Ja nesen nokārtojāt apliecību vai vienkārši aizmirsāt ceļu satiksmes noteikumus, atsvaidzināsim atmiņu un atcerēsimies, kuri ceļu satiksmes noteikumu punkti ir jāievēro, veicot kreiso pagriezienu un apgriešanos krustojumā. Vai arī pārbaudiet to pats tiešsaistē
Ņemot vērā, ka krustojumi ir dažādi, katrā no tiem ir skaidri jāsaprot trajektorijas, kur atļautā satiksme izbraukt krustojumus, nepārkāpjot noteikumus satiksme. Pretējā gadījumā jūs varat izraisīt negadījumu vai zaudēt vadītāja apliecību.
Pagriezieties pa kreisi un krustojumā apgriezieties
Vissvarīgākais noteikums, veicot pagriezienus un U-pagriezienus krustojumos, ir: izbraucot no brauktuvju krustojuma, jūsu automašīnai nevajadzētu nonākt pretimbraucošajā joslā. Lai saprastu šo noteikumu, vispirms ir jāsaprot, kas ir ceļu krustojums.
Attēlā punktētas līnijas norāda brauktuvju krustojumus. Šajā krustojumā tādas ir 4, jo ir sadalošās joslas. Ja šajā krustojumā nebūtu sadalošās joslas, tad būtu tikai viens brauktuvju krustojums - apgabals, kurā attēlā apvienoti laukumi 1,2,3,4.
U-pagrieziens krustojumā
Izdarīt U-pagrieziens krustojumā ar vidējām joslām, vispirms jāieņem galējā kreisā pozīcija. Tas ir, pirms sasniedzam 1. zonu, mēs ieņemam vistālāko kreiso joslu (netālu no vidus) un ieslēdzam pagrieziena rādītāju.
Ja sākat apgriezties nelielā rādiusā, tad uzreiz nonāksiet zonā starp 1. un 4. apgabalu (kur ir uzzīmēts sarkanais punkts). Šis rajons vairs nav brauktuvju krustojums, kas nozīmē, ka jūs atradīsities pretimbraucošās satiksmes joslā – tas ir pārkāpums, un par to var sodīt ar naudas sodu un apliecības atņemšanu.
Lai norādītajā krustojumā pareizi veiktu U-pagriezienu, nepārkāpjot ceļu satiksmes noteikumus, 1. laukums jāšķērso taisnā līnijā un jāapstājas 2. laukuma sākumā (tā apakšējā kreisajā stūrī). Tad noteikti jādod ceļš pretimbraucošajai satiksmei. Tikai pēc tam jūs varat apgriezties, secīgi šķērsojot 3. un 4. laukumu.
Tādējādi, izbraucot no brauktuvju krustojumiem (izbraucot no jebkuras zonas - 1,2,3 vai 4), jūs neatrodaties pretimbraucošajā joslā un tāpēc nepārkāpjat šo vienumu noteikumiem
Nogriežoties pa kreisi, tiek piemēroti tie paši noteikumi. Pats galvenais ir neiebraukt pretimbraucošajā satiksmē. Attēlā parādītas kustības trajektorijas krustojumā, nogriežoties, lai apbrauktu pretimbraucošo automobiļu satiksmi, kas arī pagriežas pa kreisi.
Lai veiktu pagriezienu, pirms krustojuma centra sasniegšanas jāiebrauc brauktuvju krustojumā, lai varētu pabraukt garām pretimbraucošajiem. Esiet piesardzīgs - pretimbraucošām automašīnām ir jābrauc taisni, un pretimbraucošo automašīnu pagriezienu dēļ tās ir grūti pamanāmas. Parasti šādos gadījumos ir jāsagaida, kamēr paveras skats, jāpārliecinās, ka nav pretimbraucošo mašīnu un jāveic pagrieziens.
Praksē gadās, ka viņi nogriežas uzreiz no divām joslām, un iebrauc taisni krustojuma vidū vai pat tālāk. Ja tevi traucē, nepakļaujies provokācijām, rīkojies atbilstoši situācijai, bet neej uz pretimbraucošā josla.
Jūs varat apstāties nedaudz agrāk, vai arī jūs nevarat doties uz krustojumu vispār, ja tur ir sastrēgums. Starp citu, saskaņā ar noteikumiem, jūs nevarat doties uz šādu krustojumu. Vispirms jāpārliecinās, vai satiksme ir normāla un, iebraucot krustojumā, neradīsiet papildu šķēršļus.
Satiksmes noteikumu 8.5.punkta otrā daļa. Ja pa kreisi ir viena virziena tramvaja sliedes vienā līmenī ar brauktuvi, no tiem jāveic kreisais pagrieziens un apgrieziens, ja vien zīmes vai apzīmējumi nenosaka citu kustības kārtību. Tam nevajadzētu traucēt tramvaju.
Attēlā redzam, ka zīmes norāda satiksmes joslas šajā krustojumā. Lai pagrieztos pa kreisi, izmantojiet galējo Kreisā josla. To izmanto arī, lai pārvietotos taisni. Tas nozīmē, ka saskaņā ar noteikumiem ir jāveic U-pagrieziens no galējās kreisās joslas, nebraucot uz tramvaja sliedēm.
Griešanās laikā ir jāpārliecinās, ka tajā pašā virzienā nav tramvaja, un, ja tāds ir kreisajā atpakaļskata spogulī, tad palaidiet garām. Tad jālaiž garām pretējā virziena tramvaji, pretimbraucošo mašīnu plūsma un tikai tad jāgriežas.
Pievērsiet uzmanību attēlā norādītajām apgriezienu trajektorijām. Šeit ir tikai viens brauktuvju krustojums, tāpēc jūs varat veikt U-pagriezienu pa nelielu rādiusu.
Praksē pilsētā var apgriezties no tramvaja sliedēm tajā pašā virzienā. Pie lielas automašīnu plūsmas šajā gadījumā satiksmei tiek atbrīvotas divas joslas un neveidojas sastrēgumi. No otras puses, tas var traucēt tramvajam tajā pašā virzienā, tāpēc pirms izbraukšanas uz tramvaja sliedēm noteikti pārliecinieties, vai tas neatrodas tuvumā. Citādi pilsētā bieži var redzēt bildi, kad tramvajs stāv krustojumā un nevar pabraukt ap pagriezienu drūzmējamo mašīnu dēļ, lai gan tam ir prioritāte un jāpabrauc pirmajam.
Lai veiktu U-pagriezienu ārpus krustojuma uz ceļa ar tramvaja sliedēm, vispirms, skatoties atpakaļskata spogulī, ir jāpārliecinās, ka tajā pašā virzienā nav tramvaju. Pēc tam tajā pašā virzienā jāiet uz tramvaja sliedēm un, ja nepieciešams, jāapstājas, lai palaiž garām pretimbraucošos tramvajus un pretimbraucošo automašīnu plūsmu. Pabraucis tiem garām un pārliecinājies, ka manevrs ir drošs, var droši apgriezties, nepārkāpjot ceļu satiksmes noteikumus.
Tātad, esam apskatījuši galvenās U-pagriezienu un kreiso pagriezienu iespējas krustojumos ar un bez tramvaja sliedēm. Nobeigumā došu izvilkumu no ceļu satiksmes noteikumiem par to, kur ir aizliegts apgriezties.
Satiksmes noteikumu 8.11.punkts. U-pagrieziens ir aizliegts:
- ieslēgts gājēju pārejas;
— tuneļos;
— uz tiltiem, pārvadiem, pārvadiem un zem tiem;
- ieslēgts dzelzceļa pārbrauktuves;
— vietās, kur ceļa redzamība vismaz vienā virzienā ir mazāka par 100 m;
— maršruta transportlīdzekļu pieturas vietās.
Nepārkāp ceļu satiksmes noteikumus un pareizi apgriezies, tad risks iekļūt avārijā ir minimāls, tāpat nav par ko sodīt. Vienmēr ir patīkami ievērot noteikumus, jo, kad esi pārliecināts uz ceļa, tu esi mierīgs, un mierīgums un nosvērtība uz ceļa ir ļoti svarīgas lietas.
Ar ko ikdienā saskaras ikviens autovadītājs neatkarīgi no automašīnas veida, braukšanas pieredzes utt.? Ar krustojumiem. Un, ja braukšana pa regulējamiem krustojumiem nevienam nesagādā lielas problēmas, tad citās situācijās var rasties apjukums, apjukums, un līdz ar to arī bīstama situācija uz ceļa. No tā var izvairīties – tikai jāatsvaidzina atmiņa par noteikumiem braukšanai pa krustojumiem. Šis raksts tika izveidots ar šo mērķi - lai sniegtu jaunas zināšanas iesācējiem vai palīdzētu pieredzējušiem autovadītājiem tās atcerēties.
Atbilstoši jaunajām izmaiņām no 2017.gada 8.novembra krustojumos būs marķējumi “Vafeles” (“Vafeļu gludekļi”), kas noteiks krustojuma robežas. Tas paredzēts, lai regulētu krustojumu braukšanu, kur veidojas sastrēgumi, un palīdzēs ieviest un ievērot ceļu satiksmes noteikumus, kā arī uzlikt soda naudu pārkāpējiem. Sods par iebraukšanu krustojumā vai brauktuvju šķērsošanu ar sastrēgumu ir 1000 rubļu.
Krustojumu veidi
Visi esošie krustojumi ir sadalīti:
- Signalizēts krustojums– aprīkots ar luksoforiem (ieskaitot tos ar papildu sekcijām). Šis veids ietver arī krustojumus, kur satiksmi kontrolē satiksmes regulētājs.
- Līdzvērtīgu ceļu krustojums bez regulēšanas– attiecīgi šeit transportlīdzekļu kustību nekontrolē luksofors un satiksmes regulētājs.
- Nevienlīdzīgu ceļu krustojums bez regulējuma– līdzīgi kā iepriekš, bet ceļi ir sadalīti galvenajos un sekundārajos, tie abi ir attiecīgi marķēti zīmes prioritāte.
Pēc to "dizaina" tos var iedalīt šādos veidos:
- T veida krustojums– viens ceļš piekļaujas citam pa kreisi vai pa labi. Šādi krustojumi neietver izejas no dzīvojamās ēkas, rūpniecības uzņēmuma vai cita objekta piegulošās teritorijas. Noteikumi braukšanai pa T veida krustojumu ir atkarīgi no krustojuma veida: kontrolēts vai neregulēts.
- Šķērskrustojums- visizplatītākais veids, kad viens ceļš šķērso citu, un tajā pašā līmenī.
- Apļveida krustojums, kur vairāki ceļi savienojas ar kopīgu “gredzenu”. Iebraucot tajā, automašīna samazina ātrumu un pārvietojas pretēji pulksteņrādītāja virzienam un veic nobrauktuvi pa sev nepieciešamo ceļu.
- Daudzceļu krustojumi– krustojumi, kas nav saistīti ar iepriekšējiem veidiem. Parasti savieno lielu skaitu ceļu un ir intensīvas satiksmes zonas, kur jāievēro liela piesardzība.
Vispārīgi noteikumi braukšanai pa krustojumiem saskaņā ar ceļu satiksmes noteikumiem
- Vienmēr dodiet ceļu gājējiem un velosipēdistiem, kas šķērso ceļu, uz kuru plānojat nogriezties. Šis noteikums ir spēkā neatkarīgi no tā, vai krustojums ir regulēts vai nē. Sods par gājēja nelaišanu garām šobrīd ir 1500 rubļu.
- Aizliegts iebraukt krustojumā, ja tam priekšā uz brauktuves ir sastrēgums.. Pārkāpjot šo noteikumu, jūs ne tikai pievienosities sastrēgumam, bet arī bloķēsit ceļu automašīnām, kas pārvietojas krustojumā pa kreisi vai pa labi. Rezultātā viena sastrēguma vietā ir trīs, un strauji palielinās avārijas vai konflikta risks uz ceļa.
Noteikumi braukšanai pa nekontrolējamiem krustojumiem
Apsvērsim pārvietošanās pamatnoteikumus un iespējamās situācijas visu veidu nekontrolējamos krustojumos.
Līdzvērtīgi krustojumi un braukšanas noteikumi
Noteikumus par braukšanu pa līdzvērtīgu ceļu krustojumiem reglamentē noteikums “iejaukšanās labajā pusē”.— vadītājam vienmēr jāpadodas transportlīdzekļiem, kas tuvojas no brauktuves labās puses. Tas attiecas arī uz tām automašīnām, kuras, vadītājam veicot manevru, kļūs par “šķērsli labajā pusē”.
Apskatīsim situāciju: Jūs šķērsojat krustojuma formu taisni uz priekšu, nenogriežoties. Uz šķērsceļa atrodas divas automašīnas - viena pa kreisi (sauksim to A), viena labajā (tas tiks apzīmēta ar B), abas plāno turpināt kustību taisni. Saskaņā ar noteikumu “iejaukšanās labajā pusē” jūs dodat ceļu automašīnai B, jo tā atrodas jūsu labajā pusē. Savukārt transportlīdzeklim A tāpat jādod ceļš jums.
Nākamā situācija: Jūs arī šķērsojat krustojumu taisni, un cita automašīna, kas brauc pa pretimbraucošo joslu krustojuma pretējā pusē, grasās nogriezties pa labi (pa kreisi tai). Uzsākot manevru, viņai ir jāsamazina ātrums un jālaiž jūs garām, jo jūsu automašīna viņai būs “traucējums labajā pusē”, veicot pagriezienu. Tas pats noteikums attiecas uz apvērsumiem.
Apļveida krustojumu braukšanas noteikumi
2017. gada 8. novembrī stājas spēkā jauni apļveida kustības noteikumi, saskaņā ar izmaiņām aplī braucošajiem ir priekšroka, braucot garām, un iebraucošajiem transportlīdzekļiem jādod ceļš.
Apļveida krustojumos, ja visi tā ceļi ir vienādi (nav ceļa zīmes), tad jau uz riņķa transportlīdzekļiem jālaiž cauri tie, kas tikai gatavojas ienākt, jo viņi joprojām ir tas pats "šķērslis labajā pusē".
Plkst izveidota zīme 2.4 “Dodiet ceļu” pirms ringa— visiem transportlīdzekļiem, kas iebrauc apļveida krustojumā, ir jādod ceļš visiem transportlīdzekļiem, kas pārvietojas pa apli.
Tāpat apļveida krustojuma priekšā var uzstādīt informatīvo zīmi, kas norāda sekundāros un galvenos ceļus, braucot pa apli, bet jāuzstāda zīme 4.3 “. Apļveida cirkulācija", un pierakstiet 2.4 "Dodiet ceļu" atkarībā no situācijas.
Braukšana pa līdzvērtīgiem krustojumiem ar tramvaja sliedēm
Noteikums 13.11 nosaka, ka tramvajiem ir visas priekšrocības salīdzinājumā ar citiem bezsliežu transportlīdzekļiem neatkarīgi no kustības virziena. Šeit automašīnas īpašnieks nesaņem nekādu labumu no shēmas "iejaukšanās labajā pusē". Šajā gadījumā tramvaji ir vienādi viens otram priekšā un, vienlaikus šķērsojot krustojumu, tiem jāvadās pēc tādiem pašiem noteikumiem kā parastajiem auto.
Braukšana pa nevienlīdzīgu ceļu krustojumiem
Ir galvenais ceļš, un transportlīdzekļiem, kas no tā iebrauc krustojumā, ir priekšroka neatkarīgi no braukšanas virziena.
Galvenais ceļš ne vienmēr ir virziens uz priekšu, dažreiz krustojumā viņa veic pagriezienu. Šādos gadījumos autovadītāji, kas iebrauc krustojumā no galvenā ceļa, ir līdzvērtīgi viens otram un, nosakot caurbraukšanas rindu, jāvadās pēc principa “iejaukšanās pa labi”.
Automašīnas, kas brauc pa sekundāro ceļu, manevrē pēc tāda paša principa, taču ņemot vērā nepieciešamību vispirms dot ceļu tiem, kas brauc pa galveno ceļu.
Galvenais ceļš tiek identificēts pēc 2.1., 2.3.1. - 2.3.7. un 5.1. zīmju klātbūtnes. To neesamības gadījumā galvenais ceļš tiks veidots no asfalta, betona vai akmens attiecībā pret zemes ceļu vai to, kas pieguļ iebrauktuvei no blakus teritorijas.
Sekundārais ceļš parasti tiek apzīmēts ar zīmi 2,4 Dodiet ceļu un 3,21, ko sauc arī par "STOP" vai "ķieģeli".
Noteikumi braukšanai kontrolētos krustojumos
Noteikumus braukšanai krustojumos ar luksoforiem regulē luksofori (kas ir galvenie) un papildu sekciju signāli.
Transportlīdzekļiem, kas pārvietojas galvenajā zaļajā luksoforā, ir jānosaka prioritāte savā starpā saskaņā ar noteikumu “traucējumiem pa labi”. Pieņemsim, ka krustojumā nogriežaties pa kreisi, un pretimbraucoša automašīna brauc taisni uz priekšu. Kad iedegas zaļā gaisma, jāiebrauc krustojumā, uzsākot manevru, un jāpalaiž garām pretimbraucošajam auto un tikai tad jāpabeidz pagrieziens.
Arī pie galvenā zaļā signāla tramvaju vadītāji gūst visas priekšrocības, tāpat kā krustojumos bez regulēšanas. Viss iepriekš minētais attiecas arī uz braukšanu pa krustojumiem ar satiksmes regulētāju.
Ja vienlaikus deg sarkanie vai dzeltenie signāli un luksofora papildsekcija, vispirms izlaidiet cauri visiem transportlīdzekļiem, kuriem ir ieslēgts galvenais zaļais signāls, un tikai pēc tam virzieties papildu sekcijas signāla norādītajā virzienā. .
Video nodarbība: braukšana cauri krustojumiem saskaņā ar noteikumiem.
Uz ceļiem brauc arvien vairāk transportlīdzekļu, un tāpēc topošo autovadītāju apmācības grūtības palielinās.
Viena no grūtākajām tēmām ir pagrieziens pa kreisi krustojumā.
Raksts palīdzēs jums izprast šī manevra veikšanas iezīmes.
Pagrieziena veikšanu krustojumā var iedalīt vairākos posmos (nogriežoties pa kreisi).
Pati pirmā lieta, kam jāpievērš uzmanība, ir sagatavošanās pagriezienam.
Šis ir pirmais posms.
Lai pareizi veiktu kreiso pagriezienu krustojumā, vispirms ir jāieņem galējā kreisā pozīcija brauktuves malā jūsu virzienā. Ja marķējumi ir redzami, to izdarīt nebūs grūti.
Nākamais solis ir faktiskā rotācija. Viens no galvenajiem nosacījumiem: izvēlieties tādu kustības trajektoriju, lai nenonāktu pretējā virzienā. Tālāk jums jānokļūst centrā pašā krustojumā. Šī pozīcija šim manevram ir visērtākā, jo samazina pagrieziena laiku.
Kreisā pagrieziena ceļš
Ja jums nav priekšroka (piemēram, ja krustojums ir neregulēts vai arī pretimbraucošajai satiksmei deg zaļa luksofora gaisma), tad jāapstājas krustojuma centrā un jāpalaiž garām satiksme no pretimbraucošās joslas, ja ko pieprasa Noteikumi. Automašīnas ausis labāk jau iepriekš negriezt pagrieziena virzienā.
Nevajadzīgas darbības var negatīvi ietekmēt automašīnas stāvokli, jo, ja kāds uztriecas automašīnai, jūs varat nonākt pretimbraucošajā joslā. Kad ceļš ir devis ceļu, jāvirzās tālāk pa pagrieziena loku. Pārvietojoties labāk negriezt stūrus, jo tas var novest pie skumjas sekas(avārija, nogriežot kaimiņu auto).
Pēc visu nepieciešamo darbību veikšanas, kas aprakstītas iepriekš, jums jāiziet no pagrieziena un jāpabeidz . Ceļam var būt ne tikai viena josla, bet arī divas, trīs vai pat vairākas joslas.
Šajā sakarā labāk ir iepriekš izlemt par savu turpmāko kustību un izvēlēties vajadzīgo joslu.
Pieredzes trūkuma dēļ iesācēji neapstājas krustojuma vidū, bet lēnām dodas tālāk, ko mēs, protams, iesakām nedarīt.
Ar šādu kļūdu jūs varat radīt daudz problēmu sev un apkārtējiem, veicot nevajadzīgus manevrus, vai pat varat kļūt par negadījuma vaininieku.
Protams, neaizmirstiet dot ceļu gājējiem un velosipēdistiem, ejot cauri krustojumam, kad to prasa satiksmes noteikumi (Ceļu noteikumi).
Nekontrolējamos krustojumos pagriezieties pa kreisi
Iebraucot krustojumā no mazākas nozīmes ceļa, kad ir zīme, kas prasa dot ceļu, vispirms jālaiž cauri gājēji, pat ja zebras pārejas nav. Ja ir zīme “bez apstāšanās braukt aizliegts” (STOP), tad arī būs jāapstājas.
Nekontrolējama krustojuma piemērs
Veicot manevru, mums jāvadās pēc noteikuma: lai brauc garām pa labi braucošie vadītāji, neaizmirstot palaist garām arī tos, kas brauc pa pretimbraucošo joslu.
Ja braucat pa galveno ceļu, dodiet ceļu pretimbraucošajai satiksmei.Šādos gadījumos arī garāmbraucošo satiksmi var uzskatīt par šķērsli pa labi. Tas ir, nav svarīgi, kā galvenais ceļš ir atzīmēts, galvenais ir tas, kurš jums būs šķērslis labajā pusē, braucot pa galveno ceļu.
Signalizētajos krustojumos pagriezieties pa kreisi
Kad signāls ir zaļš, jums jāapstājas krustojuma vidū. Kad esat pabraucis garām pretimbraucošajai satiksmei, varat veikt kreiso pagriezienu. Kad galvenais zaļais signāls ir zaļš, jums nav jālaiž garām gājēji.
Krustojuma šķērsošanas noteikumi
Vienkāršākais veids, kā pagriezties pa kreisi, ir tad, kad luksoforam ir papildu sadaļa ar bultiņu.Šajā gadījumā jums ne par ko nav jāuztraucas un varat droši veikt pagriezienu.
Ja bultiņa iedegas kopā ar aizlieguma posmu, tad varam pieņemt, ka braucat pa sekundāru ceļu. Tas nozīmē, ka jums jādod ceļš visiem vadītājiem, kas brauc no citiem virzieniem.
Marķējumu trūkums
Bieži nākas braukt pa ceļu, kuram nav marķējuma.
Iesācēji bieži iebrauc pretimbraucošajā satiksmē atbilstošas apmācības un pieredzes trūkuma dēļ.
Lai krustojumā veiksmīgi veiktu kreiso pagriezienu, ir jāņem vērā pāris lietas.
Pirmkārt, jādala ar iedomātu līniju centrā brauktuve sadaliet divās daļās un palieciet pa labi no centra.
Otrkārt Tuvojoties krustojumam, jums jābrauc pēc iespējas tuvāk tai pašai iedomātajai līnijai. Pēc tam viss tiek darīts tādā pašā veidā, kā aprakstīts iepriekš.
Ja marķējuma nav, bet ir zīmes vai marķējumi bultu veidā, kas nosaka kustību pa joslām, tad mēs arī ieņemam galējo kreiso pozīciju mūsu joslas ietvaros.
Ja jūs saskaraties ar marķējumu (ceļu satiksmes noteikumos 1.18. punkts) un kustības virzienu noteicošām zīmēm pa joslām, kas arī ir pretrunā viena otrai, tad pareizi ir sekot zīmēm.
Pagriezieties pa kreisi no divām joslām vienlaikus
Zināms, ka krustojumā nogriežoties pa kreisi, var izvēlēties jebkuru ērtu joslu.
Tomēr tas ir taisnība tikai tad, ja ir tikai viena josla, kas pieļauj kreiso pagriezienu.
Ir arī krustojumi ar vairākām šādām joslām.
Šādās situācijās pareizi būtu pārvietoties paralēli citiem satiksmes dalībniekiem, kas griežas pa kreisi blakus joslās.
Būtu labi, pagriežoties pa kreisi, izvēlēties to joslu, kurā tālāka kustība tā būs ērtāk.
Kurā joslā drīkst nogriezties?
Daži no visnopietnākajiem negadījumiem ir saistīti ar pagriezienu pa kreisi. Ceļa apstākļi bieži spiesti veikt šo manevru, riskējot. Rezultāts ir salauztas ekstremitātes un sagrauti likteņi. Jurijs Krasnovs uzņēmās grūto uzdevumu – iemācīt kursantei Jekaterinai droši veikt kreiso pagriezienu. Kā uzmanīt pretim braucošu automašīnu? Kas tiek uzskatīts par iebraukšanu krustojumā? Nākamajā numurā skolotāja stāsta par viltībām, pie kurām ķeras pieredzējuši autovadītāji.
Nogriežoties pa kreisi, vienmēr jāpadodas pretimbraucošajam, izņemot divas situācijas,” ar nelielu izglītojošu programmu iesāka Jurijs Krasnovs. - Vispirms. Ja bultiņa pa kreisi ir iedegta, tas ir, papildu sadaļa darbojas. Otrkārt. Kad galvenais ceļš maina virzienu.
Kā stāsta instruktors, iesācēji autovadītāji krustojumos bieži nonāk bīstamās situācijās, jo agri jutās pārliecināti par savām spējām, saka, es visu varu, varu un vispār pamet malā. Jekaterina, nesen saimniece Volkswagen Polo Sedans, viņš ieteica apsvērt trīs kreisās pagrieziena situācijas.
Pirmā situācija. Braukšana no sekundāra ceļa uz galveno ceļu ir saistīta ar šo bīstamo manevru. Skolotājs pats brauc: “Vispirms atcerēsimies ceļu satiksmes noteikumu definīciju: krustojuma robežu nosaka iedomātas līnijas, kas savieno attiecīgi pretējo, vistālāk no krustojuma centra, brauktuvju izliekumu sākumus. . Tas ir, kur sākas apmaļu līkumi. Mums nevajadzētu pārsniegt šo robežu, ja kādu traucējam.
Bet tieši šādā situācijā mēs atrodamies. Griešanās laikā lodītes balstās tieši uz mūsu Volkswagen. Otrs šoferis mums rāda: palaižam garām! Atbildot uz to, skolotājs parāda plaukstu: pieņemts. Šoreiz to nokārtojām bez konfliktiem. Bet kā rīkoties saskaņā ar ceļu satiksmes noteikumiem?
Krustojumā iebraucām nelielā ātrumā, sekojot mikroautobusam. Viņa šoferis mūs ieraudzīja. Turklāt viņš pārvietojās ar ieslēgtām avārijas gaismām, un mēs nezinājām, ka viņš veiks apgriezienu,” skaidro Jurijs Krasnovs. - Kad izrādījās, ka mēs viņam bloķējām ceļu, tam, kurš apgriežas, vajadzēja palīdzēt mums veikt manevru, kas arī notika.
Izdarīsim manevru vēlreiz. Instruktors savu rīcību komentē: “Vispirms apstājos, pirms sāku noapaļot apmales. Skatos, vai tur nav gājēji, velosipēdisti, skrituļslidotāji vai skeitbordisti. Tad izlieku mašīnas priekšpusi, lai mani var redzēt. Un gaidu iespēju, skatos uz visām pusēm. Es nesteidzos. Pārliecinoties, ka viss ir tīrs, veicu manevru.
Otrā situācija. Pagriezieties pa kreisi, kad automašīna atrodas uz galvenā ceļa. Parasti autovadītāji tikai uzrauga situāciju priekšā. Arī mūsu skolotājs iesaka ieskatīties atpakaļskata spoguļos: “Iespējams, kāds apdzen. Tas ir atļauts nemarķētos krustojumos, kamēr nav nepārtrauktas marķēšanas līnijas. Lai gan pat norādītajos, kāds tos var viegli pārkāpt. Piemēram, viņš pēdējā brīdī ierauga tavu mašīnu, un ātrums neļauj laicīgi nobremzēt, tāpēc viņš izlec pretimbraucošajā satiksmē. Tas nav fakts, ka iekš negadījuma gadījumā jūs tiksit atzīts par cietušo pusi."
Vēl viena bīstama situācija. Pretbraucošā automašīna var parādīt labās puses pagrieziena rādītāju, bet vadītājs nez kāpēc brauks taisni. Avārijas gadījumā atkal vainīgs būs tas, kurš nogriežas pa kreisi. Tāpēc ieteikums ir šāds: pārliecinieties, vai automašīna ar ieslēgtu indikatoru samazina ātrumu un sāk virzīties uz labo pagriezienu.
Knorina un Volgogradskaya ielu krustojums. Jekaterina brauc ar Volkswagen.
Negrieziet savus riteņus! Ja kāds ietriecas jūsu mašīnas aizmugurē, automašīna netiks iemesta pretimbraucošajā joslā,” par vēl vienu niansi brīdina Jurijs Krasnovs.
Meitene uzmanīgi virzās uz priekšu. Pārliecinājies, ka priekšā neviena nav, viņš sāk un mierīgi pabeidz manevru. "Tas tiešām nav nekas sarežģīts. Tikai jābūt vērīgam,” rezumē kursants.
Trešā situācija. Vairāku joslu ceļš. Šeit ir klasiska situācija par to. Pretbraucošās automašīnas, kas arī griežas pa kreisi, bloķē jūsu skatu. Kā zināt, ka neviens nebrauc pa blakus joslu?
Var būt divi scenāriji: lēnām noliecieties un paceliet galvu, skatoties aiz automašīnu rindas, vai, ja iespējams, iepriekš saskaitiet to automašīnu skaitu, kuras gatavojas pabraukt taisni. Godīgi sakot, mums kategoriski nepatīk otrais variants: ja nu nāk kāds cits?
Pirmais instruktoram neder. Viņš uzskata: jūs varat nonākt neērtā stāvoklī, ja visi pretimbraucēji nogriežas, un jūs nonākat “savādā” joslā kā šķērslis tiem, kas virzās taisni.
Bet, ja jūs vienkārši stāvat, jūs nekad nepagriezīsit pa kreisi, mēs iebilstam.
Patiesībā ir jārīkojas atbilstoši situācijai,” piekrīt skolotāja. - Ja daudz pretimbraucošo mašīnu griežas pa kreisi, tad jāpieliecas. Bet vissvarīgākais noteikums jebkurai situācijai: ja neredzi vai nesaproti, negriez!
Nokļūsim sarežģītajā ielas krustojumā. Karbiševa un Logoiski trakts. Skatu bloķē pretimbraucoša kravas automašīna. Meitene uzmanīgi skatās. Pārliecinājies, ka viss ir tīrs, viņš sāk kustēties.
Šķiet, bīstams manevrs aiz mums, bet pēkšņi aiz mums braucošais taksists pēkšņi mūs nogriež. Tas bija ļoti pēkšņi un negaidīti! Izrādījās, ka vadītājam steidzami vajadzēja apstāties brauktuves malā, un viņš nez kāpēc nolēma to izdarīt bez kļūmēm priekšā Volkswagen.
Reiz uz ielas Zaharova, es nokļuvu nepatīkamā situācijā,” pēc dažām minūtēm atceras Jekaterina, nedaudz atguvusies no stresa. – Bija blīva pretimplūda. Gaisma jau bija iedegusies sarkanā krāsā, bet automašīnas turpināja braukt. Tajā brīdī no perpendikulāra virziena sāka kustēties mašīnas, kuras sāka dungot uz mani. Man bija jāsāk pēkšņi.
Jums bija visas tiesības pabeigt manevru. Un tas, ka viņi tev neļāva to darīt un pat aizbļāva, liecina par satikto braucēju kultūru,” nepārprotams bija instruktora secinājums.
Šis ieteikums attiecas uz konkrētiem luksoforu darbības režīmiem. Iespējams, ka pretim braucošām automašīnām gaisma joprojām būs zaļa, bet jums tā būs sarkana. Tāpēc jūs nevarat paļauties tikai uz signāliem. Turklāt daži autovadītāji brauc ne tikai uz "oranžu", bet arī uz "rozā".
Tāpēc vienmēr skatieties pretimbraucošo automašīnu. Plūsma var palēnināties, un iebrucējs var lidot galējā labajā joslā,” brīdina Jurijs Krasnovs. - Veiciet manevru ar pārliecību, lai nekļūdītos un pēc tam pierādītu savu taisnību.
Nodarbības noslēgumā dalībnieki tradicionāli rezumē: “Nogriežoties pa kreisi, vienmēr jāskatās atpakaļskata spogulī. Ja skats ir bloķēts, divreiz vai trīs reizes pārbaudiet situāciju. Kad pretimbraucošā satiksme samazinās un luksofors deg sarkanā krāsā, pārliecinieties, ka neviens nepaiet garām.
Lai nepazaudētu apliecību, vienkārši apgriežoties brauktuvju krustojumā, jums ir skaidri jāsaprot šī manevra iezīmes. Noteikumi par pagriešanos krustojumā ir pavisam vienkārši, atbilstošā ceļu satiksmes noteikumu sadaļa autobraucējiem izvirza tikai vienu prasību - iepriekš ieņemt galējo kreiso pozīciju uz ceļa. Tajā pašā laikā noteikumi neparedz nekādas prasības trajektorijai. Tas nozīmē, ka drošāko pagrieziena trajektoriju nosaka pats vadītājs.
Daudzi iesācēji pat nezina, vai krustojumā ir atļauts veikt apgriešanos. Protams, ja nav zīmju, kas aizliedz šo manevru, tad var apgriezties. Tiesa, nevajadzētu domāt, ka šī nav grūtākā darbība, ko var veikt uz brauktuves, nepievēršot uzmanību detaļām. Tātad, piemēram, uz ceļa ar sadalošo joslu, kustības virziens ir jāizvēlas tā, lai automašīna nebrauktu pretimbraucošajā joslā pat īsu posmu, tas ir, izvēlieties "tālu" pagrieziena trajektoriju. .
Apgriezienu veikšanas pazīmes krustojumā
Ja krustojumā nav sadalošās joslas, tad var veikt U-pagriezienu gan pa tālāko, gan tuvāko celiņu un pat starp tiem. Bet tikai krustojuma robežās - tālāk par brauktuvju krustojuma līniju nevar tikt! Ja pagrieziena rādiuss pārsniedz brauktuvju krustojuma robežas, tad par “tuvās” un “tālās” pagrieziena trajektorijas tiks piemēroti dažādi sodi.
Sīkāk apskatīsim iespējas veikt nepareizu pagriezienu ierobežotā vietā brauktuvju krustojumā:
- Ja vadītājs ir izvēlējies “tālu” pagrieziena trajektoriju un “neiekļaujas” krustojuma robežās, tad viņš neizbēgami šķērsos nepārtraukto līniju, kas norobežo pretimbraucošo satiksmi. Bet tajā pašā laikā viņš neiebrauks tuvošanās joslā, jo pārvietosies tai perpendikulāri. Par šādu pārkāpumu paredzēts tikai naudas sods līdz 1500 rubļiem.
- Ja vadītājs nespēja pareizi nogriezties pa “tuvējo” trajektoriju, braucot aiz krustojuma robežām, tad izrādās, ka šī manevra rezultātā viņš iebrauca taisni pretimbraucošajā joslā, par ko varēja zaudēt 5000 rubļu. V labākais scenārijs kā administratīvais sods, vai pat zaudēt tiesības uz 4-6 mēnešiem. Par atkārtotu šādu pārkāpumu soda ar tiesību atņemšanu uz 1 gadu.
Iepriekš minētie noteikumi ir spēkā, veicot U-pagriezienu jebkurā krustojumā, taču, protams, katrā gadījumā ir nianses.
T veida krustojums
Pagriezienu T veida krustojumā var veikt gandrīz jebkurš vieglais transportlīdzeklis, iespējams, izņemot lielākos džipus ar lielu pagrieziena rādiusu. Lai veiktu šo darbību, pēdējā lieta, kas jums jādara, ir meklēt vairāk droša vieta, kopš kustības atpakaļgaitāŠeit faktiski tas ir aizliegts, tāpat kā pagriezieni vairākos posmos.
Lai gan arī šeit ir dažas īpatnības. Sods par braukšanu atpakaļgaitā krustojumā ir 500 rubļu. Ja kādu iemeslu dēļ brauktuvju krustojumā ierobežotā vietā nākas veikt apgriešanos, tad dažkārt šāds pagrieziens vairākos soļos būs laba alternatīva iespējamai tiesību atņemšanai par braukšanu pretimbraucošajā satiksmē. Taču vienmēr jāatceras, ka ar šādu rīcību uz ceļa jūs radāt ļoti reālu avārijas situāciju.
Veicot apgriešanos nekontrolējamā T veida krustojumā, jābūt uzmanīgiem, jo galvenais ceļš šeit ne vienmēr var būt taisns. Ievērojiet šos noteikumus:
- sekojiet zīmes "Galvenais ceļš" norādījumiem, pievērsiet uzmanību zīmēm "Dodiet ceļu" un "Stop";
- ja krustojumā nav zīmju, pamatnoteikums ir “Iejaukšanās pa labi”;
- Neaizmirstiet ieslēgt pagrieziena rādītājus.
Signalizēts krustojums
Apgriezienu krustojumā ar luksoforu var veikt diezgan droši, jo tādā gadījumā būs jāļauj braukt garām tikai pretimbraucošajiem, un transportlīdzekļu kustība pa kreisi un pa labi tiks aizliegta ar atbilstošo luksoforu. signāls. Šeit arī stingri jāievēro kustības virziens pa joslām, kā arī jāpārliecinās, vai krustojuma priekšā nav zīmju, kas norāda, ka apgriezties ir aizliegts.
Jāatgādina, ka zīme “Kreisais pagrieziens aizliegts” neliedz apgriezties, taču pievērsiet uzmanību obligātajām zīmēm 4.1.1.-4.1.6., kas attiecas uz pirmo brauktuvju krustojumu. Noteikumi par apgriešanos 2019. gadā šeit ir tādi paši - manevrs jāveic tikai krustojuma robežās, iebraukšana pretimbraucošajā joslā ir aizliegta.
Video: Autoskolas nodarbības - pareizi manevri krustojumos
Mēs izmantojam apkārtni, lai apgrieztos
Braucot pilsētā, bieži vien nav nepieciešams veikt tik bīstamu manevru kā apgriešanās krustojumā, tam var izmantot apkārtējo teritoriju. Ieeja tajā nav krustojums, taču daži piesardzības pasākumi tomēr ir jāievēro.
Jo īpaši, lai veiktu U-pagriezienu, izmantojot blakus esošo teritoriju labajā pusē, pēdējā ir ieteicams iebraukt atpakaļgaitā - tātad, izbraucot galvenais ceļš varēsi mierīgi un pilnībā novērtēt situāciju gan pa kreisi, gan pa labi. Vienmēr par apvērsumu Ieteicams izmantot blakus esošo zonu labajā pusē- tādā veidā jums nebūs jāpārvietojas atpakaļ pa galveno ceļu.
Mēs arī to atceramies Uz tilta nevar apgriezties, pat ja uz tā nav atzīmes nepārtrauktas līnijas veidā. Taču ir situācijas, kad, nepārkāpjot noteikumus, var apgriezties pat caur dubultu nepārtrauktu līniju, proti, ja ir zīme “Pagrieziena zona” vai “Pagrieziena vieta”. Šajā gadījumā marķējums būs pretrunā ceļazīme tomēr pēdējiem ir prioritāte pār uzcenojumu.
Vārdu sakot, esiet uzmanīgi, veicot apgriešanos krustojumā - ņemiet vērā ceļa zīmju, marķējuma prasības un stingri ievērojiet luksoforu. Bet labāk, it īpaši, ja esat iesācējs autovadītājs, uz ceļa atrast mazāk bīstamu vietu, kur apgriezties - pilsētā to var izdarīt diezgan vienkārši.
Jūs interesēs:
2 komentāri
Sveiki!
Lūk, situācija:
Man vajadzēja nogriezties pa labi, bet es aizmirsu pārslēgties joslā un nokļuvu kreisajā joslā.
Vai es varu krustojumā apgriezties tā, lai nonāktu joslā, kas ved uz vietu, kur man agrāk vajadzēja nogriezties pa labi?
Patiesībā izrādās, ka es apgriežos, sasniedzu perpendikulāro joslu un nogriežos pa kreisi, lai nonāktu joslā, kur man sākotnēji bija jāiet, nogriežoties pa labi.
