➖ Dinamika
➖ Mazs klīrenss
➖ Stingra pārnesumu pārslēgšana (manuālā pārnesumkārba)
➖ Degvielas patēriņš
plusi
➕ Bagātīgs aprīkojums
➕ Apdares materiālu kvalitāte
➕ Piekare
Haval H6 2017-2018 priekšrocības un trūkumi tika identificēti, pamatojoties uz reālo īpašnieku atsauksmēm. Sīkāk Haval H6 1.5 un 2.0 dīzeļa plusi un mīnusi ar manuālo, automātisko, priekšpiedziņu un visu riteņu piedziņu 4x4 ir atrodami zemāk esošajos stāstos:
Īpašnieku atsauksmes
Nobraukums šodien ir 6 tūkstoši, kas joprojām nav īpaši daudz, taču pa šo laiku prātā skaidri ierakstīts, ka Haval ir salikts kvalitatīvi. Šobrīd salona plastmasa ir palikusi tikpat klusa kā pirmajā pirkuma dienā, ziemā aukstumā tikai kaut kas reizēm čīkstēja, bet pārgāja pats no sevis.
Arī uz šasijas un dzinēja pilns pasūtījums. Balstiekārtas iestatījumi ir tuvāk komfortablai, tā nedreb uz sliktiem ceļiem, atzīmēja un apstiprināja aizmugurējā sēdekļa ģimene. Dzinējs pusotra litra, benzīns, ar turbīnu, palielināts līdz 150 zs. Jums ir ļoti paveicies, jūs nevarat atpalikt no plūsmas. Ja jums ir nepieciešams apdzīt, jums tikai jāpalielina apgriezieni, un Havals izšauj ar visiem 150 zirgiem ar turbokompresoru!
Antons Zavetins, apskats par 2016. gada Haval H6 1.5 MT 4WD
Video apskats
Automašīnas priekšrocības ir normāla trokšņa izolācija, stabilitāte uz ceļa, zems patēriņš dīzeļdegviela(no 7 līdz 8,5 litriem uz 100 km), kvalitatīva salona apdare. Patika arī pārdomātais veids, kā tādu kolosu pacelt uz domkrata (riteņus mainīju pats - viegli).
Trūkumi:
1. Bagāžnieka atvēršanas slēdzene ir ļoti neērta un neuzticama. Mitrā, mitrā vai salnā laikā tas var vispār neatvērties, īpaši pēc stāvēšanas aukstumā. Biju jau uz servisu un liku šo slēdzeni salabot garantijas ietvaros.
2. Pagriežoties ir aklās zonas, lai gan priekšā un aizmugurē ir sensori, kas, starp citu, ļoti palīdz, un atpakaļskata kamera. Bet spoguļos nav aklo zonu sensoru, lai gan Luxury komplektācijā tādiem vajadzētu būt! IN aizmugurējais logs neko nevar redzēt, un pat ar tik bērnišķīgu tīrītāju...
3. 1. pārnesumu ir grūti ieslēgt, īpaši no 2. līdz 1..
4. Mašīna vispār nav rotaļīga, gāze līdz grīdai - nulle reakcija (5-6 pārnesumā).
5. Zems klīrenss - tikai asfalts!!!
Pārskats par Haval N6 2.0 dīzeli (143 ZS) ar manuālo pārnesumkārbu un visu riteņu piedziņu 2015
Mašīna izskatās jauki. Līdzīgi kā “vecākajam” H9 SUV, tikai mazāks un lētāks. Es nevilktu H9. Un par šo es samaksāju apmēram 1,2 miljonus rubļu, un par visu riteņu piedziņu!
Krievijā ražotājs atļauj izmantot 92. markas benzīnu, taču saskaņā ar rokasgrāmatu tur rakstīts 95. markas benzīns. Starp citu, ja uzleju, mašīna objektīvi iet ātrāk. Vidējais patēriņš ir 9-10 litri uz simtu (mašīna ir smaga). Esmu izvēlīgs par degvielas kvalitāti!!! Pāris reizes uzpildīju degvielu nepazīstamās degvielas uzpildes stacijās, mašīna palika stulba un atteicās braukt vairāk par 120 km/h. Turklāt es zinu, ka ar labu degvielu tas var viegli braukt ar 140-150 km/h. Bet joprojām būs nepieciešams ilgs laiks, lai paātrinātu. Eļļas maiņa - ik pēc 10 tūkstošiem km, atkritumu praktiski nav.
Ātrumkārba mehāniska, pārslēgšanās sākumā bija nedaudz lēna, bet pēc pāris tūkstošiem pieradusi. Un ziemā atkal kaut kas sāka iet greizi. Ja sals ir zem 20-25, tad pārejiet uz pārslēgšana uz leju Tas nav īpaši patīkami. Kļuva siltāks un atlaidās. Aizgāju pie dīlera, viss kārtībā, transmisijas eļļa arī normāli. Ja tas atkārtosies nākamajā ziemā, es atkal došos uz servisu.
Interjers ir labi salikts, “krikšķi” tikai aukstā laikā sākas, bet pēc tam pazūd. Materiāli ir diezgan augstas kvalitātes. Ir āda, multivide ar 8 collu ekrānu. Cimdu kaste ir atdzesēta, bet nedaudz maza. Litra ūdens pudele der, bet pusotra - vairs ne.
Krāsns ziemā labi uzsilst, bet tīrītāju sprauslas aizsalst - apkures nav. Vēl nav apsildāmas stūres! Regulāri bezrāmju tīrītāji Es to izmetu gandrīz uzreiz - tas bija muļķības. Ar to izmēru ir jādara kaut kas cits. Viņi netīra labu pusi no stikla labajā pusē. Un tas ir labs pārskats.
Piekare labi “izlīdzina” bedres, jūs braucat pa zemes ceļu kā pa gludu asfaltu - bez vibrācijas, bez bojājumiem. Guļ policisti - nekādu problēmu. Bet viņam nepatīk riesti un spērieni. Lai gan vēl jāskatās, kā tas uzvedīsies ar citām riepām. Bezceļš - sniegs un vieglas trases mūsu vasarnīcu rajonā. Tas pāriet bez sasprindzinājuma. Es vēl neesmu uzkāpis spēcīgajos džungļos, nožēloju, un klīrenss šeit nav īpaši augsts.
Vladimirs, atsauksme par Haval H6 1,5 (150 ZS) manuālo pārnesumkārbu 4WD 2016.
Kur var nopirkt?
Interjers. Automašīnā viss ir izdarīts ļoti pieklājīgā līmenī. Nekas neliecina, ka šī ir ķīniešu automašīna. Nav briesmīgas smakas. Par pamatu tika ņemts Honda CRV interjers, tas netika pilnībā kopēts, bet tikai daži elementi. Šķiet, ka tur ir daudz Honda CRV lietu. Piemēram, es nopirku otrās rindas plauktu bagāžniekam, un tas derēja kā oriģināls.
Netika pamanīti nekādi čīkstoņi vai čirksti, un tas ir ļoti patīkami. Sēdekļa polsterējums ir izgatavots no eko ādas, tagad saukta par mākslīgo ādu, kvalitāte ir laba. Pogu apgaismojums ir sarkans, labi, ka tas nav zils, bet tahometrs un spidometrs ir balti. Spilgtums ir pārāk spilgts, tāpēc daži foruma cilvēki sūdzas par pārāk spilgtu fona apgaismojumu, bet man tas ir labi. Ar mūziku viss ir kārtībā, kvalitāte man ir piemērota, es netaisos mainīt skaļruņus.
Atpakaļ aizmugurējie sēdekļi regulējams atbilstoši slīpuma leņķim. Priekšējie roku balsti ir atsevišķi vadītājam un pasažierim, kas man ir milzīgs pluss.
Dzinējs ir 1,5 litru turbokompresors. Transmisija ir 6 pakāpju automātiskā pārnesumkārba, iespējams pārslēgt manuālajā režīmā, izmantojot stūres lāpstiņas, es šo režīmu neizmantoju. Priekšējā piedziņa. Pilnpiedziņa man nav vajadzīga, turklāt arī nevajag. visu riteņu piedziņa uz mašīnas.
Dzinējs šai automašīnai ir diezgan vājš un arī rijīgs. Pilsētā ir no 11 līdz 13 litriem, uz šosejas - 9. Kad braucu viens vai divatā, tad skaļruņu pietiek, bet ja salonā ir 5 vīri un ieslēgts kondicionieris, mašīna nebrauc. Es varu ar to sadzīvot, jo lielākoties ceļoju viens vai ar sievu.
Ar to ir ērti braukt pa šoseju, un automašīna neraustās pa nelīdzenām virsmām, piemēram, Suzuki. Apdzīt ir viegli, un tikai kalnos ar diviem pasažieriem un kravu izslēdzu kondicionieri. Arī kruīza kontrole izrādījās noderīga iespēja garos braucienos.
Man nepatīk šīs mašīnas bremzes. Suzuki bremzes bija ļoti izturīgas, pedālis bija maigs, un neliels spiediens izraisīja ievērojamu bremzēšanu. Šeit pedāļa gājiens ir garāks un jāspiež spēcīgāk.
Pārskats par Haweil N6 1.5 (150 ZS) ar automātisko 2017.g
2017. gada septembrī viņš kļuva par Haval H6 īpašnieku. Pirms tam es devos uz Džilija Emgranda EC7, tāpēc es nebaidījos no ķīniešiem.
Liels krosovers par saprātīgu naudu, un pildījuma vairāk nekā konkurentiem... Tas pats Mitsubishi pat neatpūtīsies... Pats neesmu mēģinājis braukt aizmugurē, bet pasažieri slavē, ka esot ietilpīgs.
Tagad ieskrien, ēd kā zirgs - pilsētā 12 litri uz 100 km. Pirmais un otrais pārnesums cieši turas.
Īpašnieks brauc ar Haval H6 1.5 ar 4WD manuālo, 2017.g.
Lineāls premium klases automašīnas Havals tikko parādījies Krievijas tirgū, taču jau spējis sajūsmināt sabiedrību ar savu ambīciju drosmi, tiecoties uz nopietnu konkurenci ar japāņiem un eiropiešiem. Haval H6 krosovers ir Ķīnas auto giganta galvenā cerība Lieliska sienašajā jomā Krievijā, tāpēc ir jēga apsvērt šo auto no visām pusēm.
Ķīnā Haval H6 ir pazīstams divās versijās, no kurām virsotne tiek uzskatīta par Haval H6 Sport. To mums Krievijā atveda ķīnieši, lai gan pa ceļam viņi pazaudēja prefiksu “Sport”.
Izskatās kā Krievu versija Krosovers ir ļoti reprezentabls, stilīgs un moderns. Priekšpusē automašīnu rotā masīva hromēta radiatora reste ar sieta struktūru, kuras priekšā stiepjas četras dubultās horizontālās līstes, kas veiksmīgi apvienotas ar gaisa ieplūdes atveru dizainu. Arī zīmogi gan uz kapuces, gan sāniem izskatās ļoti oriģināli. Haval H6 slīpais jumts ir izrotāts ar glītām jumta reliņiem un beidzas ar spoileri ar iebūvētu papildu bremžu lukturi. Aizmugurē krosovers saņēma masīvus lukturus un platas durvis, kas nodrošina ērtu piekļuvi bagāžas nodalījumam. Atzīmēsim arī bezceļa elementus - plastmasas aizsardzība spārni un sliekšņi, kā arī bamperu apdares.
Haval H6 krosovera garums ir 4649 mm, garenbāzes garums ir 2680 mm. Haval H6 korpusa platums ir 1852 mm, jaunā produkta augstums nepārsniedz 1710 mm. Minimālais klīrenss (klīrenss) Haval H6 plkst bruto svars vienāds ar 140 mm, ar tukšu bagāžnieku un bez pasažieriem, klīrenss var palielināties līdz 170 mm. Jaunā produkta pašmasa svārstās no 1541 līdz 1725 kg atkarībā no dzinēja veida un konfigurācijas.
Haval H6 salonam ir klasisks 5 vietīgs izkārtojums, un tas piedāvā daudz brīvas vietas gan priekšā, gan aizmugurē. Interjers ir dekorēts tikpat reprezentabli un stilīgi kā ārpuse. Šeit bija vieta koka efekta ieliktņiem, sarkanajam apgaismojumam, hromētai apdarei un citiem premium klases auto atribūtiem.
No ergonomikas viedokļa arī interjers ir diezgan interesants un atbilst visiem mūsdienu standartiem. Augstākajos aprīkojuma līmeņos Haweil H6 saņem priekšējos ādas sēdekļus ar jostas atbalstu, attīstītu sānu atbalstu, aktīvos galvas balstus un elektrisko regulēšanu 8 virzienos.
Specifikācijas. Haval H6 krosovera dzinēju klāsts ietver divas spēkstacijas.
- Benzīna agregāts saņēma 4 rindas cilindrus ar kopējo tilpumu 1,5 litri (1497 cm³), 16 vārstu zobsiksnu, daudzpunktu injekcija degviela, mainīga vārstu laika sistēma un turbokompresora sistēma. Viņa maksimālā jauda ir 147 ZS, pieejams pie 5400 apgr./min, un griezes momenta augšējā robeža ir 210 Nm, turot pie 3500 – 4500 apgr./min (ņemiet vērā, ka pie 2200 apgr./min ir pieejams 202 Nm griezes moments). Benzīna dzinējs ir savienots ar 6 pakāpju manuālo pārnesumkārbu vai 6 pakāpju automātisko pārnesumkārbu. Vidējais benzīna patēriņš jaukts cikls nedrīkst pārsniegt 9,0 litrus uz 100 km.
- Dīzeļdzinējam ir arī 4 rindas cilindri, bet to kopējais darba tilpums ir 2,0 litri (1996 cm³). Dīzeļa aprīkojumā ietilpst 16 vārstu zobsiksna, tiešā injekcija, kā arī turbokompresors ar uzlādes gaisa starpdzesēšanu. Dīzeļdegvielas jauda ir gandrīz identiska benzīna vienība- 143 ZS pie 4000 apgr./min., bet griezes moments sasniedz 305 Nm, pieejams pie 1800 - 2800 apgr./min. Dīzeļdzinējam kā transmisija tiek piedāvāta tā pati 6 pakāpju manuālā pārnesumkārba, ar kuru vidējais patēriņš kombinētajā ciklā ir 6,7 litri.
Kompaktais krosovers Haval H6 saņēma izturīgu monokoks korpuss, kuru priekšpusē atbalsta neatkarīga balstiekārta, kuras pamatā ir MacPherson statņi, bet aizmugurē atbalsta neatkarīga balstiekārta ar dubulto sviru. Automašīna ir aprīkota ar stabilizatoriem priekšā un aizmugurē.
Krosovera priekšējās ass riteņi saņēma ventilējamus diskus bremžu mehānismi, ieslēgts aizmugurējie riteņi ir uzstādīti vienkāršie disku bremzes. Haval H6 zobratu un zobratu stūres mehānisms saņēma hidraulisko stūres pastiprinātāju kā palīgu.
Sākumā Haweil H6 krosoveram ir priekšpiedziņas šasijas konfigurācija, bet dārgākā versijā tas saņem inteliģentu pilnpiedziņas sistēmu, kuras pamatā ir elektroniski vadāms daudzplākšņu sajūgs.
Aprīkojums un cenas. Pievienot sarakstam pamata aprīkojums krosovers Haval H6, ķīniešu komplektācijā bija 17 collu vieglmetāla diski, halogēna optika, LED dienas gaitas gaismas gaitas gaismas, ABS+EBD, BAS un ESP sistēmas, priekšējie drošības spilveni, aizmugurējie parkošanās sensori, sānu spoguļi apsildāmi un elektriski regulējami, borta dators, auduma sēdekļi, sistēma bezatslēgas ieeja, dzinēja iedarbināšanas sistēma ar pogu, centrālā atslēga ar tālvadības pulti un ātruma sensoriem, 2 zonu klimata kontroli, putekļu filtru, apkārtējās temperatūras sensoru, kā arī audio sistēmu ar skārienekrānu, USB/iPod/Bluetooth atbalstu un 7 skaļruņiem.
“Pamata” Haval H6 cena 2017. gadā (priekšpiedziņas benzīns) sākas no 1 miljona 119 tūkstošiem rubļu, dārgākais variants (pilnpiedziņas dīzelis) ir par 250 tūkstošiem rubļu dārgāks.
Haval H6 - jaudīgs krosovers vidēja izmēra, pārliecinoši vilinot pircējus prom no lielajiem Eiropas automobiļu zīmoliem.
Visas Haval H6 priekšrocības slēpjas tā dizainā: monokoks korpuss, šķērsvirziena dzinēja izkārtojums, neatkarīga balstiekārta ar neatkarīgiem apakšrāmjiem, disku bremzēm uz visiem četriem riteņiem.
H6 tehniskie parametri
Divu litru turbodīzelis ar jaudu 143 ZS. lieliski dara savu darbu. Ja pilsētas sastrēgumos par ieguvumiem dīzeļdzinējs H6 jūs joprojām varat apgalvot, ka, braucot uz šosejas, visi trūkumi tiek izdzēsti, vai drīzāk, tie pārvēršas par nenoliedzamām priekšrocībām. Ieslēgts lieli ātrumi dzinēja vibrācijas ir vājinātas, un to nodrošina 6 pakāpju manuālā pārnesumkārba ekonomisks patēriņš degviela - ne vairāk kā 7 litri uz 100 km. Arī priekš Krievijas tirgus H6 ir pabeigts benzīna dzinējs ar 1,5 litru turbokompresoru un 150 ZS jaudu.
H6 interjers tik tikko atspoguļo Honda un Audi iezīmes, taču tās ir variācijas par tēmu, nevis tieši aizguvumi. Automašīna ir interesanta daudzos aspektos: augstas kvalitātes montāža, necaurlaidīga piekare, izcils gludums, pietiek plašs salons un ekonomisks dzinējs.
Akcija "Lielā izpārdošana"
Atrašanās vieta
Akcija attiecas tikai uz jaunām automašīnām.
Piedāvājums ir spēkā tikai akcijas transportlīdzekļiem. Ar aktuālo atlaižu sarakstu un apmēriem var iepazīties šajā mājaslapā vai pie autosalona vadītājiem.
Preču skaits ierobežots. Akcija automātiski beidzas, kad ir izsmelts pieejamais akcijas transportlīdzekļu skaits.
Akcija "Lojalitātes programma"
Atrašanās vieta– autosalons “MAS MOTORS”, Maskava, Varšavskas šoseja, korpuss 132A, korpuss 1.
Maksimālais piedāvājums par apkopi paša MAS MOTORS servisa centrā ir 50 000 rubļu, iegādājoties jaunu automašīnu.
Šie līdzekļi tiek nodrošināti bonusa summas veidā, kas piesaistīta klienta lojalitātes kartei. Šos līdzekļus nevar izņemt vai citādi apmainīt pret naudas ekvivalentu.
Bonusus var iztērēt tikai:
- Rezerves dau, piederumu iegde un papildu aprīkojums MAS MOTORS salonā;
- Atlaide pēc apmaksas Apkope MAS MOTORS salonā.
Norakstīšanas ierobežojumi:
- Katrai plānotajai (regulārajai) apkopei atlaide nedrīkst pārsniegt 1000 rubļu.
- Par katru neplānoto (neregulāro) apkopi - ne vairāk kā 2000 rubļu.
- Papildaprīkojuma iegādei - ne vairāk kā 30% no papildu aprīkojuma iegādes summas.
Pamats atlaides nodrošināšanai ir mūsu salonā izsniegta klientu lojalitātes karte. Karte nav personalizēta.
MAS MOTORS patur tiesības mainīt lojalitātes programmas noteikumus, nebrīdinot karšu īpašniekus. Klients apņemas patstāvīgi iepazīties ar pakalpojumu sniegšanas noteikumiem šajā vietnē.
Reklāma "Iemaiņa vai pārstrāde"
Atrašanās vieta– autosalons “MAS MOTORS”, Maskava, Varšavskas šoseja, korpuss 132A, korpuss 1.
Akcija attiecas tikai uz jaunu automašīnu iegādes procedūrām.
Izmērs maksimālu labumu ir 60 000 rubļu, ja:
- veca automašīna tiek pieņemta Trade-In programmā un tās vecums nepārsniedz 3 gadus;
- vecais auto tika nodots saskaņā ar valsts pārstrādes programmas nosacījumiem, transportlīdzekļa vecumu transportlīdzeklisšajā gadījumā tas nav svarīgi.
Pabalsts tiek sniegts automašīnas pārdošanas cenas samazinājuma veidā iegādes brīdī.
To var apvienot ar priekšrocībām programmā “Kredīts vai iemaksu plāns 0%” un “Ceļojuma atmaksa”.
Jūs nevarat vienlaikus izmantot atlaidi pārstrādes programmā un Trade-In.
Transportlīdzeklis var piederēt jūsu tuvam radiniekam. Pēdējos var uzskatīt: brāļi un māsas, vecāki, bērni vai laulātie. Ģimenes saites būs jādokumentē.
Citas iespējas dalībai akcijā ir norādītas zemāk.
Programmai Trade-In
Pabalsta galīgo apmēru var noteikt tikai pēc Trade-In programmā pieņemtās automašīnas izvērtēšanas.
Pārstrādes programmai
Akcijā var piedalīties tikai tad, ja ir norādīts:
- oficiāls valsts izdots pārstrādes sertifikāts,
- dokumenti par vecā transportlīdzekļa dereģistrāciju ceļu policijā,
- dokumenti, kas apliecina īpašumtiesības uz metāllūžņos nodoto transportlīdzekli.
Nodotajam transportlīdzeklim ir jābūt pretendenta vai viņa tuva radinieka īpašumā vismaz 1 gadu.
Tiek ņemti vērā tikai tie utilizācijas sertifikāti, kas izdoti pēc 01.01.2015.
Akcija "Kredīts vai iemaksu plāns 0%"
Atrašanās vieta– autosalons “MAS MOTORS”, Maskava, Varšavskas šoseja, korpuss 132A, korpuss 1.
Programmas “Kredīts vai iemaksas plāns 0%” priekšrocības var apvienot ar priekšrocībām programmā “Iepirkšana vai pārstrāde” un “Ceļojuma kompensācija”.
Maksimālā labuma kopējo summu, kas saņemta, iegādājoties transportlīdzekli saskaņā ar īpašām programmām MAS MOTORS pārstāvniecībā, var izmantot kā samaksu par papildu aprīkojuma uzstādīšanas pakalpojumiem dīlera servisa centrā vai kā atlaidi automašīnai attiecībā pret tā bāzes cena- pēc automašīnu izplatītāja ieskatiem.
Nomaksas plāns
Ja maksājat pa daļām, maksimālais ieguvums saskaņā ar programmu var sasniegt 70 000 rubļu. Nepieciešamais nosacījums pabalstu saņemšana ir pirmās iemaksas lielums no 50%.
Nomaksas plāns tiek izsniegts kā auto kredīts, kas tiek nodrošināts bez pārmaksas attiecībā pret automašīnas sākotnējām izmaksām uz laiku no 6 līdz 36 mēnešiem, ja apmaksas procesā nav konstatēti līguma ar banku pārkāpumi.
Aizdevuma produktus nodrošina lapā norādītā autosalona MAS MOTORS partnerbankas
Pārmaksas neesamība rodas, nodrošinot īpašu automašīnas pārdošanas cenu. Bez aizdevuma īpašā cena netiek nodrošināta.
Termins “Īpašā pārdošanas cena” nozīmē cenu, kas aprēķināta, ņemot vērā transportlīdzekļa mazumtirdzniecības cenu, kā arī visas esošās cenas MAS MOTORS pārstāvniecībā. Speciālie piedāvājumi, kas ietver priekšrocības, iegādājoties transportlīdzekli saskaņā ar Trade-In vai Otrreizējās pārstrādes un ceļojumu kompensācijas programmām.
Cita informācija par nomaksas noteikumiem ir norādīta lapā
Kreditēšana
Ja piesakāties auto kredītam caur MAS MOTORS automašīnu tirdzniecības partnerbankām, maksimālais ieguvums, iegādājoties automašīnu, var būt 70 000 rubļu, ja sākotnējā maksa pārsniedz 10% no iegādātās automašīnas izmaksām.
Ar partnerbanku sarakstu un kreditēšanas nosacījumiem var iepazīties lapā
Akcija Naudas atlaide
Atrašanās vieta– autosalons “MAS MOTORS”, Maskava, Varšavskas šoseja, korpuss 132A, korpuss 1.
Akcija attiecas tikai uz jaunu automašīnu iegādi.
Maksimālā pabalsta summa būs 40 000 rubļu, ja klients norēķinās skaidrā naudā automobiļu dīlera MAS MOTORS kasē pirkšanas un pārdošanas līguma noslēgšanas dienā.
Atlaide tiek nodrošināta automašīnas pārdošanas cenas samazinājuma veidā iegādes brīdī.
Akcija ir ierobežota līdz iegādei pieejamo automašīnu skaitam un beidzas automātiski, kad atlikušie krājumi ir iztērēti.
Automašīnu dīleris MAS MOTORS patur tiesības atteikt akcijas dalībniekam saņemt atlaidi, ja dalībnieka individuālās darbības neatbilst šeit norādītajiem akcijas noteikumiem.
Automašīnu izplatītājs MAS MOTORS patur tiesības mainīt šīs akcijas noteikumus un nosacījumus, kā arī akcijas automašīnu klāstu un skaitu, tostarp apturēt akcijas norises laiku, grozot šeit izklāstītos akcijas noteikumus.
Valsts programmas
Atrašanās vieta– autosalons “MAS MOTORS”, Maskava, Varšavskas šoseja, korpuss 132A, korpuss 1.
Atlaide ir pieejama tikai iegādājoties jaunas automašīnas, izmantojot kredītlīdzekļus partnerbankās.
Banka patur tiesības atteikties izsniegt aizdevumu, nenorādot iemeslus.
Auto kredītus izsniedz MAS MOTORS salona partnerbankas, kas norādītas lapā
Transportlīdzeklim un klientam jāatbilst izvēlētās valdības subsīdiju programmas prasībām.
Maksimālais ieguvums par valdības programmas Auto kredītu subsidēšana ir 10%, ar nosacījumu, ka automašīnas izmaksas nepārsniedz izvēlētajai aizdevuma programmai noteikto slieksni.
Automašīnu dīlera administrācija patur tiesības atteikties sniegt pabalstus, nenorādot iemeslus.
Pabalstu var apvienot ar pabalstu programmās “Kredīts vai iemaksu plāns 0%” un “Iepirkšana vai atsavināšana”.
Apmaksas veids, iegādājoties transportlīdzekli, neietekmē apmaksas noteikumus.
Maksimālā labuma galīgo summu, kas saņemta, iegādājoties transportlīdzekli īpašās programmās MAS MOTORS pārstāvniecībā, var izmantot kā samaksu par papildu aprīkojuma uzstādīšanas pakalpojumiem dīlera servisa centrā vai kā atlaidi automašīnai attiecībā pret tās bāzes cenu - plkst. izplatītāja ieskatiem.
Līdz šim manas attiecības ar “ķīniešiem” kaut kā nebija izveidojušās. "Lifans" divas reizes piedzīvoja pamatīgu neveiksmi. Bija arī ieskaite, kur startēja pieci uzreiz. Un no pieciem sāncenšiem daudziem nepaveicās uzreiz vairākos punktos. Tomēr automašīnas Haval zīmols Man personīgi vēl nav bijusi iespēja tos pārbaudīt, un mani kolēģi dažkārt par tiem runāja pārsteidzoši glaimojoši. Vēl interesantāk bija iepazīties ar krosoveru. Ķīnas automobiļu rūpniecība attīstās ar lēcieniem un robežām. Varbūt ir pienākusi diena, kad ķīniešu automašīnas, piemēram, tālruņus no Tuvējās Karalistes, var pielīdzināt slaveniem zīmolu nosaukumiem?
Bet H6 ir labi izstrādāta ergonomika. Vai tiešām man nebūs problēmu sēsties pie stūres ķīniešu mašīnā? Pārsteidzoši, bet patiesi. Stūre ir regulējama plašā diapazonā divos virzienos, ir ērti satverama un nekairina ar raupjām šuvēm uz ādas bize. Caur stūri skatos uz klasisko instrumentu bloku ar divām lielām urbumiem. Es nevēlos atrast vainu borta datora vienkrāsainajam ekrānam, kas pēc mūsdienu standartiem ir pārāk mazs. Sēdeklim ir labs profils, regulējams jostas atbalsts un diezgan labi attīstīts sānu atbalsts. Divu zonu klimata kontroles iekārta ir ideāli izkārtota, un taustiņi tiek nospiesti ar cēlu, precīzu spēku. Tikai displejam trūkst spilgtuma, kad priekšējie lukturi ir ieslēgti tuvās gaismas.
Šķipsnu mani - ? Emblēma uz stūres kliedē šaubas. Tikai uzraksts “izskats”, kas šajā gadījumā norāda uz temperatūru ārā, nodod tā ķīniešu izcelsmi. Acīmredzot veidotāji neizmantoja visprecīzāko elektronisko tulkotāju. Bet sasodīts, tā ir vienīgā smieklīgā ķibele, ko atradu.
Es pāreju uz otro rindu - šeit ir daudz vietas. Atkal pārsteidzoši ērti sēdēt. Ne tikai telpas daudzuma ziņā – pārdomāts ir pats sēdeklis, un atzveltnes ir regulējamas atbilstoši slīpuma leņķim. Tikai vietas virs galvas ir nedaudz mazāk, nekā gribētos: “pateicoties” jumta lūkai, kas apēd krietnu daļu gaisa. Bet bagāžas nodalījuma tilpums ir diezgan pieklājīgs. Uz tā sānu sienām ir arī izvirzījumi grīdas uzstādīšanai augstākā līmenī. Tādējādi bagāžas nodalījumu var sadalīt divās daļās. Kopumā Haval H6 pārliecinoši ieguva vairākus punktus kategorijā “ģimenes SUV”.
Kā ar braukšanas disciplīnām? Ķīniešu automašīnas tajās bieži neizdodas. Mūsu klientam ir 150 zirgspēku turbo dzinējs, kas savienots ar 6 pakāpju automātisko pārnesumkārbu. Darbojošs dzinējs piepilda salonu ar vieglu, tikko manāmu vibrāciju. Nekā krimināla. Gāzes pedālis ir nedaudz slāpēts, un dzinējs tik tikko reaģē uz pieticīgiem akseleratora pieskārieniem. Taču, tiklīdz nospiežat pedāli spēcīgāk, Havals paātrina diezgan labi. Protams, tas neaizrauj elpu, taču pusotru tonnu smagajam SUV tam ir pietiekami daudz dinamikas.
Bet degvielas patēriņš varēja būt mazāks - pilsētā tas svārstījās ap 13,5 litriem uz 100 km, bet uz šosejas izdevās to samazināt tikai līdz 10 litriem uz simtu. Ar tādu apetīti Haveilam ir maza apetīte. degvielas tvertne(kopā 50 litri). Garā ceļojumā jums bieži būs jāapstājas degvielas uzpildes stacijā. Taču dzinējs spēj sagremot 92. markas benzīnu. Arī automāts ir labi noregulēts – laicīgi pārslēdz pārnesumus un neklibo kick-down režīmā. Bet bremzēm nedaudz pietrūkst efektivitātes. Bremžu pedāļa spēka regulēšana ne vienmēr ir vienkārša. Pie tā ir jāpierod. Un pati palēnināšanās varēja būt nedaudz intensīvāka.
Kur Khawale patiešām pārsteidza, bija uz bedrēm. Tuvojoties nākamajam ātrumvaļņam, apzināti nesamazināju ātrumu. H6 neizturēja un strādāja bez bojājumiem. Vidējos un lielos caurumos “ķīniešu” balstiekārta nefiksējas korpusā un jūtas pārliecināta. Tikai sīkas lietas tiek skenētas sīkāk, nekā mēs vēlētos. Vēl vairāk pamanāmas ir kores uz ceļa un raupjais asfalts. Sava veida pārpumpētu riepu efekts, lai gan spiediens riteņos bija normāls.
Priecē, ka Havals par labo braukšanas kvalitāti nesamaksāja ar vadāmības problēmām. Protams, braucot ar H6, labāk ir mazināt vadītāja ambīcijas. Bet Haval ir stabils taisnā līnijā un diezgan pārliecinoši stāv lokā. Varbūt reakcijas uz stūri ir nedaudz smagas, taču tas nav kritiski. Gribētos arī, lai stūre tiktu piepildīta ar nedaudz vairāk piepūles griežoties.
Testa automašīna bija viena riteņa piedziņa. Aizmugurējā ass ir pieejama tikai manuālajām versijām. Tāpēc sarežģīto bezceļa apstākļu vietā aprobežojāmies ar dubļainu zemes ceļu. Bet pat šeit mēs gandrīz iestrēgām. Šķita, ka ir pietiekami daudz klīrensa, un vilces kontroles sistēmu var izslēgt. Bet standarta riepas Giti izrādījās bezpalīdzīgs uz slapjas zemes. Rezultātā Havals pārliecinoši sāka slīdēt dziļā riestā. Par laimi, ar izslēgtu elektroniku un intensīvu slīdēšanu galu galā izdevās izkļūt no lipīgās situācijas. Tāpēc, ja plānojat periodiski doties bezceļa apstākļos, jums vajadzētu meklēt riepas ar vislabāko saķeri, lai arī cik triviāli tas neizklausītos. Starp citu, H6 arsenālā ir asistents nobraucienā no kalna, taču nolēmām to netestēt uz slidenas nogāzes, jo ar tādām riepām vairs nevarēs kāpt atpakaļ. Bet viņi pārbaudīja sistēmu pazemes daudzlīmeņu autostāvvietā - tā darbojas labi.
Pasaule man nekad nebūs tāda pati – Haval H6 kļuva par pirmo Ķīniešu auto, kas man sagādāja pozitīvas emocijas. Jā, tas nav bez trūkumiem. Bet es nevaru nevienu no tiem saukt par nopietnu. Tajā pašā laikā H6 ir bagātīgi aromatizēts ar ķīniešu stila iespējām. Lūk ksenona priekšējie lukturi, un jumta lūka, un jaudas piederumi ar divu zonu klimata kontroli. Bet cena vairs nav gluži ķīniska – mūsu mašīna maksā gandrīz 1 300 000 rubļu. No otras puses, nākas kapitulēt, atzīstot, ka par šo summu viņi nepiedāvā mazāko un visai konkurētspējīgo auto ar labu funkcionalitāti.
