Protams, foršas mūsdienu ārzemju automašīnas noteikti ir lieliskas, taču, lai ko teiktu, puse mūsu valsts vada vietējo automobiļu rūpniecību. Un principā, ja paskatās uz AvtoVAZ ražotajiem modeļiem 2017. gadā, es domāju, ka tas ir ļoti labi. Pirms tam ārzemju modeļi Tās var nesasniegt atzīmi, bet tās ir tālu no padomju grabošajām kapeikām vai sešiniekiem. Man personīgi bija interese redzēt, kādi jauni AvtoVAZ produkti būs 2019. gadā.
Oficiālie izplatītāji
- Novads:
- Izvēlieties reģionu
Sanktpēterburga, Kolomjažska ielā 30
Sanktpēterburga, Pulkovskas šoseja Nr.36 2. ēka
Maskava, Entuziastovas šoseja 59
Visi uzņēmumiPaziņojumi par pārdošanu
Apmeklējiet vietni masmotors.ru
600 000 rubļu.
Apmeklējiet vietni masmotors.ru
582 000 rubļu.
Apmeklējiet vietni masmotors.ru
570 000 rubļu.
2019. gadā vietējais ražotājs sola izlaist pilnīgi jaunus auto - plānoti vairāki radikāli jauni produkti un 6 esošo modeļu atjauninājumi. Es ļoti iesaku vispirms noskatīties video pārskatus par jaunajiem AvtoVAZ 2019 2020 produktiem. Mani ļoti iespaidoja tas, ko redzēju.
Es īpaši gaidu Lada Vesta, Lada rentgens, Lada krosoveri B-Cross un Lada C-Cross, un mani ļoti interesē, kas tiks mainīts manā mīļajā Ņivā. Kopumā 2019. 2020. gadā starp automašīnām būs augsts hečbeks Vesta, hečbeks un universāls Lada Kalina Jauns, atjaunināts sedans un hečbeks. Šeit ir jauns produkts Largus Facelift gaida.
Lada Vesta ir uzņēmuma jaunā dāma
Apbrīnojami skaistais gada sedans, saskaņā ar visiem provizoriskajiem apskatiem un šoviem, kļuva par vienu no visvairāk labākie modeļi kompānijas. Ārēji – stilīgs radiatora režģis, štancējumi sānos un kapucē, ļoti eleganta forma. Priekšējie lukturi ir ļoti skaistas formas, un tajos ir LED. Salons Vesta– pavisam atsevišķa tēma. Balts un zaļš sensoru panelis, uz stūres ir pogas audio sistēmas, gaisa kondicionēšanas un apsildāmās stūres vadībai.
Dizaina izmaiņas iekšpusē
hečbeka diski jauni
sērijas krāsas buferis
aizmugurējo riteņu optika
Lieliska logu pacelšanas sistēma uz automašīnas durvīm. Starp citu, pārnesumkārba ir “robots”, gan manuālā, gan automātiskā. Visiem sēdekļiem ir sānu atbalsts. Vārdu sakot, Vesta ir spilgts jaunums no AvtoVAZ 2019 2020. IN pamata konfigurācija Tie sola 1,8 litru dzinēju (121 ZS), bet hečbeka Sport versijā 1,8 litrus, bet ar 164 ZS. Ar. + rūpnīcas turbīna = 224 zs Šeit ir īsi šī modeļa tehniskie parametri.
Jauns krosovers no Lada
, manuprāt, vienkārši izskatīgs. Lai gan daudzi saka, ka tā dizains ir “laizīts” no kāda ārzemju auto, man tas īpaši patīk. Tātad, ja mēs runājam par jaunajiem AvtoVAZ 2019 2020 krosoveriem, tad tam nav līdzvērtīgu. Hmm, tikai jokoju. Pēc izskata tie izceļas:
- racionalizēts pārsegs;
- štancēšana gar apakšas kontūru;
- stilīgi priekšējie lukturi ar rakstu;
- lielas aizmugurējās bagāžas nodalījuma durvis.
Salons atstāj tikpat pārsteidzošu iespaidu. Šeit jūs varat atrast:
- kausveida krēsli;
- gandrīz pilnībā ādas apdare;
- LED apgaismojums instrumentu panelim un durvīm;
- stilīga elektroniska mērinstrumentu panelis;
- gaisa kondicionēšanas un multimediju sistēmas vadības pogas uz stūres.
Viss ir pārdomāts līdz mazākajai detaļai gan automašīnas iekšpusē, gan ārpusē. Tajā pašā laikā ražotājs patur noslēpumā šī jaunā produkta detalizētos tehniskos raksturlielumus, lai gan sola, ka tas sniegs Renault Duster Nekādā gadījumā viņa to nedarīs. Šeit ir saraksts ar visiem datiem, kas jūs varētu interesēt.
| Rentgens | |
| Kopējais izmērs (mm) |
Garums - 4200 Platums - 1650 Garenbāze - 2600 |
| Dzinējs |
Konceptauto ir iekļauts elektromotors. Jādomā, ka tam būs 1,6 litru četrcilindru dzinējs ar 117 ZS. Bet tie neizslēdz 1,8 litrus. |
| Kaste | 5 ātrumu manuālā ātrumkārba zobrati |
| Aprīkojums |
disku un aizmugurējās trumuļa bremzes, kā arī zobrata un zobrata stūrēšana ar hidraulisko pastiprinātāju, drošības spilveni, apsildāmi sānu spoguļi, apsildāma stūre, tīkli kravas nostiprināšanai bagāžniekā, automātiskā izsaukuma sistēma neatliekamās palīdzības dienesti ERA-GLONASS un virziena stabilitātes sistēma |
| Ātrums | paātrinājums līdz 100 km/h 11,4 sekundēs un maksimālais ātrums pie 188 km/h |
Jauna vecā Ņiva?
Manuprāt, starp AvtoVAZ 2019. gada jaunajiem produktiem tas ieņem savu goda vietu. Izmainītais dizains uzreiz iekrīt acīs - diezgan kantainas formas un sašaurināti priekšējie lukturi. Jaunie 16 collu riteņi lieliski papildina masivitāti. Šoreiz viņi pievienos arī papildu bezceļu virsbūves komplektu (optikas aizsardzība, dzinēja aizsardzība, vinča).
Atjauninātais interjers izskatās diezgan stingrs, bet ne rupjš, ar to praktiski nav nekāda sakara iepriekšējie modeļi. Šeit jūs varat atrast:
- atjaunināts informācijas panelis;
- stūres pārslēgšanas pogas;
- dārgs polsterējums uz krēsliem.
Tie sola arī uzlabotu skaņas izolāciju, kas principā ir svarīgi SUV. Tālāk esošajā tabulā ir visi dati par šo iekārtu.
Starp citu, kas attiecas uz jauno 2019. gada AvtoVAZ produktu, daudzi tīklā esošie videoklipi tiek prezentēti tieši par Lada Niva. Iesaku noskatīties un par daudz ko pārsteigt.
Atjaunināts Granta
Spriežot pēc jauno AvtoVAZ 2019 2020 produktu fotogrāfijām, gads būtiskas izmaiņas eksterjerā nesaņems. Aizstāts:
- buferis;
- atpakaļskata spoguļi;
- pagrieziena rādītāji.
Salonā ir uzlabota polsterējuma kvalitāte un materiāls, palielināta skaņas izolācija. Viss pārējais principā paliks nemainīgs.
| Granta | |
| Kopējais izmērs (mm) |
Garums – 4260 Platums - 1700 Augstums - 1500 Garenbāze - 2476 |
| Dzinējs | 1,6 l. un jauda: 82, 87, 98 un 106 ZS. |
| Kaste | 4 ātrumu automātiskā vai 5 ātrumu manuālā. |
| Aprīkojums |
vadītāja drošības spilvens, imobilaizers, vadītāja drošības jostas indikācija, aizmugurējās durvju bērnu slēdzenes, isofix bērnu sēdeklīšu stiprinājumi, audio sagatavošana. Luksusa versija - elektriskie logi, klimata sistēma, elektriskā piedziņa un apsildāmi ārējie spoguļi, elektriskais stūres pastiprinātājs, lietus sensors, multimediju sistēma. |
| Ātrums | paātrinājums līdz 100 km/h 12 sekundēs un maksimālais ātrums 190 km/h |
Protams, lai izprastu visu jauno automašīnu realitāti, ir ļoti interesanti redzēt visu šo jauno AvtoVAZ produktu cenas 2019.-2020.gadam. Galu galā ir pilnīgi iespējams, ka cenas un kvalitātes atšķirības būs milzīgas.
Sedans hečbeks
vadošais riteņu aizsargs
lada pirmizrāde jaun
Vēl viens salīdzinoši jauns produkts ir no 2019. gada. Diezgan unikāls auto pēc izskata. Krosovera un universāla maisījums. Nekrāsoti bamperi un 16 collu lietie diski. Modelim ir jumta sliedes. Starp citu, buferis un režģis ir plastmasas. Interjers atkal atgādina Renault, īpaši ar tā krāsu īpašībām. Diezgan vienkāršs, bet funkcionāls informācijas panelis, stūre tika nedaudz pārveidota, un tika pievienoti sēdekļi ar mazām malām.
Jaunie 2017.-2018. gada AvtoVAZ modeļi mūsu materiālā tiks prezentēti kā jau veiksmīgi, jo mēs netērēsim jūsu laiku, lasot informāciju par mazāk veiksmīgiem produktiem. Nu, nesamazināsim, un tāpēc mēs bez problēmām spiežam gāzi!
Apstāsimies, lai uzpildītu degvielu ar svarīgu informāciju. Šeit esam iecerējuši uzreiz atzīmēt, ka 2016. gadā uzņēmuma prezidenta amatu atstāja Zviedrijas augstākā līmeņa menedžeris Bo Inge Andersons, kurš nolēma pievērsties saviem projektiem. Atcerēsimies, ka viņš valdīja trīs gadus. Viņa vietā stājās francūzis, kura vārds bija Nikolass Mors. Tieši šim cilvēkam būs jāpārliecina Krievijas autovadītāji un AvtoVAZ produkcijas cienītāji, ka, atdodot savu grūti nopelnīto naudu, viņi kļūst par kvalitatīvas preces īpašniekiem, kas tās īpašniekam nākotnē nesīs daudz labumu.
Nikolā Mora reputācija ir neviennozīmīga, jo viņš iepriekš strādāja Rumānijā, konkrēti Dacia, kur galvenokārt atlaida un pazemināja algas saviem darbiniekiem. Bet tad viss palika aiz muguras – pagātnē. Krievijā franču speciālists iecerējis priekšplānā izvirzīt AvtoVAZ ražotās automašīnas, ieviešot jaunus modeļus un būtiski samazinot izmaksas ražošanas process un uzticīgi sekot automobiļu kopienā iedibinātajām tendencēm.
Kopumā saskaņā ar esošo plānu jaunu AvtoVAZ produktu izlaišana ir plānota līdz 2025. gadam ieskaitot. Mēs koncentrēsimies tikai uz laika posmu no 2017. līdz 2018. gadam. Turpinām kustību uz dotā maršruta beigu punktu!
Lada Granta / Lada Granta
Tātad, pirmkārt, 2017. gadā AvtoVAZ jaunā vadība plāno atjaunināt savu budžeta auto Lada Granta. Savulaik Granta kļuva par pilnvērtīgu Samaras modeļa aizstājēju. Plānota tikai pārveidotas versijas izlaišana, un inženieriem, pildot savus tiešos pienākumus, būs jāuzlabo tehniskie raksturlielumi, atstājot ārpusi un interjeru nemainīgu, tikai daļēji pārveidojot to atpazīstamo izskatu.
Granta modeļa parādīšanās Krievijā gaidāma 2017. gada vidū. Automašīnas izmaksas paliks tādas pašas kā iepriekš.
Lada Kalina / Lada Kalina
Ar jauno Lada Kalina ir tāpat kā ar jauno Granta. Pilnveidojot šo auto modeli Nikolasa Moras vadībā, inženieri iecerējuši to padarīt nedaudz jaudīgāku. Tie var arī palielināt transportlīdzekļa izmēru, bet ne daudz. Tas viss tiek darīts, lai uzlabotu darbības veiktspēju. Pateicoties tam, automašīnas izskats kļūs nedaudz agresīvāks, kas arī ir svarīgi.
Pārveidotās Lada Kalina versijas izlaišana ir paredzēta 2017. gada vidū. Patīk atjaunināta Granta, jaunā Kalina tiks pārdota par tādu pašu cenu. 
Lada Largus / Lada Largus
Vēl viens AvtoVAZ “valsts darbinieks”, kas iekļaujas 2017.-2018. gada jaunajos produktos, LADA Largus, tiks pārveidots. Strādāt pie jauna versija auto, inženieri ņēma vērā augstākās vadības vēlmes par izmaiņām tās izskatā, kuras tagad nākas padarīt sportiskākas. Tajā pašā laikā transportlīdzeklis paliks tāds, kas paredzēts visai ģimenei. Viens no jauninājumiem ir pārveidota riteņu bāze.
Atjauninātā Largus modeļa parādīšanās ir paredzēta laika posmā no 2017. līdz 2018. gadam. Kas attiecas uz cenu, visticamāk, tā nemainīsies. 
Lada Vesta / Lada Vesta
Jauni AvtoVAZ modeļi laika posmā no 2017. līdz 2018. gadam nozīmē arī modificētas Vesta līnijas izlaišanu. Nav noslēpums, ka tuvākajā nākotnē šis konkrētais modelis kļūs par pilnvērtīgu Priora aizstājēju tirgū. Vesta attīstības gaitu plānots pilnībā mainīt uz paplašinātu funkcionalitāti un palielinātu jaudu.
Ir informācija, ka daļa no plāna atjaunināt šo konkrēto modeli tiks pabeigta 2017. gada pirmajā pusē, bet viss pārējais tiks pabeigts tā paša gada otrajā pusē un visa 2018. gada garumā. Galaprodukta cenai jāsaglabājas tas pats.
Lada 4x4 / Lada 4x4
Jauna Ņiva, un uzsvars likts uz pirmo vārdu. No otrā šim modelim transportlīdzeklis, ražots Volzhsky automobiļu rūpnīcā, pastāv tradīcijas, kuras joprojām atceras automašīnas fani. Jaunie AvtoVAZ produkti 2018. gadam, šķiet, liks 4x4 saraksta augšgalā. Automašīnai būs trīs durvis un ievērojams dizains. Protams, netika ignorēti tehniskie parametri, kas izgāja vairāk nekā vienu modernizācijas posmu, lai noteiktu pareizāko variantu.
Izeja jauna Niva ieslēgts Krievijas tirgus plānots 2018. gadā. No analītiķiem jau ir informācija, ka tā cena būs aptuveni 700-800 tūkstoši rubļu.
Lada C-Cross / Lada C-Cross
Atjauninātā krosovera versija būs daļa no plānotā pašreizējā Niva nomaiņas plāna. Jā, cita Niva versija, kā redzat. Tas ir līdzīgs XRAY modelim tikai dažos parametros. Starp jaunajiem sasniegumiem ir vērts izcelt daudzfunkcionāla sistēma vadības ierīces un elegants izskats. Automašīnas ārpuse un interjers izrādījās krāšņs.
Paredzams, ka tas būs pieejams bezmaksas pārdošanai atjaunināts modelis C-Cross ieradīsies 2018. gada sākumā. Jaunā produkta cena vēl nav paziņota, taču diez vai tā pieaugs.
Lada C Sedans / Lada C Sedans
Būtībā, ja ticēt baumām, šī ir C klases automašīna, kas veidota kā sedans. Būtībā tam būs daudz priekšrocību salīdzinājumā ar konkurentiem. Principā tajā būs progresīvas tehnoloģijas. Viņi saka, ka automašīnai netiks atņemts izskats.
Jādomā, ka C klases sedana izlaišana no AvtoVAZ notiks 2018. gada otrajā pusē. Tās izmaksas svārstās no 500 tūkstošiem līdz 1 miljonam rubļu.
Jaunie AvtoVAZ modeļi 2017-2018g
Būtībā tas arī viss. Kā redzat, Nikolass Mors līdz šim nesteidzas ieviest savus noteikumus jau izveidotajā AvtoVAZ rūpnīcā izveidotās auto ražošanas sistēmas darbības sistēmā. Ir arī informācija par noteiktu B klases LADA drīzu izlaišanu, taču šīs baumas nav apstiprinātas. Atliek nedaudz pagaidīt, lai uzzinātu, ko īsti jaunu - NEGAIDĪTU - var ienest sastāvs AvtoVAZ ir franču speciālists.
VAZ! Šajā skaņā ir tik daudz priekš... (neķītras maksimas, ja ne konstruktīvas, netiek pieņemtas!)
Ja nemelojam, VAZ Dizaina centrs vienmēr ir gājis kopsolī ar laiku un dažreiz pat par ceturtdaļu soli priekšā. Taču mūsu inženiertehnisko nodaļu lēnums un “pamatīgums” katru projektu pārvērta par piecpadsmit gadu ilgu “ilgtermiņa būvniecību”.
Rezultātā mums ir tas, kas mums ir... Bet sāksim:
Darbs pie jaunām automašīnām, lai paplašinātu VAZ modeļu klāstu, sākās, tiklīdz sāka darboties projektēšanas birojs. Paralēli "FIAT-124" pielāgošanai skarbajiem Krievijas ekspluatācijas apstākļiem konveijera priekšā Volžskas automobiļu rūpnīcas dizaineri sāka izstrādāt "miniauto" (savā starpā to sauca par "Čeburašku"), kuru "pēcnācējus" sāka ražot tikai 80. gados "Oka" formā.
Šajā prototipā, pirmajā ar indeksu "1101", papildus acīmredzamam stilistiskajam aizguvumam no Daihatsu var izsekot arī nākotnes Niva iezīmēm. 1971:
1974. gadā jau tika izstrādāta tehniskā specifikācija neliela auto izstrādei, kas konveijerā aizstātu Fiat. Volkswagen automašīnas Eiropā ieguva popularitāti 70. gadu vidū, tāpēc nav pārsteidzoši, ka šis eksperimentālais modelis ir līdzīgs “vācu” modelim:
"1101" sērijas miniauto prototipi laika gaitā kļuva lielāki. Šis projekts izauga līdz topošā ZAZ-1102 izmēram (un vēlāk kļuva par Tavria pamatu). Papildus sejai a la "Passat" var pamanīt, ka "sānu" un sānu logu dizains jau atgādina "astoņus". Kādu iemeslu dēļ rūpnīcas iekšējais nosaukums ir “Ladoga”. 1976:
Šeit, starp citu, ir skice no 70. gadu beigām, 80. gadu sākuma ar topošā Sputnik parādīšanos:
80. gadu pirmie un pēdējie padomju varas gadi iezīmējās ar saukļiem par “taupīgu ekonomiku” un “Zinātniski tehnoloģisko progresu” (“NTP”). Uz šī viļņa VAZ projektēšanas birojs uzsāka "valsts ekonomisko" elektromobiļu izstrādi ar vispārējo indeksu "2802". Pēc izskata tie bija ļoti dažādi, sākot no tik vienkāršas 80. gadu sākuma “elektriskās automašīnas”...:
Līdz šim stilīgajam ar Ford Cargo durvīm no 80. gadu vidus:
Un tad uzbruka “Perestroika”, Mihails Sergejevičs sāka kliegt par “viņi ir ieviesuši auto modi”, un dizaineri palaida brīvu iztēli:
Šajā 80. gadu izkārtojumā var skaidri redzēt, no kurienes nāk “desmitā tiesa”:
Tajos gados tas bija vairāk nekā svaigs!
Un pēkšņi pienāca “biodizaina” laikmets. Sākās 90. gadi, gudrākie dizaineri aizbēga, bet pārējie palika “radīšanai”. Piemēram, mikroauto ar Oka dzinēju - “Gnome”...:
Vai arī atvērta elektriskā versija - "Elfs":
Protams, rūgušpiena raudzēšanas kulminācija VAZ dizaineru galvās bija “Rapan” jēdziens (noteikti pašpietiekama “lieta pati par sevi”):
Protams, uz “Rapan” fona projekts “Peter-Turbo” (nosaukums aizgūts no Aksjonova stāsta “Krimas sala”) izskatījās gandrīz līdzsvarots, gandrīz stilīgs, gandrīz klasisks:
"Pīters-Turbo" no aizmugures:
Ford pasludinātais “jaunā laika” stils lika VAZ dizaineriem ne tikai pārveidot topošo Kalinu, bet arī mēģināt radīt ko jaunu šajā mākslinieciskajā virzienā. Jo īpaši šeit ir gadsimtu mijā rakstīts miniauto "lielāks par *Oka*", zem indeksa (ja kāds nav uzminējis) "1120":
Mēģinājumi piešķirt “otro dzīvi” vecajai Fiat platformai jaunā virsbūvē, rezultējās nedzīvi dzimušā projektā “neoklasicisma” ar simbolu “2151” un ar vienīgo virsbūves tipu “universāls” (tāpat kā, starp citu, pašreizējā “Fiat Kroma”):
Atkal sūdzēšos: ja šī automašīna būtu nonākusi ražošanā 2002. gadā, tad tas būtu aktuāli...
Interesanti kadri: AvtoVAZ dizaina centrā bija cilvēki, kuri ideju par “neoklasiku” uztvēra burtiski, piemēram, jaunās “Vaboles” veidotāji... Tāds “neoretro”... Plastilīna modelis “2151”, “atdzīvinot” “oriģinālā” VAZ -2102 stilu. Projekts, protams, uzreiz tika atcelts...
"NeoDvoyka" aizmugures skats:
“Dedzīgāki” dizaineri centās atjaunot jaunību “klasikai” sociālisma gados pierādītā veidā: pārveidojot seju (un pakaļu):
Vietējā autoražotāja jaunā vadība paziņoja, ka uzņēmuma attīstība notiks, pateicoties jaunu modeļu parādīšanās tirgū. AvtoVAZ prezentēs vairākus jaunus modeļus 2017.-2018. Starp tiem būs stilīgs SUV, un praktiski sedani, un sporta auto.
Jaunais universāls ir izstrādāts uz Priora bāzes. Viņš kļūs par viņas pēcteci. Automašīnas modelis tika prezentēts tālajā 2015. gadā. Automašīnas iezīme būs palielināts aizmugurējā korpusa komplekts un slīps jumts. Uz piektajām durvīm ir spoileris. Universāļa ražošanas sākums paredzēts 2017. gada jūlijā, tāpēc tirdzniecībā tas nonāks gada beigās. Cena Lada Vesta Par Wagon ražotājs vēl nav paziņojis, taču eksperti saka, ka universāls, domājams, maksās par 30-40 tūkstošiem rubļu vairāk dārgāks par sedanu(530-720 tūkstoši rubļu).
Jauns apvidus universāls iegūs stilīgākas ķermeņa līnijas, un tāpēc iekaros pircējus ar savu izskatu. Modelis saņems plastmasas korpusa komplektu, kā arī tiks uzlaboti daži piekares elementi. Pašlaik tiek izstrādāta pilnpiedziņas ieviešana. Tehniskais pildījums tiks mantota no vecā Vesta un paliks nemainīga. Auto tiks ražots ar trim benzīna dzinēji, jauda 87, 104 un 116 zirgspēki. Automašīnas pārdošana plānota 2017. gada beigās - 2018. gada sākumā, un universāla ar krosa prefiksu izmaksas ražotājs vēl nav paziņojis. Provizoriski par 45-50 tūkstošiem rubļu dārgāk nekā sedans.
Starp jaunajiem AvtoVAZ produktiem 2017.-2018.gadam ir arī Lada sedans Vesta krusts, kas tika prezentēta šī gada augustā Maskavas izstādē. Jauns modelis uzlieciet plastmasas korpusa komplektu, un klīrenss palielināsies. Automašīna tiks uzstādīta riteņu diski lielāks, bet šeit ir dati par izmaiņām tehniskajiem parametriem nav saņemts no ražotāja. Informācija par to, kad tiks sākta automašīnas ražošana, un tās izmaksas joprojām nav zināmas. Tie, kas vēlas iegādāties stilīgu sedanu, var tikai sekot līdzi vietējās autobūves jaunumiem.
“Ātrās” Vestas ražošana civilā versija sāksies 2017. gada otrajā pusē. Modelim būs 150 zirgspēku 1,8 litru dzinējs. Bungu bremzes tiks aizstāti ar pastiprinātiem diskiem. Stilīgo polsterējumu papildina kausa sēdekļi. Ir zināms, ka sporta Lada izmaksas būs aptuveni 1 miljons rubļu, kas pārsniedz iepriekš izdoto modeļu izmaksas.
Galvenā atšķirība starp šo modeli un XRay hečbeku būs paaugstinātā ceļa sagāšanās un plastmasas korpusa komplekts. Bet, lai izlemtu, vai automašīnai būs četru riteņu piedziņa, ražotājs nevar. Dizaina oriģinalitāti un stilīgumu uzsvērs jauni bamperi, durvju sliekšņi un riteņu arkas. Jaunā hečbeka ražošana paredzēta 2018. gada otrajā pusē.
XRay sporta versijai būs agresīvākas ķermeņa līnijas. Atšķirīga iezīme būs plastmasas aerodinamiskais spoileris, kas atrodas uz sētas durvis. Zināms, ka automašīnai būs turbo dzinējs ar 150 zirgspēkiem. Automašīnas īpašības ietver arī palielinātu disku bremzes un stingrāka piekare ar sporta amortizatoriem un krievu atsperēm. Ražotājs nesniedz informāciju par izlaišanas datumu un izmaksām sporta modelis. Provizoriskā ražošana tiks uzsākta 2018. gada otrajā pusē.
AvtoVAZ jau ilgu laiku ir strādājis pie otrās paaudzes pilnpiedziņas Lada izstrādes. Jaunais modelis būs nedaudz lielāks izmēros un būs vairāk jaudīgs dzinējs pie 122 zirgspēki tilpums 1,8 litri. Dzinējs atbildīs Euro-5 un Euro-6 standartiem. Automašīnas prezentācija plānota 2018. gada otrajā pusē, bet pārdošana, visticamāk, sāksies 2019. gadā. Ražotājs plāno saglabāt jaunā modeļa izmaksas pašreizējās versijas līmenī, taču tas, visticamāk, neizdosies.
Starp jaunajiem AvtoVAZ produktiem 2017.-2018. gadam, kas tika prezentēti Maskavas izstādē, ir Lada ECode. In ārējais dizains SUV ir vispārīgas līdzības ar XRay, lai gan tas atšķiras ar stilīgu apgaismojumu, jaunu buferi un pievilcīgiem durvju rokturiem. Zināms, ka automašīna tiks aprīkota ar turbodzinēju. Klīst runas, ka masu produkcija stilīgs E-kods sāksies 2018. gadā, taču oficiālu paziņojumu no AvtoVAZ vēl nav. Cena arī paliek noslēpums.
Tiks izstrādāta platforma 2180 jauns sedans, kas, domājams, tiks prezentēta pasaulei 2018. gadā. Pagaidām nav zināms, kas specifiskas īpatnības būs jauna mašīna. Precīzs izlaišanas datums, kā arī stilīgā sedana cena joprojām ir noslēpums. Auto entuziasti cer, ka izmaksas nepārsniegs 1 miljona rubļu atzīmi.
Jaunajam AvtoVAZ SUV būs stilīgs dizains. Pieteikums modernās tehnoloģijas padarīs braukšanu daudz vieglāku. Jauna SUV koncepcijas izstrāde ir testēšanas stadijā. Jaunā modeļa prezentācija provizoriski notiks 2018. gadā. Izmaksas joprojām nav zināmas, taču eksperti saka, ka tās būs salīdzināmas ar jaunākās paaudzes Niva cenu.
Jūs varētu interesēt:
Vairāk rakstu par tēmu ""
Vai vietnē pamanījāt drukas kļūdu? Atlasiet to un nospiediet Ctrl + Enter
28. septembrī Krievijā tiek atzīmēta Mašīnbūves diena. Mums tuvākie un saprotamākie mašīnu ražotāji strādā AvtoVAZ. Svētku reizē “Cita pilsēta” stāstīs par savām trakākajām fantāzijām.
Teksts: Andrejs Kočetkovs
Gandrīz pusgadsimta pastāvēšanas laikā AvtoVAZ ir izstrādājis daudzus prototipus, konceptautomobiļus un automašīnas, kas vienkārši nesasniedza masveida ražošanu. Daži no tiem tagad ir apskatāmi AvtoVAZ tehniskajā muzejā Toljati. Daži tagad pastāv tikai fotogrāfijās. Apbrīnojot dažus no tiem, kļūst žēl, ka viņi neiekļuva seriālos. Un jūs nevarēsit tos tuvāk apskatīt kaut kur sastrēgumā uz Maskavas šosejas. Daži modeļi ir pārsteidzoši. Apdomājot dažus no tiem, jūs vēlaties zaudēt sevi Dienas uzdzīves haosā. Dažas idejas gluži taisni tika aizgūtas no ārzemju kolēģiem. Daži no tiem bija viņu pašu Toljati iztēles augļi. Vārdu sakot, šī nav pati slavenākā AvtoVAZ izstrādes daļa izskatās tik pretrunīga un neskaidra kā sērijveidā nonākušais modeļu klāsts.
Kuru pārstāvjus var atrast uz gandrīz visas planētas ceļiem. Par godu Mašīnbūves dienai esam atlasījuši 10 interesantākos AvtoVAZ izstrādnes, uz kurām jūs nekad nejauši neiekritīsiet acīs.
VAZ-E1101
Šis jaukais punduris Tīrions Lanisters no Game of Thrones no auto industrijas dzimis 1972. gada beigās. Laikmetā, kad “troika” bija pēdējā VAZ novatoriskā attīstība, kas tika nodota ražošanā. Un padomju karikatūru tetraloģijas veidošana par Čeburašku vēl nav šķērsojusi ekvatoru.
Faktiski alternatīvā eksperimentālā “pensa” versija rūpnīcā tika nosaukta tolaik jaunā multfilmas varoņa vārdā. Ideja par kompaktu priekšpiedziņas automašīnu aizsākās tālajā 1968. gadā. Kā pašu attīstība, kas ir alternatīva Fiat dvīņiem, kuru masveida ražošana VAZ ilga vēl četrus gadu desmitus. “Vēl viens Kopek”, kas izgatavots no nulles, izmantojot daļēji rokdarbu metodes, palika kā prototips uz visiem laikiem. Tas nevarēja konkurēt ar Fiat attīstību un nenonāca ražošanas līnijā. Piemēram, jauks punduris palaida gāzi salonā.
Taču tieši ar “Cheburashka” AvtoVAZ sāka savu garo un grūto ceļu, lai izstrādātu savus auto modeļus, kas nebija aizgūti no ārzemēm.
VAZ-2122 "Upe"
Slavenākais padomju džips “Niva” šobrīd pasaulē tiek uzskatīts par gandrīz galveno vietējās autobūves sasniegumu. Nav brīnums, ka rūpnīca to ražo un pārdod gandrīz trīs gadu desmitus. Ir pienācis laiks apsvērt vārdu “Ņiva” kā “stabilitātes” sinonīmu. Un šķiet sadzīves džips vēl dejos džigu uz mūsu kapiem.
Nav pārsteidzoši, ka padomju apvidus auto tēmai ir vairākas variācijas. Daži no tiem ir diezgan eksotiski. VAZ-2122 ar iesauku “Upe” ir pirmais un pēdējais abinieks, kas izveidots Toljati. Automašīna, kas pārvietojas, griežot savus riteņus gan pa sauszemi, gan uz ūdens, nekad nav bijusi sērijveida ražošana.
Žēl... Iztēli rosina Volgas tālumā plosošie “Upju” bari ar Žiguļu kalnu fonu.
VAZ-1801 "Ponijs"
Tāpat kā daudzi padomju tehniskā attīstība, VAZ-1801 ir fantāzija par kapitālistiskās pasaules produktu tēmu. 1969. gadā VAZ ieradās britu Mini Moke, kurā galvenais konstruktors vēsu dzina apkārt rūpnīcai.
Pēc apmēram 10 gadiem rūpnīca izstrādāja savu britu versiju. Tas bija elektromobilis ar diviem akumulatoriem, kuru uzlādes pietika 110-120 kilometriem. Dizains izskats Modeli ar koda nosaukumu “Pony” izstrādāja Oka ārpuses veidotājs.
Padomju elektroauto bija paredzēts laist klajā Maskavas olimpiskajās spēlēs. Bet viņiem nebija laika to pabeigt laikā. Un tad viņš tika aizmirsts, jo iepriekš bija parādījies vairākos auto izstādes. Kas nav nekāds brīnums... Kāpēc PSRS vajadzēja golfa ratus? Tobrīd valstī vairāk interesēja automašīnas, ar kurām būtu ērti vest ķirbjus no laukiem.
VAZ-21073
Viena no “septiņu” modifikācijām, kas izveidota Kuibiševa 400. gadadienas gadā. Traka fantāzija par Volvo dizaina tēmu. Faktiski tas ir mēģinājums apvienot “septiņus” un gaidāmā “astoņa” detaļas. Tagad vārdi “septiņi” un “astoņi” ir vairāk saistīti ar Kalifornijas Windows un iOS. Un tad tas vairāk bija par mūsējo, Volgu...
VAZ-21073 kopumā bija dizaina lutināšana. Jo tajā brīdī labākie rūpnīcas spēki jau bija iemesti Lada Sputnik sērijveida palaišanā.
LADA RAPAN
Šis brīnums nāca uz zemes it kā no Luka Besona sapņa, kuram bija pārāk daudz. Automašīna nosaukta par godu plēsīgam moluskam, kas no Tālajiem Austrumiem ievests Melnajā jūrā un kurš šobrīd aprija gandrīz visu turienes mazo faunu. Rapan ir elektromobilis, kas tika demonstrēts 1998. gadā pēc 12 ilgiem attīstības gadiem. Automašīna, kuras vadības ierīces ir paslēptas stūrē, Parīzes autoizstādē tika sagaidītas ar lielu zinātkāri. Bet tas bija tikai gadījums "par Parīzes redzēšanu un nāvi".
AvtoVAZ vēlējās piesaistīt Krievijas RAO UES, lai holdings esošās konvencionālās degvielas uzpildes stacijas aprīkotu ar Rapanova uzlādes ierīcēm. Bet Anatolijas Čubaisas diecēzē šī ideja neizraisīja sajūsmu. Un vienīgais “Rapan” pasaulē tagad stāv AvtoVAZ vadības zālē, un pa pasaules ceļiem brauc Tesla elektromobiļi no Silīcija ielejas.
LADA OKA-2
Jaunās paaudzes mazais auto vietējā ražošana, kura tik ļoti pietrūkst mūsu sastrēgumos ceļiem, tika ražots pat AvtoVAZ. Bet viņi Oka-2 izgatavoja 2000. gadu vidū, tikai 10 no tiem. Un kaut kas nogāja greizi...
KamAZ un SeAZ interesējās par jauno Oka. Jurijs Lužkovs vēlējās uzsākt savu ražošanu ZIL dīkstāvē. Bet visi šie plāni pārvērtās pagrimumā. Un tagad Oka-2, tāpat kā Yo-mobile, ir kļuvis par skaistu, bet skumju lappusi mūsu autobūves vēsturē.
VAZ-2120 “Nadežda”
Pirmais vietēji ražotais minivens tika izgatavots Avtovaz eksperimentālajā ražošanā no 1998. līdz 2006. gadam. “Cerībai” izdevās iegūt pat 8000, taču viņiem ir īpaša ticība un mīlestība vietējiem patērētājiem neesmu to piedzīvojis. Tos sauca par novecojušiem un nepamatoti dārgiem.
Citāts “rada iespaidu par automašīnu, kas samontēta no rezerves daļām no dažādi modeļi"saka gandrīz visu par "Nadeždu".
Taču arī “divdesmitajiem” ir savi fani. Tāpat kā viss, kas izgatavots uz Ņivas bāzes.
LADA CARAT
Vēl viens konceptauto ir fantāzija par Oka tēmu. Izstādīts 2002. gadā un pārvērsts par izstādi Tehniskais muzejs AvtoVAZ.
LADA-2151
Koncepcija tika demonstrēta arī Maskavas autoizstādē 2002. gadā. Šādām automašīnām, pēc to veidotāju idejām, bija jāaizstāj VAZ “klasika”.
Sākumā plānojam auto saukt par “Strezhen”. Bet šis nosaukums tika nogriezts, jo krievu burts “Zh” bija neērts reklamēšanai pasaules tirgū. Rezultātā 51. Lada tika saukta par “Neoklasiku”. Bet “Neoklasikas” “ekoloģisko nišu” rūpnīcas modeļu līnijā ieņēma “Kalina”. Un 51. palika tikai diezgan veiksmīga rūpnīcu dizaineru un konstruktoru fantāzija.
LADA C
Volžaņas iedzīvotāju kopprojekts ar Kanādas Magna International. Fotoattēlā redzams “Kalina 4x4”. Lai cik traki tas neizklausītos.
2006. gadā Toljati iedzīvotāji un uzņēmums no Ontario nolēma uzreiz uzsākt 10 jaunu modeļu ražošanu. 2009. gadā alianse kanādiešus padzina no Toljati Renault Nissan. Un visu, kas tika izgudrots Lada C sērijas izstrādes laikā, šķiet, ir plānots ieguldīt Lada Vesta. Bet tādu “Kalina 4x4” pilsētas ielās neredzēsim. Jūs varat beigt baidīties.
