Motoreļļu klasifikācijas. Eļļu klasifikācijas atšifrēšana saskaņā ar API Kāda veida eļļa ir api service sg

Eļļas ražotājs ir uzņēmums Obninskorgsintez (Krievija). Uzņēmumam ir zinātniskā laboratorija, kas ļauj mums katrā posmā kontrolēt produktu kvalitāti un izstrādāt jaunus augsto tehnoloģiju savienojumus. Ražošana un kvalitātes novērtēšana tiek veikta, izmantojot modernas augsto tehnoloģiju iekārtas.

Produkta apraksts

SINTEC Super SAE 10W40 API SG/CD no pussintētikas, ražots, izmantojot standarta (bāzes) eļļas Augstas kvalitātes un īpaši izvēlēts piedevu komplekts. Eļļa ar pagarinātu kalpošanas laiku, samazinātu eļļas zudumu un uzlabotām pretkorozijas un mazgāšanas līdzekļa īpašībām.

Eļļai ir palielināta stabilitāte. Pussintētiskām eļļām tiek izmantotas kombinētas bāzes, maisījums no minerāleļļas tiešās destilācijas un hidrokrekinga bāze.

Smērviela satur ZDDP pretnodiluma piedevas uz cinka un fosfora bāzes. Daudz kalcija ir tīrīšanas piedevas.

Pielietojuma zona

Syntek 10W-40 tiek uzskatīts par visu sezonu. Smērvielu izmanto dīzeļdegvielā un benzīna dzinēji jaunākās kravas un vieglās automašīnasārvalstu un vietējie zīmoli.

Auto mīļotāji atstāj lieliskas atsauksmes par eļļu. vietējā ražošana ar standarta dzinējiem. Nepastiprinātiem dzinējiem ar karburatora sistēma barošanas avots vai viena injekcija šis produkts ir ļoti piemērots.

Plastmasas tvertne 4 litri

Specifikācijas

Sintek 10v40 eļļas īpašības:

	Rādītājs	Testa metode (ASTM)	Vērtība/vienība
1	Viskozitātes raksturlielumi
-	Viskozitātes pakāpe	SAE J300	SAE 10W-40
-	API eļļas klasifikācija		SG/CD
-	Blīvums pie 20 °C	GOST 3900 ASTM D 4052	0,8743 g/cm³
-	Viskozitātes indekss	GOST 25371	153
-	Kinemātiskā viskozitāte pie 100°C	GOST 33 vai GOST R 53708 vai ASTM D 445	14,64 mm2/s
-	Bāzes numurs	GOST 11362	7,7 mg KOH/g
-	Sulfēto pelnu saturs	GOST 12417 vai ASTM D 874	1.14%
-	Nepastāvība		11.9%
2	Temperatūras raksturlielumi
-	Uzliesmošanas temperatūra atvērtā tīģelī, °C	GOST 4333 ASTM D 92	218°С
-	Sasēšanās punkts, °C	GOST 20287 ASTM D 97	-38°С

Apstiprinājumi, pielaides un specifikācijas

Atbilst specifikāciju prasībām:

• API SG/CD (vai agrākas specifikācijas).

Plastmasas kannas SINTOIL 1 un 5 litri, un SINTEC 4 litri

Izlaiduma veidlapa un raksti

1. 801893 SINTEC Super SAE 10W-40 API SG/CD 1l
2. 801894 SINTEC Super SAE 10W-40 API SG/CD 4l
3. 801887 SINTEC Super SAE 10W-40 API SG/CD 4l
4. 801895 SINTEC Super SAE 10W-40 API SG/CD 5l
5. 801888 SINTEC Super SAE 10W-40 API SG/CD 5l
6. 963244 SINTEC Super SAE 10W-40 API SG/CD 216.5l

Sintoil Super ir 100% Sintek analogs, eļļas pēc īpašībām ir pilnīgi identiskas, taču etiķetes uz tvertnēm un pasūtījuma numuri atšķiras:

1. 80025 SINTOIL Super SAE 10W-40 API SG/CD 1l
2. 944211 SINTOIL Super SAE 10W-40 API SG/CD 4l
3. 940211 SINTOIL Super SAE 10W-40 API SG/CD 5l
4. 841865 SINTOIL Super SAE 10W-40 API SG/CD 216.5l

Eļļas viskozitātes diagramma atkarībā no temperatūras vidi

Ko apzīmē 10W40?

Automašīnu īpašniekiem ir svarīgi šādi motoreļļas marķējumi:

• 10 – minimālā vērtība temperatūra (konkrētajā gadījumā -30°C), pie kuras iedarbināšanas laikā kloķvārpstu joprojām griež elektriskais starteris. Pie temperatūras zem -30°C smērviela kļūst tik bieza, ka starteris nespēs pagriezt kloķvārpstu. Šajā gadījumā standarta darba temperatūra tiek uzskatīta par ne zemāku par -25°C.
• W zīme norāda, ka eļļas plūstamība ir piemērota lietošanai ziemā.
• Skaitļa 40 interpretācija norāda maksimālo apkārtējās vides temperatūru, pie kuras uzkarsētā dzinējā nenotiek smērvielas īpašību pasliktināšanās. Šajā gadījumā indikators sakrīt ar temperatūru: +40°C.

Priekšrocības un trūkumi

Galvenās Sintec 10W-40 priekšrocības:

1. viskozitātes-temperatūras parametru stabilitāte;
2. augstas izkliedēšanas un antioksidanta īpašības;
3. viegla dzinēja iedarbināšana zem nulles temperatūras;
4. uzticama motora aizsardzība pret rūsu un nodilumu intensīvas darbības apstākļos, ievērojot ieteicamos maiņas periodus;
5. motora aizsardzība pret oglekļa nogulsnēm;
6. ilgs darba periods. Gandrīz visi automašīnu entuziasti izceļ šo Sintec eļļu priekšrocību. Pat lētām eļļām gandrīz vienmēr rodas nobraukuma ierobežojumi starp regulārām apkopēm;
7. samazināts smērvielas patēriņš atkritumu dēļ;
8. lieliskas pretkorozijas īpašības;

Trūkums ir tumša pārklājuma klātbūtne (pēc dažu lietotāju domām).

Kā pamanīt viltojumu

Laba priekšrocība ir fakts, ka Sintec Super eļļas viltošana nenotiek plašā mērogā. Noziedzniekiem tas ir pilnīgi neizdevīgi, jo oriģināla izmaksas ir zemas un ražošanas procesam nav īpaši izdevīgas.

Nav iespējams saskarties ar viltotiem rūpnieciskiem izstrādājumiem. Bet, lai nopirktu paštaisītu viltojumu, kad baloniņš ir iztukšots oriģināls produkts, un tā vietā tas ir piepildīts ar lētu minerālūdeni - tas ir pilnīgi iespējams, šādos gadījumos pirms iegādes ir vērts rūpīgi izpētīt kannu, pārbaudīt vāciņa, aizsarggredzena, etiķešu un paša trauka integritāti.

Pērkot smērvielas,

pievērsiet uzmanību norādītajām specifikācijām un

pielaides uz konteineriem.

Piemērs

SAE 5W-20

ACEA A5/B5

API SN/SM, SL/CF, CF-2

ILSAC GF-5/C-3

GM-LL-A-025/GM-LL-B-025

VW 502.00/505.00, MB 229.31

BMW Longlife-04

Viskozitātes klasifikācija saskaņā arSAE

SAE- Amerikas Automobiļu inženieru biedrība, kas eļļām piešķir viskozitātes pakāpi atbilstoši tās izstrādātajai skalai. Visizplatītākās ir, piemēram, daudzpakāpju eļļas ar dubultu indeksu SAE0 W-30, 0 W-40, 5 W-30, 5 W-40 un citi. Jo mazāka ir vērtība kreisajā pusē ar saīsinājumu W , jo augstāka ir eļļas plūstamības īpašība zemas temperatūras. Jo lielāka vērtība ir labajā pusē bez saīsinājuma W, jo augstāka ir eļļas viskozitāte augstas temperatūras. Eļļa tiek mainīta, ņemot vērā ne tikai transportlīdzekļa ražotāja norādīto tās veidu, bet arī apkārtējās vides temperatūru, lietošanas apstākļus un citus faktorus. Piemēram: 5 W-30 (dzinēja eļļa), 85W-90 (pārnesumu eļļa).

ViskozitāteSAEun apkārtējās vides temperatūra, kas nepieciešama, iedarbinot dzinēju

Motoreļļa Transmisijas eļļa

Izvēloties motoreļļas viskozitātes līmeni, jāievēro ražotāja ieteikumi. konkrēts dzinējs. Šo ieteikumu pamatā ir dzinēja konstrukcijas īpatnības – eļļas slodzes pakāpe, hidrodinamiskā pretestība eļļas sistēma, sniegums eļļas sūknis, maksimālās eļļas temperatūras dažādās dzinēja zonās atkarībā no apkārtējās vides temperatūras, dzinēja aprīkojums ar katalītisko filtru daļiņu izplūdes daļiņām dīzeļdzinēji(CDPF)

Mērķis un kvalitāte

Eļļas kvalitāte ir īpašību kopums, kas nepieciešams, lai eļļa darbotos kā paredzēts. Dažas īpašības, piemēram, viskozitāte, ir pamata visām eļļām neatkarīgi no to mērķa, savukārt citas ir nepieciešamas tikai noteiktos lietošanas apstākļos un katrā konkrētajā gadījumā raksturo atsevišķi kvalitātes rādītāji.

Lai atvieglotu vajadzīgās kvalitātes eļļas izvēli konkrētam dzinēja tipam un ekspluatācijas apstākļiem, ir izveidotas klasifikācijas sistēmas. Katrā sistēmā motoreļļas tiek sadalītas sērijās un kategorijās atkarībā no kvalitātes līmeņa un paredzētā lietojuma. Šīs sērijas un kategorijas tika izveidotas pēc starptautisko naftas pārstrādes uzņēmumu un autoražotāju organizāciju iniciatīvas, ņemot vērā dizaina iezīmes dažādi veidi dzinēji un to darbības apstākļi. Mērķis un kvalitātes līmenis ir eļļas klāsta pamatā. Konstrukciju un darbības apstākļu atšķirību dēļ pašlaik vienlaikus pastāv vairākas klasifikācijas sistēmas motoreļļas - API/ ILSAC , JASO, ACEAun GOST (NVS valstīm).

ASV Militārais departaments un lielākā daļa lielie ražotāji mašīnas tiek izvilktas Papildu prasības motoreļļu kvalitātei. Tādējādi līdzās vispārpieņemtajām klasifikācijas sistēmām pastāv arī automobiļu ražotāju prasības (specifikācijas).

Klasifikācijas sistēmaAPI

API- Amerikas Naftas institūts, kas piešķir eļļām kvalitātes klases saskaņā ar tā veiktajām pārbaudēm. Kvalitātes klase uz etiķetes ir norādīta ar diviem burtiem benzīna dzinējiem ( S.M., SN), burti un cipari dīzeļdzinējiem ( C.I.-4 Plus, C.J.-4 ). Jo augstāka ir otrā burta alfabētiskā secība apzīmējumā, jo augstāka ir eļļas klase. Turklāt, API piešķir eļļas ar viskozitāti 0 W-30, 5 W-30, 5 W-20 piemēram, enerģijas taupīšanas indekss ILSACCF-5.

● APIS sastāv no benzīna dzinēju motoreļļu kvalitātes kategorijām hronoloģiskā secībā. Katrai jaunajai paaudzei alfabētā tiek piešķirts papildu burts : APIS.A., APIS.B., APIS.C., APISD, APIS.E., APISF, APIS.G., APISH, APIS.J., APIS.M. Un APISN. Kategorijas API S.A. , API S.B., APIS.C., APISD, APIS.E., APISF, APIS.G. APIS.J. mūsdienās tiek uzskatītas par nederīgām kā novecojušas, tomēr dažās valstīs joprojām tiek ražotas šo kategoriju eļļas, kategorija APISH ir “derīga ar nosacījumu” un to var izmantot tikai kā papildu, piemēram APIC.G.-4/ SH;

API STANDARTS MOTOREĻĻAI BENZĪNA DZINĒJIEM
KATEGORIJA	STATUSS	APRAKSTS
SN	PAŠREIZĒJĀ	Ieviests 2010. gada oktobrī 2011. gada un vecākiem transportlīdzekļiem. Šīs kategorijas motoreļļa nodrošina labāka aizsardzība pret augstas temperatūras nogulsnēm uz virzuļiem, zemas temperatūras nosēdumu (darvas) samazināšana un uzlabota savietojamība ar blīvējuma daļas. API SN resursu taupīšanas kategorija apvieno API SN veiktspēju ar uzlabotu degvielas patēriņa efektivitāti, turbokompresora komponentu aizsardzību, izmešu kontroles saderību un papildu aizsardzība dzinēju, izmantojot degvielu, kas satur etanolu līdz E85. Tādējādi šī kategorija var būt līdzvērtīga ILSAC GF-5.
S.M.	PAŠREIZĒJĀ	Transportlīdzekļiem, kas ražoti 2010. gadā un vecāki.
SL	PAŠREIZĒJĀ	Transportlīdzekļiem, kas ražoti 2004. gadā un vecāki.
S.J.	PAŠREIZĒJĀ	Transportlīdzekļiem, kas ražoti 2001. gadā un vecāki.
SH	NOVEKUMS
S.G.	NOVEKUMS
SF	NOVEKUMS
S.E.	NOVEKUMS	UZMANĪBU! Nedrīkst izmantot to transportlīdzekļu benzīna dzinējos, kas ražoti pēc 1979. gada.
SD	NOVEKUMS	UZMANĪBU! Nedrīkst izmantot to transportlīdzekļu benzīna dzinējos, kas ražoti pēc 1971. gada. Izmantojiet vairāk mūsdienīgi dzinēji var izraisīt pasliktināšanos veiktspējas īpašības vai bojājumiem.
S.C.	NOVEKUMS	UZMANĪBU! Nedrīkst izmantot to transportlīdzekļu benzīna dzinējos, kas ražoti pēc 1967. gada. Izmantošana modernākos dzinējos var izraisīt sliktu veiktspēju vai kļūmi.
S.B.	NOVEKUMS	UZMANĪBU! Nedrīkst izmantot to transportlīdzekļu benzīna dzinējos, kas ražoti pēc 1951. gada. Izmantošana modernākos dzinējos var izraisīt sliktu veiktspēju vai kļūmi.
S.A.	NOVEKUMS	UZMANĪBU! Nesatur piedevas. Nedrīkst izmantot to transportlīdzekļu benzīna dzinējos, kas ražoti pēc 1930. gada. Izmantošana modernākos dzinējos var izraisīt sliktu veiktspēju vai kļūmi.

● APIAR sastāv no dīzeļdzinēju eļļu kvalitātes un mērķa kategorijām hronoloģiskā secībā. Katrai jaunajai paaudzei alfabētā tiek piešķirts papildu burts : APIC.A., APIC.B., APICC, APICD, APIC.E., APISF, APICF-2, APICF-4, APIC.G.-4, APIC.I.-4 Un APIC.J.-4. Kategorijas APIC.A., APIC.B., APICC, APICD šodien tās ir atzītas par nederīgām kā novecojušas, tomēr dažās valstīs joprojām tiek ražotas šo kategoriju eļļas;

API STANDARTS DĪZEĻDZINĒJU EĻĻAI
KATEGORIJA	STATUSS	APRAKSTS
CJ-4	PAŠREIZĒJĀ	Ātrgaitas četrtaktu dīzeļdzinējiem no 2010.g modeļa gads, kas atbilst toksicitātes standartu prasībām izplūdes gāzes apvidus transportlīdzekļiem un Tier 4 apvidus transportlīdzekļiem, kā arī iepriekš ražotiem dīzeļdzinējiem. Šīs kategorijas eļļas ir paredzētas izmantošanai dzinējos, kas paredzēti dīzeļdegvielas izmantošanai ar sēra saturu līdz 500 ppm (0,05% no svara). Tomēr, izmantojot degvielu, kuras sēra saturs ir lielāks par 15 ppm (0,0015 % no svara), var samazināties izplūdes gāzu pēcapstrādes sistēmas kalpošanas laiks un samazināts eļļas maiņas intervāls. CJ-4 eļļas ir īpaši efektīvas, lai saglabātu dīzeļdzinēju emisijas kontroles sistēmas ilgmūžību, kas izmanto makrodaļiņu filtrus un citas uzlabotas pēcapstrādes sistēmas. Nodrošina optimālu aizsardzību pret piesārņojumu katalizators, daļiņu filtra aizsērēšana, dzinēja nodilums, virzuļu nosēdumi, sodrēji un oksidatīvs sabiezējums, bīdes un putošanas viskozitātes zudums, kā arī zemas un augstas temperatūras stabilitāte. API CJ-4 kategorijas eļļa pārsniedz API CI-4 kategoriju (ieskaitot CI-4 PLUS), CI-4, CH-4, CG-4 un CF-4 eļļu veiktspējas īpašības un var kalpot par tām. pilnīga nomaiņa. Lietojot CJ-4 eļļu kombinācijā ar degvielu, kuras sēra saturs pārsniedz 15 ppm, eļļas maiņas intervālus vajadzētu pārbaudīt pie dzinēja ražotāja.
CI-4	PAŠREIZĒJĀ	Ieviests 2002. gadā. Ātrgaitas četrtaktu dzinējiem, kas atbilst 2002. gadā ieviestajiem izmešu standartiem. CI-4 eļļa ir paredzēta, lai saglabātu dzinēju ar izplūdes gāzu recirkulācijas (EGR) sistēmu izturību un ir paredzēta lietošanai ar dīzeļdegviela, kurā sēra saturs nepārsniedz 0,5 % no svara. Var izmantot CD, CE, CF-4, CG-4 un CH-4 eļļu vietā. Pateicoties to veiktspējas īpašībām, dažas CI-4 eļļas var kvalificēties CI-4 PLUS kategorijai.
CH-4	PAŠREIZĒJĀ	Ieviests 1998. gadā. Ātrgaitas četrtaktu dzinējiem, kas atbilst 1998. gada izmešu standartiem. CH-4 eļļa ir paredzēta lietošanai ar dīzeļdegvielu, kurā sēra saturs nepārsniedz 0,5% no svara. Var izmantot CD, CE, CF-4 un CG-4 eļļu vietā.
CG-4	NOVEKUMS	Ieviests 1995. gadā. Ļoti noslogotiem, ātrgaitas četrtaktu dzinējiem, kas darbojas ar degvielu, kuras sēra saturs nepārsniedz 0,5 % no svara. CG-4 eļļa ir nepieciešama dzinējiem, kas atbilst 1994. gada izmešu standartiem. Var izmantot CD, CE un CF-4 eļļu vietā.
CF-4	NOVEKUMS	Ieviests 1990. gadā. Liela ātruma atmosfēriskiem un kompresoriem četrtaktu dzinējiem. Var izmantot CD un CE eļļu vietā.
CF-2	NOVEKUMS	Ieviests 1994. gadā. Ļoti noslogotiem divtaktu dzinēji. Var izmantot CD-II eļļu vietā.
CF	NOVEKUMS	Ieviests 1994. gadā. Dīzeļdzinējiem ar divu dobumu sadegšanas kamerām (netiešā iesmidzināšana) un citiem, kas uzstādīti apvidus transportlīdzekļiem, tostarp dzinējiem, kas darbojas ar degvielu, kuras sēra saturs pārsniedz 0,5 svara %. Var izmantot CD eļļu vietā.
C.E.	NOVEKUMS	Ieviests 1985. gadā. Liela ātruma atmosfēriskiem un kompresoriem četrtaktu dzinējiem. Var izmantot CC un CD vietā.
CD-II	NOVEKUMS	Ieviests 1985. gadā. Divtaktu dzinējiem.
CD	NOVEKUMS	Ieviests 1955. gadā. Dažiem dzinējiem ar atmosfēru un kompresoru.
CC	NOVEKUMS	UZMANĪBU! Nedrīkst izmantot dīzeļdzinējos, kas ražoti pēc 1990. gada.
C.B.	NOVEKUMS	UZMANĪBU! Nedrīkst izmantot dīzeļdzinējos, kas ražoti pēc 1961. gada.
C.A.	NOVEKUMS	UZMANĪBU! Nedrīkst izmantot dīzeļdzinējos, kas ražoti pēc 1959. gada.

● APIEAR (ILSAC) - enerģijas taupīšanas eļļas (resursu taupīšana). Jauna rinda augstas kvalitātes eļļas, kas sastāv no zemas viskozitātes, viegli plūstošām eļļām, kas samazina degvielas patēriņu saskaņā ar benzīna dzinēju testu rezultātiem.

Eļļas viskozitātes samazināšana var nodrošināt degvielas ietaupījumu siltā dzinējā par 0,6–5,5% (ar viskozitātes samazināšanos augstā temperatūrā) un aukstā dzinējā - 1,0–6,5% (ar viskozitātes samazināšanos zemā temperatūrā). Ar optimālu motora un transmisijas eļļa Var sasniegt 2,7-10,9% degvielas ietaupījumu. Jaunākās kategorijas API sertificētas eļļas, ja tās atbilst ILSAC prasībām, tiek apzīmētas ar “API Certification Mark”, tā saukto “Starburst” zīmi. Šo zīmi var piešķirt tikai enerģiju taupošām, ļoti gaistošām augstākās kvalitātes eļļām, ar SAE viskozitāte 0W-..., 5W-... un 10W-...

Prasību sistēma ILSAC GF sērijas eļļām ir neatņemama sastāvdaļa API Amerikas eļļas kvalitātes nodrošināšanas sistēma (EOLCS). Pārbaudīta degvielas ekonomija ILSAC klase GF-3 atbilst prasībām API klasifikācijas klase SM; ILSAC klase GF-4 atbilst klasifikācijai Klases API SM. Piemēram: API SN veiksmīgi pabeigta degvielas ekonomijas pārbaude = ILSAC GF-5.

ILSAC STANDARTS PASAŽIERU TRANSPORTLĪDZEKĻU MOTOREĻĻAI
IZDEVUMS	STATUSS	APRAKSTS
GF-5	PAŠREIZĒJĀ	Ieviests 2010. gada oktobrī 2011. gada un vecākiem transportlīdzekļiem. GF-5 dzinēja eļļa nodrošina izcilu aizsardzību pret augstas temperatūras nogulsnēm uz dzinēja virzuļiem un turbokompresora komponentiem, samazina zemas temperatūras nogulsnes (darvu), samazina degvielas patēriņu, uzlabo emisijas kontroles sistēmas savietojamību, uzlabo blīvējumu savietojamību un papildu dzinēja aizsardzību, lietojot degvielu, kas satur etanolu. līdz E85 klasei.
GF-4	NOVEKUMS	Derīgs līdz 2011. gada 30. septembrim. Izmantojiet GF-5 eļļu GF-4 vietā.
GF-3	NOVEKUMS	Izmantojiet GF-5 eļļu GF-3 vietā.
GF-2	NOVEKUMS	Izmantojiet GF-5 eļļu GF-2 vietā.
GF-1	NOVEKUMS	Izmantojiet GF-5 eļļu GF-1 vietā.

Universālās eļļas benzīna un dīzeļdzinējiem ir apzīmētas ar diviem atbilstošo kategoriju simboliem: pirmais ir galvenais, bet otrais norāda uz iespēju izmantot šo eļļu cita veida dzinējiem. Piemēram: API CG-4/SH eļļa, optimizēta lietošanai dīzeļdzinējos, bet to var izmantot arī benzīna dzinējos, kuriem paredzēta API SH kategorijas un zemākas eļļas (SG, SF, SE u.c.).

Uzmanību: tāpēc katrs nākamais standarts ir kvalitatīvāks par iepriekšējo jaunākie standarti Kvalitāte ir augstāka par visām iepriekšējām. Piemēram, benzīna dzinējiem visu klašu vietā var izmantot SN klases eļļas.

ZīmesAPI

Eļļām, kas atbilst pašreizējo kvalitātes kategoriju prasībām un ir izturējušas oficiālus API-SAE testus, uz etiķetēm ir grafiska apaļa zīme (donutes zīme) - “API Service Symbol”, kas norāda SAE viskozitātes pakāpi, kvalitātes kategoriju un API piešķiršanu un iespējamos. enerģijas ietaupījuma pakāpe.

ACEA- Eiropas Automobiļu ražotāju asociācija. Ja šie burti ir uz etiķetes, tad eļļa ir piemērota lietošanai dzinējos. Eiropas automašīnas. Klases ACEA sadalīta arī dīzeļdegvielā un benzīnā.

AUTOMAŠĪNU RAŽOTĀJU APSTIPRINĀJUMI - daži automašīnu uzņēmumi, piemēram, Porsche, Mercedes- Benz, BMW, VW, Fords, Tie izvirza papildu prasības eļļām dzinēja aizsardzībai, degvielas patēriņa efektivitātei, pagarinātam kalpošanas laikam utt. Informāciju par jums nepieciešamo apstiprinājumu un nepieciešamajiem intervāliem starp eļļas maiņām var atrast servisa grāmatiņa Tava mašīna.

Eļļas kvalitāte ir īpašību kopums, kas nepieciešams, lai eļļa pildītu tai paredzēto funkciju. Lai atvieglotu vajadzīgās kvalitātes eļļas izvēli konkrētam dzinēja tipam un ekspluatācijas apstākļiem, tika izveidota API klasifikācijas sistēma motoreļļām.

Šī klasifikācija tika izveidota un tiek pilnveidota sadarbībā ar API (American Petroleum Institute), ASTM (Amerikas testēšanas un materiālu biedrību) un SAE. Tas nosaka dažādu parametru robežas (jo īpaši virzuļa tīrību, nodilumu virzuļu gredzeni utt.), izmantojot dažādus testa dzinējus.

Saskaņā ar API sistēmu tiek noteiktas 2 darbības mērķa un kvalitātes kategorijas

1. Benzīna dzinējiem ar klasēm SE, SF, SG, SH, SJ, SL, SM, SN.
2. Dīzeļdzinējiem ar CC, CD, CE, CF, CG, CH, CI, CJ klasēm.

Universālās eļļas benzīna un dīzeļdzinējiem ir apzīmētas ar diviem atbilstošo kategoriju simboliem: pirmais simbols ir galvenais, bet otrais norāda iespēju izmantot šo eļļu cita veida dzinējiem. Piemēram, API CG-4/SH ir eļļa, kas optimizēta lietošanai dīzeļdzinējos, taču to var izmantot arī benzīna dzinējos, kuriem nepieciešama API SH vai zemāka eļļas kategorija (SG, SF, SE utt.).

Eļļu kategorijas vieglo automašīnu benzīna dzinējiem

Eļļas grupa		Transportlīdzekļa gadi
SN	Pašreizējais	Šīs kategorijas motoreļļa nodrošina labāku aizsardzību pret augstas temperatūras virzuļu nosēdumiem, samazina zemas temperatūras nogulsnes (darvas) un uzlabo blīvējuma savietojamību. API SN Resursu taupīšanas kategorija apvieno API SN veiktspēju ar uzlabotu degvielas efektivitāti, turbokompresora komponentu aizsardzību, izmešu kontroles saderību un papildu dzinēja aizsardzību, izmantojot etanolu saturošu degvielu līdz E85. Tādējādi šo kategoriju var pielīdzināt ILSAC GF-5	Ieviests 2010. gada oktobrī 2011. gada un vecākiem transportlīdzekļiem.
S.M.	Pašreizējais	Ieviests 2004. gada novembrī.	Transportlīdzekļiem, kas ražoti 2004. gadā un vecāki
SL	Pašreizējais	API plānoja izstrādāt projektu PS-06 kā nākamo API SK kategoriju, bet viens no motoreļļu piegādātājiem Korejā izmanto abreviatūru “SK” kā daļu no sava uzņēmuma nosaukuma. Lai izvairītos no iespējamām neskaidrībām, nākamajai kategorijai “S” burts “K” tiks izlaists. - energotaupības īpašību stabilitāte; - samazināta nepastāvība; - pagarināti nomaiņas intervāli;	Transportlīdzekļiem, kas ražoti 2001. gadā un vecāki
S.J.	Pašreizējais	Kategorija apstiprināta 1995. gada 6. novembrī, apliecības sāka izsniegt 1996. gada 15. oktobrī. Automobiļu eļļasŠī kategorija ir paredzēta visiem šobrīd lietotajiem benzīna dzinējiem un pilnībā aizstāj visu iepriekš esošo kategoriju eļļas vecākos dzinēju modeļos. Maksimālais veiktspējas īpašību līmenis. Sertifikācijas iespēja atbilstoši enerģijas taupīšanas kategorijai API SJ/EC.	kopš 1996. gada
SH	Novecojis	Licencētā kategorija apstiprināta 1992. gadā. Mūsdienās šī kategorija ir nosacīti derīga, un to var sertificēt tikai kā papildu kategoriju API C kategorijām (piemēram, API AF-4/SH). Atbilstoši prasībām tas atbilst ILSAC GF-1 kategorijai, taču bez obligātās enerģijas taupīšanas. Šīs kategorijas automobiļu eļļas ir paredzētas 1996. gada un vecāku modeļu benzīna dzinējiem. Veicot energotaupības sertifikāciju, atkarībā no degvielas ekonomijas pakāpes tika piešķirtas API SH/EC un API SH/ECII kategorijas.	kopš 1993. gada
S.G.	Novecojis	Licencētā kategorija apstiprināta 1988. gadā. Licenču izsniegšana tika pārtraukta 1995. gada beigās. Automobiļu eļļas ir paredzētas 1993. gada un vecāku modeļu dzinējiem. DEGVIELA – bezsvina benzīns ar skābekli. Atbilst prasībām attiecībā uz automobiļu eļļām API CC un API CD kategorijas dīzeļdzinējiem. Tiem ir augstāka termiskā un antioksidanta stabilitāte, uzlabotas pretnodiluma īpašības un samazināta nosēdumu un dūņu veidošanās tendence. API SG automobiļu eļļas aizstāj API SF, SE, API SF/CC un API SE/CC kategoriju eļļas.	1989-1993
SF	Novecojis	Šīs kategorijas automobiļu eļļas ir paredzētas 1988. gada un vecāku modeļu dzinējiem. Degviela – svinu saturošs benzīns. Tiem ir efektīvākas antioksidanta, pretnodiluma un pretkorozijas īpašības nekā iepriekšējām kategorijām, un tie ir mazāk pakļauti augstas un zemas temperatūras nosēdumu un izdedžu veidošanās procesam. API SF automobiļu eļļas aizstāj API SC, API SD un API SE eļļas vecākos dzinējos.	1981-1988
S.E.	Novecojis	Nedrīkst izmantot to transportlīdzekļu benzīna dzinējos, kas ražoti pēc 1979. gada.	1972-1980
SD	Novecojis	Nedrīkst izmantot to transportlīdzekļu benzīna dzinējos, kas ražoti pēc 1971. gada. Izmantošana modernākos dzinējos var izraisīt sliktu veiktspēju vai kļūmi.	1968-1971
S.C.	Novecojis	Nedrīkst izmantot to transportlīdzekļu benzīna dzinējos, kas ražoti pēc 1967. gada. Izmantošana modernākos dzinējos var izraisīt sliktu veiktspēju vai kļūmi.	1964-1967
S.B.	Novecojis	Nedrīkst izmantot to transportlīdzekļu benzīna dzinējos, kas ražoti pēc 1951. gada. Izmantošana modernākos dzinējos var izraisīt sliktu veiktspēju vai kļūmi.	-
S.A.	Novecojis	Nesatur piedevas. Nedrīkst izmantot to transportlīdzekļu benzīna dzinējos, kas ražoti pēc 1930. gada. Izmantošana modernākos dzinējos var izraisīt sliktu veiktspēju vai kļūmi.	-

Komerciālo transportlīdzekļu dīzeļdzinēju eļļu kategorijas

Eļļas grupa
CJ-4	Pašreizējais	Ieviests 2006. gadā. Ātrgaitas četrtaktu dzinējiem, kas izstrādāti, lai atbilstu 2007. gada automaģistrāļu emisiju noteikumiem. CJ-4 eļļas ļauj izmantot degvielu ar sēra saturu līdz 500 ppm (0,05% no svara). Tomēr darbība ar degvielu, kuras sēra saturs pārsniedz 15 ppm (0,0015 % no svara), var ietekmēt pēcapstrādes sistēmu darbību un/vai eļļas maiņas intervālus. CJ-4 eļļas ir ieteicamas dzinējiem, kas aprīkoti ar dīzeļdegvielu makrodaļiņu filtri un citas izplūdes gāzu attīrīšanas sistēmas. Eļļas ar CJ-4 specifikāciju pārsniedz CI-4, CI-4 Plus, CH-4, CG-4, CF-4 veiktspējas īpašības un var tikt izmantotas dzinējos, kuriem ir ieteicamas šo klašu eļļas.
CI-4	Pašreizējais	Ieviests 2002. gadā. Ātrgaitas četrtaktu dzinējiem, kas izstrādāti, lai atbilstu 2002. gada emisijas noteikumiem. CI-4 eļļas ļauj izmantot degvielu ar sēra saturu līdz 0,5% no svara, kā arī tiek izmantotas dzinējos ar izplūdes gāzu recirkulācijas (EGR) sistēmu. Aizstāj CD, CE, CF-4, CG 4 un CH-4 eļļas. 2004. gadā tika ieviesta papildu API kategorija CI-4 PLUS. Ir stingrākas prasības sodrēju veidošanai, nogulsnēm, viskozitātes rādītājiem, ierobežota TBN vērtība.
CH-4	Pašreizējais	Ieviests 1998. gadā. Ātrgaitas četrtaktu dzinējiem, kas atbilst emisijas standartiem, kas ieviesti ASV kopš 1998. gada. CH-4 eļļas ļauj izmantot degvielu ar sēra saturu līdz 0,5% no svara. Var izmantot CD, CE, CF-4 un CG-4 eļļu vietā.
СG-4	Novecojis	Ieviests 1995. gadā. Ātrgaitas dīzeļdzinējiem, kas darbojas ar degvielu, kuras sēra saturs ir mazāks par 0,5%. CG-4 eļļas dzinējiem, kas atbilst izplūdes gāzu emisiju prasībām, ieviestas ASV kopš 1994. gada. Aizstāj CD, CE un CF-4 kategorijas eļļas.
SF-4	Novecojis	Ieviests 1990. gadā. Ātrgaitas četrtaktu dīzeļdzinējiem ar turbokompresoru un bez tā. Var izmantot CD un CE eļļu vietā.
SF-2	Novecojis	Ieviests 1994. gadā. Uzlabota veiktspēja, tiek izmantota CD-II vietā divtaktu dzinējiem
CF	Novecojis	Ieviests 1994. gadā. Dīzeļdzinējiem ar divu dobumu sadegšanas kamerām (netiešā iesmidzināšana) un citiem, kas uzstādīti apvidus transportlīdzekļiem, tostarp dzinējiem, kas darbojas ar degvielu, kuras sēra saturs pārsniedz 0,5 svara %. Var izmantot CD eļļu vietā.
SE	Novecojis	Ieviests 1985. gadā. Liela ātruma atmosfēriskiem un kompresoriem četrtaktu dzinējiem. Var izmantot CC un CD vietā.
CD-II	Novecojis	Ieviests 1985. gadā. Divtaktu dzinējiem.
CD	Novecojis	Ieviests 1955. gadā. Dažiem dzinējiem ar atmosfēru un kompresoru.
CC	Novecojis	Nedrīkst izmantot dīzeļdzinējos, kas ražoti pēc 1990. gada.
CB	Novecojis	Nedrīkst izmantot dīzeļdzinējos, kas ražoti pēc 1961. gada.
CA	Novecojis	Nedrīkst izmantot dīzeļdzinējos, kas ražoti pēc 1959. gada.

Motoreļļu klasifikācija saskaņā ar Amerikas Naftas institūta (API) lietošanas nosacījumiem un veiktspējas līmeņiem.

Saskaņā ar API klasifikāciju motoreļļas ir sadalītas divas kategorijas: "S" (pakalpojums) Un "C" (komerciāls).

S (pakalpojums)- sastāv no benzīna dzinēju motoreļļu kvalitātes kategorijām hronoloģiskā secībā. Katrai jaunajai paaudzei tiek piešķirts papildu burts alfabētiskā secībā: API SA, API SB, API SC, API SD, API SE, API SF, API SG, API SH un API SJ (kategorija SI — API apzināti izlaiž, lai izvairītos no neskaidrības ar Starptautiskās sistēmas pasākumiem).

Kategorijas API SA, API SB, API SC, API SD, API SE, API SF, API SG pašlaik tiek uzskatītas par nederīgām kā novecojušas, tomēr dažās valstīs joprojām tiek ražotas šo kategoriju eļļas; API SH kategorija ir “nosacīti derīga”. un to var izmantot tikai kā papildu, piemēram, API CG-4/SH.

SL klase tika ieviesta 2001. gadā un no SJ atšķiras ar ievērojami labākām antioksidanta, pretnodiluma, pretputošanas īpašībām, kā arī mazāku nepastāvību.

C (komerciāls)- sastāv no dīzeļdzinēju eļļu kvalitātes un mērķa kategorijām hronoloģiskā secībā. Katrai jaunajai paaudzei tiek piešķirts papildu burts alfabētiskā secībā: API CA, API CB, API CC, API CD, API CD-II, API CE, API CF, API CF-2, API CF-4, API CG- 4 un API CH -4.

Kategorijas API CA, API CB, API CC, API CD, API CD-II pašlaik tiek uzskatītas par nederīgām kā novecojušas, taču dažās valstīs joprojām tiek ražotas šo kategoriju eļļas.

Eļļas klases, kas norāda pielietojuma jomu, ir apzīmētas ar latīņu alfabēta burtiem augošā secībā pēc kategorijas apzīmējuma: "Pakalpojums" (SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ, SL, SM, SN), "Komerciāls" (SA, SV, SS, CD, CD+, CD-II, CE, CF-4, CF-2, CG-4, CH-4, CI-4). Klašu apzīmējumu CDII, CF-4, CF-2, CG-4 skaitļi ir norādīti Papildus informācija par eļļu pielietojamību no šīs klases 2-taktu vai 4-taktu dzinējos. Katras jaunas klases ieviešana bija saistīta ar stingrākām prasībām eļļām, ko īpaši izraisīja vides likumdošana, pastiprināta turbodzinēju izmantošana un izplūdes gāzu recirkulācija.

Lai norādītu universālas eļļas, t.i. tie, kurus var izmantot benzīna un dīzeļdzinēju eļļošanai, ir ar dubultu marķējumu, piemēram, SF/CC, CF-4/SH utt.

Benzīna dzinējiem - eļļas klases pēc S skalas
Eļļas grupa		Transportlīdzekļa gadi	Kvalitatīvie rādītāji
S.M.	Ieviests 2004. gada novembrī. Tehnoloģiju attīstības tendences ir vērstas uz to vides drošības paaugstināšanu, apkopes intervālu palielināšanu, vienlaikus saglabājot ekspluatācijas drošumu. Protams, tas koriģē dzinēju uzlabošanas procesu, ietekmējot smērvielu kvalitāti. Sekojot šīm tendencēm, 2004. gada novembrī API klasifikācija ieviesa benzīna dzinēju motoreļļu klasi - SM, kas, salīdzinot ar SL, paredz paaugstinātas prasības smērvielām attiecībā uz oksidācijas izturību, aizsardzību pret nogulsnēm, nodilumu utt. Kopš 2006. gada oktobra kategorija par dīzeļdegvielas klase CJ-4.	kopš 2004	-
SL	(Pašreizējais). API plānoja izstrādāt projektu PS-06 kā nākamo API SK kategoriju, bet viens no motoreļļu piegādātājiem Korejā izmanto abreviatūru "SK" kā daļu no sava uzņēmuma nosaukuma. Lai izvairītos no iespējamām neskaidrībām, nākamajai kategorijai "S" burts "K" tiks izlaists. - energotaupības īpašību stabilitāte; - samazināta nepastāvība; - pagarināti nomaiņas intervāli.	kopš 2001	-
S.J.	(Pašreizējais). Kategorija apstiprināta 1995. gada 6. novembrī, apliecības sāka izsniegt 1996. gada 15. oktobrī. Šīs kategorijas automobiļu eļļas ir paredzētas visiem šobrīd lietotajiem benzīna dzinējiem un pilnībā aizvieto visu iepriekš esošo kategoriju eļļas vecākos dzinēju modeļos. Maksimālais veiktspējas īpašību līmenis. Sertifikācijas iespēja atbilstoši enerģijas taupīšanas kategorijai API SJ/EC.	kopš 1996. gada	-
SH	(Derīgs ar nosacījumu). Licencētā kategorija apstiprināta 1992. gadā. Mūsdienās šī kategorija ir nosacīti derīga, un to var sertificēt tikai kā papildu kategoriju API C kategorijām (piemēram, API AF-4/SH). Atbilstoši prasībām tas atbilst ILSAC GF-1 kategorijai, taču bez obligātās enerģijas taupīšanas. Šīs kategorijas automobiļu eļļas ir paredzētas 1996. gada un vecāku modeļu benzīna dzinējiem. Veicot energotaupības sertifikāciju, atkarībā no degvielas ekonomijas pakāpes tika piešķirtas API SH/EC un API SH/ECII kategorijas.	kopš 1993. gada	augstāks modeļiem no 1995. gada.
S.G.	Licencētā kategorija apstiprināta 1988. gadā. Licenču izsniegšana tika pārtraukta 1995. gada beigās. Automobiļu eļļas ir paredzētas 1993. gada un vecāku modeļu dzinējiem. Degviela - bezsvina benzīns ar skābekli. Atbilst prasībām attiecībā uz automobiļu eļļām API CC un API CD kategorijas dīzeļdzinējiem. Tiem ir augstāka termiskā un antioksidanta stabilitāte, uzlabotas pretnodiluma īpašības un samazināta nosēdumu un dūņu veidošanās tendence. API SG automobiļu eļļas aizstāj API SF, SE, API SF/CC un API SE/CC kategoriju eļļas.	1989-1993
SF	Šīs kategorijas automobiļu eļļas ir paredzētas 1988. gada un vecāku modeļu dzinējiem. Degviela - svinu saturošs benzīns. Tiem ir efektīvākas antioksidanta, pretnodiluma un pretkorozijas īpašības nekā iepriekšējām kategorijām, un tie ir mazāk pakļauti augstas un zemas temperatūras nosēdumu un izdedžu veidošanās procesam. API SF automobiļu eļļas aizstāj API SC, API SD un API SE eļļas vecākos dzinējos.	1981-1988
S.E.	Ļoti paātrināti dzinēji, kas darbojas skarbi apstākļi.	1972-1980	augstāks
SD	Dzinēji ar vidēju jaudu, kas darbojas sarežģītos apstākļos.	1968-1971	vidēji
S.C.	Dzinēji, kas darbojas paaugstinātas slodzes apstākļos.	1964-1967	-
S.B.	Motori, kas darbojas ar mērenu slodzi, tiek izmantoti tikai pēc ražotāja pieprasījuma.	-	-
S.A.	Dzinēji, kas darbojas gaismas apstākļos, tiek izmantoti tikai pēc ražotāja pieprasījuma.	-	-

Dīzeļdzinējiem - eļļas klases C skalā
Eļļas grupa	Ieteicamais pielietojums	Transportlīdzekļa gadi	Kvalitatīvie rādītāji
CJ-4	Ieviests 2006. gadā. Ātrgaitas četrtaktu dzinējiem, kas izstrādāti, lai atbilstu 2007. gada automaģistrāļu emisiju noteikumiem. CJ-4 eļļas ļauj izmantot degvielu ar sēra saturu līdz 500 ppm (0,05% no svara). Tomēr darbība ar degvielu, kuras sēra saturs pārsniedz 15 ppm (0,0015 % no svara), var ietekmēt pēcapstrādes sistēmu darbību un/vai eļļas maiņas intervālus. Eļļas ar CJ-4 specifikāciju pārsniedz CI-4, CI-4 Plus, CH-4, CG-4, CF-4 veiktspējas īpašības un var tikt izmantotas dzinējos, kuriem ir ieteicamas šo klašu eļļas.	kopš 2006	-
CI-4	Ieviests 2002. gadā. Ātrgaitas četrtaktu dzinējiem, kas izstrādāti, lai atbilstu 2002. gada emisijas noteikumiem. CI-4 eļļas ļauj izmantot degvielu ar sēra saturu līdz 0,5% no svara, kā arī tiek izmantotas dzinējos ar izplūdes gāzu recirkulācijas (EGR) sistēmu. Aizstāj CD, CE, CF-4, CG 4 un CH-4 eļļas.	kopš 2002	-
CH-4	Ieviests 1998. gadā. Ātrgaitas četrtaktu dzinējiem, kas atbilst emisijas standartiem, kas ieviesti ASV kopš 1998. gada. CH-4 eļļas ļauj izmantot degvielu ar sēra saturu līdz 0,5% no svara. Var izmantot CD, CE, CF-4 un CG-4 eļļu vietā.	kopš 1998. gada	-
СG-4	Ieviests 1995. gadā. Ātrgaitas dīzeļdzinējiem, kas darbojas ar degvielu, kuras sēra saturs ir mazāks par 0,5%. CG-4 eļļas dzinējiem, kas atbilst izplūdes gāzu emisiju prasībām, ieviestas ASV kopš 1994. gada. Aizstāj CD, CE un CF-4 kategorijas eļļas.	kopš 1995. gada	augstāks modeļiem kopš 1995. gada
SF-4	Ieviests 1990. gadā. Ātrgaitas četrtaktu dīzeļdzinējiem ar turbokompresoru un bez tā. Var izmantot CD un CE eļļu vietā.	kopš 1990. gada	augstāks četrtaktu dzinējiem
SF-2	Ieviests 1994. gadā. Uzlabota veiktspēja, tiek izmantota CD-II vietā divtaktu dzinējiem.	kopš 1994	augstāks divtaktu dzinējiem
CF	Ieviests 1994. gadā. Eļļas apvidus transportlīdzekļiem, dzinējiem ar dalītu iesmidzināšanu, tostarp tiem, kas darbojas ar degvielu ar sēra saturu 0,5% no svara un lielāku. Aizstāj CD eļļas.	kopš 1994	-
C.E.	CC un CD klases eļļu vietā var izmantot augsti progresīvus dzinējus ar augstu turbokompresoru, kas darbojas smagos apstākļos.	kopš 1987. gada	augstāks
CD	Eļļu klase ātrgaitas turbokompresoru dīzeļdzinējiem ar lielu īpatnējo jaudu, kas darbojas pie lieli ātrumi un plkst augsts spiediens un kam nepieciešamas pastiprinātas pretapaugšanas īpašības un sodrēju veidošanās novēršana.	kopš 1955. gada	vidēji
CC	Ļoti pastiprināti dzinēji (tostarp vidēji pastiprināti), kas darbojas sarežģītos apstākļos.	kopš 1961. gada	zems
C.B.	Vidēji jaudīgi atmosfēriskie dzinēji, kas darbojas ar palielinātu sēra degvielas slodzi.	1949-1960	-
C.A.	Dzinēji, kas darbojas ar mērenu slodzi ar zemu sēra saturu degvielu.	1940-1950	-

Pati motoreļļas būtība dzinējā ir novērst kustīgo elementu pārkaršanu un līdz ar to priekšlaicīgu nodilumu. Ja motoreļļa ir izvēlēta pareizi, funkcijas tiek veiktas un tās stabilā eļļas plēve nepieļauj pārmērīgu berzi - spēka agregāts kalpos ilgi un bez bojājumiem.

Tas ir vispārpieņemts Darbības temperatūra dzinēja temperatūra ir aptuveni 90 grādi. Bet, ja paskatās uz to, šī ir antifrīza temperatūra, un dzinējā tā var sasniegt 150 grādus. Tas viss ir atkarīgs no dzinēja veida un vadītāja braukšanas stila.

Viens no galvenajiem stabilas darbības nosacījumiem spēka agregāts ir pareizā viskozitāte.

Ja izvēle bija pareiza, motoreļļa tiek garantēta, lai tā paliktu uz berzes elementu virsmas neatkarīgi no tās temperatūras.

Viskozitātes vērtību visbiežāk norāda ar diviem cipariem cauri W(Piemēram 10 W 40 )

API klasifikācija motoreļļām pēc S skalas

Lai norādītu, ka eļļa pieder tieši benzīnam, burtu bija ierasts likt klases sākumā S(tas ir apkalpošana). Tam seko burti alfabēta secībā, kas raksturo motoreļļas klases atbilstību .

kategorija tika ieviesta 2010. gadā Motoreļļām ir zemākais iespējamais fosfora saturs, kas ļauj izmantot mūsdienīgas emisiju filtrēšanas sistēmas, kā arī augsts enerģijas taupīšanas līmenis. Neskatoties uz plūstamības īpašībām augstā temperatūrā, API SN var klasificēt saskaņā ar Eiropas Automobiļu asociācijas standartiem kā C2, C3 un C4.

API SM

Šīs kategorijas eļļām ir raksturīga paaugstināta izturība pret koroziju un oksidāciju, salīdzinot ar iepriekšējām klasēm. API SM kategorija bieži tiek atrasta kopā ar ILSAC ar enerģiju taupošām īpašībām. Ir iespējams izmantot eļļu, ja ir ieteicama kāda no iepriekšējām kategorijām.

API SL

kategorija ir spēkā arī šodien. Lūdzu, ņemiet vērā, ka burtu secībā pēc S kategorijās trūkst burta K (t.i., SK). Tas tika darīts apzināti, jo viena no korejiešu organizācijām, kas pārdod eļļas, savā korporatīvajā nosaukumā izmanto šo burtu kombināciju. API SL pārspēj iepriekšējās rekvizītu kategorijas.

API SJ

šī kategorija ir spēkā arī šodien. Vienojās 1996. gadā. Pārsniedz visas iepriekš pieņemtās pielaides. Piemērojams vieglās automašīnas, džipi, mikroautobusi un vieglās kravas automašīnas. Ir iespēja sertificēt atbilstoši EK klases eļļām ar enerģiju taupošām īpašībām.

API SH

Šīs klases eļļas ir paredzētas benzīna dzinēji ražošana pēc 1996.gada.Šodien ir iespējama šīs licences kategorijas izmantošanas iespēja, bet ar nosacījumu, ka tiek pievienota cita API kategorija (piemēram, SH/EC) Ja eļļa tika klasificēta kā degvielu taupoša, tad tika piešķirts EC II sērijas apstiprinājums. piešķirts.

API SG

paredzēts transportlīdzekļiem, kas ražoti pēc 1989. gada. Var izmantot visās transportlīdzekļiem izņemot ļoti noslogotos. Ir augstākas veiktspējas īpašības salīdzinājumā ar iepriekšējo apstiprinājumu. Lieliska aizsardzība pret nogulsnēm augstas temperatūras vidē. Šī kategorija tagad tiek uzskatīta par novecojušu. Var izmantot svinu saturošu benzīnu.

API SF

novecojusi klase, nozīmē automašīnu modeļus, kas radīti pēc 1988. gada, jau tika izmantotas vairāk vai mazāk dzīvotspējīgas antioksidantu, pretkorozijas un ekstrēma spiediena piedevas. Pievienotas tīrīšanas īpašības. Degviela – svinu saturošs benzīns.

API SE

novecojusi klase, radīta piespiedu dzinējiem, kas izstrādāti (no 1972. gada līdz 80. gadam)

API SD

novecojusi klase, kas paredzēta piekrautām, aplietām automašīnām (no 1968-71)

API SC

novecojusi klase, izstrādāta (no 1964 - 67) tā laika piekrautajām automašīnām.

API SB

Šādas eļļas izmantošanu var atrast tikai saskaņā ar automašīnas ražotāja prasībām. Izmanto vieglajos transportlīdzekļos.

API SA

apstiprinājums paredz iespēju izmantot degvielu ar zemu sēra saturu vieglo transportlīdzekļu nenoslogotos dzinējos