- Ražotājs- AVTOVAZ, Krievija
- Izdošanas gads - 2012
- Darbībā "Pie stūres"- kopš 2012. gada augusta
- Nobraukums atskaites brīdī- 90 000 km
- Publikācijas ZR - 2012, № 10; 2014, № 1 ; 2015, № 7
Pie 70 000 jūdzēm pedālis sāka “drebēt” bremzējot. Aizdomas krita uz priekšu bremžu diski. Tie tika pārbaudīti, izmērot aksiālo izskrējienu - provizoriskā diagnoze apstiprinājās. Iespējams, diski sāka kustēties pēc vairākām intensīvām bremzēšanas sesijām. Protams, tika nomainīti bremžu diski, pazuda vibrācija.
Pie 73 000 km, pie maza ātruma un zemiem pārnesumiem parādījās periodiski kritumi un grūdieni. Pilsētas braucienos, īpaši sastrēgumu sastrēgumu laikā, tas bija ļoti kaitinoši. Turklāt man nervus satricināja signāls, kas iedegās instrumentu panelī. Pārbaudi dzinēju. Diagnostika parādīja “aizdedzes nepareizu” kļūdu. Pārbaudījām aizdedzes sveces, nomainījām augstsprieguma vadus, rūpīgi pārbaudījām elektrības vadus, izmantojot diagnostikas iekārtas Mēs pārbaudījām aizdedzes moduli - viss ir normāli. Tomēr dzinējs turpināja raustīties. Kamēr domājām, ko darīt tālāk, notika brīnums – motors atkal sāka darboties raiti. Un šī slimība vairs neizpaudās. Brīnumi...
Pie 88 000 km aizdegās vēl viens brīdinājuma lampiņa, brīdinot par ABS darbības traucējumiem. Cēlonis tika ātri noskaidrots: sensora vads uz aizmugurējais ritenis. Turklāt šī kļūme atkārtojās - sensors jau īsi pirms tam tika salabots. Remonts apvienots ar nomaiņu bremžu trumuļi kopā ar klučiem: vecie noslīpēja bremzējot. Izjaukšana parādīja nevienmērīgu nodilumu. Tajā pašā laikā viņi nomainīja aizmuguri riteņa gultnis, kurā jau bija diezgan daudz spēles.
Lielākās nepatikšanas piemeklēja Grantu pie 89 900 km. Vairāk nekā simts kilometru attālumā no Maskavas dzinējs pēkšņi zaudēja jaudu un apstājās, un mēģinājumi to iedarbināt bija nesekmīgi. Uz virves Lada devās uz tehnisko centru, kur viņai tika pasludināts neapmierinošs spriedums: iestrēdzis ūdens sūknis nogrieza zobsiksnas zobus, fāzes mainījās un virzuļi saskārās ar vārstiem. Un nekas neliecināja par problēmām: sūkņa skriemelis nespēlēja, nebija satraucošu trokšņu vai svilpienu, un josta tika nomainīta pie 75 000 km.
Dzinēja izjaukšana mani nedaudz nomierināja: bojāti bija tikai vārsti. Tiesa, visas astoņas. Virzuļi ir neskarti, lai gan tiem joprojām ir pēdas no pēkšņas sadursmes. Var teikt, ka izmaksas bija mazas - bija jāmaina vārsti, vārsta kāta blīves, dzinēja blīves, sūknis un zobsiksna ar rullīti. Rezerves daļas atviegloja kabatu par aptuveni 8000 rubļu, un darbi tika pabeigti pašu spēkiem - ārējais remonts būtu izmaksājis vēl astoņus tūkstošus.
Spriežot pēc atsauksmēm tiešsaistes forumos, mēs nebūt neesam vienīgie, kuriem ir noticis šāds traucēklis. Un pie nopietna dzinēja remonta vaininieks atkal bija sabojājies ūdens sūknis. Mēs centīsimies noskaidrot, kāds ir iemesls, un pastāstīsim par to nākamajos ziņojumos. Un Granta atkal darbojas un turpina palielināt savu nobraukumu.
P.S. Kad materiāls jau tika gatavots maketēšanai, zvanīja kolēģe: Granta bija apstājies dažus kilometrus no redakcijas. Vēlāk pastāstīsim, kas ar viņu notika šoreiz. Jā, vecā kundze nekad neļauj garlaikoties.
Ekspluatācijas un apkopes izmaksas (15 000–90 000 km)*, rub.
| Apkopes izmaksas: 15 000–60 000 km | |
| Tai skaitā benzīnam (AI-92, AI-95, vidējais patēriņš 8,2 l/100 km) | |
| Apkopes izmaksas: 60 000–90 000 km | |
| Tai skaitā benzīnam (AI-92, AI-95, vidējais patēriņš 8,4 l/100 km) | |
| LĪDZ 75 000 km (neatkarīgi) | |
| Stikla tīrītāju slotiņas | |
| Priekšpuse bremžu kluči | |
| Priekšējie bremžu diski | |
| Augstsprieguma vadi | |
| LĪDZ 90 000 km (neatkarīgi) |
Auto, kas mūsu valstī pazīstams kā Lada Granta, kļuva par veiksmīgu Lada Kalina modeļa turpinājumu. Un vairāku tā ražošanas gadu laikā autobraucējiem izdevās izveidot par to savus uzskatus, kam daudzējādā ziņā ir pozitīvas iezīmes. Mēs runājam par vairāk jaudīgs dzinējs, un plašs interjers, kas ir īpaši svarīgi mūsu reģionā.
Bet, protams, nevar būt dzinēja, kuram nav nepieciešama sākotnējā iedarbināšana gan pēc tā izgatavošanas, gan pēc tā kapitālais remonts. Šodien mēs sniegsim jums dažus padomus par braukšanas iespējām Lada Granta spēka agregātā.
Galvenā informācija
Tiklīdz automašīna nokāpj no montāžas līnijas, tā ir jāielauž.
To nav iespējams izdarīt ražotāja uzņēmumā, tāpēc šis uzdevums gulstas uz pircēja pleciem.
Nepieciešamība pēc ielaušanās rodas tā vienkāršā iemesla dēļ, ka dzinēja daļas vēl nav pieradušas viena pie otras, tāpēc darbs pie lielākiem apgriezieniem var būt sarežģīts. Uzlaušanās parasti ietver darbu pie tukšgaitas ātrums, un jauda, ne vairāk kā pamata darbības parametrs.
Ja iegādājāties 8 vārsta motors, tad jūsu pirmā apkope būs pie 2000 km. Pēc tam tiek uzskatīts, ka dzinējs jau ir iedarbināts. Bet lielākā daļa Lada Granta īpašnieku nepalielina slodzi vismaz līdz 5000 km.
Darbojas Lada Granta dzinējā
Ātruma ierobežojumi dzinēja uzlaušanas laikā (izvilkums no lietošanas instrukcijas)
Principā iestrāde būtu jāveic gandrīz visām detaļām, taču dzinējam tā būs vispieprasītākā.
Pēc pirkuma jauni granti būs pilnībā jāuzlādē akumulators, jo tas varēja beigties, kamēr mašīna atradās pie dīlera. Tālāk jums ir jāpārbauda. Un, protams, ir jāveic pilnīga automašīnas vizuālā un funkcionālā pārbaude, kas palīdzētu noteikt noteiktu darbības traucējumu esamību. Vairumā gadījumu tas ir pietiekami, lai atklātu nopietnus trūkumus. Nelielas problēmas izpaudīsies pirmajos pāris simtos brauciena kilometros.
Motora darbības laikā netika konstatētas absolūti nekādas problēmas. iekšējā degšana, kas runā par laba kvalitāte auto.
Ko nedrīkst darīt, braucot ar Lada Granta dzinēju
Ja nevēlaties uzreiz sūtīt savu auto uz remontu, tad ieklausieties speciālistu padomos, kuri pateiks, ko nedrīkst darīt ielaušanās laikā. Šie ieteikumi palīdzēs izvairīties no vēl nesaslīpētu detaļu pārslodzes, kas var izraisīt transportlīdzekļa bojājumus.
Kopumā būs pieci punkti.
- Pirmais ieteikums ir tāds, ka ātrums nedrīkst sasniegt divus tūkstošus apgriezienu. Tas jo īpaši attiecas uz strauju ātruma palielināšanos, kad aktīvi strādājat ar gāzes pedāli.
- Otrais padoms saka, ka auto nedrīkst pārslogot ne ar bagāžu, ne ar cilvēkiem. Optimāli ir braukt ar diviem pasažieriem un ļoti maz lietām. Tas palīdzēs vēl vairāk samazināt slodzi.
- Trešais punkts liecina, ka vislabāk ir izvairīties no pēkšņas bremzēšanas. Pievērsiet uzmanību “dzinēja bremzēšanai”, kas nepārbaudītai automašīnai būs vēl kaitīgāka.
- Ceturtais padoms liek domāt, ka nav vēlams braukt ar kritiskiem pārnesumiem. Visbiežāk mēs runājam par maksimālo (piekto) pārnesumu. Bet līdz šim rādītājam pietiks ievērot tikai ieteikumus par apgriezienu skaitu.
- Un, protams, ir vērts uzsvērt, ka braukšana pa lielceļiem būs nevēlama. Iemesls tam ir tas, ka vidējais ātrums uz šādiem ceļiem sasniegs simts kilometrus stundā, kas jaunajai Lada Granta ir pārmērīgs rādītājs.
Vienmēr mēģiniet uzmanīgi klausīties svešs troksnis, kuru izsniedz jūsu automašīna. Tas ir īpaši svarīgi uzlaušanas laikā un, vēl jo vairāk, pirmo reizi iedarbinot dzinēju. Ja dzirdat kaut ko aizdomīgu, nekavējoties jāizslēdz dzinējs. Tas palīdzēs izvairīties no dārgiem remontdarbiem. Viena lieta, ja sensors vienā no dzinēja vadības sistēmām ir bojāts, un rodas pavisam cita situācija, ja.
Pastāv viedoklis, ka Grant modeli pēc iegādes nemaz nevajag ieskriet. Šis apgalvojums ir balstīts uz faktu, ka ražotājs rūpnīcā veic pārbaudes. Bet, protams, jums nevajadzētu klausīties šādu padomu, jo no tā cietīs jūsu automašīna un finansiālais stāvoklis.
Kā apliecina mehāniķi ar pietiekamu pieredzi, automašīnas vadīšana ievērojami pagarina laika periodu, kad automašīnai nav nepieciešama īpaša apkope no tā īpašnieka vai pilnīga nomaiņa daļas, kas ir sabojājušās. Galvenais noteikums ir tāds, ka nekādā gadījumā nav iespējams sasniegt ekstremālus darbības apstākļus gan ātruma, gan apgriezienu skaita ziņā.
Iebraukšana palīdzēs dzinējam attīstīt savu dinamiku, saskaņā ar kuru tas turpinās darboties. Ja tas netiks izdarīts, pozitīvās specifikācijas samazināsies un detaļu kvalitāte būtiski cietīs.
Ja papildu jauda nav nepieciešama, tad tahometra adatai jābūt aptuveni diviem tūkstošiem apgriezienu. Izņēmumi ir iespējami apdzīšanas vai citu manevru laikā, kad jūs varat īslaicīgi paātrināt dzinēju līdz trīs tūkstošiem apgriezienu.
Vispārīgi ieteikumi virsbūvēm (sedanam, liftbekam, sportam) un apdares līmeņiem (standarta, normāla, luksusa)
Trīs Lada Granta virsbūves
Centieties saglabāt saudzīgākos veiktspējas rādītājus līdz trīs tūkstošiem kilometru. Ja iespējams, ātrumi jāmaina, neļaujot automašīnai ilgstoši un monotoni kustēties.
Protams, jāizvairās no pēkšņiem paātrinājumiem un grūdieniem. A maksimālais ātrums jābūt diapazonā no astoņdesmit līdz simt desmit kilometriem stundā. Un pat tad ir vērts paātrināt līdz šādiem skaitļiem tikai tad, ja nepieciešams.
Tomēr ilgu laiku stāvot dīkstāvē Tukšgaita arī nav tā vērts.
Cita starpā ir noteikts piekabju un cita veida papildu kravas izmantošanas aizliegums.
Visvairāk pārdotais Krievijas tirgū un lētākais Lada (cena no 420 tūkstošiem rubļu), pirmās paaudzes Grant modelis tiek ražots kopš 2011. gada bez būtiskām izmaiņām (sedanā un liftbeka virsbūvēs) un, protams, automašīnas atjauninājums ir ilgs. nokavēts. Uzņēmumā AvtoVAZ viņi to saprot, un šajā 2018. gads mašīna nedaudz pagāja garām pārveidošana, bet pilnībā Jauna paaudze parādīsies 2021-2023. Tas tiks balstīts uz izstrādāto Renault-Nissan alianse platforma B0, kas pēc tam tika būtiski modernizēta. Starp citu, tas tiks izmantots Logan dizainā jaunā korpusā.
Atjauninātā Granta sedana oficiālās fotogrāfijas
Jauna Lada Granta 2018 - pārveidošana
2018. gadā atjauninājums skāra tikai izskats modeļi un interjers, tehniskā daļa paliks pilnīgi tāds pats. Sakarā ar to sagaidiet ievērojamu cenu pieaugumu jauna Lada Nav dotācijas vērts. Galvenās izmaiņas ir tāda jauna fronte kā Vesta.
Jaunas korpusa iespējas
Zīmīgi, ka jaunā Granta pēc atjaunināšanas pilnībā aizstāja Kalina ģimeni, kas tika pārtraukta. Nākotnē AvtoVAZ būs tikai viens modelis budžeta automašīnas. Papildus tradicionālajam sedanam un liftbekam tagad līnijā ir iekļauts hečbeks ar universālu un universāls universāls. Lai cik grūti to būtu uzminēt, tās praktiski būs Kalinas kopijas, bet ar Granta nozīmīti. Rezultātā modifikāciju rinda izskatīsies šādi:
- liftback
- hečbeks
- universāls
- krusta universāls
Tehniskie parametri paliks praktiski nemainīgi: nedaudz mainīsies tikai paātrinājuma laiks, pateicoties pārkonfigurētajai manuālajai un AMT transmisijai. Turklāt "robotam" būs rāpošanas režīms, piemēram, Vesta.
Paplašināta ģimene, lai arī bez krosa universāla
Attēlā ir jaunais Lada Granta 2018 FL (sedans)
Cenas
Sedans un liftbeks ir kļuvuši dārgāki, bet no Kalina pārceltās versijas, gluži pretēji, kļuvušas lētākas vienkāršāku konfigurāciju dēļ.
- sedans: no 420 tūkstošiem rubļu (+10 tūkstoši)
- liftback: no 437 tūkstošiem rubļu (+2 tūkstoši)
- hečbeks: no 437 tūkstošiem rubļu (-23,7 tūkstoši)
- Universāls: no 447 tūkstošiem rubļu (-28,3 tūkstoši)
- krosa universālis: cena vēl nav paziņota
| Lada Granta Sedans | 1,6 (87 ZS) MT5 | 1,6 (106 ZS) MT5 | 1,6 (106 ZS) AMT5 | 1,6 (98 ZS) AT4 |
|---|---|---|---|---|
| Standarta | RUB 419 900 | - | - | - |
| Klasika | RUB 455 500 | - | - | - |
| Klasiskā Optima | 481 500 RUB | - | RUB 521 500 | - |
| Komforts | 501 500 RUB | RUB 516 500 | 541 500 RUB | 581 500 RUB |
| Lukss | RUB 538 800 | RUB 553 800 | RUB 578 800 | 608 800 RUB |
| Luxe Prestige | - | RUB 572 800 | RUB 597 800 | - |
| Lada Granta Liftback | 1,6 (87 ZS) MT5 | 1,6 (106 ZS) MT5 | 1,6 (106 ZS) AMT5 | 1,6 (98 ZS) AT4 |
|---|---|---|---|---|
| Standarta | RUB 436 900 | - | - | - |
| Klasika | RUB 470 500 | - | - | - |
| Klasiskā Optima | RUB 496 500 | - | RUB 536 500 | - |
| Komforts | RUB 516 500 | RUB 531 500 | RUB 556 500 | RUB 596 500 |
| Lukss | RUB 553 800 | RUB 568 800 | RUB 593 800 | 623 800 rub. |
| Luxe Prestige | - | RUB 587 800 | 612 800 rub. | - |
| Lada Granta hečbeks | 1,6 (87 ZS) MT5 | 1,6 (106 ZS) MT5 | 1,6 (106 ZS) AMT5 | 1,6 (98 ZS) AT4 |
|---|---|---|---|---|
| Standarta | RUB 436 900 | - | - | - |
| Klasika | RUB 470 500 | - | - | - |
| Klasiskā Optima | RUB 496 500 | - | RUB 536 500 | - |
| Komforts | RUB 516 500 | RUB 531 500 | RUB 556 500 | RUB 596 500 |
| Lukss | RUB 553 800 | RUB 568 800 | RUB 593 800 | 623 800 rub. |
| Luxe Prestige | - | RUB 587 800 | 612 800 rub. | - |
| Lada Granta universālis | 1,6 (87 ZS) MT5 | 1,6 (106 ZS) MT5 | 1,6 (106 ZS) AMT5 | 1,6 (98 ZS) AT4 |
|---|---|---|---|---|
| Standarta | RUB 446 900 | - | - | - |
| Klasika | RUB 480 500 | - | - | - |
| Klasiskā Optima | RUB 506 500 | - | RUB 546 500 | - |
| Komforts | RUB 526 500 | 541 500 RUB | RUB 566 500 | RUB 606 500 |
| Lukss | RUB 563 800 | RUB 578 800 | 603 800 RUB | RUB 633 800 |
| Luxe Prestige | - | RUB 597 800 | RUB 622 800 | - |
Attēlā redzams 2018. gada Lada Granta liftbeks
Jauns hečbeks...
... un universāls
Jauns Lada Granta Cross universālis
Izskats
Pirmie attēli no atjaunināts sedans, kas saņems prefiksu FL (Facelifting), sociālajos tīklos parādījās 2018. gada sākumā. Tika ziņots, ka fotogrāfijas, kurās redzams prototips ar tam uzklātu kamuflāžas plēvi, uzņemtas Toljati VAZ tehniskā un zinātniskā centra teritorijā. Jūlija beigās AvtoVAZ pilnībā atslepenoja atjaunināto ģimeni.
Analizējot pieejamās fotogrāfijas, ir pamanāms, ka jaunā sedana bagāžnieka forma ir nedaudz mainīta, un virsbūves priekšējā daļa ir kļuvusi nedaudz šaurāka, Vesta stilā. Pēc atjaunināšanas visām Grantām būs arī Kalina priekšējais panelis ar nelielām izmaiņām.
Tā bija un kļuva
Jaunās Granta interjers ir Kalinovsky ar nelielām izmaiņām, piemēram, jaunu instrumentu paneli. Protams, tas ir ozols, bet viss ir labāk nekā bija
Izdošanas datums un cenas
Pārveidotā Lada Granta 2018 būtu prezentēta jau laikā Maskavas autoizstāde vēlāk šovasar, bet ražošana ir sākta jau 14. augustā.
Jaunā 2018. gada Lada Granta sedana un liftbeka cenas paliks tajā pašā līmenī, jautājums tikai, cik maksās hečbeks un krosa universālis, jo Kalina, no kuras nāks modeļi, tika pozicionēta nedaudz dārgāk.
Visas fotogrāfijas
Jauna paaudze
“Otrais” grants izmantos modernizēto Globak Access platformu ( B0), ko izstrādājis Renault. To pašu platformu plānots izmantot arī nākamajās Logan paaudzēs.
Interesanti, ka Renault platforma, kas tiek gatavota jaunajam Granta, ir diezgan universāla – tā tiks izmantota arī nākamās paaudzes apvidus Lada 4x4. Šis risinājums nav jauns un jau ir izmantots Duster un Logan modeļos.
Visas automašīnas, kas izmanto vienu un to pašu platformu, noripos no Toljati konveijera. Līdz 2021. gadam Renault uzņēmums, kam pieder pašmāju AvtoVAZ, plāno palielināt automašīnu ražošanas apjomus, skaitliskā izteiksmē tos sasniedzot līdz miljonam vienību gadā. Visi ražotie modeļi saņems vienotu platformu.
Neviens nezina, kā izskatīsies jaunā paaudze, tās ir tikai dizaineru iztēles
Jauna virsbūve un cenas
Ir pāragri runāt par jaunās Granta izskatu un cenām: dizains joprojām ir izstrādes procesā, un, protams, sagaidāms, ka izmaksas pieaugs: AvtoVAZ pakāpeniski attālinās no budžeta automašīnu ražotāja tēla ( paskatieties uz Vesta un Xray cenām), cik tālu tiks - laiks rādīs .
izdošanas datums
Saskaņā ar dažiem avotiem nākamā Granta parādīsies līdz plkst 2023. gads, tomēr ir informācija, ka tas var notikt agrāk - līdz 2021. gads. Jau tagad zināms, kurš vadīs šo projektu. Par galveno inženieri tika iecelts Vasīlijs Batiščevs, kurš vēl strādāja pie “pirmās” paaudzes izveides, bet par projekta vadītāju kļūs Olga Bažanova, kura iepriekš bija atbildīga par Priora.
Pirms tiek prezentēts Grantam jaunā korpusā, esošajam modelim 2018. gadā tiks veikta neliela sejas korekcija (skatīt iepriekš). Tajā pašā laikā tas var beigt pastāvēt sastāvs Kalina, un tās modifikācijas tiks iekļautas Grantu ģimenē.
Stāsts
Granta tiek ražots kopš 2011. gada un ir pieejams liftbeka un sedana versijās. Modelis aprīkots ar 106, 98 vai 87 zirgspēku dzinējiem ar 1,6 litru darba tilpumu. Ir arī Granta sporta modifikācija, kur tas pats spēka agregāts palielināts līdz 114 “zirgiem”. Transmisiju attēlo “automātiskā” ar 4 diapazoniem vai “mehāniku” ar 5 pakāpēm.
Lada Granta šobrīd ir pieejama par cenu, sākot no 399 tūkstošiem rubļu.
Tāpat kā daudzām citām automašīnām, arī Lada Granta ir savs vājās vietas ko parasti sauc par “slimībām”. Dažas “slimības” neliks gaidīt ilgi un izpaudīsies jau pirmajā operācijas reizē, savukārt citas par sevi darīs zināmu tikai ar vairāk vai mazāk liels nobraukums. Dažas problēmas atpazina ražotājs, un tās var novērst izstāžu zālēs oficiālie izplatītāji, savukārt otra daļa būs jārisina patstāvīgi.
Aptuveni puse no pārdotajām automašīnām pēc tam liels nobraukums sarūgtināja tā īpašniekus ar ģeneratora bojājumu. Sākotnējās daļas remonts problēmu atrisinās tikai uz laiku, tāpēc ir vērts uzstādīt Kalina ģeneratoru.
Otra problēma ir bojāts termostats. Rezultātā ziemā dzinējs nesasilst virs 70 grādiem, vai arī pie 100 grādu temperatūras nedarbojas ventilators. Risinājums ir nomainīt termostatu ar analogu no VAZ 21082 vai no Kalina.
Pie tukšgaitas apgriezieniem salonā jūtama dzinēja vibrācija. Šī problēma nav oficiāli atzīta, un tāpēc risinājums ir izstiept montāžas paliktņus.
Spēcīgi pārspīlētās caurules zem pārsega pēc kāda laika sāk plaisāt, kur tiek pievilkta skava. Jūs varat glābt situāciju, atbrīvojot skavas.
Kaukšana ātrumkārbā, roktura ciešā kustība un tā sasalšana aukstā laikā ir viens no nepatīkamajiem pārsteigumiem, ko Granta sagādā saviem saimniekiem. Pildīšana kastē sintētiskā eļļa 75w90, Tu tikai nedaudz atbrīvosies no gaudošanas, bet atrisināsi roktura sasalšanas problēmu
Cietā plastmasa salonā ir tālu no labākā dizaina risinājuma moderna automašīna, bet ar šito vismaz var sadzīvot čīkstēšanas trūkuma dēļ. Te mūs nomoka vēl viena problēma - griestu apšuvuma čīkstēšana, kas visbiežāk izpaužas pie negatīvas gaisa temperatūras. Arī Lada īpašnieki Granta sūdzas par krakšķošu skaņu vējstikla augšpusē vai aizmugurējais logs, salona lampa un slikta skaņas izolācija. Oficiāla risinājuma problēmai pagaidām nav, tāpēc būs vai nu jāmaina korpuss un jāuzlabo skaņas izolācija, vai arī mūzika jāieslēdz skaļāk. Borta dators ne vienmēr parāda datus par momentāno degvielas patēriņu, kas ir viens no tā galvenajiem uzdevumiem. Vāks cimdu nodalījums dažreiz tas atveras, ja aizverat to pirms pirmā skaļākā klikšķa. Tāpēc tas ir jāaizver līdz otrajam klusajam klikšķim. Vēl viens traucēklis ir ļoti vājās apaļās pogas priekšējo sēdekļu atzveltnes leņķa regulēšanai. Ja iespējams, tie ir jāpieskaras mazāk vai jādara uzmanīgāk.
Miglošana aizmugurējie lukturi var rasties ventilācijas kanālu aizsprostošanās dēļ, ko ražotājs iesaka pārbaudīt.
Slikti aizverams bagāžnieks ir vēl viena budžeta vietējam sedanam raksturīga problēma. Pavelkot bloķēšanas cilpu, šis defekts tiks novērsts. Gadās, ka, piekļūstot uzstādīšanas nodalījumam, no bagāžnieka atbrīvošanas pogas nokrīt mikroshēma. Šajā gadījumā jums būs jāizgatavo pagarinātājs no 20 centimetru stieples, 10 centimetru termosarūkošās caurules un četriem spailēm.
Lada Granta ir viena no visvairāk pārdotajām automašīnām vietējā tirgū, taču modeļa dizains izceļas no jaunā korporatīvā stila. AvtoVAZ ir arī dārgāka Lada Kalina saime, kuras automašīnas nepārdodas. Ko darīt šādā situācijā? Dīvainā kārtā viņi atrada veidu, kā nogalināt divus putnus ar vienu akmeni: atsaukt vārdu ar divdesmit gadu vēsturi, notīrīt visas četras virsbūves (sedans, liftbeks, hečbeks un universāls) ar vienu otu pašreizējā dizainā un izsaukt visas versijas. "Dotācijas". Kopumā pārveidošana nekļuva par tukšu formalitāti un radīja daudzas izmaiņas.
Izskats
Protams, pirmais un pamanāmākais jauninājumu sarakstā ir dizains. Visiem virsbūves variantiem kopīga iezīme ir jauna priekšējā daļa “X-style”, un daudzi vecie virsbūves elementi tika izmesti lūžņos: spārni, buferis, radiatora režģis, priekšējie lukturi, motora pārsegs. Pagriezienu rādītāji, tāpat kā iepriekš, atrodas automašīnu spārnos zemākos apdares līmeņos un atpakaļskata spoguļos “luksusa” versijās.
Buferim ir hromēti elementi, kas skrien pāri rentgenam, piemēram miglas lukturi. Uz režģa ir milzīga, atjaunināta smailes emblēma. Galvenie priekšējie lukturi saņēma modernu melnu pamatni, kas iepriekš bija raksturīgs tikai Kalinai. Ir trīs sadaļas: sānu gaisma, pagrieziena rādītājs un integrēts reflektors H4 lukturim tuvajām gaismām un tālās gaismas.
Pārsegs joprojām atrodas starp spārniem un neguļ uz tiem, tāpat kā Vesta, taču ir mainījusies kopējā priekšējās daļas ģeometrija. Ja iepriekš Grantai bija raksturīgs īss motora pārsegs un slīps radiatora režģis, tad tagad pēdējais stāv vertikālāk, un pārsegs attiecīgi kļuvis garāks, vienlaikus padarot auto izskatu kopumā straujāku. Turklāt vairs nav logu mazgātāju sprauslu, kas ir pārcēlušās uz volānu, tuvāk tīrītājiem. Durvis, jumts un aizmugurējie spārni palika neskarti, jo to nomaiņa ir dārga.
Bet izmaiņas aizmugurē ir nevienmērīgas. Bijušie “Kaļinovska” ķermeņi bija acīmredzami atņemti. Viņiem ir pazudis tikai zīmogs firmas žetonam uz bagāžas nodalījuma durvīm, tā vietā tagad ir slaucīts uzraksts “LADA”. Liftbekam paveicās nedaudz vairāk: tas ieguva arī citu buferi ar mainītu formu ar melnu ieliktni apakšējā daļā, kas acīmredzot paredzēts, lai vizuāli nedaudz atvieglotu skatu no aizmugures. Uz šī fona sedana aizmugures reforma izskatās pēc svētkiem visai pasaulei - šeit bez bampera ir arī pilnīgi jauns diezgan sarežģīta dizaina bagāžnieka vāks, uz kura pārcelta arī numura zīme. . Visas virsbūves versijas saņēma elektrisko pogu uz vāka vai bagāžas nodalījuma durvīm.
Salonā
Pirmā lieta, ko pamanāt salonā, ir sēdekļi. Vispirms pamanāt auduma apdari ar rakstu “” stilā, apsēžoties saproti, ka mainījies gan paša sēdekļa profils, gan galvas balsta forma. Joprojām ir grūti pateikt, cik daudz ērtāk tas ir kļuvis vadītājam un vai tas ir kļuvis: jums ir jābrauc pa dažādiem ceļiem un dažādos režīmos, lai izdarītu galīgos secinājumus.
Bet no aizmirstības atgriezusies sēdekļa augstuma regulēšana ir viennozīmīgs ieguvums. Turklāt tas ir izgatavots cilvēka veidā, tikai krata sviru. Nav jālec, kā pirmajā paaudzē. Žēl, ka savulaik atņēma Kalinai, bet paldies, ka atdevāt. Joprojām būtu sānu spilveni saņemt drošību. Eh, sapņi, sapņi... Bet, diemžēl, tie tika atņemti, un viņi nevēlas ar tiem dalīties.
Jūsu acu priekšā ir stūre ar jaunu emblēmu, kas pazīstama no aizgājušajiem " " un " ", aiz tā ir instrumentu kombinācija ar vienādu izkārtojumu (spidometrs un tahometrs ar displeju starp tiem), bet detaļās jauns. Svari - ar oranžu maliņu, baltu fona apgaismojumu un radiālu digitalizāciju. Displejs atbilst un, visbeidzot, ar inversiju (ir izgaismoti tikai cipari). Ir mainījies arī datu izkārtojums.
Priekšējais panelis tika paņemts no Kalina (un pat pirms pārveidošanas tas jau bija ieņēmis savu vietu augstākajos apdares līmeņos “”) un detalizēti mainīts: klimata kontroles panelim ir jauns rāmis, kas izstrādāts ar klimata sistēmu (kas arī tika koplietots bijušā Kalina), ar sudraba ieliktni, kas atbilst stūrei, centrālo deflektoru apšuvums ir ieguvis paaugstinātu “X”, bet uzlikas virs “cimdu nodalījuma” un montāžas bloks pa kreisi no stūres ir jauns zīmējums. Automātiskās vadības pogas un robotu kaste palika nemainīgs, bet “mehānikas” sviru dalīja “”. Un desertā pats galvenais: jauna rokas bremze! Jā, tagad tramvaja-dīvānu eksperti ir atņēmuši pamatu diskusijai, jo tieši tāpēc “Grant” un “Kalina” nevarēja tikt uzskatīti par automašīnām!
Tehniskais "pildījums"
Tehnoloģijās nav daudz izmaiņu, taču tas nemazina to nozīmi. Piemēram, īpašnieka briesmīgais murgs ir pazudis, biedējošāks par Frediju Krūgeru, Džeisonu Vorhīsu un televīzijas kompānijas VID logotipu - stāsts ar nosaukumu “ja plīst zobsiksna, iestrēgst rullīši vai sūknis, vārsti sastapsies ar virzuļiem. ” Viņi nesatiksies. Turpmāk gan astoņu vārstu, gan sešpadsmit vārstu 1,6 litru dzinēji ir aprīkoti ar jauniem virzuļiem ar īpašām rievām, kas neļaus notikt lielām nepatikšanām.
IN mehāniskā transmisija - galvenais pāris ar pārnesumu attiecību 3,9, nevis 3,7, arī otrais pārnesums tika padarīts nedaudz “īsāks”, tuvinot to pirmajam, atvieglojot sinhronizatoru dzīvi un nodrošinot vienmērīgāku paātrinājumu. Automāts iztika bez izmaiņām, bet “robots”, šķiet, ir iemācīts braukt diezgan veiksmīgi. Tagad viņš var “rāpot”, kad bremžu pedālis ir atlaists klasiskās hidromehānikas veidā, ir sportisks un ziemas režīmi. Pirmais, kā jūs varētu nojaust, nodrošina uzlabotu veiktspēju, iespējams, uz neliela komforta rēķina, bet otrais ļauj iedarbināt no otrā pārnesuma, lai izvairītos no slīdēšanas uz slidenas virsmas.
Kāds ir mīnuss?
Viss šķiet lieliski. Vai jūs domājat, ka kaut kur ir aizķeršanās? Vai nekas nav ideāls? Tu domā pareizi. Nopietnu zaudējumu nav, taču atjaunināšanas laikā kaut kas pazuda kopā ar nosaukumu “Kalina”. Nav brīnums, ka tas maksā nedaudz vairāk...
Pirmkārt, tie ir priekšējie lukturi. Laba gaisma ir pārvietošanās komforta un drošības atslēga naktī un sliktas redzamības apstākļos, un Kalina bija bez pārspīlējuma izcila, viena no labākajām klasē (kur lielākā daļa automašīnu ir pusotru reizi dārgākas), nevis vismaz pateicoties atsevišķiem tuvās un tālās gaismas reflektoriem zem lukturiem H7 un H1. Granta vienmēr ir bijusi zemāka šajā rādītājā, un atjauninātais modelis arī nesasniegs Kalinu.
Otrkārt, iepakojumu saturs. Neatkarīgi no tā, kāds vārds ģimenei tika dots, aprīkojums tika ņemts no šīs automašīnas. Tas nozīmē, ka tagad tikai “luksusā” jūs varat iegūt klimata kontroli, centrālā atslēga Ar tālvadība, priekšējo drošības jostu augstuma regulēšana, durvju apakšā blīves, plastmasas sliekšņu apdare. Turklāt, ja vēlaties attālināti kontrolēt slēdzenes un instalēt trešās puses pakalpojumus drošības sistēma, jūs vienkārši to nedarīsit, jo pilns komplekts Vai ir arī durvju slēdži? Tieši tā, tikai augšējā versijā. Par pārējo, lūdzu, iegādājieties visu, izņemot vadītāja apliecību. Citiem vārdiem sakot, tikai visdārgākā modifikācija tagad atbilst “sēdi un iet” formātam.
Treškārt, dizains. Protams, atjauninātā saime ir ļoti jauka, un par sedana atsvaidzināto pakaļgalu ir mazāk sūdzību. Bet daudzi ir apbēdināti, ka VAZ zaudē savu modeļu oriģinalitāti.
Kopumā Lada Granta ģimenes pārveidošana noteikti bija veiksmīga. Automašīnas ir patīkami skatāmas, atbilst korporatīvajam dizainam, ir saņēmušas noderīgas modifikācijas. Atzīmētie trūkumi īpaši netraucēja Granta pārdošanu, un tagad, izmantojot vēl divus virsbūves tipus, tas noteikti ieņems pirmo vietu tirgū ilgu laiku. Krievijas tirgus. Turklāt automašīnu cenas nav īpaši pieaugušas, bet...
