Raugoties nākotnē, nekavējoties atrunāsim, ka 2019. gadā ir aizliegts braukt ziemā ar vasaras riepām, kā arī vasarā ar ziemas riepām. Bet šis aizliegums ir spēkā nevis no 2019. gada 1. novembra, bet gan no decembra līdz februārim ieskaitot. Bet runāsim par visu pēc kārtas! Tātad, ziemā uz vasaras riepām: kāds sods par to šodien, kādi ir auto likuma nosacījumi, prasības un smalkumi par vasaras riepām ziemā?
Vai ziemā ir iespējams braukt ar vasaras riepām?
Nē, tas ir aizliegts. Šādu aizliegumu regulē Muitas savienības Tehniskie noteikumi tā 5.5.punktā “Prasības ekspluatācijā esošiem transportlīdzekļiem” (noteikumu 8.pielikums). Tajā pašā laikā šis normatīvais akts skaidri regulē ziemas un vasaras mēnešus. Pirmie ietver decembri, janvāri un februāri, otrajā - jūnijā, jūlijā un augustā.
Tajā pašā laikā šie mēneši var atšķirties, ja kāds Krievijas reģions nosaka savus noteikumus, kas ir diezgan loģiski; un tikai pieauguma virzienā, kas... ir galīgi neloģiski. Galu galā tajā pašā Krasnodaras reģionā ziemas riepas var nebūt vajadzīgas. Bet diemžēl tāds ir likums!
5.5. Vasarā (jūnijā, jūlijā, augustā) aizliegts ekspluatēt transportlīdzekļus, kas aprīkoti ar riepām ar pretslīdes radzēm.
Aizliegts ekspluatēt transportlīdzekļus, kas nav aprīkoti ar ziemas riepām., kas atbilst šā papildinājuma 5.6.3. punkta prasībām, ziemā (decembrī, janvārī, februārī). Ziemas riepas ir uzstādītas uz visiem automašīnas riteņiem.
Reģionālās iestādes var mainīt darbības aizlieguma nosacījumus muitas savienības dalībvalstu valsts pārvalde.
Tādējādi ziemā ir aizliegts braukt ar vasaras riepām – decembrī, janvārī un februārī (datumi var atšķirties atkarībā no reģiona). No 1. oktobra un 1. novembra nav obligāti jāmaina pret ziemas riepām.
Kur es varu uzzināt par aizlieguma palielināšanu manā pilsētā?
Diemžēl uz šo jautājumu nevar viennozīmīgi atbildēt. No 2019. gada ne viens vien reģions vai pilsēta nav mainījusi Tehnisko noteikumu nosacījumus attiecībā uz vasaras riepām ziemā.
Šķiet, ir pagājis nedaudz vairāk kā gads kopš karstajām debatēm par obligātu sezonas riepu lietošanu automašīnām un naudas sodiem par braukšanu ar vasaras riepām ziemā. Tagad daudzi autovadītāji meklē informāciju par tā saukto likumu par ziemas riepas, saskaņā ar kuru tiek veikti grozījumi ceļu satiksmes noteikumos.
Lai gan Krievijas Federācijas valdības lēmums Nr.588, ar ko groza noteikumus satiksme par riepu lietošanu no 2015.gada 1.janvāra, tika pieņemts 2013.gada 15.jūlijā (“Rossiyskaya Gazeta” ir oficiālā mājaslapa, kurā var izlasīt ar šo rezolūciju Nr.588 ieviesto grozījumu tekstu).
SVARĪGS:Daudzi autovadītāji jautā: klīst baumas, ka no 2017. gada 1. decembra sodīs tos, kuri nemainījās vasaras riepas ziemai. Vai tā ir?
Pagaidām atbildei vajadzētu būt:
Pašlaik Krievijas Federācijas Valsts domē tiek izskatīts likumprojekts par administratīvās ieviešanu naudas sods 2 tūkstošu rubļu apmērā automašīnu riepu lietošanai ārpus sezonas. Ja tas tiks operatīvi pieņemts, no 2017. gada 1. decembra autovadītājam, kurš pārkāps sezonas riepu lietošanas noteikumus, var tikt piemērots naudas sods.
Taču pagaidām nav pamata saukt pie administratīvās atbildības tos autovadītājus, kuriem nebija laika nomainīt riepas!
Tajā pašā laikā vēlos ieteikt automašīnu īpašniekiem parādīt savu pieredzi un apdomību: negaidiet “komandu no augšas”, bet laicīgi “nomainiet apavus” - atkarībā no jūsu reģiona klimatiskajiem apstākļiem.
Lasiet vairāk par riepu lietošanas prasībām pa sezonām.
Paskatīsimies likumu par ziemas riepām (par ko ir dekrēts Nr.588 un tehniskie noteikumi TR CU 018/2011)
Pašā rezolūcijā Nr.588 nav ne vārda par sezonas riepu obligātas lietošanas nepieciešamību. Tas maina tikai nosacījumus transportlīdzekļa nodošanai ekspluatācijā (ar dekrētu no 2015. gada 1. janvāra tiek mainīts galveno noteikumu par riteņu transportlīdzekļu nodošanu ekspluatācijā pielikums 5.1.).
Galvenais jauninājums ir minimālais protektora dziļums dažādi veidi riepas dažādiem transportlīdzekļiem, ja nav rūpnīcas nodiluma indikatora. Ja riepām ir nodiluma indikators, nodiluma faktu nosaka tas.
Jā, priekš vieglās automašīnas Vasaras riepu minimālais protektora dziļums ir iestatīts uz 1,6 mm.
Tomēr rezolūcija tiek ieviests kā pats ziemas riepu jēdziens(atzīmes “M+S”, “M&S”, “M S”, kā arī piktogramma trīs smailes formā ar sniegpārsliņu centrā), un minimālais protektora dziļums tam jau ir 4 mm.
Citiem transportlīdzekļiem ierobežojumi izskatās šādi:
- Motocikli, mopēdi, visurgājēji u.c. (L kategorija) – 0,8 mm;
- Kravas automašīnas, ar atļauju maksimālais svars vairāk par 3,5 tonnām (N2, N3, O3, O4 kategorijas) – 1 mm;
- Vieglās automašīnas (M1, N1, O1, O2 kategorijas) – 1,6 mm;
- Autobusi (M2, M3 kategorijas) – 2 mm.
Turklāt gumijai nedrīkst būt nekādi bojājumi – dažādi sānu griezumi, berzes līdz auklai vai nevienmērīgs nodilums. Bet prasības riteņu diskiem ir pagātne - iepriekš uz diskiem nedrīkstēja būt plaisas, metināšanas pēdas, bojājumi, montāžas caurumu deformācijas utt.
Izraksts no defektu un apstākļu saraksta, pie kuriem transportlīdzekļu ekspluatācija ir aizliegta (Krievijas Federācijas Satiksmes noteikumu pielikums Nr.3), ņemot vērā 2015.gada 1.janvārī ieviestos grozījumus:
5. Riteņi un riepas
5.1. Atlikušais riepas protektora dziļums (ja nav nodiluma indikatoru) ir ne vairāk kā:
N2, N3, O3, O4 kategorijas transportlīdzekļiem - 1 mm;
M1, N1, O1, O2 kategorijas transportlīdzekļiem - 1,6 mm;
M2, M3 kategorijas transportlīdzekļiem - 2 mm.
Atlikušais protektora dziļums ziemas riepas, kas paredzēts lietošanai uz apledojuša vai sniegota ceļa seguma, apzīmēta ar zīmi kalna virsotnes formā ar trīs virsotnēm un sniegpārsliņu tās iekšpusē, kā arī apzīmēta ar zīmēm “M+S”, “M&S”, “M S ” (ja nav nodiluma indikatoru), darbības laikā uz norādītā pārklājuma ir ne vairāk kā 4 mm.
Video - vai zīme “Smailes” tika atcelta vai nē, vai tā ir jāpielīmē 2018. gada rudenī:
Piezīme. Transportlīdzekļa kategorijas apzīmējums šajā punktā noteikts saskaņā ar Pielikumu Nr. 1 tehniskajiem noteikumiem par riteņu transportlīdzekļu drošību, kas apstiprināti ar valdības dekrētu Krievijas Federācija datēts ar 2009. gada 10. septembri, N 720.
5.2. Riepām ir ārēji bojājumi (dūres, griezumi, plīsumi), atsedzot vadu, kā arī karkasa atslāņošanos, protektora un sānu sienu lobīšanos.
5.3. Trūkst stiprinājuma skrūves (uzgrieznis) vai ir plaisas diska un riteņu lokos, ir redzami nelīdzenumi montāžas caurumu formā un izmērā.
5.4. Riepas pēc izmēra vai pieļaujamā slodze neatbilst transportlīdzekļa modelim.
5.5. Viena transportlīdzekļa ass ir aprīkota ar dažāda izmēra, dizaina (radiālās, diagonālās, kameru, bezkameru) riepām, modeļiem, ar dažādiem protektora rakstiem, salizturīgām un nesalu izturīgām, jaunām un atjaunotām, jaunām un ar iekšpusi - dziļuma protektora raksts. Ieslēgts transportlīdzeklis Uzstādītas riepas ar radzēm un bez radzēm.
Sods par neatbilstošām riepām
Naudas sods ir noteikts 500 rubļu apmērā (Krievijas Federācijas Administratīvo pārkāpumu kodeksa 12.5. panta 1. punkts).
Izvilkums no Krievijas Federācijas Administratīvo pārkāpumu kodeksa:
“12.5. Transportlīdzekļa vadīšana, ja ir darbības traucējumi vai apstākļi, kādos transportlīdzekļu darbība ir aizliegta, vai transportlīdzeklis, kuram ir nelikumīgi uzstādīta pazīšanas zīme “Invalīds”
1. Transportlīdzekļa vadīšana, ja ir darbības traucējumi vai apstākļi, kādos saskaņā ar Pamatnoteikumiem par transportlīdzekļu nodošanu ekspluatācijā un pienākumiem ierēdņiem lai nodrošinātu ceļu satiksmes drošību, transportlīdzekļa ekspluatācija ir aizliegta, izņemot šī panta 2. - 7. daļā noteiktos darbības traucējumus un apstākļus - nozīmē brīdinājumu vai administratīvā soda uzlikšanu naudas sods piecsimt rubļu.»
Ir jāsaprot, ka tas ir sods nevis par braukšanu ziemā ar vasaras riepām (vai otrādi), bet gan lielākā mērā par riepu protektora dziļuma neatbilstību to standarta vērtībām (līdz tiek veikti citi grozījumi).
Riepu sezonalitāte
Bet iepriekš aprakstītajā dokumentā nav ne vārda par izmantoto riepu sezonalitāti, ja vien, protams, neņemat vērā pašu ziemas riepu definīciju.
Taču prasības sezonas riepu lietošanai faktiski tiek ieviestas no 2015. gada 1. janvāra, pamatojoties uz tehniskajiem noteikumiem Muitas savienība TR CU 018/2011 “Par riteņu transportlīdzekļu drošību” ().
Izvilkums no nolikuma:
5.4. Riepas ar pretslīdes radzēm, ja tās tiek izmantotas, jāuzstāda uz visiem transportlīdzekļa riteņiem.
5.5. Vasarā (jūnijā, jūlijā, augustā) aizliegts ekspluatēt transportlīdzekļus, kas aprīkoti ar riepām ar pretslīdes radzēm.
Ziemas periodā (decembris, janvāris, februāris) aizliegts ekspluatēt transportlīdzekļus, kas nav aprīkoti ar šī pielikuma 5.6.3.punkta prasībām atbilstošām ziemas riepām. Ziemas riepas ir uzstādītas uz visiem automašīnas riteņiem.
Muitas savienības dalībvalstu reģionālās valdības struktūras var mainīt darbības aizlieguma noteikumus uz augšu.
5.6. Riepa tiek uzskatīta par lietošanai nepiemērotu, ja:
5.6.1. Viena nodiluma indikatora izskats (izvirzījums gar skrejceliņa rievas apakšu, kas paredzēts, lai vizuāli noteiktu nodiluma pakāpi, kura dziļums atbilst minimālajam pieļaujamajam riepas protektora raksta dziļumam);
5.6.2. Atlikušais riepas protektora dziļums (ja nav nodiluma indikatoru) ir ne vairāk kā:
L kategorijas transportlīdzekļiem - 0,8 mm;
N2, N3, O3, O4 kategorijas transportlīdzekļiem - 1,0 mm;
M1, N1, O1, O2 kategorijas transportlīdzekļiem - 1,6 mm;
M2, M3 kategoriju transportlīdzekļiem - 2,0 mm.
5.6.3. Ziemas riepu atlikušais protektora dziļums, kas paredzēts lietošanai uz apledojuša vai sniegota ceļa seguma, atzīmēts ar zīmi kalna virsotnes formā ar trim virsotnēm un sniegpārsliņu tās iekšpusē (5.1. attēls), kā arī apzīmēts ar zīmēm “M +S”, “M&S”, “M S” (ja nav nodiluma indikatoru) darbības laikā uz norādītā pārklājuma - ne vairāk kā 4,0 mm;
Šī regula nosaka nepieciešamību izmantot:
- Kalendārās ziemas laikā (decembris-februāris ieskaitot) - ziemas riepas;
- Vasarā (jūnijs-augusts ieskaitot) - vasaras riepas;
- Pārējā laikā izmantotās riepas netiek regulētas.
Vissezonas riepu jēdziens jaunajos noteikumos vienkārši nav iekļauts. Tomēr tie tiks interpretēti kā vasara vasarā un attiecīgi ziema ziemā.
Bet prasības ir, bet soda par nepildīšanu pagaidām nav. Tie. Par braukšanu ziemā ar vasaras riepām (vai otrādi) sods (pagaidām) netiek piemērots.
Kam tas viss
Teorētiski likumdevēji rūpējas par lietotāju drošību autotransports. Lieta tāda, ka statistiski lielākā daļa ceļu satiksmes negadījumu ir saistīti ar nekvalitatīvām (nolietotām, ārpus sezonas u.c.) riepām. Tāpēc viņi cenšas atjaunot kārtību šajā jomā.
Tomēr galu galā rezultāts bija diezgan maigs jauninājums, kas praktiski nemainīja situāciju.
Kas attiecas uz iznīcināšanu ceļa segums radžotās riepas, tad situāciju šeit regulē caur pašiem gumijas ražotājiem, kur radžu dēļ pārklājuma iznīcināšanas faktoru tagad regulē standarti. Tāpēc ziemas riepu izvēle ar radzēm vai bez radzēm paliek automašīnas īpašnieka ziņā.
Vai par braukšanu ziemā ar vasaras riepām tiks sodīts?
Ņemot vērā, ka pieņemti tikai puspasākumi, jādomā, ka turpmāk prasības tiks stingrākas. Jau tagad no Krievijas Federācijas Valsts domes nāk ziņas, ka jau pavisam tuvākajā laikā par braukšanu ziemā ar vasaras riepām tiks ieviests naudas sods 2000 rubļu apmērā. Taču šis likumprojekts vēl tiek apspriests un pabeigts, un vēl nav zināms, kad tas stāsies spēkā.
Grūtības administrēšanā rada dažādas klimatiskās zonas, kā arī vispārējā laikapstākļu neparedzamība. Ir iespējams arī ieviest ierobežojumus, pamatojoties uz faktiskajiem laikapstākļiem. Tajā pašā laikā nav skaidrs, kā uzvesties, ja ceļš ir garš, cauri daudzām klimatiskajām zonām. Nēsāt līdzi papildu komplekts riepas?
Bet kamēr tas viss nav, strīdēties nav jēgas. Tikmēr ir svarīgi uzraudzīt pašu riepu stāvokli atkarībā no to veida.
Vai autovadītājam ir jāizmanto sezonas riepas?
Šķiet, jocīgs (ha ha!) jautājums! Galu galā ir labi zināms, ka Muitas savienības tehniskie noteikumi (TR CU 018/2011), kas stājās spēkā Krievijas Federācijas teritorijā, pieprasa ziemas riepu izmantošanu ziemā (no decembra līdz februārim). , un vasaras riepas vasarā (no jūnija līdz augustam).
Turklāt pastāv iespēja paplašināt šo hronoloģisko ietvaru. Piemēram, ja nepieciešams sīkāk ņemt vērā reģionālās klimatiskās īpatnības. (Nu tiešām, kā var likt uz vienas lapas, piemēram, Murmansku un Krasnodaru? Kā var prasīt vienādus termiņus ziemas riepām principiāli dažādām klimata zonām).
Un te rodas loģiskākais autovadītāja jautājums: "Kā viņi sodīs tos, kuri ignorē šo tehnisko noteikumu prasību?" Mēs atbildēsim drosmīgi: "Vēl ne!" Tas ir, prasība ir, bet par tās neievērošanu sankcijas (piemēram, naudas sods) netiks piemērotas. Mēs nezinām, kas notiks tālāk. Nu, pagaidām? Kā saka, ej pastaigāties!
Kārtējais krievu paradokss?
Tūlīt izdarīsim atrunu: tajā nav nekā paradoksāla! Krievijas tiesību jomas praksē ir šādi piemēri:
- “Kenguryatniks” nevar uzstādīt, taču par to nav naudas sodu;
- Obligāti jāuzlīmē zīme “Iesācējs autovadītājs”, taču par šīs prasības neievērošanu atbildība netiek uzņemta;
- maksimālo ātrumu nevar pārsniegt, bet reāli var par 20 km/h utt utt utt.
Normālas juridiskas “sadursmes” un “trupas”.
Tieši tāpēc, atbildot uz inspektora apgalvojumu, ka jūsu automašīnas “kurpes” neatbilst bēdīgi slavenajiem tehniskajiem noteikumiem, jūs varat kulturāli nosūtīt viņu uz... šo ļoti paradoksālo situāciju. Proti: Krievijas Federācijas Administratīvo pārkāpumu kodeksā nav paredzēts sods par starptautiska tiesību akta - tehnisko noteikumu - normu pārkāpšanu.
Tas ir viss! Sarunu ar inspektoru var pabeigt ar šādiem vārdiem: “Atļaujiet, gr. Inspektor, turpiniet kustēties! Esiet veseli, vairāk zvaigžņu un dubultās plecu siksnas!” (pēdējais teikums nav obligāts).
Kāpēc mēs, šoferi, esam satraukti?
Un tomēr ar jauninājumiem saistītā soda iespēja pastāv. Slavenajā “Defektu sarakstā...”, ar kuru transportlīdzekļu darbība ir aizliegta, tika veiktas divas korekcijas - viena nesvarīga un otrā, gluži pretēji, svarīga. Un abas izmaiņas skāra tikai sadaļas “Saraksts...” pirmo 5.punktu.
Nelielas izmaiņas attiecas uz vasaras riepu protektoriem. Tagad atlikušais protektora augstums mainās nevis atkarībā no transportlīdzekļa veida - vieglās automašīnas, kravas automašīnas utt. (kā tas bija iepriekš), bet gan kategorijās - L, M, N, O (saskaņā ar bēdīgi slavenajiem tehniskajiem noteikumiem).
Piemēram, vieglajām automašīnām (M1) un kravas automašīnām, kuru GMM nepārsniedz 3,5 tonnas (N1), atlikušajam protektora augstumam jābūt vismaz 1,6 mm, “īstām” kravas automašīnām (N2, N3) - 1 mm, autobusiem ( M2, M3) – 2 mm, motocikli un citi līdzīgi (L) – 0,8 mm. Kā redzams no jauninājumiem, mainījusies prasību forma, bet ne saturs.
Taču būtisks jauninājums ir jaunieviestās prasības ziemas riepām. Ja vadītājs “nomainīja” savu auto pret ziemas riepām ar atbilstošs marķējums(saīsinājums vārdam “dubļi un sniegs” vai trīs virsotnes kalna virsotnes attēls ar sniegpārsliņu), tad minimālais augstums Protektoram jābūt vismaz 4 mm. Tiesa, ir iespēja ar īpašiem nodiluma indikatoriem, kurus nevajadzētu ietekmēt mehāniski bojājumi no darbības.
Par 4 mm atlikušā protektora augstuma pārkāpšanu vadītājs ir jāsauc pie atbildības, kā to paredz Krievijas Federācijas Administratīvo pārkāpumu kodekss - 500 rubļu naudas sods. Bet arī šeit ir liels “BET”...
Kurš kontrolēs un sodīs par bēdīgi slaveno 4 milimetru pārkāpšanu?
Tāds ir jautājums! Pajautāsim savādāk: vai ceļu policijas inspektors var sodīt vadītāju, ja viņa automašīnas riepu atlikušais ziemas protektora augstums ir mazāks par 4 mm? Protams, ka nevar, jo inspektoram nav speciālā diagnostikas iekārtas un atbilstošās pilnvaras.
Tikai diagnostikas centrs, kuram ir tiesības to darīt, var novērst transportlīdzekļa darbību ar šādu riepas darbības traucējumiem. Un tad - tikai periodikas nokārtošanas brīdī tehniskā apskate. Un kurš sodīs? Tātad neviens? Kaut kāds paradokss!
Pilnīgi iespējams, ka situācija drīzumā mainīsies, bet šobrīd tāda ir. Un pat tad, ja tiks ieviesta šīs normas korekcija, arī šeit autovadītājam būs iespēja izvairīties no atbildības.
Fakts ir tāds, ka nepietiekams riepu protektora atlikuma augstums ir darbības traucējums, ar kuru transportlīdzekli ir atļauts aizvest uz remonta vietu vai stāvvietu.
Tāpēc pieķerts autovadītājs vienmēr varēs pretoties inspektora draudiem, pārceļoties uz riepu veikalu, lai nomainītu nolietoto riepu. Mašīna sēdēja garāžā, sēdēja, sēdēja... Nolēmu iet, bet peles sakošļāja protektoru. Tiešais ceļš uz riepu servisu! Šoferim to neviens uzreiz neatņēma.
Gribējām to labāko, bet sanāca...
Kā vienmēr, jautājumu ir vairāk nekā atbilžu: jauninājumi ir, bet to darbības mehānisms nav pierakstīts un regulēts. Tāpēc satrauktie vadītāji var mierīgi izelpot. Bet šķiet, ka tas nebūs ilgi.
Tagad pieņemsim nopietni. Vai ir vērts riskēt ziemā braukt ar vasaras riepām, bet tālāk ziemas vasara? Atbildiet uz šo jautājumu sev. Un esiet uzmanīgi, apdomīgi un uzmanīgi! Dzīvo harmonijā ar ceļu un esi vesels!
Kā optimāli uzvesties autobraucējiem
Pirmkārt, izmantojiet veselo saprātu, kas izslēdz braukšanu ar vasaras riepām ziemā un braukšanu ar ziemas riepām vasarā. Turklāt riepas nedrīkst būt bojātas, kā arī riteņu diski.
Diski
Neskatoties uz to, ka noteikumi par diskiem ir izņemti, tos nevajadzētu novērtēt par zemu. Šis pēc izskata vienkāršs dizains, tieši ietekmē drošību.
Plaisas ir nepieņemamas (kā arī to labošana metinot), jo tiek pārkāpta integritāte varas struktūra detaļas. Plkst avārijas bremzēšana disks var vienkārši izjukt ar atbilstošām sekām.
Un montāžas caurumu ģeometrijas pārkāpums izraisa nevienmērīgu riepu nodilumu, kā arī papildu vibrācijas un kontakta plākstera starp riepu un pārklājumu nestabilitāti.
Vasaras riepas ziemā un ziemas riepas vasarā
Nepieciešamība izmantot sezonas riepas ir acīmredzama. Tomēr bieži vien atsevišķi autovadītāji neklausa veselajam saprātam. Kamēr braukšana ziemā ar vasaras riepām lielākajai daļai autovadītāju joprojām ir biedējoša (jo vasaras riepas pie mīnusa temperatūras vienkārši kļūst nespodras), tad vasarā braukšana ar ziemas riepām nav.
Bet velti - vasarā tas ne tikai ātri nolietosies (pārāk mīksts), bet arī sliktāk bremzēs un sliktāk noturēs trajektoriju. Vienkārši braukt pa mežiem un laukiem (bezceļos) ar šādām riepām ir nedaudz labāk.
Lai gan var braukt ar vissezonas riepām un nav problēmu ar apavu maiņu, galvenais ir uzraudzīt protektora augstumu. Galu galā izrādās, ka ziemā vajadzētu būt 4+ mm, bet vasarā 1,6+.
Bet jāņem vērā, ka vissezonas riepas sākotnēji atsevišķās disciplīnās ir sliktākas salīdzinājumā ar sezonas riepām. Tie. vasarā sezonas riepas uz ceļa uzvedas labāk nekā visu sezonu. Ziemas ekspluatācijas periodā ziemas riepas darbojas labāk, salīdzinot ar vissezonas riepām.
Video, kas parāda, kas var notikt, braucot ziemā ar vasaras riepām:
Kad jāmaina riepas
Starpsezonā nav viegli noteikt, kad ziema jau ir sākusies. Vislabāk šajā gadījumā ir ieklausīties riepu ražotāju viedokļos. Viņi nemelo, sakot, ka pāreja uz ziemas riepām ir nepieciešama, kad vidējā diennakts temperatūra noslīd līdz 5-8 grādiem. Attiecīgi otrādi. Šie atklājumi ir apstiprināti ar daudziem testiem.
Lai gan ir arī tādas temperatūras izmaiņas, kad no rīta uz ceļa ir ledus, un vakarā viss kūst. Šajā gadījumā vidējā diennakts temperatūra būs, piemēram, +10. Protams, šajā gadījumā ir nepieciešamas ziemas riepas. Taču pats auto īpašnieks ļoti labi zina savas klimatiskās zonas laika apstākļus. Tāpēc izvēle paliek tikai veselajam saprātam.
Galvenais atcerēties, ka ziemas riepas labāk uzlikt agrāk un izņemt vēlāk nekā vasaras riepas.
Mēs iesakām izpētīt informāciju par vadītājiem.
Kādas izmaiņas ceļu satiksmes noteikumos ir spēkā no 2014.gada 29.novembra, norādīts. Īpašu uzmanību pievērsiet noteikumiem par braukšanu pa neregulējamām gājēju pārejām.
Kā ātri atbrīvoties no skrāpējumiem uz automašīnas virsbūves
Kādas ir automātisko buferu instalēšanas priekšrocības?
Spogulis DVR Auto DVRs Spogulis
2015. gada janvārī stājās spēkā jauni Muitas savienības tehniskie noteikumi, saskaņā ar kuriem sāka darboties minimālā pieļaujamā riepu protektora dziļuma ierobežojumi: ziemai - 4 milimetri, vasarai - 1,6 milimetri. Krievijas premjerministrs Dmitrijs Medvedevs pagājušā gada decembrī uzdeva valdībai izstrādāt efektīvus pasākumus, lai novērstu satiksmes sastrēgumus uz automaģistrālēm ziemas laiks un grozīt tiesību aktus, kas uzliek autovadītājiem pienākumu braukt ar ziemas riepām ar radzēm. Apskatīsim, kādi naudas sodi par radžotajām riepām ir spēkā 2017. gadā.
Rēķins par ziemas riepām
2013. gada 10. janvārī Federācijas padomes parlamentārās darbības reglamenta un organizācijas komitejas priekšsēdētājs Vadims Tyulpanovs ierosināja likumprojektu, kas paredz naudas sodu par neidentificētām ziemas riepām uz automašīnu riteņiem ziemas sezonā. Paredzēts, ka likums stāsies spēkā 2014.gada 1.janvārī.
Dokumentā paredzēts papildināt Administratīvo pārkāpumu kodeksu ar izstrādātu pantu, kurā teikts, ka par transportlīdzekļa vadīšanu stingri noteiktos gada mēnešos bez ziemas riepām par riepām tiks uzlikts naudas sods 5 tūkstošu rubļu apmērā. Amatpersonām un juridiskām personām Soda apmērs, visticamāk, būs ievērojamāks, kas kļūs zināms pēc likumprojekta tālākas izstrādes. Viņa sākotnējā versija tika noraidīta.
Ziemas riepu likums, pēc likumdevēju domām, atrisinās lielāko daļu ceļu satiksmes problēmu, novērsīs daudzus ceļu satiksmes negadījumus, pasargājot gan autovadītājus, gan gājējus uz ceļa. Iemesls, kā meklēt iespējas piemērot naudas sodu par riepām bez radzēm, bija daudzu kilometru sastrēgumi, kas paralizēja transportlīdzekļu kustību ne tikai pilsētā, bet arī pa pilsētu. federālie lielceļi Krievija. Vairumā gadījumu sastrēgumi radušies ceļu satiksmes noteikumu neievērošanas un ziemas riepu trūkuma dēļ automašīnām.
Likums par automašīnu riepu maiņu pēc stingri noteikta grafika, visticamāk, tiks pieņemts līdz 2013.-2014.gada ziemas sezonai. Šo rīkojumu attiecīgajiem departamentiem pauda valsts premjerministra pirmais vietnieks Igors Šuvalovs. Jautājums par riepu maiņas grafiku no vasaras uz ziemas un otrādi februāra beigās tika apspriests Valsts satiksmes drošības komisijas sēdē, kurā piedalījās Krievijas sakaru un masu komunikāciju ministrs Nikolajs Ņikiforovs, ministrs. Veselības aizsardzības Veronika Skvorcova, satiksmes ministrs Maksims Sokolovs un iekšlietu ministra vietnieks Viktors Kirjanovs un citi ministriju un departamentu pārstāvji.
Kā informē Valsts satiksmes inspekcijas preses dienests, Igors Šuvalovs devis norādījumus par ziemas riepām ar laika limitu - pasākumu kopums jāveic jau 2013.-2014.gada ziemai, neskatoties uz to, ka Eirāzijas ekonomikas tehniskie noteikumi. Komisija par ziemas riepām stājas spēkā tikai 2015. gada 1. janvārī. Ministru prezidenta pirmais viceprezidents ieteica analizēt pasaules pieredzi ziemas riepu lietošanā un risināt sezonalitātes jautājumu reģionos.
Saskaņā ar Vadima Tjulpanova izstrādāto likumprojektu viņš ierosināja par ziemas periodu uzskatīt laika posmu no 1. decembra līdz 1. martam, taču reģioniem joprojām vajadzētu būt iespējai izteikt savus ziemas ierobežojumus riepām. Jāņem vērā, ka tik milzīga valsts kā Krievija šķērso vairākas klimatiskās zonas, temperatūras svārstības ziemas vidū notiek amplitūdā no -3C līdz -40C, jūlijā arī izplatība ir ievērojama - no 0 līdz +38C. Saskaņā ar Krievijas Hidrometeoroloģijas centra statistiku, laika apstākļi jebkurā reģionā var mainīties katru gadu. Ir vērojamas novirzes no gada vidējās līdz 15C Krievijas ziemeļos un līdz 30C dienvidos.
Speciālisti stāsta, ka ziemas sezonā ceļu satiksmes negadījumu skaits pieaug par 30-40%, īpaši, ja ceļš ir apledojis, samazinot vasaras riepu saķeri ar asfaltu, un, protams, tas kļūst par nopietnu problēmu gan iestādēm, gan ceļu policijai. , kā arī sabiedrībai.
Turklāt vasaras braukšana ar riepām ar radzēm var būt tikpat bīstama kā braukšana ziemā bez radzēm. Smailes var vienkārši izlidot no riteņa aizmugurē esošajā transportlīdzeklī, šādas riepas vairāk nolietojas un lauž asfaltu utt.
Ziemas riepas un Muitas savienības noteikumi
Prasība par obligātu ziemas riepu lietošanu atbilstošos laikapstākļos, tostarp kravas automašīnām, ir noteikta Muitas savienības tehniskajos noteikumos. Riepu nomaiņas likums nav tikai iekšējo institūciju iniciatīva, tā ir Ekonomikas (Eirāzijas) savienības “Par transportlīdzekļu drošību” ietvaros piemēroto Muitas savienības noteikumu obligāta prasība. Krievijai šīs saistības ir jāuzņemas no 2015. gada sākuma.
Tomēr Krievijas autopārvadātāju kopienu pārstāvji (kuri aizstāv autovadītāju tiesības smagajiem transportlīdzekļiem) iebilst pret šādiem noteikumiem, kas var radīt finansiālas grūtības un pat izraisīt vairāku transporta uzņēmumu slēgšanu.
Likums par ziemas riepām – Eiropas pieredze
Daudzās Eiropas valstīs, piemēram, Somijā un Zviedrijā, ir likumi, kas nosaka ziemas riepu klātbūtni. Prombūtne nepieciešamās riepas braukšana ar automašīnu noteiktā gadalaikā šajās valstīs ir rupjš ceļu satiksmes noteikumu pārkāpums un par to draud lieli naudas sodi un pat smaga administratīvā atbildība.
Tādējādi Somijas klimats ir līdzīgs Krievijas klimatam. Autovadītājiem valstī ziemas riepas jāuzliek no 1. novembra un jānoņem līdz aptuveni 31. martam jeb precīzāk: uz vasaras riepām var pāriet nedēļu pēc Lieldienām. Ārpus noteiktā laika ziemas riepas Somijā var izmantot, ja ir tāda nepieciešamība - izveidojies ledus, uzsnidzis sniegs utt.
Latvijā automašīnai jābūt aprīkotai ar ziemas riepām no 1. decembra līdz 1. martam, taču likumdevēji plāno šo karkasu nomainīt uz laiku no oktobra līdz aprīlim.
Igaunijā ir stingri aizliegts izmantot riepas ar radzēm. Ziemas riepas ar marķējumu M+S drīkst uzstādīt tikai trīs ziemas mēnešos.
Vācijā likums tikai tiek pabeigts, tā iepriekšējā redakcija ir visai nekonkrēta - autovadītājiem ir jāvalkā ziemas riepas, ņemot vērā situāciju uz ceļa.
Norvēģijā likums piekāpjas tikai ārzemniekiem ar riteņiem, kuri uz valsti drīkst iebraukt ar automašīnu ar jebkādām riepām, vietējiem tiek uzlikts pienākums ziemā uzstādīt atbilstošas riepas.
Ziemas riepu likums Šveicē ir interesants. Pareizāk sakot, likuma kā tāda nav, bet ziemas negadījumā auto ar vasaras riepām braucoša autovadītāja vainas dēļ viņam noteikti tiks piemērots papildu sods. Turklāt Šveicē nevar braukt ar radžotām riepām ārpus pilsētas un virs 50 km/h nevienā apdzīvotā vietā.
Ziemas riepu klauzulas ieviešanas iespējamība tiesību aktos
Šā gada martā IeM uzdeva specializētiem institūtiem un departamentiem, pamatojoties uz apjomīgu pētījumu katrā reģionā, noteikt ziemas un vasaras riepu likuma iespējamību. Kļuvis zināms, ka tas tiek darīts tāpēc, ka atsevišķos reģionos vasaras riepu maiņa uz ziemas riepām un otrādi ir tīri ieteikuma.
Iekšlietu ministrija saprot, ka ziemas riepas par kravas automašīnas neeksistē - neviens tapas nevar izturēt tik lielu svaru. Un tomēr likumdevēju plānos ietilpst uzlikt pienākumu transporta uzņēmumiīpašas pretslīdes ķēdes.
Krievija plāno izmantot elastīgu pieeju ziemas riepu un pretslīdes ķēžu normēšanai. Ja zinātniskie pētījumi apstiprinās ziemas riepu nozīmi un vitālo nepieciešamību virknē reģionu, satiksmes noteikumi tiks papildināti ar jaunu noteikumu punktu, kas precizēs ziemas riepu lietošanas periodu - no 1.novembra līdz 1.aprīlim.
Ja kādā no Krievijas reģioniem amatpersonas uzskata obligāta lietošana ziemas riepas, kas tiks nostiprinātas likumā, IeM ierosina pārkāpējiem piemērot simbolisku naudas sodu 100 rubļu apmērā. Taču deputāti turpina uzstāt uz nopietnāku sodu - naudas sodu 1-5 tūkstošu rubļu apmērā, lai autobraucēji apzinātos jauninājuma nozīmi.
Riepu “pienākuma” pretinieki uzskata, ka satiksmes drošību var nodrošināt arī citādi. Pirmkārt, jāuzlabo ceļa seguma kvalitāte un jāpaaugstina darba efektivitāte ceļu pakalpojumi savlaicīga tīrīšanas veikšana brauktuve no sniega un ledus. Visbeidzot, var izmantot netiešos pasākumus. Piemēram, ja negadījums noticis neizmantotas automašīnas vainas dēļ, dodiet apdrošināšanas kompānijām tiesības piedzīt zaudējumus no pārkāpēja. Vai arī, izejot apskati, ieviest īpašu punktu par ziemas riepām.
Turklāt neviens no pieciem likumprojektiem par ziemas riepām, kas sagatavoti Valsts domē un Federācijas padomē un vēl nav izskatīti parlamentā, neparedz īpašas prasības pašām riepām. Pašreizējā likumdošana arī formulē tikai Vispārīgās prasības Uz auto riepas(runa ir par divām rezolūcijām: “Par riteņu transportlīdzekļu drošības tehnisko noteikumu apstiprināšanu” un “Par ceļu satiksmes noteikumiem”). Ziemas riepu specifiskākie parametri ir noteikti Muitas savienības noteikumos “Par riteņu transportlīdzekļu drošību”, kuros skaidri norādītas radžoto riepu īpašības.
Ziemas riepas 2015
Iepriekšējie likumprojekti, kas paredzēja autovadītājiem izmantot sezonas riepas, cieta neveiksmi un tika noraidīti. Taču no 2015. gada 1. janvāra visā Krievijā spēkā stāsies Muitas savienības tehniskie noteikumi. Šis dokuments aizliedz transportlīdzekļu ekspluatāciju bez ziemas riepu lietošanas ziemas periodā, no decembra līdz februārim. Ziemas riepas būs aizliegts lietot vasaras mēnešos, no jūnija līdz augustam.
Protams klimatiskie apstākļi Dažādiem mūsu valsts reģioniem ir savas īpatnības, un reģionālā līmenī ziemas riepu lietošanas intervāli mainīsies.
Autobraucējiem par riepu izmantošanu ārpus sezonas tiks piemērots naudas sods 2000 rubļu apmērā.
Bet jau 2014. gadā, kad krievu autovadītāji nomainīja automašīnas pret ziemas riepām, viņi sāka saņemt sodus no ceļu policijas darbiniekiem par neierašanos no plkst. aizmugurējais logs“Ш” (smailes) ikona, kas informē citus satiksmes dalībniekus par radžoto riepu lietošanu.
Šāda ceļu policijas rīcība ārkārtīgi sašutināja cilvēktiesību aktīvistus, jo autovadītājiem par šo pārkāpumu sods 500 rubļu apmērā nav paredzēts Administratīvo pārkāpumu kodeksā, tāpēc tas nav likumīgs.
Sekojiet līdzi turpmākajām norisēm, abonējot mūsu.
Ziemas riepas 2016-2017
Likumdevēji ir veikuši grozījumus Satiksmes noteikumos, kas tagad skaidri apraksta ziemas, vasaras un vissezonas riepu jēdzienus un regulē arī to lietošanu, tomēr likumprojekts par ziemas riepām vēl nav sācis darboties pilnā spēkā, jo naudas sods par šo prasību pārkāpšanu.
Iepriekš Valsts domes deputāti ierosināja sodīt pārkāpējus ar naudas sodu 10 tūkstošu rubļu apmērā, jo, pēc viņu domām, soda summai jābūt vienādai ar riepu komplekta izmaksām. Taču likumprojekts vēl tiek pilnveidots, un kāds būs galīgais lēmums par soda apmēru, vēl nav zināms.
Tādējādi 2017. gada sākumā par ziemas riepu trūkumu, precīzāk, par riepu protektora dziļuma prasību pārkāpšanu, autovadītājam joprojām draud 500 rubļu naudas sods. Laiks rādīs, kā situācija mainīsies nākotnē.
Alīna Jagodnaja, Viktorija Goldina, 29.03.2013., atjaunināts: 2017.02.02.
Pārpublicēšana bez redaktoru piekrišanas ir aizliegta.
Oļegs
23.07.2015 22:59
Sveiki! Mašīnu pirku vasarā, ir ziemas riepas, bet nav nevienas metāla radzes, inspektors teica, ka iesniegumu neparakstīs, kamēr neuzlikšu vasaras riepas, tad teica par Vējstikls, ka kamēr nenomainīšu būs tas pats, tad gāju garām, stikla plaisa iekšā mašīnā nav redzama, inspektors paļaujas uz kaut kādu nolikumu, prasot uz kuru atbildējis, pameklējiet internetā, viņš pagriezās un aizgāja, mani vairs nedzirdot! Internetā nekā nav, izņemot to, ka rakstīts tikai kādi dokumenti nepieciešami reģistrējot auto! Kā tas ir likumīgi? Uz kādiem noteikumiem tā balstās?
Alim
06.03.2015 16:28
sodus par resnajiem vēderiem un resnajiem ēzeļiem ierēdņiem, deputātiem un visādiem birokrātiem vajadzētu uzlikt nevis riepām
Nikolajs
27.01.2015 11:07
Es atvainojos par KVN spēlētājiem...
Nikolajs
27.01.2015 11:04
Es dzīvoju Rostovas apgabala dienvidos un sniegs sniga tikai vienu reizi, aptuveni novembrī, un tad pēc prognozēm bija nepārtraukts + sniegs... Ceļi ir sausi arī tagad... Par kādiem ērkšķiem var runāt ??? Likumdevēji ir iestrēguši Maskavas sastrēgumos (kaut gan šaubos, ka tie ir) un iedzen MILZU VALSTI Dārza lokā... Lai ceļinieki nestrādā pa dienu, tādējādi veidojot lielākos sastrēgumus, bet gan naktī, kā daudzās valstīs (ja jau esam sākuši Eiropas atsaukšanu). Īsāk sakot, tas, kas mūsu valstī nav likums, ir ēdiens līdz galam...
Nikolajs
07.01.2015 19:27
Iepriekš braucām līdz izdomājām šīs ziemas riepas.Cik atceros pirms kādiem 16 gadiem vasaras riepas bija grūti atrast, kāds metināja protektoru uz vecām riepām, kāds uzlika virsū auto motociklu riepām. Skaidrs, ka progress nestāv uz vietas. Ir ziemas Velcro, ir radžotas, bet ne visos reģionos ir tik bargas ziemas, ne vienmēr braukšana pa plika asfalta stāvokli pozitīvi ietekmē to stāvokli. un likuma pieņemšana par riepu lietošanu atbilstoši sezonai ir kārtējā barības sile gan ceļu policijai, gan ražotājiem. Pieņemsim, ka ziemas riepa divus gadus atrodas kaut kur noliktavā un nav pieprasīta. un var izmest, jo tas vairs nederēs
Automašīnu riteņi ir galvenā transportlīdzekļa sastāvdaļa, kas ir visvairāk pakļauta nodilumam. Iemesls tam ir pastāvīgs gumijas kontakts ar sliežu ceļa un ceļa reaģentiem. Lai pagarinātu kalpošanas laiku riteņu riepas lai aizsargātu sevi un citus dalībniekus satiksme, jums vajadzētu ievērot tehniskos ieteikumus par riepu lietošanu. Ņem vērā ziemas beigas un siltā laika iestāšanos un negaidi brīdinājumu no ceļu policijas, kad jāmaina riepas pret vasaras.
Savlaicīga riteņu nomaiņa palīdzēs izvairīties šādus iemeslus riepu nodilums:
- sezonālā ceļa kvalitātes pasliktināšanās (ledus, bedres pēc ziemas, karsts asfalts);
- izbraukšana no sniega kupenām un bezceļa apstākļiem;
- protektors tiek uzturēts straujas bremzēšanas laikā;
- gaisa spiediena nelīdzsvarotība riepās atkarībā no sezonas;
- transportlīdzekļa ekspluatācijas standartu pārkāpums.
Daži taupīgi automašīnu īpašnieki maina riepas tikai vienam riteņu pārim – priekšējiem vai aizmugurējiem. Šādi ietaupījumi ir saistīti ne tikai ar transportlīdzekļa bojājumu, bet arī ar ceļu satiksmes negadījumiem.
2 Ziemas riepu maiņa pret vasaras riepām
Katram auto entuziastam ir savi uzskati par to sezonas nomaiņa riepas:
- agrīnas nomaiņas atbalstītāji ziemas periods Viņi motivē savu nostāju ar nepieciešamību savlaicīgi sagatavoties gaidāmajam aukstumam un aizsargāt savu pārvietošanos uz ceļa pēkšņa sala vai ledus gadījumā.
- vēlās maiņas atbalstītāji vasaras periods Viņi maina riepas, kad jau ir pietiekami silts, neņemot vērā, ka tas palielina nodilumu un ievērojami samazina to kalpošanas laiku.
Ziemas riepu lietošanas prakse apliecina, ka protektoru lietošana karstā vasaras laikā ievērojami palielina to nodilumu. Tāpēc, ja to savlaicīgi nomainīsit, gumijas kalpošanas laiks var tikt pagarināts.
Mainot automašīnu, jāapbruņojas ar ražotāju ieteikumiem, kuri iesaka uzstādīt ziemas aizsargus, ja vidējā diennakts temperatūra nokrītas līdz +7C. Zemā temperatūrā vasaras aizsargi sacietē un to īpašības pasliktinās.
Saskaņā ar Krievijas Federācijas likumu ziemas riepas jāmaina no 1. marta līdz 15. martam atkarībā no bargajiem laika apstākļiem un teritoriālās atrašanās vietas. Krievijā līdz marta vidum temperatūra kļūst stabilāka, sniega segas pazūd un asfalts kļūst sauss, kā rezultātā ziemas riepu tehniskie parametri nav aktuāli.
Protams, ir labi mainīt automašīnas apavus atbilstoši noteikumiem, taču īpašniekam ir jāņem vērā ceļa seguma kvalitāte (pēc ziemas) tajā apvidū, kurā viņš brauc: pilsētas ceļi ir sakoptāki un tīrāki nekā. lauku vai provinču ceļi, kas dažkārt paliek sniegoti līdz aprīļa vidum.
Krievija ir plaša valsts, un dienvidu reģionu iedzīvotājiem ir dažas īpatnības attiecībā uz riteņu sezonālo nomaiņu, jo ziemā sniega nav vispār, asfalts ir sauss un temperatūra ir diezgan augsta. Šajā sakarā radžoto riepu izmantošana šādās vietās nav izplatīta, tur vairāk modē ir vissezonas riepas. Ziemas protektoru maiņas datums tur mainās atkarībā no laikapstākļiem, autovadītājiem jāseko līdzi, kad temperatūra ir izlīdzinājusies un saglabājas +5, +7C un augstāk, tad droši var mainīt auto apavus.
Autoīpašnieki ziemeļos, gluži pretēji, vairāk izmanto radžotās riepas, jo braucot sniegputenī un ļoti auksti prasa īpašu tehniskajiem parametriem- aizsargi ar metāla tapas. Un termiņi, kuros nepieciešama radžoto riepu nomaiņa, tur ir nedaudz atšķirīgi nekā centrālajos un dienvidu reģionos, tos nosaka teritoriālie temperatūras parametri.
3 Vasaras riepu maiņa
Saskaņā ar 2015.gada 1.janvāra tehnisko noteikumu pielikumu Nr.8 transportlīdzekļu ar radžotām riepām ekspluatācija plkst. vasaras laiks aizliegts no jūnija līdz augustam. Līdz ar to Krievijas Federācijas likums vispār neaizliedz vasarā braukt ar ziemas riepām bez radzēm, bet ar radžotām riepām var braukt līdz 1.jūnijam.
Nomaiņas nosacījumi vasaras riepas auto atkarīgi no vidējās diennakts temperatūras ne zemāka par +5.+7C. Ja pat pa dienu gaiss iesils līdz +10, +11C, tad no rīta vietām var parādīties salnas un, braucot ar auto ar vasaras riepām, var izraisīt avāriju. Turklāt ziemā lietotās vasaras riepas zaudē savu elastību, un transportlīdzekļa bremzēšana dubultojas.
Ja vasara ievelkas un ziemas sezona tikai sāk par sevi atgādināt, auto entuziastiem ir noderīgi iepazīties šādus parametrus Sakarības starp sezonas temperatūru un vasaras riepu nomaiņu:
- jo zemāki termometra rādījumi, jo cietāks ir vasaras protektors;
- jo cietāka ir gumija, jo zemākas ir tās saķeres īpašības;
- Jo sliktākas saķeres īpašības, jo lielāks ir degvielas patēriņš un lielāks protektora nodilums.
Lai līdzsvarotu šos procesus, automašīnu riteņu ražotāji ir izstrādājuši riepas, kas atšķiras pēc ķīmiskās struktūras un protektora raksta.
Vasarā lietotās automašīnu riepas ir stingrākas un labāk iztur saskari ar karstu asfaltu. Ieslēgts zemas temperatūras riepas kļūst cietas un samazinās saķere. Kustības process pārvēršas slīdēšanas procesā.
Minimālā vidējā diennakts temperatūra, pēc kuras saprotam, ka laiks “nomainīt apavus” - +7 grādi pēc Celsija
Papildus ziemas un vasaras riepām ir vēl viena, trešā iespēja riepām - vissezonas riepas. “Vissezonas riepām” ir raksturīgi vairāk trūkumu nekā priekšrocību, jo vasarā tās vairāk dilst un ziemā ir mazāk elastīgas. Vissezonas riepas Vispraktiskāk tie uzvedas pie 0 grādiem.
Ir 4 galvenie iemesli, kāpēc eksperti iesaka laicīgi nomainīt vasaras riepas:
- Uztraukums degvielas uzpildes stacijā.
- Skriešana ar radžotiem protektoriem: izvairieties no slīdēšanas un pēkšņas bremzēšanas pirmos 100–200 km. Ieteicamais braukšanas ātrums ir 70 km/h.
- Siltā laikā ir ērtāk veikt uzstādīšanu nekā aukstā laikā.
- Automašīna ir gatava pēkšņajām dabas kaprīzēm.
Dažas pazaudētas radzes nav tik bīstamas kā iespēja nonākt ar vasaras riepām sniega kupenā vai ledū.
4 Papildu iemesli savlaicīgai riepu maiņai
Auto riepas ir jāmaina, galvenokārt jūsu drošības apsvērumu dēļ. Arī ekonomiskie iemesli tam nav mazsvarīgi: ziemas riepas vasarā ātri nolietojas, bet braukšana ziemā pa vasaras protektoriem noved pie negadījumiem un negaidītiem izdevumiem.
Apdrošināšanas kompānijas parasti atsakās no apdrošināšanas, ja transportlīdzeklim ir sezonai neatbilstošas riepas.
Riepu maiņas laiks ir atkarīgs no auto lietošanas apstākļiem: ja pavasarī auto pārsvarā tiek izmantots rītos un vakaros un šajā laikā var būt salnas, tad nav jāsteidzas ar riepu maiņu, ja rudenī auto tiek lietots no rīta un vakarā, tad jāpasteidzas nomainīt mašīnai apavus.
Ļoti svarīga ir arī darbības ģeogrāfija, jo piepilsētas un pilsētas maršrutos nakts un dienas temperatūras rādītāji parasti atšķiras. Līdz ar to ledus rašanās iespējamība ir lielāka, un sniega kušana uz lauku ceļiem aizņem ilgāku laiku nekā uz pilsētas ceļiem.
5 Naudas sods par riepu sezonālu neatbilstību
Finansiāls sods par vasaras riepām ziemā no 2015.gada 1.janvāra. ir 500 rubļu, pateicoties Muitas savienības tehniskajam dokumentam, kas stājies spēkā. Dekrēts aizliedz no decembra līdz februārim ekspluatēt automašīnas bez ziemas riepām. Reģionālajām struktūrām ir dotas tiesības regulēt aizlieguma laiku atkarībā no laika apstākļiem dažādos Krievijas reģionos.
Krievijas Federācijas tiesību akti neparedz naudas sodu par bezradžu ziemas riepu izmantošanu vasarā.
Tāpat likumdošana neparedz naudas sodu par “Ш” zīmes neesamību automašīnai ar radžotajām riepām.
Aizstāšana auto riepas, tāpat kā viss mūsu dzīvē, ir jādara laikā, it īpaši, ja no tā ir atkarīga jūsu pašu drošība.
