Skandināvijas šosejas. Auto noma Norvēģijā

Cilvēki dodas uz Skandināviju, lai baudītu dabas skaistumu, unikālos Norvēģijas fjordus, brauktu pa Zviedrijas slēpošanas trasēm, baudītu norvēģu virtuvi un apgūtu šo valstu tradīcijas. Jau sen esmu plānojusi doties ceļojumā uz Skandināviju, bet tā kā šim ceļojumam ir nepieciešama īpaša plānošana, tad tas nemitīgi tika atlikts. Bet beidzot atrisināju visus jautājumus, izplānoju maršrutus, atvēru vīzas, iekrāju naudu. Galu galā, ko slēpt un Somija, un Zviedrija, un Norvēģija nav lētas valstis. Starp citu, Norvēģijā aizlieguma nav, taču cenas alkoholiskajiem dzērieniem ir ļoti augstas, tāpat kā tabakas izstrādājumiem. Tāpēc, ja dodaties ceļojumā uz pašu auto uzkrāt pamata pārtiku. Es atzīmēju, ka alkoholam ir ierobežojumi, tāpēc ņemiet vērā šo faktu. Tiesa, draugi teica, ka nav pārbaudīti, bet tomēr Dievs glābj seifu. Šī nianse mani neskāra, jo, ierodoties Stokholmā, nolēmu īrēt automašīnu, tas ir daudz vienkāršāk, kā arī man, turklāt nebiju pārliecināts, ka mans auto nenosēdīsies šosejas vidū. Tāpēc es izvēlējos nomas iespēju. Lai nomātu automašīnu, jums būs nepieciešama starptautiska autovadītāja apliecība, kredītkarte, apdrošināšana vai depozīts automašīnas nomas izmaksu apmērā. Vadītāja vecums ir no 18 gadiem, bet dažiem modeļiem no 24.

Starp citu, par saziņu ir jārūpējas iepriekš. Mums jau bija līdzi divas Oranžās kārtis. Bet šoreiz darbā teica, ka jāsazinās un jāvar ne tikai atbildēt uz e-pastu, bet arī piezvanīt, ja kas. Es viņiem pastāstīju par šādām SIM kartēm. Un tādiem gadījumiem viņi nopirka Igaunijas Globalsim SIM karti, un tur ir iekļauti zvani, kā arī internets. Rezultātā viņi paņēma gan Orange, gan Globalsim. Globalsim galvenokārt tika izmantots darba zvaniem (0,05 USD minūtē nav slikti), e-pastam un sociālajiem tīkliem. Orange ir izmantota citās ierīcēs. Noteica vietu un meklēja, kur vakariņot. Jāpiebilst, ka pārklājums ir diezgan labs abām SIM kartēm.

Maksimālais vecums nav ierobežots. Tagad nedaudz par maniem iespaidiem par Zviedriju.

Ceļojums pa Zviedriju

Zviedrijas šosejas priecēja to kvalitāte, kā arī tas, ka ārvalstu viesiem par tām nav jāmaksā nodeva. Kam es neticēju, kad pirmo reizi izlasīju šo informāciju, jo būtībā ceļošana lielākajā daļā Eiropas valstu ir apmaksāta. Un šeit ir tāds pārsteigums, starp citu, ļoti patīkams. Taču pilnībā atslābināties nevajadzētu, jo par ceļošanu dažās jomās ir jāmaksā. Turklāt par pārkraušanu ir jāmaksā papildus nodoklis. Tas ir svarīgi ņemt vērā, ja plānojat ceļot ar piekabi. Piemēram, es samaksāju 19 kronas par eju uz Svinesundas tilta, kas savieno Zviedriju un Norvēģiju, jo braucu pa vieglā automašīna. Motocikliem un mopēdiem caurbraukšana ir brīva. Bet par kravas automašīnu būs jāmaksā 95 zviedru kronas. Šis tilts ir daļa no šosejas E6, tā kopējais garums ir 704 metri, pa divām satiksmes joslām katrā virzienā. Jūs varat norēķināties par braukšanas maksu skaidrā naudā (Norvēģijas vai Zviedrijas kronās) vai ar automātiskās sistēmas(kredītkarte).

Ja pēc apceļošanas pa Zviedriju nolemjat doties uz Dāniju, tad vienkāršākais veids, kā to izdarīt, ir šķērsot tiltu, kas savieno Malmi un Kopenhāgenu. To sauc par Ēresundu. Šeit cenas nedaudz atšķiras, labi, ka Dānija nebija iekļauta manos plānos. Galu galā, spriežot pēc oficiālās mājaslapas informācijas, motocikla īpašniekam par braukšanu pāri tiltam būs jāmaksā 26 eiro, automašīnas, kuras garums nepārsniedz 6 metrus - 48 eiro, līdz 6 metriem ar piekabe - 96 eiro, lielāka garuma automašīnu mājām un furgoniem ar garumu līdz 6 metriem tiek piemērota tāda pati maksa. Maksāt var speciālās norēķinu stacijās, kuras ir marķētas dažādas krāsas, atkarībā no maksājuma veida:

• Zaļais marķējums nozīmē, ka šeit var norēķināties tikai klienti.
• atzīmes zilā krāsā norāda, ka šeit var norēķināties ar kredītkartēm BroKort, Visa, Visa Electron, Maestro, MasterCard, EuroCard, American Express un citām.

Apmaksai pieņemts:

• Dzeltenā atzīme ir skaidrā naudā vai iTICKETS. Starp citu, motociklisti par pakalpojumu var norēķināties tikai šeit.
• Dānijas kronas.
• Zviedrijas kronas.
• eiro.

Taču paturiet prātā, ka sīknaudu izsniedz tikai kronās, pat ja klients maksā eiro.

Maksas ir arī Sundsvalls Bridge (no 9 līdz 20 SEK atkarībā no automašīnas veida) un Motala tilts (no 5 līdz 11 SEK).

Es teikšu dažus vārdus arī par īpašo sastrēgumu nodokli, kas ir spēkā Stokholmā un Gēteborgā. Agrāk, starp citu, tas attiecās tikai uz vietējām automašīnām, bet kopš pagājušā gada janvāra aplikšana ar nodokļiem skārusi ārvalstu Transportlīdzeklis. Jāatzīmē, ka jums nav jāapstājas un jāmaksā. Speciālās kameras fiksēs automašīnas numuru un nosūtīs analīzei Transporta birojam. Pēc tam vadītājam tiks nosūtīta maksājuma kvīts.

Autostāvvieta Zviedrijā

Autostāvvietas noteikumi Zviedrijā ir stingrāki nekā jebkur citur. Es personīgi par to pārliecinājos, tāpēc esiet ļoti uzmanīgs, neķeriet vofus, tas var būt dārgi. Tātad galvenais, kas jums jāzina, kad vēlaties novietot automašīnu, ir tas, ka varat novietot automašīnu tikai labajā pusē. Stokholmā, tāpat kā citās lielajās pilsētās, par visu ir jāmaksā par stāvvietu. nedēļas dienas no 8 līdz 18.00 atkarībā no apgabala jāmaksā no 10 līdz 30 SEK stundā. Autostāvvieta speciāli aprīkotās vietās, stāvlaukumos, maksās nedaudz vairāk no 30 līdz 60. Bet var atrast lētāku variantu, ko arī izdarīju, jo par to izlasīju iepriekš. Es novietoju automašīnu pilsētas nomalē, izmantojot Park & Ride sistēmu. Autostāvvieta man izmaksāja tikai 15 kronas (neierobežots laiks). Nolicis īrēto mašīnu, mierīgi devos savās darīšanās. Jo es gribēju braukt ar velosipēdu. Starp citu, tieši Zviedrijā tas ir ļoti izplatīts, es teiktu pat modē. Turklāt,. Ļoti ērti un droši. Jūs varat braukt pa centru un apskatīt visus apskates objektus. Pilsētā ir daudz īpaši aprīkotu celiņu un autostāvvietu. Pēc riteņbraukšanas, pavakariņojot kafejnīcā, devos uz savu hosteli, kas ar mašīnu atradās desmit minūšu gājiena attālumā no stāvlaukuma. Atzīmēju, ka man ļoti patika zviedru virtuve, vienkārša, bet garšīga, daudzējādā ziņā līdzīga krievu virtuvei.

Stokholmā ir pietiekami daudz Park & Ride autostāvvietu, vairāk nekā 20 no tām. Un tas tiešām ir visrentablākais variants. Starp citu, dažas autostāvvietas piedāvā īpašu tarifu nakts laikā, autostāvvieta šajā gadījumā maksās 40 kronas no pulksten 18 līdz 12.

Sodi par nepareiza autostāvvietaļoti liels līdz 1400 SEK. Tāpēc esiet uzmanīgi. Pievērsiet uzmanību, kad novietojat automašīnu naktī, vai iela tiks tīrīta vai nē (ir īpaša zīme).

Mazliet par ceļu satiksmes noteikumiem un naudas sodiem

Jūs varat pārvietoties pa pilsētu ar ātrumu no 30 līdz 60 km stundā. Ārzemēs vieta- no 70 līdz 100 km., uz šosejas - līdz 120 km. Ja rodas šaubas un neredzat nekādas ātruma ierobežojuma zīmes, iesaku braukt ar ātrumu 70 km stundā, vismaz līdz brīdim, kad ieraudzīsiet ierobežojuma zīmi. Lūdzu, ņemiet vērā, ka tuvajai gaismai jābūt ieslēgtai visu laiku, pretējā gadījumā jūs saņemsiet naudas sodu. Šeit ļoti strikti izturas arī pret alkohola lietošanu (līdz 0,2 procentiem). Iespējams ne tikai naudas sods, bet arī brīvības atņemšana, vadītāja apliecības konfiskācija. Visiem pasažieriem jābūt piesprādzētiem. Es atzīmēju, ka vietējai policijai ir tiesības tikai izsniegt kvīti, un jums ir jāsamaksā par pārkāpumu bankā 2-3 nedēļu laikā.

Norvēģijas ceļi

Norvēģijā mani pārsteidza daudzas lietas, tostarp slavenie Norvēģijas fjordi, par kuriem daudzi man stāstīja. Un beidzot es varēju izbaudīt šo skaistumu. Bet atgriezīsimies pie brauciena un pie manas pieredzes kā autobraucējam, kurš jau pārzina braukšanas smalkumus pa Norvēģijas ceļiem. Atšķirībā no Zviedrijas Norvēģijā ir 45 maksas ceļi. 25 uzstādītas speciālas elektroniskās barjeras, kas paredzētas, tai skaitā tūristiem. Pat par iebraukšanu dažu pilsētu centrā ir jāmaksā. Tātad par braucienu Oslo centrā man bija jāmaksā 32 kronas. Priekš kravas automašīnas kas sver vairāk nekā 3,5 tonnas, brauciens izmaksās vairāk. Motobraucējiem caurbraukšana brīva, bez maksas. Papildus maksas ceļiem Norvēģijā tiek nodrošināta samaksa par atsevišķiem posmiem (tiltiem). Piemēram, jums būs jāmaksā NOK 20, lai ceļotu pāri Svinesundas tiltam, kas savieno Oslo un Gēteborgu. Ja automašīna ir kravas automašīna, tad izmaksas palielinās apmēram 5 reizes, tas ir, jums būs jāmaksā 100.

Jūs varat samaksāt braukšanas maksu vairākos veidos:

• Ja plānojat uzturēties valstī mazāk nekā 3 mēnešus, varat norēķināties caur Apmeklētāju maksājumu sistēmu, ar kuru varat veikt automātiskos maksājumus. Bet, lai to izdarītu, vietnē ir jāreģistrē Visa vai Mastercard kredītkarte. Šī metode ir ērta, jo jums nav jātērē laiks manuālajam maksājumam, kad klients šķērso maksas šosejas posmu, nauda tiek automātiski izņemta no viņa konta. Maksimālais nomas termiņš ir 3 mēneši.
• Tiem, kas gatavojas uzturēties Norvēģijā ilgāku laiku (vairāk par 3 mēnešiem), labāk būtu iegādāties AutoPAS abonementu ar īpašu elektroniska ierīce. Lai to izdarītu, jānoslēdz līgums ar uzņēmumu, kas darbojas EFC sistēmā, kā arī jāiemaksā depozīts 200 NOK.
• Bet, uzzinot par šīm metodēm, es nolēmu, ka man tas būtu pārāk sajaukts. Tāpēc izvēlējos vienkāršāku variantu – manuālo maksājumu. Jums nekas nav iepriekš jāpasūta. Maksājumu var veikt uz kontrolpunktiem, kuriem ir apzīmējums Mynt/Coin”. Biļešu maksu var samaksāt skaidrā naudā, izmantojot īpašus automātus, kas pieņem monētas, vai ar kredītkartēm. Varu teikt, ka tas neaizņem daudz laika, apkalpošana ir ātra un kvalitatīva. Tāpēc tūristiem tas ir visvairāk labākais variants. Uzsveru, ka Norvēģijā ir arī automātiskās norēķinu punkti, rēķins par ceļu pie mašīnas īpašnieka nāk vēlāk.

Ja plānojat apmeklēt Norvēģiju ziemas laiks gadā, tad ir vērts padomāt, ka daži ceļi var tikt slēgti. Tāpat ir vērts iepriekš pārbaudīt laika prognozi, ja vēlaties doties kalnos.

Autostāvvieta un pamata satiksmes noteikumi

No pirmdienas līdz piektdienai autostāvvieta uz ceļa vai autostāvvietā ir maksas. Bet, ja nekas neliecina, ka jums ir jāmaksā, tad uzskatiet, ka jums ir paveicies un varat novietot automašīnu bez maksas. Automātiskā autostāvvieta (P-automatic) ir izplatīta Norvēģijā. Procedūra ir šāda: jūs iebraucat stāvvietā, novietojat automašīnu un iegādājaties stāvvietas biļeti no speciāla automāta (pelēks taisnstūris), tas pieņem 1, 5, 10 un 20 kronu monētas. Ir iespēja norēķināties arī ar kredītkarti. Pēc iegādes neaizmirstiet ievietot biļeti Vējstikls. Ja nolemjat novietot automašīnu garāžā, tad procedūra šajā gadījumā ir nedaudz atšķirīga: mēs paņemam biļeti pie ieejas un maksājam pie izejas.

Tagad es jums pastāstīšu nedaudz par pamatnoteikumiem satiksme kas būtu jāzina ikvienam. Caur apdzīvoto vietu atļauts braukt ar ātrumu līdz 50 km. Ārpus pilsētas var paātrināties līdz 80 km, kā arī uz šosejas. Tajā pašā laikā jūs varat braukt no dzīvojamiem rajoniem ar ātrumu 30 km. Ne visi ātrumvaļņi ir marķēti, tāpēc esiet uzmanīgi. Bet tomēr Norvēģijā ir ātrāki posmi, kuros atļauts paātrināties līdz 110 km stundā. Bet sliktos laikapstākļos ātrumu samazinām līdz 80 km stundā.

naudas sodi

Tāpat kā zviedri, arī norvēģi ir ļoti stingri attiecībā uz alkohola lietošanu (pieļaujamā likme ir līdz 0,2 procentiem). Kamēr tajā pašā Spānijā vai Itālijā atļauts līdz 0,5.Ja reibuma pakāpe ir no 0,21 līdz 0,5, būs jāmaksā 6 tūkstoši NOK. Ja alkohola līmenis asinīs ir no 0,51 līdz 0,8, tad naudas sods palielinās līdz 10 tūkstošiem, turklāt viņiem var piespriest brīvības atņemšanu.

Lūdzu, ņemiet vērā, ka tuvajām gaismām Norvēģijā ir jābūt ieslēgtām visu laiku, pretējā gadījumā naudas sods ir 2000 kronu. Visiem pasažieriem automašīnā ir jāpiesprādzējas, par katru nepiesprādzētu tiek iekasēta maksa 1500 NOK.

Sodus Norvēģijā policija iekasē uz vietas. Atteikuma gadījumā automašīnu var aizvilkt uz izgāztuvi. Atzīmēju, ka šeit ir vieni no lielākajiem sodiem par ātruma pārsniegšanu (pat par 1km jāmaksā).

Ceļošana ar automašīnu Somijā

Uzreiz jāsaka, ka Somija mani ļoti iepriecināja ar savu lojalitāti tūristiem, jo ​​maksa no ārzemju automašīnas nav iekasēta. Tāpēc par cenām vietējiem autobraucējiem nerunāšu, iešu uzreiz pie jautājuma par stāvvietām. Galu galā daudzi tūristi, kuri ceļo ar automašīnu, ir ieinteresēti šajā jautājumā. Mazās pilsētās netālu no galvenajām apskates vietām un pie lieliem veikaliem (Citymarket, Anttila) autostāvvieta ir bezmaksas. Bet Helsinkos par stāvvietu jāmaksā un maksa var sasniegt pat 3 eiro stundā. Tajā pašā laikā atsevišķās vietās nav iespējams novietot automašīnu bez vinjetēm vai stāvēšanas stundām. Es jums par to pastāstīšu vairāk, jo šī funkcija mani pārsteidza. Vietas, kur automašīnas novietošanai nepieciešamas vinjetes, ir apzīmētas ar speciālām zīmēm, norādot laiku, piemēram, 30 minūtes u.c. Parkošanās pulkstenis ir novietots zem vējstikla, bet sākumā tiek uzstādīts precīzs vadītāja atgriešanās laiks. Šādas vinjetes iegādājas atsevišķi specializētajos veikalos, degvielas uzpildes stacijās. servisā vai R-kioskos. Atzīmēju, ka pulksteni drīkst lietot tikai bezmaksas autostāvvietās. Sods par pārkāpumu stāvēšanas laikā ir no 10 līdz 40 eiro.

Ceļu satiksmes pamatnoteikumi Somijā

Kā vienmēr, sākšu ar ātruma ierobežojumiem:

• Apdzīvotās vietās - ne vairāk kā 50 km.
• Ārpus dzīvojamajām pilsētām - līdz 80 km stundā.
• Uz šosejas - līdz 120 km.

Lūdzu, ņemiet vērā, ka no oktobra līdz martam katrai vērtībai ātrums var tikt samazināts par 20 km. Es atzīmēju, ka somi ļoti stingri ievēro ātruma pārsniegšanu. Viņu moderna sistēma kameras uzrauga visus pārkāpumus. Tāpēc jums jābūt uzmanīgiem. Parasti uz ceļa ir zīme, kas brīdina par ierīces klātbūtni. Bet jābūt uzmanīgiem, jo ​​pēc pirmās kameras garām nav garantijas, ka otrā tiks novietota gandrīz uzreiz aiz tās.

Par dzeršanu pie stūres ir paredzēti nopietni naudas sodi un sodi. Atļautais alkohola līmenis asinīs ir līdz 0,5 procentiem. Ja rādītājs tiek pārsniegts līdz 1, 2, paredzēts naudas sods 15 dienas tarifu apmērā. Ja rādītājs ir lielāks par 1,2 procentiem, paredzēts kriminālsods brīvības atņemšanas un liela naudas soda veidā. Ārvalstu pilsoņi ievietoti pirmstiesas aizturēšanas izolatorā.

Vēl viena nianse - Somijā, tāpat kā citās ziemeļu reģiona valstīs, tuvās gaismas ir pastāvīgi jāieslēdz gan dienā, gan naktī. Par pārkāpumu - 100 eiro naudas sods.

Pasažieriem automašīnā jābūt piesprādzētiem gan priekšā, gan aizmugurē, runāt pa telefonu aizliegts.

Policijas darbinieks pārkāpuma gadījumā maksājumu uz vietas nepieņem, izraksta kvīti, kas jāapmaksā caur banku, termināli vai internetā ne vēlāk kā 2 nedēļu laikā.

Atzīmēju, ka Somijā ir divu veidu pārkāpumi, kas tiek vērtēti dažādi. Par nelielu pārkāpumu autovadītājam tiks piemērots fiksēts naudas sods, bet par nopietnu - dienas likmi.

Atšķiras arī fiksētie sodi - tie var būt 20, 40, 70, 120 vai 200 eiro atkarībā no vainas smaguma pakāpes. Bet dienas laikā tas ir grūtāk, tos aprēķina, pamatojoties uz pārkāpēja ienākumiem, un tie var būt visi viņa ikdienas ienākumi un vairāk nekā viens (15, 30, 60). Tāpēc labāk nepārkāpt noteikumus un būt uzmanīgiem. Starp citu, par ātruma pārsniegšanu līdz 33 km pilsētas robežās un 36 km ārpus tās, ne tikai naudas sods, bet arī tiesību konfiskācija no 1 līdz 6 mēnešiem.

Un nobeigumā teikšu: šim braucienam gatavojos ilgi, tāpēc viss noritēja labi, daudz iespaidu, paziņu un nekādu problēmu ar policiju. Galvenais ir apzināties un nezaudēt modrību.

Parasti maksimālais ātrums automašīnām uz Norvēģijas ceļiem ir 80 km stundā.
Dzīvojamās zonas: dažreiz ne augstāk par 30 km stundā. Pievērsiet uzmanību ātrumvaļņiem, ne vienmēr tos norāda ceļa zīmes.
Apbūvētas vietas/Pilsētas centrs: Visiem transportlīdzekļiem jābrauc ar maksimālo ātrumu 50 km/h.
Ceļi ar satiksmi abos virzienos un automaģistrāles: 90 vai 100 km stundā automašīnām. Mehāniskajiem transportlīdzekļiem ar maksimālo pieļaujamo pilno masu virs 3,5 tonnām un transportlīdzekļiem ar riteņu piekabēm/piekabēm ir aizliegts braukt ātrāk par 80 km stundā, pat ja teritorijā ir atļauts lielāks ātrums. Transportlīdzekļiem ar piekabi uz riteņiem/piekabēm bez bremzēm, kuru kopējā masa ir lielāka par 300 kg, ir aizliegts braukt ar ātrumu, kas lielāks par 60 km stundā, pat ja teritorijā ir atļauts lielāks ātrums.

Sodi par ātruma pārsniegšanu:
kad atļautais ātrums ir 60 km/h vai mazāks un ātrums ir pārsniegts,
a) līdz 5 km/h - NOK 600
b) līdz 10 km/h - NOK 1600
c) līdz 15 km/h - NOK 2900
d) līdz 20 km/h - NOK 4200
e) un ieskaitot 25 km/h – NOK 6500

ja ātruma ierobežojums ir 70 km/h vai lielāks un ātrums ir pārsniegts,
j) līdz 5 km/h - NOK 600
k) līdz 10 km/h - NOK 1600
l) līdz 15 km/h - NOK 2600
m) līdz 20 km/h - NOK 3600
n) līdz 25 km/h - NOK 4900
o) līdz 30 km/h - NOK 6500
p) līdz 35 km/h - NOK 7800

kad atļautais ātrums uz automaģistrālēm ir 90 km/h un vairāk un ātruma pārsniegšana ir
q) 36 km/h līdz 40 km/h — NOK 9000

Izraksts no Noteikumiem par vienkāršotu naudas sodu samaksu par ceļu satiksmes noteikumu pārkāpumiem

Braukšana un dzeršana
Alkohols var nopietni ietekmēt garīgo skaidrību un braukšanas spēju. Likumā atļautais maksimums ir 20 miligrami alkohola uz 100 mililitriem asiņu. Par braukšanu reibumā paredzēti bargi sodi. Ja plānojat vadīt automašīnu, jums vajadzētu arī atturēties no noteiktu medikamentu lietošanas. Šādas zāles ir apzīmētas ar sarkanu trīsstūri.

Braukšana ar ieslēgtiem priekšējiem lukturiem
Visiem transporta veidiem arī saulainā vasaras dienā obligāti jābrauc ar ieslēgtiem tuvās gaismas lukturiem. Tas attiecas arī uz motocikliem un mopēdiem. Lūdzu, ņemiet vērā, ka transportlīdzekļu priekšējiem lukturiem ar stūri labajā pusē jābūt piestiprinātiem ar melnu trīsstūri, kas parasti tiek nodrošināts transporta uzņēmums ar kuriem jūs ceļojat, vai piestipriniet noņemamus atstarotājus, lai neapžilbinātu autovadītājus, kas brauc pretī automašīnām. Līdzi jābūt arī rezerves lukturu kasetnēm.

Drošības jostas
Drošības jostu lietošana ir obligāta. Visu vecumu bērniem ir jāizmanto viņu vecumam, izmēram un svaram atbilstošas ​​drošības ierīces un droši jāpiesprādzējas. Tiek pārvadāti bērni līdz 135 cm gari bērnu sēdeklītis(Arī kulbiņai jābūt piesprādzētai ar speciālu jostu). Bērni, kas ir garāki par 135 cm, var izmantot parasto drošības jostu.

Riepas
Minimālais protektora dziļums vasaras riepas jābūt 1,6 mm, ziemā - 3 mm. Ar transportlīdzekļiem drīkst braukt tikai tad, ja tiem ir pietiekama saķere ar ceļu.
Ziemā jālieto Ziemas riepas ar vai bez tapas. Varat arī izmantot vissezonas riepas. Radžotu riepu izmantošana atļauta no 1.novembra līdz 15.aprīlim. Nordlandes, Tromsas un Finmarkas reģionos riepas ar radzēm ir atļautas laikā no 15. oktobra līdz 1. maijam. Riepas ar radzēm var izmantot arī citos gadalaikos, ja laikapstākļi un ceļa apstākļi to attaisno.
Ja riepas ar radzēm izmanto transportlīdzeklim, kas sver mazāk par 3,5 tonnām, tās tiek montētas uz visiem četriem riteņiem. Transportlīdzekļiem, kuru pilna masa ir 3,5 tonnas un vairāk, ja uz ceļa ir gaidāms ledus vai sniegs, jāizmanto sniega ķēdes. Tie ir piestiprināti pie automašīnas riteņiem.
Sniega ķēdes var iegādāties plkst pieejamu cenu. Var iznomāt riepas ar radzēm. Tronheimā vai Oslo par braukšanu ar automašīnu ar radžotām riepām pilsētas centrā ir jāmaksā nodeva aptuveni NOK 30 apmērā. Šī prasība tika ieviesta, lai samazinātu radžu izmantošanas radītā piesārņojuma līmeni.

Īpašas avārijas vestes
Automašīnā obligāti jābūt vismaz vienai spilgtas krāsas avārijas vestei.

Mobilie telefoni
Lietošana Mobilais telefons turēšana rokā braukšanas laikā ir administratīvais pārkāpums.

Apdrošināšana
Civiltiesiskās atbildības apdrošināšana ir obligāta; zaļā karte ir apsveicama. Tā trūkuma gadījumā tūristi ar mehāniskais transportlīdzeklis apdrošinātajiem viņu dzīvesvietas valstī ir tiesības uz likumā noteikto minimālo segumu. Pateicoties zaļās kartes klātbūtnei, šī seguma summa palielinās līdz tūristu apdrošināšanas polisē paredzētajam līmenim.

Degvielas uzpildes stacijas
Lai aizsargātu vidi benzīna un degvielas cenas ir diezgan augstas. Taču benzīna tirgotāji paši nosaka cenas, un rezultātā dažādas automašīnas degvielas uzpildes stacijas benzīna cenas var atšķirties. Kalnainos un attālos apgabalos degvielas uzpildes stacijas var būt lielā attālumā viens no otra.

Maksas ceļi
Norvēģijai ir vairāk nekā 70 gadu pieredze maksas ceļu izmantošanā kā tiltu, tuneļu un ceļu finansēšanas instruments.
Norvēģijā ir aptuveni 50 nodevas kabīnes, no kurām 20 ir automātiskas.
Lai vienkāršotu apmaksas procedūru, varat izmantot Apmeklētāju maksājumu sistēmu. Apmeklējot vietni autopass.no un reģistrējot savu kredītkarte, no jums automātiski tiks iekasēta maksa. Šajā gadījumā jūs varat nekavējoties izbraukt pa joslu, kurā atrodas Auto-Pass, un tas attiecas uz absolūti visiem maksas punktiem.
Gadījumā, ja jums nav Apmeklētāju apmaksas vai kā citādi nav panākta vienošanās, tad jums būs jāmaksā katrā punktā. Vietās, kur uzstādītas automātiskās nodevas kabīnes, var izbraukt neapstājoties un neveicot nekādu samaksu, bet dažu mēnešu laikā par apmaksu tiks nosūtīts rēķins.
Vairāk Detalizēta informācija Lai iegūtu informāciju par Visitors Payment sistēmu un norēķinu punktiem Norvēģijā, lūdzu, apmeklējiet www.autopass.no.

Informācija par ceļa stāvokli
Zvans no Norvēģijas: 175
Zvaniet no ārzemēm: (+47) 815 48 991
Lūdzu, ņemiet vērā, ka daži ceļi ziemā ir slēgti.
Gāze / LPG
Norvēģijā ir vairāk nekā simts gāzes izsmidzinātāju, kas atrodas degvielas uzpildes stacijās visā valstī. Pilns saraksts stacijas var apskatīt, noklikšķinot uz atbilstošās saites kreisajā izvēlnē.
Visizplatītākais uzpildes stacijās izmantotais adaptera veids ir holandiešu bajonete. Daži izmanto itāļu ēdienu veidu. Daudzām stacijām ir adapteri, kas ļauj uzlādēt jebkura veida sistēmu. Tomēr drošāk ir ņemt līdzi savu adapteri, ko Norvēģijā var iegādāties par aptuveni 300 NOK.
Kādi dokumenti ir nepieciešami?
Jums ir jābūt derīgam vadītāja apliecība izdots jūsu dzīvesvietas valstī un derīgs vēl vismaz vienu gadu ceļojuma laikā. Ja jūsu apliecība ir izdota valstī, kas nav ES/EEZ dalībvalsts, būs nepieciešama starptautiskā autovadītāja apliecība.

Norvēģiju var saukt par vienu no satiksmes ziņā disciplinētākajām valstīm. Tai ir visstingrākie ātruma ierobežojumi starp Skandināvijas valstīm un bargākie sodi un sodi par ceļu satiksmes pārkāpumiem.

ceļu satiksme

Vairāk nekā puse ceļu Norvēģijā ir bezmaksas. Automaģistrāļu apzīmējumu sistēma ir Eiropas (E+numurs). Sekundārajiem ceļiem ir 2-3 ciparu numerācija. Dažreiz kartēs un zīmēs tās ir norādītas ar Rv + numuru.

Norvēģijas ceļi izceļas ar lielu tuneļu skaitu (ir pat spirālveida!), fjordu zonā bieži sastopami “serpentīni”. Par izbrīnu autotūristiem, bieži ceļš uzbrauc ūdens šķērslim. Jums nevajadzētu uztraukties, vienkārši brauciet uz piestātni, un prāmis neliks jums gaidīt.

Ātruma režīms

Apdzīvotās vietās visiem transportlīdzekļiem jāpārvietojas ar ātrumu, kas nepārsniedz 50 km/h. Ja iebraucāt dzīvojamā rajonā vai ciematā ar privātmājām, tad šeit jums ir jāsaglabā ātrums, kas nav lielāks par 30 km / h. Lai gan ātrāk nebrauksi, jo viss ceļš ir klāts ar ātrumvaļņiem. Uz galvenajiem ceļiem, kā likums, maksimālais atļautais ātrums automašīnām ir 80 km/h, uz ceļiem, kur ir divas braukšanas joslas - 90 km/h, plkst. ātrgaitas ceļi atdalīts ar aizsargbarjeru - ne vairāk kā 100 km/h. Apdzīšana nedod tiesības uz ātrumu.

Ja automašīna sver vairāk par 3,5 tonnām vai tai ir piekabe, ir aizliegts pārsniegt 80 km/h, pat ja pat zīme atļauj vairāk liels ātrums. Tas pats noteikums attiecas uz piekabēm un kemperiem. Un, ja braucat ar transportlīdzekli ar piekabi vai piekabi bez bremzēm, kas sver vairāk par 300 kg, tad braukt ar ātrumu virs 60 km/h parasti ir aizliegts.

Alkohola intoksikācija

Norvēģijā likums pieļauj maksimālo koncentrāciju 0,2 ppm (20 mg alkohola uz 100 ml asiņu). Jums vajadzētu arī atturēties no noteiktu medikamentu lietošanas. Šādas zāles uz iepakojuma ir marķētas ar sarkanu trīsstūri.

Transportlīdzekļu aprīkojums

Norvēģijā īpaša uzmanība tiek pievērsta transportlīdzekļa veselībai, tostarp riepu stāvoklim. Vietās ar spēcīgu snigšanu ieteicams izmantot sniega ķēdes. Jūs varat tos iegādāties jebkurā degvielas uzpildes stacijā.

Papildus obligātajai disciplinēta vadītāja automātiskajai numura izsaukšanai (aptieciņa, ugunsdzēšamais aparāts, brīdinājuma trīsstūris) automašīnā jābūt vismaz vienai spilgtas krāsas vestei. Tas ir jāvalkā avārijas apstāšanās gadījumā.

Pirms brauciena nenāk par ļaunu iepazīties ar laika prognozēm un atcerēties, ka dažādās Norvēģijas vietās tās mainās neprognozējami ātri.

Īpašas zīmes

Gar ceļiem ir daudz Lakse zīmju. Tas nozīmē, ka šeit lasi vai lasi var noķert pats, nopirkt vai ēst tikko nozvejotas zivis.

Neviens, kurš redzēja mani novietot vai īrēt atpakaļgaitā, neturēs mani aizdomās par mīlestību pret auto vadīšanu. Bet mīlestība ir dīvaina lieta, dažreiz tā notiek bez savstarpīguma. Un man ļoti patīk ceļi.

Bet par ceļiem parasti nav ko runāt, ja nekas nelūza, nekur nelidoja un nevienam neiebrauca. Īpaši par ārzemju - mūsējie pārstāv daudz plašāku emociju un iespaidu vērienu (darbinieks tikko ieradās no komandējuma Poltavā, otro dienu sajūsmināti stāsta, ka pilsētas centrā ap vidukli esot bedres).

Vienīgās spēcīgās emocijas, ko izraisa Norvēģijas ceļi, ir nevaldāma apbrīna par apkārtējām ainavām.
Un tātad šis ir normālas kvalitātes asfalts (pāris visu laiku sastaptās bedres izraisīja vien nostalģisku smaidu “nu, tāpat kā mūsējais!”), neliels auto skaits (to mēs daļēji norakstām tāpēc, ka jūnijs joprojām nesezona) un lojāla attieksme pret tūristu vēlmi izlec ar kameru, atstājot automašīnu ceļa vidū.
Šoferi pieklājīgi, ātruma ierobežojumu svēti ievēro - vienkārši paradīze mana tipa "tante pie stūres" šoferim.

Lai izbaudītu šādu ceļojumu pilnībā, ir jāvada auto un jābūt fotogrāfam. Un es lieliski pavadīju laiku. Un tālāk aizmugurējais sēdeklis bija nobriedis dumpis - meitenes ļoti ātri nogura no šiem ceļiem: visas kā viena ir skaistas, bet savā ziņā ir vienādas.
Un, ja ne prāmja biļetes turp un atpakaļ (un tās jāpērk automašīnai ļoti, ļoti iepriekš), mēs gandrīz pēc savstarpējas vienošanās būtu krietni samazinājuši braucienu.
Vispārējai harmonijai visiem ceļa biedriem ir jābūt vismaz aptuvenam priekšstatam par to, ko viņi redzēs - un nākamreiz es to nodrošināšu, pat ja man būs jākārto eksāmens pirms iekāpšanas automašīnā.

Meitenes uzvedās drosmīgi, piekrita jebkuram no maniem “Es te arī apstāšos, bet, godīgi sakot, šī ir gandrīz tieši pēdējā reize!”, bet neviens, izņemot mani, no mašīnas neizkāpa. Un es izmantoju to, ka viņi mani noteikti neizmetīs no mašīnas - lai gan, ja es būtu viņu vietā, es mēģinātu atņemt kameru.
Jo interesantāk viņiem bija skatīties fotogrāfijas: “Tik skaisti! Vai mēs esam pārliecināti, ka tas ir tas, ko mēs redzējām?" Es redzēju, es nevaru galvot par pārējo.

Ceļu būvniecība Norvēģijā nav ierasts uzdevums. Bet valsts līmenī valda pārliecība, ka ikvienam iedzīvotājam ir tiesības uz attīstītu infrastruktūru neatkarīgi no tā, kur viņš dzīvo.

Lietas ir vienkārši neizskaidrojamas. Šī Alpu ferma ir tieši divas mājas, un līdz tai ir ievilkts diezgan pieklājīgs ceļš ar nopietnu tuneli (pāris pagriezieni pazemē), stāvvietu automašīnām un pilnībā civilizētu tualeti tūristiem.
Nav skaidrs, kāpēc mūs tur nesa, bet citas dzīvības pēdas savas klātbūtnes laikā nenovērojām.

Norvēģijā ir 45 maksas ceļi. 25 no tām ir uzstādītas elektroniskās barjeras - tas kopumā ir ļoti jauki, it īpaši, ja barjera pēkšņi parādās lauka vidū, apmēram ceļa vidū, prom no jebkura mājokļa un ar riebumu grauž jūsu karti. Un jūs domājat, kur iet, ja viņš to nepieņem.

Maksas ceļu saraksts uz 2013. gadu.
Un saite uz labu vietni, kurā ir daudz informācijas par ceļiem, satiksmes noteikumiem, stāvvietām visās Eiropas valstīs

Norvēģijā ceļi ir maksas, bet es joprojām nezinu, cik mēs par tiem samaksājām. Biju reģistrēts Autopass sistēmā. Pieturas punktus redzēju desmit reizes, visticamāk, ka palaidu garām to pašu.
300 kronas tika norakstītas atpakaļ Norvēģijā, vēl 300 pēc atgriešanas, atšifrēšana vēl nav notikusi. Lai pievienotu/atdotu starpību, teorētiski vajadzētu būt 90 dienu laikā.

Šis ir Sniega ceļš – uzminiet, kāpēc to tā sauc.

Reģistrācijas noteikumi Autopass sistēmā ir nojaukti
Ja plānojat uzturēties Norvēģijā mazāk nekā trīs mēnešus, ieteicams izmantot Visitors Payment sistēmu. Izmantojot šo sistēmu, jūs varat maksāt par ceļiem automātiski.

Reģistrējiet kredītkarti (VISA vai MasterCard) vietnē Visitors Payment. Jūs izlemjat, cik ilgi līgums būs spēkā. Maksimālais līguma termiņš ir trīs mēneši.
- Nav vajadzības papildu ierīce. Kad jūs izbraucat cauri maksas sadaļām, numura zīme tiek nofotografēta un summa tiek atskaitīta no jūsu priekšapmaksas konta.
- Var braukt bez apstāšanās pa joslu, uz kuras ir zīme AutoPASS, braukt var uzreiz pēc reģistrācijas.
- Jūs varat reģistrēties iepriekš vai līdz 14 dienām pēc pirmās apmaksātās sadaļas iziešanas.

Tiem, kuriem nav AutoPASS vai Visitors Payment e-pass, jāmaksā kontrolpunktos pie loga ar uzrakstu "Mynt/Coin" vai "Manuell". Maksa tiek maksāta manuāli vai automātā, kas pieņem monētas. Apmaksai tiek pieņemtas tikai Norvēģijas monētas. Lielākajā daļā vietu tiek pieņemtas kredītkartes.
Krievu valodā runājot, tas nozīmē, ka pēc katras maksas sadaļas iziešanas jādodas meklēt norēķinu punktu. Un, ja jūs to nedarīsit, jums, visticamāk, tiks piemērots naudas sods. Vai arī nesoda, bet kāpēc skriet?
Tikās trīs reizes atsevišķi maksas ceļi ar barjerām: Atlantijas ceļš, iebraukšana Dalsnībā un 53 ceļš.
Stingri sakot, ja mēs neiekļūtu šajās trīs vietās. tu mazliet pazaudētu.

Darba dienās autostāvvieta pilsētās ir maksas, tāpat kā lielākajā daļā autostāvvietu pie apskates objektiem. Parasti jums ir jāmaksā, izmantojot autostāvvietas skaitītājus - viņi pieņem kartes un monētas.

Maksājums nav nepieciešams, ja vien tas nav skaidri norādīts.
Tūristam tas nozīmē, ka jūs vienmēr varat atrast bezmaksas autostāvvietu pie lielveikala vai kabatas simts metru attālumā no atrakcijas.
Vienmēr ir bezmaksas autostāvvieta netālu no prāmja.
Ja nakšņojat kempingā, vienmēr varat novietot automašīnu pie mājas.
Īsāk sakot, visur. izņemot Oslo, ar autostāvvietu pietiekami bezmaksas. Prasme paralēlā autostāvvieta man atkal nederēja

Benzīns ir ļoti dārgs - ap 2 eiro par litru 95.
Degvielas uzpildes stacija ir jāsāk meklēt jau laikus, un tā reti strādā visu diennakti. Bet ir pašapkalpošanās degvielas uzpildes stacijas, kur jebkurā laikā var uzpildīt un norēķināties ar karti. Norvēģi atšķirībā no zviedriem pārmērīgajā līdzekļu rezervēšanā netika manīti.

Standarta ātruma ierobežojumi Norvēģijā.
apdzīvotās vietās 50 km/h ārpus apdzīvotām vietām 80 km/h, uz autoceļiem 100 km/h, dzīvojamos rajonos līdz 30 km/h.
Uz bīstamiem serpentīniem ātruma ierobežojums parasti ir 70 km/h, un ar to man pilnīgi pietika.
Ātruma pārsniegšanai nav pieļaujama ierobežojuma, t.i. teorētiski viņiem var uzlikt naudas sodu par 1 km/h pārsniegšanu.

Sodi par ātruma pārsniegšanu ir vieni no lielākajiem Eiropā (pārsniedzot ātrumu par vairāk nekā 20 km/h līdz 6500 kronām = 9100 mūsu grivnas).

Maksimālais likumīgais alkohola līmenis asinīs0,2‰., vēl drakoniski naudas sodi.
Tuvās gaismas ir nepieciešamas 24 stundas diennaktī visu gadu.
Drošības jostu lietošana ir obligātapriekšējiem un aizmugurējiem pasažieriem. Mobilo telefonu zvani, protams, ir aizliegti.
Avārijas apstāšanās laikā ir obligāti jāvalkā atstarojoša veste, taču ārvalstu autovadītājus var sodīt tikai par tās nevalkāšanu, ja viņi brauc ar automašīnu ar Norvēģijas numuriem.
Kameras uz ceļiem ir apzīmētas ar zīmēm. Trīs reizes redzējām policijas posteņus, un viņi īpaši uz mums nereaģēja.

Projektam Nacionālie tūrisma maršruti ir atlasīti astoņpadsmit Norvēģijas ceļu posmi ar kopējo garumu aptuveni 1700 km. Es nezinu, kā viņi tika atlasīti, Norvēģijā vienkārši nav neglītu ceļu, un daži reģionālie ceļi, pa kuriem braucām, ainavas ziņā nekādā ziņā nav zemāki. Faktiski konkursā piedalījās 51 ceļš, tie, kas nav atlasīti, domājams, ir vienkārši sliktāk aprīkoti - ir mazāk tualešu, atkritumu tvertņu un tūrisma informācijas punktu.

Tūrisma ceļi bija apzīmēti ar speciālu zīmi, kuru nekur nesteidzos fotografēt, un uz tiem bija iekārtoti forši, vienkārši pārsteidzoši skatu laukumi un tūrisma centri.

Projektam "Nacionālie tūrisma maršruti" nav īpaši ērtas, bet neticami skaistas mājas lapas – paskatieties. kādas neticamas fotogrāfijas.
Viņi ir Facebook
Un paskatieties uz sadaļu "arhitektūra": uz šiem ceļiem būvētais nav "mazās formas", bet gan šika mūsdienu arhitektūra, ļoti kvalitatīva, avangardiska, drosmīga un nesalīdzināmi ainavā ierakstīta.
Un es esmu mežonīgi dusmīga uz sevi - vai tāpēc es pirms ceļojuma neieskatījos šajā vietnē? Es ļoti pielāgotu maršrutu, lai to visu redzētu. Manuprāt, šī ir ne mazāk skaista kā vide.

Šī kaza ir talismans vienam no kempingiem, kuriem gājām garām. Lai paliek šeit, es nezinu, kur to pielīmēt - ziņojumos par Norvēģiju es nerunāšu sīkāk par kazām.

Skaistākas par Norvēģijas ainavām, iespējams, ir Norvēģijas skatu laukumi un informācijas un tūrisma centri.

Mēs cienām Norvēģiju arhitekts, profesors, vēsturnieks, kritiķis un arhitektūras teorētiķisK.Norbergs-Šulcs. Tātad, uzreiz, un es neatceros, ko viņš izcilu uzcēla, taču viņa idejām bija liela ietekme uz visu Norvēģijas arhitektūru. Jo īpaši viņš to uzskatījaArhitektūra nav kaut kas ieviests no ārpuses, bet gan process, kas atklāj jau esošās būtiskās īpašības un atklāj konkrētas vietas slēptās īpašības.

Tik cieņpilnu un godbijīgu attieksmi pret dabu kā Norvēģijā nebiju redzējis: arhitektūras objekti lieliski iekļaujas ainavā, un materiālu izvēli nosaka apkārtējā ainava: koks, stikls, betons vai akmens apkārtējo kalnu krāsā. - struktūra nestrīdas ar dabu, bet lieliski darbojas ar viņu. Agrāk domāju, ka koks + stikls ir neiespējama kombinācija. Bet ne Norvēģijā.

Skatu klājs pār Stegašteinu - trīsdesmit metru stikla, tērauda un lamināta koka šķipsnas 650 m augstumā virs fjorda, skats no tā ir neticams.
Vairākas arhitektūras balvas. Arhitekti Tods Saunders un Tomijs Vilhelmsens.

Flotāne - atpūtas zona ar autostāvvietu un soliņiem. Šīs ēkas mērķis palika neskaidrs - uz tās, šķiet, saules paneļi stāvēt. Arhitekts: Larss Bergers.
Flotane ir ērts sākumpunkts pārgājieniem pa veco ceļu, kas ved uz kalnu plato. Skaistums apkārt ir neticams, autostāvvietā ir pietiekami daudz automašīnu neatkarīgi no laikapstākļiem, kā arī akmens piramīdas apkārt - tas nozīmē, ka vieta ir diezgan tūristiska.

Šis ir 55. ceļš, kas iet gar augstākajām kalnu virsotnēm. Norvēģijā aizkustina tas, ka uz pieklājīga asfalta var nokļūt jebkurā galējībā.


Ar šīs ierīces palīdzību viņi piedāvā orientēties reljefā: visas kalnu virsotnes ir parakstītas. Arī šeit daudzu dažādas grūtības pakāpes tūrisma maršrutu sākums.

Ernesvingen - skatu laukums virs Geirangera. Vieta jau sen ir iemīļota ar savu krāšņo skatu uz fjordu: Geiranger ir pilnībā redzams ar visām tās nogāzēm, mežiem, ūdenskritumiem un piekrastes ciematiem. Vietnes iezīme ir mākslīgs ūdenskritums, kas plūst lejup. Pa šo laiku bijām redzējuši vismaz piecus tūkstošus īstu ūdenskritumu, bet nez kāpēc bijām ļoti apmierināti ar mākslīgo.
Arhitektūras birojs 3 RW.

Šis ir lielākais no visiem Norvēģijas tūrisma maršrutiem – Ziemeļatlantijas ceļš, ceļa gabals starp Moldi un Ramsdāli
Neticami izskanējis valsts ceļš ar atsevišķu barjeru un atsevišķu iebraukšanas maksu 175 kronas.
Ja ieskatīsies internetā, pārliecināsies, ka 90% no visām Atlantijas ceļa fotogrāfijām ir šis tilts. Un tagad skatu laukums pie tā tiek remontēts, nav kur apstāties, neko nevar noņemt no ceļa. Nācās nekaunīgi kāpt pāri žogam, bet skats no turienes nav pārsteidzošs.

Pārējās ainavas arī nebija īpaši iespaidīgas - mēs vēl pa to laiku divas nedēļas apceļojām Norvēģiju. Bet mēs tomēr palaidām garām pāris skatīšanās reizes.

Šis tilts pie izejas no Moldes nepretendē uz orientieri, bet IMHO, daudz fotogēniskāks

Bonusā bija arī varavīksne.

Un tas ir tilts uz Rundes salu. Tas izskatās lieliski no jebkura leņķa. Bet 15 minūtes pirms tam es atklāju Avdey skrāpējumu, es meklēju kādu nogalināt un fotografēju tīri mehāniski.

Šī ir Troļļu siena – viena no populārākajām atrakcijām Norvēģijā: 1795m augsta, 1100m gara, augstākā vertikālā siena Eiropā. Tā pakājē var piebraukt ar mašīnu, un, stingri ņemot, no asfalta tas neaizrauj elpu.
Bet troļļu siena ir sarakstā"Big Wal" - visgrūtākās un bīstamākās sienas pasaulē. UZnelīdzenums, grūti pārvarams reljefs un stabils to cilvēku saraksts, kuri gāja bojā, mēģinot uzkāpt uz pieminekļa netālu no tūrisma centra. Šķiet, ka pēc tam, kad upuru skaits pārsniedza saprātīgās robežas, siena tika slēgta kāpējiem - un viņi to izdarīja pareizi.

Tūrisma centrs ir Reiulf Ramstad Architects projekts ..Šeit var redzēt labas fotogrāfijas. Šiks - slīpais jumts atkārto apkārtējo kalnu aprises, fasādes krāsa ir saskaņota gandrīz ideāli.

Kafejnīca ir tukša, Tikai kāpēji, kurus neielaida kalnos, iedvesmoti ceļ māju no Lego.
Bet Norvēģijā daudzas kafejnīcas izskatās tā - tur jebkurš hamburgers maksā lidmašīnas cenu, un kafijas tase maksā nelielu bagātību. Norvēģi pie tā ir pieraduši, un tūristi ātri pierod.

Šādas zīmes ir visur Ramsdal rajonā - tūristi ik pa laikam tās kontrabandas ceļā ieved suvenīriem.

Un tas ir slavenais Troļļu ceļš - tālu no visgrūtākā un bīstams ceļš Norvēģija, bet visvairāk panorāmas (visas vienpadsmit cilpas ir redzamas no augšas), un tāpēc vispopulārākais.
Troļļu ceļš ir daļa no valsts autoceļa RV63 Rietumnorvēģijas ziemeļu daļā. Tā kopējais garums ir 106 kilometri.Ceļu 850 m augstumā pēc astoņus gadus ilgas būvniecības 1936. gadā svinīgi atklāja pats karalis. Un pagājušajā gadā šeit tika atvērts skatu laukums un tūrisma centrs.
Ceļu var apmeklēt tikai no maija līdz oktobrim, ziemā tas ir slēgts.

Projekts arhitektūras birojs Reiulf Romastad Arhitekti – tie paši, kas projektēja tūrisma centru pie Troļļu klintīm. Fotogrāfijas neko daudz neizsaka, bet ēka ir vienkārši nesalīdzināmi skaista. Stikla, betona, trīsstūrveida jumti atkārto blakus esošo virsotņu kontūras.
Novērtējiet, kā blakus esošajās nogāzēs betona krāsa tiek saskaņota ar dabīgā akmens krāsu – ēka it kā izaug no ainavas.

Un kā ēkā ir ierakstīta kalnu upe Istra. Pakāpeniskais baseins paplašina savu kanālu, lai regulētu strāvas ātrumu.

Un tas ir ne tikai veikali un tualetes, bet arī atbalsta siena, kas aizsargā tūrisma centru no kalnu upju plūdiem

Galvenais skatu laukums karājas virs ceļa 200 metru augstumā, no pašas bezdibeņa malas apmeklētājus no bezdibeņa šķir tikai biezs stikls.

Visos ceļvežos Troļļu ceļš ir norādīts kā ceļš uz pieredzējuši autovadītāji. patiesībā nekas sarežģīts, ticiet man.

Un tāds ir skats no ceļa. RV63, netālu no Troļļu kāpnēm

Aitas te nav tēma, bet roka neceļas izņemt.

Gudbrandsjuvet ir vēl viens krāšņs skatu laukums netālu no Troļļu kāpnēm.
Visi šie tilti un margas ir uzlikti pāri kalnu strautam, kas ielaužas divdesmit piecus metrus garā aizā. Fotogrāfijās nav redzams (jums joprojām ir jāapgūst Photoshop), ka ūdens straumē ir ideāli tirkīza krāsā,

Novērošanas klāju papildina kafejnīca un apmeklētāju centrs. Ažūra celtnes smalki iebāztas krūmos. Un blakus ir ultramoderna tualete - īsts tūristu meklējums: vispirms mēģinām izdomāt, kā atvērt durvis, tad izdomājam, kā viss darbojas.
Arhitekti: Jensens un Skodvins.
.


No tukšās kafejnīcas paveras brīnišķīgs skats uz ūdenskritumu.

Šai vietai ir sava vēsture: tā nosaukta ganu vārdā, kurš no kaimiņu ciema nozaga līgavu un uzlēca viņai mugurā pa šo straumi. Manieres bija mežonīgas.
Gans, starp citu, nekad netika noķerts – viņš visu mūžu nodzīvoja tuvējā nogāzē. Vēsture klusē par to, kas notika ar līgavu

Un braukšana pa šo ceļu bija plānošanas uzvara pār veselo saprātu.
Pc grafika mums bija Dalsnpibas skatu laukums. Laikapstākļi no rīta nelutināja: lietus, migla, vējš, bet mums ir tāds pats grafiks, joprojām dodamies uz Dalsnibbu, augstu plakankalni virs Geirangera 1500 metru augstumā, par kuru mēs zinām tikai to, ka ir miglas. vienmēr tur. Mums ir grafiks!

Ceļu klāj nesaprotams segums - Avdey notraipīts līdz pašam jumtam, un rīt no rīta būs jāmeklē automazgātava - ne tikai nevar redzēt Avdey krāsas un numurus, mašīnas marka jau ir jautājums tur.
Pat es nelecu no mašīnas ar kameru - ir pārāk auksts un slapjš.

Slēpotāji skrien pa ceļu. Nu slēpotāji, nu jūnijā, labi, lietū.. Lai skrien paši! – Slēpotāji palika nesajūsmināti.

Vai arī jūs atstājat miglas mākoņus - un tas atrodas ceļa malā. Ainava jau pārāk reāla, bet te vispār gribas pamāt ar galvu un prasīt "Izkāp!".

Ieeja Dalsnibas plato maksāja 100 kronas. Maksāt var tikai ar karti - pieklājīgs zēns bodē sēž tikai un vienīgi pēc padoma un jautājumiem.
Es nezinu, ko mēs gaidījām un ko mēs gatavojamies redzēt no augšas nepārtrauktā lietū un miglā, bet mēs samaksājām šīs 100 kronas un devāmies uz priekšu. Un te pirmo reizi visā braucienā bija tiešām baisi braukt - trīs metru garumā nekas nebija redzams. Bet mēs esam krievu (un ukraiņu) sievietes - mēs esam lēcošs zirgs un viss.
Esam ārā, urrā! Migla, lietus un +3,5 aiz borta. Un paveras brīnišķīgs skats – cietais piens.

Šis ir tūrisma centrs. Divas sēdošas meitenes, mūs ieraugot, pakratīja galvas un garīgi, iespējams, arī prasīja "Vācies ārā!" - diez vai jūs sagaidāt apmeklētājus šādos laikapstākļos, vismaz prātīgos.

Bet ir vēl lielāki psihoņi par mums: šie četri cilvēki atstāja mašīnu pie barjeras un gāja augšā kalnā piecus kilometrus, tādējādi ietaupot 100 kronas. Paldies Dievam, ka neviens viņus nenošāva tādā miglā.
Kad es dzirdēju "Nav foto!" ar atpazīstamu slāvu akcentu uzreiz sapratu: mūsu tauta!

Vietne tika atvērta tūristiem 1945. gadā, tūrisma centra jaunā ēka tika uzcelta 2004. gadā, bet nevarēju saprast, kas ir arhitekts. Žēl, tas ir smieklīgi.

Visa problēma bija vismaz tikai atrast šī tūrisma centra fotogrāfijas, kas nav miglā. Tas ir ņemts no Dalsnibba oficiālās vietnes.

Un no turienes ir fotogrāfija, kas parāda to, kas mums principā bija jāredz.

Nokāpjam līdz 800 metriem - gaviles, beidzot skats uz fjordu, par ko tik ļoti sagrābāmies.

Skaisti, nesaki neko.

Mašīna ar krievu numuriem - vīrieši nopelna ārkārtīgi un attiecīgi atpūšas, Būtu dīvaini, ja viņi brīvajā laikā spēlētu dambreti.
Krievu auto ir diezgan daudz, ar ukraiņu numuriem neesam redzējuši nevienu auto.Visticamāk, tautieši dod priekšroku ceļot ar īrētām mašīnām.
Un Avdijs ar trijzobu uz numura zīmes stāvvietās vienmēr radīja zināmu sensāciju - es paskaidroju, kas tā par valsti, un tad vienmēr sāku stāstīt, ka nē, Ukraina nav Krievija.

Un šī ir novērošanas platforma Flydalsjuvet - man patīk šī nesaderīgā kombinācija: stikls ar egles kokmateriāliem. Un ieeja tualetē atkal ir vesels kvests.
Divu līmeņu skatu laukums, kas savienots ar eju. Arhitekts Arne Šmedsvigs.

Kaut kā es izplatīju savas domas gar koku.
Paldies visiem, kas ir apguvuši)

Norvēģijā diezgan izplatīti ir maksas ceļi vai ceļu posmi. Informatīvās zīmes un gaismas stendi informē par tuvošanos tiem iepriekš. Samaksāt par braukšanas maksu var ar karti vai skaidrā naudā norēķinu punktos, kas atrodas nodevas sadaļas sākumā vai beigās.

Ir arī ceļi, kas iekļauti AutoPASS sistēmā (autopass.no) - ar automātiskās norēķinu punktiem. Satiksme uz šādiem ceļiem notiek bez apstāšanās "Neapstāties". Lai brauktu pa AutoPASS sistēmā iekļautajiem ceļiem, ārvalstu autovadītāji var izsniegt viesa karti "Apmeklētāju apmaksa", kas ļauj veikt automātisku aprēķinu visos šādu ceļu posmos.

Pirms ceļojuma pierakstījos viesu kartei.
Reģistrācijas procedūra vietnē autopass.no ir šāda:
- ievadiet savas automašīnas datus;
- iestatiet sava viesa abonementa derīguma termiņu, pamatojoties uz ceļojuma ilgumu, bet ne vairāk kā trīs mēnešus;
- pēc kredītkartes datu ievadīšanas no konta tiek novilkta 1 krona.

Tiklīdz AutoPASS kameras fiksē jūsu automašīnas pabraukšanas faktu Norvēģijā, no jūsu kredītkartes par abonementu tiek iemaksāts avanss NOK 300 (vai NOK 1000 par transportlīdzekļiem virs 3500 kg). Par to jums tiks nosūtīts e-pasta paziņojums.

Tad, braucot cauri maksas sadaļas Maksa tiek ieturēta no biļetes. Ja abonementā ir nulles atlikums, jauns maksājums 300 vai 1000 NOK apmērā.

Trīs mēnešus pēc mūsu viesu abonementa termiņa beigām tika saņemts e-pastā paziņojums ar vietu sarakstu, kur braukājām maksas posmus un attiecīgā posma brauciena summu. Neizmantotie līdzekļi - 59 NOK atgriezti kredītkartē. Pēc ziņojuma esam pabraukuši garām 10 šādām vietām. Maksa bija 242 NOK, no 5 līdz 47 NOK katrā posmā.

Iepriekš minētajā vietnē ir AutoPASS iekļauto ceļu saraksts. Tāpēc jūs varat aptuveni aprēķināt kopējo summu, ko radīs brauciens pa šiem ceļiem. Un izlemiet paši, abonēt vai nē ...
Vietnē ir arī sniegts skaidrojums par to, kā rīkoties, ja neizsniedzat abonementu. Pēc tam par ceļa izmantošanu var norēķināties īpašos punktos, kas atrodas dažās degvielas uzpildes stacijās vai ceļojumu aģentūrās. Sekojiet zīmēm:
Ja jūs nesamaksāsiet braukšanas maksu trīs darba dienu laikā, AutoPASS lietveži jums nosūtīs rēķinu pa pastu (apšaubāmi, ka viņi to nosūtīs uz Krieviju bez Krievijas automašīnu īpašnieku datu bāzes), neskaitot nekādas papildu maksas.

👁 Vai mēs vienmēr rezervējam viesnīcu vietnē Booking? Pasaulē pastāv ne tikai Booking (🙈 mēs maksājam par zirgu procentiem no viesnīcām!) Es jau ilgu laiku praktizēju