Kā zināms, ceļš kļūdas nepiedod. Mazākā vadītāja kļūda var izraisīt ceļu satiksmes negadījumu. Lai izvairītos no katastrofām, autovadītājiem jāzina visbīstamākās kļūdas, ko viņi var pieļaut braukšanas laikā, un jācenšas no tām izvairīties.
1. Braukšana alkohola vai narkotiku reibumā.
11% negadījumu vainojami dzērājšoferi. Saskaņā ar oficiālo statistiku katru gadu uz Tveras apgabala ceļiem tiek identificēti vairāk nekā septiņi tūkstoši dzērājšoferu. Un cik daudziem izdevās palikt nepamanītiem, var tikai minēt. Daudzi, kas reibumā brauc ar automašīnu, motociklu vai motorolleru, to neuzskata par draudu. Šīs kategorijas autovadītājiem galvenais mērķis ir nepieķerties ceļu policijas darbiniekiem. Viņi nedomā, ka apdraud sevi un citus dalībniekus satiksme.
2. Runāšana pa mobilo telefonu vai SMS sūtīšana braukšanas laikā.
Tā kā autovadītājs tiek novērsts no ceļa, tostarp sūtot īsziņas pa mobilo tālruni, bieži notiek lielas avārijas, iebraucot pretimbraucošajā satiksmē vai nobraucot no ceļa un apgāžoties.
3. Pārgalvība uz ceļiem.
Vadītāja spēja izvēlēties atbilstošu ātrumu ceļa apstākļi, ir ārkārtīgi svarīga. Satiksmes drošība galvenokārt ir atkarīga no ātruma, un spēja izvēlēties pareizo ātrumu ļaus ātri un efektīvi veikt braucienu ar maksimālu drošību.
4. Pārmērīga vadītāja emocionalitāte.
Slikta braukšanas kultūra un agresija pret citiem satiksmes dalībniekiem izraisa nopietnus negadījumus ar ievainojumiem un nāves gadījumiem.
5. Drošības jostu ignorēšana.
Drošības jostu lietošana var samazināt negadījuma seku smagumu 6-8 reizes. Pētījumi liecina, ka tad, kad frontāla sadursme ar ātrumu 80 km/h cilvēki gūst tādas pašas traumas kā krītot uz asfalta no 25 m augstuma Tas notiek, ja vadītājs un viņa pasažieri nebija piesprādzējušies.
6. Bērnu ierobežotājsistēmas trūkums salonā.
Daudzi pieaugušie joprojām nenovērtē bērnu ierobežotājsistēmas nozīmi. Autoavārijas gadījumā bērnu autokrēsliņš samazina nāves risku zīdaiņu vidū par 71%, bērnu vecumā no viena līdz četriem gadiem - par 54%.
7. Laika apstākļu nenovērtēšana.
Lietus, migla, ledus un krēsla būtiski ietekmē satiksmes drošību. Nelabvēlīgi laikapstākļi ceļu satiksmes negadījumu skaitu palielina vidēji par 25%. Kritiskie laikapstākļi, piemēram, ledus vai lietus, noteikti atklāj nepilnības gan vadītāja, gan transportlīdzekļa prasmēs. Svarīga loma nodrošināšanā droša vadība transportēšanu šādos apstākļos spēlēs vadītāja zināšanas, prasmes un pieredze.
8. Nepareiza automašīnas vadība, pārmērīgs paātrinājums vai nepareiza atgūšanās no sānslīdes.
Nav nekas neparasts, ka transportlīdzeklis slīd pēkšņa paātrinājuma, pēkšņas bremzēšanas vai pēkšņas stūres pagriešanas laikā. No pārsteiguma vadītājs apmulst un nospiež bremžu pedāli, tādējādi vēl vairāk pasliktinot situāciju. Šādās situācijās vadītājam pirmais, kas jādara, ir aizmirst par bremžu un sajūga pedāļiem. Viņa arsenālā palicis tikai stūre un gāzes pedālis - tikai tie var palīdzēt tikt galā ar sānslīdi.
9. Braukšana noguris un miegains.
Daudzi autovadītāji nepievērš lielu nozīmi nogurumam, miegainībai un samazinātai modrībai uz ceļa. Braucot nogurumā, vadītāja uzmanība ir blāvi un reakcijas laiks palielinās. Jo lielāks ātrums, jo ātrāk cilvēks nogurst. Pēc medicīniskajiem datiem, braucot ar ātrumu 90 km/h, nogurums iestājas pēc 3,5-4 stundām. Kad jūtaties noguris vai kad acis aizveras, labāk apstāties un ievilkt elpu.
10. Koncentrācijas zudums.
Galvenais, lai vadītājs braukšanas laikā pilnībā koncentrējas uz braukšanu. Jūs nevarat novērst uzmanību ne mirkli. Pagriešanās pret pasažieriem vai skatīšanās uz viņiem atpakaļskata spogulī nozīmē izklaidīgu braukšanu un palielina negadījuma risks. Tātad, braucot ar ātrumu 90 km/h, automašīna sekundē veic 25 metrus. Viens galvas pagrieziens bērniem aizmugurējais sēdeklis- "akli" zaudēja trīs sekundes un 75 metrus. Labāk ir apstāties, nevis riskēt ar savas ģimenes drošību, mēģinot atrisināt problēmu braukšanas laikā.
Automašīna ir pārvietošanās līdzeklis, bet diemžēl tas nav drošs. It īpaši, ja vadītājs ir persona, kurai ir kontrindicēts vadīt transportlīdzekli. Šāds vadītājs pakļauj riskam sevi, pasažierus un gājējus. Nav noslēpums, ko iegādāties (pat ja cilvēkam ir nopietnas veselības problēmas), lai iegūtu vadītāja apliecībašodien tas ir iespējams par lielu naudu. Taču, pirms pērc papīra lapu, padomā pats, vai papīrs vai tavs ambiciozais plāns par katru cenu sēsties pie stūres ir cilvēka dzīvības vērts? Veselības ministrijas rīkojums “Par transportlīdzekļu vadītāju medicīniskās... pilns saraksts kontrindikācijas transportlīdzekļa vadīšanai.
Kontrindikāciju saraksts, vadot automašīnu
Problēmas ar medicīniskās izziņas iegūšanu auto vadīšanai var rasties cilvēkiem, kuri cieš no garīgiem traucējumiem, piemēram nervu sistēma, ir nopietnas problēmas ar redzi vai dzirdi, slimo ar muskuļu un skeleta sistēmas slimībām un ir veikta ekstremitāšu amputācija. Ārstu komisijas locekļiem ir tiesības pārskatīt Jūsu diagnozi un pieņemt lēmumu: izsniegt izziņu vai aizliegt vadīt transportlīdzekli.
ja Jums ir medicīniskās kontrindikācijas(teiksim, epilepsija, aklums), tad jūs nevarat vadīt automašīnu. Ja jūs varat vadīt automašīnu noteiktos apstākļos (piemēram, valkājot brilles vai kontaktlēcas), tad to sauc medicīnā. medicīniskās indikācijas. Šajā gadījumā uz vadītāja apliecības tiek veikta noteikta atzīme: manuālā vadība, brilles vai lēcas, dzirdes aparāts, automātiskā pārnesumkārba).
Medicīnisko ierobežojumu jēdziens slēpj slimības, pret kurām jums netiks piešķirta noteikta kategorija jūsu tiesībās. Pieņemsim, ka ar noteiktām diagnozēm jūs varēsit pārvaldīt vieglā automašīna, bet jūs nedrīkstat vadīt autobusu vai kravas automašīnu. Piemēram, ja esat pazaudējis vienu aci, tad vairs nevarēsiet vadīt autobusu, mikroautobusu vai strādāt par kravas automašīnas vadītāju, bet jūs varat vadīt savu automašīnu (ievērojot noteiktas prasības).
Ārstu komisijas locekļiem katrā atsevišķā gadījumā jālemj par tiesību iegūšanas iespējām. Jūs varat atrast savu diagnozi mūsu rakstā, taču tas nav spriedums, ka jums nekad nebūs taisnība. Fakts ir tāds, ka pastāv tāda lieta kā “diagnozes izskatīšana atsevišķi”. Tātad, iespējams, ārsti izsniegs sertifikātu cilvēkiem, kuriem diagnosticēta:
1. Endokrīnās sistēmas slimības (ja ir citu sistēmu darbības traucējumi).
2. Sirds slimības: sirds slimība, mākslīgais vārsts, išēmiska slimība, stenokardija, sirds ritma traucējumi u.c.
3. 2 un 3 grādu hipertensīva slimība (ja hipertensīvās krīzes notiek bieži, tad sertifikāts netiek izsniegts).
4. Elpošanas un plaušu sirds mazspēja.
5. Diabēts.
6. Kuņģa un divpadsmitpirkstu zarnas čūlas, aknu slimības, aizkuņģa dziedzera slimības (ja paasinājumi kļūs biežāki, izziņa vēl netiks izsniegta).
7. Nopietna atpalicība fiziskajā attīstībā, augums mazāks par 150 cm.
Atgādinām, ka ārsti katru gadījumu izskata individuāli.
Psihiski traucējumi
Automašīnu aizliegts vadīt cilvēkiem ar personības degradāciju, somatoneiroloģiskiem traucējumiem, narkomāniem, narkomāniem un alkoholiķiem. Jautājumu par licences sertifikāta izsniegšanas iespējas atkārtotu izskatīšanu var aktualizēt ne agrāk kā 3 gadus pēc ārstēšanas un ar stabilu remisiju.
Nervu sistēmas slimības
Automašīnu aizliegts vadīt cilvēkiem ar epilepsiju, ģīboni, garīgu atpalicību, Menjēra slimību, nistagmu, vestibulārā aparāta disfunkciju, reiboņa sindromiem, galvaskausa kaulu traumatiskām deformācijām, neiroloģiskiem simptomiem.
Ar redzi saistītas slimības
Vairākas acu slimības (saraksts ir nepilnīgs) rada ierobežojumus medicīniskās izziņas iegūšanai licences saņemšanai:
- dihromāzija (traucēta krāsu uztvere);
Spontāns nistagms (skolēnu novirze par 70°);
Vienas acs aklums (ja otra acs bez korekcijas nav 0,8);
Mākslīgā acs lēca;
Redzes lauka traucējumi vairāk nekā 20°;
Redzes asums abās acīs ir zem 0,8 (nekoriģēts);
Vienai acij redze ir zem 0,5 un otrai zem 0,2 (ar korekciju);
- tuvredzības un tālredzības gadījumā divu lēcu dioptriju atšķirība nedrīkst pārsniegt 3 dioptrijas;
Redzes nerva un tīklenes slimības;
Glaukoma;
Plakstiņu muskuļu parēze, neārstējams asaru maisiņa iekaisums, asarošana.
Ar dzirdi saistītas slimības
Otolaringologs var aizliegt jums vadīt automašīnu, ja:
- pilnīgs kurlums;
Runas runa tiek uztverta attālumā, kas mazāks par 3 metriem, čukstus - attālumā, kas mazāks par 1 metru (ar jauktu ausu kurlumu); attālums mazāks par 2 metriem (vienāds kurlums abās ausīs);
Fistulas simptoms;
Hronisks strutains vidusauss iekaisums ar komplikācijām.
Ja lietojat dzirdes aparātu, jūsu jautājums tiks izlemts individuāli.
Slimības, kas saistītas ar muskuļu un skeleta sistēmu
- problēmas ar mugurkaulu (traucējušās kustības);
- rētas un veidojumi, kas kavē ekstremitāšu un kakla kustīgumu;
Nepareizi izārstēti lūzumi;
Noteiktas izmaiņas lielajās locītavās;
Saīsināšana apakšējā ekstremitāte vairāk nekā 6 cm.
Uzmanību! Ja ir problēmas ar muskuļu un skeleta sistēmu, tad varbūt varat apsvērt automašīnu ar manuāla vadība vai automātiskā pārnesumkārba.
Amputētas ekstremitātes
1. Roku vai kāju trūkums.
2. Smaga roku vai pēdu deformācija.
3. Starpfalangu locītavu stīvums, pirkstu vai falangu trūkums.
4. Ekstremitāšu trūkums.
5. Ceļa locītavas mobilitātes traucējumi.
6. Ja amputācijas celms ir vismaz 1/3 no apakšstilba un saglabājas kustīgums ceļgalā, tad var izsniegt izziņu.
7. Apakšējo ekstremitāšu parēze vai paralīze.
8. Hemiplēģija.
Ceļu satiksmes noteikumos melns uz balta rakstīts: “Pasažieriem aizliegts: novērst vadītāja uzmanību no braukšanas transportlīdzeklis tās kustības laikā; ceļojot uz smagā mašīna ar borta platformu, stāvēt, sēdēt uz sāniem vai uz kravas virs sāniem; atveriet transportlīdzekļa durvis, kamēr tas kustas."
Atverot durvis un stāvot uz platformas, viss ir skaidrs: nedomāju, ka kāds gribētu atvērt durvis automašīnai, kas brauc ar ātrumu 60 km/h un izkāpt. Taču, ko nozīmē brīnišķīgi lakoniska frāze, ir novērst vadītāja uzmanību no transportlīdzekļa vadīšanas, kamēr tas brauc, un kā tieši pasažieris var novērst vadītāja uzmanību, ar kādām sekām, ne visiem ir skaidrs. Lai gan nē, sekas ir ļoti vienkāršas – nelaimes gadījums. Tātad, izdomāsim, kādas situācijas ir iekļautas jēdzienā “vadītāja uzmanības novēršana”.
"Es zinu labāk"
Bieži vien vadītājs, kurš īslaicīgi ieņem pasažiera vietu, sāk "ieteikt" kur un kā doties: "Nāc, tagad šajā rindā!", "Nemaziniet ātrumu, nesamaziniet ātrumu!" Īpaši nervozi cilvēki var sākt ķerties pie stūres. Šādas frāzes būtiski traucē vadītāja spēju ērti vadīt automašīnu. Atcerieties, ka katram autovadītājam ir savs braukšanas plāns, savs stils, savi paradumi. Galu galā tā ir viņa mašīna! Ar saviem “padomiem” jūs novēršat viņa uzmanību no braukšanas, kas var novest pie tā, ka vadītājs lūgs jūs apklust, un rupji, vai arī līdz avārijai. Pat ja vadītājs ir iesācējs un jums aiz muguras ir daudzu gadu prakse, braukšanas laikā nav jāmācās. Labāk pastāstiet man vēlāk, kad vadītājs apstāsies.
"Maršruta meklētājs"
Iedomājieties situāciju – jūs un jūsu vadītājs atrodaties nepazīstamā vietā vai pilsētā. Automašīnā nav GPS. Bet ir karte, kas ērti atrodas pasažiera klēpī. Ja pasažieris ir eksperts karšu lasīšanā, tad īpašu problēmu nebūs. Bet, ja pasažieris reizi divos gados saskaras ar kartēm, tad būs daži pārpratumi. "Pagriezieties šeit, nē, turpat", "Eh, šķiet, ka esam izturējuši pagriezienu", "Šeit, meklējiet paši." Šādas frāzes padara šoferi nervozu, nemaz nerunājot par kartes paslīdēšanu, kamēr viņš brauc un skatās ceļa zīmes un marķējumi, un tas nemaz nav tā vērts. Tas atkal var izraisīt negadījumu.
"Arguments"
Ja tas būtu atkarīgs no manis, es vispār neieteiktu braukt pēc strīda vai strīda laikā ar pasažieri. Aizkaitināmība, dusmas, aizvainojums - nē labākie palīgi taksometra laikā. Un, ja blakus sēž cilvēks, ar kuru jūs strīdaties, tad tas ir murgs ne tikai jums, bet arī citiem satiksmes dalībniekiem.
"Stresa situācijas"
Stresa situācijas uz ceļa notiek katru minūti. Autovadītāji apgriež viens otru, “izlec” ārpus pagrieziena, nepakļaujas “traucējumiem pa labi” un dungo sastrēgumos un luksoforos. Pasažierim pēc katras šādas situācijas nevajadzētu kliegt, raudāt vai kļūt histēriskiem. Gluži pretēji, viņam jāsaglabā miers un, ja nepieciešams, jāmēģina nomierināt vadītāju. Saglabājiet sevi kontrolē, neplānojiet nelaimes gadījumus un esiet gatavi jebkam.
Protams, ir vēl daudz piemēru, kā var traucēt vadītājam, pat negribot. Jums nevajadzētu tos izmēģināt praksē. Labāk nenovērsiet viņa uzmanību, jo no viņa ir atkarīga daudzu cilvēku, tostarp jūsu, drošība.
Kā zināms, mūsu ceļi pastāvīgi novērš jebkura autovadītāja uzmanību. Turklāt uz ceļiem var sastapt autovadītājus, kuri dažādu iemeslu dēļ (daži pieredzes trūkuma dēļ u.c.) uzvedas neadekvāti. Šajā situācijā daudzi autovadītāji, pateicoties šādām darbībām uz ceļa, manāmi samazina savu drošību. Nekādā gadījumā nevajadzētu līdzināties tādiem nelaimīgiem autobraucējiem. Mūsu tiešsaistes izdevums ir izvēlējies jums desmit konkrētus veidus, kas palīdzēs jums saglabāt drošību uz ceļa braukšanas laikā un, cerams, padarīs jūs par prasmīgākiem un pieredzējušākiem autovadītājiem.
10) Sajūti savu auto personīgi uz slideniem ceļiem
Kā tas var palīdzēt un iemācīt jums braukt labāk: Izvēlieties drošu vietu, kur sākt. Tā varētu būt jebkura tukša autostāvvieta vai braukšanas apmācības laukums. Pēc lietus vai sniega nekavējoties dodieties uz līdzīgu vietu, lai uzzinātu, kā labāk sajust automašīnu slidens ceļš. Uz slideniem ceļiem var uzzināt savas automašīnas robežas, kā arī to, kādās konkrētās situācijās tas zaudē saķeri.
Lai pilnībā sajustu automašīnu, ir jācenšas darīt visu uz slapja vai apledojuša ceļa, lai automašīna sāktu zaudēt saķeri. Lai to izdarītu, strauji paātrinoties, ir jāgriež automašīnas riteņi dažādos virzienos, tādējādi samazinot tā saķeri ar transportlīdzekli. ceļa segums. Atcerieties, ka jums tas viss ir jādara stingri droša vieta, kur nav lukturu stabu vai citu automašīnu. .
9) Automašīnu videospēles
Vai varbūt domājat, ka šādas videospēles nepalīdzēs jums kļūt par labāku vadītāju? Pēc tam atbildiet uz vienu jautājumu: kāpēc lidmašīnu piloti pavada ilgu laiku apmācībā uz datora simulatoriem? Patiesībā šīs videospēles var īpaši palīdzēt jebkuram autovadītājam uzlabot braukšanas prasmes. Lieta ir šāda: ir spēles, kas praktiski ir tādas pašas virtuālās. Tieši šīs spēles spēs tieši iemācīt vadītājam vērību (bez kuras jūs nevarat iziet nekur uz ceļa), un nepieciešamo reakciju, un automašīnas vizuālo trajektoriju, kā arī ļaus viņam neapzināti nostiprināties. viņa atmiņā dažas konkrētas darbības, kas būs nepieciešamas turpmākai automašīnas vadīšanai reālajā dzīvē.
8) Noteikti iemācieties vadīt automašīnu ar manuālo pārnesumkārbu
Kā tas var palīdzēt jums kļūt par labāku vadītāju: IN pēdējie gadi dalīties auto stāvlaukums Ar automātiskā pārnesumkārba pārnesumi nepārtraukti pieaug. Tas galvenokārt ir saistīts ar faktu, ka automātiskās pārnesumkārbas ir daudz ērtākas un praktiskākas. Taču mūsu sarūgtinājumam šī automātiskā pārnesumkārba nedod jums visas automašīnas sajūtu. Mūsdienās daudzi jaunpienācēji uz ceļa, diemžēl, prot tikai braukt ar auto automātiskā pārnesumkārba. Lieta ir šāda: tagad jūs varat mācīties kā automašīnā ar manuālā ātrumkārba, un aprīkots ar automātisko pārnesumkārbu.
Pirmkārt, jums ir jāapgūst noteikta tā sauktās "situācijas apzināšanās" prakse, kas ir ļoti svarīga visos mūsu dzīves aspektos, un vēl jo vairāk, kad jūs braucat ar savu automašīnu. Braucot ar automašīnu ar manuālā ātrumkārba pārnesumi ļauj vadītājam novērtēt reālāku situāciju uz ceļa un vienmēr būt uzmanīgākam braukšanas laikā. Lai būtu uzmanīgāks uz ceļa, braukšanas laikā jāiemācās saskatīt visu, kas tevi ieskauj.
Vispirms sāciet vienkārši, mēģiniet iemācīties redzēt kustības laikā. Tālāk ceļojuma laikā jāiemācās nepalaist garām nevienu gājēju pāreja un vairāk nekā viens celiņš, kas īpaši paredzēts velosipēdistiem. Iemācījies bez lielām grūtībām nolasīt visas ceļa zīmes un vienus un tos pašus marķējumus, pamazām pāriet uz nākamo nepieciešamo prasmju apguvi.
Tagad jums ir jāiemācās, vadot automašīnu, lai redzētu un pamanītu visas automašīnas, kas pārvietojas jums apkārt.
Tas attiecas arī uz motocikliem, kurus jāiemācās nepalaist no redzesloka un uzreiz pamanīt, kad tie pabrauc garām.
Šis ir viens no galvenajiem vērības punktiem papildus auto vadīšanas meistarībai, ko māca jebkurā autoskolā. sporta braukšana. Lieta ir šāda: zināt, kā vadīt automašīnu, bet nav vajadzīgās vērības uz ceļa (piemēram, ja nevērojat visus apkārtējos transportlīdzekļus), ārkārtas situācija Visticamāk, jūs nesapratīsiet, ko darīt un ko darīt, uz kuru pusi vērsties. Iemesls ir ļoti vienkāršs – jūs uz ceļa nezināt savu apkārtni.
1) Brauciet vairāk
Kā tas var palīdzēt jums kļūt par labāku vadītāju: L Labākais, ko varat darīt, lai kļūtu par pieredzējušāku un prasmīgāku vadītāju, vispirms ir prakse, prakse un vēl vairāk prakses. Jo vairāk brauksiet ar automašīnu, jo vairāk pieredzes iegūsiet. Ieguvis nelielu pieredzi autoskolā un pēc tam pats to nostiprinājis īpašos objektos un, iespējams, pat izgājis papildu braukšanas prasmju kursus, cenšaties neatteikties no tālākiem braucieniem ar automašīnu. Nekad nebaidieties sēsties pie stūres. Paturiet prātā, ka, ja jūs atkal baidāties kaut kur doties, tad jums būs vēl lielākas bailes nekā iepriekš, un būs ļoti grūti izkļūt no šī apburtā loka.
Tam vienkārši nav aizvietotāja vai alternatīvas. Tas ir tāpat kā spēlēt kādu mūzikas instrumentu vai slēpot. Bez ikdienas prakses jūs nevarēsiet nostiprināt savu braukšanas pieredzi un ar laiku to vienkārši zaudēsiet. Galu galā, daudzi no mums zina, ka, ja mūziķis spēlē kādu mūzikas instrumentu tikai 4 reizes gadā, tad viņš, iespējams, vienkārši aizmirsīs, kā perfekti apgūt spēles prasmes (ja vien viņš, protams, nav Mocarts). Tāpat ir ar auto vadīšanas prasmēm (ja vien neesi otrā izcilā Senna).
Tāpēc jums vienkārši jāatceras, vai esat uzmanīgs par savu automašīnu un nesen esat saņēmis vadītāja apliecība, t.i. pareizi, tad pati pirmā lieta, kas jums jādara, ir . Vai jums ir bail no automašīnām? To var salabot, pēc tam īpaši trenēties īpaši norādītā vietā vai iziet uz ceļa pulksten 4 no rīta, kad vieta Visi ceļi praktiski joprojām ir tukši.
Atbilde uz raksta nosaukumā uzdoto jautājumu būtībā ir nepārprotama: braukšanas procesā vadītājam traucē viss, kam ar viņu nav nekāda sakara (auto vadīšanas process). Uz ceļa ir maksimāli jākoncentrējas uz braukšanu – tā mums māca autoskolā.
Vai neatradāt atbildi? Bezmaksas juridiskā konsultācija!
Vai dodat priekšroku dzīvai komunikācijai? Zvaniet advokātam bez maksas!
Apskatīsim izplatītākos faktorus, kas novērš autovadītāju uzmanību no ceļa vai pasliktina vērību, reakciju, spēju koncentrēties un pieņemt adekvātus lēmumus. Pirmais faktors: alkohols Mūžīgā krievu automašīnu īpašnieku problēma. Alkohols jebkurā gadījumā un jebkurās devās negatīvi ietekmē vadītāja spēju vadīt transportlīdzekli. Un par to nevar būt nekādu atrunu. Daudzi cilvēki maldīgi cer uz sava ķermeņa spēku, uzskatot, ka 50 grami degvīna vai alus glāze viņu stāvokli neietekmēs. Tas ir nepareizi! Tie, kuri kaut reizi piedalījušies testos uz speciālajiem stendiem, kas simulē braukšanas procesu, skatoties uz testa rezultātiem, nespēj noticēt savām acīm!Jau pēc 25 gramiem degvīna parādās neapzināta vēlme braukt. Pēc 50 gramiem degvīna ievērojami samazinās reakcijas ātrums un citi cilvēka medicīniskie un bioloģiskie rādītāji; negadījuma iespējamība palielinās 2-3 reizes. Pēc nozīmīgākas devas vadītājs nespēj pareizi novērtēt attālumu no savas automašīnas līdz šķērslim (piemēram, gājējam). Šoferim šķiet, ka priekšā ir 30 metri, bet patiesībā ir tikai 15. Nevar būt divi viedokļi: alkohols pie stūres ir bīstams jebkurā daudzumā. Un jums pat nevajadzētu domāt par tādiem jēdzieniem kā "maksimālā pieļaujamā deva". Starp citu, tradicionālie priekšstati par dažu narkotiku – piemēram, kafijas, tējas vai amonjaka – atturošo iedarbību praksē sevi neattaisno. “Praksē” - tas nozīmē vadītāja medicīniskās apskates laikā pēc tam, kad ceļu policija viņu aizturējusi. Recepte var būt tikai viena: ilga atpūta. “Pēc vakardienas” kategoriski nav ieteicams sēsties pie stūres. Ja vien “pēc aizvakardienas”, un arī tad jāatceras, ka alkohols organismā uzglabājas vairākas dienas, ko var noteikt arī medicīniski. 2. faktors. Smēķēšana braukšanas laikā Cik procenti Krievijas iedzīvotāju smēķē? Uz ceļa ir tikpat daudz smēķējošo autovadītāju (vīriešu vidū šis procents ir lielāks). Smēķēšana pie stūres ir tik izplatīta parādība, ka to nevajadzētu ignorēt, jo īpaši tāpēc, ka tā arī bieži kļūst negadījuma cēlonis Gandrīz neviens no smēķējošajiem autovadītājiem, aizdedzot cigareti, neskatās uz ceļu – viņu skatiens ir vērsts uz cigaretes galu un šķiltavas gaismu. Tas ilgst 2-3 sekundes. Negadījumam - vairāk nekā pietiekami, jo situācija uz ceļa mainās katru brīdi. Jau ar ātrumu 60 km/h auto vienā sekundē nobrauc 16,6 metrus. Papildu neuzmanības sekundes rodas arī tādēļ, ka braukšanas laikā jāizņem šķiltavas, jāiesit pelni pelnu traukā vai jānovērš uzmanība, nolaižot logu. 3. faktors. Runāšana pa tālruni Atbilstošā nodaļa jaunajā izdevumā “Kods ieslēgts administratīvie pārkāpumi" Par sarunām pa mobilo telefonu braucot, neizmantojot brīvroku sistēmu, draud nopietni naudas sodi tieši to bīstamības dēļ.Un vispār runāšana pa telefonu (pat pēc noteikumiem) tomēr tāpat kā sarunāties mašīnā ar pasažieriem , arī novērš uzmanību. Izplatītais literārais priekšstats, ka braukšanas apstākļos “uzlecot līdz griestiem, uzklausot satriecošus jaunumus”, iemiesojas pavisam reālā ceļu satiksmes negadījumā.Tas pats sakāms par mūzikas un audiogrāmatu traucējošo efektu, nemaz nerunājot par auto televizoru. Ja esat apjucis, jūs varat nonākt nepatikšanās pat “stingrā” sastrēgumā. Faktors 4. Pārslodze Vēl viena šofera aksioma: noguris, neizgulējies – atpūties! Necīnieties ar savu ķermeni, izvēlieties stāvvietu, apstājieties un vismaz kādu laiku nosnausieties. Atcerieties nāvīgi nogurušo Štirlicu, kurš steidzās uz lietām. "Viņš guļ, bet tieši pēc divdesmit minūtēm viņš pamodīsies un dosies uz Berlīni." Dariet tāpat... Miegainība rodas, īpaši pēc pārēšanās, pēc spēcīgu nomierinošu līdzekļu lietošanas. Vieglu nogurumu un miegainību var mazināt ar aukstu mazgāšanos, stipru tēju un kafiju. Palīdz arī fiziski vingrinājumi ceļa malā – burtiski daži vingrinājumi. Masētājs traucē mīkstā vadītāja sēdekļa nomierinošo efektu. Tomēr ar mērenu vai smagu nogurumu palīdz tikai miegs. 5. faktors. Auto nieciņiŠķiet, ka tas ir sīkums un, tomēr... Uzmanības novēršanai var kalpot arī atslēgu piekariņi, kas karājas pie spoguļa vadītāja priekšā, dažāda veida dekorācijas salonā. Turklāt, ja piekaramie nieciņi bloķē vadītāja skatu Vējstikls. Mēģiniet iztikt bez šī visa. Automašīnas vadītājam visam vajadzētu būt par braukšanu – un tikai ar braukšanu. Starp citu, pat analfabēti izvēlēts panorāmas atpakaļskata spogulis var nopietni traucēt jūsu skatam.Nobeigumā padoms autovadītājiem iesācējiem: nobraucot pirmos 1000 km, centieties, lai jūs nenovērstu nekas cits kā tikai tas, kas ir tieši saistīts ar transportlīdzekļa vadīšanu. Igors Maslovs, www.rulish.ru
