Jauns Lada Kalina Sports 2. paaudze 2015-2016 modeļa gads ražo Lada Sport LLC kopš 2014. gada jūlija. Tiem, kas vēlas iegādāties Lada Kalina Sport 2 (Maskava, Jekaterinburga, Rostova, Ufa un citas pilsētas - tirdzniecība oficiālajos salonos) augstākās klases Luxury konfigurācijā (Lada Kalina 21925-77-010), jaunais VAZ 2015-2016 ir pieejams plkst cena par 546 tūkstošiem rubļu. Otrās paaudzes Lada Kalina Sport hečbeka izmaksas ir diezgan augstas, it īpaši, ja salīdzina ar parasto piecu durvju hečbeku Lada Kalina 2, kura cena ir pamata konfigurācija Standarta (Lada Kalina 21921-40-013) ir 377,9 tūkstoši rubļu. Mēģināsim noskaidrot, vai varenākā Kalina ar harizmātisko prefiksu Sport nosaukumā ir tādas naudas vērta?
Uzreiz jāatzīmē, ka Lada Kalina Sport pārdod diezgan gausi, un saskaņā ar 2015. gada sešu mēnešu rezultātiem no Kalina līnijas jaudīgākās lūkas tika pārdoti nepilni 350 eksemplāri. Izskatās, ka krievu auto entuziasti par Lada Kalina pat ar Sport zīmi uz bagāžas nodalījuma durvīm nesteidzas izlocīt vairāk nekā pusmiljonu.
Meklēsim atšķirības Lada Kalina Sport 2 (skat. foto) no parastā.
No ārpuses sportiskā Lada Kalina, protams, ir košāka, izteiksmīgāka un stilīgāka. Citi bamperi ar izteiktiem aerodinamiskiem elementiem, durvju sliekšņi, zema profila riepas 195/50 R16 uz 16 collu vieglmetāla diskiem, pazemināta piekare, 150 mm klīrenss, difuzors un liels spoileris virs piektajām durvīm. Aiz muguras izskats auto ir pelnījis visaugstākās atzīmes, ja ne par vienu lietu, bet... Lada Kalina Sport 2 testi un apskati liecina par tādu trūkumu kā neuzmanīga montāža. Plastmasas sliekšņi nevienmērīgi pieguļ virsbūvei, krāsas kvalitāte atstāj daudz vēlamo (īpaši priekšējais buferis).
- Ārējais izmēriem Lada Kalina Sport 2 korpuss ir 3943 mm garš, 1700 mm plats, 1450 mm augsts ar 2478 mm garenbāzi un 150 mm klīrensu.
Priekšējo riteņu sliede - 1431 mm, sliede aizmugurējie riteņi- 1432 mm. - Krāsas: emalju izvēle korpusa krāsošanai sastāv no septiņām iespējām: mākonis balts (balts), riesling (sudrabs), borneo (pelēks), koriandrs (gaiši brūns), magma (oranžsarkans), odiseja (zils) un pantera (melns).
Sportiskā Kalina Sport interjera dizains ir augstāks par parasto Kalina. Stūre ar ādas apmali, ādas apdari uz pārnesumu pārslēgšanas pogas un sviras stāvbremze. Pat segums ap ainām ir āda. Sporta sēdekļi pirmajā rindā ar spēcīgiem sānu atbalsta balstiem. Bet interjerā ir arī nelielas nepilnības. Krāšņā izskata sarkanās vītņu šuves uz sēdekļiem un ādas elementiem vietām ir greizas, sēdekļi ir uzstādīti augstu, un sānu balsti nesniedz atbalstu stūros.
Jauno sporta Lada Kalina iepriecina tās aprīkojums: pāris priekšējie drošības spilveni, priekšējās drošības jostas ar spriegotājiem, apsildāmi sporta sēdekļi pirmajā rindā, stūres statņa augstuma regulēšana, apsardzes signalizācija un imobilaizers, centrālā atslēga ar tālvadības pulti un elektriskajiem logiem uz visām sānu durvīm, borta dators, elektriskā piedziņa un apsildāmi atpakaļskata spoguļi, apsildāms vējstikls, parkošanās sensori, gaismas un lietus sensori, gaisa kondicionēšanas sistēma ar salona filtru, moderns multimediju sistēma ar 7 collu skārienekrānu (USB radio, Bluetooth, SD karte), miglas lukturiem un dienas gaitas gaismām gaitas gaismas, spoileris un līstes, ārējo spoguļu korpusi un durvju rokturi krāsoti galvenajā korpusa krāsā, viegls sakausējums riteņu diski R16, ABS un BAS.
Bagāžnieks Lada Kalina Sport 2 tilpums ir no 240 līdz 550 litriem.
Specifikācijas
Lada Kalina Sport 2015-2016: zem sportiskā Kalina pārsega atrodas četru cilindru 1,6 litru benzīna dzinējs (118 ZS 154 Nm), kas darbojas tandēmā ar 5 pakāpju manuālo pārnesumkārbu. Jaudīgs dzinējs (modelis 21126-77) un sporta pārnesumkārba ar skaidru selektīvās pārnesumu pārslēgšanas mehānismu ļauj paātrināties aiz sporta Kalina 2 stūres no 0 līdz 100 mph tikai 9,5 sekundēs, ražotāja deklarētais maksimālais ātrums ir 197 jūdzes stundā, degvielas patēriņš ir jaukts cikls 7,9 litri (praksē 10-10,5 litri no 95.).
Kalina Sport dzinēja pamatā ir dzinējs, kas uzstādīts zem lielāka motora pārsega (modelis 21126) un Lada Kalina hečbeka versija ar 4 automātiskajām pārnesumkārbām, bet, pateicoties oriģinālo sadales vārpstu klātbūtnei, citai vadības programmai un tiešās plūsmas izplūdes sistēma, mehāniķiem izdevās palielināt jaudu no 98 līdz 118 spēkiem un paaugstināt griezes momenta stieni no 145 līdz 154 Nm.
Pārnesumkārba ir sportiska ar galveno pārnesumu attiecību 4,3, disku bremzes ar Ferodo klučiem, kas nodrošina izcilu un paredzamu palēninājumu pat no maksimālā ātruma, elektriskais stūres pastiprinātājs no Mando. Lada Kalina Sport piekare ir pazemināta par 40 mm, salīdzinot ar civilā versija Kalinai ir arī stingrāki amortizatori un atsperes, palielināts ritentiņš (3 grādi), negatīvs priekšējo un aizmugurējo riteņu izliekums.
Jauns hečbeks Lada Kalina Sport ir pilnvērtīgs "pilsētas šķiltavas": jaudīgs motors un ātrās aizdedzes ātrumkārba nodrošinās izcilu paātrinājuma dinamiku un maksimālo ātrumu, kā jau VAZ modelim, samontētā piekare palīdzēs ar entuziasmu veikt asus pagriezienus, bet dzinēja balss un šikā izskata sportiskās notis piesaistīs apkārtējo uzmanību. .
Jautājums tikai, vai 2. paaudzes Lada Kalina Sport ir tās naudas vērts, un tas ir ne mazāk kā 546 tūkstoši.
Saskaitot visus plusus un mīnusus, saprotam, ka nē... un visticamāk arī lielākā daļa krievu auto entuziastu domā tāpat. Galu galā pusgada laikā pārdot 350 Lada Kalina hečbekus ar Sport zīmi uz bagāžas nodalījuma durvīm ir vienkārši smieklīgi.
Lada Kalina Sport 2 2015-2016 foto
Noklikšķiniet uz fotoattēla, lai palielinātu
|
|
|
|
|
|
Lada Kalina Sport 2 interjera fotogrāfijas
Noklikšķiniet uz fotoattēla, lai palielinātu
|
|
Vietējā auto industrija nebeidz pārsteigt. Lūk, piemēram: kad krievu prese pirmo reizi izteicās, ka AvtoVAZ gatavo “sporta” versiju otrā Lada Kalina hečbeka virsbūvē, jaunu produktu testa braucienam dabūt bija grūtāk nekā citu Bentley vai Mercedes. Apbrīnojami, vai ne? VAZ cilvēkiem tajā nav nekā īpaša: netiek izlaists daudz nozīmīgu jaunu produktu, galu galā presei nav jēgas visu izšņaukt pirms laika. Un modelis ar Sport prefiksu ir patiešām nozīmīgs, un AvtoVAZ centās to pierādīt. Piemēram, mūsu “sportiskā” Kalina tiešām atšķiras no sava “donora”, tas nav kaut kāds kolhozu tūnings! Īsāk sakot, brauc par mazu naudu. Sīkāka informācija par to ir mūsu pārskatā!
Dizains
Aplūkojot “sportisko” lūku Kalina 2, kas plašākai sabiedrībai tika prezentēta 2015. gadā, gribot negribot uzdod jautājumu: karsti vai nē? Nu, kā gan mēs varētu iztikt bez šī, ja Toljati nekad agrāk nav iznācis nekas nopietni dinamisks? Un tas nav svarīgi, ka automašīna tika salikta ar rokām ne tikai jebkur, bet arī ASV - AvtoVAZ tiesas nodaļā, kuras nosaukums nozīmē "Vadība sporta automašīnas" Tātad: no jaunā lauka dizaina viedokļa viburnum oga nav slikta, bet tomēr kaut kā nav superkarsta. Ja vien, protams, neņemat vērā tā krievu stila pieejamo cenu.
Milzīgais bufera “žoklis”, kas parastam modelim neizskatās īpaši atbilstoši, ļoti labi piestāv Kalina Sport. Jā, tāpat kā iepriekš, tas nav vizuāli savienots ar sekcijām miglas lukturi(šai versijai ir savas, oriģinālās), bet, neskatoties uz to, šeit tas ir, kā saka, par tēmu. Un pati par sevi stabila "ventilācija" dzinēja nodalījumsŠeit nav jēgas kritizēt - izskatās diezgan labi. Automašīnas izskats kopumā ir harmonisks - acīmredzot, tas ir tuvāk tam, kam 2. Kalinai vajadzēja būt jau no paša sākuma, spriežot pēc skicēm. Sešpadsmit collu riteņi, par 2 cm pazemināts klīrenss, spoileris uz 5. durvīm, pseido difuzors - sportiskie atribūti modelim piešķir zināmu līdzību ar sporta automašīnām.
Dizains
Strukturāli auto nav mainījies, bet šasijas iestatījumi atšķiras. Fotoattēlā redzams, ka priekšējo balstu balsti tika pārvietoti atpakaļ - tā sauktais ritentiņš palielinājās līdz 3 grādiem. Statiskos apstākļos priekšējo riteņu izliekums ir -30", bet aizmugurējo - -2,5 grādi. Lai izvairītos no riteņu saskares ar arkām, AvtoVAZ inženieri ierobežoja stūres stieņa gājienu. Ražošanā tika iesaistīti vairāki uzņēmumi ar gāzi pildītiem amortizatoriem Kalina Sport.Atsperu un amortizatoru stingrība ir lielāka normāla, ar atšķirīgu atsitiena un saspiešanas spēku attiecību. aizmugurējie amortizatori(foto pa labi) ir pacelti, lai pielāgotos sešpadsmit collu riteņiem. Priekšpuse bremžu diski diametrā sasniedz 280 mm, bet aizmugurējās - 240 mm.
Pielāgošanās Krievijas apstākļiem
Bez šaubām, Kalina Sport ar savu 15 centimetru klīrensu ir tikai pilsētas automašīna un diezgan parasts pēc globālās autobūves standartiem. Viņa pilsētā šasija Tas uzvedas kā labi uzbūvēts auto, taču sacīkšu trasē tam pietrūkst stingrības – straujas ātruma samazināšanas laikā sāk šūpoties priekšējā ass. Šo trūkumu novērš vienmērīga bremzēšana. Krievu ziema tādai “Kaļinai” nav biedējoša: par laimi tā ir apsildīta un sānu spoguļi, un 1. rindas sēdekļi, un Vējstikls. Un turklāt tai ir diezgan efektīva klimata sistēma - tā arī ir automātiskais gaisa kondicionieris. Papildus auto ir aprīkots ar papildus skaņas izolāciju un rezerves riepu – 14 collu tērauda, vai 15 collu priekš cast disks, atkarībā no konfigurācijas.
Komforts
Pavadījis 5 minūtes salonā Kalina Sport, sāc saprast, ka tas nav sports, bet tikai fiziskā izglītība. Lada Sport izšuvumi uz sēdekļiem nosedz vadītāja un pasažieru ķermeni, un sarkanas šuves uz stūres, pārnesumu sviras un stāvbremzes roktura, kā arī pseido-oglekļa ieliktnis augšpusē. cimdu nodalījumsātri pazūd no redzesloka. No tā, kas ir paredzēts, lai padarītu salonu dinamisku, vienīgais, kas vadītājam ir palicis redzams, ir tikko pamanāms grīdas paklājiņš. Dabiski, ka tas ir firmas zīmols, ar Lada Sport uzrakstu, taču ergonomikas ziņā nav pārdomāts - pēc izmēra nesakrīt ar nišu un līdz ar to neatrodas savā vietā, tāpēc šķiet paņemts no citas automašīnas . Tā daļai, kas ir pielāgota kreisās kājas atpūtas zonai, ir iespēja uzkrist uz vadītāja pēdas. Noslaucīt tik kvalitatīvu paklājiņu (lieliski uzsūc mitrumu un kopumā ir labi) dinamiskas braukšanas laikā ir apšaubāms prieks.
Nu kur te ir fiziskā audzināšana? Viņa ir ērtā krēslā! Uz Kalina Sport (kā arī Granta Sport) 1. rindas sēdekļiem var justies kā uz simulatora, galvenokārt pateicoties pamanāmajai muguras velvei jostasvietā. Kādam tas, iespējams, patiks, bet citi vēlēsies atrast jostasvietas balsta regulēšanas pogu atzveltnes sānos un mainīt situāciju, taču, diemžēl, nav kārotās pogas. Izrādās, ka, risinot sākotnējo Kalina problēmu - vispārējo sēdekļu “pūkainību”, VAZ komanda kaut kur gāja pārāk tālu. Sēdekļi ir pārdomāti, tiem ir labi attīstīts sānu atbalsts, taču profilam noteikti ir nepieciešami uzlabojumi. Atliek tikai cerēt, ka būs uzlabojumi, jo cilvēki daudz labprātāk iegādāsies auto, kurā ir ērti atrasties. Kalina Sport bagāžas nodalījums nav tas ietilpīgākais: tajā ir tikai 240 litri. bagāža Pēc aizmugurējā dīvāna atzveltnes salocīšanas tā tilpums palielinās līdz parastajiem 550 litriem.
Sporta “Kalina” “drošā” aprīkojuma saraksts ir īss. Sākotnējā konfigurācija nevar lepoties ne ar ko, izņemot divus gaisa spilvenus vadītājam un pasažierim, bērnu sēdekļu stiprinājumus un vairākus elektroniskos palīgus. Pieejamie elektroniskie palīgi ietver bremžu pretbloķēšanas sistēmu bremžu sistēma(ABS), kā arī palīdzības sistēmas avārijas bremzēšana(BAS) un bremzēšanas spēka sadalījumu (EBD). Augšējā versija ir papildināta ar aizmugurējiem parkošanās sensoriem un lietus un gaismas sensoriem.
Kalina Sport viduskonsolē ir radio ar četriem skaļruņiem, SD kartes slotu, Bluetooth bezvadu protokolu un USB savienotāju savienošanai. mobilās ierīces un brīvroku funkcija tālruņa sarunām skaļrunis. Nav aizmugures video skata, nav navigācijas, vēl mazāk saderības ar iPhone - pat par papildu samaksu, kas tomēr ir piedodama vidēja budžeta auto. Augstas kvalitātes skaņu galvas vienība Tas nav izcils, bet tas ir diezgan piemērots autobraucējiem ar nepretenciozu garšu.
Lada Kalina Sport Tehniskie parametri
Hečbeku darbina 1,6 litru 16 vārstu benzīna dzinējs, kas pieejams divās jaudas opcijās. Pirmais variants attīsta 106 ZS. un 148 Nm, bet otrais ražo 114 ZS. un 150 Nm. Dzinējs ir palielināts līdz 114 ZS. pateicoties dažādām sadales vārpstām (pacelšanas augstums ieplūdes vārsti- 9,55 mm, un izplūde - 9,15 mm), tiešās plūsmas izplūde ar nestandarta izplūdes kolektoru (attēlā pa labi) un jauna programma vadība. Abas iespējas ir apvienotas ar piecu pakāpju manuālo pārnesumkārbu. “Sporta” modeļa manuālās pārnesumkārbas pārnesumu skaitļi ir tādi paši kā vienkāršajai Kalinai, taču ir viena atšķirība - saīsināta no 3,7 līdz 4,3 galvenais pāris. Pēc ražotāja datiem, vidējais degvielas patēriņš svārstās no 6,7 līdz 8,6 litriem. uz 100 km, atkarībā no modifikācijas, un ražotājs iesaka izmantot tikai 95. markas benzīnu.
Tie izskatās kā sporta laukumi, kas ierīkoti par pilsētu pašvaldību budžeta līdzekļiem. Tomēr, salīdzinot ar oriģinālajiem modeļiem, papildu samaksa par sportiskumu ir 37-76 tūkstoši rubļu. Cik tas ir pamatoti?
Vispieejamākais sporta klāstā - Lada Granta Sports: no 609 900 rubļiem Kalina Sport hečbeks ir par 10 tūkstošiem dārgāks, bet Kalina NFR - pat 240: no 850 000 rubļu. No vienas puses, par NFR cenu jūs varat iegādāties jebkuru B klases sedanu, nevis visvienkāršākajā konfigurācijā. No otras puses... Brutāls virsbūves komplekts, pārbaudīts vēja tunelī, motora pārsegā iestrādātas gaisa ieplūdes atveres, uz apakšrāmja samontēta priekšējā piekare – un 136 zirgspēku dzinējs. Paātrinājums līdz simtiem - 9,2 sekundēs. Nevis ātri, bet ātrāk - tikai Volkswagen Polo un Skoda Rapid ar 1,4 TSI turbo dzinējiem: attiecīgi no 826 900 un 904 000 tūkstošiem rubļu.
NFR versijas interjers ir garlaicīgs, it īpaši, ja neesat aizmirsis cenu. Materiāli vienkārši, ādas vietā āda. Bet sportisko sēdekļu profils ir labs, ērta stūre ar īkšķa kronšteiniem un nulles pozīcijas atzīmi. Aizmugurējais dīvāns? Šādās mašīnās, kā likums, nevienam tas neinteresē - tātad pārāk paceltā spilvena priekšējās malas vainas nebūs: būdams 186 cm garš, uzsēdos uz tā un jutos kā cauri izkritis. . Svarīgākais ir tas, ka durvju rokturi, pie kuriem jāturas, griežoties, pēc izskata un taustes ir spēcīgi.
Taisna līnija, konusa formas čūska, ātrgaitas pagriezieni — visur, kur NFR jūtas kā mājās. Kratīšanās pa Dmitrova auto izmēģinājuma poligona piebraucamajiem ceļiem ir mērena, ripojumi ir minimāli, bet galvenais ir stūres reakcija: tie ir ātri, savākti un tāpēc precīzi. Nez kāpēc testa programmā bija iekļauti bruģakmeņi, kuru dēļ visos elementos pastiprinātā Kalina šasija vibrēja, grabēja salona paneļus un trīcēja, taču tā ir loģiska cena, kas jāmaksā par savu paradumu sportiskumu. Šeit joprojām ir mazliet trokšņains. Dzinēja baritona balss tomēr ir patīkama.
Sešpadsmit vārstu dzinējs mīl augsti apgriezieni- labprāt un ātri tos savāc. Pēc 3000 apgr./min ir jūtams pikaps: maksimālais 154 Nm vilces spēks šeit tiek sasniegts pie 4750 apgr./min. Kopumā, ja jums nav lielas pieredzes ar jaudīgākām mašīnām, jums nebūs garlaicīgi. Turklāt piecu pakāpju manuālā pārnesumkārba kabeļa piedziņa Lai arī vaimanā, trokšņo un vaimanā (ja sasprindzināties, arī šo var uzskatīt par īstu sacīkšu mašīnu stilizāciju), taču pārslēdz precīzi un ar īsiem gājieniem: klikšķiniet un izskrūvējiet nākamo.
Pēc tam Kalina Sport un Granta Sport ir vilšanās. Bet vilšanās ir NFR! Ar saviem 114 zirgspēku dzinējiem tie ir tikai nedaudz lēnāki - līdz simtiem tikai par 0,3 s, spriežot pēc pases. Un tie ir labāk piemēroti dzīvei. Sporta balstiekārtas ir mīkstākas, taču tās nevar nosaukt par vaļīgām, riepas ir augstāka profila - uz kaimiņu ciematu uz diskotēku var doties daudz drosmīgāk: 205/40 R17 riepu vietā ir 16 collu riepas. Tas, starp citu, ir izdevīgāk arī ekspluatācijas izmaksu ziņā, lai gan daudzi šādu Grantu un Kaliņu īpašnieki pāriet uz 15 collām: šādas riepas ir lētāk slīpēt uz asfalta dažādos braucienos.
NFR versijas sportiskuma trūkumam ir izskaidrojums. Faktiski šis ir homologācijas modelis - ķeksītis, ko tēlaini atzīmē sporta komisāri, ļaujot sacīkšu Kalinas piedalīties visas Krievijas sacensībās. Šajā ziņā NFR, pirmkārt, ir priekšējās piekares apakšrāmis un uztvērējs, kas ļauj izspiest atmosfēras dzinējs 1,6 līdz 200 spēkiem. Un tas, ka hečbeka ceļa versija izrādījās salīdzinoši lēna - tātad uzgriežņu atslēgas ir jūsu rokās! Lai gan ekonomiski modificēt Kalina Sport paša spēkiem atkal ir izdevīgāk.
Kalina Sport tiek ražots, pamatojoties uz visdārgāko, luksusa bāzes modeļa versiju, taču to attālina no tā sportisku interjera un eksterjera elementu klātbūtne un nedaudz pārveidots. ārējais dizains un pazemināta piekare piešķir tai lielāku dinamiku un agresivitāti. Automašīnas standarta aprīkojumā ietilpst sānu spoguļi un durvju rokturi virsbūves krāsā, siltumizolācijas stiklojums, stūres statņa augstuma regulēšana, sensors āra temperatūra, auduma apdare salons, elektriski apsildāmi priekšējie sēdekļi, centrālā atslēga, aizmugurējie parkošanās sensori, klimata kontrole, borta dators, lietus sensori, imobilaizers, signalizācija. Patiesībā tajā ir viss, kam jābūt modernam auto.
Lada Kalina Sport ir aprīkots ar 118 zirgspēku 16 vārstu dzinēju ar 1,6 litru darba tilpumu, pārī ar piecu pakāpju manuālo pārnesumkārbu ar cieši izvietotiem pārnesumiem un troses piedziņu. Paātrinājums līdz 100 km/h prasīs 9,5 sekundes. Maksimālais ātrums— 197 km/h. Dzinējs ir līdzīgs Lada Granta Sport uzstādītajam dzinējam. Tā pamatā bija 16 vārstu 21126, kas ražoja 98 ZS. Izmantojot sadales vārpstas ar modificētu izciļņa profilu (tas ļāva uzlabot cilindru pildījumu un to attīrīšanu no izplūdes gāzes), kā arī atjaunināta programmaparatūra elektroniskā vienība vadības bloku (ECU) un samazinātu ieplūdes un izplūdes pretestību, bija iespējams palielināt tā jaudu līdz 118 ZS. Taču karstākā un gaidītākā versija ir Lada Kalina Need for Race (NFR) modifikācija, kuras dzinējs tiek palielināts līdz 140 ZS, izmantojot pilnīgi oriģinālu ieplūdes sistēmu.
Turklāt vairāk jaudīgs dzinējs, automašīna ir aprīkota ar modernizētu ātrumkārbu, kas ļoti atšķiras no standarta Lada Kalina piedāvātās. Lai dinamika būtu iespaidīgāka, standarta galvenais pārnesums ar pārnesumskaitli 3,7 tika nomainīts pret jaunu ar pārnesumskaitli 4,3. Līdz ar to paātrinājuma raksturs ir būtiski mainījies, savukārt degvielas patēriņš ir nedaudz pieaudzis. Turklāt auto saņēma jauna sistēma izplūdes gāzu izlaišana, disku bremzes visi riteņi stūrēšana ar samazinātu stūres pagriezienu skaitu no slēdzenes uz slēdzeni. Kalina Sport piekare izceļas ar patentētu gāzi pildītu amortizatoru klātbūtni un samazinātu klīrensu labākai stabilitātei ātrgaitas braukšanas laikā. Ir mainīti riteņu savirzes leņķi. Aizmugurējās rokas oriģināls dizains, ar palielinātu negatīvs izliekums riteņi, palielināt transportlīdzekļa stabilitāti līkumos.
Par jaunās Lada Kalina, tostarp Kalina Sport modifikācijas, drošību var spriest pēc topmodeļa Lada Kalina Cross AVTOVAZ sertifikācijas triecientesta, par kuru informācija pieejama internetā. Automašīna piedzīvoja frontālu triecienu ar ātrumu 56 km/h pret iedzīto barjeru ar 40% pārklāšanos, kā arī sānu triecienu ar ātrumu 50 km/h. Kā norāda ražotājs, abi testi izturēti veiksmīgi, atsevišķu ķermeņa daļu traumu indekss ir vairākas reizes zemāks par pieļaujamo slieksni. Kas attiecas uz Kalina Sport, tad iepriekšējā paaudzē modelim pat nebija drošības spilvenu (un 1.6 versija tika piedāvāta bez ABS), taču tagad šim modelim ir plašs aprīkojuma saraksts: vadītāja un pasažiera drošības spilveni, drošības jostas ar spriegotājiem, bremžu pretbloķēšanas sistēma bremzes (ABS) ar spēka sadali, palīgsistēmu avārijas bremzēšana(EBA).
Kalina Sport piedāvā savu ideju par kompaktu “uzlādētu” automašīnu un līdz ar to hečbeka tipa virsbūvi un parasto augsts līmenis luksusa aprīkojums. Sportiskā Kalina savam īpašniekam var sniegt daudz vairāk emociju un braukšanas, nekā parasts hečbeks. Vienīgais, kas var aizēnot pircēju, ir augstāka cena, kas jau tuvojas mērķauditorijai kritiskai, jo Kalina Sport ar visām savām priekšrocībām kvalitātes un uzticamības ziņā joprojām nesasniedz pasaules līmeņa masu modeļus, taču tai ir jākonkurē arī ar lietotām automašīnām, tostarp daudzām ikoniskām sporta automašīnām.
