1 /5
Pirms 70 gadiem, 1947. gada 12. martā, Enzo Ferrari sēdās pie pirmās viņa vārdā nosauktās automašīnas stūres. Tas bija 125 S modelis.
Gadu desmitiem vēlāk Ferrari NV ir pazīstams kā globāls luksusa zīmols. Pagājušajā gadā vien viņu peļņa sasniedza vairāk nekā 3,1 miljardu dolāru. Tādas automašīnas kā 812 Superfast, GTC4 Lusso, 488 GTB, Spider, California, LaFerrari vai F12 maksā simtiem tūkstošu dolāru; jauda - vairāk nekā 600 ZS. Ar.
Taču ne visi Ferrari, kas šodien nobrauc no konveijera, kļūst par kulta daļu. Ir grūti konkurēt ar sacīkšu leģendu 250 GTO vai kļūt par tādu nemirstīgu popkultūras sastāvdaļu kā Ferrari Daytona Spider un Ferrari Testarossa, ko visi atceras no datorspēles Miami Vice. Zīmola fani joprojām sapņo par 1984. gada Ferrari GTO un Ferrari 348 GTB no deviņdesmito gadu sākuma, nemaz nerunājot par iemīļotajiem Dinos vai neticamajiem Enzo. Iesim cauri spilgtākajām Ferrari vēstures lappusēm.
Enzo Ferrari
1 /5
Enzo Ferrari vadīja pirmo Ferrari modeli - 125 S - 1947. gada 12. martā. Viņš ar to brauca pa Itālijas pilsētas Maranello ielām. Tā sākās uzņēmuma vēsture, kas slavināja itāļu stilu visā pasaulē.
Ferrari bija Scuderia Ferrari Grand Prix sacīkšu komandas dibinātājs. Ferrari zīmols pirmo reizi Formulā 1 piedalījās 1950. gadā un pirmo uzvaru izcīnīja 1951. gadā, tāpēc uzņēmuma turpmākie panākumi nevienam nebija pārsteigums. Enzo Ferrari nomira 1988. gada 14. augustā Maranello. Viņam bija 90 gadu.
Visu Ferrari tēvs
1 /5
125 S ar 12 cilindru dzinēju piedalījās Pjačencas sacīkstēs 1947. gadā. Tajā pašā gadā viņa uzvarēja Romas Grand Prix ar vidējo ātrumu 88 km/h 136 km garā distancē.
2015. gadā Ferrari NV saņēma reģistrāciju Ņujorkas fondu biržā (NYSE: RACE). 2017. gada laikā uzņēmuma 70. gadadienai veltīti pasākumi tiks rīkoti vairāk nekā 60 valstīs. Pasākumu simbols ir pazīstamais logotips ar auļojošu zirgu, tēma “Kustība uz emocijām”.
Itāļu raķete
1 /5
Ferrari Thomassima ir visvairāk rets modelis. Tika ražotas tikai trīs no šīm automašīnām: Thomassima I tika iznīcināts plūdu laikā, Thomassima III atrodas Ferrari muzejā Modenā (Itālija). Fotoattēlā redzams Thomassima II, kas ir privātīpašums Kalifornijas ziemeļos. Tas tika prezentēts 1966. gadā kā veltījums Ferrari 330 P4.
Ir zināms, ka Maserati izstrādātāji deva lielu ieguldījumu šī modeļa izveidē. Automašīnu radījuši abu uzņēmumu inženieri, jo iepriekš nodaļā strādāja Ferrari vadošais dizainers Toms Mīds sacīkšu automašīnas Maserati
Statusa simbols
1 /5
Britu komiķis Pīters Sellers un viņa sieva, zviedru aktrise Brita Aklenda 1965. gada oktobrī apskatīja 400 zirgspēku jaudīgo Ferrari 500 Superfast. Pārdevēji tikko bija iegādājušies automašīnu par £ 11 500 Earl's Court izstāžu zālē Londonā.
Ferrari Superfast sēriju ražoja no 1964. līdz 1966. gadam un plāno to atdzīvināt 2017. gadā. Pirmajā sērijā bija tikai 25 automašīnas, otrajā - 12. Lielāko daļu no tiem iegādājās karalisko ģimeņu pārstāvji, augsti cienītāji un Holivudas zvaigznes.
Ferrari leģenda
1 /5
Laferrari Aperta ir ierobežota izlaiduma modelis, kas veltīts 70. gadadienai. Pateicoties V12 dzinējam, elektropiedziņai un KERS tehnoloģijai, automašīnas jauda sasniedz 949 ZS. Ar.
Šis modelis atspoguļo Ferrari pamatvērtības tehnoloģiju, veiktspējas, stila un ekskluzivitātes jomā un tiek uzskatīts par vienu no iekārojamākajiem auto uz planētas. Šī ir fotogrāfija no 2016. gada Parīzes autoizstādes; Visa līnija šobrīd ir izpārdota.
Mazliet roka
1 /5
Kurš pozē Tara bundziniekam Kītam Mūnam un viņa meitai Amandai viņu mājās Šērtsijā, Sērijā. Šī fotogrāfija tika uzņemta 1972. gada oktobrī, un tajā redzamas dažas Mūna kolekcijas automašīnas, piemēram, bojāts Ferrari Dino.
Nosaukums "Dino" nozīmēja jebkuru Ferrari sporta automašīnu ar Aizmugures piedziņa, kam zem pārsega bija mazāk nekā 12 cilindri un kas tika ražots no 1968. līdz 1976. gadam.
Lai gan Dino parādīšanās galvenokārt bija mēģinājums sākt ražot mazāk dārgas automašīnas, modelis ir ieguvis milzīgu slavu zīmola fanu vidū. Ideālos apstākļos auto varētu konkurēt ar Porsche 911. Pati automašīna ir nosaukta Enzo Ferrari dēla Dino vārdā, kurš nomira 24 gadu vecumā.
Dino 246 bija pirmais salīdzinoši modelis masu produkcija Ferrari kopumā saražoja aptuveni 3,5 tūkstošus automašīnu.
Eleganta dzīve Monako
1 /5
Šajā fotogrāfijā no Monako Grand Prix redzams, kā Tonijs Brūkss 1959. gada maijā Montekarlo ielās brauc ar #50 Ferrari Dino 246. Dino modeļi, piemēram, 2,4 litru Dino 246 ar 195 ZS. Ar. tika ražoti kā GT kupeja ar fiksētu augšdaļu.
Pēc 1971. gada uz to bāzes parādījās Spyder GTS modelis. Brūkss, Lielbritānijas sacīkšu čempions. Viņš piedalījās 39 Formula 1 pasaules čempionātos, kur 10 reizes ieņēma pjedestāla vietu, no kurām sešas reizes kļuva par uzvarētāju. Turklāt viņš spēlēja Vanwall un Aston Martin.
Izrādes zvaigznes
1 /5
Ferrari 330 P4 Drogo Spyder 1966 dalībnieki un tiesneši Concours d'Elegance izsolē Peblbīčā, Kalifornijā, 2016. gada 21. augustā. Šis Ferrari modelis bija viens no populārākajiem kolekcionāru vidū, kuri par antīko automašīnu iztērēja aptuveni 370 miljonus. izsolē pēc nedēļas dolāriem, vairāk nekā 3 miljonus no šīs summas iegūstot no divām LaFerrari automašīnām.
No 10 lielākajiem piedāvājumiem, kas šogad tiek prognozēti Pebble izsolēs, puse varētu būt par Ferrari 250, kas joprojām ir viens no populārākajiem modeļiem.
2012. gada maijā 1962. gada Ferrari 250 GTO kļuva par dārgāko auto vēsturē: amerikāņu telekomunikāciju magnāts Kreigs Makkovs to iegādājās par 38,1 miljonu dolāru.
Ferrari - "četri"
1 /5
Ferrari FF 2011 Sidnejas autoizstādē. Šis ir pirmais četrvietīgais automobilis ar visu riteņu piedziņu mūsdienu vēsture Ferrari. Stilīgs auto hečbeka korpusā tas ir aprīkots ar 12 cilindru dzinēju un septiņu pakāpju pārnesumkārbu ar dubultsajūgs. Salonā ir pietiekami daudz vietas četriem pieaugušajiem, un aizmugurē ir ietilpīgs (pēc Ferrari standartiem) bagāžnieks.
Modeļa sākuma cena ir 300 tūkstoši dolāru; pirmajā ražošanas gadā tika saražotas tikai 800 automašīnas. Kopš tā laika Ferrari ir ieviesis vairākas variācijas par vienu un to pašu tēmu, tostarp pārsteidzošu ātrs Ferrari GTC4 Lusso ir gludāks un vēl agresīvāks uz ceļa.
Sacīkšu kāpumi un kritumi
1 /5
Džankarlo Bageti un Mario Kasoni (foto uzņemts 1965. gada jūnijā) sacīkšu automašīnai Ferrari Dino 166P (foto uzņemts 1965. gada jūnijā) bija neparasts fastback jumts, taču tā izturēja tikai divus apļus Lemānas 24 stundu sacīkstēs Francijā, pirms tā tika pamesta dzinēja problēmu dēļ.
Gadu iepriekš Džons Sērtijs kļuva par Formula 1 pasaules čempionu ar Ferrari 158 F1, tāpēc neveiksme līdzjutējus nopietni sarūgtināja. Bet tikai divus gadus vēlāk trīs Ferrari (divi 330 P4 un 412 P) finišēja labāko trijniekā Deitonas, Floridas štata izturības sacīkstēs.
Dzenoties pēc diženuma
1 /5
Formula 1 Ferrari sacīkšu automašīna Barselonas testu trasē veic apli 2017. gada sākumā. Februārī Ferrari prezentēja jaunu sacīkšu automašīnu, kas 2017. gada Formula 1 čempionātā sacentīsies ar Daimler AG Mercedes-Benz.
Pēdējo reizi Scuderia Ferrari uzvarēja konstruktoru čempionātā gandrīz pirms 10 gadiem, 2008. gadā, un pagājušajā gadā viņiem neizdevās uzvarēt nevienā sacīkstē, tāpēc itāļi saka: "Mums vairs nevar būt attaisnojumu."
Jaunā automašīna ar nosaukumu SF70-H tika prezentēta Fiorano testu trasē Itālijā, kur, gatavojoties jaunajai Formula 1 sezonai, to izmēģināja piloti Sebastians Fetels un Kimi Raikonens.
Tas pats sarkanais
1 /5
Noteikta sarkanā nokrāsa ir cieši saistīta ar sacīkšu modeļi Ferrari. Rosso Corsa vienmēr ir bijusi Itālijas komandu tradicionālā sacīkšu auto krāsa, tostarp Alfa Romeo Automobiles Spa un Maserati.
Mūsdienās lielākā daļa sacīkšu automašīnu ir pārklātas ar sponsoru emblēmām un nozīmītēm, tāpēc tradīcija nav tik ievērojama. Un tomēr Ferrari ir daudz vairāk pieķēries sarkanajam nekā vairums, it īpaši tā sērijveida modeļi. 80% no visiem pārdošanā esošajiem Ferrari ir sarkani.
Sviniet labos laikus
1 /5
2011. gada Pininfarina Ferrari 550 Barchetta tika radīts, lai atzīmētu Pininfarina dizaina nama 70. gadadienu. Sākotnēji Barchetta bija atvērta, viegla, divvietīga sporta automašīna, kas paredzēta sacīkstēm.
Šis sērijveida automobilis bija aprīkots ar priekšā uzstādītu 12 cilindru dzinēju, kas attīsta 478 ZS. s., sešpakāpju ātrumkārbu un sasniedza maksimālo ātrumu 320 km/h. Tam bija arī noņemams augšpuse, kas bija bēdīgi slavena ar to, ka to ir grūti uzstādīt, un tas nav ieteicams lietošanai ar ātrumu virs 110 km/h. Kopumā tika saražoti tikai 448 no šiem auto.
Leģendārā zīmola dibinātājs Enzo Ferrari sāka savu karjeru kā automašīnu dizainers un testētājs. Alfa Romeo. Pirmais modelis ar Ferrari zīmolu tika izlaists 1946. gadā un kļuva par īstu sava radītāja sapņa iemiesojumu: tas apvienoja sacīkšu automašīnas īpašības ar interjera komfortu. Enzo Ferrari par savu emblēmu izvēlējās melnu ērzeli uz zelta fona. Tieši šāds simbols bija attēlots uz Pirmā pasaules kara pilota Frančesko Barakas iznīcinātāja, kurš tika notriekts netālu no Montello. Uzstāšanās laikā Ravennas sacīkšu trasē Enzo Ferrari tikās ar varoņa vecākiem. Tieši viņi aicināja viņu attēlot sava dēla melno zirgu uz automašīnas, apliecinot, ka tas nesīs veiksmi.
Kopš 1947. gada sākās “ielas” sporta automobiļu ražošana ar raksturīgo Ferrari emblēmu. Gadu vēlāk tika izcīnītas pirmās uzvaras Mille Miglia un Targa Florio sacīkstēs, un nedaudz vēlāk komandas triumfu nostiprināja uzvara leģendārajā Lemānas 24 stundu sacensībās, ko veicināja nepārspējams. specifikācijas Ferrari.
Iekļauts Ferrari 340 America modelis sastāvs Ferrari 1951. gadā ar četru litru dzinēju bija neticami panākumi Eiropā un Āzijā, lai gan sākotnēji tas bija paredzēts pārdošanai ASV. Starp automašīnu īpašniekiem bija Francijas Indoķīnas imperators Bao Dai, Nīderlandes princis Bernārs, Beļģijas karalis Leopolds un itāļu grāfs Džovanni Volpi di Misrata.
Veidojot savus ceļu šedevrus, Enzo Ferrari izmantoja dažādu dizaina darbnīcu pakalpojumus. Ilgstoša sadarbība ar Pininfarina aizsākās 1954. gadā, izlaižot Ferrari 250 GT.
Ferrari ražotājam pieder 60. gadu neaizmirstamākie automobiļi: 250 GTE ar “2+2” virsbūvi, 330 GT ar oriģināliem “šķielošiem” priekšējiem lukturiem un 250 Gran Turismo Omologata.
Ferrari autobūves fenomens ir aizrāvis visu pasauli: deviņi Formula 1 čempiontituli, astoņas uzvaras konstruktoru čempionātā, deviņas Lemānas maratonā. Tradicionāli sarkanas sporta automašīnas ar virsbūvi “no labākajiem Eiropas maestroiem” neatstāja vienaldzīgus pat amerikāņus, kuri bija gatavi mēnešiem gaidīt un maksāt milzīgas naudas summas. "Ferrari ir pierādījums mūsu valsts spējai veiksmīgi reaģēt uz jaunajām tehnoloģiskā progresa prasībām," sacīja Itālijas Republikas prezidents.
Būdams strādīgs un nepiekāpīgs autodidakts, Enzo Ferrari nepiedeva ne sev, ne apkārtējiem ne mazāko vājumu. Saskaņā ar viņa darbinieku stāstiem, Commendatore (tulkojumā kā "vecmeistars") interesēja tikai savas automašīnas uzvara, nevis pilota liktenis. Bet veidošanās vēsture Itāļu zīmols piepildīts ar traģiskiem notikumiem: divpadsmit Ferrari braucēji gāja bojā pasaules līmeņa sacensībās vien, kuru dēļ Vatikāna laikraksts Enzo nodēvēja par "mūsdienu Luciferu, kas upurē savus bērnus". Daudzi nesaprata “vecmeistaru”, kurš dzīvoja savrupu dzīvi, it īpaši pēc viņa 24 gadus vecā dēla Dino nāves smagas slimības rezultātā. Viņam par godu tika izveidots Dino modelis, kas parādījās 70. gadu sākumā ar Ferrari netradicionālu dzinēju.
1988. gadā Maranello rūpnīcā drūmais Enzo gāja bojā, precizējot jaunos Ferrari sacīkšu automobiļus. Commendatore pēdējā vēlēšanās bija, lai "darbs neapstājas ne uz minūti". Luka di Montedzemolo ir Ferrari vadītājs kopš 1991. gada, un modelis tika uzbūvēts par godu Itālijas uzņēmuma dibinātājam 21. gadsimta sākumā. Ferrari Enzo. Divvietīgais sporta auto pirmo reizi tika prezentēts 2002. gadā plkst Parīzes autoizstāde. Autoražotājs ar lielu pagātni un daudzsološu nākotni tagad ir daļa no Fiat grupas un specializējas sacīkšu kupeju un luksusa kabrioletu un rodsteru ražošanā.
Ferrari automašīna ir greznības sinonīms. Auto uzņēmums Ferrari tika dibināts 1939. gadā un gandrīz no savas darbības sākuma ieguva popularitāti. Neskatoties uz to, ka kopš 1989. gada šis uzņēmums ir kļuvis par FIAT meitas uzņēmumu, tas joprojām turpina ražot neticami skaistas, jaudīgas un ātras automašīnas.
Par vēsturi
Ferrari automašīna netika izlaista uzreiz pēc uzņēmuma dibināšanas. Sākotnēji uzņēmums ražoja dažādu automašīnām nepieciešamo aprīkojumu. Un, kad koncerns sāka ražot automašīnas, tām bija cits nosaukums, ne mazāk slavens - “Alfa Romeo”. Fakts ir tāds, ka Ferrari bija līgums ar šo uzņēmumu par automašīnu ražošanu ar viņu zīmolu. Pirmā Ferrari automašīna parādījās pēckara gados - 1946. gadā. Šo modeli sauca par Ferrari 125. Zem auto pārsega, kuram nu jau vairāk nekā 65 gadi, dārdēja 12 cilindru alumīnija dzinējs, pateicoties kuram kompānijai izdevās apveltīt parastu pilsētas auto ar sacīkšu un sporta īpašībām, neupurējot komfortu. Tāpēc, kā zīmola logotips (dibinātājs) nolēma izvēlēties galopējošu ērzeli uz dzeltena fona.
Ar šo automašīnu uzņēmums uzvarēja Targa Florio un Mille Miglia sacīkstēs, bet nedaudz vēlāk - 24 stundu sacīkstēs. Modelis noteikti bija veiksmīgs, turklāt acīmredzams. Tātad pēc viņas parādīšanās jauna mašīna Ferrari - 340 America.
Izlaidums 1975-1985
Neiedziļinoties vēsturē, ir vērts runāt par vairāk mūsdienīgi modeļi. Un tie dārgākie. Un jūs varat piekļūt tiem tuvāk to modeļu vēsturē, kas tiek ražoti kopš 1975. gada. Tad tā bija Ferrari automašīna, kas pazīstama kā "400". Auto izskatījās stilīgi – iespaidīgas gaisa ieplūdes atveres, skaisti priekšējie lukturi, četras sporta virsbūves. Bet ne mazāk pievilcīgi bija tā tehniskie parametri. 4,8 litru V12 dzinējs, kas attīsta 340 zirgspēkus - šāds rādītājs šo auto daudziem vēlamāk potenciālie pircēji. Bet tas vēl nav viss. Vissvarīgākais ir 3 ātrumi automātiskā pārnesumkārba transmisija, kas pazīstama kā GM Turbo-Hydramatic. Viņas Ferrari nolēma aizņemties no uzņēmuma, kā saka General Motors. Līdz 1985. gadam šis Sporta automašīna"Ferrari". Un tad tas tika aizstāts ar 412i modeli.
Modelis 1992-1994
Deviņdesmito gadu sākumā tas tika publicēts jauna mašīna no pasaulslavenā itāļu koncerna - jaudīgs, uzticams, ar izcilu vadāmību, ārkārtīgi skaists. Ferrari automašīna kļuva nedaudz atšķirīga, un šis modelis bija pazīstams kā 512 TR. Tas bija divvietīgs, aprīkots ar 4,9 litru dzinēju, kas attīsta 428 zirgspēkus. Daudzi teica, ka šis modelis ir vienkārši uzlabots Ferrari Testarossa. Patiesībā šajā ziņā ir daļa patiesības. Vismaz vizuāli tie ir ļoti līdzīgi. Un tehniskajos rādītājos ir dažas līdzības. Tomēr jaunais produkts izrādījās daudz jaudīgāks. Jo eksperti ir veikuši vairākus uzlabojumus attīstībā. Parādījās Nikasil ražotās liesmas caurules un pavisam jauna gaisa ieplūdes sistēma. Arī citi virzuļu stieņi ir palielināti un izplūdes sistēma. Motors bija aprīkots arī ar vadības sistēmu, piemēram, Bosch Motronic M2.7. Jaunais produkts kļuvis ātrāks arī ātruma ziņā, sasniedzot 100 km/h – nepilnās 5 sekundēs. Un maksimālais bija 309 km/h. Tātad atšķirības no tā priekšgājēja ir redzamas.
Ferrari 550 Maranello
Šis Ferrari, kura cena šodien ir aptuveni 100 000 dolāru (jāņem vērā, ka auto nav jauns, tam ir vismaz 13 gadi), Testarossa F512M nomainīja 1996. gadā. Ražotāji veica vēl vairākus lēcienus uz priekšu, uzlabojot modeli. Dzinējs ir kļuvis daudz jaudīgāks. Pirmkārt, tā tilpums ir palielinājies - līdz 5,5 litriem. Arī jauda tika palielināta līdz 485 ZS. Ar.
Arī izskats ir mainījies. Dizaina studija, kas visā pasaulē pazīstama kā Pininfarina, piešķīra automašīnai neticami elegantu un skaistu izskatu. Pievilinātais spilgti sarkanais Ferrari automobilis izskatās kā magnēts. Arī interjers guva lielus panākumus. Iekšpusē tas izskatās negaidīti pieticīgs, bet stilīgs. Speciālisti nolēma visu darīt netradicionālā minimālisma stilā. Un sanāca, jāsaka, diezgan labi. Mērinstrumentu panelis tas izrādījās ērti - nav nekā, kas varētu novērst vadītāja uzmanību. Bagāžnieks aizmugurējā rindā tika izveidots ļoti labi, tas izrādījās funkcionāls - uz tā var ērti novietot diezgan lielu koferi, kas arī ir nostiprināts ar melnām lencēm.
Ferrari 612 Scaglietti
Šī ir vēl viena leģenda par itāļu rūpēm. Šis modelis tika izgatavots ķermenī sporta kupeja Gran Turismo klase. Tas tiek ražots kopš 2004. Ražotāji virsbūvi izgatavoja pēc jaunākajiem modernās tehnoloģijas, izmantojot tikai tos ražošanas procesā foršas mašīnas Ferrari izrādījās patiešām krāšņi. Pirmkārt, parādījās cita nosēšanās sistēma - 2+2. Otrkārt, vairāk nekā 70% no visa ķermeņa ir spēka daļas. Atlikušie 20% vai vairāk ir alumīnija paneļi. Interesanti ir arī tas, ka šis modelis ir pirmais Ferrari vēsturē ar V12 dzinēju un virsbūvi, kas pilnībā izgatavota no alumīnija.
Par Scaglietti tehniskajām īpašībām
Runājot par spēka agregātu, automašīna ir aprīkota ar 5,7 litru V12 dzinēju ar paaugstinātu kompresijas pakāpi. Tā jauda ir 533 zirgspēki! Automašīnai ir vajadzīgas nedaudz vairāk par četrām sekundēm, lai sasniegtu simts kilometrus. Un maksimālais ir 315 km/h.
Starp citu, šim modelim uzstādītajai transmisijai ir īpašs dizains. Tās nosaukums ir Transaxle. Automašīnas dzinējs atrodas aiz priekšējās ass, un tas nodod griezes momentu uz ātrumkārbu, kas ir savienota ar aizmugurējā ātrumkārba. Pateicoties tam, tiek panākts optimālākais svara sadalījums. 54% tiek piešķirti aizmugurējā ass, bet atlikušie 46% - uz priekšu. Modelis var tikt aprīkots ar 6 pakāpju manuālo pārnesumkārbu un vēl vienu īpašu ātrumkārbu. Šī ir 6 ātrumu pārnesumkārba, kas aprīkota ar elektrohidraulisko sajūga vadību un pārnesumu pārslēgšanu. To sauc par F1A. Pēc nosaukuma var saprast, ka šī ir ātrumkārba, kuras izveides pamatā bija Formulā 1 izmantotās tehnoloģijas.
Ferrari F430 Spider
Runājot par sacīkšu automašīnas“Ferrari”, nevar nepieminēt šo modeli. Tas tika publicēts no 2005. līdz 2010. gadam. Šī automašīna bija regulāra autosacīkšu un, protams, Formula 1 dalībniece. Šis modelis ir atradis un jauns dizains. Piecstarains riteņu diski, stilīgas gaisa ieplūdes atveres, aizmugurējais spārns, kas bija integrēts caurspīdīgā plastmasas apvalkā, skaistas, aerodinamiskas virsbūves formas... Tas viss padarīja automašīnu ne tikai jaudīgu un ātru, bet arī pievilcīgu.
Šim auto ir mīksts jumts ar elektrisko piedziņu, kas salokās 20 sekundēs. Automašīnai ir arī diezgan liels bagāžnieks (šādam modelim) - 250 litri. Un vispār iekšā ir ļoti ērti. Sēdekļi ir pelnījuši īpašu uzmanību – tie ir neticami ērti un tiem ir lielisks atbalsts. Šīs paaudzes automašīnas bija aprīkotas ar 8 cilindru dzinējiem. Tas bija 32 vārsts benzīna dzinēji, ko uzņēmums izstrādāja kopā ar Maserati, un rezultāts bija lielisks. 490 “zirgi”, līdz simtam četrās sekundēs un maksimālais 311 km/h. Patēriņš, protams, nav mazs - 13,3 litri uz šosejas un gandrīz 27 litri pilsētā (uz 100 km), bet, ja šādam auto prasītu mazāk, tas būtu pārsteidzoši. Dzinēji, starp citu, darbojas 6 pakāpju pusautomātiskās ātrumkārbas vadībā.
Ferrari FF “Gran Turismo”
Šis modelis ir pelnījis īpašu uzmanību. Automašīna tika oficiāli prezentēta 2011. gadā. Šim modelim ir divas iezīmes, kas koncernam ir principiāli jaunas. Un tie sastāv no tā, ka uzņēmums nolēma ieviest visu riteņu piedziņas versiju un superauto hečbeka virsbūvē.
Šis modelis aizstāja tādu automašīnu kā Ferrari 612 Scaglietti. Viņa maksimālais ātrums ir 335 kilometri stundā, un, lai paātrinātu līdz simtam, automašīnai nepieciešamas nedaudz vairāk par 3,5 sekundēm. Šis modelis ir pozicionēts kā jaudīgākais un ātrākais pilnpiedziņas modelis pasaulē. Cik maksā Ferrari? Tā cena ir 300 tūkstoši dolāru. Izmaksas ir iespaidīgas, bet tas ir tā vērts.
Mašīna izrādījās praktiska - sistēmas dēļ visu riteņu piedziņa Jūs varat vadīt automašīnu pārliecinošāk pat sarežģītos laika apstākļos. Neatkarīgi no sniega vai lietus, automašīna brauks perfekti. Turklāt šim konkrētajam auto ir atmosfēriskais V12. Tās tilpums ir pat 6,3 litri. Šis spēka agregāts saražo 660 zirgspēkus. Un motoru kontrolē 7 ātrumu robotizētā ātrumkārba, kas aprīkots ar dubultsajūgu – tāpat kā daudzas citas šī koncerna ražotās automašīnas. Tas pats ir uzstādīts Kalifornijas un 458 Italia modeļos.
"Ferrari Italia 458"
Šī automašīna pasaulei tika prezentēta 2009. gadā. Tā ražotāji to radīja, izmantojot vidus dzinēja konstrukciju, kā dēļ ir iespējams panākt optimālāko svara sadalījumu uz abām asīm. Šī automašīna tika izstrādāta kopā ar slaveno Pininfarina studiju. Interesanti, ka 458 Italia ir pirmā automašīna visa koncerna programmā, kas aprīkota ar dzinēju ar tiešā injekcija degviela. Kā ar dzinēju? Tas ir tikpat spēcīgs kā daudzi citi spēka agregāti Ferrari. 570 “zirgi”, paātrinājums līdz simtiem - 3,4 sekundes un maksimālais - 325 km/h. Šis nav jaudīgākais modelis, bet viens no iespaidīgākajiem un, starp citu, ekonomiskākajiem. Šim auto ir nepieciešami 13,7 litri uz 100 km. Un tas ir mazāk nekā daudziem tā priekšgājējiem.
Automašīna ir aprīkota ar neatkarīgām atsperu balstiekārtām (priekšpusē - dubultā šķērssviras, un aizmugurē ir vairākas saites).
Ferrari F12 Berlinetta
Tagad ir vērts runāt par šo automašīnu, kas maksā 275 000 eiro. Šis ir Gran Turismo ar 6,3 litru tilpumu atmosfēriskais dzinējs. Līdz šim šis V12 tiek uzskatīts par jaudīgāko no visām Ferrari automašīnām. Motors ir daudz efektīvāks nekā 599. Kā ar vadības sistēmu? Auto ir aprīkots ar speciālu start/stop sistēmu, kas palīdz samazināt benzīna patēriņu par Tukšgaita. Tāpat kā 458 Italia, FF un dažiem citiem modeļiem, šeit ir uzstādīta 7 pakāpju pusautomātiskā automātiskā pārnesumkārba. Starp citu, šajā automašīnā tiek izmantoti saīsināti pārnesumu skaitļi.
Korpuss tika izgatavots uz alumīnija rāmja. Šeit, tāpat kā daudzās citās mašīnās, izstrādātāji izmantoja trešās paaudzes diskus, kas izgatavoti no oglekļa keramikas. Lieliska mašīnas stabilitāte un vilces kontrole tika panākta, pateicoties stūre Manettino komplekts. Starp citu, šajā modelī tika ieviestas arī jaunas aerodinamiskās metodes. Viens no specifiskas īpatnībasŠis sporta auto tiek uzskatīts par gaisa kanālu, kas iet gar motora pārsegu, gar automašīnas sāniem un cauri sāniem. Tas palielina piespiedējspēku.
Auto nav lēts. Bet Ferrari ir SA Aperta. Ekskluzīva versija! Un tas maksā apmēram 520 000 USD.
Jaunākās ziņas
Un daži vārdi par tādu automašīnu kā Ferrari 488. Šis jaunais produkts tika prezentēts 2015. gada februārī. Grezns, reprezentabls, uzticams, ātrs - automašīna pārsteidza visus. Tas lepojas ar 670 zirgspēku dzinēju, kas ir jaudīgākais no tiem dzinējiem, kas uzstādīti sērijveida Ferrari automašīnās. Modelis paātrina līdz simtiem tieši trīs sekundēs. Starp atjauninājumiem ir jaunas bremzes, kas izgatavotas no oglekļa keramikas. Turklāt ražotāji automašīnu piešķīra aktīvā sistēma dzesēšana bremžu sistēma. Šis modelis spēj pārvarēt Fiorano trasi minūtē un 23 sekundēs. Kopumā automašīna izrādījās pieklājīga - pievilcīga ar savu interjeru un ārpusi, kā arī tehniskajiem parametriem. Šis ir viens no dārgākajiem koncerna modeļiem. Tas maksā vairāk nekā 275 000 USD.
Ferrari ir sporta automašīnas, kuras Itālijas uzņēmums ražo 70 gadus. Ferrari ir automobiļu mākslas paraugi, kas iepriecina luksusa automašīnu entuziastus kopš 1946. gada. Ferrari ir stingri nostiprinājušies pasaules līderu, tostarp imperatoru un šeihu, futbolista Lionela Mesi un kolekcionāra Pjēra Bardinona garāžās. Zīmolu slavināja “Sarkanais barons” Mihaels Šūmahers.
uzņēmuma vēsture
Ferrari vēsture sākās daudz agrāk, nekā tika radīta pirmā automašīna. Enzo Ferrari, sacīkšu braucējs un testa pilots, Alfa Romeo paspārnē izveidoja savu Auto Avio Costruzioni produkciju. Uzņēmums ražoja rezerves daļas automašīnām, un tā īpašnieks sākumā nesapņoja par vairāk.
Bet 1946. gadā pirmais auto parādījās ar tā radītāja vārdu – Ferrari 125. Auto iepriecināja ar savu jaudīgo 12 cilindru alumīnija dzinēju. Jaunais produkts bija izrāviens automašīnu ražošanā un ļāva īstenot tā radītāja sapņus par komforta un liela ātruma apvienošanu.
Gadu vēlāk parādījās jaunas modifikācijas unikāls dzinējs, tā apjoms ir palielinājies. Ferrari palielināja šo skaitli līdz 1995 cm3. Tā rezultātā Ferrari automašīnām gada laikā izdevās uzvarēt prestižajās Targa Florio un Mille Miglia sacīkstēs, un uzņēmuma emblēma - zirgs, kas paceļas uz pakaļkājām - sāka pastāvīgi parādīties populārās sacensībās. Kopš 20. gadsimta 60. gadu sākuma uzņēmums sāk ražot savu leģendāro “amerikāņu” sēriju.
Vēlāk bija Ferrari Dino (1968) un Ferrari 308 (1975), Ferrari Mondial (1989) un Ferrari 599 GTB Fiorano (2006). jaunākais modelis tika ražots līdz 2012. gadam un šobrīd joprojām ir viens no populārākajiem zīmola modeļiem.
Ferrari šodien
Kopš 1989. gada uzņēmumu iegādājās Fiat, un jaunie sasniegumi turpināja pārsteigt ar savu jaudu, ātrumu, skaistumu un komfortu. Starp jaunākajiem kompānijas piedāvājumiem ir vērts pievērst uzmanību Ferrari GTC4 LUSSO - premium klases sporta automašīnai. Katrs jauns modelisātri atrod savus turīgos īpašniekus, un atsauksmes par Ferrari turpina radīt leģendu automašīnu pasaulē.
Ferrari - bagāto un slaveno auto
Kopš 1946. gada Ferrari zīmolu apbrīno luksusa automašīnu cienītāji. Par katru modeli pircēji ir gatavi izmaksāt summas, kas salīdzināmas ar bagātību. Mūsdienās Ferrari automašīnas izmaksas var sasniegt miljoniem dolāru.
Nav precīzi zināms, cik samaksāts par automašīnām, kas radītas vienā eksemplārā. To pašreizējie īpašnieki atsakās izpaust šo informāciju. No zināmajām summām ievērību pelna 1957. gada Ferrari 250 Testorossa, kas tika pārdota izsolē par 12 000 000 USD, un Ferrari 250 GTO Gran Turismo sērija, kas tika samaksāta par 15 700 000 USD.
Sērijveida luksusa automašīnu cena ir atkarīga no saražoto automašīnu skaita un to tehniskajiem parametriem. Ferrari California var saukt par pieņemamu cenu. Šo superauto Krievijā var iegādāties par gandrīz 9 miljoniem rubļu. Ferrari LaFerrari cena ir gandrīz par 30 miljoniem rubļu dārgāka.
Ferrari superauto un sporta auto ir dārgi, taču katrs no tiem atrod saimnieku, kurš ir gatavs par šo greznību maksāt jebkuru summu. Sīkāku informāciju par katru Ferrari automašīnu var atrast zemāk esošajās Ferrari modeļu kartēs.
