Franču kompānijas Renault vēsture aizsākās 1899. gadā, kad trīs brāļi nolēma atvērt savu darbnīcu. Gadu desmitiem vēlāk bizness sāka gūt nopietnus apgriezienus, un šobrīd uzņēmums ieņem ceturto vietu lielāko autoražotāju reitingā. Galvenais šī panākuma iemesls ir ciešā sadarbība ar Japānas koncernu Nissan un rezultātā Renault-Nissan holdinga izveide.
Foto: Renault rūpnīca Francijā
Mūsdienās Renault automašīnas tiek montētas rūpnīcās, kas atrodas daudzās pasaules valstīs.
Krievijā ir arī vairākas filiāles, kas ražo franču automašīnas. Tāpēc nav pārsteidzoši, ka koncerns mūsu valstī ir guvis lielu popularitāti.
Par automašīnu montāžu Krievijā atbild Renault-Russia meitasuzņēmums, kas veiksmīgi darbojas kopš 1998. gada un vēl nesen saucās Avtoframos.
Renault Russia ir arī liels uzņēmums, kas ražo automašīnas tieši Krievijai. Šeit tiek ražoti vairāki franču automašīnu modeļi, kas tiek izmantoti visvairāk pieprasītie vietējā tirgū.
Renault tiek montēts arī AvtoVAZ automobiļu rūpnīcā, šeit tiek saražoti tikai 25% no kopējās produkcijas.
Foto: Renault montāža Krievijā
Lielākās rūpnīcas, kurās ražo Renault automašīnas, ir:
- Rumānijas filiāle, kuras objektos tiek komplektētas automašīnas vietējam un Eiropas tirgum. Diezgan bieži uz Krievijas ceļiem var redzēt rumāņu “franču” automašīnas;
- vietējie AvtoVAZ un Avtoframos, pateicoties kuriem Krievija tiek uzskatīta par galveno ražošanas valsti. Šo uzņēmumu produkcija tiek piegādāta vietējam tirgum un NVS valstīm;
- Brazīlijas automašīnu rūpnīca, kurā tiek komplektēti produkti Latīņamerikas tirgum;
- Indijas automobiļu rūpnīca, kas montē Renault automašīnas vietējam tirgum, kā arī citām Āzijas un Āfrikas valstīm.
Nevienu nepārsteidz fakts, ka Renault Logan ir vispopulārākais Franču auto Krievijā. Viss veiksmes noslēpums ir tas, ka pašmāju auto entuziasti var iegūt brīnišķīgu, kvalitatīvu automašīnu par nelielu naudu.
Modeļa zemās izmaksas izskaidro fakts, ka Logan tiek ražots divās daļās Krievijas rūpnīcas, kur tiek izmantota pilna cikla montāžas metode.
Ja mēs pieskaramies jautājumam par konstrukcijas kvalitāti, ir ļoti grūti salīdzināt divus vietējos uzņēmumus, jo AvtoVAZ ražo 2014. gada modeli, bet Avtoframos ražo jaunāko Logan modifikāciju.
Lai kā arī būtu, abu rūpnīcu izstrādājumiem ir diezgan līdzīgi trūkumi: nepietiekams virsbūves daļu metināšanas blīvums un zems skaņas izolācijas līmenis.
Kur tiek samontēts Renault Sandero?
Slavenais franču hečbeks Sandero var lepoties ar lielu popularitāti ne tikai Eiropā, bet arī Krievijā.
Pēc jaunākās modeļa versijas izlaišanas pieprasījums pēc automašīnām ievērojami palielinājās, tāpēc tika nolemts automašīnu salikt vietējās telpās.
Šobrīd Renault Sandero sērijveida ražošana tiek nodibināta tikai Avtoframos, tomēr uzņēmuma augstās produktivitātes dēļ auto tirgus nejūt franču hečbeku trūkumu.
Kur tiek montēts Renault Duster?
Foto: Duster montāža Rumānijā Pēc ekspertu domām, šobrīd Renault Duster ir viens no trijniekiem labākie krosoveri pasaules tirgū. Tāpēc nav pārsteidzoši, ka automašīna ir ļoti pieprasīta vietējās automašīnas mīļotājiem.
Renault Duster ir vienīgais franču uzņēmuma modelis, kas tiek montēts visās filiālēs.
Krievijas tirgum krosovers tiek izgatavots Maskavas Avtoframos, no kurienes produkti tiek piegādāti vietējam tirgum un NVS valstīm. Ir vērts atzīmēt, ka šī uzņēmuma produktivitāte ir 150 000 automašīnu gadā.
Kur tiek samontēta Renault Megane?
Droši vien nav tādu auto entuziastu, kurš savā dzīvē nebūtu dzirdējis par Meganas modeli. Pirmo reizi automašīna tika prezentēta sabiedrībai 1996. gadā, un kopš tā laika ir parādījušās jau 3 automašīnas modifikācijas.
Pirmās paaudzes Renault Megane tika montēts tikai Francijas rūpnīcās. Otrā paaudze, kas debitēja 2002. gadā, jau tika samontēta 3 valstīs, tostarp Turcijā, Spānijā un, protams, Francijā.
Trešās paaudzes Megan, lai arī ar īsiem pārtraukumiem, joprojām tiek ražots Maskavas Avtoframos rūpnīcā.
Kur tiek savākts Renault Fluence?
Pirmkārt automobiļu pasaule redzēja Fluence 2009. gadā. Jau 2010. gadā modelis parādījās vietējā tirgū pēc tam, kad to sāka montēt Renault Maskavas filiālē.
Iekšzemes darbnīcu zemās produktivitātes dēļ Renault Fluence tiek piegādāts arī no Turcijas un Dienvidkorejas.
Video: Renault automašīnas montāžas process
Secinājums
Renault automašīnas ir ļoti pieprasītas Krievijā, tāpēc lielākā daļa uzņēmuma modeļu tiek montēti vietējos uzņēmumos, kas padara to cenu ļoti pievilcīgu un konkurētspējīgu.
Šobrīd Krievijā tiek veidota ne tikai vienkāršu, bet arī tehniski sarežģītu produktu ražošana. Piemērs ir augs automobiļu izstrādājumi“Renault-Russia”, kur tiek montētas vienas un tās pašas markas automašīnas - modeļi Fluence, Logan un daudzi citi.
Zīmola vēsture
Produktu ražošana auto marka Reno datēta ar deviņpadsmitā gadsimta beigām. Uzņēmums, kas Francijā sākās no nulles, kopš tā laika ir izaudzis līdz pasaules mērogam. Tagad Renault ieņem ceturto vietu pasaulē savu automašīnu ražošanā un pārdošanā. Uzņēmums spēja sasniegt šādus augstumus, sadarbojoties ar citu, ne mazāk slavenu gigantu Nissan.
Kā zināms, daudzas Renault automobiļu kritiskās sastāvdaļas tiek ražotas Nissan paspārnē. Piemēram, kad Fluence modelis tiek montēts rūpnīcā, tam automātiski tiek uzstādīta Nissan CVT transmisija.
Šāda abpusēji izdevīga sadarbība ļauj uzņēmumam attīstīties ļoti ātri, un tagad automašīnas ar Renault zīmolu tiek komplektētas daudzās valstīs.
Vēsture Krievijā
Krievija nebija izņēmums. Fluence montāža sākās 2009. gadā ārvalstīs, Turcijā, Oyak-Renault rūpnīcā, bet šobrīd šī modeļa ražošana Krievijas tirgum atrodas Maskavā, un līdz 2014. gadam tas saucās “Avtoframos”. Tagad šis uzņēmums ir pazīstams ar citu juridisko nosaukumu un saucas “Renault-Russia”.
Nav iespējams vizuāli atšķirt turku un pašmāju komplektus tā vienkāršā iemesla dēļ, ka nav ārēju atšķirību. Tomēr iekšā tehniski ir vairāki noteikumi, saskaņā ar kuriem ārvalstu un vietējās automašīnas variēt.
Turcijas modeļa klīrenss ir tikai 12 cm, savukārt modelim Krievijas asambleja lepojas ar 16 cm.
Tas tiek darīts ar mūsu ceļa apstākļi. Tā paša iemesla dēļ jūs varat atrast atšķirības balstiekārtas iestatījumos, kas Krievijā samontētajā Fluence ir energoietilpīgāki un visus defektus novērš bez bojājumiem ceļa segums. No īpašnieku atsauksmēm jūs varat uzzināt, ka turku plastmasas kvalitāte salonā ir labāka, taču tas nav oficiāli apstiprināts, tāpēc jūs nevarat uzticēties šādiem apgalvojumiem ar pilnīgu pārliecību.
Ražošanas jaudas mērogs ir iespaidīgs. Pirms neilga laika no konveijera noripoja simttūkstošais Duster SUV. Fluence ir arī populārs modelis Krievijas patērētāju vidū. Visu veidu modeļu ražošanas apjoms gandrīz sasniedz divsimt tūkstošus vienību gadā, un kopējā vienības vērtība saliktās automašīnas jau pārsniedzis vienu miljonu.
Ne visi zina, ka Fluence un citu modeļu ražošana atrodas ne tikai Maskavā.
Renault automašīnas tiek montētas arī Avto-VAZ uzņēmumā. Tas kļuva iespējams, Renault iegādājoties 26% Avto-VAZ akciju.
Tā kā automašīna ir paaugstinātas bīstamības avots, uzņēmuma vadība piemēro īpašas prasības tā izstrādājumu uzbūves kvalitātei. Ražotnē pastāvīgi tiek veiktas mehāniskās stiprības pārbaudes un iekārtu elektroniskā pārbaude, kas ļauj izprast automobiļu produktu atbilstību visām kvalitātes un drošības prasībām.
Visu ražoto modeļu, arī Fluence, klase ir budžeta, tāpēc daudzi ražošanas posmi ir balstīti uz roku darbu, atšķirībā no premium klases automašīnām, kuru montāža pilnībā uzticēta robotiem.
Ražošanai ir savs interesanta iezīme. Ir zināms, ka montāžas procesā, sākot no sākuma stadijas, sagatave, kurai nākotnē vajadzētu kļūt par pilnvērtīgu, kustīgu automašīnu, nobrauc ievērojamu attālumu, atrodoties dažādās darbnīcās. Visu šo laiku pie mašīnas atrodas neliels konteiners, kurā ir daudz dažādu detaļu, kas paredzētas tieši šim auto.
Šādi tiek montēti Fluence un citi modeļi. Šī metode ir paredzēta, lai ietaupītu darbinieku laiku un attiecīgi palielinātu produkcijas apjomu.
Apkopojiet
Daži cilvēki neuzticas Krievijā ražotajiem automobiļu produktiem. Iemesls tam ir AvtoVAZ modeļi, ar kuriem ne vienmēr sevi parāda labākā puse. Tomēr Renault, neskatoties uz savām krievu saknēm, joprojām atbilst visiem kvalitātes standartiem, un tam pierādījums ir tā popularitāte taksometru pakalpojumu vidū, kam galvenais kritērijs ir pienācīgs transportlīdzekļa resurss.
Divu durvju konceptauto zem zīmola Renault Fluence pirmo reizi tika demonstrēts 2004. gada jūnijā angļu festivālā Louis Vuitton Classic, trīs mēnešus vēlāk Patrika le Kvemena dizaina studijā izstrādātā automašīna tika demonstrēta starptautiskajā auto izstādē Parīzē. Interesanti, ka sērijveidā ražošanu Koncepcija parādījās 2008. gadā, taču ar nosaukumu Renault Laguna Coupe.
Tajā pašā laikā starptautiskā Renault inženieru komanda pabeidza darbu pie ietilpīga 5 vietīga 4 durvju kompaktā sedana.
Kur tiek ražotas Renault automašīnas Krievijai un citām valstīm?
Tas bija šis modelis, kas saņēma sērijas nosaukumu Renault Fluence, kas nozīmē "gluda, pārliecinoša pārvietošanās". intensīva satiksme" Auto izlaišana Renault Fluence sākās 2009. gadā, pamatojoties uz Turcijas meitasuzņēmumu Oyak-Renault Bursā un Renault Samsung Motors meitasuzņēmumu Korejā Pusanā. Turklāt Korejā modelis tiek pārdots ar nosaukumu Samsung SM3 II, un pirmās paaudzes Samsung SM3 I Eiropas tirgū tika pārdots ar nosaukumu Nissan zīmols Almera Classic. Nedaudz pārveidots, aprīkots ar vismodernākajām radiosakaru un videonovērošanas sistēmām, Korejas Fluence - Samsung SM3 II Patrol Car5 ar 1,6 litru 16 vārstu 110 zirgspēku jaudu benzīna dzinējs un 5 ātrumu manuālā ātrumkārba kļuva dienesta auto Dienvidkorejas policija. IN 2010 gadā ražošanu Renault Fluence sākās Krievijas Avtoframos rūpnīcā netālu no Maskavas.
Pēc vairāku gadu gausas pārdošanas Renault Megane II Eiropas tirgū, koncernā Renault tika nolemts apturēt Renault pēcteča izstrādi Megane III un nomainiet modeli ar estētiski pilnīgi citu. Projekta komandai tika uzdots izveidot automašīnu, kas paredzēta galvenokārt jaunattīstības valstu tirgiem, apvienojot pieņemamu cenu un jaunākos sasniegumus autobūves nozarē. Rezultātā 2009. gadā Frankfurtē starptautiskā autoizstāde prezentēts jauna mašīna Renault Fluence, kas novietots uz platformas C, tāpat kā Megane II, ar 6 cm pieaugumu riteņu bāze no Megane Estate III un iekšpuses apgrieztas kā Nissan Sentra un Megane III, taču ar tradicionālajiem instrumentu paneļa indikatoriem, nevis digitālajiem.
Neskaidrības ar Renault Fluence priekštečiem-pēctečiem-kloniem rodas saistībā ar Francijas autobūves koncerna īstenoto globālās apvienošanās stratēģiju. AR tehniskais punkts redze, Renault Fluence ir veidota uz pamata auto platforma, ko izmanto priekšpiedziņas transportlīdzekļu ražošanā, kompaktās automašīnas segments “C” - Renault-Nissan C un šasijas/gaitas ziņā gandrīz pilnībā atkārto Renault Megane II. Ārējais RenoFluence pārskats uzreiz atklāj dizaina elementu un tehnoloģiskie risinājumi Megan II/III un japāņu kompaktais furgons Nissan Sentra.
Fluence modeļu līnijā ir divas modifikācijas. Elektromobilis Renault Fluence Z.E. tika prezentēts vienlaikus ar pamata modelis Frankfurtē 2009. Ekoloģiski tīrs auto Fluence ir franču koncerna triumfs. Tas kļuva par pirmo komerciāli veiksmīgo elektromobili. Uz "zaļo" Renault Fluence cena svārstās no 17 500 līdz 27 500 eiro atkarībā no konfigurācijas un iepriekš instalēta litija jonu akumulatora klātbūtnes.
Tāpat kā daudzām citām ģimenēm, arī Renault Fluence sporta versija ar visiem nepieciešamajiem zvaniņiem un svilpēm - uzlikām, spoileri, difuzoriem iekšā aizmugurējais buferis, dziļi sporta kausa sēdekļi, 17 collu dūšīgi riteņi, spīdīgi, hromēti ārējās un iekšējās apdares elementi. Sporta versija ir aprīkota ar 1,5 litru dīzeļdzinējs DCI903. Modifikācija tika demonstrēta dažādās pasaules auto izstādēs, bet nekad netika pārdota.
Dažos tirgos (Ķīnā, Persijas līcī, Latīņamerikā) tiek ražots Renault Fluence, kas no sākotnējās versijas atšķiras ar “seju”, kas kopē pārveidoto Clio Campus modeli.
Laikā, kad tā parādījās tirgū, Renault Fluence automašīna bija aprīkots par vienu pakāpi augstāk nekā visas līdzīgas klases automašīnas. Īpašnieks saņēma unikālu bezkontakta palaišanas un piekļuves karti, vismodernāko multimediju sistēma ar bezvadu savienojuma atbalstu un digitālo savienotāju. Līdz pat šai dienai daudzi elites automobiļu ģimeņu pārstāvji nevar lepoties ar tādām audio sistēmām kā 3D Sound byArkamys ar funkciju Plug&Music.
2012. gadā Renault Fluence tika veikta sejas korekcija. Atjaunināts sedans saņemts ksenona priekšējie lukturi, koriģēta “seja”, dažādas formas bamperi un radiatora režģis. Salons Renault Fluence kļuvis dārgāks, pateicoties jauniem, ļoti iespaidīgiem apdares materiāliem un nedaudz pārveidotam paneļam ar elektronisko digitālo spidometru. Parastās “rokas bremzes” vietā pārveidotais Renault Fluence ir ieguvis automātisko stāvbremzi.
Renault Fluence aprīkojuma līmeņi piedāvā astoņas standarta montāžas iespējas. Pamata “kailā” AUTHENTIQUE pakete ir aprīkota tikai ar 106 zirgspēku 1,6 litru benzīna dzinēju komplektā ar 5 pakāpju manuālo pārnesumkārbu. Dārgākas konfigurācijas Fluence CONFORT un EXPRESSION piedāvā izvēlēties 1,6 litru vai 2,0 litru dzinēju un 6 ātrumu ķīļsiksnu CVT variators(Nepārtraukti mainīga transmisija). Visdārgākajam DYNAMIQUE komplektam ir kruīza kontrole, parkošanās sensori, avārijas bremzēšana AFU ar elektronisko sadalītāju EBD.
Reno Fluence cena, atkarībā no konfigurācijas, sākas no aptuveni 625 tūkstošiem rubļu par minimālo AUTHENTIQUE montāžu. Renault Fluence cena CONFORT versija– no 663,5 tūkstošiem rubļu. Renault Fluence izmaksas EXPRESSION konfigurācijā ir vismaz 670 tūkstoši rubļu. Maksimālā DYNAMIQUE montāža maksā no 776,5 tūkstošiem rubļu un vairāk.
Laiki, kad transportlīdzeklis tika uzskatīta par greznību, un automašīnu entuziastu rīcībā bija tikai dažas pašmāju automašīnas; tās bija pagātne.
Mūsdienu automašīnu tirgus piedāvā desmitiem dažādu zīmolu, tostarp ārvalstu ražotājus. Viens no tiem ir Renault.
Šis zīmols ir izpelnījies popularitāti NVS valstīs, pateicoties tā uzticamībai, stabilam izskatam un zemai cenai.
Līdz ar rūpnīcu parādīšanos Krievijā Renault automašīnas ir kļuvušas vēl pieejamākas vietējiem automašīnu īpašniekiem.
Kur tiek ražotas šīs automašīnas? Kādas rūpnīcas šodien darbojas Krievijā? Kā noteikt izcelsmes valsti pēc VIN koda? Šie jautājumi ir rūpīgi jāapsver.
Vispārīga informācija par RENAULT
Renault grupas uzņēmums ir plaši pazīstama franču korporācija, kas pārdod savas automašīnas vairāk nekā 200 valstīs visā pasaulē.
Renault galvenā mītne atrodas Bulgānas-Billangkortas pilsētā, kas atrodas netālu no Parīzes.
Renault grupa kontrolē vairākas filiāles vienlaikus - Nissan Motors un Renault Samsung Motors, kā arī pieder daļas Dacia (Rumānija), Volvo, AvtoVAZ un citos uzņēmumos.
Papildus pamatdarbībai, Renault uzņēmums ražo dzinējus dažādi ražotāji, tostarp dažiem Mercedes-Benz modeļiem.
Krievijā šīs markas automašīnas parādījās 20. gadsimta sākumā. Tādējādi 1916. gadā tika uzsākta Krievijas Renault AS darbība, kurā ietilpst divas rūpnīcas, kas atrodas Ribinskā un Petrogradā.
Galvenā darbība bija traktoru, automašīnu un lidmašīnu ražošana.
Pēc revolūcijas rūpnīcu darbs tika pārtraukts nacionalizācijas dēļ, un darbs atsākās tikai 60.-70. Tieši šajā periodā tika atvērta oficiāla pārstāvniecība un noslēgti daudzi līgumi.
Deviņdesmito gadu sākumā Maskavā parādījās biroji, un 1998. gada jūlijā tika sastādīts stratēģisks līgums par uzņēmuma Avtoframos atvēršanu. Gadu vēlāk darbu sāka pirmais Meganas modeļu montāžas darbnīca un pēc tam Simbol.
Kopš 2005. gada ir uzsākts pilns automašīnu ražošanas cikls, un gadu vēlāk Renault tika atzīts par vislabāk pārdoto automašīnu Krievijā.
Līdz 2012. gadam Renault daļa Avtoframos uzņēmumā sasniedza 100%, un 2014. gadā nosaukums mainījās - tas tika pārveidots par Renault Russia CJSC.
Renault hečbeki Krievijā tiek ražoti kopš 2009. gada (testa montāža), un pilnvērtīga ražošana sākās gadu vēlāk. 2010. gadā tika saražoti aptuveni 160 tūkstoši automašīnu. Vēl pēc gada tika izveidota Renault Duster montāža.
Renault un AvtoVAZ vēsture ir pelnījusi īpašu uzmanību. 2008. gadā Renault iegādājās ceturto daļu no visām uzņēmuma akcijām, un 2014. gadā skaitu vērtīgi papīri franču rokās pārsniedza 50%.
Šo tuvināšanos izraisa vēlme atdzīvināt pašmāju auto nozari un palielināt tās konkurētspēju vietējā un pasaules mērogā.
Runājot vispārīgi par Renault ražotājvalstīm, mēs varam izdalīt vairākas galvenās rūpnīcas:
- Rumānija. Automašīnas šeit tiek ražotas galvenokārt Eiropai, lai gan dažas no tām nonāk arī Krievijā.
- Brazīlija ir viena no lielākajām Renault ražotājvalstīm. Vienīgais, ka Brazīlijas automašīnu versijas nesasniedz Krievijas Federāciju.
- Indija. Šeit galvenokārt tiek koncentrēta ražošana iekšzemes tirgus, Āfrikas un Āzijas valstis.
- Krievija. Krievijas Federācijas teritorijā Renault automašīnas tiek ražotas netālu no Maskavas un AvtoVAZ.
Kurās valstīs un kur tiek montēts Renault Logan?Vai Krievijā ir rūpnīcas?
Modelis Renault Logan- plaši slavens auto, kas ir ieguvusi popularitāti, pateicoties pieejamu cenu, Eiropas izskats un salīdzinoši viegla apkope.
Lielākā daļa šīs markas automašīnu tiek ražotas Rumānijā Dacia rūpnīcā, kas kopš 1999. gada pieder Renault.
Krievijas Federācijas teritorijā pirmās paaudzes automašīna tika ražota desmit gadus, no 2005. līdz 2015. gadam Avtoframos rūpnīcā. 2014. gadā tika uzsākta ražošana AvtoVAZ, kur sākās otrās paaudzes automašīnu ražošana.
Neskaitot Krieviju un Rumāniju, Renault Logan ražo Indijā, taču automašīnas gandrīz nekad netiek eksportētas. Šī ražotājvalsts galvenokārt koncentrējas uz vietējām vajadzībām.
Ja runājam par montāžas kvalitāti un salīdzinām to dažādās rūpnīcās, šis jautājums joprojām ir atklāts un ekspertiem nav vienprātības.
Maskavas apkaimē ražotās automašīnas bieži tiek slavētas, jo tur ir labāk organizēta ražošana, arī pati montāža ir vērienīga.
Ražotnē nonāk gatavas detaļas un paneļi, tāpēc strādniekiem atliek viss salikt vienā mehānismā un nokrāsot korpusu.
Neskatoties uz ražošanas pieeju atšķirībām, problēmas abos gadījumos ir identiskas - čīkstēšana, nelīdzenas spraugas, metāla uzņēmība pret koroziju un citas. Starp citu, apskatītie trūkumi neizpaužas visās Logan automašīnās.
Renault Sandero, kā arī Stepway modeli
Modelis Renault Sandero pieder pie subkompaktā hečbeka kategorijas, kuras pamatā ir Logan šasija.
Galvenās atšķirības no “priekšgājēja” ir modernāks izskats un paaugstināta uzticamība.
Pirmā modeļa izstrāde parādījās tālajā 2005. gadā, un pilna ražošana sākās tikai 2007. gada beigās.
Tajā pašā gadā par pirmo ražotājvalsti kļuva Brazīlija, bet gadu pēc tam – Argentīna.
Eiropā Dacia Sandero pirmizrādi piedzīvoja 2008. gada pavasarī Ženēvā. Tajā pašā gadā masveida ražošana tika uzsākta Rumānijā, bet gadu vēlāk - Dienvidāfrikā.
Kopš 2009. gada automašīna parādījās arī NVS valstīs. Vispirms Ukrainā, pēc tam Baltkrievijā.
Automašīnu ražošana Krievijas Federācijā ir izveidota kopš 2009. gada, Renault rūpnīcā (līdz 2014. gadam tā saucās Avtoframos), un pirmā tirdzniecība Krievijā sākās tikai 2010. gada pavasarī.
2010. gadā Eiropas tirgū parādījās Renault Sundero bezceļa versija ar “piedevu”.
Šim transportlīdzeklim ir palielināts klīrenss(19,5 cm bez slodzes) un jaudīgāki šasijas elementi.
Turklāt tas ir piedzīvojis izmaiņas un izskats transportlīdzeklis - mainīta bamperu forma, uzstādīti plastmasas sliekšņi, jaudīgi riteņu arkas un jumta sliedes.
Aprīkojuma ziņā iepakojums šeit ir kaut kur starp Expression un Prestige.
Automašīnas ražošana Krievijā sākās jau tās parādīšanās gadā Avtoframos rūpnīcā netālu no Maskavas.
Renault Duster
Krievijas teritorijā Duster tiek montēts tajā pašā vietā - netālu no Maskavas, Renault Krievijas rūpnīcā.
Katru gadu tiek saražoti vairāk nekā 150 tūkstoši automašīnu, kas pilnībā sedz vietējā tirgus vajadzības. Zināms apjoms transportlīdzekļu tiek piegādāts arī kaimiņvalstīm.
Renault Captur
Vēl viens modelis, kas ir vērts pievērst uzmanību, ir tāds, ko var klasificēt kā jaunu produktu. Šis mazs krosovers, kura pamatā ir 4. paaudzes Renault Clio.
Pirmo reizi automašīna tika prezentēta Ženēvā 2013. gadā. Ražošana Spānijā sākas tajā pašā gadā.
2016. gada pavasarī tas tika prezentēts jauna versija Renault Captur, savādāks augsts klīrenss un palielināti ķermeņa izmēri. Tas ir balstīts uz labi zināmo Duster.
Auto ir aprīkots ar divu veidu dzinējiem (1,6 un 2,0 litri), manuālo pārnesumkārbu, automātisko pārnesumkārbu vai. Jaunā modeļa tirdzniecība sākās 2016. gada vasarā.
Renault Captur tiek montēts divās rūpnīcās - Renault un AvtoVAZ (ieskaitot jauno modeli).
Līdzības ar Duster automašīnām dēļ ražošanas process nebija jāmaina.
2016. gadā Renault rūpnīcā netālu no Maskavas tika saražoti aptuveni 15 000. Renault automašīnas Captur, taču esošās rezerves ir pietiekamas, lai palielinātu ražošanu līdz 18-20 tūkstošiem automašīnu gadā.
Renault Megane
Automašīnas Renault Megane tiek uzskatītas par vieniem no senākajiem franču zīmola pārstāvjiem. Auto parādījās tālajā 1996. gadā un aizstāja diezgan novecojušo Renault 19.
22 ražošanas gadu laikā Megane ir “izdzīvojusi” trīs pārveidojumus, kas gandrīz pilnībā mainīja tā izskatu.
Savas pastāvēšanas gados automašīna tika ražota šādās valstīs (norādītas tikai dažas):
- Francija. Pirmkārt Megane paaudze tika ražots tikai “vietējās” rūpnīcas teritorijā. Tajā pašā laikā automašīnas Krievijas Federācijai tika montētas Francijas ziemeļu daļā, Daewoo rūpnīcā.
- Spānija (Palensija). Šeit tika ražotas pirmās un otrās paaudzes automašīnas.
- Turkiye. Oyak-Renault rūpnīcā tika ražoti 2. un 3. paaudzes sedani.
- Krievija. Krievijas Federācijā 3. paaudzes Renault Megane tika ražots 2012.-2013.gadā, un kopš 2014.gada Maskavas apkaimē tika uzsākta pārveidotas versijas ražošana.
Renault Fluence
Renault Fluence ir kompakta automašīna, kas 2009. gadā nomainīja jau novecojušo Megane.
Šeit tiek izmantotas vairāku automašīnu platformas - Nissan S, kā arī divi Renault modeļi - Scenic un Megan.
Pirmo automašīnu tirdzniecība sākās 2010. gada pavasarī, vispirms ar 1,6 litru, bet pēc tam ar 2,0 litru dzinēju. Šodien galvenajam klāstam ir pievienots dīzeļdzinējs.
Ieslēgts Krievijas tirgus automašīna parādījās 2010. Toreiz transportlīdzekļa ražošana tika izveidota Avtoframos rūpnīcā (šodien Renault Russia).
Vienlaikus ar Krievijā montētajām automašīnām Krievijas Federācijā parādījās automašīnas no citas ražotājvalsts Turcijas, bet 2013. gadā montāža tika uzsākta Dienvidkorejā.
Kā noteikt izcelsmes valsti pēc VIN koda?
VIN kods ir īpašs digitālais apzīmējums, kas savā ziņā ir automašīnas pase.
Izmantojot 17 ciparus, var uzzināt automašīnas vēsturi, noteikt izgatavošanas datumu, izcelsmes valsti un citus parametrus.
Kods ir balstīts uz 17 rakstzīmēm, kas sastāv no cipariem un latīņu burtiem. “O”, “Q” un “I” nepiedalās kodā.
Šos burtus tika nolemts noņemt, jo pastāv risks sajaukt ar nulli un vienu.
Turklāt no burta “I” var izveidot vairākus citus simbolus, kas arī bija viens no tā izslēgšanas iemesliem.
VIN koda struktūra ir sadalīta trīs komponentos - WMI, VDS un VIS. No pirmās daļas var izdarīt secinājumu par izcelsmes valsti, otrajā - par transportlīdzekļa īpašībām (virsbūves tips, konfigurācija, modeļu klāsts utt.), bet trešā daļa - par transportlīdzekļa izgatavošanas gadu. auto un sērijas numurs.
Starp citu, informācija 3. daļā ir individuāla un ir atkarīga no automašīnas modeļa.
Renault automašīnās VIN kodu var atrast šādās vietās:
- Uz cilindru bloka virsmas;
- Zem priekšējā pasažiera sēdekļa paklāja;
- Zem arkas (pie vadītāja sēdekļa). Lai redzētu uzrakstu, jums būs jāatver durvis.
- Uz pasažiera sēdekļa statņa (starp eņģēm).
Tagad apskatīsim sīkāk, kā VIN kods tiek atšifrēts Renault automašīnām.
Pirmā rakstzīmju “trīsvienība” norāda izcelsmes valsti. Piemēram, ja VIN sākas ar VSY vai VS5, automašīna ir ražota Spānijā.
Turcija ir apzīmēta ar VF1, un Madagaskara ir apzīmēta ar GA1.
Ja Renault izcelsmes valsts ir Krievija, tai ir arī savs kods - X7L.
Citi simboli norāda uz franču komplektu, proti, VF1 un VF2, MTU, VNE, VF6 un VF8.
Pamatojoties uz nākamo simbolu, varat secināt ķermeņa tipu. Tādējādi pilnpiedziņas transportlīdzekļi ir apzīmēti ar burtu V, aizmugurējo riteņu piedziņas transportlīdzekļi ar P, bet priekšpiedziņas transportlīdzekļi ar T.
Apzīmējumi dažām mašīnām var atšķirties. Piemēram, ja runājam par furgonu, ceturtajā pozīcijā būs simbols F. Ja transportlīdzeklim ir trīs durvis, šajā vietā tiks rakstīts burts G.
Ja nepieciešams atšifrēt citus virsbūves tipus, ir divu veidu specifikācijas – jaunas un vecas.
Pirmajā gadījumā universāli un hečbeki, kas atšķiras ar trīs durvju klātbūtni, tiek apzīmēti ar burtu A un skaitli 3. Ja automašīnai ir piecas durvis, apzīmējums ir atšķirīgs - 5, 6 un simbols N.
Jaunā tipa sedaniem VIN ir cipari 2 vai 4, un pikaps ir apzīmēts ar simbolu H.
Vecākiem automobiļiem klasifikācija ir šāda:
- Hečbekam ar trīs durvīm - C;
- Trīsdurvju universālam - K;
- 5 durvju universālam un hečbekam - attiecīgi J un B;
- Minivens - J un tā tālāk.
No sekojošā simbola varam izdarīt secinājumus par modeļu klāsts. Piemēram, 1. un 2. paaudzes Renault Megane automašīnās šajā pozīcijā ir izvietoti simboli A un M, Clio 2 un Laguna 2 - attiecīgi B un J, un Twingo ir pilnībā apzīmēts ar “nulle”.
Sestajā un septītajā pozīcijā ir simboli, ar kuriem var noteikt dzinēja kodu.
Astotā rakstzīme ir valsts, kurā atrodas rūpnīca (vieta, kur tika ražota automašīna). Šeit tiek izmantoti tikai burti. Piemēram, ja automašīna izgatavota rūpnīcā ASV, tiek likts burts Z, Turcija - R, Flins (rūpnīca Francijā) - F, Spānija - E vai V utt.
Sekojošā zīme ļauj noskaidrot pārnesumkārbas veidu. Tādējādi “viens” un “divi” norāda uz klātbūtni automašīnā automātiskā pārnesumkārba pārnesumi ar trīs vai četrām ātruma pozīcijām.
Ja automašīna ir aprīkota ar piecu pakāpju manuālo pārnesumkārbu, tiek norādīti simboli C, D, 4, 5, 8.
2001. gadā beidzas burti un sākas apzīmējumi ciparu formā. 2010. gadā atkal parādās burti.
Pēdējā skaitļu grupa ir sērija.
Galīgais apzīmējums var izskatīties šādi - VF14SRAP45XXXXXXXX.
Secinājums
Kā redzams no raksta, Renault ražo daudzās valstīs. Tajā pašā laikā daži ražotāji strādā ne tikai vietējam tirgum, bet arī eksportam.
