Diskusija par to, vai ir vērts izskalot motoreļļas sistēmu motoreļļas maiņas procedūras laikā, nerimst. Idejai par skalošanas nepieciešamību ir gan atbalstītāji, gan pretinieki ne tikai automašīnu īpašnieku, bet arī profesionāļu vidū. Mēs neuzskaitīsim argumentus un puses. Žurnāla AvtoDela tests, kas veikts kopā ar uzņēmuma Liqui Moly speciālistiem, ļāva no dzinēja sienām nomazgāt 180 gramus eļļas nogulsnes, kas jau ļauj optimistiski paraudzīties uz pašas procedūras nepieciešamību.
Arī citi pētījumi liecina par nepieciešamību izskalot dzinēju eļļas maiņas laikā. 2012.-2013. gada ziemas periodā Maskavas apgabalā tika konstatēts liels skaits (apmēram 400) dzinēja atteices, kas izpaužas kā nespēja tos iedarbināt aukstā laikā. Turklāt "epidēmija" skāra diezgan jaunas automašīnas, kas joprojām tika ražotas. garantijas remonts. Visi sāka vainot motoreļļas kvalitāti un sāka izvirzīt pretenzijas motoreļļu ražotājiem. Shell veica pētījumus un atklāja, ka parafīna nogulsnes dzinējā ir no ogļūdeņražiem, kas nebija ietverti sākotnējā eļļas sastāvā. Tas liecināja, ka nosēdumus radījusi degviela. Šis fakts izraisīja lielas diskusijas profesionālajā sabiedrībā. Šis fakts ļauj aplūkot jautājumu par eļļas sistēmas skalošanas nepieciešamību no cita leņķa dzinēja eļļas maiņas procedūras laikā.
Tātad, ja esat viens no tiem skeptiķiem, kuri uzskata, ka eļļas maiņas laikā iekšdedzes dzinējs nav jāskalo, tālāk var nelasīt. Eksperiments mūs pārliecināja par šādas procedūras nepieciešamību. Atliek tikai viena lieta: jums ir jāiegādājas dzinēja eļļas sistēmas skalošana un jāizmanto tā. Jautājums tikai – kuru?
Veicot meklēšanu viena auto veikala mājaslapā, tika atrasti 160 veidu eļļas sistēmu skalošanas līdzekļi, kuru cena svārstījās no 55 līdz 745 rubļiem. Atšķirība ir 13 reizes, tāpēc ir iespēja izvēlēties starp lētiem vai dārgiem produktiem. Lai saprastu, kas patiesībā ir ieliets pudelē ar skaistu etiķeti, mēģinājām salīdzināt ražotāja deklarētā produkta īpašības un tā ķīmisko sastāvu, kas tika novērtēts MIC GSM laboratorijā un publicēts vienas no blogā. LiveJournal lietotāji. Pacentīsimies izskaidrot, kas rakstīts laboratorijas protokolos un kā tas ir saistīts ar paša ražotāja apgalvojumiem par produktu.
Kāpēc to zināt?
Pirms kādas tabletes vai maisījuma lietošanas saprātīgs cilvēks aiziet pie ārsta un noskaidro, kas tas par zālēm. Kā pēdējais līdzeklis katrā tablešu iepakojumā ir ieliktnis, kurā aprakstīts zāļu ķīmiskais sastāvs un darbības mehānisms. Autoveikalā neviens netraucē instrukcijā ierakstīt piedevas vai tīrīšanas līdzekļa ķīmisko sastāvu. Visi aprobežojas ar slavinošiem vārdiem, ka pircējs iegādājas superproduktu, kas padarīs dzinēju perfekti tīru. Bet tīrīšanas mehānisms, sastāvs un iespējamās komplikācijas, ja nē pareiza lietošana neviens netaisās paskaidrot.
Kas varētu būt burkā?
Ir trīs iespējas, no kā izgatavotas tīrīšanas piedevas.
Pirmā iespēja ir “piecas minūtes”.
Tās ir piedevas uz organiskā šķīdinātāja bāzes, tās uzdevums ir nomazgāt uzkrātos nogulsnes. Parasti daudzi “piecu minūšu risinājumi” sastāv no šķīdinātāja. Šādu kompozīciju Ahileja papēdis ir eļļas plēves izšķīšana no berzes pāriem kopā ar nogulsnēm. Tāpēc tos var izmantot tikai tad, kad dzinējs darbojas tukšgaitas ātrums. Ja tas tiek ielādēts brīdī, kad eļļā tiek ievadīts šķīdinātājs, uz neieeļļotām daļām var parādīties skrāpējumi.
Otrā iespēja ir mīksta mazgāšana.
Tie ir skalošanas līdzekļi, kas tiek pievienoti eļļai 100-300 km pirms nomaiņas procedūras. Tie satur mazgāšanas līdzekļa-dispersijas piedevas, kuru pamatā ir kalcija sulfonāti.
Trešā iespēja ir simbioze.
Attiecīgi no skalošanas var pagatavot “kompotu”. dažādi veidi, pievienojot šķīdinātājus un mazgāšanas līdzekļa-disperģējošus savienojumus ekstrēma spiediena piedevām.
Tādējādi, zinot, ko satur eļļas sistēmas skalošanas līdzeklis, var izdarīt secinājumus par tā lietošanas efektivitāti un drošību.
Droši vien visi ir dzirdējuši par vecmodīgo dzinēja tīrīšanas metodi: eļļai pievienot šķīdinātāju. Acetons - labs līdzeklis, iztīra visu. Bet šīs procedūras laiks ir jāskaita ar hronometru, lai nepārspīlētu un nesabojātu dzinēju. Tāpēc mazgāšanas līdzekļu uz šķīdinātāju bāzes (lai gan ne acetonu) izmantošana ir ļoti ierobežota laikā. Jautājums tikai: kādus nosēdumus tās var nomazgāt 5 lietošanas minūtēs? Atbilde pati par sevi liecina: tikai virspusējas. Un nedod Dievs, lai jūs procedūras laikā paātrinātu - jūs varētu nogalināt motoru...
Ražotāji meklē sarežģītākus sastāvus, lai nomazgātu nosēdumus un nesabojātu dzinēju. Visinteresantākie piecu minūšu skalošanas līdzekļa sastāva ziņā ir firmas Liqui Moly preparāti. Papildus šķīdinātājam ražotājs pievieno ekstrēma spiediena piedevu uz fosfora un cinka bāzes (tas samazina dzinēja bojājumu iespējamību procedūras laikā), kā arī mazgāšanas līdzekļa-dispersijas piedevu uz kalcija sulfonāta bāzes. Šī piedevu pakete ne tikai papildinās šķīdinātāja darbību un kompensēs trūkumus, bet arī samazinās svaigas eļļas saindēšanos ar atkritumiem.
Šādi produkti ir visdrošākie un efektīvākie, taču diemžēl uz iepakojuma nav rakstīts dzinēja skalošanas sastāvs, un to, kas tur ir, var uzzināt tikai pēc laboratorijas pārbaudēm. Mūsu lasītāji, pamatojoties uz zināšanām, kas iegūtas no raksta par ķīmiskais sastāvs no vienas vai otras mazgāšanas viņi varēs izvēlēties savai automašīnai cienīgu produktu.
Kopsavilkuma tabula par piedevu koncentrāciju motoreļļu sistēmas skalošanas līdzekļos
|
Narkotiku |
Piedevas |
||
|
Pretskrāpēšana |
|||
|
Kalcijs Ca, mg/kg |
Cinks Zn, mg/kg |
Fosfors P, mg/kg |
|
|
FENOM sintētika |
|||
|
Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung |
|||
|
Hi-Gear Motor Flush HG2214 |
|||
|
GUNK motora skalošana MF15ER |
|||
|
Liqui Moly dzinēja skalošana |
|||
|
FENOM komplekss |
|||
|
LAVR Motor Flush Soft 200 km |
|||
|
ER PROFESSIONAL motors Flush P023RU |
|||
|
Liqui Moly Pro-Line motors |
|||
|
Hi-Gear Motor Flush HG2204 |
|||
|
LAVR Motor Flush Septiņas minūtes |
|||
|
COMMA benzīna dzinējs |
|||
|
Hi-Gear Engine Tune-up HG2202 |
|||
|
AMALIE dzinēja skalošana |
|||
|
EL TRANS tīrīšanas eļļas sistēma |
|||
|
Bardahl eļļas sistēmas tīrīšanas līdzeklis |
|||
SECINĀJUMI
Iesniegtā diagramma skaidri parāda, no kā sastāv dzinēja eļļas sistēmas skalošanas līdzeklis.
Bet to efektivitātes novērtēšana nav tik vienkāršs uzdevums. Izdomāsim.
Sāksim ar lielāko nūju: adaptīvo dzinēja skalošanu RESURS. Tajā redzam vislielāko pretnodiluma piedevas koncentrāciju, taču nav līdz galam skaidrs, kāpēc ražotājs nav pievienojis mazgāšanas līdzekļa-disperģējošās vielas iepakojumu? Tajā pašā laikā pats ražotājs norāda, ka sastāvā nav izmantoti šķīdinātāji. Kā tad produkts iegūst īpašu attīrošu efektu, paliek noslēpums. Jā, un augsta fosfora koncentrācija var negatīvi ietekmēt katalizatora darbību.
Nākamā vispiesātinātākā mazgāšana COMMA benzīna dzinējs. Neparasta skalošana, kuru, pēc ražotāja domām, var izmantot gan kā piecu minūšu, gan kā ilgstošu dzinēja skalošanu. No kā mēs varam secināt, ka tajā netiek izmantoti organiskie šķīdinātāji, un efekts tiek panākts, izmantojot mazgāšanas līdzekļa-dispersijas piedevas trieciendevu. Šāda iepakojuma ilgstoša lietošana ir bīstama netīros dzinējos, jo eļļas sistēma var nespēt tikt galā ar vaļīgām nogulsnēm un aizsērēt.
Nākamais nāk Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung- ražotājs to paziņo par ilgstošas darbības skalošanu, ko apstiprina laboratorijas testi. Tā mazgāšanas līdzekļa un pretnodiluma iepakojums ievērojami nepārsniedz jaunas eļļas koncentrāciju, un, pievienojot to dzinējam no 100-200 km, tas faktiski var izraisīt labs rezultāts ar minimāliem riskiem.
Sastāvos Liqui Moly dzinēja skalošana Un Liqui Moly Pro-Line motors ir arī mazgāšanas un pretsaķeres piedevas, bet ar uzsvaru uz dzinēja aizsardzību skalošanas laikā. Tas izskaidrojams ar to, ka sastāvā tiek ievadīts organiskais šķīdinātājs. Rezultātā mums ir sabalansēts sastāvs ar šķīdinātāju, aizsargājošu un mazgāšanas līdzekli.
Narkotikas Hi-Gear Motor Flush HG2214, ER PROFESSIONAL motors Flush P023RU, Hi-Gear Motor Flush HG2204 Un EL TRANS tīrīšanas eļļas sistēma tests uzrādīja tikai mazgāšanas līdzekļa-dispersijas piedevas klātbūtni. Šādu sastāvu diez vai var saukt par līdzsvarotu. Ražotājs nepārprotami neuztraucas par motora daļu aizsardzību skalošanas procedūras laikā.
Preparāti, kas neietver mazgāšanas līdzekļus vai piedevas ar lielu spiedienu, sastāv no viena šķīdinātāja. To izmantošana var palielināt motora nodilumu berzes pāros, jo eļļas plēve izšķīst dzinēja skalošanas līdzekļa ietekmē.
Liqui Moly tehniskā speciālista Dmitrija Rudakova komentāri
“Jebkuras dzinēja skalošanas piedevas galvenā daļa ir šķīdinātājs. Šķīdinātāja mērķis ir sašķidrināt motoreļļa labākai cirkulācijai un iekļūšanai plānās spraugās. Šķīdinātājs arī noņem daļu no nogulsnēm dzinējā. Lielākā daļa ražošanas uzņēmumu uzskata, ka ar to pietiek, aizmirstot, ka skalošanai jābūt gan efektīvai, gan drošai. Ar šķīdinātāju efektivitāti vien nepietiek, lai pilnībā noņemtu nogulsnes, tāpēc slaveni autoķīmijas ražošanas uzņēmumi pievieno mazgāšanas līdzekļa-disperģējošu piedevu kompleksu, līdzīgi tam, ko izmanto mūsdienu motoreļļās. To, vai šāds komplekss ir pievienots, vai ražotājs uz to ir “taupījis”, var noteikt pēc laboratoriskās analīzes, kas arī tika darīts šajā testā. Sārmu un sārmzemju metālu (piemēram, nātrija vai kalcija) klātbūtne mazgāšanā skaidri norāda uz papildu mazgāšanas līdzekļa piedevām un ierindo pētāmo produktu ļoti efektīvajā kategorijā.
Par drošību: ir skaidrs, ka skalošanas šķīdinātājs atšķaida eļļu, kas izraisa eļļas plēves atšķaidīšanu un modernu ļoti paātrinātu dzinēju bojājumu risku (skrāpēšana un pielipšana). Atbildīgie ražotāji atrisina šo problēmu, pievienojot ekstrēma spiediena piedevas, kas atkal ir cieši saistītas ar kompleksu, ko izmanto mūsdienu motoreļļu standarta piedevu pakotnēs. Tas pats laboratorijas analīze, pamatojoties uz palielināto cinka un fosfora saturu, ļauj secināt, ka ir pievienoti pretsaķeres komponenti un skalošana ir droša.
Ir skaidrs, ka lētākās mazgāšanas ir tās, kas sastāv no tīra šķīdinātāja. Pilnvērtīgs mazgāšanas-disperģējošu un pretsaķeres piedevu komplekss sadārdzina produkta pašizmaksu, bet sniedz patērētājam pārliecību par dzinēja skalošanas procedūras drošību, turklāt dažkārt bez eļļas sistēmas skalošanas neiztikt.”
Kā pēcraksts
Šo rindkopu pievienojām tiem, kas uzskata, ka dzinējs nav jāmazgā, bet tomēr pabeidza izlasīt ievadu. Pavisam nesen žurnāls “Aiz stūres” veica demonstratīvu testu, kurā novērtēja tādu efektu kā svaigas eļļas saindēšanās ar vecās eļļas paliekām pēc nomaiņas procedūras.
Dzinēja pārbaude parādīja, ka dzinēja skalošanas līdzekļu izmantošana ļauj ne tikai samazināt nogulsnes dzinējā, bet arī samazināt svaigas motoreļļas fizikāli ķīmisko parametru izmaiņas, kas rodas, sajaucoties ar atkritumiem, kas netiek izvadīti no dzinēja.
FENOM sintētiskais – dzinēja eļļošanas sistēmas tīrītājs, tests
NOTEIKTĀS ĪPAŠĪBAS
Ražotājs norāda, ka FENOM sintētiskās motoreļļas piedeva ir 100 procenti sintētisks produkts, kas paredzēts efektīva tīrīšana no augstas un zemas temperatūras nogulsnēm eļļošanas sistēmā un iekšējās daļas benzīna un dīzeļdzinēji, kas izmanto sintētiskās motoreļļas. Ievērojami paaugstina maināmās motoreļļas mazgāšanas-disperģējošās īpašības. Nodrošina uzlabotu mobilitāti virzuļu gredzeni. Atjauno dzinēja jaudu. Drošs priekš katalītiskie neitralizatori, blīves un blīves.
PIELIETOŠANAS REŽĪMS
TESTA REZULTĀTI
Laboratorijas pētījumi liecina, ka FENOM sintētiskajā eļļā esošā piedeva satur mikroelementus: kalciju Ca - 22 mg/kg, magniju Mg - 0 mg/kg, boru B 0 mg/kg, cinku Zn - 1 mg/kg un fosforu P - 4. mg/kg.
Mikroelementu sastāvs liecina, ka “FENOM synthetic” satur kalcija pēdas. Tādējādi mums ir organisks šķīdinātājs. Grūti izskaidrot, kāpēc tas tik visaptveroši uzlabo dzinēja veiktspēju, kā apgalvo ražotājs.
Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung - skalošana no naftas nosēdumiem, tests
NOTEIKTĀS ĪPAŠĪBAS
Skalošana no naftas nogulsnēm Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung dziļi iesūcas grūti sasniedzamās vietās un attīra visas iekšējās hidrauliskās piedziņas dzinējā: hidrauliskie kompensatori, hidrauliskie spriegotāji, VVT-i, V-TEC, VANOS. Rūpīgi izšķīdina dūņas un vecos netīrumus. Skalošana ir universāla dīzeļdegvielai un benzīna dzinēji. Droša, maiga, slāņa slāņa tīrīšana. Neaizsprosto eļļas sistēmas kanālus un kanālus. Tas tiek izņemts no sistēmas bez atlikumiem. Nepasliktina jaunās eļļas īpašības. Veido aizsargkārtu, kas samazina berzi.
Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung ieteicams lietot veca dzinēja piesārņojuma gadījumā ar eļļas nosēdumiem; kad ūdens nokļūst eļļas sistēmā; ilgstoši izmantojot zemas kvalitātes eļļas un degvielu; pastāvīgas vai ilgstošas dzinēja pārkaršanas gadījumā; redzamu dūņu nogulumu klātbūtnē; sākot lietot automašīnu ar otrreizējais tirgus vai pēc ilgstošas bezdarbības perioda; kad hidrauliskie kompensatori klauvē.
LIETOŠANAS FUNKCIJAS
300 ml Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung piedevas paredzēti 5 litriem motoreļļas. Sastāvs jāpievieno vecajai eļļai 100-300 km pirms plānotā maiņas datuma un jādarbina auto kā parasti, nepārsniedzot 2/3 no dzinēja jaudas. Pēc tam noteciniet veco eļļu, nomainiet eļļas filtru un pievienojiet jaunu eļļu.
TESTA REZULTĀTI
Laboratorijas pētījums parādīja, ka Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung mazgāšanā ir šādi mikroelementi: kalcijs Ca - 2399 mg/kg, magnijs Mg - 0 mg/kg, bors B - 4 mg/kg, cinks Zn - 1946 mg. /kg un fosfors P - 2050 mg/kg.
Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung piedevas elementu sastāvs ir identisks iepakojumam, kas iekļauts svaigā komerciālajā eļļā. Piedevas pievienošana „atsvaidzina” ejošo motoreļļu, tādējādi aktivizējot pašattīrīšanās procesu. Kalcija klātbūtne liecina par spēcīgu mazgāšanas līdzekļu piedevu paketi, kuras koncentrācija ir par 15-20% augstāka nekā standarta vērtībām. Cinka un fosfora klātbūtne norāda uz pretnodiluma komponentu klātbūtni. Pievienojot dzinējam šādu paketi 100-200 km, tiešām var sasniegt labus rezultātus ar minimālu risku.
Hi-Gear Motor Flush HG2214 – 10 minūšu dzinēja skalošana, tests
NOTEIKTĀS ĪPAŠĪBAS
10 minūšu dzinēja skalošana Hi-Gear Motor Flush ar ER HG2214 (444 ml) 4 cilindru dzinēji Maigi un droši attīra dzinēju, nodrošinot apstākļus drošai eļļas padevei berzētajām daļām.
Hi-Gear skalošana noņem oglekļa nogulsnes no eļļošanas sistēmas kanāliem un dzinēja iekšējiem dobumiem, uzlabo eļļas cirkulāciju un siltuma noņemšanu no detaļām. Tas arī atjauno eļļas skrāpju un kompresijas gredzenu mobilitāti un pielāgo eļļošanas sistēmu turpmākai metāla kondicionieru izmantošanai. Droši gumijas blīvēm, blīvēm un vārsta kāta blīves. Satur ER (Energy Release) - “berzes uzvarētāju”. HG2214 ir savietojams ar visu veidu eļļām un dzinējiem, arī ar turbokompresoru. Pirms lietošanas uzsildiet un izslēdziet dzinēju, pēc tam ielejiet eļļu eļļas iepildīšanas kaklā, iedarbiniet dzinēju un ļaujiet tam darboties tukšgaitā 10 minūtes. Izslēdziet, izlejiet eļļu, nomainiet filtru un piepildiet ar svaigu eļļu. Šis iepakojums ir paredzēts eļļošanas sistēmai ar tilpumu 4-5 litri.
TESTA REZULTĀTI
Laboratorijas pētījums parādīja, ka Hi-Gear Motor Flush HG2214 10 minūšu mazgāšana satur mikroelementus: kalcijs Ca - 2247 mg/kg, magnijs Mg - 6 mg/kg, bors B - 0 mg/kg, cinks Zn - 2 mg/ kg un fosfors P - 5 mg/kg.
Kalcija klātbūtne Hi-Gear Motor Flush HG2214 10 minūšu dzinēja skalošanas procesā un tā koncentrācija norāda uz tīrīšanas piedevu iepakojuma klātbūtni.
GUNK Motor Flush MF15ER – īpaši koncentrēta 5 minūšu dzinēja skalošana, tests
NOTEIKTĀS ĪPAŠĪBAS
GUNK Motor Flush piedeva ir naftas destilātu un īpašu tīrīšanas komponentu maisījums, kas paredzēts ātrai dzinēja eļļas sistēmas tīrīšanai. Garantēta oglekļa nogulšņu noņemšana no eļļošanas sistēmas kanāliem un dzinēja iekšējiem dobumiem. Drošs eļļas blīvēm, blīvēm un eļļas blīvēm. Efektīva pret visu veidu motoreļļām.
PIELIETOŠANAS REŽĪMS
Ražotājs iesaka pirms eļļas un filtra nomaiņas ieliet GUNK Motor Flush dzinējā. Pēc tam jums jāiedarbina dzinējs un jāatstāj tukšgaitā 5 minūtes. GUNK Motor Flush cirkulēs visā dzinēja eļļošanas sistēmā, noņemot nosēdumus, darvu un lakas nogulsnes no dzinēja daļām un eļļas traukiem, novēršot pielipušos vārstus un gredzenus.
Motora skalošanas procedūras laikā nevadiet transportlīdzekli. Pēc šīs procedūras jums jāiztukšo eļļa un jānoņem eļļas filtrs. Nav ieteicams GUNK Motor Flush konteineru uzglabāt atvērtu.
TESTA REZULTĀTI
Laboratorijas pētījums parādīja, ka GUNK Motor Flush eļļas piedeva satur mikroelementus: kalciju Ca - 1 mg/kg, magniju Mg - 0 mg/kg, boru B - 0 mg/kg, cinku Zn - 0 mg/kg un fosforu P. - 4 mg/kg.
Šis komplekts norāda, ka GUNK Motor Flush nesatur mikroelementus, kas raksturīgi eļļas piedevu iepakojumiem. Tādējādi mums ir organisks šķīdinātājs. Nav skaidrs, kāpēc tas tik visaptveroši uzlabo dzinēja veiktspēju, kā apgalvo ražotājs.
Liqui Moly Engine Flush - 5 minūšu ilga iekšdedzes dzinēja skalošana, tests
NOTEIKTĀS ĪPAŠĪBAS
Eļļas sistēmas skalošana ar Liqui Moly Engine Flush maigi noņem izplatītos piesārņotājus. Sastāvs ir universāls dīzeļa un benzīna dzinējiem. Droši, saudzīgi, slāni pa slānim attīra dzinēju. Neaizsprosto eļļas sistēmas kanālus un kanālus. Iztvaiko uzreiz pēc lietošanas. Tas tiek izņemts no sistēmas bez atlikumiem. Nepasliktina jaunās eļļas īpašības. Veido aizsargkārtu, kas samazina berzi.
LIETOŠANAS FUNKCIJAS
Liqui Moly Engine Flush jāpievieno sakarsētajai eļļai pirms tās maiņas, iedarbiniet dzinēju un ļaujiet tam darboties tukšgaitā 5-10 minūtes. Izlejiet eļļu, nomainiet eļļas filtru un uzpildiet ar svaigu augstas kvalitātes eļļu. 5 litriem motoreļļas pietiek ar 300 ml piedevas.
TESTA REZULTĀTI
Laboratorijas pētījums parādīja, ka Liqui Moly Engine Flush satur mikroelementus: kalciju Ca - 772 mg/kg, magniju Mg - 0 mg/kg, boru B - 0 mg/kg, cinku Zn - 1980 mg/kg un fosforu P - 1978 mg. /Kilograms.
Kalcija klātbūtne norāda uz mazgāšanas līdzekļa piedevu iepakojuma ievadīšanu Liqui Moly Engine Flush, un fluors un cinks parāda pretnodiluma piedevas klātbūtni preparātā.
Izrādās, ka Liqui Moly Engine Flush satur gan mazgāšanas līdzekli, gan pretsaķeres piedevas, bet ar uzsvaru uz dzinēja aizsardzību skalošanas laikā. Tas izskaidrojams ar to, ka sastāvā tiek ievadīts organiskais šķīdinātājs. Rezultātā mums ir sabalansēts sastāvs ar šķīdinātāju, aizsargājošu un mazgāšanas līdzekli.
FENOM komplekss – dzinēja eļļošanas sistēmas tīrītājs, tests
NOTEIKTĀS ĪPAŠĪBAS
Pēc ražotāja teiktā, “FENOM komplekss” ir paredzēts benzīna un dīzeļdzinēju eļļošanas sistēmas un iekšējo daļu dziļai attīrīšanai no oglekļa nogulsnēm normālas darbības laikā. Satur ļoti efektīvas mazgāšanas līdzekļa sastāvdaļas un FENOM metāla kondicionieri. Atjauno kompresiju cilindros. Nodrošina hidraulisko kompensatoru darbības normalizēšanu.
PIELIETOŠANAS REŽĪMS
Pirms motoreļļas maiņas jums ir jāiesilda un jāizslēdz dzinējs. Pēc tam zāles jāielej eļļas kaklā (1 iepakojums uz 3-5 litriem eļļas), jāiedarbina dzinējs un jāļauj tam darboties tukšgaitā 15 minūtes. Apturiet dzinēju, izlejiet veco eļļu, nomainiet eļļas filtru. Pēc tam pievienojiet svaigu eļļu.
TESTA REZULTĀTI
Laboratorijas pētījums parādīja, ka FENOM kompleksajā eļļā esošā piedeva satur mikroelementus: kalciju Ca - 5 mg/kg, magniju Mg - 0 mg/kg, boru B - 0 mg/kg, cinku Zn - 3 mg/kg un fosforu P. - 41 mg/kg.
Mikroelementu sastāvs norāda, ka FENOM komplekss satur kalcija un pretnodiluma piedevas pēdas. Kopumā tas ir organisks šķīdinātājs.
LAVR Motor Flush Soft 200 km – mazgāšanas piedeva eļļai, tests
NOTEIKTĀS ĪPAŠĪBAS
Mazgāšanas piedevu LAVR Motor Flush Soft 200 km (LAVR soft flushing) ielej motoreļļas sistēmā 150-200 kilometrus pirms eļļas maiņas. Viens zāļu iepakojums ir paredzēts dzinēja eļļas sistēmas skalošanai ar tilpumu 4-6 litri. Pēc ražotāja domām, piedeva visrūpīgāk noņem laku, bitumenu un taukiem līdzīgus nosēdumus dzinēja eļļas sistēmā. Tajā pašā laikā, pateicoties disperģētājiem, tas aizsargā dzinēju no priekšlaicīgas nodiluma un novērš kanālu un filtru aizsērēšanu. Piedeva atjauno gumijas blīves un blīves un ir saderīga ar visu veidu motoreļļām.
LIETOŠANAS FUNKCIJAS
Pirms mazgāšanas līdzekļa piedevas izmantošanas LAVR Motor Flush Soft 200 km eļļā (LAVR soft flushing), ir nepieciešams uzsildīt dzinēju līdz plkst. Darbības temperatūra. Pēc tam ielejiet piedevu eļļas iepildīšanas kaklā un iedarbiniet dzinēju. Ļaujiet tai darboties tukšgaitā 5 minūtes, pēc tam sāciet braukt ar automašīnu. Pēc 150-200 kilometriem nomainiet eļļas filtru un iepildiet jaunu eļļu.
TESTA REZULTĀTI
Laboratorijas pētījumi liecina, ka eļļas piedeva LAVR Motor Flush Soft 200 km satur mikroelementus: kalciju Ca - 24 mg/kg, magniju Mg - 0 mg/kg, boru B - 1 mg/kg, cinku Zn - 10 mg/kg un fosforu. P - 12 mg/kg.
LAVR Motor Flush Soft 200 km eļļas piedeva saturēja tikai piedevu elementu pēdas, bet ne pašas piedevas. No iegūtā rezultāta varam secināt, ka šis ir organisks šķīdinātājs, un pēc tā pievienošanas dzinējam tukšgaitā vēlams nobraukt 150-200 km.
ER PROFESSIONAL motor Flush P023RU – piecu minūšu dzinēja eļļošanas sistēmas skalošana, tests
NOTEIKTĀS ĪPAŠĪBAS
Ražotājs norāda, ka mazgāšana satur Energy Release (ER) metāla kondicionieri. Tiek uzskatīts, ka tas ir viens no populārākajiem AGA izplatītajiem produktiem. Vairāk nekā desmit nepārtraukti gadi cīņas pret berzi un nodilumu priekšā, daudzas vēstules, zvani un e-pasti ar pateicību - tas ir tas, kas rotā cienījama veterāna “darba” rekordu, kuram var uzticēties.
ER ir bijis vairāk nekā trīs miljonos dzinēju Krievu automašīnas, piedalījās dažādos neatkarīgos testos, kuru laikā tika salīdzināta vairāku zāļu iedarbība, un lielai grupai ER piekritēju, kuri to lieto savās automašīnās, kā saka no nulles, izdevās nobraukt ar VAZ 300 tūkstošus kilometru. bez kapitālais remonts dzinējs.
LIETOŠANAS FUNKCIJAS
Uzklājiet tieši pirms motoreļļas maiņas. Ātri attīra dzinēja eļļošanas sistēmas daļu un cilindru-virzuļu grupas virsmas no oglekļa nogulsnēm, kvēpiem, nogulsnēm, lakām un nodiluma līdzekļiem. Attīra eļļas kanālus, atjauno spiedienu, uzlabo eļļas cirkulāciju dzinēja eļļošanas sistēmā. Atjauno kompresiju.
TESTA REZULTĀTI
Laboratorijas pētījumi liecina, ka ER PROFESSIONAL motor Flush satur mikroelementus: kalciju Ca - 1772 mg/kg, magniju Mg - 6 mg/kg, boru B - 1 mg/kg, cinku Zn - 2 mg/kg un fosforu P - 8 mg/ Kilograms.
Mikroelementu (kalcija) sastāvs paraugā liecina, ka šis ir produkts ar mazgāšanas līdzekļu piedevu iepakojumu, kas ir līdzīgs tam, kas tiek pievienots eļļai vidējā koncentrācijā. Tādējādi ER PROFESSIONAL motor Flush satur mazgāšanas līdzekļa piedevu, kuras dēļ tiek attīrīts dzinējs.
Liqui Moly Pro-Line Motor Spulung - dzinēja skalošanas līdzeklis, tests
NOTEIKTĀS ĪPAŠĪBAS
Liqui Moly Pro-Line Motor Spulung noņem oglekļa nogulsnes uz virzuļa vainaga. Atbrīvo iestrēgušos gredzenus un spiediena samazināšanas vārsts eļļas sūknis. Nodrošina dziļu eļļas sistēmas tīrīšanu slāni pa slānim, pilnībā izšķīdinot jebkāda veida eļļas sistēmas piesārņotājus. Noņem nešķīstošās daļiņas un dzinēja nodiluma produktus. Pēc lietošanas piedeva pilnībā iztvaiko, palielinot jaunās eļļas kalpošanas laiku. Piemērots manuālo pārnesumkārbu tīrīšanai. Neaizsprosto eļļas sistēmas kanālus un kanālus. Veido aizsargkārtu, kas samazina berzi.
LIETOŠANAS FUNKCIJAS
Pirms nomaiņas uzkarsētajai eļļai jāpievieno Liqui Moly Pro-Line Motor Spulung dzinēja skalošanas līdzeklis, iedarbiniet dzinēju un ļaujiet tam darboties tukšgaitā tieši 10 minūtes. Izlejiet eļļu, nomainiet eļļas filtru un uzpildiet ar svaigu augstas kvalitātes eļļu. Uz 5 litriem motoreļļas pietiek ar 500 ml piedevas.
TESTA REZULTĀTI
Laboratorijas pētījumā noskaidrots, ka Liqui Moly Pro-Line Motor Spulung dzinēja mazgātāja sastāvā ir mikroelementi: kalcijs Ca - 780 mg/kg, magnijs Mg - 0 mg/kg, bors B - 0 mg/kg, cinks Zn - 2181 mg/kg kg. un fosfors P - 2179 mg/kg.
Mikroelementu sastāva analīze liecina, ka piedeva satur pretnodiluma iepakojumu uz cinka un fosfora bāzes, kā arī piedevu mazgāšanas līdzekļa iepakojumu, par ko liecina kalcijs. Ražotājs ziņo arī par organiskā šķīdinātāja klātbūtni piedevā. Skalošanas piedevas lietošanas attēlu papildinās izdevuma veiktais tests, pēc kura rezultātiem to bija iespējams izskalot no dzinēja.
Hi-Gear Motor Flush HG2204 – 5 minūšu dzinēja skalošana transportlīdzekļiem ar liels nobraukums, pārbaude
NOTEIKTĀS ĪPAŠĪBAS
Hi-Gear Motor Flush HG2204 ražotāja mājaslapā ne tikai runāts par to, no kā sastāv skalošana, bet arī sniegta izglītojoša programma, kāpēc tā nepieciešama: “Eksperti ir atklājuši, ka pat augstas kvalitātes eļļas nenovērš kaitīgu oglekļa nogulšņu veidošanos uz dzinēja iekšējām virsmām un eļļošanas sistēmas kanālos. Mainot eļļu bez skalošanas, lielākā daļa piesārņotāju paliek dzinējā. Īpaši tas attiecas uz dzinējiem ar lielu nobraukumu, kur esošo smago piesārņotāju dēļ svaigas eļļas mazgāšanas piedevas aktivizējas daudz ātrāk. Rezultātā notiek aktīva oksidēšanās un nodiluma produktu veidošanās, kas aizsprosto eļļas kanālus un nogulsnējas uz iekšējām virsmām, kas samazina siltuma izkliedi, pasliktina detaļu eļļošanu un izraisa virzuļa gredzenu koksēšanu. Tas viss palielina detaļu nodilumu, samazina jaudu un samazina dzinēja degvielas efektivitāti.
Tiek norādīts, ka Hi-Gear HG2204 skalošanas ļoti efektīvā formula ir paredzēta īpaši liela nobraukuma dzinējiem ar lielu piesārņojumu un ļauj noņemt lielāko daļu no tiem, tostarp no motora eļļas pannas. Tas palīdz saglabāt eļļas darbības īpašības ilgāku laiku un pagarināt dzinēja kalpošanas laiku kopumā. Izmantojot šo skalošanu, mainot eļļu, tiek noņemta lielākā daļa piesārņotāju, eļļas sadalīšanās produktu un oglekļa nogulsnes (tostarp no dzinēja eļļas pannas). Pateicoties šīs piedevas izmantošanai, svaiga eļļa un jauns eļļas filtrs darbojas efektīvāk. Eļļa ilgāk saglabā savas īpašības, kas kopumā pagarina dzinēja kalpošanas laiku.
Tiek doti šādi specifiskas īpatnības sastāvs Hi-Gear HG2204
· Hi-Gear HG2204 īpašā skalošanas formula ir paredzēta stipri piesārņotiem dzinējiem. Izmantojot šo dzinēja skalošanu, varat noņemt lielāko daļu no visiem tipiskajiem piesārņotājiem.
· Hi-Gear HG2204 dzinēja skalošana efektīvi noņem vecās nogulsnes, oglekļa nogulsnes, izdedžus un oksidācijas produktus no eļļošanas sistēmas kanāliem un dzinēja iekšējiem dobumiem.
· Hi-Gear 5 minūšu dzinēja skalošana automašīnām ar lielu nobraukumu palīdz attīrīt virzuļu virsmu no lakas nosēdumiem.
· Novērš eļļas skrāpju un kompresijas gredzenu koksēšanu, atjauno to mobilitāti, tādējādi palielinot kompresiju, samazinot gāzes iekļūšanu dzinēja karterī un eļļas oksidēšanos.
· Ļauj izvairīties no skalošanas eļļu lietošanas. Regulāri lietojot, tas palīdz atjaunot dzinēja veiktspēju, samazina tā detaļu nodilumu un palielina kalpošanas laiku.
· Drošs gumijas blīvēm, eļļas blīvēm, vārsta kāta blīvēm.
· Savietojams ar visām minerālajām un sintētiskajām motoreļļām.
LIETOŠANAS FUNKCIJAS
Pirms izmantot 5 minūšu Hi-Gear Motor Flush HG2204 dzinēja skalošanu, vispirms jāuzsilda dzinējs līdz darba temperatūrai un pēc tam jāizslēdz. Pēc tam burka ar piedevu vairākas reizes jāsakrata un tās saturs jāielej automašīnas eļļas iepildīšanas kaklā. Iedarbiniet dzinēju un ļaujiet tam darboties tukšgaitā 5-7 minūtes. Nav ieteicams pārsniegt kloķvārpstas ātrumu virs 2000 apgr./min. Aizliegts vadīt automašīnu ar applūdušo skalošanu. Pēc iestatītā laika beigām ir nepieciešams iztukšot veco eļļu, noņemt veco eļļas filtru, uzstādīt jauns filtrs un iepildiet jaunu eļļu. Iepakojums paredzēts 4-5 litru eļļošanas sistēmai. Lielākai eļļošanas sistēmai ieteicams izmantot vairāk produkta.
TESTA REZULTĀTI
Laboratorijas pētījums parādīja, ka piecu minūšu ilga Hi-Gear Motor Flush HG2204 dzinēja skalošana satur mikroelementus: kalciju Ca - 1682 mg/kg, magniju Mg - 6 mg/kg, boru B - 0 mg/kg, cinku Zn - 0 mg/kg un fosfors P - 7 mg/kg.
Piecu minūšu dzinēja skalošanas laikā Hi-Gear Motor Flush HG2204 tika konstatēta tikai mazgāšanas līdzekļa piedeva, par ko liecina kalcija saturs. Un kas ir visneparastākais: mazgāšanas līdzekļa piedevas koncentrācija preparātā ir zemāka nekā 10 minūšu dzinēja skalošanas laikā no tā paša ražotāja.
RESURS - adaptīvā dzinēja skalošana, tests
NOTEIKTĀS ĪPAŠĪBAS
RESURS adaptīvā dzinēja skalošana ir paredzēta benzīna un dīzeļdzinēju eļļošanas sistēmas iekšējai skalošanai, noņemot oglekļa nogulsnes, dūņas, plēves, sveķu nogulsnes, saglabājot veiktspējas īpašības dzinēji.
RESURS piedeva ir paredzēta dziļai dzinēja eļļas sistēmas tīrīšanai. Ideāli piemērots, pārejot no minerāliem uz sintētiskā eļļa un otrādi vai ar citas markas eļļu. Satur īpašus Aktiv Subs komponentus, kas pielāgo viena veida eļļu citam. Ieteicams visu veidu dzinējiem. AR maksimālais efekts attīra dzinēja iekšējās virsmas no grūti noņemamām nogulsnēm un lakas nosēdumiem.
Nesatur skābes, acetonu vai petroleju, vai citus līdzīgus šķīdinātājus, kas izraisa berzi.
RESURS adaptīvā dzinēja skalošana ietver iztīrītu minerāleļļas, mazgāšanas līdzeklis-disperģējošas, pretkorozijas, neitralizējošas un pretnodiluma vielas, kas atjauno detaļas un saglabā dzinēju mazgāšanas laikā.
LIETOŠANAS FUNKCIJAS
Ražotājs iesaka izmantot RESURS adaptīvo skalošanu nolietotiem dzinējiem, kas “ēd” daudz eļļas un kuru sienas klāj smagi nosēdumi. Viņš arī iesaka pievienot RESURS adaptīvo skalošanas līdzekli tīrai eļļai ar ātrumu 1 pudele uz 3-5 litriem eļļas un pēc tam izmantot to kā skalošanas eļļu.
Lai izmantotu, dzinēja eļļas iepildīšanas kaklā ir jāielej RESURS dzinējs, kas uzsildīts līdz darba temperatūrai. Iedarbiniet dzinēju un ļaujiet tam darboties tukšgaitā 5-10 minūtes, pēc tam iztukšojiet skalošanu kopā ar eļļu un nomainiet eļļas filtru.
BRĪDINĀJUMS: Nedarbiniet transportlīdzekli, kamēr sistēmā ir veikta RESURS dzinēja skalošana.
TESTA REZULTĀTI
Laboratorijas pētījums parādīja, ka RESURS adaptīvā dzinēja skalošana satur mikroelementus: kalciju Ca - 11 mg/kg, magniju Mg - 0 mg/kg, boru B - 1 mg/kg, cinku Zn - 6093 mg/kg un fosforu P - 6044 mg / Kilograms.
Tādējādi šī skalošana satur spēcīgu pretnodiluma iepakojumu un uzreiz rodas jautājums, kur ir mazgāšanas komponenti? Kāpēc ražotājs sastāvam nepievienoja mazgāšanas-disperģējošās piedevas, kuru mērķis ir iztīrīt dzinēju un noņemt no tā visas nogulsnes? Turklāt to klātbūtne ir norādīta kompozīcijā, bet patiesībā tās nav. Turklāt eksperti uzreiz prātoja, kas notiktu ar katalizatoru, ja tajā iekļūtu fosfors daudz lielākā koncentrācijā nekā Eiropas standartu prasības. Tests atklāja vairāk jautājumu par šo narkotiku nekā atbilžu.
LAVR Motor Flush Septiņas minūtes – dzinēja skalošana, tests
NOTEIKTĀS ĪPAŠĪBAS
Ražotājs apgalvo, ka LAVR Motor Flush Seven minutes ir profesionāls produkts vieglo automašīnu dzinēju eļļas sistēmas skalošanai. Ieteicams visu veidu vieglo automašīnu benzīna un dīzeļdzinējiem, ieskaitot turbodzinējus. Viens zāļu iepakojums ir paredzēts 4-5 litru dzinēja eļļas sistēmas skalošanai.
Tāpat tiek teikts, ka LAVR Motor Flush Seven minutes efektivitāte tiek sasniegta, pateicoties palielinātam mazgāšanas līdzekļu komponentu un disperģējošo vielu saturam, kas aktīvi iedarbojas uz piesārņotājiem un pēc iespējas drošāk izvada tos no dzinēja eļļas sistēmas.
LAVR Motor Flush Seven minute izmantošana novērš virzuļa gredzenu koksēšanu un palielina jaunas eļļas kalpošanas laiku, kā arī novērš hidraulisko kompensatoru un hidraulisko spriegotāju pielipšanu, atjauno gumijas blīves un blīves.
Tiek apgalvots, ka produkts ir ideāli piemērots turbodzinēju skalošanai, kā arī eļļošanas sistēmām, kas ilgstoši nav izskalotas.
TESTA REZULTĀTI
Laboratorijas pētījumā konstatēts, ka “LAVR 7 minūšu mazgāšana” satur mikroelementus: kalciju Ca - 0 mg/kg, magniju Mg - 0 mg/kg, boru B - 0 mg/kg, cinku Zn - 1 mg/kg un fosforu P - 8 mg/kg.
Šis sastāvs norāda, ka LAVR Motor Flush Seven minutes sastāv no šķīdinātāja eļļas nogulsnēm.
COMMA Petrol Engine – motoreļļas tīrīšanas piedeva, tests
NOTEIKTĀS ĪPAŠĪBAS
Sintētiski uzlabota COMMA benzīna dzinēja eļļas piedeva, kas paredzēta ātrai dzinēja eļļas sistēmas skalošanai vieglā automašīna vai furgonu pirms eļļas maiņas. Likvidē kaitīgās nogulsnes un dūņas. Neitralizē kaitīgās skābes. Attīra dzinēju, ļaujot jaunai eļļai brīvi cirkulēt pa visu dzinēju. Palīdz atbrīvot iestrēgušus vārstus un virzuļu gredzenus.
LIETOŠANAS FUNKCIJAS
Ražotājs piedāvā divus veidus, kā izmantot COMMA benzīna dzinēja piedevu. Ātri – pirms motoreļļas maiņas uzpildiet maisījumu un ļaujiet dzinējam darboties 10 minūtes, pēc tam eļļa tiek nomainīta. Un otrs veids ir iepildīt piedevu nedēļu pirms eļļas maiņas.
TESTA REZULTĀTI
Laboratorijas pētījums parādīja, ka motora piedevā COMMA eļļa Benzīna dzinējs satur mikroelementus: kalcijs Ca - 3509 mg/kg, magnijs Mg - 8 mg/kg, bors B - 116 mg/kg, cinks Zn - 2572 mg/kg, fosfors P - 2611 mg/kg un silīcijs Si - 13 mg/kg.
Pēc iegūtajiem datiem, COMMA benzīna motoreļļā esošā piedeva satur mazgāšanas piedevu iepakojumu, par ko liecina kalcija klātbūtne, un pretnodiluma iepakojumu (cinks, fosfors), iespējams, ka ir arī pret. -berzes piedeva. Iepakojuma koncentrācija ir gandrīz divas reizes lielāka nekā motoreļļā. Kļūdas slēpjas citur, un tās atklājas, rūpīgi izlasot instrukcijas. Izrādās, ka vienu un to pašu līdzekli var lietot gan kā standarta piecu minūšu procedūru, gan kā ilgtermiņa piedevu. Rodas pamatots jautājums: kā ražotājam izdevās apvienot ātrās tīrīšanas tīrīšanas efektivitāti apkopes laikā un ilgstošas darbības iespēju dzinējā? Patiešām, pirmajā gadījumā, lai palielinātu efektivitāti, sastāvā ir jāievada šķīdinātāji, bet otrajai lietošanas metodei šķīdinātājus nevar izmantot, jo tas atšķaida eļļas plēvi un, kad rodas slodze, izraisa berzes berzi. pāriem.
Spriežot pēc ķīmiskās analīzes rezultātiem, lai sasniegtu norādītās īpašības, COMMA Petrol Engine neizmanto organiskos šķīdinātājus, un tīrīšana tiek veikta, izmantojot jaudīgu mazgāšanas līdzekļa-dispersijas piedevu iepakojumu. Tās darbības īpatnība ir nevis izšķīdināšana, bet gan eļļas nogulšņu nolobīšanās, kas sāk dreifēt pa sistēmu un ir jāuztver filtram. Sistēmās ar nelielu nogulšņu daudzumu tas ir pieļaujams, bet ļoti piesārņotiem dzinējiem tas var izraisīt eļļas kanālu aizsērēšanu. Tāpēc, ja piedeva tiek izmantota netīram dzinējam, mēs iesakām aprobežoties ar 10 minūšu skalošanas ciklu.
Hi-Gear Engine Tune-up HG2202 – maigs dzinēja tīrīšanas līdzeklis, tests
NOTEIKTĀS ĪPAŠĪBAS
Hi-Gear Engine Tune-up HG2202 soft engine cleaner ir paredzēts dzinēja rūpnīcas parametru atjaunošanai. Klasiska, laika pārbaudīta formula. Efektīvi attīra dzinēja eļļošanas sistēmu, atjauno PCV vārsta funkcionalitāti un attīra kartera ventilācijas sistēmu modernas automašīnas. Atbrīvo iestrēgušus hidraulisko vārstu kompensatorus, novēršot to klauvēšanu. Attīra virzuļu gredzenus no oglekļa nogulsnēm, atjauno to kustīgumu un piemērotību. Hi-Gear Engine Tune-up HG2202 tīrīšanas līdzeklis ir īpaši efektīvs dzinējiem ar vidēju vai lielu nobraukumu.
LIETOŠANAS FUNKCIJAS
Pēc katras eļļas maiņas pievieno svaigai eļļai. Vecākiem dzinējiem ar augstu eļļas apdegumu šo sastāvu ieteicams papildus lietot 100-200 km pirms eļļas maiņas.
TESTA REZULTĀTI
Laboratorijas pētījums parādīja, ka mīkstais dzinēja tīrītājs Hi-Gear Engine Tune-up HG2202 satur mikroelementus: kalciju Ca - 1 mg/kg, magniju Mg - 0 mg/kg, boru B - 0 mg/kg, cinku Zn - 0 mg/kg. kg kg, fosfora P - 7 mg/kg, un silīcija Si - 18 mg/kg.
Šis tīrīšanas līdzeklis, ko ražotājs iesaka pievienot jaunai eļļai, nesatur nekādus mazgāšanas līdzekļus vai piedevas ar lielu spiedienu. Ir hidrosilikātu pēdas, taču nav skaidrs, kā tie var palīdzēt motoram homeopātiskās devās.
AMALIE Engine Flush – skalošanas šķidrums, pārbaude
NOTEIKTĀS ĪPAŠĪBAS
Amalie Engine Flush ir servisa produkts efektīvai motoreļļas sistēmas attīrīšanai no lakas veidojumiem, sodrējiem un oglekļa nogulsnēm tehnoloģiskajos kanālos. Ievērojami uzlabo siltuma pārnesi un atjauno virzuļa gredzenu mobilitāti. Absolūti drošs gumijas un polimēru izstrādājumiem.
LIETOŠANAS FUNKCIJAS
To pievieno dzinējam lietotā motoreļļā pirms apkopes nomaiņas 5 minūtes. Nav ieteicams stipri nolietotiem dzinējiem.
TESTA REZULTĀTI
Laboratorijas pētījums parādīja, ka Amalie Engine Flush satur mikroelementus: kalciju Ca - 19 mg/kg, magniju Mg - 8 mg/kg, boru B - 0 mg/kg, cinku Zn - 16 mg/kg un fosforu P - 20 mg/kg. .
Amalie Engine Flush mikroelementu sastāvs liecina, ka tas nav nekas vairāk kā šķīdinātājs.
EL TRANS Cleaner Oil System – eļļas sistēmas skalošana, pārbaude
NOTEIKTĀS ĪPAŠĪBAS
Eļļas sistēmas skalošana "EL TRANS Cleaner Oil System" noņem un izšķīdina oglekļa nogulsnes un citus nodiluma produktus. Novērš virzuļu gredzenu koksēšanu, atjauno to mobilitāti un piemērotību.
LIETOŠANAS FUNKCIJAS
Izmantojiet EL TRANS Cleaner Oil System skalošanu tieši pirms lietotās eļļas maiņas. Pirms lietošanas sakratiet pudeles saturu un pēc tam ielejiet to silta, izslēgta dzinēja eļļas iepildīšanas kaklā. Kad eļļas kakls ir aizvērts, dzinējs jāiedarbina un jāatstāj tukšgaitā 5-20 minūtes. Pēc tam jums jāizslēdz dzinējs un jāizlej izlietotā eļļa. Nomainiet eļļas filtru un pievienojiet jaunu motoreļļu.
TESTA REZULTĀTI
Laboratorijas pētījums parādīja, ka EL TRANS Cleaner Oil System flush satur mikroelementus: kalciju Ca - 1677 mg/kg, magniju Mg - 6 mg/kg, boru B - 0 mg/kg, cinku Zn - 10 mg/kg un fosforu P. - 13 mg/kg.
Mikroelementu sastāva analīze parāda piedevu klātbūtni mazgāšanas līdzekļa iepakojumā, par ko liecina kalcija koncentrācija.
Bardahl Oil System Cleaner – dzinēja tīrītājs, tests
NOTEIKTĀS ĪPAŠĪBAS
Bardahl Oil System Cleaner ir īpaša piedeva dzinēja skalošanai no dūņām un citiem nosēdumiem. Kompozīcija notur piesārņojuma daļiņas suspensijā, līdz eļļa ir pilnībā iztukšota. Pagarina dzinēja kalpošanas laiku, tīrot eļļas sistēmu. Nesatur mazgāšanas līdzekļus vai sastāvdaļas, kas pasliktina jaunas eļļas īpašības.
LIETOŠANAS FUNKCIJAS
Lai lietotu, ielejiet Bardahl Oil System Cleaner pudeles saturu dzinēja eļļas iepildīšanas kaklā. Pēc tam jānobrauc 200-300 km vai jāļauj dzinējam darboties ar vidējiem apgriezieniem (3000-4000 apgr./min) 15-20 minūtes. Pēc tam nomainiet eļļu un eļļas filtru.
TESTA REZULTĀTI
Laboratorijas pētījums parādīja, ka Bardahl Oil System Cleaner dzinēja tīrīšanas līdzeklis satur mikroelementus: kalciju Ca - 4 mg/kg, magniju Mg - 0 mg/kg, boru B - 0 mg/kg, cinku Zn - 150 mg/kg un fosforu P - 153 mg/kg.
Mikroelementu sastāva analīze liecina, ka Bardahl Oil System Cleaner galvenā tīrīšanas sastāvdaļa ir šķīdinātājs, bet tajā pašā laikā sastāvs satur ekstrēma spiediena piedevu nelielā koncentrācijā, par ko liecina cinka un fosfora klātbūtne.
|
|
Sāksim ar to, ka skalošana ir nepieciešama, lai notīrītu dzinēja daļas un iekšējās sienas no nogulsnēm. Kas ir nosēdumi un kādi tie ir, varat lasīt rakstā - Jebkuri nosēdumi dzinējā var tikt uzskatīti par kaitīgiem - dzinējā nedrīkst būt nogulsnes! Un vairumā gadījumu motors ir jāmazgā.
Ir četri galvenie dzinēja skalošanas veidi
1. metode. Dzinēja izjaukšana un manuāla tīrīšana, detaļu mazgāšana ar īpašiem līdzekļiem.
Degvielas uzpildes stacijā vai kopā ar draugu garāžā jūs varat izjaukt dzinēju, notīrīt katru daļu, izmantojot tehnisko šķīdinātāju (saules eļļu, petroleju, šķīdinātāju utt.). Šī metode, iespējams, ir ātrākā un efektīvākā, bet arī darbietilpīgākā. Es nerunāju par to, ka jums ir nepieciešama īpaša telpa - garāža, noteikti apstākļi un zināšanas. Ne katram auto entuziastam ir silta garāža, iespēja un prasme izjaukt, iztīrīt un salikt dzinēju iekšējā degšana. Tāpēc dzinēja skalošanai ir īpaši līdzekļi, kas tiks apspriesti turpmāk. Jāpiebilst, ka ir gadījumi, kad dzinēja skalošana ar skalošanu ir kaitīga un bīstama, tāpat kā tā iedarbināšana vispār. Tāpēc dažos gadījumos manuāla dzinēja tīrīšana ir vienīgā iespēja! Piemēram, šajā gadījumā:
Tas ir, nekas šeit nepalīdzēs, izņemot visu manuāli izjaukt un notīrīt, kā arī vienlaikus analizēt nodilumu un šī dzinēja turpmākas izmantošanas iespēju.
2. metode. Skalošanas eļļas.
Paredzēts eļļošanas sistēmu skalošanai automašīnu dzinēji neizjaucot tos, mainot motoreļļu. Skalošanas eļļas ir guvušas milzīgu popularitāti Krievijā. Rietumos mentalitātes dēļ "kāpēc es tērētu papildu naudu?" skalošanas eļļas nav guvušas lielu popularitāti.
Parasti skalošanas eļļa ir parasta minerāleļļa, visvienkāršākā un lētākā eļļa - minerālūdens (kāpēc tas ir dārgs? Nebrauciet ar to.), kam pievienotas mazgāšanas un nodiluma piedevas.
Šeit ir laboratorijas analīze skalošanas eļļa Lukoil 
Tas ir, no analīzes mēs redzam, ka ir pievienotas pretnodiluma piedevas (cinka fosfors) un ir pievienotas mazgāšanas līdzekli neitralizējošas piedevas (kalcijs). Tos pievieno daudz mazākā daudzumā nekā standarta motoreļļās. Faktiski šī skalošana tiek veikta, lai sajauktos ar atlikušo veco eļļu, kuru nevar izlaist (karterī, kā arī dzinēja daļas joprojām ir netīrā eļļā) un neitralizētu skābo vidi dzinējā. Tas viss saplūst kopā ar skalošanu - tas ir galvenais un galvenais eļļas skalošanas mērķis. Baidos, ka tas nav spējīgs notīrīt netīro dzinēju, kas noklāts ar dūņām vai laku...
Skalošanas eļļu lietošanas princips ir aptuveni šāds: iedarbiniet automašīnu, brauciet 10-20 minūtes tukšgaitā, izlejiet izlietoto motoreļļu, tajā pašā iepildiet skalošanas eļļu. uzpildes tilpums ko autoražotājs pieprasa motoreļļai, tukšgaitā 10-20 minūtes, iztukšo skalojamo eļļu un iepilda ar svaigu eļļu.
Rietumos skalošanas eļļas nav iemantojušas un nav pieprasītas; tur jūs neredzēsit skalošanas eļļas plauktos (civilajiem transportlīdzekļiem) Mobil zīmoli, Shell, Castrol uc (atradis BP Japānā) - ražotāji pauž standarta viedokli "Izmantojot mūsu motoreļļas, dzinēja skalošana nav nepieciešama!" Un savā veidā motoreļļu ražotājiem ir taisnība. Ja jūs pērkat jauna mašīna automašīnu izplatītājā mainiet eļļu biežāk (dažreiz pat biežāk nekā nepieciešams). oficiālais izplatītājs), ielej labs benzīns— tad dzinējā nebūs nosēdumu! Kāpēc tērēt naudu? Iztērējiet to saldējumam bērniem! Bet diemžēl ne visiem ir jaunas automašīnas, ne visiem ir tīrs dzinējs, un intervāli ne vienmēr tiek stingri ievēroti. Tieši šādiem gadījumiem pastāv skalošanas eļļas.
Krievijā skalošanas eļļas tiek piedāvātas pietiekamā diapazonā. Jo pieprasījums šajā gadījumā radīja piedāvājumu. Piemēram, ļoti nopietnais un lielais pašmāju uzņēmums Lukoil neuzskata par apkaunojošu ražot kaut ko tādu, no kā pasaules motoreļļu ražotāji atsakās. Tirgū ir arī zīmoli Spectrol, Felix, Novoufimsky Oil Refinery, XADO Verylube, Luxe, Volga Oil, Sibtek, Unico, Rosneft, G-energy, ZIC u.c.
Ieliet vai neliet skalošanas eļļas - izlemiet paši! Pats nolēmu, ka man tie nav vajadzīgi “tērējot naudu!”, un pieturos pie versijas “pie saprātīgiem maiņas intervāliem skalošanas eļļas un skalošana nav nepieciešama”. Bet, ja, piemēram, aizkavējāt maiņas intervālu vai iegādājāties automašīnu ar nezināmu eļļas maiņas vēsturi, eļļas skalošana var palīdzēt noņemt skābes atlikumus, kurus nevar iztukšot.
3. metode. Eļļas sistēmas skalošana jeb “piecas minūtes”.
Ir arī speciālas “piecu minūšu” mazgāšanas, kuras mainot ielej vecajā eļļā, dzinējam ļauj darboties 5-10-20 minūtes (lasi instrukciju!) un iztukšo kopā ar izlietoto eļļu. 
Interneta kopienā automašīnu entuziastu vidū ir vispārpieņemts viedoklis: "Piecu minūšu mazgāšana ir ĻAUNI!" Forumos ir šausmu stāsti, kas "Piecas minūtes nomazgājiet gabalus, kas nokrīt, aizsprosto eļļas kanālus, aizsprosto filtru, eļļas uztvērēja sietu un dzinējs sabojājas!" "Piecas minūtes negatīvi ietekmē blīves un blīves - un pēc skalošanas dzinējs noteikti darbosies" "Piecas minūtes nav savienojamas ar jūsu nākamo eļļu, tās paliek karterī ar nogulsnēm, kuras nevar iztukšot, un sabojā nākamo eļļu, kā arī jūsu dzinējs”. Es nestrīdos ar šiem apgalvojumiem, jo īpaši tāpēc, ka man pašam kādreiz bija tāds pats viedoklis, es to vienkārši skaidri parādīšu un novedīšu lasītāju pie secinājuma. Skaties visu pats un savām acīm!
Atkal jautājam sev, vai kāds no motoreļļu ražotājiem ražo piecu minūšu eļļas? Pārdošanā ir Shell, Valvoline, Wynn’s, Liqui Moly, Motul - tas ir, daži ražotāji, pievēršot uzmanību auto entuziastu pieprasījumam vienā vai otrā valstī, joprojām ražo piecu minūšu automašīnas. Veicu divus vizuālus eksperimentus ar mazgāšanām no diviem labi zināmiem un diezgan cienījamiem zīmoliem Liqui Moly Un Motul.
Veicu divus vizuālus eksperimentus ar mazgāšanām no diviem labi zināmiem un diezgan cienījamiem zīmoliem Liqui Moly Un Motul.
1. eksperiments 10 minūšu skalošana (vāciskais nosaukums) Liqui Moly Pro-Line Motorspulung).
Auto ir 1994. gada Toyota Curren ar 3s-fe dzinēju. Dzinēja iekšpuse ir ļoti netīra - nogulsnes, piemēram, laka un nosēdumi. Mēs atveram vārsta vāku, fotografējam stāvokli zem vārsta vāka - PIRMS. Pēc tam braucam ar īsiem maiņas intervāliem, izmantojot “piecu minūšu” skalošanu starp maiņām. Liqui Moly Pro-Line dzinēja skalošana. Šīs procedūras laikā mēs stingri ievērojam norādījumus uz burkas. Ja ir rakstīts “10 minūtes tukšgaitā”, mēs to darām — tas ir svarīgi!
Šis amatieru eksperiments man tomēr ilga tieši 1 gadu. Režīms galvenokārt ir pilsētas satiksmes sastrēgumi un neliela šoseja. Izmantotā motoreļļa bija Ziemeļamerikas Petro-Canada Supreme 5W-30 un Chevron Supreme 5W-30, kas ir izplatītas benzīna dzinējiem ar API SM (parasti runājot, daļēji sintētisks, bet faktiski API 2. grupas minerālūdens). Tas pats benzīns tika izmantots no tās pašas degvielas uzpildes stacijas.
Šajā gadījumā intervāls starp maiņām 1500-2000 km netika izvēlēts nejauši - eksperimenta ātrumam un pašas motoreļļas mazākai ietekmei uz eksperimentu. Tika veiktas 5 motoreļļas sistēmas skalošanas reizes - tika izmantotas 5 kannas. Atveram dzinēju un nofotografējam rezultātu
exp2. eksperiments mazgāt 15 minūtes Motul Engine Clean.
Automašīna ir tā pati Toyota Curren, kas ražota 1994.gadā, ar 3s-fe dzinēju. Režīms ir vienāds - pilsēta 80% un šoseja 20%.
Tika veiktas 5 maiņas, izlietotas 5 skalošanas kannas.
Toyota 5W30 SM + Motul Dzinējs Clean = 3000km
Petro-Canada Supreme 5W30 SM + Motul Engine Clean = 3000km
Petro-Canada Duron Synthetic 0W30 + Motul Engine Clean = 3000km
Mobil1 0W40 Life + Motul Dzinējs tīrs = 3000km
Petro-Canada Supreme 5W30 SM + Motul Engine Clean = 1000km
Fotoattēlu salīdzināšana PIRMS un jūs varat izdarīt noteiktus secinājumus par eļļas sistēmas skalošanas efektivitāti.
Lasītājam var rasties šaubas: “Kā ar eļļas filtru? Galu galā viņš gūs vārtus!” Kā redzams, atverot katru filtru pēc katras mazgāšanas – iekšā tie bija tīri – nekāda nopietna uzkrājuma nebija!
Kā jūtas dzinējs pēc šādām skalošanas reizēm? Lieliski! Nekas nekur neskrēja un nelūza — bija pagājis pietiekami daudz laika. Turklāt! Es veicu motoreļļas laboratorisko analīzi nodiluma metālu saturam - dzinējs uzrādīja aptuveni nulles nodilumu.
Vēl viens piemērs no cita mūsu foruma dalībnieka Belkovoda. Video, kurā skaidri parādīts, kā mazgāt “piecu minūšu” mazgāšanas reizes. Viņi atvēra dzinēju, ieraudzīja nogulsnes, salika atpakaļ, nomazgāja ar 15 minūšu skalošanu saskaņā ar instrukcijām un atvēra, lai redzētu “Kas ir mainījies?” Bet nekas nav mainījies! Tas nav brīnums flush. Kopumā skatieties videoklipā:
4. metode. Skalošana ar motoreļļu ir kā maigākā skalošana.
Ir arī eļļas sistēmas skalošana ar parasto motoreļļu - kuras laikā nekas nenotiks. Šī skalošana būs saderīga ar jūsu dzinēju, eļļas blīvēm, blīvēm, jūsu nākotnes eļļu utt.
Metode ir ļoti vienkārša: iepildiet savu parasto motoreļļu vai lētāko minerālūdeni, kuras markas parasti dodat priekšroku (lai netērētu naudu), nobrauciet ar šo eļļu 500–1000 km un iztukšojiet to. Tas ir viss! Katram gadījumam varat arī nomainīt eļļas filtru. Bet ir viens liels BET! Motoreļļai ir ļoti zema tīrīšanas jauda! Faktiski tas var noņemt tikai daļiņas, kas jau ir nokļuvušas no sienām - un dzinējs, tik netīrs, cik tas bija, tāds arī paliks - vai arī tas prasīs daudz laika un tūkstošiem kilometru pēc principa “ūdens nolietojas akmeņi." Šo akmeni var uzasināt 500 tūkstošus km, kas noliedz motora skalošanu ar eļļu. Nedomājiet, ka iepildījāt eļļu, nobraucāt 1000 km un viss iekšā spīd. Ja noguldījumi tiešām ir nopietni, viss paliks pa vecam! Skalošanai ar motoreļļu es veltīju atsevišķu rakstu, jo man ir daudzu gadu pieredze šādu eksperimentu veikšanā.
Secinājums
Tāpēc mēs esam uzskaitījuši 4 galvenās eļļas sistēmas skalošanas metodes. Vissvarīgākais ir pašam izlemt, vai ir nepieciešams izskalot dzinēju?
Paņemiet lukturīti, noskrūvējiet eļļas uzpildes vāciņu, skatieties iekšā (vai vēl labāk, noņemiet vārsta vāku). Ja ir tīrs metāls, tad jums ir tīrs dzinējs un, visticamāk, jums nav nepieciešama skalošana. Kakla sienas ir tāda pati dzinēja iekšējā siena kā visas pārējās, turklāt atrodas pašā augšā. Atcerieties – pietvīkumam ir jābūt pamatam! 
Pirmkārt, mēs veicam diagnozi un atbildam uz jautājumu: Vai dzinējs ir netīrs vai tīrs? Un tad mēs nolemjam to ārstēt vai atstāt to kā ir!
Nav jēgas mazgāt tīru motoru “profilakses nolūkos”! Tu tērē naudu... Labāk un efektīvāk šajā gadījumā ir mainīt eļļu nevis pēc 10 000 km, bet pēc 7500 km! Tīrs dzinējs jutīsies daudz labāk nekā pēc 10 tūkstošiem km ar skalošanu!
Dzinēja skalošana ir svarīgs process, ko vēlams veikt katru reizi, mainot dzinēja šķidrumu. Šī procedūra ir galvenais veids, kā uzturēt dzinēja iekšējos komponentus tīrus, un tas, savukārt, stabilizēs tā darbību. Šajā rakstā mēs runāsim par mīksta dzinēja skalošana Hi-Gear - atsauksmes un tās galvenās īpašības.
[Paslēpt]
Kas ir pietvīkums?
Mūsdienās vietējais automašīnu tirgus ļauj izvēlēties motoreļļu no dažādām cenu kategorijām un ar dažādas īpašības. Daži šķidrumi satur ķīmiskie elementi, ļaujot izskalot dzinēja iekšējās sastāvdaļas, kamēr tas darbojas. Tā rezultātā sistēmā nebūs oglekļa nogulsnes un nogulsnes, kas nozīmē, ka dzinēja skalošana nebūs īpaši nepieciešama.
Lietojot zemākas kvalitātes motoru šķidrumi ievērojami palielinās nogulšņu un oglekļa nogulšņu parādīšanās iespēja dzinēja konstrukcijā. Ne katrs autobraucējs zina, ko tas nozīmē. Pirmkārt, degvielas patēriņš palielinās aizsērējušu iesmidzināšanas sistēmas elementu dēļ. Otrkārt, palielinās arī motoreļļas patēriņš, kas būs regulāri jāpapildina. Šajā gadījumā ir tikai viena izeja - dzinēja skalošana.
Motora iekšējās struktūras tīrīšana no oglekļa nogulsnēm, izmantojot suku Pārstāv īpašu mazgāšanas līdzeklis, kas paredzēts iekšdedzes dzinēja iekšējo komponentu tīrīšanai. Parasti dzinēja skalošanas procedūra ir nepieciešama, ja automašīnas īpašnieks izmanto dažāda veida motora šķidrumu. Šādos gadījumos oglekļa nogulsnes parādās jebkurā gadījumā, taču papildus tam dzinējā parādās arī citi. kaitīgās vielas noguldījumu veidā, kas laika gaitā negatīvi ietekmēs vienības darbību.
Atkarībā no skalošanas šķidruma veida tā pielietojums var atšķirties. Automašīnas darbības laikā motoreļļai ir jāpievieno daži šķidrumi. Šādas vielas periodiski pievieno dzinējam, lai novērstu nogulšņu veidošanos. Mainot eļļu, tiek izmantoti citi mīkstie skalojumi, lai kaitīgās vielas izietu no sistēmas līdz ar “nodarbināšanu”. Trešais līdzeklis ir skalošanas šķidrumi, kas pēc izlietotā šķidruma iztukšošanas jāizlej un “jāizvada” cauri sistēmai. Katrai dzinēja skalošanai ir savas īpašības un īpašības, bet kā izvēlēties to, kas jums patiešām ir nepieciešams?
Hi-Gear zīmola mazgāšanas līdzekļu raksturojums
Šobrīd Hi-Gear mīkstā dzinēja skalošana ir viens no populārākajiem līdzekļiem dzinēja konstrukcijas tīrīšanai no netīrumiem un nosēdumiem. Tas ir saistīts ne tikai ar labu ražotāja reklāmas kampaņu, bet arī augstas kvalitātes. Saskaņā ar automašīnu entuziastu atsauksmēm Hi-Gear ir viens no efektīvākajiem līdzekļiem dzinēja tīrīšanai. Bet mēs negrasāmies reklamēt Hi-Gear produktus, tāpēc mēs nemudināsim lietotājus lietot šo vielu. Tālāk mēs iesakām iepazīties ar šo šķidrumu īpašībām.
Sintētiskais Hi-Gear ar SMT
Motoru šķidrumi uz “sintētiskā” vai “daļēji sintētiskā” bāzes atšķiras no “minerālūdens”. Gan sastāva, gan MM izmantoto piedevu ziņā. Ja jūs nolemjat pāriet no minerālajiem palīgmateriāliem uz sintētiskajiem, tas ir jādara. Tas ļaus jums attīrīt sistēmu ne tikai no netīrumiem, kas tajā sakrājas, bet arī no minerālu MM paliekām.
PS Hi-Gear iepildīšana sistēmā Var izmantot sintētiskā skalošana Hi-Gear. Šī produkta mērķis ir iztīrīt dzinēju, pārejot no minerālā MM uz daļēji sintētisko. Ja nolemjat pāriet no “pussintētikas” uz “sintētiku”, šis PS (skalošanas līdzeklis) arī ir piemērots. Kā norāda ražošanas uzņēmuma pārstāvji, vielai ir pilna kompleksa iedarbība uz dzinēja iekšējām virsmām, kā arī uz motora šķidrumu. Šis PS satur sintētisko kondicionieri SMT, kā rezultātā šķidrums palīdz aizsargāt iekšdedzes dzinēja sistēmas berzes elementus.
Hi-Gear ar SMT tika izveidots, lai attīrītu iekšdedzes dzinēju eļļošanas sistēmu ne tikai no oglekļa, bet arī cita veida nosēdumiem. Vielas sarežģītās ietekmes uz berzes elementiem rezultātā autobraucējs, pēc ražotāja domām, uz visiem laikiem atbrīvosies no problēmām, kas saistītas ar dzinēja piesārņojumu.
Desmit minūšu Hi-Gear PS ar SMT
Ja maināt MM, jums jāsaprot, ka svaigu palīgmateriālu izmantošana var negatīvi ietekmēt iekšdedzes dzinēja darbību. Iekārtas iekšpusē ir nogulsnes, un pat tad, ja aizpildīsit augstākās kvalitātes MM, tas negatīvi ietekmēs motora darbību. Iedarbinot iekārtu, svaigā MM mazgāšanas līdzekļa piedevas nekavējoties aktīvi izšķīdinās esošās oglekļa nogulsnes. Rezultātā palīgmateriāliātri satumstīsies, un visi uzkrātie netīrumi “staigās” cauri sistēmai. Tā rezultātā jaunais eļļas filtrs nekavējoties aizsērēs, un jaunais šķidrums, kas ieliets agregātā, zaudēs savas īpašības, nenostrādājot pat 1 tūkstoti kilometru.
Pēc ražotāja domām, izmantojot 10 minūšu skalošanas šķidrumu, tiks noņemti, ja ne visi, bet lielākā daļa nogulšņu un oglekļa produktu. Tas savukārt uzlabos darba vielas cirkulāciju un siltuma noņemšanu no iekšdedzes dzinēja elementiem. Turklāt, saskaņā ar zinātnisko pētījumu rezultātiem, “desmit minūšu” Hi-Gear izmantošana ar SMT ļaus uz iekšdedzes dzinēja komponentiem izveidot eļļas plēvi, kas novērsīs netīrumu parādīšanos. Skalošana uzlabos arī kompresijas un eļļas skrāpja gredzenu kustības funkcijas.
Turklāt zinātniskie pētījumi ir apstiprinājuši, ka Hi-Gear ar SMT ir drošs iekšdedzes dzinēju gumijas daļām, kā arī eļļas blīvēm un vārstu kāta vāciņiem. Šis PS satur īpašas vielas, kas palīdz izveidot emulsiju. Tās mērķis ir apņemt nogulšņu daļiņas un novērst to saskari ar iekšdedzes dzinēja sastāvdaļām.
Tāpat kā iepriekšējā gadījumā, SMT kondicioniera izmantošana ļauj nodrošināt motora berzes elementu atjaunojošās un aizsardzības funkcijas. Runājot par darbības funkcijām, Hi-Gear var izmantot gan 4 cilindru, gan 6 un 8 cilindru dzinējos. Ja jums pieder automašīna ar 4 cilindru dzinēju un nekad neesat to skalojis, varat izmantot PS 8 cilindru dzinējiem.
Desmit minūšu hi-Gear PS ar ER
Atšķirība starp šo PS ir tāda, ka to ieteicams lietot 4 cilindru iekšdedzes dzinējos, kuros eļļošanas sistēmas tilpums nepārsniedz 5 litrus. Ražotājs šīs PS struktūrai ir pievienojis ER kondicionieri, kas ļauj uzlabot kaitīgo vielu tīrīšanas un šķīdināšanas tehnoloģiju. Hi-Gear ar ER izmantošana ir atļauta visu veidu motoros ar jebkāda veida MM bez izņēmuma.
Hi-Gear mīkstā mazgāšana, pēc patērētāju atsauksmēm, ļauj ne tikai maigi, bet arī droši notīrīt dzinēju, kā arī 100% noņemt visas kaitīgās vielas un nosēdumus. Līdz ar to uzlabojas cirkulācija eļļošanas sistēmā darba šķidrums, un sistēma tiks droši sagatavota turpmākai metāla kondicionētāju darbībai.
Hi-Gear dzinēja skalošana ir nekaitīga eļļošanas sistēmas gumijas daļām, kā arī eļļas blīvēm un citiem iekārtas elementiem.
Piecu minūšu PS Hi-Gear
“Five Minute” Hi-Gear ir viena no populārākajām mazgāšanām vietējo automašīnu entuziastu vidū. Tas ļauj noņemt nogulsnes un uzkrātos netīrumus ne tikai iekšdedzes dzinēja sistēma, bet arī no eļļas pannas, kā rezultātā, nomainot MM, to nav nepieciešams tīrīt. Izmantojot šo “piecu minūšu risinājumu”, pēc ražotāja domām, svaigs MM kopā ar filtra elementu darbosies vēl efektīvāk. Patērējamais materiāls saglabās savas īpašības un īpašības vēl ilgāk, un tas ļauj palielināt iekārtas kalpošanas laiku kopumā.
Kopumā šīs PS īpašības neatšķiras no iepriekšējām "Pyatiminutka":
- pilnībā noņem no sistēmas visus piesārņotājus;
- novērš to veidošanos nākotnē;
- atjauno virzuļa gredzenu kustības īpašības;
- aizsargā iekšdedzes dzinēju gumijas detaļas no kaitīgas ietekmes;
- ir savietojams ar visu veidu MM un motoriem.
Mīksts tīrītājs Hi-Gear Engine Tune Up
Soft Hi-Gear Engine Tune Up ļauj ne tikai novērst oglekļa nogulšņu parādīšanos, bet arī ierīces veiktspējas pasliktināšanos. Šis mīkstais šķidrums ļauj samazināt kaitīgo izmešu daudzumu atmosfērā, kā arī palielina MM un iekšdedzes dzinēja sistēmas kalpošanas laiku.
Mīkstā skalošana ne tikai efektīvi attīra visu iekārtu, bet arī ļauj atjaunot PCV vārsta funkcionalitāti. Pēc ražotāja domām, šī PS ļauj iztīrīt ventilācijas sistēmu un novērst “pirkstu” (hidraulisko kompensatoru) klauvēšanas cēloni, neļaujot tiem pielipt. Tāpat jāatzīmē PS ietekme uz virzuļa gredzeniem – šīs sastāvdaļas ir pilnībā attīrītas no oglekļa nogulsnēm, kas ļauj tām atjaunot kustīgumu.
Tāpat jāuzsver, ka šī mīkstā mazgāšana būs aktuālāka, ja to izmantos automašīnu dzinējos ar lielu vai vidēju nobraukumu. Tās izmantošana sastāv no visa cilindra pievienošanas jaunam MM katru reizi, kad tas tiek nomainīts. Ja esat īpašnieks vecs transportlīdzeklis, tad ražotājs iesaka uzpildīt šo PS 200 kilometrus, pirms plānojat mainīt MM.
Mīksta skalošana Hi-Gear ar SMT iekšdedzes dzinējiem ar nodilumu
- kuru nobraukums pārsniedz 70 tūkstošus km;
- kurā arī augsts patēriņš motora šķidrums (liela kvēpu un nogulšņu daudzuma dēļ);
- trokšņains darbības laikā;
- Ar palielināts patēriņš degviela.
Šādās automašīnās pat augstākās kvalitātes MM zaudē savas darba īpašības pēc 1-2 tūkstošiem kilometru. Turpmāka šķidruma, kas zaudējis īpašības, izmantošana samazina motora kalpošanas laiku. Šādos gadījumos ražotājs iesaka izmantot Hi-Gear soft flush ar SMT, un tas ir jāuzpilda, kamēr automašīna tiek lietota.
Tas tiek darīts, lai:
- atjaunot motora šķidruma tīrīšanas īpašības;
- tīrīt dzinēja iesmidzināšanas sistēmu, vadot automašīnu;
- atjaunot kompresijas gredzenu kustīgās funkcijas un vienmērīgi sadalīt kompresijas līmeni pa visiem cilindriem;
- samazināt gāzes ieplūšanas ātrumu motora karterī, kas ļauj palielināt MM kalpošanas laiku un samazināt dūmu līmeni;
- samazināt troksni, kad dzinējs darbojas;
- samazināt degvielas patēriņu;
- veicināt atveseļošanos iekšdedzes dzinēja darbība, atjaunojot ātrumu dīkstāves kustība.
Uzreiz teiksim, ka pieci uzskaitītie veidi nav visi Hi-Gear produkti. Šeit ir parādīti galvenie palīgmateriālu veidi, bet rindā ir arī citi veidi. Nosaukumā tie neatšķiras, taču atšķirība ir tikai tajā, cik netīrs dzinējs tiks izmantots. Ja pirms palīgmateriālu nomaiņas regulāri mazgājat iekšdedzes dzinēju, varat izmantot parasto piecu minūšu PS. Ja dzinējs nav tīrīts ilgu laiku, tad var iegādāties to pašu PS, bet vairāk piesārņotām iekšdedzes dzinēju sistēmām.
Priekšrocības un trūkumi
Tāpat kā jebkuram citam palīgmateriālam, Hi-Gear ir gan priekšrocības, gan trūkumi. Visi no tiem ir norādīti zemāk.
- Salīdzinošā pieejamība. Uz sadzīves automobiļu tirgusŠo PS varat iegādāties jebkurā auto veikalā. Atkarībā no konkrētā reģiona var rasties problēmas ar iegādi, tomēr Hi-Gear mīkstā skalošana tiek veiksmīgi pārdota tiešsaistē.
- Labas tīrīšanas īpašības. To apstiprina patērētāju atsauksmes.
- Universāls piedevu iepakojums. Hi-Gear mīksto skalošanu var izmantot visos iekšdedzes dzinējos bez izņēmuma ar jebkura veida motoreļļu.
- Novērš vienības sastāvdaļu iznīcināšanu. Atšķirībā no dažiem citiem skalošanas un motora šķidrumu veidiem, Hi-Gear PS droši aizsargā ierīces elementus.
Uz jautājumu "kā, ko un kāpēc mazgāt?" uzreiz tiek pievienots globālāks: kā to pareizi mainīt? Daudzi domā – vienkārši noteciniet un piepildiet. Viņu pretinieki ir pārliecināti, ka tas ir tiešs ceļš uz paātrinātu dzinēja nāvi un ka skalošana, mainot eļļu, ir obligāta.
KĀ MAINĪT MOTOREĻĻU: IR IESPĒJAS
Eļļas maiņai ir diezgan daudz iespēju. Vienkāršākais un lētākais ir veco notecināt vai izsūknēt un piepildīt ar svaigu. Sarežģītāka un dārgāka metode ir īpašas skalošanas eļļas izmantošana. Tiek pārdoti dažādi piecu līdz desmit minūšu sastāvi, tā sauktie īsie skalošanas līdzekļi. Ieteicams tos uzpildīt tieši pirms eļļas maiņas un griezt dzinēju piecas līdz desmit minūtes ar minimālo tukšgaitas ātrumu. Un ir arī zāles, kuras parasti sauc par “divsimt kilometru” vai garām. Viņiem ieteicams tos uzpildīt nedēļu iepriekš un braukt ar tiem tos pašus 200 km.
Kurš variants ir labāks? Mēs visu pārbaudījām, sānjoslās ir izklāstītas teorijas nianses un pārbaudes metodes. Salīdzināja nevis zāles dažādi ražotāji, un tehnoloģijas - tādas ir piecas.
Sākumā mēs ievērojam “iztukšošanas un piepildīšanas” principu: uzsildiet dzinēju līdz darba temperatūrai, pēc tam apstādiniet un 10 minūtes izlejiet karsto eļļu; vienlaikus nomainiet filtru.
Nākamais eksperiments ir grūtāks. Pēc iztukšošanas tika iedarbināts dzinējs, ļāva minūti griezties sausā veidā un no tā izlēja vēl nedaudz netīrās vircas. Tālāk skatiet pirmo punktu.
Nākamie eksperimenti: izmantojam divas dažādas skalošanas eļļas (LUKOIL un AVRO), tad divas īsas skalošanas (High-Gear un Auto Doctor), un tad pāris garās - Suprotek (nejaukt ar piedevām! ) un vācu. "Liqui Moly". Rezultāti tika apkopoti tabulā.
Atverami galdi pilna izmēra ar peles klikšķi.
Ja izlietotajā eļļā nav netīrumu, tas nozīmē, ka tā nemaz nedarbojās!
MAZGĀŠANAS EĻĻA: SAJŪTA PĒC VANNAS
Procedūra “iztukšota un uzpildīta” manāmi pasliktināja svaigas eļļas parametrus. Tās resurss nepārprotami samazināsies. Neteiksim, cik lielā mērā, bet mūsu gadījumā jaunās eļļas stāvoklis sārma un skābuma ziņā bija aptuveni tāds pats, kādu to novērojām pārbaudēs pēc pāris tūkstošiem kilometru. Un viskozitāte palielinājās: “pateicoties” biezajiem atlikumiem...
Motora izpūšana, iedarbinot ar minimālo tukšgaitas apgriezienu skaitu pirms jaunas porcijas pievienošanas, situāciju uzlaboja, bet ne daudz. Jā, netīrā eļļa tiks izspiesta no kanāliem, taču tā joprojām paliks uz sienām un slēptos dobumos.
Tagad - skalošanas eļļas. Pēc atkritumu iztukšošanas un skalošanas līdzekļa iepildīšanas dzinējam katru reizi ļāva darboties 20 minūtes, pēc tam notecēja un piepildīja ar svaigu eļļu. Sārmu un skābju skaita pasliktināšanās ir kļuvusi mazāka. Viskozitāte nedaudz samazinājās dzinēja skalošanas atlikumu dēļ, taču tas neietekmēs turpmāko darbību. Nosēdumu masa ir manāmi samazinājusies, bet līdz pilnīgai attīrīšanai vēl tālu. Bet metāla piemaisījumu saturs ievērojami samazinājās.
Īsa mazgāšanas secība. Tie tika ielieti pirms vecās eļļas iztukšošanas, kamēr dzinējs bija pilnībā uzsildīts. Pēc tam viņi 10 minūtes brauca ar minimālo tukšgaitas ātrumu. Svaigas eļļas atlikušā piesārņojuma analīze un kontroles elementu svara analīze atklāja ļoti pienācīgu šo sastāvu efektivitāti. Bet joprojām nebija iespējams panākt pilnīgu drenāžu, un svaigā eļļa kļuva nedaudz mazāk viskoza.
Pēc atvēršanas pannā tika atrasti nelieli nosēdumu fragmenti, kas acīmredzot noņemti no sienām, mazgājot komponentus. Tas nozīmē, ka mazgāšana efektīvi atbrīvo nogulsnes, bet neizšķīdina tās. Un, ja tie aizsprosto kanālus, tad gaidiet, kad gultņi nobružās!
Ir pienācis laiks ilgām mazgāšanas reizēm. Ar tiem mēs dažādos slodzes apstākļos sasniedzām 200 km analogu. Viskozitāte samazinājās, bet saprātīgās robežās. Pēc ierašanās viņi to atvēra un paskatījās... Iepriekš novērotie “akmens” gabaliņi pannā nebija - tie bija izšķīduši! Tas ir liels pluss. Svaigas eļļas kvalitāte pēc ilgstošas skalošanas nedaudz pasliktinājās.
VAI MAN MAZGĀT VAI TAS PATS NOKRITĪS?
Tiem, kurus jau no paša sākuma interesēja tikai viens - mazgāt vai nemazgāt, sniedzam savu viedokli.
Nav nepieciešams mazgāt dzinēju tiem, kas:
Attiecas laba eļļa un maina to atbilstoši automašīnas “grāmatai” bez ievērojama nobraukuma. Šādas eļļas paliekas, pēc mūsu pieredzes, joprojām ir diezgan izturīgas un neradīs nekādas nepatikšanas.
Dzinēju ieteicams mazgāt tiem, kuri:
Pāriet uz vairāk augstas klases(piemēram, no minerālūdens uz sintētisko ūdeni). Tabulā parādīts, cik daudz viskozitātes indekss - sintētikas galvenā dekorācija - ir krities pēc saskares ar vecās eļļas paliekām;
Ļauj nobraukt ievērojamu nobraukumu, pārsniedzot nepieciešamo nomaiņas periodu;
Atklāj vai liek domāt par pārkaršanas faktu vai strauju atkritumu pieaugumu;
Izmanto nezināmas izcelsmes eļļu (piemēram, pērkot automašīnu otrreizējā tirgū).
Kāda ir labākā tīrīšanas metode? Skatiet mūsu padomus raksta beigās.
EĻĻAS GERONTOLOĢIJA
Motoreļļa ne tikai ieeļļo, bet arī noņem no dzinēja nodiluma produktus, minerālu putekļu daļiņas un nepilnīgas degvielas sadegšanas pēdas. Tāpēc netīrumi eļļā ir normāli.
Eļļai uzkrājoties, mainās tās galvenie rādītāji. Palielināsies viskozitāte, kas nosaka eļļas spēju veidot slāņus, kas atdala darba virsmas. Bāzes skaitlis samazinās: tiek aktivizētas mazgāšanas līdzekļa piedevas. Un skābes skaitlis palielinās: tas atspoguļo oksidācijas produktu uzkrāšanos eļļā. Izkliedēšanas spēja (pēc tās tiek vērtēts, kā eļļa aiztur piesārņotājus) samazinās, palielinoties darbības laikam. Kad kāds no šiem parametriem pārsniedz noteiktās robežas, eļļa kļūst par sava veida šķidrumu. (Mēs runājām par to, kura eļļa uzglabājas cik ilgi ZR, 2010, 11.nr; 2012, № 12 .)
Skaidrs, ka šī virca ir jānolej. Bet ne viss tiks iztukšots - atlikums tiks paslēpts slēptos dobumos, uz dzinēja sienām utt. Atlikumu daudzums ir atkarīgs no izlietotās eļļas īpašībām, dzinēja konstrukcijas un eļļas temperatūras. eļļu pirms iztukšošanas. Mainot, līdz 15–20% vecās eļļas tiek sajauktas ar svaigu eļļu, pasliktinot tās sākotnējās īpašības. Turklāt, kad eļļa darbojas dzinējā, veidojas nogulsnes. Augstas temperatūras nogulsnes ir lakas, kas nosēžas virzuļa gredzena zonā uz virzuļa sānu virsmas. Un zemas temperatūras var atrast pannā, eļļošanas kanālos, gāzes sadales mehānisma daļās. Mainot eļļas porciju, tās pēc iespējas jāizņem un - uzmanību! - nekaitējiet dzinējam: izskalotas nogulsnes var cieši aizsprostot eļļas sistēmas kanālus.
EKSPERIMENTĀLA PROCEDŪRA
Visas skalošanas iespējas tika pārbaudītas ar to pašu īpaši sagatavoto piesārņojošo eļļu, kas satur precīzi zināmas proporcijas jebkura veida atkritumiem - no metāla nodiluma produktiem līdz darvai līdzīgām frakcijām. Katru reizi pēc nomaiņas tika novērtēts atlikušais nosēdumu daudzums, nosverot sākotnēji piesārņotos kontroles elementus - eļļas sūkni, kas saņem sēnīti un eļļas separatora sietu. vārsta vāks. Metāla nodiluma izstrādājumu klātbūtne tika noteikta ar atomu absorbcijas spektrometriju. Vienlaikus viņi vērtēja, vai nogulsnes eļļā izšķīdušas vai nobirušas gabalos.
Testa procedūra katram skalošanas veidam ir vienāda. Pirmkārt, dzinējs noteiktu laiku griežas uz netīras eļļas. Tā vietā eļļas filtrs Tukša “kanna” tiek ievietota bez filtra elementa. Pēc tam motors tiek atvērts un svara elementi tiek nosvērti. Pēc tam dzinējs tiek rūpīgi nomazgāts, kamēr tas ir atvērts. Tas tiek darīts trīs reizes, lai uzkrātu statistiku un vidējo rezultātu. Šie dati, kas aprēķināti vidēji trīs piesārņojuma ciklos, tiek izmantoti par pamatu katram sākotnējam mazgāšanas ciklam. Piesārņojuma masa pēc vienas vai otras “vannas procedūru” versijas raksturos tās efektivitāti. Vienlaikus izvērtējam metāla nodiluma izstrādājumu daudzumu un eļļas galveno fizikālo un ķīmisko parametru izmaiņas. Pamatojoties uz visu mērījumu rezultātiem, secinām, ka pārbaudītās eļļas maiņas metodes ir efektīvas.
Ja tomēr nolemjat izskalot dzinēju, vispirms novērtējiet vecās eļļas stāvokli, izmantojot kritiena testu ( ZR, 2013, 3.nr ). Ja tas joprojām ir dzīvs, ir vērts veikt ilgstošu mazgāšanu. Bet pēc 200 km nobraukšanas un atkritumu iztukšošanas iesakām “izskalot” dzinēju ar skalojamo eļļu vai vēl labāk, ar pusi no produkta porcijas, kuru plānojat lietot tālāk.
Ko darīt, ja eļļa ir pilnībā iznīcināta? Izmantojiet īsu skalošanu, pēc tam noņemiet atlikumus, divreiz piepildot to ar skalošanas eļļu, un pēc tam līdz pusei piepildiet ar svaigu eļļu, kas tiks izmantota. Šeit ir bīstami izmantot ilgu skalošanu: kā dzinējs var neizturēt 200 km ar mirušu eļļu? Pēc šīs izpildes ieteicams ļaut dzinējam darboties tukšgaitā, lai redzētu, vai viss ir normāli. Ja mazgāšanā noņemtie netīrumu gabali joprojām aizsprosto eļļas kanālus, tad vismaz dzinējs bez slodzes nenomirs. Pēc pusotras stundas tukšgaitā aizsprostojums parasti izpaužas kā spiediena kritums.
Mainot, līdz 15–20% vecās eļļas tiek sajauktas ar svaigu eļļu, pasliktinot tās sākotnējās īpašības.
Dzinējs ir viena no galvenajām visu veidu transportlīdzekļu sastāvdaļām, bez kuras mašīnas darbība nav iespējama. Laika gaitā tās daļas pakāpeniski nolietojas un arī sabojājas. Lai saglabātu to veiktspēju un pagarinātu elementu kalpošanas laiku, ir jānodrošina kvalitatīva aprūpe. Lai to izdarītu, eksperti iesaka izmantot īpašus līdzekļus dzinēja dzesēšanas sistēmas mīkstai skalošanai.
Kāpēc jums ir jāizskalo dzinēja dzesēšanas sistēma?
Dzinēja dzesēšanas sistēmas mīkstā skalošana ir viela, ko izmanto, lai rūpīgi izskalotu transportlīdzekļa salona apkures un dzesēšanas radiatorus, kā arī citas dzesēšanas sistēmas sastāvdaļas. Ar tās palīdzību tos var viegli notīrīt no netīrumiem un putekļu daļiņām, kas uzkrājas aktīva darba laikā. šis mehānisms.
Mūsdienās mīkstā mazgāšana tiek izmantota diezgan plaši. Tas ir saistīts ar faktu, ka produkts efektīvi un ļoti ātri izšķīdina katlakmens un cita veida piesārņojumu, pārvēršot tos koloidālās daļiņās. Tādējādi viela palīdz novērst radiatora aizsērēšanu ar tīrīšanas līdzekļiem. Turklāt tam nav postošas ietekmes uz hermētiķiem un blīvēm, kā arī nav mijiedarbības ar dažādiem dzesēšanas šķidrumiem, tāpēc to nomaiņa nav nepieciešama.
Regulāri un pareizi lietojot dzesēšanas sistēmas maigu skalošanu, tiek panākts šāds efekts:
- Intensīvi palielina transportlīdzekļa salona apsildes radiatora veiktspēju;
- Palīdz uzlabot dzinēja siltuma izkliedi, novēršot dzinēja pārkaršanu;
- Novērš svelmes aizdedzes efekta attīstību;
- Ievērojami palēnina metāla detaļu korozijas iznīcināšanu;
- Novērš mikroplaisu parādīšanos;
- Uztur dzesēšanas sistēmu gandrīz ideāli tīru.
Kādos gadījumos ir nepieciešams mīkstināt dzesēšanas sistēmu?
Transportlīdzekļa aktīvās lietošanas laikā tā dzesēšanas sistēma tiek pastāvīgi pakļauta korozijas bojājumam, jo uz tā sienām pakāpeniski nogulsnējas izmantotā antifrīza sadalīšanās produkti, kā arī korozijas produkti, katlakmens un citas svešas daļiņas. mehānisms. Tā rezultātā ievērojami samazinās siltuma aizvadīšana no sadegšanas kameras un rodas kvēlaizdedzes efekts, kas izraisa detonāciju, dzinēja jaudas samazināšanos un ievērojamu dzinēja pārmērīgu patēriņu. Siltuma pārneses pasliktināšanās dēļ tiek novērots krass pārkāpums temperatūras režīms ierīces, kas izraisa pārkaršanu un pat dzinēja atteici.
Šo sastāvu var izmantot visos antifrīza lietošanas posmos. Turklāt transportlīdzekļiem ar diezgan stipri piesārņotu dzesēšanas sistēmu pirms dzesēšanas šķidruma nomaiņas apmēram 2000 km ir jāizmanto mīksta skalošana.
Vairumā gadījumu, izmantojot šādu rīku, ierīce tiek apstrādāta ik pēc 50-60 tūkstošiem km. brauciet ar automašīnu pirms jauna antifrīza pievienošanas.
Ar ko mīkstā mazgāšana atšķiras no citām?
Mīkstā skalošana ir unikāls risinājums, kas izstrādāts saskaņā ar jaunākās tehnoloģijas. Tas efektīvi atjauno dzinēja dzesēšanas sistēmas funkcionalitāti tieši transportlīdzekļa lietošanas laikā. Pateicoties tam, tā kalpošanas laiks palielinās.
Zāles atšķiras no citiem līdzīgiem produktiem ar to, ka tās molekulārā līmenī izšķīdina katlakmens un uzkrātos netīrumus, tāpēc koloidālās daļiņas neaizsprosto apkures un dzesēšanas radiatoru caurules. Turklāt maiga mazgāšana nodrošina izteiktu pasivācijas efektu, palēninot mikroplaisu veidošanos uz mehānisma metāla daļu virsmas.
Papildus tīrīšanai produkts palīdz uzturēt iekārtu pilnīgi tīru ilgu laiku, pasargājot to no korozijas. Vēl viena zāļu priekšrocība ir tā, ka to var kombinēt ar dažādiem dzesēšanas šķidrumiem.
Dzinēja dzesēšanas sistēmas mīkstas skalošanas process
Ierīce jāapstrādā ar šo vielu saskaņā ar šādiem norādījumiem:
- Atveriet iepriekš atdzesēta dzinēja radiatora vāciņu un pēc tam ar šļirci izsūknējiet 200 ml antifrīza;
- Tvertne ar mīkstu skalošanu jāsakrata un jāielej radiatorā, uzskrūvējiet atpakaļ vāku;
- Jums jāieslēdz dzinējs un jāsāk darbināt mašīnu;
- Pēc aptuveni 1500 km jums vajadzētu:
- Pilnībā iztukšojiet antifrīzu, neļaujot dzinējam atdzist;
- Ļaujiet antifrīzam nostāvēties vairākas stundas un pēc tam 90% šķidruma ielejiet atpakaļ radiatorā, pievienojot jaunu antifrīzu (ja šķidrums ir ļoti netīrs, tas ir pilnībā jāmaina).
Mīkstā skalošana ir lielisks veids, kā uzturēt automašīnas dzesēšanas sistēmas veiktspēju. Par iegūšanu lielisks rezultāts Tīrīšanai jāizmanto tikai augstas kvalitātes tīrīšanas līdzekļi. Pretējā gadījumā var tikt bojāts dzinējs, kas radīs papildu izmaksas aprīkojuma remontam.
Tāpēc ir rūpīgi jāizvēlas viela, pievēršot uzmanību visām šķīduma īpašībām.
