Renault Dokker Cena: no 869 000 rub. Izpārdošanā: kopš 2017
Pirmo reizi plašākai sabiedrībai Dokker tika parādīts 2012. gadā ar Dacia zīmolu. Protams, nav iespējams teikt, ka šī automašīna ir radījusi šļakatas, taču “papēdis” neapšaubāmi ieņēma savu nišu. Tas īpaši piesaistīja Eiropas mazos uzņēmumus piegādes furgona veidā. Un tagad, sešus gadus vēlāk, “ostas strādnieks” parādījās Krievijā, lai gan jau zem Renault zīmols. Šo auto prezentējam arī divos veidos – gan kā piegādes furgonu, gan kā mašīna. Pirmo izmēģinājām pirms neilga laika un izskatījām to tikai no darba zirga viedokļa. Un tā Dokker jūtas ādā vieglā automašīna, mēs nolēmām to noskaidrot, pārbaudot visplašāko konfigurāciju no šodien piedāvātajām trim.
Nevarētu teikt, ka Dokker pasažieru versijā izskatās principiāli savādāk nekā kravas versijā. Būtībā tas ir tas pats “papēdis”, taču pilna stiklojuma klātbūtne padarīja tā izskatu “cilvēcīgāku”. Ja principā runājam par to, kā šis auto izskatās, tad tā izskats pilnībā atbilst tās mērķim. Lai sabiedrība aizraujas ar kupejām un hečbekiem, un tās uzdevums vispirms ir būt praktiskam, ņemot vērā uzdevumu klāstu, kas tai jāveic, un tikai pēc tam piemīlīgs. Bet pat ar šo pieeju Dokkera izskats neizraisa noraidījumu. Turklāt pamata un maksimālā konfigurācija pēc izskata daudz neatšķiras. Bamperu un spoguļu krāsošana virsbūves krāsā, tērauda vai lietie diski un pat miglas lukturu neesamība vai esamība no praktiskā viedokļa īpaši neietekmē automašīnas darbību.
Bet tas, ka “maksimālajam ātrumam” ir kreisās bīdāmās durvis, bet “bāzei” nav, daudziem var būt nepatīkams atklājums. Galu galā daudz ērtāk ir vadīt automašīnu, kurai abās pusēs ir pieejama otrā sēdekļu rinda, it īpaši, ja mēs runājam par pasažieru versiju. Galu galā šī ir papildu izeja evakuācijas gadījumā avārijas gadījumā. Un būtu lieliski, ja tieši šīs durvis varētu pasūtīt kā opciju lētākajiem Access vai Life aprīkojuma līmeņiem, bet nē, tās ir pieejamas tikai maksimālajā Drive, kā tas ir mūsu gadījumā. Un atšķirība starp pamata un maksimālo konfigurāciju, starp citu, ir diezgan iespaidīga summa, it īpaši, ja plānojat ņemt automašīnu ar dīzeļdzinējs. Šajā gadījumā starpība sasniegs 222 000 rubļu. Un, ja redzat savu nākamo Dokker tikai kā ģimenes automašīnu, jums būs jācenšas iegūt maksimālu aprīkojumu (ar benzīna dzinējs tas maksā 970 900 rubļu, un ar dīzeļdzinēju tas maksā 1 090 990 rubļus). Galu galā, ievietojot bērnus bērnu sēdeklīšos, un Isofix stiprinājumi ir pieejami uz visiem otrās rindas sēdekļiem, ir daudz ērtāk stāvēt pie durvīm, nekā ķerties klāt bērnam pa visu salonu, ja sēdeklis atrodas aiz vadītāja. Ir arī gaisa vadi uz otro sēdekļu rindu tikai vidū un maksimālā konfigurācija, kas būtiski ietekmē komfortu un lietošanas ērtumu.
Bagāžniekā ir daudz vietas.
Ja nepieciešams, aizmugurējo sēdekļu rindu var nolocīt un piestiprināt pie priekšējiem.
Starp citu, bīdāmo durvju neapšaubāmā priekšrocība bērnu klātbūtnē ir tāda, ka blīvos stāvēšanas apstākļos, teiksim, pie hipermārketa, bērns neizlēks no mašīnas, no visa spēka atsitoties blakus esošajai mašīnai. Viena no priekšrocībām, nevis trūkumiem, iespējams, ir fakts, ka tieši pie šīm durvīm logi nenolaižas, bet tikai nedaudz atveras uz sāniem. Mazie nerātni bērni braukšanas laikā neizliecas pa logu, ja aizmirsīsit aizslēgt elektriskos logus. Kas attiecas uz pieaugušajiem pasažieriem, tad iekāpšana un izkāpšana automašīnā ar šādām durvīm ir ļoti ērta. Un otrajā rindā ir daudz vietas. Paši sēdekļi ir diezgan ērti un uz tiem var sēdēt vairākas stundas pēc kārtas. garš ceļojums tas nebūs grūti.
Stikls bīdāmajās durvīs atveras uz sāniem.
Dokkerā nebūs grūti pārvadāt smagas vai lielgabarīta kravas. Zems līmenis bagāžnieka grīda, 800 litru tilpums un veramas durvis - tas viss nodrošina plašas iespējas dažādu preču pārvadāšanai. Labā ziņa ir tā, ka, salokot otro sēdekļu rindu (tie salokās divos posmos: vispirms uz sēdekļa uzkrīt atzveltne, tad pats sēdeklis noliecas uz priekšu), bagāžnieka grīda izrādās absolūti līdzena. Šajā versijā bagāžnieka tilpums palielinās līdz 3000 litriem. Pie pilnas slodzes klīrenss Dokker ir 153 mm, un parastajā versijā tas ir 190 mm, kas ļauj braukt ar automašīnu ne tikai pa asfaltētiem ceļiem, bet arī pa lauku ceļiem. Ne katrs krosovers mūsdienās var lepoties ar šādu klīrensu. Tātad, ceļojot brīvdienās, varat atļauties attālināties no galvenajām maģistrālēm.
Lētākos apdares līmeņos nav otrās rindas kreisās puses durvju.
Dokker interjers ir ļoti līdzīgs kopplatformu interjeriem - Renault Logan, Sandero, Duster, Lada Largus. Jūs to nevarat saukt par stilīgu; drīzāk tas ir utilitārs. Nekā papildus, bet principā samērā ērti, īpaši Drive pakotnē. Tajā ietilpst kruīza kontrole, navigācija un gaisa kondicionētājs. Pēdējais mums bija ļoti noderīgs: testa dienā termometra stabiņš saulē uzkāpa tālu virs 30 grādiem, un gaisa kondicionieris bija diezgan spējīgs uzturēt. komfortablu temperatūru tik plašā interjerā. Bet tas, ka kruīza kontroles ir izkaisītas “stūros”, nav īpaši ērti. Ieslēgšana un izslēgšana atrodas viduskonsolē, un vadības pogas atrodas uz stūres. Būtu loģiskāk, ja barošanas taustiņš būtu turpat, pie rokas.
Pateicoties dizaineru pūlēm, interjers neizskatās pārāk utilitārs.
Šāda veida instrumentu paneli var redzēt daudzos Renault modeļos.
Pogas, kas kontrolē kruīza kontroli, izskatās vientuļas.
Tiem, kuri iepriekš nav braukuši ar Renault, ir diezgan neparasti redzēt šādu multimediju vadību.
Pilna platuma plaukts virs saulessargiem nodrošina papildu uzglabāšanas vietu.
Atklāti sakot, man īsti nepatika, kā darbojas elektriskais stūres pastiprinātājs. Protams, stūrei jāpieliek mazāks spēks nekā tad, ja tā būtu vispār bez jaudas, taču, ja tā būtu stiprāka, tad vadītājam būtu vieglāk, it īpaši manevrējot. No otras puses, pie ātruma stūre ar šāda veida pastiprinājumu ir informatīvāka. Maksimālais ātrums Dokker ar dīzeļdzinēju - 162 km/h, tāpēc, ja dodaties atvaļinājumā uz Eiropu, jums nevajadzēs pastāvīgi vazāties pa pareizo joslu. Arī šis brauciens lielu iecirtumu kabatā neliks, jo auto patēriņš uz šosejas, pēc ražotāja datiem, ir 4,9 litri. Un mēs sliecamies tam ticēt, jo, testa laikā nobraucot daudzus kilometrus, nespējām panākt, lai degvielas līmeņa rādītājs pazeminātos ne par vienu soli. Automašīnas dinamika ir diezgan pieļaujama. Un, lai gan gandrīz 14 sekundes līdz simtam ir tāds skaitlis, ja pareizi pārvaldāt 90 zirgspēku dīzeļdzinēja lielo griezes momentu, tad varat būt starp pirmajiem, kas atraujas no krustojuma.
Tātad, vai ir pareizi uzskatīt Renault Dokker universālu? Drīzāk jā nekā nē. Galu galā viņš patiešām var tikt galā ar dažādiem uzdevumiem. Ar dažām lietām viņš tiek galā labāk, ar citām nedaudz sliktāk, bet kopumā var iedot “četrinieku”. Turklāt, salīdzinot ar tādiem konkurentiem kā Peugeot partneris Tepee, Citroen Berlingo Multispace vai Volkswagen Caddy, tas ir lētāk.
Renault Dokker specifikācijas
Izmēri 4363x1751x1809 mm Bāze 2819 mm Pašmasa 1334 kg Pilna masa 1859 kg Klīrenss(bez kravas / ar slodzi) 190/153 mm Bagāžnieka tilpums 800 l Skaļums degvielas tvertne 50 l Dzinējs dīzelis, 4 cilindru, 1461 cm 3, 90/3750 l. s./min -1, 200/1750 Nm/min -1 Pārnešana manuāla, 5 ātrumu, priekšējo riteņu piedziņa Riepu izmērs 185/65R15 Dinamika 162km/h; 13.9sdo 100km/h Degvielas patēriņš(pilsēta/šoseja/jaukts) 5,5/4,9/5,1 l uz 100 km Konkurenti Citroen Berlingo Multispace, Peugeot Partner Tepee, Volkswagen Caddy Ekspluatācijas izmaksas*
Transporta nodoklis 1080 rubļi. TO-1/TO-2 8500 / 10 600 rub. OSAGO/Kasko 8606 / 49 000 rub. * Transporta nodoklis tiek aprēķināts Maskavā. TO-1/TO-2 izmaksas tiek ņemtas saskaņā ar izplatītāju. OSAGO un visaptverošā apdrošināšana tiek aprēķināta, pamatojoties uz vienu vīriešu kārtas vadītāju, vientuļš, vecums 30 gadi, braukšanas pieredze 10 gadi.
- Plašs un plašs interjers, iespēja pārveidot interjeru. Daudz vietas uzglabāšanai, augsts griezes moments un ekonomisks dīzelis.
- kreiso bīdāmo durvju neesamība sākotnējās konfigurācijās, pat kā opcija.
Novembra pirmajā dienā Krievijas tirgus sāka pieņemt pasūtījumus par jauns modelis Renault Dokker 2017-2018. Par automašīnas parādīšanos Krievijā tika ziņots vēl šī gada vasarā, taču tagad ir kļuvušas zināmas precīzas specifikācijas, un, protams, paziņotas arī komplektācijas un cenas. Rumāņu Dacia Dokker klons ar Renault nosaukuma plāksnīti tiek piedāvāts divos virsbūves formātos - klasisks 5-vietīgs minivens (Renault Dokker) un kravas furgons(Renault Dokker furgons). Abu variantu arsenālā ir dzinēju pāris, kas savienots ar nealternatīvu 5 pakāpju manuālo pārnesumkārbu. Bāzes cena Renault Docker 2017-2018 pasažieru versija ir 819 000 rubļu, furgona izmaksas sākas no 814 000 rubļu. Automašīnas tiks piegādātas no Marokas, kur auto tiek komplektēts kopš 2012. gada.
Renault Docker minivena fotoattēls 2017-2018
Krievijā jaunpienācējam Renault būs jāiztur nopietna konkurence, lai iegūtu tirgus daļu, jo segments tradicionāli ir piesātināts ar dažādu zīmolu modeļiem. Uzreiz prātā nāk Peugeot Partner (no 1 100 000 rubļiem) un arī (no 1 373 400 rubļiem). Nedaudz ārpus šī diapazona ir lētākais, kura sākotnējā cena ir 529 900 rubļu (universāls) vai 469 900 rubļu (furgons). Starp citu, Largus un Docker ir daudz kopīga, un pats galvenais, modeļi izmanto vienu un to pašu B0 platformu. Tātad, pirmkārt, salīdzināsim jauno franču “papēdi” ar AvtoVAZ ideju. Un fotogrāfijas un specifikācijas Renault Dokker.
Ķermeņa izmēri un kapacitāte
Jaunā Renault furgona garums neatkarīgi no tā versijas ir 4363 mm, platums (ar nolocītiem spoguļiem) 1751 mm, bet riteņu bāze – 1810 mm. Tas nozīmē, ka Docker izmērs ir pat nedaudz kompaktāks nekā Largus - garums ir par 107 mm mazāks, platums ir gandrīz vienāds, centra attālums ir samazināts par 95 mm. Automašīnas augstums un klīrenss nedaudz atšķiras atkarībā no virsbūves formāta. Pasažieru versijai šie skaitļi ir attiecīgi 1814 un 190 mm, furgonam – 1809 un 186 mm. Augstums norādīts, neņemot vērā jumta sliedes (ar tām jāpievieno vēl 38 mm), klīrenss norādīts neizkrautai automašīnai.
Renault Dokker furgons
Salons Renault Dokker
Minivena iekšējā konfigurācija paredz tikai 5 sēdekļi(Largus ir septiņu sēdvietu versija). Piekļuve trīsvietīgajam aizmugurējam dīvānam ir pa bīdāmām durvīm (pa labi - pamataprīkojums, pa labi + pa kreisi - augšējos apdares līmeņos), atverot veidojot 703 mm platu atveri. Standarta skaļums bagāžas nodalījums ar paceltām aizmugurējām atzveltnēm tas ir 800 litri, bet, nolokot tās, var ietilpt līdz 3000 litriem bagāžas. Iekraušanas garums palielināsies no 1164 līdz 1570 mm.
Minivena interjers
Salons Renault Dokker Van
Furgons ir aprīkots ar diviem priekšējiem sēdekļiem un iespaidīgu kravas nodalījumu ar dažādas iespējas starpsienas (piemēram, ir pieejamas metāla starpsienas ar logu vai režģa starpsienas). Pa labi no vadītāja var uzstādīt viegli pārveidojamu papildu Easy Seat sēdekli. Tas var pārvietoties gareniski, salocīt un atgāzties. Ja rodas vajadzība, šādu sēdekli var viegli demontēt bez jebkādiem instrumentiem, kā rezultātā tiek atbrīvoti papildus 560 litri.
Nolaižams priekšējais Easy Seat sēdeklis
Pēc noklusējuma jaunā Dokker Van bagāžnieks var uzņemt līdz 3300 litriem kravas ar maksimālo kravas laukuma garumu 1900 mm. Noņemtais Easy Seat palielina iekraušanas garumu līdz 3110 mm, bet lietderīgo tilpumu līdz 3900 litriem. Kravas nodalījumam ir divas pieejas – tās ir aizmugures asimetriskās durvis un sānu bīdāmās durvis. Renault furgona kravnesība ir pielīdzināma Largus furgonam - 750 litri (Lada ir 725 litri).
Furgona bagāžnieks ar metāla starpsienu
Cena un komplektācija Renault Docker
Dokker pasažieru un kravas versijām ir sagatavoti dažādi aprīkojuma komplekti. Minivens tiek piedāvāts Access, Life un Drive versijās, furgons Access un Business versijās.
Minivenu cenas (RUB):
Piekļuves aprīkojuma sākuma līmeni nevar saukt par bagātu. Vienīgās iekļautās funkcijas ir manuāli regulējami priekšējie sēdekļi, 12 V strāvas kontaktligzda, sildītājs, ABS, divi gaisa spilveni un 15 collu tērauda riteņi. Ne viens, ne otrs borta dators, netiek nodrošināta ne vienkārša audio sistēma, ne gaisa kondicionētājs. Bamperi un atpakaļskata spoguļi ir krāsoti melnā krāsā, sēdekļi ir auduma apdare.
Pamata versija
Dzīves pakete izskatās interesantāka, taču šeit joprojām trūkst daudzu nepieciešamo lietu. Ir arī priekšējie elektriskie logi, kruīza kontrole, ērts plaukts virs vējstikla, borta dators, centrālā atslēga Ar tālvadība, ESP (dīzeļa modifikācijām).
Life versija ar audio sistēmu
Dārgākajā versijā parādās disks miglas lukturi, kondicionieris ar salona filtrs, elektriskā piedziņa un apsildāmi ārējie spoguļi, regulējams augstums stūres statnis un vadītāja sēdeklis. Augstākā iespēja Minivens Renault Docker izceļas ar tādiem ārējiem atribūtiem kā virsbūves krāsas spoguļi un bamperi, jumta reliņi un durvis virsbūves kreisajā pusē.
Diska pakotne ar Media Nav 3.0 sistēmu
Dokker furgona Business paketē ir viss tas pats aprīkojums, kas furgonam Life versijā, citas ērtības tiek piedāvātas par papildus samaksu. Opciju sarakstā neatkarīgi no virsbūves tipa ir ESP, aizmugurējie sensori autostāvvieta, apsildāmi priekšējie sēdekļi, audio sistēma ar vadības ierīcēm uz stūres vai Media Nav 3.0 multimediju komplekss (navigācija, Bluetooth, USB un AUX), 15 collu vieglmetāla diski.
Furgonu cenas (RUB):
Renault Dokker tehniskie parametri 2017-2018
“Papēžu” Renault arsenālā ir divi dzinēji – 1,6 litru benzīna K7M (82 ZS, 134 Nm) un 1,5 litru dīzelis K9K (90 ZS, 200 Nm). Katrs no tiem darbojas kopā ar 5 ātrumu manuālā ātrumkārba. Piedziņa ir tikai priekšējo riteņu piedziņa.
Docker benzīna modifikācijas vidēji patērē aptuveni 7,8 litrus uz 100 km, dīzeļa modifikācijas - aptuveni 5,1 litru. Paātrinājums aizņem 14,3 sekundes (benzīnam) vai 13,9 sekundes (dīzelim). Pirms ienākšanas tirgū modelis tika pielāgots Krievijas apstākļi. Dzinējs tika pielāgots “aukstai” iedarbināšanai, tika aizsargāts eļļas karteris un degvielas šļūtenes, palielināta akumulatora jauda un ģeneratora jauda, kā arī apakšdaļa tika apstrādāta pret grants.
Fotogrāfijas no Renault Dokker 2017-2018
Renault Dokker pasažieru komerctransporta modelis, kas parādījās 2014. gada sākumā, tika prezentēts tālajā 2012. gadā.
Tam vajadzēja aizstāt populāro, bet jau manāmi novecojušo Renault Kangoo. Neskatoties uz to, uzņēmuma vadība nolēma pēdējo atstāt uz konveijera, 2013. gadā veicot modernizāciju, un Docker tika pārorientēts uz lētāku cenu segmentu un paredzēts jaunattīstības valstīm. Tāpēc par tā ražošanu atbild Dacia meitas uzņēmums.
Uzreiz pēc izkāpšanas no mašīnas guva pelnītus panākumus. Tas nav pārsteidzoši - par savu stratēģiju izvēloties automašīnu ražošanu budžeta klase, no kurām daudzas ir izstrādātas diezgan veiksmīgajā B0 platformā, Renault uzņēmums ir kļuvis par vienu no segmenta līderiem, vismaz Krievijā.
Ja runājam par vieglo komerctransporta tirgu, tad Renault kopumā ieņem pirmo vietu Eiropā. Tiesa, atšķirībā no Kangoo jaunais produkts tiek piedāvāts tikai divās versijās: tīrā “pasažieru” un kravas versija – tās atšķiras ar virsbūves dizainu. Automašīnas tiek montētas Tanžerā, Marokā, tāpat kā Loggy kompaktais furgons.
Lai gan Dokker ir pozicionēts kā lēts modelis, tam ir jauks un atpazīstams dizains, kam ir daudz kopīga ar populārajiem Logan un Sandero. Uz augšu vērsts deguns ar trapecveida radiatora režģi ir papildināts ar īpašu dimantu. Pusapaļajam pārsegam ir jaudīga stingrības riba, un priekšējie lukturi ir izliekti un izskatās kā šūnveida.
No malas auto izskatās pēc universāla Logans pirmais paaudzes - tās pašas skaidras un vienmērīgas kontūras, loga līnijai nedaudz paceļoties uz pakaļgala pusi. Atšķirības ir detaļās - ir vairāk noapaļotu punktu, piemēram, trešais jumta balsts ir vairāk noapaļots un aizgūts no otrā Logana paaudze, kā arī izliektā slīpā štancēšana virs durvju sliekšņiem.
Furgons ir pieejams vairākos virsbūves veidos. Pasažieru salonā tas ir aprīkots ar vienu vai divām bīdāmām durvīm un aizmugurējām durvīm ar stiklojumu. Kravas versijā stikla nav, un ir tikai vienas bīdāmās durvis - labās.
Interjers
Renault Dokker interjers ir veidots utilitārās, mierīgās krāsās. Priekšējā fasāde ir pelēka ar kafijas krāsas akcentiem, tāpat kā kartes uz priekšējām durvīm.
Automašīnas mīnuss ir tas, ka tas ir praktiski “kails” pamata aprīkojums , kurā pat nav gaisa kondicionēšanas. Bet iekšā dārgas versijas klāt multimediju sistēma MediaNAV viduskonsolē uzstādīta GPS navigācija un krāsu monitors, parkošanās sensori, elektriskā piedziņa spoguļi un stikli, apsildāmi priekšējie sēdekļi un ESP.
Lai gan bāze tiek izmantota kā platforma kompakts sedans Renault Logan, lai arī palielināts līdz 2810 mm, francūžiem izdevās izveidot labu vieglo svaru komerctransports, pateicoties racionālam korpusa izkārtojumam.
Tas ir piemērots gan pasažieru pārvadāšanai - aizmugurē ir pilnvērtīgs trīsvietīgs dīvāns -, gan kravas, jo bagāžas nodalījuma tilpums bez otrās rindas sēdekļiem ir 3300 litri. Piemēram, jaunais astoņvietīgs krosovers Subaru Ascent skaitlis ir 2500 litru ar nolocītiem otrās un trešās rindas sēdekļiem, lai gan izmēru ziņā krosovers ir daudz lielāks nekā Dokker “pīrāgs” - gandrīz 5 m pret 4363 m.
Pat pasažieru versijā bagāžas nodalījums ir diezgan iespaidīgs - 800 litri. Tātad tas spēj radīt konkurenci kompaktajiem furgoniem kvalitātē ģimenes auto– bez problēmām varat doties ceļojumā ar visu ģimeni.
Atsevišķi es gribētu teikt par vadītāja ērtībām. Laba un smaga stūre ar izcilu atsauksmes, lieli atpakaļskata spoguļi, augsta sēdpozīcija ar lielisku redzamību - braukt ar šādu furgonu ir ļoti ērti.
Specifikācijas
Jo Renault Dokker pieder budžeta segments, tad jaudas agregātu ziņā nav lielas izvēles. Auto ir aprīkots vai nu ar 1,6 litru benzīna dzinēju vai 1,5 litru turbodīzeli. Pirmais spēj attīstīt 82 ZS jaudu. s., otrais – 90 l. Ar.
Skaidrs, ka dīzelis, īpaši kravas versijā, ir pievilcīgāks - labs griezes moments 200 Nm, pieejams jau pie 1700 apgr./min, laba droseles reakcija un zems patēriņš degvielu pat pilsētas režīmā.
Šosejai, protams, labāk izvēlēties aspirējamo - ar dīzeļa jaudu acīmredzami nepietiks, īpaši apdzenot, ņemot vērā furgona lielo pretestību.
Ar transmisiju alternatīvu nav – tiek piedāvāta tikai klasiskā 5 pakāpju manuālā. Tomēr, ņemot vērā automašīnas komerciālo raksturu, automātiskā iekārta šeit nav nepieciešama.
Kad automašīna ir tukša, skaidri var just piekares stingrību, bet tā tam ir jābūt. Bet ar pilnu slodzi iet gludi, tomēr bezceļā labāk neeksperimentēt - 190 mm klīrenss piekraujot kļūst vēl mazāks, jo auto saslīd, un pastāv risks aizķert kādu bedri ar dibenu. .
Iespējas un cena
Renault Docker cena Access pamata modifikācija, kas aprīkots ar 1,6 litru atmosfērisko benzīnu, ir 819 tūkstoši rubļu. Taču Renault mārketinga politika, kas izpelnījusies daudz kritikas, padara bāzi tik tukšu, ka īpašniekam joprojām ir jāpiemaksā vismaz 30 000 par iespējām: tīkls bagāžniekā, metālisks krāsojums un ESP sistēma.
Elektriskie logi, nolokāmi aizmugurējie sēdekļi un bagāžas nodalījuma plaukts, miglas lukturi, apsildāmi sēdekļi un gaisa kondicionieris - tas jau ir Dzīves versija, kuras izmaksas sākas no 870 tr. benzīnam un 990 tr. turbodīzelim. Tajā pašā laikā par maksu tiek uzstādīts gaisa kondicionieris, miglas lukturi, multimediju sistēma ar navigāciju un apsildāmiem sēdekļiem - vēl aptuveni 110 tūkstoši rubļu. un 20 komforta pakotnei.
Tātad, ja ņemam vērā aprīkojumu, Dokker strauji izkrīt no sektora budžeta automašīnas un tuvojas saviem galvenajiem konkurentiem, piemēram, Citroen Berlingo, kas piedāvā īpašniekam vairāk iespēju par to pašu naudu.
Jauns Renault Docker tomēr parādījās Krievijā. Modelis parādīsies pie izplatītājiem 2017. gada beigās, 2018. gada sākumā. Cena jau zināma un Renault konfigurācija Dokker un tehniskās specifikācijas mūsu tirgum. Modelis noteikti izraisīs interesi, pateicoties tā fenomenālajam praktiskumam un ietilpībai. Šodien pastāstīsim par visām krievu Dokker iespējām, kuras Eiropā var iegādāties ar nosaukumu Dacia Dokker. Modeļa tirdzniecības sākums notika 1.novembrī, un dzīvās automašīnas pie Renault dīleriem būs iespējams iegūt tikai 2017.gada decembrī.
Pats Dacia Dokker “papēdis” jau vairākus gadus tiek ražots Renault rūpnīcā Āfrikas valstī Marokā. Modelis radīts uz “B0” platformas, kas tiek izmantota budžeta Logan/Sandero/Duster un pat Lada Largus ražošanai. Pirmajiem automobiļiem, kas Krievijā ieradīsies no Marokas, būs gan pasažieru, gan kravas versijas.
Docker ārpuse Jūs nevarat viņu saukt par skumju. Diezgan jauks dizains, augsts jumts, moderni priekšējie lukturi galvas gaisma un aizmugurējie lukturi. Tā kā virsbūves garums ir īsāks nekā Lada Largus, iekšējais tilpums ir lielāks, jo augsts jumts. Un jumta sliedes uzstādīšanas iespēja ļauj tur uzstādīt papildu bagāžnieku vai kastīti. Savā klasē automašīnai mūsu tirgū praktiski nav konkurentu. Skatiet modeļa fotoattēlus zemāk.
Foto Renault Docker
Docker salons modernāks un praktiskāks nekā tam pašam Largus. Bet pasažieru versijas maksimālā ietilpība ir tikai 5 cilvēki, 7 vietējās versijas Vēl nē. Kurā riteņu bāze Dokker ir par 95 mm mazāks nekā Largus. Bet iekšējā tilpuma ziņā Docker furgons ir priekšā - 3300 litri! Ja vēlaties, priekšējā pasažiera sēdekli var viegli noņemt un tajā var iekraut līdz 3900 litriem, savukārt jūs varat viegli ievietot lietas, kas ir nedaudz garākas par 3 metriem. Ir pievienoti pasažieru versijas un furgona interjera fotoattēli.
Renault Docker salona foto
Jauda kravas nodalījums vairāk nekā 3 kubikmetri iepriecinās jebkuru uzņēmēju, praktisku, ģimenes cilvēks vai vienkārši dedzīgs vasaras iedzīvotājs. Pasažieru versijā aizmugurējais dīvāns ir sadalīts trīs vienādās daļās. Tātad jūs varat tos salocīt atsevišķi, tādējādi pārveidojot kravas un pasažieru telpu. Aizmugurējai atvērumam ir divi dažādi platumi, kas arī ir diezgan pārdomāti un dažos gadījumos spēlē nozīmīgu lomu, atverot durvis šaurās vietās.
Docker bagāžnieka fotoattēls
Renault Dokker specifikācijas
IN tehniski nekas neparasts. Krievijas tirgū tiks piedāvāti tikai divi dzinēji un viena 5 pakāpju manuālā pārnesumkārba. Visas vienības mums ir labi zināmas no Logan un Duster modeļiem.
1,6 litru 8 vārstu benzīna dzinējs attīsta 82 ZS. Šis ir 4 cilindru Renault K7M dzinējs ar čuguna cilindru bloku un zobsiksnu. To var atrast vietnē Logan/Sandero Krievijas asambleja. K9K dīzeļa 1,5 litru turbokompresora iekārta tika uzstādīta dažām Duster modifikācijām pirms 2015. gada pārveidošanas; tagad krosoveram ir jaudīgāka versija no šīs dīzeļdegvielas. U spēka agregāts uz smago degvielu ir tie paši 8 vārsti un zobsiksnas piedziņa. Zem Docker pārsega tā jauda būs 90 ZS.
Spēka bloka atrašanās vieta ir šķērsvirziena, piedziņa dabiski ir priekšējo riteņu piedziņa. Priekšpuse neatkarīga balstiekārta, daļēji neatkarīga savīta sija aizmugurē. Disku bremzes Tie stāv tikai uz priekšējiem riteņiem, ar čuguna mucām aizmugurē. Stūrēšana statīva tips. Starp citu, ar benzīna dzinējs Ir hidrauliskais stūres pastiprinātājs, un ar dīzeli tas ir elektrisks.
Renault Docker klīrenss ir godīgi 186 mm, bet noslogotā rādītājs nokrītas līdz 151 mm, kas arī ir diezgan labs. Furgona kopējā kravnesība ir 750 kg. Attiecībā uz izmēriem mēs aplūkojam šos datus tālāk.
Izmēri, svars, tilpumi, klīrenss Dokker
- Garums – 4363 mm
- Platums - 1751 / 2004 (bez / ar spoguļiem)
- Augstums - 1809 / 1847 (bez / ar jumta reliņiem)
- Pašmasa – no 1243 kg
- Pilna masa – 1971 kg
- Pamatne, attālums starp priekšējo un aizmugurējā ass– 2810 mm
- Priekšējā trase un aizmugurējie riteņi– attiecīgi 1490/1478 mm
- Furgona bagāžnieka tilpums – 3300 litri
- Bagāžnieka tilpums salocītā stāvoklī priekšējais sēdeklis– 3900 litri
- Kravnesība – 750 kg
- Platums starp riteņu arkas– 1170 mm
- Augstums līdz griestiem – 1271 mm
- Atvēršanas platums aizmugurējās durvis– 1189 mm
- Sānu durvju atvēršanas platums – 703 mm
- Degvielas tvertnes tilpums – 50 litri
- Riepu izmērs – 185 / 65 R15
- Klīrenss – 186 mm
Renault Dokker video
Detalizēts apskats un testa brauciens par Docker, kas jau labu laiku tiek pārdots kaimiņvalstīs.
Cenas un komplektācijas Renault Docker 2017-2018
Kā pamata aprīkojums ražotāju piedāvājumi– ABS, stūres pastiprinātājs, priekšējais drošības spilvens
draiveris, 12V ligzda, pilna izmēra rezerves ritenis, aizsargājoša cauruļveida starpsiena aiz vadītāja sēdekļa, priekšējais sildītājs un salona ventilators, imobilaizers, centrālā atslēga un dienas gaitas gaismas.
Kā opcijas varat pasūtīt– Rotējoša režģa starpsiena + Easy Seat pasažiera sēdeklis, gredzeni kravas nostiprināšanai bagāžas nodalījumā, kravas nodalījuma koka apšuvums, kravas nodalījuma grīdas koka apšuvums, kravas nodalījuma plastmasas apšuvums, kravas nodalījuma grīdas gumijas pārklājums, jumts sliedes, ESP sistēma, pasažiera priekšējais drošības spilvens, kondicionieris, miglas lukturi, audio sistēma (radio, CD, USB, AUX), multimedija navigācijas sistēma MediaNav 3.0, aizmugurējie parkošanās sensori, apsildāmi priekšējie sēdekļi, virsbūves krāsā elektriski regulējami un apsildāmi ārējie spoguļi, metāliska krāsa.
Un tagad par pašreizējās cenas un konfigurācijas.
- Pasažieru Renault Dokker Access 1.6 (benzīns 82 ZS) - 819 000 rubļu
- Pasažieris Renault Dokker Life 1.6 (benzīns 82 ZS) - 869 990 rubļi
- Pasažieris Renault Dokker Life 1,5 (dīzelis 90 ZS) - 989 990 rubļi
- Pasažieru Renault Dokker Drive 1.6 (benzīns 82 ZS) - 920 990 rubļi
- Pasažieru Renault Dokker Drive 1,5 (dīzelis 90 ZS) - 1 040 990 rubļi
- Kravas furgons Dokker Van Access 1.6 (benzīns 82 ZS) - 814 000 rubļu
- Kravas furgons Dokker Van Business 1.6 (benzīns 82 ZS) – 864 000 rubļu
- Kravas furgons Dokker Van Business 1.5 (dīzelis 90 ZS) – 984 000 rubļu
Pircējiem tiek piedāvāti arī dažādi oriģinālie aksesuāri. Piemēram, jumta bagāžnieks, jumta bagāžnieks, bagāžas stieņi un citas lietas, kas paplašina automašīnas funkcionalitāti.
