korejiešu Uzņēmums KIA nopietni sāka atbrīvoties no sava tēla “pieticīgu automašīnu ražotājam ar neievērojamu dizainu”. Līdz ar to 2009. gadā Krievijas tirgū vajadzētu parādīties pieciem jauniem zīmola automašīnu modeļiem, visiem jaunā stilā. Šeit ir viens no galvenajiem KIA jaunumiem - Serato golfa klases sedans.
Starp citu, KIA jau ir ļoti veiksmīgs modelis golfa klasē - see’d. Taču cee’d ir “hečbeks” un “universāls”, un vienīgais sedans šajā klasē bija sen novecojušais Spectra. Un tagad tas ir aizstāts ar jauno “Cerato” (otrā paaudze). Un 2009. gadā (kā redzat no jaunā “Soul”) KIA neskopojas ar ārējo dizainu - trīs sējumu KIA Cerato izskatās ļoti moderns un nebūt ne lēts. Un no dažiem leņķiem tas pat izskatās jauns sedans Honda Civic un citi C segmenta līderi.
Starp citu, par KIA Cerato pievilcīgo dizainu, pirmkārt, jāpateicas Pēterim Šraijeram, kurš iepriekš bija iesaistīts Audi dizains TT un Volkswagen Beetle, un pirms dažiem gadiem pārcēlās uz KIA. Viņa uzdevums bija padarīt šī auto ārpusi pēc iespējas emocionālāku, mēreni sportiskāku un, galvenais, atmiņā paliekošāku. Un mēs varam teikt, ka viņam tas izdevās. Un jaunā produkta radiatora režģa un priekšējo lukturu forma tika pieņemta kā “korporatīvais stils” un laika gaitā tiks piemērota arī citiem KIA modeļiem.
Testa brauciens jauns KIA Cerato notika Marakešā (Maroka), kur asfalts kalnu ceļi ir daudz pagriezienu, un, izbraucot no šosejas, jūs atradīsit sevi uz zemes ceļa. Īsāk sakot, braukt var, bet jāraugās, lai zem riteņiem nepakļūtu vietējā fauna (un tas ir ne tikai kaķi un suņi, bet arī bruņurupuči).
“Otrajam Cerato” jūs varat izvēlēties starp diviem 4 cilindru dzinējiem (tikai benzīna): 1,6 vai 2,0 litru.
1,6 pakāpju dzinēju (126 ZS) var kombinēt vai nu ar 6 pakāpju manuālo vai 6 pakāpju automātu (kopš 2011. gada tā bija arhaiska 4 pakāpju automātika un veca 5 pakāpju “mehānika”).
Tikai 2.0 (150 ZS). automātiskā pārnesumkārba. Tālāk mēs apsvērsim automašīnu ar 1,6 litru agregātu un manuālā ātrumkārba pārnesumi = Comfort pakete (vispieejamākā Krievijas tirgū).
Vispirms ir vērts atzīmēt, ka Cerato 2 ar “junior” dzinēju, pateicoties mazajam svaram, līdz “simtiem” paātrinās tikai ~10 sekundēs (ar automātisko pārnesumkārbu tas ir jau ~11,5 sekundes).
1,6 litru dzinēja jauda ir pilnīgi pietiekama, bet, ja automašīna ir labi noslogota, tad zemi apgriezieni tā jaudu 126 ZS. šķiet nedaudz gausa. Tomēr uz serpentīna ceļiem jūs varat tos "pamudināt" gandrīz jebkurā laikā, pārslēdzot pārnesumus uz leju. Bet grūtākā, nebruģētā kāpumā jums būs jāspēlē ar sajūgu (šajā ziņā atkal ir vēlama “mehānika”).
2. paaudzes Cerato šasijas iestatījumi ir pelnījuši uzslavu: automašīna droši seko norādītajai trajektorijai. Griešanās līkumos ir mērena, un elektriskā stūre ļauj skaidri sajust ceļu. Jā, ar šo ārzemju auto var braukt sportiskā stilā, taču par šādu vadāmību komfortablībā bija jāmaksā. Tās balstiekārtu nevar saukt par mīkstu. Uz bedrēm mašīna jūtami kratās, un uz akmeņiem riteņu arkas"otrais Serato" un pilnībā pārvērsties par "sitaminstrumentu orķestri".
Skaņas izolācija, starp citu, atstāj daudz ko vēlēties, taču tas ir raksturīgi automašīnām no šīs klases un diez vai to var “norakstīt kā mīnusu”. Tā kā patiešām ir diezgan skarbā plastmasa salonā.
Pretējā gadījumā KIA Cerato izkārtojumu un interjera dizainu var saukt par veiksmīgu. Vadītāja sēdekļa un stūres rata regulējumi rada pietiekamu attālumu ērtai braukšanas pozīcijai. Ceļu var redzēt lieliski – plānie A statņi nebojā redzamību. Ierīces ir iegremdētas dziļās akās, rādījumus no tiem ir viegli nolasīt.
Uz KIA Cerato aizmugurējā sēdekļa, protams, nav vietas, taču tajā var ērti uzņemt trīs vidēja auguma un miesasbūves cilvēkus.
Bagāžnieks šeit ir savam segmentam atbilstoša tilpuma, un zem paaugstinātās grīdas ir pilna izmēra rezerves ritenis.
Specifikācijas 1,6 MT (AT):
- Maksimālais ātrums, km/h – 19
- Paātrinājums no 0 līdz 100 km/h, s – 10,3 (11,5)
- Degvielas patēriņš (pilsēta / šoseja / jaukts), l – 8,6 / 5,5 / 6,6 (9,5 / 5,6 / 7,0)
- Dzinēja tilpums, cm 3 – 1591
- Degvielas veids – benzīns AI-95
- Cilindru skaits - 4
- Cilindru izkārtojums - in-line
- Dzinēja barošanas sistēma - sadalīta iesmidzināšana
- Dzinēja atrašanās vieta – priekšā, šķērsvirzienā
- Vārstu skaits uz cilindru – 4
- Kompresijas pakāpe – 10,5
- Cilindra diametrs un virzuļa gājiens, mm – 77,0×85,4
- Maksimālā jauda, ZS/kW pie apgr./min – 126 / 91 / 6200
- Maksimālais griezes moments, N*m pie apgriezieniem minūtē – 156/5200
- Transmisija: mehāniskā, 6 pārnesumi (automātiskā hidromehāniskā, 6 pārnesumi)
- Piedziņas veids – priekšējais
- Garums x platums x augstums, mm – 4530 x 1775 x 1460
- Klīrenss, mm - 150
- Riteņu izmērs – 195/65/R15
- Priekšējās sliedes platums, mm – 1557
- Aizmugurējās sliedes platums, mm – 1564
- Garenbāze, mm – 2650
- Bagāžnieka tilpums min/max, l – 415
- Gāzes tvertnes tilpums, l – 52
- Bruto svars, kg – 1860 (1864)
- Pašmasa, kg – 1236 (1261)
- Piekare (priekšējā un aizmugurējā) – neatkarīga, atsperīga
- Bremzes (priekšā un aizmugurē) – disku
Cenačetrdurvju KIA Cerato 2 Krievijas tirgū 2011.gadā svārstās no ~630 tūkstošiem rubļu par “Comfort” (1,6 MT) līdz ~810 tūkstošiem rubļu par “Prestige” (2,0 AT).
Sedans KIA Cerato 2017 ir aprīkots ar 1,6 vai 2,0 litru spēka agregātu. 1,6 litru spēka agregāta maksimālā jauda ir 130 Zirgu spēks, un divu litru - 150 zirgspēki.
Pateicoties savai labajai dinamikai, automašīna ir ideāli piemērota braukšanai pilsētas vidē. Divu litru Cerato līdz 100 kilometriem stundā paātrinās vien 9,3 sekundēs. Tajā pašā laikā viņš var attīstīties maksimālais ātrums līdz 205 kilometriem stundā.
Modelis ar 1,6 litru dzinēju ir mazāk dinamisks. Bet tajā pašā laikā paātrinājums līdz “simtiem” aizņem tikai 11,6 sekundes. Tehnisks KIA specifikācijas Cerato ļauj šim auto diezgan viegli manevrēt pilsētas sastrēgumos.
Nav iespējams neievērot šo mašīnu efektivitāti. IN jaukts cikls tie patērē apmēram 7,2 litrus uz 100 kilometriem (ar dzinēja tilpumu divi litri). Pilsētā šis rādītājs ir 10,2 litri, savukārt uz šosejas Cerato ir ļoti ekonomisks degvielas patēriņā, patērējot tikai 5,4 litrus.
Pārnešana
KIA Cerato dzinēji ir aprīkoti ar automātisko un manuālās pārnesumkārbas ar sešiem pārnesumiem. Runājot par piedziņu, šī modeļa automašīnām ir priekšējo riteņu piedziņa, kas atkal liecina par viņu uzticību braukšanai pilsētā un lauku lielceļiem. Bet nav ieteicams pārbaudīt automašīnas izturību bezceļa apstākļos.
Ķermenis
Pieejams šis modelis sedanā. Pietiekami paldies kompaktie izmēri Auto ir ērti novietot metropolē. Automašīnas garums ir 4,56 m, platums - 1,78 m un augstums - 1,45 m. Klīrenss ir 15 centimetri. Tāpēc pēkšņi iebrauciet augstas apmales vai iekrist dziļās bedrēs uz ceļiem nav ieteicams.
Tehnisks Kia īpašības Cerato 2017 ļauj doties ceļojumā ar automašīnu, ņemot līdzi visu nepieciešamo. Bagāžas nodalījuma tilpums ir 482 litri.
Zem atjauninājumu viļņa Korejas ražotājsŠogad to izlaida arī cits populārs sedans Cerato. Jauns modelis vajadzētu atgriezt automašīnu tirdzniecību mūsu valstī iepriekšējā līmenī, jo iepriekš tā atradās līderpozīcijā ar vairāk nekā simts tūkstošu skaitli. Par to jauna Kia Cerato 2018 modeļa gads saņems ievērojamu skaitu atjauninājumu visos aspektos.
Automašīnas dizains izrādījās ļoti provokatīvs un stilīgs. Tas lieliski apvieno gan dažādus reljefa elementus, gan pazīstamo Korejas zīmola modeļu vienkāršību.
Priekšējās daļas rotājums ir radiatora reste, kas lietota visās jaunajās Kia modeļi. Tas ir garš ovāls, ar maziem ievilkumiem centrā. Iekšpusē ir siets ar daudziem līdzīgas formas caurumiem. Tās apmales ir izgatavotas no hroma.
Optikas garums šeit, iespējams, nav zemāks par galveno gaisa ieplūdes sistēmu. Tas sākas tieši no turienes un beidzas tikai riteņu arku vidū. Tajā ir dažādas gan halogēna gaismas, gan LED spuldzes.
Apakšā jūs varat redzēt citu gaisa padeves sistēmu dzinēja nodalījums. Šeit tas ir izgatavots nedaudz savādāk - trapece ar slīpiem stūriem, kuras iekšpusē ir vairākas horizontālas svītras, bet sānos ir pieklājīga izmēra miglas lukturi. Nedaudz tālāk virsbūvē ir vēl viens padziļinājumu pāris, bet te jau tie paredzēti priekšējo bremžu dzesēšanai.
Kapuce diezgan gara, bez reljefa, bet ar nelielu kuprīti centrā. Vējstiklam ir liels slīpuma leņķis, un tas šķiet vienkārši milzīgs. Šeit praktiski nav jumta, jo pēc neliela attāluma sākas aizmugurējais logs.
Sānu jauns ķermenis gandrīz nekas neizceļas. Šeit jūs varat atrast stilīgus, vidēja izmēra riteņus ar zemu profilu, nedaudz izvirzītām riteņu arkām, skaistu daudzkrāsainu stikla apdari, kas gandrīz nekad neieņem taisnas līnijas formu, kā arī nelielu padziļinājumu automašīnas apakšā un pieticīgi svārki.
Fotoattēlā redzamā Kia Cerato 2018 aizmugure izskatās ļoti interesanta. Bagāžnieks ir pacelts diezgan augstu un aprīkots arī ar nelielu spoileri. Optika šeit ir daudz platāka nekā priekšā, taču tās garums nepārprotami nav zemāks. Ir daži izciļņi virsbūves apakšā, daži aizsargi, kuriem ir papildu bremžu lukturi un viena izplūde.
Salons
Iekšpusē auto neizskatās pieticīgs, taču arī ne spilgts. Šeit jūs nevarēsiet atrast neko lieku. Restyling ienesa automašīnā jaunus apdares materiālus - tagad arī tas tiek lietots Īsta āda, un jūs pat varat to atrast datu bāzē. Viss pārējais tiek darīts ar audumu, labu plastmasu un alumīniju.
Kia Serato 2018 informācijas panelis ir mazs. Tā centrā atrodas septiņu collu multivides ekrāns, kurā ir visas galvenās modeļa funkcionalitātes. Tieši zem tā ir vairākas pogu rindas, taču tās var tikai kontrolēt gaisa kondicionēšanas sistēma, kā arī vienkāršākās funkcijas. Tam visam sānos ir deflektori, kas aizņem aptuveni pusi no visa kārtīguma garuma. Tie paši atrodas “torpēdas” galos.
Centrālais tunelis ir plats, bet ne garš. Pārnesumu kloķis un vēl divas pogu rindas, kas maina braukšanas režīmus, tagad atrodas diezgan tuvu vadītājam. Turklāt šeit var atrast nelielas atveres dažādiem sīkumiem un pieticīgu, bet ērtu roku balstu.
Un šeit stūre tiek lietots kaut kas cits, nevis tas pats, kas uz citiem jaunajiem Kia produktiem. Tas saņēma atšķirīgu formu un funkcionalitāti. Izmantojot to, varat iestatīt audio sistēmu, atbildēt uz tālruņa zvaniem un beigt tos, kā arī aktivizēt kruīza kontroli. Instrumentu panelis oriģinālais ir pilnībā elektronisks un parādās tikai tad, kad darbojas dzinējs. Tur jūs varat redzēt pašreizējo ātrumu, apgriezienus, degvielas daudzumu, eļļas temperatūru un citu informāciju, kas jau tiek parādīta borta dators.
Sēdekļu apdarei izmantoti diezgan kvalitatīvi materiāli. No ārpuses tas ir audums un āda, savukārt iekšpusē ir oriģināls materiāls, kas nav ne ciets, ne mīksts, pateicoties kuram var droši aizmirst par diskomfortu pat garos un grūtos ceļojumos. Ir vairākas pozīcijas, apsildes un sānu atbalsta regulēšanas iespējas. Aizmugurē nav tik daudz vietas, bet diviem cilvēkiem ar to noteikti pietiks. Problēmas var rasties jau ar trešo, bet, ja tas nav ļoti liels, tad no tām var pilnībā izvairīties. Ir arī daži pielāgojumi un sānu atbalsts.
Informācija par bagāžas nodalījums nav mašīnas. Bet, ja uzskatāt, ka izmēri nav mainījušies, tad, visticamāk, arī bagāžnieka tilpums palika nemainīgs. Parastā režīmā šis skaitlis ir 480 litri, bet ar salocītu aizmugurējo rindu - zem 1400 litriem.
Specifikācijas
Bet šeit Kia Cerato 2018 maz atšķirsies no sava priekšgājēja. Ierosināto motoru raksturlielumi paliks nemainīgi. Tie būs benzīna agregāti ar tilpumu 1,6 un 2 litri. Tie spēs saražot attiecīgi līdz 131 un 152 zirgspēkiem. Modelis nekļuva ātrāks, taču testa brauciens parādīja, ka degvielas patēriņš ir ievērojami samazināts. Tagad iztērēti tikai 6,5 un 7 litri benzīna.
Pirmo agregātu var aprīkot ar sešpakāpju pārnesumkārbu, kas var būt gan manuālā, gan automātiskā, bet otrā var lepoties tikai ar robotizētu.
Būtiskas izmaiņas notikušas balstiekārtā, lai auto labāk justos uz mūsu ceļiem, jo Krievijas tirgus– viena no prioritātēm. Ir arī vairāki dzinēja, transmisijas un piekares regulēšanas režīmi, kas tiek vadīti no salona.
Iespējas un cenas
Ikviens, kurš izvēlēsies auto pamatversiju, saņems apsildāmus priekšējos sēdekļus, spoguļus, to regulēšanu, apsildi vējstikls, gaisa kondicionēšanas sistēma, lieliska audio sistēma, bremžu pretbloķēšanas sistēma, vairāki drošības spilveni, aizkari. Iepakojuma cena ir atkarīga no izvēlētā motora. Ar pirmo jums būs jāmaksā 950 tūkstoši rubļu par manuālo un 990 par automātisko. Otrais tiek lēsts 1,05 miljonu rubļu apmērā.
Augstākās klases aprīkojumā ietilpst sensori parkošanai, gaismas sensori, lietus sensori, virziena stabilitāte, klimata kontrole, kruīza kontrole, avārijas bremzēšana, palīdzība sākumā, ksenona priekšējie lukturi, piedziņa spoguļiem, bagāžnieks, aklās zonas uzraudzība un daudz kas cits. Šī versija nāk tikai ar divu litru vienību un tiek lēsta 1,2 miljonu rubļu apmērā.
Izdošanas datums Krievijā
Pārdošanas sākums Krievijā būtu gaidāms 2018. gada pirmajos mēnešos. Daudziem Eiropas valstu iedzīvotājiem jau ir iespēja iegādāties šo jauno produktu.
Konkurenti
Šajā cenu kategorijā ir modeļi, kas pēc aprīkojuma un tehniskajiem parametriem ir ļoti līdzīgi, piemēram, un. Lai uzvarētu konkursā, automašīnai būs diezgan labi jāpārsteidz mūsu valsts iedzīvotāji.
Kia Cerato III paaudze 2012-pašlaik
2012. gadā Korejas autoražotājs Kia izlaida Cerato modeļa trešo paaudzi. Salīdzinot ar savu priekšgājēju, tas ir kļuvis lielāks, dinamiskāks, ērtāks un drošāks.
Šis modelis no “pelēkās peles”, kas bija, kad 2003. gadā tika izlaista pirmā paaudze, ir kļuvis par spilgtu golfa klases pārstāvi.
Kia Cerato ārpuse izskatās eleganta un izsmalcināta; atpakaļ noliektais jumts un neliels bagāžnieka vāks veicina plūstošo virsbūvi. Priekšpuse ir gan cieta, gan agresīva.
Dzinēju klāsts pārstāv divi spēka agregāti- 1,6 litru 130 zirgspēku dzinējs un 2 litru agregāts ar jaudu 150 “zirgus”. Pēdējais piešķir mašīnai sprādzienbīstamu temperamentu. Visi dzinēji ir atmosfēriski rindā un tiem ir cilindru kvartets. Jaudas ir diezgan pietiekami, lai gan viņi “nešauj” kā turbokompresoru “vācieši”. To veicina nedaudz palielināti dzinēja raksturlielumi salīdzinājumā ar iepriekšējo paaudzi, kā arī samazināts automašīnas svars.
Manuālā pārnesumkārba tiek piegādāta tikai ar 1,6 litru dzinēju. Ieslēgts Kia testa braucieni Cerato atzīmēja dažus "automātiskās mašīnas" pārdomātība, kuras dēļ auto bija jāregulē manuāli. Bet tas viss ir degvielas taupīšanas nolūkos, kuras patēriņš ir aptuveni 6,5-7 litri uz 100 km. Pilnpiedziņa nav iekļauts apdares līmeņos, taču pat ar priekšējo automašīna kļuva nedaudz paklausīgāka.
Salonsļoti labi. Un tas neskatoties uz diezgan cieto apdares plastmasu. Tomēr būtu labi, ja dizaineri vismaz nedaudz dažādotu krāsu shēma. Vienkrāsains interjers šķiet garlaicīgs.
Konstrukcijas kvalitāte ir lieliska, sēdekļi ir ļoti ērti, tāpat kā stūre. Kārtība ir lieliski salasāma. Kopumā interjers ir līdzīgs Kia Optima. Aizmugurē vietas pietiek, lai gan braukt ar trim cilvēkiem uz dīvāna ir iespējams, bet tas ir neērti.
Pamataprīkojums Komforta ziņā tas nav slikti - šeit jūs varat regulēt stūri augstumam un sasniedzamībai, kā arī elektriski. piedziņas spoguļi un gaisa kondicionieris, un “mūzika” un borta dators. Drošības ziņā gan nekas izcils - 2 gaisa spilveni, ABS un EBD.
Un šeit maksimālā konfigurācija ļoti dāsna. Par pasažieru drošību ir atbildīgas HHC, ABS, EBA, ESP un EBD sistēmas. Pie pēdējās aizsardzības līnijas frontālās un sānu spilveni, kā arī piepūšamie aizkari. Veiksmīgo eksterjeru papildina izteiksmīgi 17 collu vieglmetāla diski. Taču komfortu nodrošina daudzfunkcionāla stūres regulēšana, divu zonu klimata kontrole, apsildāma stūre un visi sēdekļi, atpakaļskata kamera, displejs un daudz kas cits.
Cenas sākas no 669 900 rubļiem. un sasniedz 919 900 rubļu. Ko es varu teikt? Tikai laba prece nevar būt lēta.
Kia Cerato uzstājās pieticīgi. Vai atjaunināšana palīdzēs?
Kreisajā pusē ir pirmsreformas Cerato, labajā pusē ir jaunais. Dizaina izmaiņas nav piemērotas visiem: jaunā priekšpuse ar iegareniem šauriem priekšējiem lukturiem un žaunām uz bufera izskatās harmoniski, taču ne tik oriģināli kā iepriekš. Aizmugurē ir retušēti lukturi, bet augšējā versijā ir jauni 17 collu riteņi.
Interjers gandrīz nav mainījies. Stūres spilventiņi joprojām ir uzpūsti, nepiemērotie “oglekļa šķiedras” ieliktņi ir jautri, un displejs multimediju sistēma nav kļuvis lielāks: elegants astoņu collu ekrāns ar navigāciju, kā cee’d hečbekam, joprojām ir sapnis. Un kāpēc jostasvietas balsta regulēšana tika noņemta no vadītāja sēdekļa ar labu sānu atbalstu? Iepriekš tas bija pieejams tikai dārgās komplektācijās, bet tagad ikvienam bez izņēmuma būs jānēsā līdzi spilvens. Bet aklās zonas uzraudzības sistēma ir pieejama ar noderīga funkcija: pārvietojoties atpakaļgaitā tas brīdina par automašīnām, kas tuvojas no sāniem. Un, pateicoties gudrajai viduskonsoles formai, kas netraucē labo ceļgalu, Cerato joprojām ir ērts garkājainiem.
Konsole un pedāļu spilventiņi, kas vērsti pret vadītāju, tagad ir vairāk pamatoti, bet braukšanas režīmu pārslēgšana (Normal/Eco/Sport) automašīnām ar “automātisko” ar atslēgu blakus selektoram ir bezjēdzīga rotaļlieta.
Konsole un pedāļu spilventiņi, kas vērsti pret vadītāju, tagad ir vairāk pamatoti, bet braukšanas režīmu pārslēgšana (Normal/Eco/Sport) automašīnām ar “automātisko” ar atslēgu blakus selektoram ir bezjēdzīga rotaļlieta.
Konsole un pedāļu spilventiņi, kas vērsti pret vadītāju, tagad ir vairāk pamatoti, bet braukšanas režīmu pārslēgšana (Normal/Eco/Sport) automašīnām ar “automātisko” ar atslēgu blakus selektoram ir bezjēdzīga rotaļlieta.
0 / 0
Modificēts elektriskais stūres pastiprinātājs - kā malks svaigs gaiss. Ja iepriekš no stūres nāca tikai dezinformācija ar akmentiņu “nulle” un neloģisku piepūli, tad tagad ir, ir Atsauksmes! Taču ar komfortu viss nekļuva labāks: populārais atmosfēriskais 1,6 ar 130 ZS jaudu. (vairāk nekā 80% no pārdošanas apjoma) joprojām kairina ar nepatīkamu un skaļu skaņu pat pie vidējiem ātrumiem. Un smalkā piekare labi tiek galā tikai ar mikroprofilu: uz viļņiem ir šūpošanās, uz bedrēm ir triecieni.
Elektriskais stūres pastiprinātājs joprojām atrodas uz stūres vārpstas, bet procesors ir nomainīts pret efektīvāku.
Bet pamata versija 1.6 Comfort ar “mehāniku”, gaisa kondicionētāju, apsildāmiem priekšējiem sēdekļiem, -15 collu apzīmogojumu un aizmuguri trumuļa bremzes vēl nav pieaudzis cenas - 952 900 rubļu. Turklāt tas zaudēja apsildāmo stūri, bet saņēma priekšējos sānu drošības spilvenus un gaisa aizkarus. Un tagad ar papildu samaksu 45 tūkstošus rubļu "ērto" Cerato var iegādāties ar automātisko pārnesumkārbu, kas joprojām ir adekvāta un vidēji efektīva. Rezultāts ir viens no lētākajiem divu pedāļu automobiļiem klasē.
Toties pievilcīgāka “automātiskā” versija 1.6 Prestige ar stabilizācijas sistēmu, -16 collu vieglmetāla diskiem, -klimata kontroli, parkošanās sensoriem un apkuri - aizmugurējie sēdekļi kļuva dārgāks par 45 tūkstošiem - 1 114 900 rubļu. Jauki, ka Cerato ir divu litru dzinējs 150 ZS parādījusies vienkāršāka versija, lētāka par tiem pašiem 45 tūkstošiem - izdevīgs piedāvājums tiem, kam dinamika svarīgāka par aprīkojumu. Tomēr jāpatur prātā, ka janvārī līdz ar obligātās ERA-GLONASS sistēmas parādīšanos cenas atkal nedaudz pieaugs. Tomēr ne tikai no Kia, bet arī no citiem ražotājiem.
Starp citu, pirmskrīzes gados Cerato bija divarpus reizes populārāks par so-platformu Hyundai sedans Elantra. Taču 2016. gada pēdējo desmit mēnešu statistika ir pretēja: Cerato - 3108 automašīnas, Elantra - 5529. Kia pārstāvniecība apgalvo, ka Kaļiņingradas pilna cikla konveijera pārkonfigurācijas dēļ Kaļiņingradas pilna cikla konveijera ražošanai pieprasījums bijis lielāks par piedāvājumu. atjaunināts modelis: viņi saka, ka jaunajā gadā Cerato atkal kļūs labāk pārdots.
Vai pircēji novērtēs, ka auto kļuvis patīkamāks braukšanai? Kaut es varētu piestrādāt pie braukšanas gluduma... Vai atceries, kāpēc izmira dinozaurs Triceratops, kas tik ļoti saskan ar trešās paaudzes Cerato – ragainais un kaujiniecisks pēc izskata, bet zālēdājs? Jo viņš nav mainījies.
| Pases dati | ||
|---|---|---|
| Automašīna | Kia Cerato 2017 | |
| Modifikācija | 1.6 | 2.0 |
| Ķermeņa tips | sedans | sedans |
| Izmēri, mm | ||
| garums | 4560 | 4560 |
| platums | 1780 | 1780 |
| augstums | 1445 | 1445 |
| riteņu bāze | 2700 | 2700 |
| Klīrenss, mm | 150 | 150 |
| Bagāžnieka tilpums, l | 482 | 482 |
| Pašmasa, kg | 1103 (1135)* | 1164 |
| Kopējais svars, kg | 1720 (1740) | 1760 |
| Dzinējs | benzīns, ar sadalītu iesmidzināšanu | |
| Cilindru skaits un izvietojums | 4, pēc kārtas | 4, pēc kārtas |
| Darba tilpums, cm³ | 1591 | 1999 |
| Vārstu skaits | 16 | 16 |
| Maks. jauda, ZS/kW/apgr./min | 130/96/6300 | 150/110/6500 |
| Maks. griezes moments, Nm/apgr./min | 157/4850 | 197/4800 |
| Pārnešana | manuālā, 6 ātrumu (automātiskā, 6 pakāpju) | automāts, 6 pakāpju |
| Piedziņas vienība | priekšā | priekšā |
| Priekšējā piekare | neatkarīgs, pavasaris, Makfersons | |
| Aizmugurējā piekare | daļēji neatkarīgs, pavasaris | daļēji neatkarīgs pavasaris |
| Riepu izmērs | 195/65 R15, 205/55 R16 vai 215/45 R17 | |
| Maksimālais ātrums, km/h | 200 (195) | 205 |
| Paātrinājuma laiks 0—100 km/h, s | 10,1 (11,6) | 9,3 |
| Degvielas patēriņš, l/100 km | ||
| pilsētas cikls | 9,0 (9,5) | 10,5 |
| piepilsētas cikls | 5,4 (5,6) | 5,6 |
| jaukts cikls | 6,7 (7,0) | 7,4 |
| CO₂ emisijas, g/km, kombinētais cikls | 155 (162) | 170 |
| Jauda degvielas tvertne, l | 50 | 50 |
| Degviela | benzīns AI-95 | benzīns AI-95 |
| * Iekavās - dati par automašīnu ar automātiskā pārnesumkārba zobrati | ||
