MTZ un YuMZ traktoru apkope un stūres regulēšana
Stūres stāvoklis lielā mērā ir atbildīgs par drošību, darba kvalitāti un vadītāja nogurumu. Tādēļ stūres apkope jāveic īpaši uzmanīgi.
Traktori MTZ-80 un MTZ-82. Apkope stūres vadība sastāv no periodiskas eļļas līmeņa kontrolēšanas stūres pastiprinātāja korpusā un tā nomaiņas, stūres piedziņas kardānvārpstu eļļošanas, stāvokļa novērošanas vītņoti savienojumi stūres mehānisms un stūres stieņi, divkāju un šūpoles, sektora nostiprināšana, pārbaude un regulēšana brīvrite stūre.
Stūres statnis jāpielāgo, lai novērstu iespējamās vibrācijas uz stūres. Šajā dienā uzgriezni 12 ieskrūvē ar rokām (skat. 4.9. Attēlu), līdz pēdējais saskaras ar uzmavu 10. Šajā gadījumā jāizvēlas spraugas savienojumos. Tad uzgriezni 12 atskrūvē ar pusotru pagriezienu un līdzsvaro ar uzgriezni 13.
Eļļas filtru mazgā šādā secībā. Paceliet apšuvumu. Atvienojiet eļļas padeves vadu 12 (skat. 4.10. Att.) No spiediena samazināšanas vārsta 14 vāka 11. Noņemiet vāku, kuram vispirms atskrūvējiet divas skrūves, kas to piestiprina pie ķermeņa 22, un pēc tam, izmantojot tos kā demontētājus, pieskrūvējiet. skrūves vāka demontāžas atverēs un noņemiet viņu. Atvienojiet atlikušās eļļas caurules no spiediena samazināšanas vārsta 14. Turot filtru 13 ar roku, pagrieziet to ārā spiediena samazināšanas vārsts un noņemiet drenāžas filtru. Filtrs tiek mazgāts dīzeļdegvielā.
Lai uzstādītu filtru, darbības tiek veiktas apgrieztā secībā.
Filtrs tiek mazgāts temperatūrā TO-Z (960-1000 darbības stundas). Tajā pašā laikā pievelciet uzgriezni 8, kas nostiprina sektoru uz rotācijas vārpstas.
Hidrauliskajā pastiprinātājā tie regulē: tārpu sektora un sektora un sliedes savienojumu, sliekas uzgriežņa pievilkšanu, šarnīra vārpstas aksiālo gājienu, drošības vārstu, kā arī diferenciāļa bloķēšanas vārsta vadību.
Tārpu sektora iesaistīšanās un tārpu uzgriežņu pievilkšana noregulējiet šādā secībā. Paceliet traktoru tā, lai priekšējie riteņi nepieskartos zemei. Pēc tam regulēšanas skrūves 5 pievilkšana tiek atslābināta, atslēga tiek ievietota uzmavas 6 rievā un pagriezta pulksteņrādītāja kustības virzienā, līdz tārpa un sektora zobi apstājas (kamēr bipodam 18 jābūt vidējā stāvoklī). Uzmava ir pagriezta pretēji pulksteņrādītāja virzienam tā, lai tā pagrieztos 10-12 mm gar ārējo diametru. Pievelciet skrūvi 5. Iedarbiniet motoru un pārbaudiet, vai nav iestrēgušas ieslēgšanās "tārpu sektorā", kad stūre tiek pagriezta abos virzienos, līdz tā apstājas. Ja tajā pašā laikā notiek iestrēgšana, tad jāpalielina ieslēgšanās atstarpe, atlaižot skrūvi 5 un papildus pagriežot uzmavu 6 pulksteņrādītāja kustības virzienā.
Stūres spēks nedrīkst pārsniegt 30–40 N.
Tārpa sfēriskā uzgriežņa 30 pievilkšanas pielāgošana ir pareiza vilces lodīšu gultņu 28 pievilkšana, lai nodrošinātu normālu spoles 31 galu gultņu gredzenu normālu saspiešanu. No šīs regulēšanas lielā mērā ir atkarīga hidrauliskā pastiprinātāja pareiza darbība. . Pārspriegojot uzgriezni 30, spole var sašķobīties un palielināt pagriešanās spēku. Spraugas starp gultņiem un spoli palielina stūres brīvo kustību, kā arī rada riteņu vibrācijas, jo šādos apstākļos spole var patvaļīgi pārvietoties, mainot eļļas plūsmas virzienu vienā vai otrā dobumā. attiecīgi virzuļa cilindra.
Pirms uzgriežņa 30 pievilkšanas tiek atskrūvētas četras sadalītāja skrūves, noņemts vāks 29. Sadalītājs ir piestiprināts ar divām diametrāli izvietotām skrūvēm pie hidrauliskā pastiprinātāja korpusa, zem pamatnes ievietojot paplāksņu komplektu (vai uzgriezni). skrūvju galvas, kuru biezums (vai augstums) ir vienāds ar pārsega atloka 29 biezumu. Nostiprinot uzgriezni, pievelciet ar 20 Nm griezes momentu. Šajā gadījumā gultņu gredzeniem 28 jābūt cieši piespiestiem spoles 31 galiem. Tad uzgriezni atskrūvē par 1 / 10-1 / 12 apgriezieniem, lai izlīdzinātu uzgriežņa spraugu saspraudes tapai un caurumu tārpā un saspiediet uzgriezni. Atskrūvējiet abas korpusā ieskrūvētās skrūves, ielieciet vāku vietā un nofiksējiet sadalītāju
Nozares un dzelzceļa iesaistīšanās noregulējiet starplikas 24 zem sliedes pieturas 23 atloka. Šajā gadījumā atstarpei starp pieturu un sliedi 9 jābūt 0,1-0,3 mm. Pārbaudot šo plaisu, jums jāpiespiež sliede 9 līdz 7. sektoram.
Rotācijas vārpstas aksiālais gājiens noregulējiet šādā secībā. Atskrūvējiet pretuzgriezni un līdz galam ieskrūvējiet regulēšanas skrūvi 10. Pēc tam izskrūvējiet skrūvi 10 par 1 / 8-1 / 10 pēc kārtas un pretiniet to ar uzgriezni.
Drošības ventilis pārbaudiet šādi. Ieplūdes līnijā vai iekšā vārsta vāks 1. kontaktdakšas vietā ir pievienots manometrs ar dalījuma skalu no 0 līdz 10 MPa. Iedarbiniet motoru un pagrieziet stūre no vienas galējās pozīcijas uz otru. Maksimālā ātrumā kloķvārpsta dīzeļdzinēju, eļļas temperatūru hidrauliskajā sistēmā paaugstiniet līdz 50 + 5 ° C. Šajā gadījumā spiedienam vajadzētu sasniegt 8,8 MPa.
Ja manometra rādījumi ir mazāki, palieliniet spiedienu līdz vajadzīgajām vērtībām, lēnām ieskrūvējot skrūvi 3. Pēc regulēšanas skrūve 3 ir jānoslēdz ar uzgriezni un jāuzliek vāciņš. Drošības vārsta regulēšanas pārkāpuma pazīme ir pūļu palielināšanās uz stūres.
Bezmaksas stūres spēle pārbaudīja autostāvvietā ar ieslēgtu motoru. Turklāt tam nevajadzētu pārsniegt 20 °. Ja stūres brīvā brīvība ir lielāka, pārbaudiet atstarpes stūres piedziņas savienojumos un, ja nepieciešams, pievelciet uzgriežņus, kas nostiprina divkāju un sektoru; piestipriniet priekšējo tiltu grozāmās sviras un stūres stieņu eņģes ; tārpa uzgriežņa pievilkšana; hidrauliskā pastiprinātāja stūres vārpstas gājiens.
Eļļas līmenis hidrauliskajā stūres sistēmā regulāri jāpārrauga. Ja eļļas līmenis ir mazāks par zemāko atzīmi uz eļļas skaitītāja, darbiniet traktoru ir stingri aizliegta.
Mainot eļļu, vienlaikus jānoskalo arī uzpildes filtrs. Pēc eļļas nomaiņas stūres hidrauliskā sistēma tiek sūknēta šādā secībā. Džeks augšā priekšējā ass līdz priekšējie riteņi tiek pacelti no zemes. Motors tiek iedarbināts un, pie maza motora apgriezienu skaita, stūre tiek pagriezta galējās pozīcijās 8-10 reizes (sākumā lēnām, pēc tam ātri), neturot to galējās pozīcijās. Pēc tam pārbaudiet eļļas līmeni un, ja nepieciešams, pievienojiet to eļļas skaitītāja augšējai atzīmei.
Izplatītājs ir jānoņem un jāpārinstalē, ja tiek nomainīti O gredzeni un skalotas detaļas. Instalējot izplatītāju, rīkojieties šādi. Pārbaudiet O veida gredzenu klātbūtni sadalītāja galos un spoles 31 stāvokli korpusā. Spole jāuzstāda tā, lai tās gals ar slīpumu ārējā diametrā būtu vērsts uz stūres pastiprinātāja korpusu. Pretī spoles uzstādīšanai strauji palielināsies stūres spēks.
Uzstādiet sadalītāju bez ārējā vāka 29 un piestipriniet to pie hidrauliskā pastiprinātāja korpusa ar divām diametrāli izvietotām skrūvēm, zem skrūvju galviņām ievietojot paplāksņu komplektu, kura biezums ir vienāds ar pārsega augstumu. Novietojiet vilces gultni 28 ar paplāksni ar konusu un pievelciet sfērisko uzgriezni 30 saskaņā ar iepriekš sniegtajiem ieteikumiem. Parakstieties pareiza pievilkšana uzgriežņi - atstarpju trūkums starp spoli un gultņu gredzeniem un stūres rata atsitienu (spoles atgriešanās neitrālā stāvoklī) pēc tās rotācijas apturēšanas pa kreisi.
Traktori MTZ-100 un MTZ-102. Laiku pa laikam, ja stūres rata pieļaujamās pretreakcijas vērtība kļūst lielāka par 25 °, stūres sistēma ir jāpumpē šādā secībā. Paceliet priekšējo asi uz augšu, līdz priekšējie riteņi nokrīt no atbalsta virsmas. Motors tiek iedarbināts un, pie maza motora apgriezienu skaita, stūre tiek pagriezta galējās pozīcijās 8-10 reizes (sākumā lēnām, pēc tam ātri), neturot to galējās pozīcijās.
YuMZ traktori. Stūrēšana bez stūres pastiprinātāja... Normāla stūres brīvā spēle plkst taisna kustība nedrīkst pārsniegt 15 °. Ja tas ir virs 30 °, jums jāpielāgo stūrēšana.
Pirmkārt, tiek noregulēta stūres mehānisma šarnīra šarnīrsavienojums un attālumi vadošo riteņu konusveida gultņos. Ja pēc tam stūres rata brīvā brīvība joprojām palielinās, pārbaudiet stūres mehānisma tārpa konisko gultņu aksiālo atstarpi (skat. 4.18. Att.). Lai to izdarītu, atvienojiet garenisko stieni 7 no bipoda 8 un noņemiet tārpu 4 no saķeres ar veltni, pagriežot stūri jebkurā virzienā. Pēc tam stūres rata ass ir izliekta aksiālā virzienā. Ja vārpstas kustība ir pamanāma, atstarpe melnakmens koniskajos gultņos tiek samazināta, noņemot daļu starpsienu 5 no stūres mehānisma apakšējā vāka. Kad pareiza pielāgošana tārpu gultņiem, stūrei jāgriežas ar 3-8 N spēku.
Pēc tam uzstādiet veltni pret tārpa vidu un, kratot divkāju, pārbaudiet atstarpi starp veltni un tārpu. Normālai atstarpei jābūt tādai, lai bipoda apakšējais gals šūpojoties kustētos ne vairāk kā 0,15 mm. Ja atstarpe ir lielāka, tad tā ir jāpielāgo.
Pielāgojiet tārpa saiti ar veltni šādā secībā.
Noņemiet stūres mehānismu, atskrūvējiet regulēšanas skrūves uzgriezni 18 un noņemiet bloķēšanas paplāksni 17.
Pieskrūvējiet regulēšanas skrūvi 16, līdz savienojumā nav atstarpes, kad veltnis ir novietots pret tārpa vidusdaļu, un stūre pagriežas no 15-22 N spēka.
Tad ielieciet bloķēšanas paplāksni vietā, nostipriniet to ar uzgriezni un ielieciet stūres mehānismu uz traktora.
Stūres pastiprinātājs... Tārpu sektora iesaistīšanās spraugai jāatbilst spraugai uz tārpa splainu sānu virsmas ar bipoda vidējo stāvokli 0,6-0,7 mm (4-6 ° leņķis). Lai to noregulētu, atskrūvējiet skrūvi 27 (sk. 4.19. Att.) Ar 2-3 pagriezieniem un pagrieziet buksi 2 pulksteņrādītāja kustības virzienā, lai samazinātu atstarpi, vai pretēji pulksteņrādītāja virzienam, lai palielinātu. Pēc regulēšanas skrūve 27 ir pievilkta.
Spraugai uz zobiem starp sektoru 25 un plauktu 4 jāatbilst 0,1–0,3 mm atstarpei starp pieturas atloka b savienojuma plakni un korpusu 3. Spraugu iestata, izvēloties regulēšanas uzlikas 5. Lai noteiktu ar blīvju biezumu, nosakiet atstarpi starp pieturas 6 un korpusa 3 pārošanās plaknēm ar plaukta 4 brīvu savienojumu ar sektoru 25. Starpliku biezumam jābūt par 0,1-0,3 mm lielākam.
Pagrieziena vārpstas brīvo kustību aksiālajā virzienā regulē ar skrūvi stūres mehānisma korpusā. Lai to izdarītu, atlaidiet skrūves pretuzgriezni un pagrieziet to līdz galam, pēc tam izslēdziet to par 1 / 10-1 / 8 pagrieziena un nofiksējiet ar pretuzgriezni. Priekš normāls darbs Hidrauliskajam pastiprinātājam ir svarīgi pareizi pievelciet vilces gultņus ar sfērisku uzgriezni 20. Pārmērīga uzgriežņa pievilkšana var izraisīt spoles sašķiebšanos un palielināt pagriešanās spēku.
Pirms uzgriežņa pievilkšanas nostipriniet sadalītāju pie stūres pastiprinātāja korpusa ar divām skrūvēm, pēc tam, kad zem skrūvju galvas ievietojāt paplāksnes līdz pārsega atloka 19 biezumam. Pievelciet slieku uzgriezni ar 20 Nm griezes momentu, atskrūvējiet to par / 1 2-1 / 8 pagrieziet, līdz tārpa atvere ir izlīdzināta ar saspraudes un uzgriežņa spraugu. Pēc tam tiek atskrūvētas divas skrūves, kas nostiprina sadalītāju pie korpusa, ir uzstādīts vāks 19 un sadalītājs ir droši piestiprināts pie hidrauliskā pastiprinātāja.
Drošības vārsta regulēšana ir līdzīga iepriekš aprakstītajiem pielāgojumiem MTZ-80 un MTZ-82 traktoriem.
Pielāgojot stūres stieņa šarnīrus, atskrūvējiet regulēšanas aizbāzni, pieskrūvējiet to līdz galam un pēc tam atskrūvējiet, līdz spraudņa rieva sakrīt ar urbuma tapas atverēm stieņā un saspraužiet to. Pielāgojot šķērsvirziena un stumšanas stieņu eņģes, atskrūvējiet regulēšanas aizbāzni, pēc tam ieskrūvējiet to tā, lai lodveida tapa pagrieztos uzlikās, kad tiek piemērots 3-7 Nm griezes moments.
YuMZ-8070 traktori. ... . YUMZ-8280. Eļļa HSU sistēmā sezonas tehniskās apkopes laikā ir jāmaina, un, ja sistēma ir piepildīta ar nesezonas eļļu, ik pēc 1000 motora darba stundām.
HSU filtra elements jāmaina ik pēc 500 traktora darba stundām.
Lai nomainītu eļļu un filtra elementu, rīkojieties šādi:
- pagrieziet stūri galējā labajā stāvoklī, līdz tas apstājas;
- noņemiet vāku 1 (4.44. Att.), atskrūvējiet aizbāzni 3 un iztukšojiet eļļu no tvertnes 2;
- atvienojiet divas skrūves 5, kas piestiprina filtru pie kronšteina, un noņemiet filtru;
- atskrūvējiet pārējās divas skrūves, piestiprinot filtru pie kronšteina, un noņemiet vāku;
- noņemiet filtra elementu ar apvada vārstu no korpusa. Apvada vārsta korpusu ir aizliegts pagriezt pa vītni, jo tas izjauks tā regulēšanu;
- izskalojiet filtra korpusu un - apvada vārstu, nomainiet filtra elementu;
- samontējiet un uzstādiet filtru traktorā, pievienojiet tam eļļas vadus;
- ielej eļļu 2. tvertnē līdz eļļas skaitītāja augšējās atzīmes līmenim;
- iedarbiniet motoru un vairākas reizes pagrieziet stūri pa kreisi un pa labi, līdz tas apstājas;
- apturiet motoru un pievienojiet eļļu tvertnei ar stūri vidējā stāvoklī;
Pēc sistēmas iepildīšanas eļļas līmenim tvertnē jābūt starp eļļas skaitītāja augšējo un apakšējo atzīmi.
Stūres pastiprinātājs MTZ - 80, kas paredzēts, lai atvieglotu vadību un uzlabotu stūres manevrēšanas spēju. Konstrukcija ir starpposma mehānisms, jo tas veic gan mehāniskās, gan hidrauliskās funkcijas. Gur MTZ - 80 atrodas motora radiatora aizvērtās oderes priekšā. Kopā ar mehānismu mezglā tiek montētas arī hidrauliskās vienības.
Gur ierīce MTZ - 80
Lauksaimniecības mašīnu nepārtrauktu manevrēšanas spēju darbības laikā nodrošina stūrēšana, kas sastāv no 3 elementiem. Stūre, piedziņa un hidrauliskais pastiprinātājs.
Stūre - paredzēta manevru veikšanai braukšanas laikā transportlīdzeklis... Piedziņa - ir nepieciešama, lai saglabātu rotācijas spēku. Hidrauliskais pastiprinātājs - nodrošina vieglu automātisko stūrēšanu.
Gur MTZ - 80 ir hidrauliskā sistēma, kas ir līdzīga automašīnai, un tajā ietilpst:
- darba šķidruma tvertne;
- kreisās rotācijas zobrata sūknis;
- spēka cilindrs, kas vada stūres mehānisma savienojumu
- lodveida drošības vārsts;
- diferenciāļa bloķēšanas sensors.
Stūres pastiprinātāja demontāža
Lai izjauktu mehānismu, jums jāveic šādas darbības.
- Noņemiet galvu ar vāku, buksi, amortizatoru un stūri no stūres statņa.
2. Atvienojiet un noņemiet sānu paneļus, aizmugurējo daļu.
3. Paceliet fiksatoru un novietojiet skaļruni ērtā pozīcijā.
4. Atvienojiet balstu un stiprinājuma skrūves no kronšteina.
5. Atvienojiet kardānvārpstas aizbāžņus, atvienojot tos no starpvārpsta un plaukti.
Pēc demontāžas un noņemšanas ir jāpārbauda detaļu stāvoklis, lai konstatētu darbības traucējumus un deformācijas. Defektu gadījumā detaļa ir jānomaina.
Stūres pastiprinātāja darbības traucējumu pierādījumi
MTZ - 80 gur normālu darbību apstiprina vienmērīgi, bez bremzēšanas pagriezieni darbības laikā. Par nepareizu darbību norāda brīva riteņa parādīšanās. Šajā gadījumā ir jāpārbauda MTZ-80 vārpsta un spraugu veidošanās sastāvdaļas pārnesumkārba... Tipiskus simptomus var identificēt, iepriekš pārbaudot stūres konstrukcijas savienojošās daļas, saites stieņus un atstarpes tārpu pārnesumos.
Darbības traucējumu cēloņi un to novēršana
Putu veidošanās stūres pastiprinātājā. Nepietiekama darbība var parādīties, ja pastiprinātāja korpusā ir maz darba šķidruma. Novērst lūzumu, pārbaudot šķidruma līmeni. Ja līmenis ir nepietiekams, pievienojiet šķidrumu vajadzīgajai atzīmei. Vēl viena putošanas pazīme ir hidrauliskās sistēmas vēdināšana.
Novērsiet darbības traucējumus, pārbaudot līnijas blīvumu gaisa noplūdes vietas noteikšanas gadījumā, novērsiet to. Ja gaisu no sistēmas nevar noņemt, jāpārbauda armatūras un cauruļvadu blīvums. Noskalojiet filtru, pārbaudiet, vai uz kolektora blīvēm un tā skrūvēm nav deformācijas. Ja nepieciešams pievienot šķidrumu, tīru eļļu ielej tvertnē, izmantojot īpašu piltuvi. Ir nepieciešams pievienot šķidrumu ar dzinēja darbību līdz norādītajai atzīmei. Filtri jāmazgā šķīdinātājā.
Drošības vārsta regulēšanas pārkāpums. Nepareiza darbība rodas pazeminātā spiedienā, sadalījums tiek novērsts, pielāgojoties attiecīgajam indikatoram. Regulēšana jāveic stingrā secībā, lai izvairītos no papildu bojājumiem.
- Pagrieziet krānu līdz izslēgšanas atzīmei un nostipriniet.
2. Nostipriniet kabeli ar viltojumu.
3. Pievelciet kabeli ar savienotājelementu un nostipriniet to, ņemot vērā, ka rokturis ir iestatītajā stāvoklī.
4. Atlaidiet krānu.
5. Novietojiet rokturi 2. pozīcijā, ar šo darbību vārsts kļūst uz atzīmes.
Šķidruma noplūde. Šajā gadījumā ir nepieciešams nomainīt sūkni. Darba šķidruma stāvoklis tiek pārbaudīts, atvienojot izplūdes vadu no drošības vārstu kārbas. Tad ieplūdes šļūtene ir savienota ar cauruļvadu, nolaista līdz zemākā šķidruma līmeņa atzīmei. Šķidruma padeve tiek atzīmēta, iedarbinot dīzeļdzinēju ar nominālo apgriezienu skaitu un iestatīts spiediens 5,0 MPa. Ja līmenis ir zem pieļaujamā spiediena, sūknis tiek nomainīts.
MTZ sasaistes sistēmas gur bremzēšana - 80. Priekšējās ass stūres piedziņas kustīgo savienojumu vienība izraisa nepareizu darbību. Pārrāvumu var novērst, pielāgojot gur montāžas piesaisti. Piesaistes pielāgošana, pagriežot regulēšanas uzmavu, pēc procedūras uzmava tiek fiksēta ar skrūvēm. Zobrats tiek noregulēts šādā secībā.
- Traktors jāpaceļ ar domkratu, lai paceltu priekšējos riteņus.
2. Mēs atbrīvojam pievilkšanu, ievietojot uzmavu, līdz tārps un sektora zobi apstājas.
3. Uzmava jāpagriež pretēji pulksteņrādītāja virzienam tā, lai tā no ārpuses pagrieztos 10, 12 mm.
4. Tad skrūve ir pievilkta un motors tiek palaists, lai pārbaudītu normālu darbību.
5. Sastrēguma klātbūtnē "tārpu sektora" ieslēgšana tiek veikta, pagriežot stūri līdz abām pusēm.
Savlaicīga tehniskā servisa nodošana ļauj novērst nepareizu darbību parādīšanos nepareizā laikā, traktora apkopi, to ir iespējams veikt uzņēmumā "TraktorServis", uzņēmuma speciālisti veiks kompetentu jūsu traktora nepieciešamo sastāvdaļu diagnostiku un, ja nepieciešams, nomainīs traktora sistēmu nolietotās un nederīgās daļas.
Noskatieties video - MTZ 80 remonta gur montāža
Stūres uzturēšana sastāv no periodiskas eļļas līmeņa uzraudzības hidrauliskajā sistēmā; stūres piedziņas, stūres stieņu, sektora stiprinājumu, divkāju un šūpoles vītņoto savienojumu stāvoklis; savlaicīga eļļošana kardāna savienojums stūres mehānisms, pietvīkums eļļas filtrs un eļļas nomaiņa, stūres rata brīvā riteņbraukšanas pārbaude un pielāgošana, kā arī operatīvās darbības traucējumu ātra novēršana.
Stūres mehānisma piedziņas uzturēšana sastāv no periodiskas kardānvārpstas eļļošanas, kā arī vītņotu savienojumu pievilkšanas pārbaude.
Lai uzturētu minimālu vibrācijas līmeni uz stūres, noregulējiet stūrišādā slejā:
a) pievelciet apaļo uzgriezni 1 (1. attēls), līdz tas pieskaras uzmavai 3 tā, lai būtu izvēlēti spraugas savienojumos;
b) atskrūvējiet uzgriezni 1 par 1,5 pagriezieniem un nofiksējiet ar pretuzgriezni 2.
Eļļas iztukšošanas filtra skalošana
Lai izskalotu eļļas filtru, rīkojieties šādi:
a) paceliet apšuvumu;
b) atvienojiet eļļas vadus, atskrūvējiet skrūves, kas vāciņu piestiprina pie ķermeņa, noņemiet pārsegu, izmantojot divas demontāžas skrūves;
c) atskrūvē spiediena samazināšanas vārstu un noņem drenāžas filtru;
d) mazgā filtru mazgāšanas šķīdumā;
e) pievelciet rotācijas vārpstas uzgriezni;
f) uzstādiet filtru un veiciet darbības demontāžas apgrieztā secībā;
g) vienlaikus noregulējiet stūres vārpstas aksiālo brīvību, kurai atlaidiet pretuzgriezni un skrūvi regulēšanas skrūve līdz tas apstājas vārpstas galā, tad atskrūvējiet to par 1 / 8-1 / 10 pagrieziena un nofiksējiet ar pretuzgriezni. Pirms filtra uzstādīšanas vietā pievelciet sektora nostiprināšanas uzgriezni uz vārpstas un pārbaudiet plaukta sektora pārnesumu. Ja atstarpe starp sektora zobiem un plauktu ir lielāka par 0,3 mm, sakabe jāpielāgo. Lai to izdarītu, ir nepieciešams atskrūvēt četras sliedes pieturas skrūves - ABD korpusu un, pārī noņemot starplikas, samazināt sasieto acu sietu līdz 0,1 - 0,3 mm. Filtrs ir uzstādīts apgrieztā secībā.
Iesaistīšanās sektora korekcija - tārps.
Traktora stūres brīvai spēlei, kas stāv uz cietas pamatnes un darbojas motoram, jābūt ne vairāk kā 30 °. Ja norādītā vērtība tiek pārsniegta, pārbaudiet un, ja nepieciešams, noregulējiet stūres stieņu šarnīra savienojumus. Ja ar to nepietiek, jums jāpielāgo plaisa iesaistes nozarē - tārps.
Iesaistes sektora - tārpa pielāgošanas procedūra ir šāda.
1. Izmantojot domkratu, paceliet priekšējo asi vai atvienojiet saites stieņus no bipoda.
2. Atskrūvējiet skrūvi, regulējošās ekscentriskās uzmavas 20 stiprinājumus (skat. 2. attēlu) un pagrieziet to pulksteņrādītāja kustības virzienā, līdz tārps apstājas sektora zobos. Pēc tam, darbojoties motoram, pagrieziet stūri. Ja tārpu sektora saitē ir jūtama pielipšana, ir nepieciešams pagriezt uzmavu pretēji pulksteņrādītāja kustības virzienam, līdz uzlīmēšana pazūd. Stūre pie stūres nedrīkst pārsniegt 15-25 N (1,5-2,5 kgf) ar stieņiem, kas atdalīti no bipoda, un 30-40 N (3-4 kgf) ar priekšējo tiltu.
3. Pievelciet regulēšanas uzmavas stiprinājuma skrūvi un savienojiet stūres stieņus ar divkāju un noņemiet priekšējo asi no domkrata. 
Att. 2. MTZ-80 traktora stūres pastiprinātāja shēma: 1 - jaudas cilindrs; 2 - virzulis; 3 - izplatītāja korpuss; 4 - vāks; 5 - vilces gultnis; 6 - uzgrieznis; 7.33 - spoles; 8 - spiediena samazināšanas vārsts; 9 - filtrs; 10 - eļļas tvertne; 11 - pārnesumu sūknis; 12 - slīdnis; 13 - centrēšanas atsperes; 14 - drošības vārsts; 15 - pavasaris; 16 - pretuzgrieznis; 17 - regulēšanas skrūve; 18 - tārps; 19 - lodīšu gultnis; 20 - ekscentriskā bukse; 21 - rotējošā svira; 22 - Kaklasaite; 23 - stūre; 24 - rotācijas vārpsta; 25 - divkāju; 26 - sektors; 27 - sliede; 28 - diferenciālis; 29 - diferenciāļa bloķēšanas diafragma; 30 - celtnis; 31 - rokas ritenis; 32 - zonde; 34 - stūmējs; 35 - uzsvars; 36 - barošanas cilindra stienis; A, B - barošanas cilindra dobums; B - vidējā iesmidzināšanas spole; D, D - galējās drenāžas rievas; E - sensora iztukšošanas kanāls; Є - krāna caurums; F - droseļvārsta caurums.
Tārpu uzgriežņa pievilkšana.
Speciālam sfēriskam uzgrieznim 1 (sk. 3. attēlu) jānospiež gultņu skrūves pret spoles galiem. Plaisa klātbūtne starp spoli un gultņu skrūvēm nodiluma, atslābināšanās vai nepareizas uzgriežņa pievilkšanas dēļ uzstādīšanas laikā var izraisīt stūres brīvas kustības palielināšanos un dažreiz arī nestabilu kustību ("līkumu"). traktoru, jo šajā gadījumā spole var spontāni pārvietoties, virzot eļļas plūsmu vienā vai otrā hidrauliskā cilindra dobumā. Pārmērīga uzgriežņa pievilkšana var izraisīt spoles šķībumu un nevienmērīgu pagrieziena momentu.
Lai uzgrieztu uzgriezni, ir nepieciešams atskrūvēt četras skrūves, kas nostiprina sadalītāju, noņemiet vāku un piestipriniet sadalītāju pie stūres pastiprinātāja korpusa ar divām diametrāli izvietotām skrūvēm, pēc tam, kad paplāksnes ir ievietotas zem skrūvju galvām. 
pārsega atloka vai uzgriežņa biezums, kura diametrs ir lielāks par skrūvi. Izvelciet saspraudes tapu un pievelciet uzgriezni 1, līdz gultņu skrūves ir cieši nospiestas pret spoli. Pievilkšanas griezes momentam jābūt 20 N × m (2 kgf × m) robežās.
Att. 3 Izplatītāja uzstādīšana korpuss un pievilkšana sfērisks tārpu rieksti: 1 - sfērisksuzgrieznis; 2 - paplāksne;3 - slīdnis; 4 - montāža paplāksnes; 5 - skrūves.
Pēc tam atskrūvējiet uzgriezni 1, līdz tārpa atvere sakrīt ar tuvāko spraugu un saspiediet, uzlieciet O veida gredzenu un pārsegu un pievelciet skrūves. Ņemiet vērā, ka uzgriežņa pievilkšana palielina stūres spēku un var sabojāt vilces gultņus. Pareizas uzgriežņa pievilkšanas pazīme ir spraugu trūkums starp spoli un gultņu skrūvēm un atgriešanās spoles neitrālajā stāvoklī 13 atsperu iedarbībā (skat. 2. attēlu) pēc stūres rata rotācijas apturēšanas. .
Eļļas uzpildīšana, eļļas līmeņa pārbaude un eļļas maiņa
Pārbaudiet līmeni, pievienojiet eļļu saskaņā ar eļļošanas tabulas ieteikumiem.
Kategoriski aizliegts darbināt traktoru, ja eļļas līmenis ir zemāks par eļļas mērītāja 7 zemāko atzīmi (4. attēls).
Mainot eļļu, izskalojiet uzpildes filtru. Pēc eļļas nomaiņas iedarbiniet dīzeļdzinēju un vairākas reizes pagrieziet stūri no bloķēšanas līdz bloķēšanai, vēlreiz pārbaudiet eļļas līmeni un, ja nepieciešams, pievienojiet eļļas mērītāja augšējai atzīmei.
Aizmugurējās ass diferenciāla bloķēšanas vadības regulēšana.
Normālai diferenciāļa bloķēšanas vadības ierīces darbībai pareizi noregulējiet roktura 6 (5. attēls) un bloķēšanas sensora vārsta 1 relatīvo stāvokli:
a) ar skrūvi 4 nostipriniet kabeļa 3 brīvo galu spailē, bet kabeļa galam vajadzētu izvirzīties aiz skavas par 5-10 mm, ne vairāk;
b) iestatiet rokturi 6 stāvoklī I. Pavelciet vadu, līdz celtnis sāk griezties, un piestipriniet savienojumu ar skrūvēm 4; Novietojiet otro fiksatoru tuvu sakabei un nostipriniet to ar skrūvi.
Lai pārbaudītu regulēšanas pareizību, iestatiet rokturi II pozīcijā, savukārt krāna riskam jāatbilst “Ieslēgts” atzīmei uz bloķēšanas sensora vāka. Rokturim un vārstam atsperes ietekmē jāatgriežas I pozīcijā no II un III pozīcijas. 
1, 10 - pretuzgriezniski;
2 - regulēšanas skrūve; 3 - pildvielas vāciņš;
4 - filtrs; 5, 12 - skrūve; 6 - vāks; 7 - eļļas skaitītājs; 8 - uzgrieznis;
9 - drenāžas filtrs; 11 - vārsts; 13 - vārstu eļļas līnija;
14 - zonde; 15, 16 - naftas cauruļvadi.
Hidrostatiskās stūres apkopes iezīmes.
Darbības laikā pēc jaunas eļļas daļas iepildīšanas tvertnē vai gaisa iekļūšanas HSU hidrauliskajā sistēmā iesūknējiet sistēmu. Lai asiņotu, iedarbiniet dīzeļdzinēju un pie maziem apgriezieniem pagrieziet stūri abos virzienos, līdz tas apstājas 2-3 reizes. Uzraugiet eļļas līmeni eļļas tvertnē.
HSU hidrauliskā cilindra uzstādīšanas tapām jābūt piestiprinātām. Eļļas vadi un šļūtenes nedrīkst pieskarties viena otrai un traktoriem, izņemot stiprinājuma vietas. Pārliecinieties, ka HPS hidrauliskās sistēmas daļu savienojumos nav eļļas noplūdes. Caur eļļas kannām periodiski eļļojiet hidrauliskā cilindra eņģes ar litolu.
UZMANĪBU! Dozēšanas sūkņa demontāža un remonts bez rūpnīcas speciālista vai ražotāja līdzdalības ir aizliegts. Traktoru vilkt, kad nedarbojas dīzeļdzinējs, ir aizliegts. Pagriežot riteņus galējā stāvoklī, nepieļaujiet ilgu stūres aizkavēšanos galējā stāvoklī, jo tas izraisa eļļas pārkaršanu hidrauliskajā sistēmā.
Laikraksts Avtodvor, 2012. gada septembris
izslēgts. vietne http://avtodvor.com.ua
Stūres rata liela pretreakcija, kad darbojas motors, nozīmē, ka stūres vārpstas savienojumi ir nodiluši, iespējami palielināti atstarpes stūres pastiprinātāja, lodīšu tapu un stūres stieņu sietā. Iespējams, vaļīgi slieku gultņi uz vārpstas.
Lai labotu šo situāciju, vispirms pārbaudiet tehniskais stāvoklis stūres mehānisma daļas un stūres stieņi. Ir nepieciešams novērst atstarpes, nomainīt nepieciešamās daļas un noregulēt mehānismu.
Lai uzzinātu, kāds ir atstarpes stūres mehānisma pārnesumos un tārpu pārnesumos, kā arī lai noteiktu spēku uz stūres rata, parasti tiek izmantota ierīce NIIAT-402 (sk. 2.3.1. Att.) .
Att. 2.3.1. Kā noteikt traktora MTZ-80, MTZ-82 brīvo riteņu kustību:
1 - NIIAT-402 ierīce; 2 stūre; 3 - stūres statnis
Ierīces dinamometrs tiek novietots uz stūres, bet rādītājs - uz stūres statņa. Pagriežot stūri abos virzienos, līdz izzūd spraugas stūres mehānisma šarnīros un stūres mehānisma savienojumā, tiek aprēķināta brīva riteņa kustība. Tipiska stūres brīvā brīvība ir 25-30 ° robežās, bet pieļaujamā (pieļaujamā) - 35 °.
Lai noteiktu, kāds spēks attīstās uz stūres rata, stūres stieņi tiek izmesti atpakaļ no bipoda, tiek ieslēgts motors un pie maksimālā kloķvārpstas apgriezienu skaita tiek vilkts viens no ierīces dinamometra rokturiem paši. Novietojot uz stiprinājuma gredzena pretējā roktura, tiek atpazīts stūres rata brīvas rotācijas spēks. Stūres spēkam jābūt diapazonā no 30-50 ņūtoniem.
Ja stūres rata pretestība ir lielāka par pieļaujamo, hidrauliskā pastiprinātāja mehānismi sāk pielāgoties. Tārpu sektora pārnesumu sajūga spraugas (sk. 2.3.2. Att.) Tiek izlabotas, izspiežot regulēšanas uzmavu 4, bet vispirms jums ir jāatskrūvē bloķēšanas skrūve 3. Ar nelielām izmaiņām stūres pastiprinātāja vārpstas brīvajā ritenī. , noņemiet korpusa vāku (2.3.3. Att.), un pēc tam ar plāksnes zondi pārbaudiet atstarpi starp diferenciāļa bloķēšanas sensoru (pieturvietu) un sliedi (2.3.4. Att.). Parasti tam jābūt starp 0,1–0,3 mm. Spraugu iegaumē, izmantojot diferenciāļa bloķēšanas sensora atloka starplikas (2.3.5. Att.). Pabeidziet šo procedūru, pielāgojot tārpu nozares iesaistīšanos. Kas ir viltus? Ir nepieciešams, lai tārpa griešanās būtu brīva, bez iestrēgšanas.
 Att. 2.3.2. Kā noregulēt plaisu tārpu sektora piesaistē, pagriežot MTZ regulēšanas uzmavu: |
 Att. 2.3.3. Stūres pastiprinātāja MTZ-80, MTZ-82 korpusa vāka noņemšana: |
 Att. 2.3.4. Kā pārbaudīt atstarpi starp MTZ-80, MTZ-82 traktora atduri un sliedi: |
 Att. 2.3.5. Kā pielāgot plaisu tārpu sektora iesaistē, uzstādot MTZ-80, MTZ-82 blīves: |
Smags traktora pagrieziens stāsta par darba šķidruma trūkumu tvertnē, tā padeves samazināšanos vai kļūdu drošības vārsta regulēšanā. Vēl viens iemesls ir strāvas cilindra O-gredzenu nodilums vai sabrukums.
MTZ stūres hidrauliskās sistēmas tehniskā stāvokļa pārbaudes procedūra balstās uz sūkņa izveidotā padeves spiediena aprēķināšanu. Nosakiet eļļas noplūdes momentus sadalītājā un strāvas cilindrā un drošības vārsta noregulēšanu. Šķiet, ka viss ir pareizi. Nepieciešamās procedūras parasti veic, nenoņemot no traktora hidrauliskās stūres sistēmas vienības, apmierinoties ar tik brīnišķīgu ierīci kā KI-5473 (droseļvārsta plūsmas mērītāja virziens).
Stūres vadības hidrauliskās sistēmas darbības režīmus pārbauda ar ierīci ar nominālo dzinēja kloķvārpstas apgriezienu skaitu, 5,0 MPa pretspiedienu saskaņā ar labi zināmo ierīces manometru un dzesēšanas šķidruma temperatūru 50-60 ° C. neaizmirstiet, ka plūsmas ātruma skalas rādījumi jāreizina ar koeficientu 0, 7 L.
Kā pārbaudīt stūres pastiprinātāja šķidruma padevi? Saskaņā ar 2.3.6. Attēlu izplūdes caurule 2 ir atdalīta no drošības vārsta kārbas, un tai ir pievienota KI-5473 ieplūdes šļūtene. Drenāžas uzmava ir ievietota kaklā 3 zem šķidruma līmeņa. Tiek iedarbināts motors, spiediens tiek noregulēts uz 5,0 MPa atbilstoši spiediena mērītājam pie nominālā kloķvārpstas apgriezienu skaita, un darba šķidruma padeve tiek kontrolēta ierīces mērogā. Ja plūsmas ātrums ir mazs, sūknis ir jānomaina.
Ja plūsmas ātrums nav mazāks par pieļaujamo vērtību, sadalītāja stāvokli diagnosticē eļļas noplūdes daudzums (2.3.7. Att.).
Galvenie GUR izplatītāja darbības rādītāji, pārbaudot tos ar ierīci KI-5473
Lai pievienotu ierīces ieplūdes sviru, vispirms ir jāatskrūvē procesa aizbāznis (tas atrodas drošības vārstu kārbas augšpusē). Drenāžas šļūtene ir savienota ar hidraulisko tvertni. Iedarbiniet motoru un, pie nominālā kloķvārpstas apgriezienu skaita, pagrieziet stūri pa labi vai pa kreisi, līdz tas apstājas. Mēs pagriežam ierīces rokturi un iestatām spiedienu uz manometra līdz 5,0 MPa, atzīmējiet rādījumus plūsmas ātruma skalā. Ja, pārraugot darba šķidruma padevi izplatītājam un pārbaudot noplūdes, ierīces rādījumu starpība pārsniedz 5 l / min, sadalītājs ir jālabo.
Spiedienu, pie kura iedarbojas hidrauliskās stūres sistēmas drošības vārsts, nosaka spiediena mērītājs, kas tiek ieskrūvēts tehnoloģiskā spraudņa vietā (2.3.8. Att.).
Att. 2.3.8. Kā pārbaudīt un pielāgot traktora drošības vārsta reakcijas spiedienu:
1 - manometrs; 2 - regulēšanas skrūve ar pretuzgriezni
Lai kontrolētu, ieslēdziet traktora motoru un ar nominālo kloķvārpstas griešanās ātrumu ar ierīces rokturi pilnībā aizveriet eļļas noteci. Riteņi ir pagriezti līdz galam. Tālāk tiek parādīts faktiskais spiediens, pie kura tiek ieslēgts drošības vārsts. skatoties no manometra.
Vārsts jāpielāgo samazināta vai augsts asinsspiediens izraisot. Lai to izdarītu, atskrūvējiet vāciņu, atlaidiet regulēšanas skrūves pretuzgriezni un, turot stūri pēdējā pagriešanās stāvoklī, līdz tas apstājas, atskrūvējiet vai ieskrūvējiet regulēšanas skrūvi, līdz tiek sasniegts vajadzīgais spiediens.
Ja, pagriežot traktoru, konstatējat asus trūkumus, visticamāk, ir atraisījusies hidraulisko šarnīru sadalītāja spoles uzgriežņa pievilkšana vai palielinājusies stūres stieņu atstarpe.
Ja spoles uzgrieznis atbrīvojas, priekšējie brīvgaitas riteņi vibrē. Tas ir skaidri jūtams, braucot ar lielāku ātrumu. Jāpatur prātā, ka vispirms jums jāpielāgo stūres stieņu savienojumu spraugas un tikai pēc tam ar griezes momenta atslēgu pievelciet sadalītāja vārsta spoles kausēto uzgriezni ar griezes momentu ne vairāk kā 20 N * m. Tad to atlaiž, līdz saspiešanas tapas atveres ir izlīdzinātas.
Kādi ir galvenie MTZ-80, MTZ-82 traktora stūres pastiprinātāja darbības traucējumi? Sāksim ar tārpu vārpstas splainu un sektora zobu nodilumu. Turpmāks pārnesumu turētāja nodilums, drošības vārsta nodilums un noplūde. Precīzu detaļu (spoles, virzuļi, uzmavas) hidrauliskās hermētiskuma nodilums un neatbilstība.
Iespējams, ka, pārbaudot traktora hidrauliskās stūres sistēmas agregātu stāvokli, tiks konstatēti tādi darbības traucējumi, kurus nevar novērst ar parastām regulēšanas darbībām. Šajā gadījumā stūres pastiprinātājs tiek pilnībā noņemts un demontēts tālākai tehniskai pārbaudei un detaļu nomaiņai.
Kā to visu izdarīt, kā pareizi veikt pamatdarbības MTZ stūres pastiprinātāja demontāžai, montāžai un regulēšanai, parādīts 2.3.9-2.3.30. Attēlā.
Pirms stūres pastiprinātāja noņemšanas ielejiet darba šķidrums un atskrūvējiet šarnīra vārpstas uzgriezni 4. Un jau hidrauliskā pastiprinātāja montāžas laikā uzmanīgi aplūkojiet uzgriežņu pievilkšanas spēkus, šarnīra, sektora un plaukta zīmju izlīdzināšanas skaidrību un nepārprotamību. un pievērsiet uzmanību šarnīra vārpstas vertikālās kustības regulēšanai.
Montāža-demontāža un citas regulēšanas darbības, kas tiek veiktas stūres pastiprinātāja remonta laikā, nav pilnīgi vienkāršas, un pēc montāžas pabeigšanas visiem parametriem jāpielieto vadības un testa stends.
Salabotais stūres pastiprinātājs tiek domāts par testa aprīkojumu KI-4896M. Atkļūdošanas laikā stūres brīvā riteņbraukšana tiek uzraudzīta ar fiksētu vertikālu stūres pastiprinātāja vārpstu. Diapazonam jābūt 4-6 ° robežās. Novērtējiet hidrauliskā pastiprinātāja darbu zem slodzes pie ieplūdes spiediena 5-6 MPa. Stūres rata loka mehāniskais spriegums nedrīkst pārsniegt 50 ņūtonus.
Att. 2.3.10. No kā sastāv traktora MTZ-80, MTZ-82 stūres pastiprinātājs (GUR):
a - vispārējs skats; b - daļu savstarpēja vienošanās
1 - pastiprinātāja korpuss; 2 - sliede; 3 - jaudas cilindrs; 4 - virzulis; 5 - drošības vārsts; 6 - spole; 7 - rotācijas vārpsta; 8 - stūres pastiprinātāja korpusa augšējais vāks; 9 - rotācijas vārpstas regulēšanas skrūve; 10 - sektors; 11 - stūres mehānisma tārps; 12 - diferenciāļa bloķēšanas sensors; 13 - drenāžas caurule; četrpadsmit - stūres bipods
 Att. 2.3.9. Nospiežot traktora MTZ-80, MTZ-82 stūri: |
 Att. 2.3.11. Traktora MTZ-80, MTZ-82 diferenciāļa bloķēšanas sensora daļu atrašanās vieta: |
 Att. 2.3.12. Eļļas padeves caurules noņemšana no traktora MTZ-80, MTZ-82 izplatītāja: |
 Att. 2.3.13. MTZ-80, MTZ-82 traktora rotācijas vārpstas noņemšana: |
 Att. 2.3.14. Atskrūvējiet uzgriezni, kas sektoru nostiprina pie traktora MTZ-80, MTZ-82 rotācijas vārpstas |
 Vis. 2.3.15. Nospiežot sektoru no traktora MTZ-80, MTZ-82 rotācijas vārpstas |
 Att. 2.3.16. Kā noņemt traktora MTZ-80, MTZ-82 diferenciāļa bloķēšanas sensoru |
 Att. 2.3.17. Kā noņemt traktora MTZ-80, MTZ-82 diferenciāļa bloķēšanas sensora vāku |
 Att. 2.3.18. MTZ-80, MTZ-82 traktora fiksējošā gredzena un sliedes noņemšana |
 Att. 2.3.19. GUR traktora MTZ-80, MTZ-82 hidrauliskā cilindra noņemšana |
 Att. 2.3.20. Atskrūvējiet stiprinājuma uzgriezni un noņemiet virzuli |
 Att. 2.3.21. Kā noņemt MTZ-80, MTZ-82 traktora izplatītāju |
 Att. 2.3.22. MTZ-80, MTZ-82 traktora drošības vārsta un slieku komplekta noņemšana |
 Att. 2.3.23. Atbalsta gredzena noņemšana MTZ-80, MTZ-82 traktora slieku gultņa stiprināšanai |
 Att. 2.3.24. Tārpu traktora MTZ-80, MTZ-82 gultņu nospiešana |
 Att. 2.3.25. Izspiežot traktora MTZ-80, MTZ-82 šarnīra vārpstu: |
 Att. 2.3.26. Tārpu kastelētā uzgriežņa pievilkšana |
 Att. 2.3.27. Zīmju izlīdzināšana uz rotācijas vārpstas un sektora splaina gala virsmas: |
 Att. 2.3.28. Zīmju izlīdzināšana uz sektora vidējā zoba un sliedes: |
 Att. 2.3.29. Virzuļa uzgriežņa pievilkšana |
Att. 2.3.30. Šarnīra vārpstas vertikālās kustības regulēšana:
1 - regulēšanas skrūve;
2 - pretuzgrieznis
Traktora MTZ-80, 82 stūres vadības ierīce tiek izmantota, lai mainītu un saglabātu izvēlēto kustības virzienu.
Galvenais veids, kā mainīt braukšanas virzienu, ir priekšējo brīvgaitas riteņu pagriešana horizontālā plaknē attiecībā pret aizmugurējiem.
Stūres vadības ierīcei jānodrošina pareiza stūres kinemātika un braukšanas drošība, mazs stūres spēks un jānovērš trieciena pārnešana no nevienmērīgas virsmas uz stūri.
Stūres mehānisms palielina vadītāja centienus pie stūres un uzlabo stūres precizitāti.
Pateicoties tam, ir iespējams vadīt traktoru, kad nedarbojas hidrauliskais pastiprinātājs, piemēram, pēkšņi apstājoties motoram, kas palielina braukšanas drošību.
Hidrauliskais pastiprinātājs (GUR) atvieglo vadību un palielina tā kustības drošību.
Hidrauliskais pastiprinātājs MTZ-80, 82, izmantojot dzinēja enerģiju riteņu pagriešanai un turēšanai, uzlabo traktora manevrēšanas spēju un nodrošina tā vadību sarežģītos apstākļos, piemēram, pēkšņu riepu bojājumu gadījumā.
Braucot pa nelīdzenu un sarežģītu reljefu, hidrauliskais pastiprinātājs samazina stūres trieciena slodzi, samazinot stūres bojājumu iespējamību un palielinot stūres drošību.
Stūres mehānisms MTZ-82, 80 sastāv no stūres mehānisma un piedziņas. Izmantojot stūres mehānismu, spēks, kas pielikts stūres rats, tiek pārnests uz stūres mehānismu.
Stūres mehānisms pārnes spēkus no stūres mehānisma uz vadāmajiem riteņiem.
Mehāniskā stūrēšana ar hidraulisko pastiprinātāju. Stūres mehānisms un hidrauliskais pastiprinātājs ar automātisko diferenciāļa bloķēšanas sensoru veido kopēju vienību un atrodas traktora priekšpusē.
Tāpēc stūres mehānisma piedziņa ir paredzēta jaudas pārnešanai no stūres uz stūres mehānismu un hidraulisko pastiprinātāju.
MTZ-80, 82 traktora stūres mehānisma piedziņas apkope
1. attēls. Stūres mehānisma piedziņas MTZ-82, 80 apkope
Stūres mehānisms pārnes vadītāja un hidrauliskā pastiprinātāja spēkus uz vadāmajiem riteņiem, nodrošinot to rotāciju savstarpēji atšķirīgos leņķos.
Stūres mehānisma piedziņas uzturēšana sastāv no periodiskas vītņotu savienojumu pievilkšanas pārbaudes.
Lai vibrācija pie stūres būtu pēc iespējas mazāka, noregulējiet stūres kolonnu šādi:
Noņemiet pārsegu 5 (1. attēls); atlaidiet skavu 4 un noņemiet stūri 6;
Atskrūvējiet pretuzgriezni 3;
Pievelciet uzgriezni 2, līdz tas pieskaras uzmavai 1, lai būtu izvēlēti spraugas savienojumos;
Atskrūvējiet uzgriezni 2 par 1,5 pagriezieniem un nostipriniet ar pretuzgriezni 3.
Uzstādiet stūri 6, noregulējot tā augstumu.
MTZ-80, 82 traktora stūres pastiprinātāja iztukšošanas eļļas filtra skalošana
2. attēls. Notekas eļļas filtra GUR MTZ-80, 82 skalošana
Lai izskalotu eļļas filtru (2. attēls), rīkojieties šādi:
Paceliet apšuvumu;
Atvienojiet eļļas vadus 7, 13 un 15, atskrūvējiet skrūves 5, kas vāciņu 6 piestiprina pie ķermeņa, noņemiet pārsegu, izmantojot divas demontāžas skrūves;
Atskrūvējiet spiediena samazināšanas vārstu 11 un noņemiet notekas filtru 9;
Nomazgājiet filtru mazgāšanas līdzekļa šķīdumā;
Pievelciet šarnīra vārpstas uzgriezni 8;
Uzstādiet filtru un veiciet darbības demontāžas apgrieztā secībā;
Tajā pašā laikā noregulējiet stūres vārpstas aksiālo atstarpi, kurai: atskrūvējiet pretuzgriezni 1 un pieskrūvējiet regulēšanas skrūvi 2 pret vārpstas galā esošo atduri, pēc tam atskrūvējiet to par 1 / 8-1 / 10 pagrieziet un nofiksējiet ar pretuzgriezni 1.
Eļļas uzpildīšana, eļļas līmeņa pārbaude un eļļas maiņa
Pārbaudiet līmeni, pievienojiet eļļu saskaņā ar eļļošanas tabulas ieteikumiem. Kategoriski aizliegts darbināt traktoru, ja eļļas līmenis ir zemāks par eļļas skaitītāja 4 apakšējo atzīmi (2. attēls).
Mainot eļļu, izskalojiet uzpildes filtru.
Pēc eļļas nomaiņas iedarbiniet dīzeļdzinēju un vairākas reizes pagrieziet stūri no bloķēšanas līdz bloķēšanai, vēlreiz pārbaudiet eļļas līmeni un, ja nepieciešams, papildiniet līdz eļļas mērītāja augšējai atzīmei.
Stūres MTZ-80.82 darbības traucējumiStūres pastiprinātāja (GUR) uzstādīšanu traktora MTZ-82, 80 hidrauliskajā sistēmā izraisa nepieciešamība samazināt pagriešanās piepūli, samazināt traktora vadītāja nogurumu, uzlabot satiksmes drošību un veiktā darba kvalitāti.
Hidrauliskajā stūres sistēmā ietilpst eļļas tvertne, sūknis augstspiediena, izplatītājs ar spoles ierīcēm, jaudas cilindru, armatūru un cauruļvadiem. Traktori ir aprīkoti ar vienbloku stūres pastiprinātāja pastiprinātājiem.
Ar hidrauliskās stūrēšanas sistēmas monobloku konstrukciju sūknis piegādā darba šķidrumu stūres pastiprinātāja spoles vārstam, kurā ir uzstādīts divkāršās darbības stūres cilindrs.
Spēks no jaudas cilindra virzuļa caur plauktu un sektoru tiek pārnests uz vertikālo vārpstu un divkāju, kas caur šķērsvirziena saiti ir savienots ar priekšējās ass grozāmajiem riteņiem.
Galvenais stūres hidrauliskās sistēmas regulēšanas korpuss ir stūres mehānisma vārsts.
Stūres hidrauliskās sistēmas darbības traucējumi MTZ-82, 80
Vilcēja veiktā darba kvalitāte, satiksmes drošība lielā mērā ir atkarīga no agregātu tehniskā stāvokļa hidrauliskā sistēma stūres vadība.
Kad eļļa hidrauliskajā sistēmā tiek uzkarsēta, stūres rata pagriešanai jābūt vienmērīgai, bez saraustīšanas un nepieliekot ievērojamu spēku.
Liela brīvā stūres spēle, kad darbojas dīzeļdzinējs, norāda uz stūres mehānisma vārpstas savienojumu nodilumu, palielinātu atstarpi stūres mehānisma pārnesumkārbas sietā.
Pirmkārt, viņi pārbauda stūres mehānisma savienojošo daļu, stūres stieņu tehnisko stāvokli un novērš spraugas, nomaina daļas vai noregulē.
Ierīci izmanto, lai noteiktu atstarpes stūres mehānisma pārnesumos vai tārpu pārnesumos, kā arī spēkus uz stūres rata. Tas ir uzstādīts uz stūres, un rādītājs atrodas uz stūres statņa.
Stūres pagriešana abos virzienos, lai novērstu stūres stieņu savienojumu spraugas, stūres mehānisma ieslēgšanās nosaka stūres brīvo kustību.
Nominālajai brīvai spēlei jābūt 25 ... 30 robežās, pieļaujama -35. Ar ierīces palīdzību jūs vienlaikus varat noteikt spēku uz stūres rata.
Lai to izdarītu, atvienojiet stūres stieņus no bipoda, iedarbiniet dīzeļdzinēju un velciet ierīces dinamometra rokturi ar maksimālo kloķvārpstas ātrumu.
Pēc fiksējošā gredzena stāvokļa uz pretējā roktura tiek noteikts stūres mehānisma brīvas rotācijas spēks.
Spēkam uz riteņa loka jābūt diapazonā no 30 ... 50 N. Ja brīvā brīvība pārsniedz pieļaujamās vērtības, noregulējiet mehānismus.
Att. 1. Stūres pastiprinātāja vārpstas MTZ-80, 82 brīvā riteņa regulēšana
1 - transportiera ekstremitāte; 2- skrūve; 3 - ekscentriskā bukse; 4 - montāžas lāpstiņa
Brīvības zobratā (tārps - sektorā) (1. attēls) novērš, pagriežot regulēšanas uzmavu 3, iepriekš atskrūvējot bloķēšanas skrūvi 2.
Ja stūres pastiprinātāja vārpstas brīvais gājiens ir nedaudz samazinājies, noņemiet korpusa vāku un pārbaudiet atstarpi starp atduri un plauktu ar plākšņu zondi.
To noregulē ar diferenciāļa bloķēšanas sensora atloka blīvēm. Tad tārpu sektora piesaiste atkal tiek koriģēta, panākot minimālo brīvo riteņbraukšanu un brīvu, bez traucējumiem, tārpa pagriešanos.
Stūres pastiprinātāja MTZ-82, 80 remonta laikā veiktās demontāžas, montāžas un regulēšanas darbības ir sarežģītas, un pēc galīgās montāžas tām ir jāizmanto vadības un testa aprīkojums.
Hidrauliskajiem pastiprinātājiem, lai nomainītu tārpu un sektoru, noņemiet hidrauliskā pastiprinātāja korpusa augšējo vāku un izņemiet vertikālo vārpstas mezglu kopā ar sektoru.
Tad pēc sadalītāja korpusa vāka noņemšanas no ekscentriskās uzmavas tiek noņemts tārpu mezgls ar sadalītāja korpusu.
Lai nomainītu tārpu, kastelētais uzgrieznis tiek atskrūvēts un atskrūvēts, un tārpa vārpsta tiek noņemta no izplatītāja korpusa.
Ja tārpa lodīšu gultņiem ir ievērojams radiālais attālums, tie tiek nomainīti. Nomainot sektoru, tas tiek nospiests no vārpstas ar divu asmeņu pulleri. Jaunais sektors tiek uzstādīts, vertikālās vārpstas spraugas galā piestiprināto atzīmi pielīdzinot atzīmei sektora spraugā.
Instalējot vertikālo vārpstu stūres pastiprinātāja korpusā, atzīmes uz sektora vidējā zoba un plaukta rievas ir izlīdzinātas.
Pie stūres stūres virzuļa un spēka cilindra blīves ir viegli nomaināmas.
Lai to izdarītu, atskrūvējiet stiprinājuma tapu uzgriežņus un noņemiet priekšējo vāku un pēc tam strāvas cilindra uzmavu. Ja stieņa blīves ir jāmaina, noņemiet virzuli un aizmugurējā jaudas cilindra vāku.
Montējot jaudas cilindru, virzulis vispirms tiek uzstādīts uzmavā. Tad uzmava kopā virzulī tiek uzlikta uz aizmugurējā vāka kāta un rievas. Virzuļa uzgrieznis ir pievilkts līdz 120 Nm.
Stūres pastiprinātāja mezgla pēdējās darbības ir vertikālās vārpstas aksiālās kustības un atstarpes starp tārpu un sektoru pielāgošana.
Plaisu starp tārpu un sektoru pielāgo ekscentriskā uzmava 3 (skat. 1. attēlu). Lai izmērītu tārpa vārpstas brīvo gājienu, varat izmantot vienkāršu ierīci - transportieri 1 ar uzliktu skalu.
Iepriekš atlaidiet skrūvi 2, kas piestiprina ekscentrisko uzmavu, un ar uzgriežņu atslēgu nedaudz pagrieziet tārpa vārpstu abos virzienos. Uz skalas ir atzīmēts tārpa vārpstas brīvas kustības leņķis. Tam jābūt ne vairāk kā 6 °.
Brīvo braukšanu (spraugu tārpu sektora ieslēgšanās laikā) noregulē ar ekscentrisku buksi, pagriežot to caur spraugu ar stiprinājuma asmeni vai skrūvgriezi.
___________________________________________________________
