l dzinējs. 107 l. jauda, benzīns, manuālā pārnesumkārba, priekšpiedziņas auto, paātrinājums – 11,5 s, maksimālais ātrums – 190 km/h, patēriņš: 8,2/5,0/6,2
- Komforta audio - 1,4 l dzinējs. 107 l. jauda, benzīns, manuālā pārnesumkārba, priekšpiedziņas auto, paātrinājums – 11,5 s, maksimālais ātrums – 190 km/h, patēriņš: 8,2/5,0/6,2
- Dzinējs 1,6l. 123 l. jauda, benzīns, manuālā pārnesumkārba, priekšpiedziņas auto, paātrinājums - 10,3 s, ātrums 190 km/h, patēriņš: 9,2/5,2/6,6
- Dzinējs 1.4l. 107 l. jauda, benzīns, automātiskā pārnesumkārba, priekšpiedziņas auto, paātrinājums – 13,5 s, maksimālais ātrums – 170 km/h, 8,2/5,0/6,2
- Luksusa - 1,6 l dzinējs. 123 l. jauda, benzīns, manuālā pārnesumkārba, priekšpiedziņas auto, paātrinājums - 10,3 s, ātrums 190 km/h, patēriņš: 9,2/5,2/6,6
- Dzinējs 1,6l. 123 l. jauda, benzīns, automātiskā ātrumkārba, priekšpiedziņas auto, paātrinājums - 11,2 s, ātrums 185 km/h, patēriņš: 9,2/5,2/6,6
- Red Line - 1,6 litru dzinējs. 123 l. jauda, benzīns, manuālā pārnesumkārba, priekšpiedziņas auto, paātrinājums - 10,3 s, ātrums 190 km/h, patēriņš: 9,2/5,2/6,6
- Dzinējs 1,6l. 123 l. jauda, benzīns, automātiskā ātrumkārba, priekšpiedziņas auto, paātrinājums - 11,2 s, ātrums 185 km/h, patēriņš: 9,2/5,2/6,6
- Prestige - 1,6 litru dzinējs. 123 l. jauda, benzīns, manuālā pārnesumkārba, priekšpiedziņas auto, paātrinājums - 10,3 s, ātrums 190 km/h, patēriņš: 9,2/5,2/6,6
- Dzinējs 1,6l. 123 l. jauda, benzīns, automātiskā ātrumkārba, priekšpiedziņas auto, paātrinājums - 11,2 s, ātrums 185 km/h, patēriņš: 9,2/5,2/6,6
- Premium - 1,6 l dzinējs. 123 l. jauda, benzīns, automātiskā ātrumkārba, priekšpiedziņas auto, paātrinājums - 11,2 s, ātrums 185 km/h, patēriņš: 9,2/5,2/6,6
- Premium 500 - 1,6 litru dzinējs. 123 l. jauda, benzīns, automātiskā ātrumkārba, priekšpiedziņas auto, paātrinājums - 11,2 s, ātrums 185 km/h, patēriņš: 9,2/5,2/6,6
Chevrolet Cruze:
- LS – 1,6 litru dzinējs. 109 l. jauda, ātrumkārba – manuālā
- LS – 1,6 litru dzinējs. 109 l. jauda, ātrumkārba – automātiskā
- LS – 1,8 litru dzinējs. 141 l. jauda, ātrumkārba – mehāniskā
- LT - 1,6 litru dzinējs. 109 l. jauda, ātrumkārba – manuālā
- LT - 1,6 litru dzinējs. 109 l. jauda, ātrumkārba – automātiskā
- LT - 1,8 litru dzinējs. 141 l. jauda, ātrumkārba – mehāniskā
- LT - 1,8 litru dzinējs. 141 l. jauda, ātrumkārba – automātiskā
- LTZ Turbo – 1,4 litru dzinējs. 140 l. jauda, ātrumkārba – automātiskā
Izmēri
- Kia garums – 4 m 36,6 san. Krūzs - 4 m 60,3 san.
- Kia platums – 1 m 72 san. Krūzs - 1 m 79,7 san.
- Kia augstums – 1 m 45,5 san. Krūzs - 1 m 47,7 san.
- Kia klīrenss – 15,5 san. Krūzs – 15 san.
Cena visām konfigurācijām
Korejieša izmaksas sākas no 630 tūkstošiem rubļu un beidzas ar 922 tūkstošiem rubļu. Amerikāņa izmaksas sākas no 913 tūkstošiem rubļu un beidzas ar 1 miljonu 157 tūkstošiem rubļu.
Dzinējs Kia Rio un Chevrolet Cruze
Kia Rio ir 2 dzinēji: 1,4 l. un 1,6 l. 1. jauda - 107 ZS. stiprums, darbojas tandēmā ar 5 ēd.k. "mehānika" vai 4 ēd.k. "automātiski". Paātrinājums līdz simtam aizņem 11,5 sekundes. Maksimālais ātrums ir no 170 līdz 190 km/h.
Chevrolet Cruze ir 3 dzinēji: 1,4, 1,6 un 1,8 litri. Jauda attiecīgi ir 109, 140 un 141 ZS. spēku. Kontrolpunkts – 5.gs. "mehānika" vai 4 ēd.k. "mašīna". Ātruma ierobežojums ir no 180 līdz 190 km/h.
Kia Rio un Chevrolet Cruze bagāžnieks
Kia Rio bagāžas nodalījuma tilpums ir 432 litri. Chevrolet Cruze bagāžas nodalījuma tilpums ir 450 litri.
Galīgais secinājums
Aprakstītās automašīnas ir labi aprīkotas. Šasija, ārpuse, iekšpuse augstākais līmenis. Cena ir lēta, tāpēc izvēle ir jūsu.
Pirms iegādāties konkrētu automašīnu, jums rūpīgi jāizpēta tās “vājās” un “spēcīgās” puses. Tas ir īpaši nepieciešams, ja atrodaties automašīnas izvēles procesā, piemēram, starp Chevrolet Cruze un Kia Rio.
Abas nosauktās automašīnas ir prominenti pārstāvji savā klasē, un tos var saukt par veiksmīgiem un populāriem modeļiem. Tas nozīmē, ka ne visi var izdarīt galīgo izvēli, Chevrolet Cruze vai Kia Rio.
Kia Rio.
Harizmātiska automašīna, kas ātri ieguva pircēju mīlestību, un tam ir daudz iemeslu. Ļaujiet man sākt ar faktu, ka Rio ir budžeta modelis, bet tam ir biznesa klases automašīnas izskats.
Un patiešām, Kia Rio izskats ir neaizmirstams: radiatora režģis zem tīģera deguns, neparasta aizmugures optika, uzkrītoša riteņu diski– tas viss izskatās ļoti izdevīgi, it īpaši uz daudzajām garlaicīgo automobiļu sejām, kas izgatavotas kā kopiju kopijas.
Rio dzinēju klāsts, ņemot vērā tā izmaksas, dabiski ir mazs: 107 zirgspēku 1,4 litru spēka agregāts un 123 zirgspēku 1,6 litru.
Ir arī tikai divas transmisijas iespējas: piecu pakāpju manuālā un četru pakāpju automātiskā.
Turklāt pat pamata versijā automašīna ir aprīkota diezgan labi: stūres pastiprinātājs, gaisa kondicionieris, priekšējie elektriskie logi, divi gaisa spilveni, borta dators un ABS.
Chevrolet Cruze.
Auto ar pilns komplekts iespējām, pirmajā mirklī var šķist maza kupeja.
Šīs automašīnas dizainu nevar saukt par revolucionāru vai supermodernu. Bet tas nenozīmē, ka mēs skatāmies uz automašīnu, kas tika izveidota pēc novecojušiem modeļiem.
Chevrolet Cruze ar visu savu izskatu saka, ka šī ir augstas kvalitātes un augsto tehnoloģiju automašīna. Chevrolet Cruze komforta līmenis ir visaugstākajā līmenī - šajā automašīnā viss ir pārdomāts līdz mazākajai detaļai. Un pats galvenais, tas ir droši.
Automašīnas bagāžnieks ir ietilpīgs, tā tilpums ir 450 litri. Un tas noteikti iepriecinās tos, kam patīk nēsāt līdzi lielu bagāžas daudzumu.
Chevrolet Cruze interjers veidots tādā pašā lakoniskā stilā kā virsbūve. Tomēr tas neatņem tai funkcionalitāti. Visas iespējas ir burtiski pa rokai. Un apdares materiāli ir ļoti kvalitatīvi.
Automašīnas spēka agregātu klāsts ietver divus benzīna dzinējus: 109 zirgspēku 1,6 litru un 141 zirgspēku 1,8 litru pārī ar piecu pakāpju manuālo vai sešpakāpju automātisko.
Kas ir labāks?
Chevrolet Cruze un Kia Rio ir ļoti atšķirīgi automobiļi, tāpēc tos ir grūti salīdzināt, katram pašam jāizlemj, kas viņam ir vispiemērotākais: ātrums un moderns “izskats” (Kia Rio ir tādas īpašības) vai klusa, ērta gaita, kāda ir Chevrolet. Cruze var nodrošināt.
