Ja ieslēgts mērinstrumentu panelis iedegas jūsu automašīnas indikators Pārbaudi dzinēju(vai vienkārši deg kontrollampiņa), jums vajadzētu vismaz būt uzmanīgiem. Iemesli tam var būt ļoti dažādi – no vaļīga gāzes tvertnes vāciņa līdz nopietnām dzinēja problēmām.
Ko nozīmē kontroldzinēja indikators?
Vārds Pārbaudes indikators dzinējs burtiski tulko kā "Pārbaudiet dzinēju". Tomēr, kad gaisma iedegas vai mirgo, dzinējam var nebūt nekāda sakara ar to. Iedegts indikators var norādīt uz problēmām degvielas padeves sistēmā, atsevišķu aizdedzes elementu atteici utt.
Dažreiz tā var būt pavisam neliela problēma – piemēram, vaļīgs gāzes tvertnes vāciņš vai bojāts katalītiskais neitralizators. Tomēr nekādā gadījumā nevajadzētu ignorēt indikatora signālus, jo tas var radīt nopietnas problēmas.
Dažreiz indikatora iedegšanās iemesls var būt sliktas kvalitātes degviela. Tāpēc nebrīnieties, ja pēc degvielas uzpildīšanas nepazīstamā degvielas uzpildes stacijā redzat mirgojam Check Engine indikatoru.
Parasti indikators atrodas uz automašīnas paneļa zem dzinēja ātruma indikatora. To norāda shematisks dzinējs vai taisnstūris ar uzrakstu Check engine vai vienkārši Check. Dažos gadījumos uzraksta vietā tiek attēlots zibens simbols.
Vai ir iespējams turpināt braukt, kamēr deg gaisma?
Izdilis bremžu kluči, ir pienācis laiks nākamajai apkopei, pārnesums ir pārslēgts nepareizi, tiek izmantota degviela Zemas kvalitātes, samazināts spriegums borta tīkls- tas viss var izraisīt pārbaudes indikatora iedegšanos. Pirmkārt, jums jāpārbauda motors. Ja signāla ieslēgšanas iemesls ir dzinēja darbības traucējumi, ir bīstami turpināt braukšanu.
Problēmu saasina fakts, ka mūsdienu iekšdedzes dzinēja darbības traucējumus nav iespējams patstāvīgi noteikt pēc smaržas vai krāsas. Jums jāsazinās ar speciālistiem, kuri izmantos skeneri, lai noteiktu darbības traucējumus, ja, protams, tāds ir.
Degoša Check lampiņa var norādīt uz dažādiem bojājumiem – labāk to neignorēt
Tāpēc, ja pēc automašīnas restartēšanas gaisma nenodziest, ar to var aizbraukt tikai uz tuvāko autoservisu. Tur viņi veiks visaptverošu dzinēja un tā sistēmu diagnostiku.
Transportlīdzekļa vadīšana ar izgaismotu Pārbaudīt dzinēju ikonu noved pie palielināts patēriņš degviela, nestabila dzinēja darbība, pazeminātas transportlīdzekļa vilces īpašības. Turklāt šajā gadījumā automašīnas īpašnieks var zaudēt garantiju automašīnas remontam.
Kāpēc iedegās gaisma un kā to novērst
Galvenās situācijas, kurās iedegas indikators, un ieteicamās darbības automašīnas īpašniekam:
- Ja Check engine iedegas un uzreiz nodziest, iedarbinot automašīnu, dzinējam nav nekādu bojājumu. Ugunsgrēka cēlonis, visticamāk, ir nekaitīgs – vāka pazaudēšana degvielas tvertne vai tā nepietiekama savīšana. Vienkārši aptiniet to cieši un pārbaudiet, vai brīdinājums pazūd.
- Ja braukšanas laikā iedegas indikators, jums jāapstājas un jāpārbauda vadi. Zem pārsega var atrasties vaļīgs kabelis vai atvērts akumulatora spailes. Tas attiecas uz visu pielikumus- vadi, šļūtenes utt.
- Ja gaisma mirgo braukšanas laikā, jāapstājas un jāpārbauda dzinēja radītās skaņas, jāpievērš uzmanība eļļas līmenim un jāpārbauda dzinēja sāni. Ja netiek konstatēti vizuāli acīmredzami pārkāpumi, ieteicams braukt uz tuvāko autoservisu un veikt diagnostiku.
- Ja dzinējs darbojas normāli un indikators Check pastāvīgi mirgo, visticamāk, ir aizdedzes kļūme. Jums vajadzētu pārbaudīt aizdedzes sveces un spoli, pievērst uzmanību degvielas kvalitātei. Lai to izdarītu, labāk ir sazināties ar tuvāko auto diagnostikas centru.
- Ja indikators pastāvīgi deg, jums jāapstājas, atskrūvējiet aizdedzes sveces un pārbaudiet atstarpi. Ja spraugas pārsniedz 1,3, spuldze var izdegt.
- Turklāt, kad ir ieslēgta “pārbaude”, parasti tiek pārbaudīta aizdedze. Jebkurā autoservisā ir speciāli testeri, kas ļauj noteikt vadu izolācijas nodilumu.
- Kļūda var būt arī spuldzes iedegšanās iemesls degvielas sūknis. Jums vajadzētu apstāties un klausīties degvielas sūkņa radītās skaņas. Gluda dūkoņa bez klikšķiem vai pauzēm tiek uzskatīta par normālu. Ja tie parādās svešas skaņas, sūknis ir jāizjauc, jāizmazgā iekšā un jāiztīra filtrs.
- Par nopietniem dzinēja darbības traucējumiem var liecināt dzesēšanas šķidruma temperatūra. Ja tas ir virs 85–90 grādiem un braukšanas laikā iedegas Check engine, dzinējs noteikti ir bojāts. Šādā gadījumā vēlams izsaukt evakuatoru vai braukt ar nelielu ātrumu uz tuvāko autoservisu.
Mēs jau esam atzīmējuši, ka pārbaudes indikators iedegas katru reizi, kad iedarbināt dzinēju dzeltenā vai oranžā krāsā. Tas ir normāli, ja mirgošana ilgst ne vairāk kā 3–4 sekundes un beidzas, kad mirgo citi paneļa indikatori. Pretējā gadījumā veiciet iepriekš ieteiktās darbības.
Video: iedegas pārbaudes sensors
https://www.youtube.com/embed/uqdKfKX4MlE
Tabula: iemesli, kāpēc iedegas indikators Check engine, un ieteiktās darbības
| Kad un kādos gadījumos iedegas “pārbaudes” indikators? | Iespējamie iemesli | Ieteicamās darbības |
| Braucot, paātrinot | Spēcīgs paātrinājums, kļūdains gaisa filtrs | Nomainiet filtru, paātriniet vienmērīgāk |
| Kad indikators mirgo, dzinējs tiek iedarbināts | Degviela vienā no cilindriem pilnībā nesadeg, benzīns vai nu izdeg izpūtējs, vai uzreiz nonāk katalizatorā | Nomainiet aizdedzes sveces, pārbaudiet spoli un bruņu vadus, pārbaudiet laika atzīmes |
| Pēc degvielas uzpildes | Zema degvielas kvalitāte | Mainiet degvielas uzpildes staciju |
| Kad ir ieslēgta aizdedze | Normāla auto reakcija | Neko nevajag darīt |
| Pēc mašīnas, dzinēja mazgāšanas, pēc lietus | Ūdens iekļuva Pārbaudiet dzinēja vadus | Apstrādājiet ar WD40, nosusiniet, tīrus kontaktus |
| Auksts | Bojāts sitiena sensors | Aizvietot |
| Uz karsta dzinēja | Bojāts sadales vārpstas sensors | Aizvietot |
| Lielā ātrumā | Trūkst aizdedzes spoles vai bojāts kloķvārpstas sensors | Nomainiet spoli vai sensoru |
| Tukšgaitā | Sensora darbības traucējumi droseļvārsts | Aizvietot |
| Pēc aizdedzes sveču nomaiņas | “Slikts” degošs maisījums | Mainīt oktānskaitlis benzīnu uz augstāku |
| Pēc gaisa filtra nomaiņas | Sāka plūst vairāk gaisa, mainījās izplūdes gāzu sastāvs, reaģēja lambda zonde | Izslēdziet dzinēju un iedarbiniet vēlreiz |
| Pēc zobsiksnas nomaiņas | No kāda sensora, visticamāk, gaisa šļūtenes, ir atdalījies terminālis | Pārbaudiet termināļus |
| Pēc gāzes iekārtu uzstādīšanas | Degvielas inžektora emulācija tiek veikta nepareizi | Noskaņot |
| Pēc signalizācijas uzstādīšanas | Turbo taimeram ir pievienota tikai viena barošanas līnija, otrā ir temperatūras sensors, bremžu pedālis un masas gaisa plūsmas sensors | Atiestatīt Pārbaudiet dzinēju, pievienojiet abas līnijas |
| Pēc degvielas filtra nomaiņas | Uzstādīts zemspiediena filtrs | Nomainiet filtru |
| Ar vienlaicīgu degvielas patēriņa pieaugumu | Pārāk ilga braukšana, skābekļa uzsilšana vai sliktas kvalitātes degviela | Uzpildiet degvielu kvalitatīva degviela, dodiet mašīnai atpūtu |
| Garos kāpumos | Nodilusi zobsiksna, bojāti sensori | Pārbaudiet un nomainiet |
| Pēc aizdedzes moduļa nomaiņas | Moduļa savienojuma problēmas | Noņemiet un atkal pievienojiet akumulatora pozitīvo spaili |
| Mīnusā temperatūrā | Droseles stāvokļa sensora darbības traucējumi vai tā mikroshēmas atvienošana | Nomainiet ierīci vai nomainiet mikroshēmu |
| Nospiežot akseleratora pedāli | Gaisa filtrs aizsērējis | Notīriet vai nomainiet filtru |
Pārbaudes indikatora atiestatīšana vai iestatīšana uz nulli
Vairumā gadījumu, kā parādīts tabulā, Check iedegas, ja sensors nedarbojas vai mainās transportlīdzekļa darbības apstākļi. Tomēr pat pēc darbības traucējumu diagnosticēšanas un novēršanas gaisma dažkārt turpina degt.
Fakts ir tāds, ka kļūdas “pēdas” paliek datora atmiņā. Šādā gadījumā indikatora rādījumus vajadzētu “atiestatīt” vai “no nulli”. To var viegli izdarīt pats, veicot vairākas vienkāršas darbības:
Sensors ir atiestatīts, un pārbaudes indikators vairs nedeg. Ja tas nenotiek, sazinieties ar servisa centru.
Kad uz paneļa iedegas Check Engine indikators, gandrīz vienmēr ir nekavējoties jāaptur automašīna. Šajā rakstā sniegto ieteikumu izmantošana praksē palīdzēs izvairīties no sarežģīta, dārga dzinēja remonta. Veiksmi uz ceļiem!
Daudzi no mums ir saskārušies ar tādu problēmu kā dzinēja ikonas ieslēgšana (Check engine...), kuras parādīšanās biedē auto vadītājus. Mēs piedāvājam 5 visbiežāk sastopamos iemeslus, kādēļ informācijas panelī iedegas dzinēja pārbaudes indikators.
Dzinēja brīdinājuma indikators parasti parādās bez brīdinājuma. Iemesls čeka izskats dzinēju nevar uzreiz saprast. Pat ja automašīnai ir automātiskā diagnostika (piemēram, tādās automašīnās kā ,), kas skenē visas automašīnas sistēmas, vai nav kļūdu, un, ja tāda ir, informācijas panelī parāda atšifrējumu, motora pārbaudes indikatora parādīšanās iemesli netiks rādīti. tikt atšifrētam.
Lielākajai daļai autovadītāju šīs brīdinājuma ikonas parādīšanās uz paneļa nozīmē nepieciešamību steidzami doties uz autoservisu, lai diagnosticētu un novērstu iemeslu, kādēļ parādījās brīdinājuma zīme "Pārbaudīt dzinēju". Bet patiesībā vairumā gadījumu, kad parādās norāde “Pārbaudīt”, ir iespējams un dažos gadījumos, iespējams, novērst cēloni pats, nebraucot uz autoservisu, kas ietaupīs naudu.
1. Nomainiet skābekļa sensoru (lambda zondi)
Skābekļa sensors jūsu automašīnā ir daļa no izplūdes sistēmas, kas uzrauga, cik daudz skābekļa nav sadedzināts dzinēja sadegšanas kamerā. Šis sensors palīdz kontrolēt transportlīdzekļa degvielas patēriņu. Nepareiza darbība skābekļa sensors(lambda zonde) nozīmē, ka automašīnas dators saņem nepareizus datus, kas var būtiski palielināt degvielas patēriņu un samazināt dzinēja jaudu. Lielākajai daļai automašīnu ir 2 līdz 4 skābekļa sensori. Ja jums ir mājas automašīnas kļūdu skeneris, tad, pieslēdzot to automašīnai, varat viegli noskaidrot, kurš sensors ir jānomaina.
Kāda iemesla dēļ skābekļa sensors automašīnā kļūst nederīgs? Laika gaitā sensors pārklājas ar atkritumu slāni un motoreļļa(eļļas kvēpi), kas samazina sensora rādījumu nolasīšanas precizitāti regulēšanai benzīna maisījums un optimālais sadalījums. Skābekļa sensora darbības traucējumi automašīnā izraisa ne tikai, bet arī paaugstinātu līmeni kaitīgās vielas CO2 izplūdes gāzēs.
Ko darīt: Ja nenomaināt bojāto automašīnas sensors skābeklis, tas var izraisīt jūsu automašīnas katalizatora atteici (tas var pārsprāgt), kā rezultātā būs nepieciešams dārgs remonts. Jaunu katalizatoru izmaksas ir ļoti augstas tajos esošo vērtīgo sakausējumu dēļ. Dažām automašīnām ir vairāki katalizatori, kuru izmaksas var sasniegt 90 000 rubļu. Tāpēc neaizkavējiet sensora nomaiņu. Lai gan sensora nomaiņa un tā izmaksas nav ļoti mazas, tās nav samērīgas ar izplūdes gāzu katalizatora sistēmas izmaksām. Varat arī ietaupīt uz nomaiņas izmaksām, to darot pats. Daudzas automašīnu rokasgrāmatas satur detalizētas instrukcijas, kā jūs pats varat nomainīt skābekļa sensoru. Ja jūs zināt, kur atrodas skābekļa sensors, tad jums nebūs grūti atvienot bojāto lambda zondi un nomainīt to pret jaunu. Atcerieties, ka jūs nevarat atlikt šī svarīgā elementa nomaiņu!
2. Pārbaudiet degvielas uzpildes vāciņu
Daudzi autovadītāji vairumā gadījumu, kad parādās pārbaudes dzinēja indikators, domās par nopietnām problēmām automašīnas dzinējā, bet pat nedomās par noplūžu pārbaudi. degvielas sistēma kas var tikt bojāts defekta vai nepietiekami pievilkta degvielas tvertnes vāciņa dēļ. Tas ir ļoti izplatīts iemesls, kāpēc parādās dzinēja ikona "Pārbaudīt".
Kļūdas iemesls: Degvielas sistēmas noplūde sakarā ar gaisa pāreju caur degvielas tvertnes uzpildes vāciņu palielinās transportlīdzekļa degvielas patēriņu, uz ko transportlīdzekļa diagnostikas sistēma ģenerēs dzinēja kļūdu, transportlīdzekļa instrumentu panelī ieslēdzot indikatoru "Pārbaudīt dzinēju".
Ko darīt: Ja, parādoties norādei “Pārbaudīt”, jūsu automašīnai nav pazudusi jauda un nav dzirdamu dzinēja bojājumu pazīmju (dzinēja klauvēšana, dūkoņa, čīkstēšana utt.), tad vispirms pārbaudiet, vai gāzes tvertnē nav noplūdes. Jūsu gāzes vāciņš var būt saplaisājis vai nav pietiekami pievilkts. Ja vāciņš nebija pietiekami pievilkts, tad pēc tam, kad tas ir līdz galam pievilkts, kādu laiku turpiniet braukt ar automašīnu, lai redzētu, vai dzinēja kļūda pazūd. Lai šī iemesla dēļ neparādītos pārbaudes dzinēja indikators, regulāri pārbaudiet degvielas tvertnes vāciņu. Atcerieties, ka vāks periodiski jānomaina pret jaunu!
3. Auto izplūdes katalizators
Automobiļu katalizators palīdz automašīnai padarīt dzinēja izplūdes gāzes videi draudzīgākas. Tas pārvērš oglekļa monoksīdu un citas kaitīgas vielas nekaitīgos savienojumos. Ja jūsu izplūdes katalizators ir kļuvis nelietojams, jūs to pamanīsit ne tikai tad, kad parādīsies dzinēja ikona (čeks), bet arī ilgi pirms tam, kad automašīnas jauda samazināsies uz pusi. Piemēram, nospiežot gāzes pedāli, automašīnai nebūs laba paātrinājuma dinamika kā iepriekš.
Kas var izraisīt automašīnas katalizatora atteici: ja regulāri veicat automašīnas apkopi saskaņā ar apkopes noteikumiem auto kompānija, tad katalizatoram nevajadzētu sabojāt. galvenais iemesls katalizatora kļūme ir nelaikā bojāta skābekļa sensora nomaiņa, kā arī neregulāra aizdedzes sveču nomaiņa, kad beidzas derīguma termiņš. Ja skābekļa sensors vai aizdedzes sveces ir bojātas, oglekļa monoksīds katalizatorā tiek pārveidots par nekaitīgu ķīmiskie elementi apstājas, kas noved pie katalizatora pārkaršanas, kas tādēļ var neizdoties.
Ko darīt: Ja jūsu katalizators ir kļuvis nelietojams, jūs nevarat vadīt automašīnu, jo dzinējs nedarbosies pareizi, brīdinot par to ar norādi uz paneļa ar dzinēja ikonu (pārbaude). Turklāt ievērojami palielināsies degvielas patēriņš un nebūs dzinēja vilces. Lai gan katalizatora nomaiņa ir ļoti dārgs remonts, no remonta nevar izvairīties. Lai gan ir alternatīva katalizatora aizstāšanai ar liesmas slāpētāju, tas nav 100 procentu risinājums. Diemžēl, ja neesat pieredzējis automehāniķis, jūs pats nevarēsit nomainīt bojāto izplūdes gāzu katalizatoru. Jebkurā gadījumā jums būs jāsazinās ar automašīnu remontdarbnīcu. Atcerieties, ka savlaicīga skābekļa sensoru un aizdedzes sveču nomaiņa pasargā jūsu katalizatoru no bojājumiem!
4. Nomainiet gaisa masas plūsmas sensoru
Masas gaisa plūsmas sensors regulē, cik daudz gaisa jāpievieno benzīna maisījumam optimālai degvielas aizdegšanai. Sensors pastāvīgi ziņo automašīnas datoram par piegādātā skābekļa daudzumu. Bojāts masas gaisa plūsmas sensors palielina degvielas patēriņu, palielina CO2 līmeni izplūdes gāzēs un samazina dzinēja jaudu un gludumu. Tāpat, ja sensors ir bojāts, tas tiek ievērots slikta dinamika paātrinājums Aukstā laikā automašīna ar bojāts sensors nesākas labi.
Kādi ir gaisa masas plūsmas sensora atteices iemesli: Lielākā daļa sensora kļūmju rodas nepareizas gaisa filtra uzstādīšanas dēļ tā plānotās nomaiņas laikā. Tāpat, ja regulāri nemaināt gaisa filtru, kā to nosaka normatīvie akti Apkope transportlīdzekli, ražotāja ieteiktais gaisa masas plūsmas sensors var neizdoties.
Ko darīt: Teorētiski ar bojātu gaisa masas plūsmas sensoru var braukt ilgu laiku (vairākas nedēļas vai mēnešus). Bet jūs ievērosiet, ka jo ilgāk braucat, jo vairāk palielinās jūsu degvielas patēriņš. Sensora nomaiņa autoservisā nav tik dārga, jo pats darbs neaizņem daudz laika un ir diezgan vienkāršs. Galvenās izmaksas ir saistītas ar sensora izmaksām, kas dažiem automašīnu modeļiem var būt 11 000–14 000 rubļu, ja tas ir oriģināls sensors, vai līdz 6 000 rubļu, ja tas ir analogs aizstājējs. Pašaizvietošanās sensors ir ļoti vienkāršs. Bet zemo sensora nomaiņas izmaksu dēļ šo darbu varat uzticēt autoservisa mehāniķim. Atcerieties, ka regulāri jāmaina gaisa filtrs, ievērojot transportlīdzekļa apkopes noteikumus!
5. Aizdedzes sveču un augstsprieguma vadu nomaiņa
Aizdedzes sveces automašīnā ir galvenās sastāvdaļas degvielas maisījuma aizdedzināšanai. Ja aizdedzes sveces ir bojātas, dzirkstele netiks piegādāta pareizi, lai aizdedzinātu benzīna maisījumu. Bojātas aizdedzes sveces bieži izraisa dzirksteles trūkumu vai nepareizu aizdedzes intervālu, kā rezultātā dzinējs nedarbojas pareizi. Ja paātrinājuma laikā aizdedzes sveces nedarbojas pareizi, it īpaši no vietas, jūs varat sajust nelielus grūdienus.
Kādi ir aizdedzes sveces atteices iemesli: Lielākā daļa aizdedzes sveču transportlīdzekļos, kas ražoti pirms 1996. gada, ir jānomaina katru reizi 25 000-30 000 kilometru. Jaunākās automašīnās aizdedzes sveces kalpo vairāk nekā 150 000 km. Tomēr šie noteikumi plānotā nomaiņa Aizdedzes sveces veiktspēja var samazināties dažādu ar degvielas kvalitāti un braukšanas stilu saistītu faktoru dēļ.
Ko darīt: Ja jūsu aizdedzes sveces ilgu laiku nav mainītas vai jūtat ar aizdedzi saistītus traucējumus dzinēja darbībā, tad tās nekavējoties jānomaina pret jaunām. Nemēģiniet ietaupīt savlaicīga nomaiņa aizdedzes sveces, jo aizdedzes sveču izmaksas nav ļoti dārgas, kā arī to nomaiņas darbs. Nomainot vecās aizdedzes sveces, jūs uzlabosiet dzinēja veiktspēju un samazināsiet transportlīdzekļa degvielas patēriņu. Aizdedzes sveču nomaiņa pašam ir diezgan vienkārša. Būtībā tie ir viegli pieejami zem automašīnas pārsega. Lai noņemtu aizdedzes sveces no dzinēja, nepieciešama parasta aizdedzes sveces uzgriežņu atslēga. Ieteicams arī uzraudzīt augstsprieguma vadu stāvokli, jo laika gaitā tie var kļūt nelietojami un ļaut plūst cauri elektrībai, kas tiek pārnesta uz aizdedzes svecēm, kas samazinās dzirksteles spēku. Atcerieties, ka regulāra aizdedzes sveču nomaiņa saskaņā ar jūsu automašīnas apkopes grafiku pasargā jūsu izplūdes katalizatoru no bojājumiem, kā arī uzlabo dzinēja veiktspēju!
Atbrauca pie mums veikt diagnostiku Opel Insignia. Vadītāja sūdzība - iedegās CHECK ENGINE (PĀRBAUDIET DZINĒJU) indikators. Tajā pašā laikā dzinējs darbojas vienmērīgi un automašīna brauc normāli. Mēs pievienojam ierīci - tiek parādīta kļūda P0328 “Knock sensor high voltage”.
Pēc analoģijas ar Skoda mēs varam pieņemt, ka mēs runājam par bojātu vadu, taču, kā izrādās, problēma ir atšķirīga.
Pirmā doma ir tāda, ka ir bojāts pats sitiena sensors. Bet no kurienes tad tas ir? augstsprieguma? Rokasgrāmatā ir ieteikts pārbaudīt spriegumu abos sensora savienotāja vados.
Kad aizdedze ir ieslēgta, jābūt attiecīgi 1-2 V un 2,5-3,5 V. Tas ir skaidrs, bet kur ir uzstādīts pats sitiena sensors?
Un šeit ir atbilde: cilindru bloka aizmugurē, starp starteri un ģeneratoru!
Sāksim mērīt spriegumu. Mēģinām atsprādzēt savienotāju no augšas, bet procesā saprotam: "šeit kāds jau ir bijis!" Vadu instalācija nav nostiprināta, tā vienkārši karājas gaisā. Tas ir lielisks iemesls pajautāt klientam, jo ir acīmredzams, ka automašīnai kaut kas tika darīts pirms tā nogādāšanas mūsu servisā.
Kvalitatīva diagnostika ir sirdsmiera atslēga
Kliente izrādījās dzīvespriecīga sieviete; viņa stāstīja stāstu par auto remontu, kas vairāk līdzinājās sirdi plosošam trilleram. Tas sākās ar CHECK ENGINE mirgošanu braukšanas laikā. Veicot diagnostiku kaimiņu garāžā, topošais meistars “piesprieda” aizdedzes sveces. Lete darbojas - oriģinālās sveces, mīnus 2000 rubļu. no maka.
Pēc aizdedzes sveču nomaiņas trauksmes ikona uz paneļa nenodzisa, un dzinējs turpināja darboties ar pārtraukumiem. Auto tika nogādāts modernākā servisa centrā, kur “speciālisti” konstatēja aizdedzes moduļa problēmu. Saimnieks pērk vēlreiz oriģinālā rezerves daļa. Mīnus 5000 rubļu. Bet problēma nepazūd.
Ilgi pētījumi noveda amatniekus pie domas, ka dzinējs ir jāpārbūvē. Domājams, ka virzulis var izdegt. Opel turbodzinējiem tas nav nekas neparasts. Bet pirms mums ir parasts aspirācijas dzinējs ar tilpumu 1,8 litri. Nobraukums uz odometra ir tikai 20 000 km. Virzuļa izdegšana? Grūti noticēt. Bet dzinējs joprojām tika pārbūvēts - par 50 000 rubļu.
Dzinējs sāka darboties vienmērīgi, bet draudīgā CHECK ENGINE ikona neizdzisa.
Padziļinātās diagnostikas rezultātā tika secināts, ka būtu labi nomainīt sitiena sensoru - viņi saka, ka kļūda skaidri norāda uz nepareizu darbību šajā ķēdē. Oriģinālais sitiena sensors maksā 3000 rubļu. Lūdzu, ņemiet vērā, ka visas summas ir aptuvenas un NEŅEMT vērā diagnostikas izmaksas.
No tā, ka automašīna mums tika atvesta, mēs varam nojaust, ka sitiena sensora nomaiņa nepalīdzēja. Pēc tik aizraujoša stāsta nevarējām palikt vienaldzīgi un vienojāmies par citu diagnostikas standarta stundu.
Kļūdas parādīšanās noteikšana uz automašīnas paneļa
Pēc rokasgrāmatas mēs pārbaudījām spriegumu pie detonācijas sensora savienotāja. Izejas 0 un 5 V uz diviem vadiem. Tālu no normālām vērtībām. Ir pienācis laiks izdrukāt dzinēja elektriskās ķēdes shēmas.
Savienotājam jāsaņem melni dzelteni un violeti pelēki vadi. Kas mums ir?
Lai gan mikroshēma ir pilnībā pievienota, ir pievienoti nepareizas krāsas vadi. Pa labi no mikroshēmas varat redzēt citu līdzīgu divu kontaktu savienotāju - ģeneratoram. Mana pirmā doma ir, vai tie nav sajaukti?
Atkal mēs pievēršamies shēmām - šoreiz pie ģeneratora shēmām. Šeit viss ir kārtībā: ir mikroshēma ar pareiziem vadiem pelēkā krāsā un Brūns. Prieka pēc mēs nomainījām savienotājus — tie nofiksējas vietā! To ir viegli sajaukt! Tagad atliek saprast: kas notika ar sitiena sensora vadiem? Galu galā, saskaņā ar shēmu, tiem jābūt citā krāsā. Varbūt diagramma ir nepareiza?
Noņemiet savienotājus no dzinēja vadības bloka. Redzam, ka vadi ir pareizās krāsās – melni dzeltenā un violeti pelēkā krāsā. Šeit ir noslēpums – tie nevar mainīt krāsu pa ceļam!
Risinājums izrādījās vienkāršs: priekš piedziņas vārpsta Vēl viens sensors ir paslēpts.
Šis ir eļļas līmeņa sensors. Un arī ar divu kontaktu savienotāju. Tas ir tas pats savienotājs, kuram vajadzētu būt uz sitiena sensora.
Paldies, Opel! Jums tikai jāizdomā, kā vienuviet salikt trīs sensorus ar vienādiem savienotājiem. “Speciālistu” nezināšana vai neuzmanība automašīnas īpašniekam radīja milzīgus finansiālus izdevumus. Man bija jāmaksā 60 000 rubļu, lai nomainītu derīgās daļas.
Mūsu saimniece atstāja naudu tikai pusotras stundas diagnostikai. Nebija vajadzības neko mainīt. Tā ir laba diagnostikas speciālista galvenā īpašība – spēja rūpīgi pārbaudīt visu iespējamo, un tikai tad ieteikt remontdarbus. Pasūtiet diagnostiku tikai pie profesionāļiem – šādi sanāk daudz lētāk!
Sveiki visiem, šī kļūda P1101 citām automašīnām bez turbīnas rodas tāpēc, ka mēs nelaižam garām katalizatoru, kad tas pakāpeniski aizsērējas.
Uz turbodzinēja, jo ieplūdes filtrs, katalizators un kā teica meistars, netīrumi pielipuši pie vārstiem uz apvada vārsta, kas pārslēdz gaisa plūsmu uz XX garo kolektoru vidējas un īsas jaudas slodzēm.
Kāda atkarība no benzīna, taisni!!! Krievijā vecais GOST benzīnam vēl nav atcelts, un tāpēc es sadalīšu benzīnu divās daļās, lai būtu skaidrs, kuru var ieliet, tas ir eiro, kas nevar būt AI-95.
Sāksim ar veco viesi, viņš domā tīru benzīnu, + kondensātu, oktānskaitli, dzelzs oksīdu, mangāna oksīdu, sēru, vai gēlu kā pie TNK, ko viņš pats personīgi izlēja no rampas Rexton benzīnu.
Jauns viesis kas tika ieviests jau sen, tas ir tīrs benzīns, oktānskaitli pastiprinātāji, esteri, kas tiek piesātināti ar burzīšanas metodi rūpnīcā, izmantojot īpašas tehnoloģijas, tas nerada oglekļa nogulsnes un labi sadedzina, un tajā pašā laikā lēni pie 95 oktānskaitlis. Old Guest benzīns, nedeg, oktānskaitli tikai iejauc iekšā un nogalina degšanu, lai tā lēnām norit pie 95 oktānskaitli, kamēr balonos nepietiek enerģijas, arvien vairāk spiežam padevi, bet nav jēgas , gāzēs esošie sodrēji iziet cauri kartera ventilācijai un nonāk droseļvārstu un ieplūdes vārsts pārslēgšanās ir gara/īsa, aizsērējas arī recirkulācijas vārsts, vārsti pārklājas ar sāļiem - pārkarst, eļļā ir nogulsnes, un pats galvenais, turbīnas lāpstiņritenis pārklājas ar izdegušu netīrumu kārtu, ir metāli, sērs utt., tas izraisa nelīdzsvarotību, kā arī, nokļūstot buksē, tas uz noteiktu laiku nomirst caur turbīnu. Katalizators pakāpeniski tiek pārklāts ar oksīdiem un līdzstrāvu. Tā rezultātā radīsies ne tikai šīs kļūdas, bet arī daudzas citas.
Man ir 1,4T, es maksāju tikai 95 eiro ecto no nova Lukoil, kur viņi pieņem vīzu kartes un krājkartes. Man ir vairāki diagnostikas skeneri, kurus izmantoju un pārbaudu savu Opel, kļūdu nav.
Un tā mēs atkārtojam attiecībā uz droseļvārstu, kļūda P2135 - Droseles/pedāļa stāvokļa sensors / sprieguma korelācijas slēdzis "A" / "B" - tas nozīmē, ka korelācija ir atšķirīga vērtība tai pašai amortizatora darbībai, piemēram, tai ir vienāda spriegums uz 8%, un kad pēc nospiešanas atkal atgriežas un dators piespiež atvērties par 8%, tas jau rāda ko citu, kamēr vadība balstās uz diviem sensoriem no 0 -5V un 5-0V, tur nav nejaušība, vai nu kaut kas nav kārtībā, vai arī ir aizsegts amortizatora stāvokļa sensors.
Man bija šī kļūda kruīzā, kura nobraukums bija aptuveni 1, es pasūtīju nomazgāt vārstu, citi cilvēki to izjauca, nomazgāja, es atnācu uz istabu, es to visu izmetu, un tas joprojām rullē.Es varu izgatavot skeneri pēc vēlēšanās, ja ikvienam tas ir nepieciešams, lai skenētu īpaši automātiskās pārnesumkārbas dzinēju, izmantojot EOBD OBDII protokolu. maksāja 4000 rubļu, ar savām rokām un uz vācu aprīkojuma. Arī mainīgajiem ir daudz definīciju.
