Ikgadējais uzticamāko jauno automašīnu zīmolu reitings. Veicot 2017.gada pētījumu, eksperti aptaujāja 80 tūkstošus jaunu automašīnu īpašnieku un, balstoties uz šiem datiem, aprēķināja problēmu skaitu, kas radušās katras markas automašīnām pirmajos trīs ekspluatācijas mēnešos.
Jo vairāk kļūdu automašīna ir saņēmusi, jo zemāka tā vieta reitingā. Visā nozarē, salīdzinot ar pagājušo gadu, prasību skaits pret jaunām automašīnām samazinājies par gandrīz 8%. Lielākajai daļai pētīto tika pierādīts darbības traucējumu skaita samazinājums automašīnu markas— 27 no 33. Problemātiskākā joma, pēc pētījuma rezultātiem, izrādījās multimediju sistēmas. Šādas kļūdas konstatētas 23 no 100 jaunām automašīnām. Vienlaikus eksperti atzīmē, ka kvalitātes pieaugums ir vērojams visās transportlīdzekļu aprīkojuma jomās, izņemot kontroles sistēmas un displejus, kā arī kruīza kontroles sistēmas.
Otro gadu pēc kārtas Dienvidkorejas automašīnas ir kļuvušas par uzticamākajām Kia zīmols— uz simts automašīnām ir 72 darbības traucējumi.
Pārstāvji no Dienvidkoreja— šo ranga līniju ieņēma zīmola premium apakšzīmols — Genesis (77 sadalījumi). Pirmo trijnieku noslēdz Porsche ar 78 kļūdām.
Ceturto pozīciju ieņēma Ford, kas ievērojami uzlaboja savus rezultātus (86 bojājumi pret 102 pagājušajā gadā) un atsevišķais Ram pikapa modelis (86 pagājušā gada 114 bojājumu vietā). Piekto vietu ar rādītāju 88 problēmas uz simts automašīnām dalīja BMW, Chevrolet un Hyundai.
Pirmajā desmitniekā iekļuva arī amerikāņiem piederošais ražotājs Lincoln (92 defekti), japānis Nissan zīmols Un Vācu Volkswagen(katrai 93 bojājumi), Mini (94 bojājumi), pieder Buick, kā arī Toyota (katrai 95 bojājumi).
Zīmīgi, ka pirms diviem gadiem britu zīmols līderu sarakstā bija trešajā vietā, bet 2014. gadā pat otrajā pozīcijā ar tikai 87 bojājumu rezultātu.
Pēc pētījuma rezultātiem Fiat automašīnas atkal bija visneuzticamākās. Vidējais bojājumu skaits uz katriem simtiem no šīm automašīnām ir 163 gadījumi. Itālijas ražotāja produkti pastāvīgi ierindojas uzticamības reitinga apakšā. Piemēram, pērn šī marka atpalika no konkurentiem ar rādītāju pat 216 darbības traucējumu uz simts automašīnām.
Tajā pašā laikā Korejas ražotāju automašīnas, gluži pretēji, ātri izvirzījās vadībā un atradās pirmajās pozīcijās. Līdz ar to Kia, kas šobrīd reitingā ieņem pirmo vietu, pirms trim gadiem bija tikai sestajā pozīcijā ar rādītāju 106 avārijas.
Starp zīmoliem, kas šogad uzrādīja straujāko kvalitātes uzlabošanos, bija pieder BMW zīmols Mini, kas samazināja bojājumu skaitu par 33 vienībām, Ram, kas novērsa 28 defektus, japāņu Acura (mīnus 19 bojājumi), Volvo (mīnus 18 defekti) un Ford (atbrīvojās no 16 kļūdām).
In J.D. Power and Associates uzskata, ka autoražotāji rūpīgi uzrauga klientu atsauksmes un cenšas uz tām reaģēt savlaicīgi, uzlabojot savu transportlīdzekļu kvalitāti. Pēc aģentūras viceprezidenta Deiva Sardženta teiktā, pēdējo trīs gadu laikā Automobiļu rūpniecība uzrādīja būtisku kvalitātes uzlabošanos.
"Mūsdienās automašīnās ir daudz lietu, kas var noiet greizi, taču to lietu skaits, kas faktiski nedarbojas pareizi, ir ievērojami samazinājies," viņš paskaidroja.
Turklāt J.D. Power identificēja arī uzticamākās automašīnas atsevišķās kategorijās. Tādējādi starp mazajām automašīnām labākie bija Chevrolet Sonic, Toyota Yaris un Honda Fit. Arī Kia Forte tika atzīti par uzticamāko savā klasē. Kia Soul, BMW 2 un 4 sērija, Porsche Macan un Infiniti QX80.
Automašīnas uzticamība ir atkarīga no daudzu faktoru kombinācijas, taču tie visi, izņemot vienu, ir sekundāri un saistīti ar ekspluatācijas un apkopes īpašībām. Mašīnas izturību var salīdzināt ar cilvēka gēniem: viens ir gatavs iekarot un uzvarēt jau no dzimšanas, bet otrs ir tik-tā, vājāks.
Mūsu apskats ir veltīts dažādu kategoriju automašīnām ar labākajiem “gēniem”. Veidojot reitinga pozīciju, tika ņemtas vērā ne tikai modeļa īpašības, bet arī tiešo īpašnieku viedokļi, šo zīmolu pozīcija Krievijas otrreizējā tirgū un daudzi citi faktori. Tātad sāksim!
Uzticamākās lētas automašīnas
3 Hyundai Solaris
Labākais ārvalstu pielāgojums Krievijas ceļiem
Valsts: Dienvidkoreja
Vidējā cena: 625 000 rub.
Vērtējums (2019): 4.8
Korejas automobiļu rūpniecības priekšzīmīgs budžeta modelis, ļoti mīlēts vietējiem patērētājiem. Korejieši neizmantoja Solaris pielāgošanu patērētāju valstu ceļiem, koncentrējoties uz ideāla pasažieru transportlīdzekļa sagatavošanu, galvenokārt pārdošanai valsts iekšienē. Šāds riskants solis bija pilnībā pamatots: no vienas puses, līdzība ietekmēja klimatiskie apstākļi Krievija un Koreja, un no otras puses, Dienvidkorejas ražotāju izcilā darba kvalitāte.
Jaunākā Hyundai Solaris pārveidošana modelī ienesa ne tikai ārējās izmaiņas– īpaša uzmanība tika pievērsta vadītāja un pasažieru individuālajai drošībai smagas avārijas gadījumā. Korejieši sasniedza vēlamo rezultātu uzticamības un izskata ziņā, kas, protams, ietekmēja modeļa izmaksas.
Priekšrocības:
- patīkams izskats;
- lieliska pielāgošanās Krievijas klimatiskajiem un ceļa apstākļiem;
- pakāpeniska drošības palielināšana ar katru pārveidošanu;
- augsts uzticamības līmenis - piecas zvaigznes no piecām saskaņā ar globālo klasifikāciju.
Trūkumi:
- cena robežojas ar vidējo segmentu.
2 Lada Kalina
Lēts
Valsts Krievija
Vidējā cena: 400 000 rubļu.
Vērtējums (2019): 4.8
Ļoti negaidīts līderis drošības un uzticamības ziņā uz iekšzemes ceļiem. Tas neizceļas ar tehnoloģiskiem risinājumiem un inovācijām neskaitāmu sensoru veidā neaizsargātu un aklo zonu izsekošanai, taču tas pilnībā kompensē to, pielāgojoties Krievijas realitātei. Tāpat kā daudzi citi koncerna AvtoVAZ projekti, Kalina sāk sabrukt pēc aptuveni desmit gadu darbības. Tomēr automašīnas uzturēšana apmierinošā stāvoklī ir ļoti lēta, un, salīdzinot ar citiem modeļiem, bojājumi nav tik kritiski.
Priekšrocības:
- pilnībā pielāgots Krievijas realitātei;
- laika pārbaudīta platforma;
- nenozīmīgas automašīnas uzturēšanas izmaksas (subjektīvais kritērijs);
- zemas izmaksas vietējā oficiālajā un otrreizējā tirgū.
Trūkumi:
- auto nav papildu opcijas ceļu kontrole.
1 Renault Logan
Valsts: Francija/Krievija
Vidējā cena: 500 000 rubļu.
Vērtējums (2019): 4.9
Viens no nepārprotamajiem pretendentiem uz līderi lētu, bet uzticamu automašīnu klasē. Nav noslēpums, ka Logans tika izveidots ciešas Francijas, Japānas un Krievijas sadarbības ietvaros. Tieši tāpēc auto ir pilnībā pielāgots braukšanai sarežģītos ceļa apstākļos mūsu valstī.
Progresīva ikgadēja (vai arī tā) pārveidošana ļauj Logan sistēmā ieviest jaunas “mikroshēmas”, kuru klātbūtni nosaka mūsdienu drošības prasības. Galvenā uzmanība tiek pievērsta aklo zonu uzraudzībai, braucot un novietojot automašīnu stāvvietā, taču tās ir drīzāk papildu iespējas. Automašīnas galvenā priekšrocība ir vecā labā Nissan B platforma – uzticama un tajā pašā laikā ne pārāk dārga uzturēšana.
Priekšrocības:
- tehnoloģiju kombinācija trīs risinājumi valstis;
- pilnīga pielāgošanās Krievijas ceļiem;
- papildu kustību kontroles iespēju pieejamība;
- salīdzinoši zemas uzturēšanas izmaksas;
- patērētājiem pieņemama cena un lieliskas korporatīvās iespējas (veco automašīnu pārstrāde un tirdzniecība).
Trūkumi:
- nav identificēts.
Visuzticamākās automašīnas vidējā cenu segmentā
3 Mitsubishi Lancer X
Lietotāja izvēle
Valsts: Japāna
Vidējā cena: 1 300 000 RUB.
Vērtējums (2019): 4.8
Pasaku auto, leģendu auto. Stilīgs un ātrs Lancer vienmēr ir bijis labs pārvietošanās līdzeklis. Automašīnai bija nepieciešami 15 gadi, lai sasniegtu augstākos uzticamības rādītājus atbilstoši visiem Eiropas standartiem. Vietējā automašīnu tirgus atpazīstamība tika gūta 2009. gadā – tieši tad modelis piedzīvoja vislielāko popularitātes pieaugumu un plašu pieprasījumu Krievijas automobiļu entuziastu vidū.
Neskatoties uz vairākām diezgan nozīmīgām priekšrocībām, tostarp brutālo izskatu, labām braukšanas īpašībām un zemu uzņēmību pret bojājumiem, Lancer ir viens būtisks trūkums, ko delikāti atzīmē daudzi autoemuāru autori un profesionāļi. Laika gaitā automašīnas virsbūve sāk rūsēt, un šo procesu var apturēt (lai gan ne uz ilgu laiku) tikai korozijas attīstības sākumposmā.
Priekšrocības:
- viens no populārākajiem modeļiem Krievijā;
- labi panes skarbos klimatiskos apstākļus;
- optimāls līdzsvars tehniskajiem parametriem un izturība;
- augsts drošības koeficients.
Trūkumi:
- laika gaitā automašīnas virsbūve sāk masveidā rūsēt;
- pietiekami dārga apkope(kvalitāte).
2 Toyota Camry
Labākā uzbūves kvalitāte
Valsts: Japāna
Vidējā cena: 1 600 000 RUB.
Vērtējums (2019): 4.9
Vēl viens “garas aknas”, kura pirmā parādīšanās Krievijā notika diezgan sen. Pēdējā laikā Camry ir pilnībā pielāgojies vietējam tirgum, sevi pierādījis ne tikai kā labu japāņu auto ar iespaidīgu izskats, bet arī tikpat uzticami un, pats galvenais, drošs transports. Japāņu pielāgošanās Krievijas realitātēm notika pakāpeniski - galvenais izrāviens tika veikts brīdī, kad Krievijā tika uzbūvētas pirmās rūpnīcas šīs automašīnas masveida ražošanai. Mūsdienās līdzās leģendārajai Corolla 2017. gada Camry ir aprīkots ar jaunākajām tehnoloģijām, par kurām Eiropas asociācija Euro NCAP un amerikānis J.D.Power tam piešķīra augstāko drošības novērtējumu.
Priekšrocības:
- labs aprīkojums (standarta parkošanās sensori, atpakaļskata kamera, deviņi gaisa spilveni);
- lieliska drošības rezerve ilgam kalpošanas laikam;
- reprezentatīvs izskats.
Trūkumi:
- augstas uzturēšanas izmaksas.
1 Kia Sportage
Populārākais krosovers
Valsts: Dienvidkoreja
Vērtējums (2019): 5,0
Neapšaubāms līderis uzticamības ziņā starp pilsētas krosoveriem vidējā cenu segmentā. Automašīnas vēsture sākās diezgan sen - sākumā Sportage bija diezgan izturīga automašīna, kurai pilnībā nebija “stila” jēdziena. Laika gaitā situācija pamazām mainījās, bet priekšplānā palika uzticama pārvietošanās līdzekļa jēdziens.
Mūsdienās šī automašīna ir vietējā tirgus krosoveru flagmanis, kuru, iespējams, neatteiktos neviens īsts korejiešu stila, drošības un preču zīmes uzticamības kombinācijas pazinējs.
Priekšrocības:
- zīmola kvalitāte un laika pārbaudīta uzticamība;
- stilīga pilsētas krosovera versija, kas aprīkota ar lielu skaitu kustības kontroles sensoru;
- glaimojošas atsauksmes no profesionāļiem par braukšanas īpašības un stāvoklis pēc tam ilgtermiņa darbība;
- augsts drošības rādītājs saskaņā ar vadošajiem pasaules ekspertiem (Euro NCAP un J. D. Power).
Trūkumi:
- nav atklāts.
Uzticamākās automašīnas pēc desmit gadu nobraukuma
3 Nissan X-Trail
Augsta uzbūves kvalitāte
Valsts: Japāna
Vidējā cena: 1 500 000 RUB.
Vērtējums (2019): 4.6
Viens no populārākajiem apvidus auto vietējā tirgū, kura spējas un izdzīvošana, atklāti sakot, iepriecina automašīnu entuziastus. Tā sagadījās, ka pirmās paaudzes “X-Trails” neizdevās Krievijas tirgus, tomēr tuvums Japānai tomēr veicināja šo automašīnu izplatību, kaut arī nelielā mērogā. SUV popularizēšana vietējā tirgū sākās ar otro paaudzi, kas uzrādīja labas apvidus spējas uz zemes, smiltīm un īpaši netīrās, grūti izbraucamās vietās (mālainās un sāļās augsnēs).
Šodien Nissan X-Trail ir izdzīvošanas modelis, kam ir vērts līdzināties. Automašīna var viegli braukt desmit gadus, neradot nopietnas problēmas ar bojājumiem un novecošanu.
Priekšrocības:
- lieliska kopija lietošanai Krievijā;
- augsti drošības un uzticamības parametri.
Trūkumi:
- augstas automašīnas izmaksas un pienācīgas ikgadējās apkopes izmaksas;
- ne pārāk daudz jaudīgs dzinējs par SUV.
2 Volkswagen Polo
Optimāla cenas un kvalitātes kombinācija
Valsts: Vācija
Vidējā cena: 600 000 rubļu.
Vērtējums (2019): 4.7
Vācieši vienmēr ir bijuši slaveni ar savu darbu augsto kvalitāti neatkarīgi no tā, kādam tirgus segmentam un izmaksām tie pieder. Pilnīgi jebkura automašīna no Volkswagen saimes varētu būt Polo vietā, jo vairums eksemplāru viegli dzīvo līdz 15-20 gadiem, neradot problēmas ne ar detaļām, ne virsbūves elementu nodilumu (korozija ir ļoti reti).
Kas attiecas uz šo konkrēto modeli, tad Polo ir labs degvielas patēriņa un jaudas līdzsvars – bez liekvārdības, bet diezgan pieņemams rezultāts. Saskaņā ar daudzu šīs automašīnas īpašnieku atsauksmēm, pēc desmit gadu ilgas braukšanas diezgan mērenos braukšanas apstākļos nav nopietnu problēmu ar apkopi un apkopi.
Priekšrocības:
- klasisks sedans ar patīkamu izskatu;
- labas jaudas īpašības, bet tikai 2017. gada pārveidotajiem modeļiem;
- nav tendence uz vecumu saistītu sadalījumu.
Trūkumi:
- Neskatoties uz labu izturību pret bojājumiem, ikgadējā apkope “maksā diezgan pensu”.
1 VAZ Niva 4x4
Labākās izturības īpašības
Valsts Krievija
Vidējā cena: 500 000 rubļu.
Vērtējums (2019): 4.9
Patiešām, “neiznīcināms” vietējās autobūves piemērs, kas ir vienas no uzticamākajām automašīnām titula cienīgs ar nobraukumu vismaz desmit gadus. Jau tā izturīgā automašīna, kas kļuva plaši pazīstama un populāra kopš padomju laikiem, gadu gaitā ir palicis praktiski nemainīgs pēc izskata, taču kļuvis ērtāks, ko atzīmē daudzi īpašnieki.
Ar visiem saviem trūkumiem, tostarp ne to ekonomiskāko degvielas patēriņu un zemu maksimālais ātrums, “Niva” ir divas ļoti būtiskas priekšrocības. Pat izvēlīgie raidījuma Top Gear vadītāji briti novērtēja šī tehnikas brīnuma spējas šķērsot valsti, atpazīstot Ņivu. labākā mašīna pagājušais komunisma laikmets. Otra priekšrocība ir... uzticamība! Ar mērenu lietošanu “mini tvertne” ir praktiski neiznīcināma, taču, pat ja tā saplīst, tās labošana var maksāt ar standarta instrumentu komplektu.
Priekšrocības:
- lieliskas krosa spējas;
- vienkāršs un uzticams dizains, kas izgatavots apzinīgi;
- zemas izmaksas un zemas izmaksas apkopei;
- ar nobraukumu automašīna nezaudē uzticamību;
- plaša pieejamība otrreizējā tirgū.
Trūkumi:
- nav tas labākais labākās īpašības degvielas patēriņš un maksimālais ātrums.
Uzticamākās premium klases automašīnas
3 Toyota Land Cruiser
Leģendāra uzticamība. Augsta korpusa pretkorozijas izturība
Valsts: Japāna
Vidējā cena: RUB 3 799 000.
Vērtējums (2019): 5,0
Leģendas par šīs automašīnas uzticamību nav izdomājumi, bet gan patiesība. Kādas austrumu valsts valdnieks reiz teica kaut ko šādā veidā: “Pasaulē ir divas lietas bez problēmām - tās ir Toyota Land Kreiseris un Kalašņikova triecienšautene. Apstiprinājumu par frāzes var atrast arī Krievijas otrreizējā tirgū - cenas par lietotu Land Cruiser ar nobraukumu (normālā stāvoklī) ir aptuveni 1,7-2,2 miljoni rubļu. Šajā gadījumā automašīna būs vismaz 10 gadus veca, un spidometrs rādīs skaitļus, kas pārsniedz 140 tūkstošus km. Ja korpusa integritāte nav apdraudēta, korozijas pēdas uz tā elementiem vienkārši nevar atrast.
Protams, lai automašīna saglabātu savu uzticamību un veiktspēju tik ilgu laiku, tā ir “jābaro” kā arābu zirgs - tikai ar labāko produktu. Savlaicīga apkalpošana un kvalitāte Palīgmateriāli, un nekas cits. Šīs markas automašīnu dzinēji (īpaši benzīna) ir ļoti spēcīgi un kalpo līdz kapitālais remonts pieklājīgi. Šo automašīnu kaut kā nav iespējams nosaukt par lētu un ekonomisku, taču ar pareizu attieksmi tas var pārsteigt ar savu uzticamību ļoti ilgu laiku.
2 Mercedes-Benz G klase
Uzticamākais dzinējs
Valsts: Vācija
Vidējā cena: 10 365 000 RUB.
Vērtējums (2019): 5,0
Gelenvagen ir luksusa SUV, viena no mūsu laika populārākajām automašīnām. Par tā uzticamību klīst leģendas, taču, lai to saprastu, vienkārši apskatiet cenas otrreizējais tirgus. Šīs markas automašīnu, kas ražota pirms 10 gadiem, Krievijā var iegādāties par 2-3 miljoniem rubļu! Tikai Bentley ir dārgāks Aston Martin un Ferrari.
Neskatoties uz nopietno nobraukumu un lietoto stāvokli, īpašnieki nesteidzas atbrīvoties no savām automašīnām, jo... pat darbība Krievijas plašajos plašumos (un mūsu apstākļi ir vairāk nekā sarežģīti) nevarēja vājināt Gelika izturību un uzticamību. Tomēr šim nolūkam ir jāievēro obligāts nosacījums– laicīgi veikt apkopi un kārtējo apkopi. Redzēt Gelenvagen ar bojājumu uz šosejas (plīsusi riepa neskaitās) ir kā aculiecinieks lidojošam NLO – viens gadījums no desmitiem miljonu. Īpaša slava Mercedes-Benz G klase Iegādājos pateicoties dzinējam - tas ir tik pārdomāts līdz mazākajai detaļai un labi salikts. IN mūsdienīgi modeļiŠīs markas agregāti ir aprīkoti ar start/stop sistēmu un iespēju izslēgt cilindrus. Tas ļauj uzskatīt Gelenvagen ne tikai par visuzticamāko, bet arī par ekonomiskāko premium klases džipu.
1 Lexus GS F
Labākā automašīna premium segmentā
Valsts: Japāna
Vidējā cena: 6 500 000 rub.
Vērtējums (2019): 5,0
Automašīna nav paredzēta visiem, tai vienkārši jābūt drošai un uzticamai. GS F 2017 ir sportiska kaislība un elegance, pārbagāts raksturs un diskrēts pārākums, kas ietverts katrā ķermeņa līnijā. Auto raisa ārkārtīgi entuziastiskas emocijas – īpašnieki vienbalsīgi iesaka japāņus kā vienu no visvairāk veiksmīgas automašīnas piemaksa.
Japāņu amatnieki īpašu uzmanību pievērsa drošības raksturlielumiem, jo nav šaubu par montāžas kvalitāti Lexus rūpnīcā. Šeit pilns saraksts Vadītāja un pasažieru “dzīves darbības” kontroles elementi:
- desmit drošības spilveni;
- ceļa zīmju atpazīšanas sistēma;
- automašīnu aklās zonas uzraudzības sensori;
- adaptīvā kruīza kontrole, ko papildina šķēršļu atpazīšanas sistēma;
- maiņu paziņošanas sistēma ceļa josla kustības.
Montāžas aspektu kombinācija un sensoru pārpilnība (katrs no tiem, starp citu, darbojas tieši tā, kā vajadzētu, nevis tad, kad un kā vēlas) ļāva automašīnai iegūt visaugstākos uzticamības novērtējumus.
Priekšrocības:
- vadības sistēmu pārpilnība drošai braukšanai;
- augstas kvalitātes montāža, kas garantē ilgu automašīnas kalpošanas laiku bez nopietniem bojājumiem;
- stila, ātruma un zema degvielas patēriņa kombinācija.
Trūkumi:
- nav atklāts.
Vērtējums ir balstīts uz oficiālajiem datiem, ko publicējuši paši ražotāji. Tika izmantota arī statistika no analītiskās vietnes Focus2move.
Novērtējumā tiek ņemta vērā automobiļu apvienību ražošanas statistika, kas var ietvert vairākus uzņēmumus vai zīmolus. Piemēram, statistikā nav ņemti vērā atsevišķi ražotāji, piemēram, Audi, Volkswagen, SEAT un Skoda, bet gan visa Volkswagen grupa, kurā ietilpst visas šīs markas.
Tas pats attiecas uz aliansēm. Vērtējums nesniedz atsevišķus datus par Renault un Nissan. Tā šos ražotājus uzskata par vienu liels uzņēmums. Turklāt 2017. gadā Francijas un Japānas alianse kļuva par Mitsubishi akciju kontrolpaketi, kas ļāva partneriem uzlabot ražošanas statistiku.
Korejiešu statistika ražotāji Kia un Hyundai, jo pēdējam pieder Kia Motors kontrolpakete.
Vēl viens darījums, kas ietekmēja spēku samērus pasaules lielāko autoražotāju reitingā, bija Opel īpašnieku maiņa. 2017. gadā amerikāņu General Motors pārdeva savu Vācijas aktīvu frančiem - koncernu PSA, kas vairāk pazīstams kā Peugeot-Citroen.
Mūsdienās Groupe PSA ietver piecus automašīnu zīmolus: Peugeot, Citroen, DS, Opel un Vauxhall (dažās valstīs Opel automašīnas tiek pārdotas ar šo zīmolu).
Zemāk esošajā tabulā atradīsit šādu informāciju:
- lielāko autoražotāju nosaukumi pasaulē;
- saražoto automašīnu apjoms;
- dinamika - ražošanas apjomu izmaiņas, salīdzinot ar attiecīgo periodu pērn.
Mūsu vietnē jūs varat arī atrast:
Pasaules lielākie autoražotāji
Pamatojoties uz pārdošanas rezultātiem 2018. gada janvārī-decembrī.
| № | Ražotājs | Automašīnu skaits, milj | Dinamika, % |
| 1 | Volkswagen | 10.8 | +2 |
| 2 | Toyota | 10.4 | +1.2 |
| 3 | Renault-Nissan | 10.3 | +0.9 |
| 4 | General Motors | 8.6 | -4 |
| 5 | Hyundai-Kia | 7.4 | +1.6 |
| 6 | Fords | 5.6 | -10.4 |
| 7 | Honda | 5.2 | -0.6 |
| 8 | Fiat-Chrysler | 4.8 | -0.2 |
| 9 | Peugeot-Citroen | 4.1 | -3.8 |
| 10 | Suzuki | 3.3 | +4.2 |
Viņš uzsvēra, ka šogad ir vērojams uzticamības rādītāju kāpums dārgo auto marku vidū un Japānas zīmoli atkal sevi apliecina kā uzticami ražotāji.*
Kā norādīts vietnē userreports.org raksta par automašīnu uzticamību ievadā:
Izstāžu zālē ir viegli novērtēt jaunas automašīnas stilu, plašumu un īpašības. Varat pat izmantot to testa braucienā, lai redzētu, kā tas darbojas salīdzinājumā ar jūsu cerībām. Tomēr nav tāda skaidra veida kā testa brauciens transportlīdzekļa uzticamībai. Tas prasa laiku un izpēti.
Lai noteiktu automašīnu uzticamību, tika izveidots ikgadējais auto uzticamības pētījums. Tieši ar tās palīdzību var vairāk vai mazāk precīzi noteikt, kuras automašīnas būs uzticamas un kuras, visticamāk, kļūs par pamatīgām galvassāpēm topošajiem īpašniekiem.
Reitings ir balstīts uz vairāk nekā pusmiljona transportlīdzekļu pētījumu, kas aptver vairāk nekā 300 modeļus no 2000. līdz 2016. gadam. Daži pētījumā iekļautie modeļi attiecas arī uz 2017. gadu.
Zīmola uzticamības tendences
Pirmās svarīgās ziņas:. Saskaņā ar Consumer Reports Toyota izmanto pārbaudītas metodes, lai radītu savus transportlīdzekļus, izmantojot konservatīvu, evolucionāru pieeju.
Buick šogad bija viens no trim labākajiem zīmoliem. Mēs nebaidāmies teikt, ka tas ir patiesi īpašs notikums auto pasaules vēsturē, jo pēdējo 35 gadu laikā neviens Amerikāņu zīmols neiekļuva uzticamāko automašīnu Top 3 pēc šī žurnāla.
Būtībā Buick piesaistīja pētniekus ar savu produktu briedumu. Lielākā daļa problēmu, kas saistītas ar tā izpildes uzticamību, ir novērstas. Amerikāņu zīmols sāka intensīvu virzību uz priekšu, pieņemot vairākus jaunus modeļus, kas varētu ietekmēt zīmola nākotni pozitīvā virzienā.
Bet gluži pretēji, lietas nedarbojās. Japānas uzņēmums izkrita no Top 10 uzticamo zīmolu daudzām problēmām ar Legacy sedaniem un universāliem. Viņu reitings ir pazemināts līdz vidējam. Situācija zīmolam ir pasliktinājusies tāpēc, ka leģendāri modeļi ražotājs WRX/STi izrādījās vēl sliktāks uzticamības ziņā.
Kas attiecas uz Teslu. Slavenais sedans apstiprināja savu vidējo uzticamību jaunākajā pētījumā. Šeit mums ir jāizdara neliela atkāpe. Ar šo amerikāņu autoražotāja modeli viss nav tik vienkārši. Iepriekš Consumer Reports modeli S ieteica kā ārkārtīgi uzticams auto. Pagāja vairāki gadi, Teslai sāka rasties problēmas ar dažu vienību uzticamību, kā arī ugunsgrēki negadījumu laikā un nesenie negadījumi, vērtējums nokritās līdz minimumam.
Pašreizējā pētījumā uzticamības vērtējums saskaņā ar Modelis S tika uzlabots, sasniedzot vidējo veiktspēju. Tagad CR iesaka iegādāties Tesla automašīnas, tomēr brīdinot, ka saimniekiem ar viņiem var nebūt viegla dzīve.
Daudz sliktāka situācija ir ar jauno SUV. Šis modelis kļuva pazīstams ar savām problēmām, tostarp sarežģīto atvēršanas sistēmu. aizmugurējās durvis,Piekūns spārns. Tesla elektriskās automašīnas izceļas ar autopilota sistēmas klātbūtni, kas ļauj automašīnai saglabāt kustību joslā, uzraudzīt ātrumu, uzraudzīt drošību un sekot noteiktam maršrutam.
Atcerēsimies to pagājušajā gadā atsauca savus ieteikumus automašīnu iegādei Tesla Modelis S, izraisot akciju cenu Tesla ASV biržā nokritās par 10% tikai vienas dienas laikā.
Kurš iekļuva uzticamāko sarakstā un kurš no šī saraksta izkrita 2016. gadā
Consumer Reports ieteikumi ir balstīti uz diezgan visaptverošiem pētījumiem un ietver trīs galvenās jomas: testēšana uz ceļa, aplēstā uzticamība, īpašnieku apmierinātība ar ikgadējo auto apsekojumu un neatkarīga drošības pārbaude.
Sarakstā ir iekļauti automašīnu modeļi, kurus ieteicams iegādāties vai, gluži pretēji, nav ieteicams iegādāties, liecina jaunākie Consumer Reports uzticamības pētījuma dati.
Modeļi, kas atgriežas ieteicamajā sarakstā
Augstas uzticamības modeļi
Chrysler 300
Hyundai Santa Fe
Modeļi, kurus Consumer Reports vairs neiesaka
Modeļi ar zemu uzticamību
Dodge Durango
Linkolns MKX
Subaru WRX/STi
Volkswagen GTI
PatērētājsPārskati dod trīs praktiski padomi lai iegādātos jaunu uzticamu automašīnu
1. padoms: Nepērciet automašīnu, pamatojoties uz zīmolu
Ne visi transportlīdzekļi zīmola klāstā ir radīti vienādi, raugoties no kvalitātes viedokļa. Piemēram, Infiniti ir modeļi, kas izgatavoti ar visaugstāko uzticamības līmeni - 91 punkts Q70 sedanam, un gluži pretēji, QX60 krosovera modelis ieguva tikai 33 punktus. Ford Expedition apvidus auto pārsteidz ar savu uzticamību, taču Fiesta ir zināma daļa no izturības un uzticamības problēmām. ir Top 5, bet A3 modelis ierindojas zem vidējā līmeņa.
2. padoms: Pagaidiet gadu vai divus, pirms iegādājaties jaunu vai pārveidotu modeli
Tā ir taisnība, ka daži zīmoli, piemēram, Lexus un Toyota, spēj ražot uzticamas automašīnas ilgā laika periodā, taču pat tie nav imūni pret īstu atkritumu laišanu tirgū. Tacoma pikapa versija bija neuzticama tās pirmajā ražošanas gadā, līdz problēma tika novērsta, un bija nepieciešami trīs gadi, lai novērstu Ford Escape trūkumus, kas to ierindojās vidējā līgā uzticamības ziņā reitingā. Kopumā dažreiz paiet gadi, pirms kaut kas tiek darīts.
Esiet piesardzīgs, pērkot jaunu automašīnas modeli vai tā pārveidoto versiju. Jauninājums var nozīmēt jaunas daļas, jaunas sistēmas un jaunas problēmas.
3. padoms: Vairāk tehnoloģiskā automašīna, jo vairāk problēmu viņam būs
Ir arī saprātīgi, ka sarežģītas mūsdienu sistēmas nepalielina uzticamību.
Dažus pēdējos gadus s Ford uzņēmums saskārās ar problēmām ar MyFord Touch un MyLincoln Touch informācijas un izklaides sistēmām, kā arī ar divsajūgu automatizēto transmisijas sistēmu Fiesta un Focus modeļos. Jauno Honda un Acura īpašniekiem dažos apdares līmeņos bija arī problēmas ar multimediju un ātrumkārbām. Un gluži pretēji, tiem īpašniekiem, kuri deva priekšroku vienkāršākam Ford modelis vai Honda bija daudz mazāk problēmu.
Consumer Reports 2016. gada automašīnu uzticamības klasifikācija
|
Vieta |
Atšķirība no pagājušā gada |
Zīmols |
Modeļu skaits |
|
|
Visuzticamākais |
||||
|
Lexus |
||||
|
Toyota |
||||
|
Buick |
||||
|
↓ 1 |
Audi |
|||
|
Kia |
||||
|
↓ 2 |
Mazda |
|||
|
Hyundai |
||||
|
Infiniti |
||||
|
Uzticams |
||||
|
BMW |
||||
|
↓ 2 |
Honda |
|||
|
↓ 6 |
Subaru |
|||
|
Acura |
||||
|
Nissan |
||||
|
↓ 4 |
Mini |
|||
|
Chevrolet |
||||
|
↓ 2 |
Porsche |
|||
|
Mercedes-Benz |
||||
|
↓ 1 |
Fords |
|||
|
Mazāk uzticams |
||||
|
↓ 7 |
||||
Mēs esam pieraduši ticēt “vāciešu” nevainojamībai, “japāņu” uzticamībai un citām aksiomām (vai tās ir leģendas?), ko paši autoražotāji spītīgi atkārto gadu desmitiem. Protams, ir neatkarīgi pētījumi, kas pierāda, ka ne velti tas vai cits cienījamais zīmols ir saņēmis atzinību visā pasaulē. Vēl jo interesantāk ir tas, ka daži citi uzticamības vērtējumi pilnībā atspēko populāros nepareizos priekšstatus.
Mīts 1. Agrāk automašīnas bija labākas
Mēs dzīvojam vienreizlietojamo lietu laikmetā. Izturīga izskata “pārgājienu” zābaki var atdalīties pie vīlēm pāris mēnešu laikā, pat ja tajos staigājat tikai pa pilsētu. Jau pirmajās lietošanas dienās krāsa lobījās no “piektā” iPhone korpusa. Un es personīgi pazīstu pircēju Ford Mondeo, kurš pirmajā gadā, kad viņam pieder automašīna, saskārās ar tik daudzām nelielām un ne tik mazām nepatikšanām, ka atdeva automašīnu dīlera birojam. Vai tas kādreiz ir noticis agrāk?
Tiek uzskatīts, ka iepriekšējo gadu modeļi tika radīti ar daudz lielāku drošības rezervi. Vai tā ir taisnība vai nē, nav iespējams pateikt. Taču ražotāji ņem vērā to, ka esam sākuši biežāk mainīt automašīnas un reti domājam par to, kāds remonts automašīnai būs nepieciešams pēc 200 tūkstošiem kilometru.
Pastāv viedoklis, ka uzņēmumi ir masveidā pārgājuši uz komponentiem, kas ir vairāk Zemas kvalitātes, sākot tos iegādāties no ražotājiem no trešās pasaules valstīm. Automobiļu detaļu rūpniecība patiešām ir mainījusies: piemēram, Ķīnas uzņēmums Fuyao Glass Industry tagad ir ieņēmis otro vietu piegāžu ziņā. auto stikls dažādu zīmolu rūpnīcām (starp citu, šogad tas atvēra ražošanu Krievijā un sāka piegādāt stiklu Kalugas augs Volkswagen). Šādi piemēri rada bažas vecās skolas autobraucēju vidū.
Tomēr statistika var kliedēt šaubas. Eiropas tirgū veiktie pētījumi liecina, ka starp pašreizējiem 4-5 gadus veciem automobiļiem ir tāds pats īpatsvars transportlīdzekļu ar dažāda veida defektiem (ap 11%), kā starp automobiļiem, kas ražoti pirms 15 gadiem un pārbaudīti 2000.gadu sākumā. Šādi dati sniegti Vācijas organizācijas TUV, kas nodarbojas ar transportlīdzekļu apskati, pārskatos. Protams, šajā gadījumā runa ir par kārtīgiem eiropiešiem, kuri uztur savus auto labā tehniskā stāvoklī.
Kas ir aiz okeāna? Tur statistika ir vēl labāka. Amerikāņu aģentūras pētījums J.D. Jauda, kas fiksē visas (pat mazākās) problēmas, kas rodas mašīnu darbības laikā, liecina, ka pēdējo 10 gadu laikā komentāru skaits ir samazinājies uz pusi! 2003. gadā uz 100 trīs gadus veciem bērniem tika atzīmēti vidēji 273 problemātiski parametri, un 2013. gadā šis skaits samazinājās līdz tikai 126 (dati no 2013. gada ASV transportlīdzekļu uzticamības pētījuma ziņojuma).
Tomēr, ja mēs runājam nevis par “vidējo” automašīnu, bet gan par modeļiem konkrēti zīmoli, tad var redzēt, ka atkarībā no izgatavošanas gada uzticamība var atšķirties ļoti plašās robežās. Piemēram, pēc TUV reitinga, uzticamība Renault automašīnas pēdējo desmit gadu laikā ir ievērojami samazinājies. 2004. gada pārskatā četrus līdz piecus gadus vecie Laguna un Megane modeļi atrodas visai cienījamās vietās - Audi A6 un BMW 5. sērijas līmenī. No aptaujātajām lietotajām automašīnām tikai 10,5% Laguna un 11,3% Megane bija nopietnas kļūdas. Gadiem ejot, situācija radikāli mainījās.
2013. gada ziņojumā Lagūnas un Meganas vecumā no četriem līdz pieciem gadiem jau atrodas saraksta beigās ar skaitļiem 18% un 23%. Apakšējā - Renault Kangoo(23,2%), bet par neuzticamāko auto tika atzīta māsa Dacia Logan (25,8%).
Līdzīgs kvalitātes kritums vērojams arī Citroen. Ja Xsara golfa klases modelis 2004. gadā bija pārāks par Audi un BMW biznesa sedaniem, uzrādot rezultātu tikai 9,8% bojāto automašīnu vecumā no 4-5 gadiem, tad Citroen C4, kas to nomainīja, sabojājas gandrīz divas reizes biežāk ( 16. 7%).
Tomēr šādi piemēri, par laimi, ir izņēmums. Iepriekšējo modeļu īpašajai kvalitātei tic, pirmkārt, rūdīti “automobiļu guru”, kuri redzēja laikus, kad “Mercedes vēl bija tas pats”, un jaunās Ladas vairs neder “tiem pirmajiem žiguļiem”. Ticēt viņiem vai nē, tas ir filozofisks jautājums. Ne viens, ne otrs nevar sniegt ticamu statistiku par bojājumiem.
Mīts 2. Prestižu zīmolu inženiertehniskā izcilība
Pasaules automašīnu pirmizrādēs žurnālisti vienmēr ir pārsteigti par to, kā luksusa zīmoli efektīvi prezentē savas tehniskās zināšanas. Mercedes-Benz, BMW, Lexus, Range Rover, Cadillac - tie visi noteikti parādīs jaunās sastāvdaļas šķērsgriezumā un ļaus detalizēti jautāt inženieriem par visām svaigo risinājumu priekšrocībām. Tas tiek darīts, lai pircējiem nebūtu šaubu, ka viņi maksā ne tikai par zīmolu un dārgiem apdares materiāliem, bet arī par īstu tehnisko izcilību. Tiesa, ne viena vien marka, protams, atzīst, ka ar progresīvu elektroniku piebāzts auto ir kaprīzāks par vienkāršākiem modeļiem, turklāt jaunus dizaina risinājumus saņēmušas detaļas un mezgli dažkārt ir mazāk uzticami un dārgāk remontējami nekā lētākas konstrukcijas.
Pirms gada britu organizācija Warranty Direct, kas apkopo statistiku par garantijas un pēcgarantijas automašīnu remontiem Lielbritānijā, publicēja reitingu. sliktākās mašīnas pēdējo 15 gadu laikā. Sarakstu var saukt par šokējošu: tas gandrīz pilnībā sastāv no Vācijas autobūves vadošajiem modeļiem. Patiess pārsteigums bija tas, ka tajā bija iekļauti pat modeļi, kas citos reitingos, gluži pretēji, tika saukti par bezproblēmu. No Warranty Direct viedokļa desmit sliktākās automašīnas izskatās šādi:
- Audi RS 6 (2002-2011)
- BMW M5 (2004-2011)
- Mercedes-Benz SL (2002-2012)
- Mercedes-Benz Viano (1996-2004)
- Mercedes-Benz CL (2000-2007)
- Audi A6 allroad (2000-2005)
- Bentley Continental GT (2003-2012)
- Porsche 911 (996 virsbūve) (2001-2006)
- Range Rover (2002-2012)
- Citroen XM (1994-2000)
Šo apbrīnojamo automašīnu izlasi var izskaidrot vienkārši: eksperti ņēma vērā ne tikai kopējo bojājumu skaitu, bet - kas ir vēl svarīgāk - arī remonta izmaksas. Tieši ar to var izskaidrot, kāpēc Porsche 911 un Mercedes-Benz SL tika iekļauti “melnajā sarakstā”. Protams, remonta izmaksu salīdzinājums ir tikai daļēji taisnīgs, taču jāņem vērā, ka reitings, ņemot vērā “naudas faktoru”, dod pareizākus rezultātus nekā bez tā.
Lai gan pat neņemot vērā “emisijas cenu”, daudzu cienījamu zīmolu uzticamība rada nopietnas šaubas. Piemēram, statistika par dzinēju atteicēm nedod priekšroku Audi, BMW, Mini un Volkswagen, norāda Warranty Direct eksperti. Par katriem 27 Audi automašīnas ir viena dzinēja atteice. Vienīgais zīmols, kas ir sliktāks, ir MG Rover, kuram ir viens bojājums uz katrām 13 automašīnām. nu un augstākie rādītāji rādīja Honda un Toyota markas, kurām ir viena dzinēja atteice uz attiecīgi 344 un 171 auto.
Ne tikai Warranty Direct pētījumos, bet arī amerikāņu reitingos šie zīmoli neuzrāda labākos rezultātus. Pie J.D. Arī tādi jaudas zīmoli kā Audi, Mini un Volkswagen ierindojas pirmajā desmitniekā pēc uzticamības, vērtējot trīs gadus vecas automašīnas. Un BMW uzrādīja rezultātus, kas ir zemāki par nozares vidējo rādītāju.
Lai pārliecinātos, varat atsaukties uz citu neatkarīgu vērtējumu - Consumer Reports, kas apkopo statistiku par zvaniem uz Amerikas autoservisiem no 2003. līdz 2012. gadam. Divdesmit labāko automobiļu vidū, par kuriem pieprasījumu skaits esot bijis “ievērojami lielāks nekā vidēji”, bija tādi dārgi modeļi kā BMW 7. sērija, BMW X5, Mercedes-Benz GL, Mini Cooper S un Volkswagen Touareg.
3. mīts. Japāņu valoda bez problēmām
Viņi stāsta, ka Krievijas vēstnieks Japānā savulaik braucis pamīšus ar Mercedes un Lexus. Vienai automašīnai vienmēr bija daudz problēmu, bet otrs strādāja nevainojami. Uzmini, kura? Mans draugs, kurš vairākus gadus strādāja vēstniecībā, man pastāstīja šo stāstu, un pēc tam es to pārstāstīju daudziem draugiem. Visi parasti uzmin pareizi, jo japāņu uzticamība ir aksioma. Vai vairs ne?
IN pēdējie gadi Toyota zīmols kļuva bēdīgi slavena ar vairākiem lieliem automašīnu atsaukumiem dažādu ražošanas defektu dēļ, taču šis zīmols joprojām ieņem augstu vietu uzticamības reitingos. Šeit var veicināt spēja ātri novērst konstatētos trūkumus
Tiešām, Toyota modeļi un Lexus ieņem diezgan augstas pozīcijas daudzos reitingos, taču to nevar teikt par citiem zīmoliem. Un ne visi pētnieki slavē Toyota. Piemēram, Vācijas autoklubs ADAC, kas ilgus gadus nodarbojas ar automašīnu uzticamības izpēti, īpašas priekšrocības Toyota nav pamanījis. 21 automašīnas sarakstā, kuru īpašnieki vismazāk sazināsies ar servisu, ir tikai viens “japānis” - Nissan Micra. Nu, Honda Jazz ir starp 12 autsaideriem. Protams, šeit var runāt par vācu pētījumu kļūdu: Vācijas autoparkā Japāņu modeļi ne tik daudz. Bet Amerikā tādu noteikti ir pietiekami daudz.
Saskaņā ar J.D. Power, starp “trīsgadīgajiem” Lexus ir līderis, bet Mitsubishi ir viens no trim autsaideriem. Vienīgie zīmoli, kas ir sliktāki par šo zīmolu, ir Dodge un Land Rover. Arī Subaru, Nissan un Infiniti rādītāji ir zemāki par vidējo.
To, ka japāņi atšķiras no japāņiem, apstiprina arī Consumer Reports pētījums (statistika par izsaukumiem uz autoservisiem no 2003. līdz 2012. gadam). Vairākiem Toyota/Lexus, Honda/Acura, Mazda un Infiniti modeļiem tiek piešķirts labākā tituls. Pārējie Japāņu pastmarkas, pēc pētnieku domām, neatspoguļo neko ievērojamu no uzticamības viedokļa.
4. mīts. “Briti” ir visproblemātiskākie
Pārbaudot jaunos Jaguar un Land Rover modeļus, mēs ik pa laikam atzīmējam, ka britu inženierija pēdējos gados ir gājusi tālu uz priekšu. Ņemiet, piemēram, pilnībā alumīnija virsbūves: tagad šis risinājums tiek izmantots ne tikai sporta automašīnām, bet arī - pirmo reizi vēsturē - tīršķirnes SUV. Gan uz lielceļiem, gan nopietnos bezceļos šie auto diezin vai kādam ir zemāki, taču visiem apbrīnas vārdiem parasti nākas pievienot jau tā sāpīgas piezīmes par uzticamības vērtējumiem.
Tas nav joks: pētījumos par J.D. Jauda Zemes zīmols Rover vairākkārt tika atzīts par sliktāko no visiem, un Jaguar jaunākais vērtējums pārvietots tikai par piecām rindām uz augšu. Ja uz 100 lietotiem Lexusiem, kuru vecums ir trīs gadi, ir 71 problēma, tad Land Rovers ir 220.
Tomēr angļu zīmola pārstāvji stāsta, ka pēdējos gados automašīnu kvalitāte ir ievērojami uzlabojusies. Indijas koncerns Tata, kas 2008. gadā iegādājās Jaguar Land Rover, ir veicis nopietnus finanšu ieguldījumus uzticamības un inovāciju uzlabošanā.
Lai atrastu pierādījumus tam, ka britu zīmolu neuzticamība jau ir novecojis mīts, jums ir nopietni jāmēģina. Nu, piemēram, jaunākajā reitingā sliktākās mašīnas ADAC Angļu modeļi Nē. Tāpat divdesmit visneuzticamākajos modeļos saskaņā ar Consumer Reports šobrīd nav neviena Jaguar vai Land Rover automašīnas, neskatoties uz to, ka ir BMW 7. sērija un X5 (autoservisu izsaukumu statistika no 2003. līdz 2012. gadam). Tas ir, saskaņā ar Šis pētījums atklāj, ka Jaguar XJ un diapazons Rover Sport kvalitātes ziņā pārāka par tām. Tomēr tas, ka “angļi” šeit nebija vieni no sliktākajiem, joprojām ir mazs mierinājums.
Taču jaunākie Warranty Direct pētījumi jau liek mums cerēt: Jaguāra zīmols iekļuva Top 5 dzinēju uzticamības ziņā, atpaliekot tikai no Honda, Toyota, Mercedes un Volvo. Tomēr eksperti nekavējoties izdara atrunu: pēdējo 15 gadu laikā dārgākais garantijas gadījums bija Range Rover dzinēja bojājums. Renovācija izmaksāja £13 000, kas atbilst 680 000 RUB.
5. mīts. Masu zīmoli taupa uz uzticamību
Lai cik ļoti luksusa modeļu pircēji vēlētos izjust savu auto pārākumu pār lētākiem, uzticamības ziņā daudzi lētie modeļi jau sen ir iekļuvuši līderos. Ja jūs varat strīdēties par visiem iepriekš minētajiem mītiem, atrodot noteiktas pretrunas reitingos, tad visi pētnieki gandrīz vienprātīgi atzīmē, ka uzticamības ziņā daži mazie automobiļi ne tikai nav zemāki par dārgiem modeļiem, bet pat pārāki par tiem.
ADAC vērtējumā īpaši uzticami auto ir tādi modeļi kā Volkswagen Fox, Renault Twingo, Peugeot 206, Nissan Micra, Ford Ka un Citroen C1. Tie ir novietoti vienā līmenī ar Audi A5, A6 un Q5; BMW 1., 3., 5. sērija, X1 un X3; Mercedes A-klase, B-klase, C-klase un GLK.
Saskaņā ar TUV statistiku, desmit visvairāk lietoto automašīnu vecumā no 4-5 gadiem tagad izskatās šādi:
- Toyota Prius
- Mazda 2
- Toyota Auris
- Toyota Corolla Verso un Smart Fortwo
- Mercedes C klase
- Porsche Cayenne un Porsche Boxster
- Porsche 911
- Volkswagen Golf Plus
Absolūti līderi uzticamībā (ņemot vērā remonta izmaksas) saskaņā ar Warranty Direct ir šādi modeļi:
1. Mitsubishi Lancer (2005-2008)
2. Opel (Vauxhall) Agila (2000-2008)
3. Suzuki Alto (1997-2006)
4. Toyota Aygo (2005-2012)
5-6. Honda HR-V (1998-2006) un Volvo S40 (1996-04)
7. Mazda MX-5 (2005-2012)
8-9. Mercedes E-klase(2006-2012) un Toyota Yaris (1999-2003)
10. Honda Jazz (2001-2008)
Viens liels mīts
Visbeidzot, ir vērts pieminēt tos modeļus, kuru uzticamība vispār netiek mērīta ar statistiku. Un pircēju priekšstati par to, cik labi šāds modelis darbosies, balstās tikai uz mītiem, baumām un atsevišķiem atgadījumiem, kas notikuši ar draugiem un paziņām. IN labākais scenārijs varat arī pievienot rezultātus ilgi testi un izturības pārbaudes, ko veic žurnālisti, taču to rezultātus tomēr nevajadzētu attiecināt uz visām izlaistajām konkrētā modeļa kopijām. Mēs, protams, runājam par produktiem. Krievijas pastmarkas, par uz vietas saliktām ārzemju automašīnām un Ķīnas modeļiem.
Mūsu kolēģi no Autoreview veic interesantus uzticamības testus. Pārbaudes vietā tie simulē mašīnas darbību dažādos režīmos, un slodzes tiek palielinātas. Tas ļauj ātri novērtēt mašīnu izturību un identificēt daudzas noteiktas konstrukcijas “iedzimtas slimības”. Daudzi modeļi neiztur: nopietnu kaitējumu notiek ilgi pirms testa beigām. Piemēram, uz Chevrolet Aveo Samontēta Kaļiņingradā, ātrumkārba izturēja tikai 18 000 km, amortizatori noplūda daudz agrāk, un priekšējā stabilizatora stiprinājuma uzgriežņi sāka vaļīgāk jau pirmo tūkstoš kilometru laikā.
Var būt grūti spriest par visu iekārtu uzticamību, pamatojoties uz vienu eksemplāru, bet kad salīdzinošais tests piedalās tiešie konkurenti, rezultāti kļūst orientējošāki. Ņemiet, piemēram, paralēlos izturības testus Renault Duster Un Chevrolet Niva. Daži vietējo modeļu pircēji ir pārliecināti, ka pieejamās ārzemju automašīnas ir maz pārākas Krievu automašīnas, bet uzticamības ziņā atšķirība izrādījās milzīga.
Testi, kas simulē 100 000 km nobraukumu dažādi veidi, ieskaitot nopietnus bezceļus un bruģakmeņus, atklāja, ka Duster piekare ir uzslavas vērta. Pirmo reizi vēsturē resursu pārbaudes Automātiskā apskate pēc ilgas pārbaudes, balstiekārta nebija nepieciešama neviena elementa nomaiņa. Bet motora diagnostika, pamatojoties uz ilgstošas pārbaudes rezultātiem, parādīja, ka tas nolietojas daudz ātrāk, nekā gaidīts. Modelim bija arī daudzi citi trūkumi, taču tie visi būtībā nav nekas, salīdzinot ar problēmām, kas tika atklātas Ņivā. Speciālisti atzīmēja, ka zem motora pārsega viss, kas varēja sarūsēt, bija sarūsējis, tostarp cilindru bloks. Pārbaudē uz bruģakmens ceļa Shniva vajadzēja nomainīt 10 (!) amortizatorus. Piektā pārnesuma zobi pārnesumkārbā izjuka un iestrēga.
Protams, atsevišķu eksemplāru testi nedod to pašu ainu, kas izriet no statistikas datiem, kas ņem vērā simtiem tūkstošu mašīnu bojājumus. Bet paši ražotāji fiksē visus zvanus uz oficiālajiem dienestiem, un iespējams, ka agri vai vēlu neatkarīgām organizācijām būs pieejama arī Krievijas degvielas uzpildes staciju statistika. Un tad, iespējams, plaši izplatīti mīti par Krievijas modeļi un uz vietas montētas ārzemju automašīnas. Diemžēl līdz šim mēs diezgan maz zinām par to patieso uzticamību.
| Vieta | Modelis | Bojāto mašīnu īpatsvars | Vidējais nobraukums (km) | Vieta | Modelis | Bojāto mašīnu īpatsvars | Vidējais nobraukums (km) |
| 1 | Toyota Prius | 4,0% | 63 000 | 62 | Volkswagen Touareg | 9,9% | 92 000 |
| 2 | Mazda 2 | 4,8% | 48 000 | 62 | Audi Q7 | 9,9% | 101 000 |
| 3 | Toyota Auris | 5,0% | 57 000 | 64 | Citroen C4 Picasso | 10,0% | 76 000 |
| 4 | Toyota Corolla Verso | 5,1% | 71 000 | 64 | Suzuki Swift | 10,0% | 54 000 |
| 4 | Smart Fortwo | 5,1% | 42 000 | 64 | BMW Z4 | 10,0% | 52 000 |
| 6 | Mercedes C klase | 5,3% | 68 000 | 67 | Mitsubishi Colt | 10,1% | 56 000 |
| 7 | Porsche Cayenne | 5,6% | 76 000 | 67 | Ford Mondeo | 10,1% | 95 000 |
| 7 | Porsche Boxster | 5,6% | 46 000 | 67 | Nissan Qashqai | 10,1% | 64 000 |
| 9 | Porsche 911 | 5,8% | 47 000 | 67 | Volkswagen Passat | 10,1% | 111 000 |
| 10 | Volkswagen Golf Plus | 5,9% | 61 000 | 71 | Hyundai Getz | 10,2% | 54 000 |
| 10 | Ford Fusion | 5,9% | 51 000 | 71 | Opel Zafira | 10,2% | 79 000 |
| 12 | Suzuki SX4 | 6,2% | 61 000 | 71 | Nissan Note | 10,2% | 60 000 |
| 12 | Mazda 3 | 6,2% | 61 000 | 74 | Volkswagen Beetle | 10,5% | 52 000 |
| 12 | Audi TT | 6,2% | 58 000 | 75 | Opel Astra | 10,6% | 70 000 |
| 15 | Toyota Avensis | 6,3% | 78 000 | 76 | Volkswagen Caddy | 10,9% | 87 000 |
| 15 | BMW X5 | 6,3% | 83 000 | 76 | Opel Agila | 10,9% | 49 000 |
| 17 | Mercedes SLK | 6,5% | 48 000 | 78 | Nissan Micra | 11,1% | 52 000 |
| 18 | Toyota RAV4 | 6,7% | 69 000 | 79 | Ford Galaxy | 11,3% | 101 000 |
| 19 | Audi A3 | 6,9% | 74 000 | 80 | BMW X3 | 11,6% | 80 000 |
| 20 | Mazda MX-5 | 7,1% | 44 000 | 80 | Honda Accord | 11,6% | 76 000 |
| 21 | Volkswagen Eos | 7,2% | 58 000 | 82 | BMW 5. sērija | 11,9% | 99 000 |
| 22 | Audi A4 | 7,3% | 92 000 | 83 | Daihatsu Sirion | 12,0% | 52 000 |
| 23 | Ford Fiesta | 7,4% | 53 000 | 84 | Chevrolet Aveo | 12,3% | 52 000 |
| 24 | Audi A6 | 7,5% | 111 000 | 85 | Skoda Superb | 12,4% | 94 000 |
| 25 | Volkswagen Golf | 7,6% | 71 000 | 86 | Mercedes E-klase | 12,5% | 110 000 |
| 25 | Mini | 7,6% | 53 000 | 87 | Renault Modus | 12,8% | 50 000 |
| 27 | Ford C-Max | 7,7% | 67 000 | 88 | Hyundai Tucson | 13,0% | 65 000 |
| 28 | Honda Civic | 7,9% | 64 000 | 88 | Volkswagen Polo | 13,0% | 56 000 |
| 29 | BMW 3. sērija | 8,0% | 79 000 | 88 | Kia Picanto | 13,0% | 53 000 |
| 29 | Renault Twingo | 8,0% | 41 000 | 91 | Volkswagen Sharan | 13,2% | 98 000 |
| 31 | Toyota Yaris | 8,1% | 53 000 | 92 | Fiat Bravo | 13,4% | 65 000 |
| 32 | Honda Jazz | 8,3% | 53 000 | 93 | Citroen C3 | 13,9% | 57 000 |
| 32 | Mazda 6 | 8,3% | 77 000 | 94 | Renault Scenic | 14,0% | 70 000 |
| 34 | Toyota Aygo | 8,5% | 53 000 | 95 | Suzuki Džimnijs | 14,3% | 49 000 |
| 34 | Mercedes B klases | 8,5% | 60 000 | 95 | Kia Rio | 14,3% | 64 000 |
| 36 | Opel Meriva | 8,7% | 52 000 | 97 | Hyundai Atos | 14,4% | 46 000 |
| 37 | Volkswagen Touran | 8,8% | 89 000 | 98 | Renault Clio | 14,5% | 55 000 |
| 37 | Opel Tigra | 8,8% | 47 000 | 98 | Ford Ka | 14,5% | 50 000 |
| 37 | Volvo C30 | 8,8% | 69 000 | 98 | Chevrolet Matiz | 14,5% | 46 000 |
| 40 | Sēdeklis Altea | 8,9% | 70 000 | 101 | Kia Sorento | 14,6% | 82 000 |
| 40 | Ford Focus | 8,9% | 74 000 | 102 | Volkswagen Fox | 14,7% | 55 000 |
| 40 | Ford S-Max | 8,9% | 95 000 | 103 | Skoda Roomster | 14,8% | 67 000 |
| 43 | Volvo S40 | 9,1% | 89 000 | 103 | Peugeot 207 | 14,8% | 56 000 |
| 43 | Suzuki Grand Vitara | 9,1% | 66 000 | 105 | Citroen C2 | 14,9% | 57 000 |
| 45 | Opel Vectra | 9,2% | 87 000 | 106 | Citroen Berlingo | 15,2% | 76 000 |
| 45 | Skoda Octavia | 9,2% | 92 000 | 107 | Fiat Punto | 15,3% | 61 000 |
| 47 | BMW 1. sērija | 9,3% | 66 000 | 108 | Alfa Romeo 147 | 15,5% | 65 000 |
| 47 | Citroën C1 | 9,3% | 56 000 | 108 | Volvo V70 | 15,5% | 114 000 |
| 49 | Subaru Forester | 9,4% | 72 000 | 110 | Alfa Romeo 159 | 15,8% | 83 000 |
| 49 | Kia Cee´d | 9,4% | 65 000 | 111 | Citroen C5 | 15,9% | 89 000 |
| 49 | Peugeot 107 | 9,4% | 54 000 | 111 | Seat Ibiza | 15,9% | 62 000 |
| 52 | Hyundai Matrix | 9,6% | 55 000 | 113 | Citroen C4 | 16,7% | 70 000 |
| 52 | Mercedes A-klase | 9,6% | 55 000 | 114 | Fiat Panda | 16,9% | 51 000 |
| 52 | Honda CR-V | 9,6% | 71 000 | 115 | Peugeot 307 | 17,8% | 72 000 |
| 55 | Mercedes CLK | 9,7% | 62 000 | 116 | Peugeot 407 | 18,0% | 85 000 |
| 55 | Nissan X-Trail | 9,7% | 81 000 | 116 | Renault Megane | 18,0% | 76 000 |
| 55 | Mercedes ML | 9,7% | 94 000 | 118 | Fiat Doblo | 21,4% | 80 000 |
| 58 | Mazda 5 | 9,8% | 74 000 | 119 | Renault Laguna | 23,0% | 90 000 |
| 58 | Opel Corsa | 9,8% | 53 000 | 120 | Renault Kangoo | 23,2% | 72 000 |
| 58 | Seat Leon | 9,8% | 73 000 | 121 | Dacia Logan | 25,8% | 73 000 |
| 58 | Skoda Fabia | 9,8% | 53 000 | 120 | Renault Kangoo | 23,2% | 72 000 |
| 121 | Dacia Logan | 25,8% | 73 000 |
