Problēmas un neuzņem apgriezienus. Dzinējs nesaņem impulsu: iemesli un remonta metodes

Brīdinājums: Foreach() in norādīts nederīgs arguments /var/www/www-root/data/www/site/wp-content/plugins/custom-blocks/custom-blocks.php uz līnijas 5457

Kāpēc dzinējs neuzņem vajadzīgo apgriezienu skaitu, lai tas darbotos pareizi? Šo jautājumu sev uzdod daudzi autovadītāji. Dzinēja darbības laikā dažādi veidi, viņi bieži saskaras ar situāciju, kad, nospiežot gāzes pedāli, dzinējs nekādā veidā nereaģē un neiegūst nepieciešamo ātrumu.

Šādas problēmas bieži rodas automašīnām, kas aprīkotas ar LPG, lai gan, pārejot uz benzīnu, problēma pazūd. Dažādu veidu darbības traucējumi var ietvert gan diezgan nopietnus remontdarbus, gan vienkāršus profilakses pasākumus. Sīkāk apskatīsim, kāpēc dzinējs slikti uzņem apgriezienus gan ar benzīnu, gan dīzeļdegvielu.

Pirmajā gadījumā ir ļoti svarīgi mēģināt analizēt, kādos apstākļos tas notika un kā tas izpaužas. Noteikti mēģiniet identificēt visus pavadošos simptomus.

Pilnībā strādājoša iekšdedzes dzinēja nespēja iegūt vajadzīgo apgriezienu skaitu pēc servisa darbiem vai remontdarbiem parasti ir nepareizas montāžas, savienojuma kļūdu u.c. rezultāts. Šādas situācijas ļauj acumirklī konstatēt defektus, veicot auto apskati vai atgriežot to remonta stacijā.

Iespējamie iemesli, kāpēc dzinējs neattīsta ātrumu, ir sadalīti kategorijās. Pirmkārt, tiksim galā ar vienkāršākām, varētu teikt, nelielām kļūmēm. Nepieciešamo indikatoru komplekts, braucot, ir ļoti atkarīgs no sadegšanas pilnīguma, maisījuma sastāva, tā padeves efektivitātes vajadzīgajā apjomā un savlaicīgas aizdedzes.

Viens no izplatītākajiem iemesliem, kāpēc ātrumu nevar palielināt līdz vēlamajai vērtībai, ir aizdedzes, degvielas un gaisa padeves sistēmas darbības traucējumi:

Ievērojams piesārņojums gaisa filtri samazina gaisa spēju iekļūt caur filtriem. Šādā situācijā dzinējs sāk darboties nevienmērīgi, zaudē jaudu, kā rezultātā nespēs uzņemt apgriezienus. Viens no izplatītākajiem iemesliem ir zaru, netīrumu, maisu utt. parādīšanās gaisa filtrā;
Jāpievērš uzmanība nosūkšanai, lai iekļūtu liekā gaisa. Problēma var rasties negaidīti vai pakāpeniskas attīstības rezultātā. Strādājot ar spēcīgu sūkšanu, dzinējam ir ļoti grūti uzņemt apgriezienus. Degvielas un gaisa proporcijas degvielas un gaisa maisījumā ievērojami atšķiras no normālās vērtības. Maisījums ir ļoti liess benzīnā un bagāts ar gaisu. Dzinējs ar šādu maisījumu ieslēdzas bez problēmām, taču nedarbosies vienmērīgi un nespēs palielināt ātrumu pie mazākās kustības;
Ierīce nesaņem pietiekami daudz degvielas. Parasti vainīgs ir filtrs, kas var viegli aizsērēt ar svešķermeņiem. Parasti problēmas ar iedarbinot iekšdedzes dzinēju nenotiek, jo degvielas līmenis ir normāls, bet automašīna raustas un savlaicīgi nereaģē uz manipulācijām ar gāzes pedāli. Tahometra apgriezieni var nesasniegt noteiktu līmeni;
Netīrs filtra siets uz degvielas sūkņa, jo laika gaitā nogulšņu veidošanās no tvertnes uz tā ir dabisks process. Prombūtne nepieciešamais spiediens sistēmā noved pie sūkņa veiktspējas samazināšanās. Normāla dzinēja darbība nav iespējama dažādos režīmos: dzinējs palielinās apgriezienu skaitu, nepieciešamo apgriezienu skaitu un pēc tam apstāsies tīkla aizsērēšanas dēļ;
Nepareiza vadu un aizdedzes sveču darbība padara degošā maisījuma aizdegšanos problemātisku. Degvielas lādiņa aizdedzināšanas process notiek nelaikā, jauda samazinās, un attiecīgi ātrums nepalielināsies. Šo izpausmju cēlonis parasti ir aizdedzes sveču piesārņojums un eļļošana, tās korpusa bojājumi, spraugas uzstādīšanas laikā uz elektrodiem;
Dzinēja darbības traucējumi, kad plīst augstsprieguma vadi, aizdedzes izlaidums, pasliktinājusies dzinēja apgriezienu dinamika.

Nopietnas problēmas, kurām nepieciešama noteikta līmeņa prasme, zināšanas un īpašs aprīkojums vai sazinieties ar degvielas uzpildes staciju. Tas vairs nav par palīgmateriāli, proti, par detaļām:

Varbūt, vissvarīgākais iemesls- traucētas laika fāzes. Gāzes sadales mehānisma līdzsvarota darbība tiek traucēta savlaicīgas vārstu atvēršanas dēļ. Šādas nepatikšanas parasti parādās pēc neveiksmīgi mēģinājumi zobsiksnas nomaiņa, it īpaši, kad zobi lec. Citi iemesli ir nepareizi noregulēti vārsti, problēmas ar vārstu laiku un pat laika piedziņas bojājums;
Aizdedzes moduļa un spoļu darbības traucējumi. Aizdedzes izlaidumi kļūst par ikdienu, un dzinējs vienkārši nevar sasniegt vajadzīgo veiktspēju. normāla darbība revolūcijas;
Īpašu uzmanību ir vērts pievērst sprauslas sprauslu barošanas avotam. Vadības signāls neiedarbojas uz inžektoru, vai arī tas notiek periodiski nepareizas vadu darbības dēļ;
Degvielas sūkņa darbības traucējumi un ja dīzeļdzinējs, tad injekcijas sūknis. Problēma attīstās pakāpeniski, tas viss sākas pakāpeniskas degvielas sūknēšanas spējas vājināšanās un rezultātā - spiediena trūkuma dēļ. Tā rezultātā, kad dzinējs ir ļoti noslogots, tas sāks apstāties arvien biežāk;
Inžektora piesārņojuma problēma rodas, ja iekārtas darbojas ar ārkārtīgi zemas kvalitātes degvielu. Noteikti ir vērts iztīrīt sprauslas vismaz par 30 tūkstošiem;
Nepareiza elektriskās sistēmas sensoru darbība var pat ietekmēt degmaisījuma sastāvu.

Kāds ir rezultāts?

Ņemot vērā visas problēmas, kas saistītas ar to, ka iekšdedzes dzinējs pamazām uzņem apgriezienus, būtu ieteicams pēc iespējas ātrāk veikt kļūdu diagnostisko pārbaudi. Šī procedūra ir jāveic steidzami, kad uz paneļa iedegas “pārbaudes” indikators.

Ir reti gadījumi, kad dzinējs neattīsta ātrumu ECU kļūmes dēļ. Šādas problēmas var rasties dzinēja mazgāšanas un neuzmanības dēļ diagnostikas apkope programmaparatūra.

Šādas iejaukšanās rezultāts ir nepietiekama ECU uztvere par ātrumu: zemie tiek sajaukti ar lielu un otrādi. Maksimālā jauda Iekšdedzes dzinēju var iegūt, ja savlaicīgi tiek veiktas visas kārtējās apkopes, nodrošina rūpnīca ražotājs un citas tikpat svarīgas servisa darbības.

Darbojoties ar savu automašīnu, daudzi autovadītāji sāk pamanīt, ka dzinējs nepalielinās pareizi. Attiecīgi samazinās dinamika, samazinās manevrēšanas un apdzīšanas iespējas. Šo problēmu nevar pieļaut.

Cēloņi

Pareiza ātruma palielinājuma trūkumam var būt vairāki iemesli:

Ir problēmas ar gaisa padevi;
Aizdedze neizdevās;
Ir radušies degvielas sistēmas darbības traucējumi;
Bija problēmas ar izplūdes sistēma.

Degvielas sistēmas problēmas ir izplatītas benzīna dzinēji. Tie ir visizplatītākie. Tāpēc jums vajadzētu sākt ar tā pārbaudi.

Degvielas sistēma

Ja, paātrinot automašīnu, rodas problēmas, sāciet pārbaudi, pārbaudot degvielas sistēmu.

Visbiežāk dzinējs pārstāj uzņemt apgriezienus, jo sabojājas degvielas sūknis. Sākumā tam var būt neliela ietekme, dažreiz nepamanīta. Laika gaitā, sūknim nolietojoties, ātrums un jauda sāks samazināties, un paātrinājuma dinamika samazināsies.
Ja degvielas sūknis ir daļēji bojāts, tas joprojām daļēji pilda savas funkcijas, bet vairs nespēj piegādāt tādus pašus degvielas daudzumus. Tas izraisa degvielas badu un jaudas zudumu.
Labākais sūkņa problēmas risinājums ir to nomainīt. Remontu labāk uzticēt speciālistiem.

Aizdedze

Ja aizdedze neizdodas, jums būs jāveic visaptveroša visu sistēmas komponentu pārbaude, kas var izraisīt dzinēja jaudas un apgriezienu samazināšanos.

Ko pārbaudīt	Īpatnības
Laika atzīmju pārbaude	Ja atzīmes ir uzstādītas nepareizi, degviela netiks iesmidzināta savlaicīgi, un tiks traucēta pareiza dzirksteļu padeves biežums.
	Jums būs jāpārbauda visi sensori, kas piedalās aizdedzes sistēmas darbībā. Īpašu uzmanību pievērsiet kloķvārpstas un sadales vārpstas stāvokļa sensoriem. Regulāra pārbaude ļauj ātri noteikt, vai sensori patiešām ir vainīgi
Zobsiksna	Ja siksna jūsu transportlīdzeklī ir lietota ilgu laiku, iespējams, ka tās kalpošanas laiks ir beidzies. Vai arī tas tika nepareizi uzstādīts, to nomainot. Galu galā pietiek kļūdīties ar vienu zobu, un automašīnas veiktspēja tiks pasliktināta, automašīna nespēs pareizi paātrināties
Aizdedzes svece	Dažos gadījumos tie neļauj automašīnai iedarbināt vispār, ja rodas darbības traucējumi, bet dažreiz tie izraisa ievērojamu jaudas kritumu. Noņemiet tos, pārbaudiet to stāvokli, notīriet tos, izmēriet attālumu starp elektrodiem. Ja tie neizdodas, vienkārši nomainiet tos ar jauniem.

Lai beidzot pārbaudītu aizdedzes sistēmas problēmu esamību vai neesamību, ieteicams veikt detalizētāku diagnostiku.

Diagnostika

Mēs iesakām iepazīties ar vairākām darbībām, kuru mērķis ir diagnosticēt aizdedzes sistēmas stāvokli. Tas var palīdzēt noteikt, kāpēc dzinējs nepalielina apgriezienus.

Pārliecinies ka elektroniskā vienība vadība pilda savas funkcijas. Vispirms ieslēdziet aizdedzi un klausieties, vai tā sāk darboties. degvielas sūknis.
Izmēriet spiedienu degvielas padeves caurulē. Ja rādījumi iekrīt 2,5-3,0 kg/cm3 robežās, tad viss kārtībā.
Ja mērījumu rādījumi ir normāli, pārbaudiet BitStop parametru, izmantojot skenēšanas rīkus, vienlaikus pagriežot kloķvārpstu. Ja parametrs ir norādīts “nē”, tad ECU saņem komandu izveidot dzirksteli pie svecēm un darbojas labi.
Izmantojot augstsprieguma dzirksteles spraugu, varat pārbaudīt dzirksteles klātbūtni. Galu galā nav nekas neparasts, ka vainīgas ir nolietotas, netīras aizdedzes sveces.

Gaisa padeve

Nav nekas neparasts, ka dzinēja vilces spēks pasliktinās normālas gaisa padeves traucējumu dēļ, veidojot gaisa un degvielas maisījumu.

Ja ir vairāk gaisa, maisījums būs liess, jo skābekļa daudzums pārsniegs degvielas daudzumu. Līdz ar to jaudas kritums un vilces samazināšanās.

Vienkāršākais veids, kā atrisināt gaisa padeves problēmu, ir nomainīt gaisa filtru. Lai novērstu un novērstu problēmu rašanos, šis elements ir jāmaina divas reizes gadā.

Ja dzinēja apgriezienu skaits palielinās, bet ātrums nepalielinās, šai parādībai ir vairāki iespējamie izskaidrojumi:

IN degvielas sistēma pārāk mazs spiediens;
Gaisa masas plūsmas sensora darbība ir traucēta. Pēc tīrīšanas sensors visbiežāk atgriežas pie iepriekšējās darbības. Ja tas nepalīdz, nomainiet to;
Gaisa filtrs ir aizsērējis. Labāk to nomainīt;
Sprausla ir aizsērējusi. Tas galvenokārt ir saistīts ar zemas kvalitātes degviela, ko izmantojat automašīnas uzpildīšanai.

Materiāls par tēmu:

Izplūdes sistēma

Daudz retāk jaudas un ātruma samazināšanos var izraisīt problēmas ar izplūdes sistēmu.

Lai par to pārliecinātos, pārbaudiet, vai katalizatorā nav piesārņojuma vai aizsprostojumu.

Tieši piesārņojums aizsprosto katalizatoru, tāpēc, neskatoties uz visām iespējām, automašīna nevar izspiest visu pieejamo jaudu.

Tas nenozīmē, ka VAZ 2110 ir ļoti kaprīzs dzinējs. Lai gan tas lielā mērā ir atkarīgs no tā, kāda veida spēka agregāts atrodas zem jūsu “desmitnieka” pārsega. Pirmās versijas nebija īpaši uzticamas, taču laika gaitā inženieriem izdevās panākt zināmu progresu.

Ja jūsu automašīnas dzinējs neuzņem ātrumu vai slikti ar to tiek galā, pārstāj vilkt, šķaudās, žagas, jūs piekrītat, ka tas ir ļoti nepatīkami. Mēģināsim noskaidrot, kādi ir šādas neveselīgas motora uzvedības iemesli, kuru, mēs jums apliecinām, ir ļoti daudz, sākot no kāda veida vadiem vai caurulēm un beidzot ar ļoti apgrūtinošām aparatūras vai elektronikas problēmām.

Biežākie sliktas dzinēja vilces un ātruma pieauguma cēloņi

1) Vai nu pašā degvielas padeves sistēmā ir darbības traucējumi, vai arī tā ir nolietojusies. Gan benzīna, gan dīzeļdzinējiem šis punkts vienmēr ir pirmais, kas tiek pārbaudīts, ja dzinējs pārstāj vilkt un/vai sāk slikti griezties.

Benzīna dzinējos visbiežāk sabojājas degvielas sūknis, tāpēc pirmais, ko viņi pārbauda, tas ir, un nav svarīgi, kāda veida tas ir, vai tas ir mehānisks vai elektrisks, ir daudz piemēru no dzīves. Lūk, piemēram, viens: servisā ieradās kāds vadītājs ar Passat, kas aprīkots ar monoinžektoru, sūdzoties, ka dzinējs zaudējis saķeri. Kāds, jūsuprāt, varētu būt iemesls? Tieši tā, degvielas sūknis lēnām sāka sabojāt, kā rezultātā degviela sāka “badīties”, un dzinējs, kad tas ir badā, vairs nav tik enerģisks. Kas jādara? Pārbaudiet pašu degvielas sūkni un, ja tur viss ir kārtībā, tad apskatiet arī degvielas sadales un padeves bloku, tas ir, iesmidzināšanu, karburatoru, vienu iesmidzināšanu vai inžektoru.

Kā ar dīzeļdzinējiem Vairumā gadījumu, kad sabojājas aprīkojums ar sprauslām, sākas virsrakstā aprakstītās problēmas. Inžektora sprauslu beigas un iesmidzināšanas sūkņa virzuļu pāru atteice var izraisīt ievērojamu dzinēja jaudas zudumu pat tiktāl, ka pēdējais pārstāj darboties. Un, ja pārbaude parādīja, ka aprīkojums ar sprauslām ir dzīvs un esat par to pārliecināts, bet dzinējs spītīgi joprojām nevēlas iegūt ātrumu, kā gaidīts, tad visticamāk jums ir novēlota aizdedze, kas nozīmē, ka jums ir jāiedziļinās. iestatījumus ar aizdedzes laiku vai, pareizāk sakot, veiciet to agrāk. Dīzeļdzinēja degvielas sistēmā gaisa noplūdes ir īsts ĻAUNUMS. Tas sāk sūkties gan caur mirušajām blīvēšanas paplāksnēm, kas var būt varš vai alumīnijs, gan caur nelielu caurumu, kas parādījās vienā no automašīnas degvielas padeves bloka šļūtenēm. Kopumā ir nepieciešams atrast un neitralizēt noplūdi. Degvielas filtri, kas vienlīdz attiecas uz dīzeļdzinējiem un benzīna dzinējiem, ja tie nav ilgstoši mainīti un tie ir aizsērējuši, tad šajā gadījumā no dzinēja nevar gaidīt. Jātīra vai jāmaina filtri, “novēršot” sastrēgumus automašīnas degunā.

2) Pāriesim pie nākamā iemesla - aizdedzes sistēmas darbības traucējumi. Šeit jums jānoskaidro, vai jūsu dzinējs nedarbojas; ja tā ir, varat atrast atbilstošo rakstu mūsu vietnē un izlasīt. Tātad, ja tas nedarbojas, jums vajadzētu sākt ar kaut ko vienkāršu, ar izplatītāju. Pirmkārt, dzinējam darbojoties, vajadzētu to apgriezt un mēģināt noķert brīdi - ja tāds ir, protams, kad dzinējs sāk darboties atsaucīgāk. Ja tas nedarbojas, rūpīgi pārbaudiet aizdedzes sveces, vadus un citus elektriskos komponentus. Ja jūsu dzinējs ir iesmidzināšanas tipa, tad jāsāk ar laika atzīmēm, jo tieši to uzstādīšanas pareizība nosaka iesmidzināšanas dzinēji Gan dzirksteles, gan degvielas iesmidzināšanas laiks ir atkarīgs. Turklāt, ja ar atzīmēm viss ir kārtībā, iespējams, kāds sensors ir sabojājies. Ja nezināt, tad iesmidzināšanas dzinējā ir milzīgs skaits sensoru un sensoru! Sarakstā ir gan gaisa masas plūsmas sensors, gan pozīcijas sensors kloķvārpsta, un sadales vārpstas sensors, un lambda zondes, un tukšgaitas sensors, un tos visus vienkārši nav iespējams uzskaitīt. Tas ir visas šīs “ekstras”, un tās funkcionalitāte būs jāpārbauda vai nu pašam, vai pie autoelektriķa, ja sazināsies ar viņu. Cita tēma: ja pēc zobsiksnas vai ķēdes atjaunināšanas jūsu dzinējs sāka slikti palielināt ātrumu, iespējams, uzstādīšanas laikā esat pieļāvis kļūdu, jo šeit zobam pa kreisi vai pa labi ir milzīga, izšķiroša loma, tikai viena zoba kļūda var atņemt jums prieku, nospiežot gāzi grīdā, un tā vietā, lai "izlēktu" no vietas ar paslīdēšanu, jūs saņemsiet tikai nenoteiktu, nožēlojamu pārvietošanos no vietas ar šādu "bonusu". ” kā palielināts patēriņš degviela.

3) Nākamais iemesls- Tā ir gaisa padeves problēma. Ar jaudas zudumu pilns arī ir gaisa ieplūde pa ceļam cilindros, kas nāk aiz masas gaisa plūsmas sensora, jo dators nepārtraukti aprēķina degvielas-gaisa maisījuma sastāvu, balstoties uz tiem rādījumiem, kuru pamatā ir informācija par piegādātā gaisa daudzums. Tātad šos datus uz to pārraida gaisa masas plūsmas sensors, un, ja gaisa ir vairāk nekā nepieciešams, tad rezultātā mums tiek garantēts liess maisījums ar vāju dzinēja vilci. Gaisa filtrs, kuru vēlams atjaunināt reizi pusgadā, taču ir gudri cilvēki, kas to nemaina gadiem ilgi. Rezultātā tiek apgrūtināta gaisa plūsma, vāji apgriezienu un vajadzīgo jaudu neražojošs dzinējs un melni dūmi. Tātad, viegla nomaiņa filtrs atrisinās šo problēmu.

4) Visbeidzot, pabeigsim savu pārskatu ar pēdējo izplatīto problēmu, kas rodas izplūdes gāzu dēļ. Tāpēc, pirms iedziļināties prozas okeānā par šo tēmu, mēs iesakām pārbaudīt katalizatora stāvokli, ja, protams, tas joprojām stāv. Apskatīsim vēl vienu piemēru ar Audi, no kura izriet, ka, ja tas ir aizsērējis, tad tas ir skumji. Tātad uz Audi 100 C4 ar 2,3 litru piecu cilindru dzinēju bija gadījums, kad tas neuzņēma ātrumu, tahometrā 4 tūkstoši bija robeža! Mehāniķi par to ilgi prātoja, bet beigās katram gadījumam pārbaudīja katalizatoru un izmeta to, un dzinējs kļuva kā zvērs. Šķiet, ka daudziem nav noslēpums, ka dzinēji bez izplūdes sistēmas ražo par 10-17% mazāk degvielas. vairāk jaudas– atkarībā no modeļa un līdz ar to pasaulē auto tūningsšāda ierīce ir pazīstama kā "plūsma uz priekšu". Šis ir slenga saīsinājums tiešās plūsmas izplūdes jēdzienam, tas ir, izplūdes caurules ar palielinātu diametru, un katalizators, ko aizmirst atkritumi un izdedži, gluži pretēji, ir motora “prettunings”, nu, tas ir taisnība, vispārējai erudīcijai. Tagad pāriesim pie prozas, arī reāla gadījuma. Viņi atveda KamAZ dzinēju kapitālajam remontam, iemesls: pazuda jauda un nepalielinājās ātrums. Atverot galvu, tika parādīts, ka motoram ir "pārsegs", acīmredzot tas labi ēd eļļu, un papildus tam eļļa izdega arī tieši izplūdes kolektora iekšpusē! Rezultātā uz izplūdes kolektora sienām bija milzīgs daudzums sodrēju, palika tikai caurums ar diametru gandrīz četrus cm, un tas ir līdzvērtīgi tam, ka cilvēkam ir aizcietējums, bez kura to nevar izārstēt. ārēja iejaukšanās!

Jūs iedarbinājāt veļu un devāties savās darīšanās kā parasti: mašīna mierīgi dungojas, griežot veļu... Paiet kāds laiks, un intuitīvi saprotat, ka skaņām vajadzētu kļūt skaļākām, jo mašīnai pienācis laiks sasniegt finišu. griešanās cikls. Paskatieties uz savu darbinieku un saprotiet: patiesībā atdalīšanas posms jau ir pienācis. Bet mašīna nez kāpēc nevar sasniegt vajadzīgo ātrumu: apgriezieni ir ievērojami mazāki par norādītajiem...

Šajā gadījumā nav jārunā par parasti mitru veļu: zemi apgriezieni V labākais scenārijs tas būs jūtami mitrs, sliktākajā gadījumā - pavisam slapjš. Sveiki, "atpakaļ uz nākotni" un izlocīt lietas ar rokām... Vai nevēlaties? Šajā gadījumā mēģināsim izdomāt, kas varētu novest pie tā, ka mašīna nepaātrinās griešanās cikla laikā. Iespējams, ka nav nekāda sadalījuma kā tāda.

Kas vispirms jāpārbauda, ja veļas mašīna neuzņem ātrumu?

Pārbaudiet, kuru mazgāšanas programmu esat izvēlējies. Varbūt zemi apgriezieni ir šīs konkrētās programmas iezīme. Piemēram, vilnai un smalkiem audumiem visas mašīnas īpaši samazina ātrumu – tas palīdz izvairīties no lietu deformācijas.
Pārbaudiet centrifūgas ātruma slēdzi: Daudzas mašīnas ļauj manuāli pielāgot apgriezienu skaitu minūtē. Varbūt nejauši pieskārāties centrifūgas ātruma pogai/kontrolei un tā “pārlēca” uz samazinātu režīmu?

Ja ar programmas izvēli viss ir kārtībā, bet mašīna joprojām nepaātrinās, pārtrauciet mazgāšanas ciklu vai pagaidiet, līdz tas beidzas, un izņemiet veļu. “Novērtējiet” aptuveno iekraušanas svaru. Varbūt šī ir problēma:

Var būt, jūs pārslogojāt veļas mašīnu. Ja veļas ir pārāk daudz, mēģiniet to sadalīt divās veļas daļās un vēlreiz palaist centrifūgas ciklu.
Vai tieši otrādi - ielieciet pārāk maz lietu.Šajā gadījumā pieredzējušās mājsaimnieces iesaka tvertnē ievietot tīru frotē dvieli kopā ar izgrieztu veļu.
Lina nelīdzsvarotība Ir arī kopīgs cēlonis to, ka mašīna nevar uzņemt apgriezienus. Piemēram, kad segas pārvalki “apēd” visas pārējās lietas. Šādā gadījumā vienkārši sadaliet veļu vienmērīgi pa cilindru un mēģiniet vēlreiz palaist centrifūgas ciklu.

Ja ar programmas izvēli viss ir kārtībā, un veļas svars un sadalījums tvertnē pretenzijas neizraisa, tad, diemžēl, mašīnā kaut kas ir salūzis.

Biežākie bojājumi, kuros veļas mašīna neuzņem ātrumu

Bungas griešanās ātrums ir atkarīgs no daudziem veļas mazgājamās mašīnas komponentiem. Tāpēc tikai speciālists pats var noteikt, kas tieši ir atbildīgs par to, ka mašīna nevēlas iegūt vajadzīgo ātrumu.

Laušana	Kāda ir problēma	Remonta izmaksas ***
Ūdens līmeņa sensora (presostata) darbības traucējumi	Ūdens sensors ir bojāts, kas normālā stāvoklī norāda vadības modulim, kāds ir ūdens līmenis mašīnā. Pamatojoties uz šiem datiem, veļas mazgājamās mašīnas “smadzenes” ieslēdz iztukšošanu vai izgriešanu. Ja sensors domā, ka mašīnā vēl ir palicis ūdens, izgriešanas cikls faktiski nesāksies: iekārta mēģinās iztukšot neesošo ūdeni. Šajā gadījumā ātrums būs ievērojami mazāks nekā vērpšanas laikā. Sensors ir jānomaina.	No 1200 rubļiem.
Tahometra (ātruma kontroles sensora) darbības traucējumi	Tahometra kļūme- vienība, kas kontrolē veļas mazgājamās mašīnas ātrumu - noved pie tā, ka mašīna zaudē kontroli pār ātrumu un nedod komandu paātrināt cilindru. Sensors ir jānomaina.	No 1300 rubļiem.
Veļas mašīnas “smadzeņu” darbības traucējumi: elektroniskais modulis (mašīnās ar elektroniski kontrolēts) vai programmētājs (modeļos ar elektromehānisko vadību)	Kļūmes vadības panelī noved pie tā, ka veļas mašīna nedod pareizās komandas citām ierīces sastāvdaļām - mūsu gadījumā centrifūga neieslēdzas vajadzīgajā ātrumā. Plāksne ir atkārtoti mirgo vai jānomaina.	No 1500 rubļiem.
Dzinēja darbības traucējumi veļas mašīna	Motors — bungas fiziskais dzinējspēks — ir sabojājies. Parasti iemesls visbiežāk slēpjas īssavienojumā: šajā gadījumā dzinējs darbojas, bet tikai ar pusi jaudas. Tam ir pietiekami daudz jaudas, lai tvertni grieztu pie maziem apgriezieniem - mazgāšanas un iztukšošanas laikā, bet nav iespējams paātrināt cilindru līdz vērpšanai norādītajam ātrumam. Arī motora grafīta suku nodilums var izraisīt nepietiekamu rotāciju. Dzinējs ir jāpārbauda, jāremontē vai jānomaina.	No 1500 rubļiem.
Nepareiza darbība piedziņas siksna	Piedziņas siksnas nobrāzums un deformācija noved pie tā, ka vilce vājinās, un liels ātrums tas ritina "dīkstāvē". Šī dēļ kopējais ātrums mašīnas cilindra rotācija ir ievērojami samazināta un nesasniedz iestatīt ātrumu. Jānomaina piedziņas siksna.	No 700 rubļiem.

* Tabulā norādītas aptuvenās izmaksas. Precīzu remonta aprēķinu tehniķis sniegs pēc veļasmašīnas apskates, ņemot vērā bojājuma raksturu, kā arī ražotāju un modeli.

** Cenas norādītas tikai par meistara darbu, neņemot vērā rezerves daļu izmaksas.

Papildus iepriekšminētajiem gadījumiem dažkārt problēma slēpjas apstāklī, ka kāda iemesla dēļ iekārta nevar iztukšot ūdeni: šajā gadījumā arī nav jārunā par vērpšanu. Ja atklājat, ka mašīna ne tikai neattīsta vajadzīgo ātrumu, bet arī neiztukšo ūdeni, skatiet mūsu rakstu “”.

Tomēr ar ūdeni vai bez tā – ja atklājat, ka jūsu veļas mašīna Ja tas nepalielina ātrumu, jums nevajadzētu to samierināties un spiest to manuāli. Sazinieties ar "RemBytTech":

7 (495) 215 – 14 – 41

7 (903) 722 – 17 – 03

Mūsu tehniķis ieradīsies pēc iespējas ātrāk, veiks bezmaksas diagnostiku un norādīs precīzu iemeslu, kāpēc iekārta nevēlas ražot norādītos 800 vai 1200 apgr./min. Stundu vai divas remontam - un jūs varat aizmirst par mitru veļu!

Sazinies ar mums!

Lasīt vairāk:

2017. gada 14. oktobris

Visnepatīkamākā problēma ir tad, ja automašīnā kaut kas ir līdz pusei saplīsis. Šādos gadījumos problēmu novēršana pārvēršas par sarežģītu uzdevumu, kas atgādina blusu ķeršanu. Izplatīts piemērs: pēc akseleratora pedāļa nospiešanas dzinējs nesaņem ātrumu. Automašīna pārvietojas, bet tā var paātrināties līdz normāls ātrums nav spējīgs - dzinējs “šķauda” un apstājas. Ja nolemjat pats atrast problēmu, pārbaudiet pilns saraksts iemesli, kas izraisa barošanas bloka neatbilstošu darbību.

Degvielas sistēmas problēmas

Ja saskaraties ar dzinēja jaudas samazināšanās problēmu, sāciet meklēt problēmas ar degvielas padeves sistēmu. Galu galā, ja dzinējs nereaģē uz atvēršanu droseļvārsts vai arī sāk apstāties, loģiski pieņemt, ka tam vienkārši nepietiek degvielas. Jūsu darbības:

Atcerieties, kad mainījāt filtru? smalka tīrīšana un pārbaudiet tā stāvokli. Aizsērējis filtra elements neļauj iziet cauri pietiekami daudz benzīna, kas ir pietiekami, lai darbotos ar pilnu jaudu. Tukšgaita bez slodzes.
Biežs iemesls ir degvielas sūkņa sietiņš, kas atrodas tvertnē un ir aizsērējis ar netīrumiem. Bieži vien automašīnu entuziasti ignorē tā nomaiņu, tikai uzstādot jauns filtrs. Lai pārbaudītu rupjo sietu, jums būs jāizjauc gāzes tvertne un jāizvelk sūknis.
Bojājies spiediena apvada vārsts, kas lieko degvielu izlej atpakaļ tvertnē. To pārbauda, mērot spiedienu degvielas sliedē caur īpašu veidgabalu.
Ja slēgtajā garāžā, kur atrodas jūsu transportlīdzeklis, jūtat benzīna smaku, ejiet pa visu degvielas padeves līniju, pārbaudot, vai nav noplūdes.

Piezīme. Par aizsērējušu filtru norāda ilgstošs degvielas sūkņa troksnis, kas dzirdams pēc aizdedzes ieslēgšanas. Ierīce nevar paaugstināt spiedienu līnijā līdz normālam līmenim un ilgstoši neizslēdzas.

Nopietnākas problēmas ir grūtāk atklāt. Gan benzīna, gan dīzeļdzinēji var ciest no inžektora darbības traucējumiem vai kļūmes. To funkcionalitāte tiek pārbaudīta, noņemot un pievienojot strāvas avotam. Smidzinātājam jārada vienmērīgs, skaists “lāpa”, pretējā gadījumā tas ir jānomaina.

Iemesls degvielas trūkumam dīzeļdzinējs bieži kļūst par degvielas sūkni, kas rada sistēmā augstspiediena. Kad agregāta daļas ir nolietojušās, spiediens līnijā nokrītas zem normas, un cilindros tiek iesmidzināts maz dīzeļdegvielas.

Kopā ar degvielas filtri Nenāktu par ļaunu pārbaudīt arī gaisu. Izpūtiet piesārņoto elementu, ja nevarat to nekavējoties nomainīt.

Aizdedzes defekti

Gadījumos, kad, nospiežot gāzes pedāli, dzirdat šaušanu izpūtējs vai dzinējs sāk "nepatikt" tukšgaitas ātrums, mēģiniet atrast aizdedzes sistēmas problēmu. Vāja dzirksteļošana pie aizdedzes sveču elektrodiem noved pie gaisa un degvielas maisījuma nepilnīgas sadegšanas un spēka agregāta jaudas zuduma. Iemesli, kāpēc sistēma nedarbojas pareizi, izskatās šādi:

Problēmas ar vienu vai vairākām augstsprieguma spolēm.
Vadu izolācija ir noplūde augstsprieguma, pārejot no spolēm uz aizdedzes svecēm.
Tāpēc ka ilgtermiņa darbība, pašas aizdedzes sveces ir nolietojušās.

Nolietoto aizdedzes sveču mānība ir tāda, ka testēšanas laikā tās dod normālu dzirksteli. Bet dzinēja cilindros ir augsts spiediens, pie kura izmirst vecās aizdedzes sveces. Lūk, kāpēc dzinējs neattīsta ātrumu, bet gan asa presēšana akseleratora pedālis izraisa "neveiksmi". Aizdedzes sveces jāpārbauda uz speciāla statīva, kas rada vismaz 20 bāru spiedienu.

Jūs varat diagnosticēt augstsprieguma vadu vai aizdedzes sveces izolācijas bojājumu tumšā garāžā. Atveriet pārsegu, iedarbiniet dzinēju un skatieties, kā tas darbojas. Ja pamanāt dzirksteles uz "šūpuļiem", uzstādiet jaunas detaļas.

Par spoles atteici vai augstsprieguma vada pārrāvumu liecina pilnīga viena cilindra atteice. Vadu ir viegli pārbaudīt: nomainiet to ar blakus esošo un pārliecinieties, vai otrs cilindrs ir pārstājis darboties. Šis paņēmiens nedarbosies ar spolēm, diagnostikai ir nepieciešams īpašs aprīkojums.

Motora problēmas

Jaudas samazināšanos izraisa arī spēka agregāta cilindru-virzuļu grupas kritiskais nodilums. Ir arī citi iemesli, kāpēc dzinējs griežas slikti:

vārsta izdegšana vienā vai vairākos cilindros;
kompresijas trūkums vai tā pazemināšanās zem pieļaujamā līmeņa;
nepareiza termisko attālumu regulēšana starp vārstu kātiem un svirām;
josta vai ķēdes piedziņa gāzes sadales mehānisms.

Lielākā daļa no uzskaitītajiem darbības traucējumiem tiek atklāti, mērot kompresiju. Sadedzis vārsts pilnībā neietilpst savā ligzdā, tāpēc spiediens šajā cilindrā samazinās līdz 2-3 bāriem un dažreiz līdz nullei. Vispārīga kompresijas samazināšanās visos cilindros līdz 9 bāriem vai mazāk norāda, ka tie "spēlējas" virzuļu gredzeni.

Padoms. Pirms sprieduma pasludināšanas par cilindru-virzuļu grupu, ir vērts to pārbaudīt termiskās atstarpes ar sensoru Ja kāds “speciālists” nesen veica nepareizu regulēšanu un pievilka vārstus, tad arī kompresija samazināsies.

Līdzīgas kļūdas rodas, nomainot zoba ķēdi vai siksnu, kad atzīmes nobīdās par 1 zobu. Sekas - vārsta laika pārkāpums un jaudas plus zudums nestabils darbs dzinējs. Ar līdzīgu efektu saskaras neuzmanīgi vadītāji, kuri nerūpējas par savu automašīnu: nodiluma dēļ ķēde (siksna) ļoti izstiepjas un uzlec uz pārnesuma. izciļņu vārpsta uz 1 zobu.

Pārāk daudz augsts patēriņš eļļa, kas caur vārstu blīvēm iekļūst sadegšanas kamerās, pasliktina arī spēka agregāta darbības apstākļus. No iekšpuses kameras sienas un aizdedzes sveces elektrodi tiek pārklāti ar kvēpiem, virzuļa gredzeni tiek koksēti un iestrēguši. Droša nepareizas darbības pazīme ir nūjas zili dūmi no izplūdes caurules.

Citas problēmas

Aprīkots moderns auto elektroniskā sistēma barošanas bloka kontrole un dūmgāzu neitralizācija. Tāpēc ka tehniskais stāvoklisŠīs sistēmas tieši ietekmē dzinēja darbību; jaudas zudums var rasties šādu iemeslu dēļ:

iznīcināšana un pilnīga obstrukcija katalizators uzstādīts benzīna dzinēja izplūdes traktā;
aizsērējušam dīzeļdegvielas daļiņu filtram ir tādas pašas sekas - izplūdes gāzēm nav kur iet un spēka agregāts “nosmok”;
viena vai vairāku ar elektronisko vadības bloku saistīto sensoru kļūme.

Pārbaudot neitralizatora caurlaidību un daļiņu filtrs Tas ir vienkārši: atskrūvējiet ierīces priekšējo atloku, paverot ceļu izplūdes gāzēm, un iedarbiniet dzinēju. Ja tā darbība ievērojami uzlabojas, nomainiet katalizatoru ar jaunu vai.

Kad lambda zonde sabojājas, dzinējs nesaņem ātrumu pēc kontrollera komandas. “Neredzot” izplūstošā skābekļa daudzumu, elektroniskā iekārta nevar pareizi pagatavot gaisa-degvielas maisījums, tā iet uz ārkārtas režīms. Degvielas sajaukšanās ar gaisu notiek saskaņā ar noteiktajiem rādītājiem, kas samazina dzinēja jaudu.

Pārslēdzieties uz režīmu ārkārtas darbs kopā ar rezultātu tablo iekļaušanu Pārbaudi dzinēju ieslēgts mērinstrumentu panelis. Darbības traucējumi rodas ikreiz, kad sabojājas kāds no galvenajiem sensoriem - masas gaisa plūsmas sensors (jaunās automašīnās - DBP), lambda zonde vai droseles stāvokļa sensors. Lai pārbaudītu šo ierīču funkcionalitāti, labāk ir sazināties ar kompetentu auto elektriķi vai degvielas uzpildes staciju.