Tu sabojāsi putru ar eļļu! Ja eļļa ir no nepareizās mucas un nav paredzēta paredzētajam mērķim...
Vai esat kādreiz domājuši, kāpēc Krievijai ir tik īsti krieviska attieksme pret visu krievisko? Tas ir, AvtoVAZ ir malka, UAZ ir metāllūžņi, GAZ ir mikroautobuss, un viss patriotisms beidzas ātrāk, nekā luksemburgiešu valodā izskan vārds “patriots”. Tie ir trīs burti, ja kas, bet ne tie, ko viņi raksta uz žoga.
PSRS sabrukums un pirmie “jaunās” Krievijas gadi darīja savu, un daudzi kooperatīvie iebiedētāji atklāti aptraipīja visas Krievijas produkcijas reputāciju. Daži joprojām turpina krāpties, nebaidoties no taisnības un sirdsapziņas sodošās rokas, bet mēs par viņiem nerunājam.
Jautāju viedokli, ko motoreļļa izvēlieties vietējiem SUV UAZ Patriot un UAZ Pickup. Turklāt viņš uzsvēra vārdu “iekšzemes”, bet neviens neveidoja asociatīvu sēriju: Krievu auto- Krievijas eļļa. Viņi ieteica visu, pat dažus eksotiskus nosaukumus, kas vairāk atgādināja jaunizveidotās valsts nosaukumu kaut kur Āfrikā.
Stereotipu laušana ir grūts un nepateicīgs darbs. Turklāt pirms desmit gadiem es šodien uz sevi būtu paskatījies ar krietnu devu sarkasma: krievu eļļa? Nepadari manus pakavus smieklīgus (c). Bet tagad es nopietni gribu novērtēt naftas tirgu Krievijas produkcija. Lieliska tēma izpētei!
Kurš ir pirmais?
Es braucu uz tuvākajām degvielas uzpildes stacijām. Starp vietējiem zīmoliem tiek piedāvātas Gazprom, Rosneft, TNK un Lukoil eļļas. Protams, ir vēl kāds, bet viņu degvielas uzpildes stacijas nebija man sasniedzamas.
Kāpēc tu skatījies degvielas uzpildes stacijās? Jo, piemēram, es labprātāk pērku TNK eļļu TNK degvielas uzpildes stacijā, nevis tēvoča Vasja rezerves daļu veikalā. Es nepaskaidrošu, kāpēc, šeit viss ir skaidrs. Man tuvumā nav citu uzticamu veikalu.
Eļļu ražotāju mājaslapas kaut kā nav pilnas ar informāciju un tas ir liels izlaidums. Rosņeftj oficiālajā lapā es atradu informāciju, ka šīs markas eļļas saskaņā ar statistiku aizņem trešdaļu no Krievijas naftas ražošanas. Trešais! Un tas neskaita faktu, ka TNK zīmolu var uzskatīt arī par Rosņeftj aktīvu. Tāpēc sāksim savu pētījumu ar to.
Uzreiz teikšu, ka politika un personības šajā kontekstā mani nemaz neinteresē. Interesanti ir tas, kas atrodas veikalu plauktos, kā un kur tas tiek ražots un vai ir iemesls izvēlēties vienu vai otru produktu.
Sviesta eļļa?
Neliela izglītošana: komerciālā eļļa, tas ir, eļļa, kas iepakota burkā un tiek izlikta tirdzniecības telpā, sastāv no bāzes eļļa- bāzes un piedevu komplekss. Tas ir, visi termini, piemēram, “mazgāšana”, “absorbēšana”, “novecojošas vienības kompresijas palielināšana”, tie visi ir nevis pašas eļļas, bet gan tai pievienotās īpašības.
Vēl pieejamākā valodā stāsts par to, ka eļļa ir lieliska jūsu dzinējam, jo... (turpmāk atbilstoši situācijai) attiecas tikai uz mārketingu un procesu vienkāršošanu. Ar tādu pašu efektu jūs varat vienkārši iegādāties labu, tīru eļļu un pievienot tai sastāvdaļas atbilstoši savai gaumei: pat burciņu “kompresijas” vai pat trauku “veļas pulvera”. Skaidri paskaidrots?
Protams, lai atvieglotu mūsu dzīvi, ražotāji ražo eļļu ar iepakotu piedevu sastāvu, kas atbild par noteiktām eļļas īpašībām. Piekrītiet, ka būs ļoti neērti iegādāties eļļu un arī pievienot papildu opcijas. Lai gan kādam, kam ir daudz brīvā laika, tas noteikti patiktu.
Rosņeftj tīmekļa vietnē ir informācija par rūpnīcām, kurās tiek ražotas visas uzņēmuma smērvielas. Ir piecas šādas rūpnīcas, un visas atrodas Krievijā. Es pat atradu literatūru oficiālai lietošanai ar komentāriem par Rosneft eļļām.
Servisa brošūrā baltās un zilās krāsas izplatītājiem ir izskaidrots piedevu sastāvs un minētas ar patentu aizsargātas svešas sastāvdaļas. Tas ir, eļļā ir tās pašas sastāvdaļas, kuras izmanto ārvalstu zīmoli. Vienīgā atšķirība var būt to sastāvā, jo jebkura komerciāla eļļa ir sastāvdaļu komplekts. Es jau rakstīju par šo.
Te man rodas jautjums, kas var labk izvlties eu komponentus un smērvielas darbībai Krievijā - vērsta uz Krievijas tirgus ražotājs vai izgatavotājs universāla eļļa visai pasaulei? Jautājums ir tīri teorētisks. Mani interesē tavs viedoklis.
Rosneft produktu sarakstā ir daudz. Ir pat pozīcijas, kas man nav līdz galam skaidras. Piemēram, transformatora eļļa, kuras mērķi es neskaidri saprotu. Visticamāk, tikai dzesēšanai un aizsardzībai pret koroziju. Mani interesē auto eļļa.
Mēs nelejam visu, kas lej!
Lietots visās manās automašīnās sintētiskā eļļa, tāpēc īstenošu savas savtīgās intereses un studēšu sintētiku. Ja kādam interesē kas cits, internets sniegs daudzkārt vairāk informācijas nekā es varu.
Rosneft Premium sintētika atbilst API SM/CF un ir Wolksvagen apstiprināta. Turklāt ir informācija, ka šo eļļu Wolksvagen un Daimler AG ir apstiprinājuši izmantošanai automašīnās ar palielinātu servisa nobraukumu. Tas mani ieinteresēja, un es paskaidrošu, kāpēc.
Ja kāds nezina, UAZ ir mainījis frekvenci Apkope zīmolu automašīnām un attiecīgi mainīt eļļu no “ik pēc 10 000 kilometriem” uz “ik pēc 15 000 kilometriem”. Tas atbilst daudzu ārzemju automašīnu servisa nobraukumam un nozīmē, ka eļļas kvalitātei tiek izvirzītas vēl lielākas prasības. Izrādās, ka šāda apstiprināšana ļoti noder.
Eļļas aprakstā norādīts, ka to var izmantot dzinējos, kas darbojas ar degvielu ar sēra saturu līdz 0,5%.
Tas attiecas uz Krieviju, jo ceļojot ne vienmēr ir iespējams uzpildīt degvielu firmas degvielas uzpildes stacijās, nevis to krāsu kodētos viltojumos. Un ko tur lej, ir liels jautājums.
Teorētiski API SL/CF saderīga un AvtoVAZ apstiprināta daļēji sintētika Rosneft Maxim derētu arī bez jautājuma, bet es tomēr palikšu pie sintētikas saviem mērķiem.
Interesanti, ka daļēji sintētiskā Maximum aprakstā ir norāde par dzinēja aizsardzību pret noplūdēm. Tas ir, atceramies komerciālās eļļas ražošanas procesu un saprotam, ka ražotājs plāno to izmantot vecos un nolietotos dzinējos un ir veicis pasākumus, pievienojot atbilstošu piedevu.
Vai importa ražotājs to darītu? Droši vien jā, bet īpašā eļļā.
Kā uzraudzīt eļļu?
Viņi saka, ka daži mehāniķi var pateikt eļļas slikto stāvokli pēc garšas, bet es nevēlos to mācīties. Motoreļļas stāvokli pārbaudu tikai vizuāli, pieskaroties un pēc smaržas. Tas ir ļoti neprecīzi un drīzāk tikai dvēseles nomierināšanai. Tas būs galīgi aizdomīgi – dosimies mainīt eļļu pirms noteiktā laika.
Protams, ja eļļā ir kāda neviendabība, tā smaržo pēc degšanas vai tajā ir sveši ieslēgumi, tas nozīmē iespējamās problēmas. Īpaši tas attiecas uz apvidus automašīnām, kuras aktīvi izmanto bezceļos. Ūdens iekļūšana eļļā garantē emulsijas izskatu, un ar tās nomaiņu labāk ir pasteigties.
Īpaši ir vērts pārbaudīt, vai eļļā nav emulsijas asu pārnesumkārbās, pārnesumkārbās un pārnesumkārba, ja nesen esat dziļi ieniris ūdenī un vienībām nav augstāku ventilācijas atveru. Es dodu priekšroku eļļas maiņai biežāk nekā norādīts visās vienībās un bez emulsijas klātbūtnes. Automašīnas uzticamība ceļojumā ir svarīgāka par naudas ietaupīšanu, kas var izrādīties dārgāka.
Kā secinājumi.
Papētot internetu, var atrast 2011. gadā datētu žurnāla “Behind the Wheel” pētījumu, kurā laboratorijas pētījumi atklājuši, ka pašmāju eļļas nodrošina lielāku aizsardzību, savukārt importētās ir videi draudzīgas. Starp citu, tad Rosņeftj eļļa saņēma ļoti labu novērtējumu.
Kopš tā laika ir pagājuši pieci gadi, bet manas domas par lielāku uzmanību dzinēja aizsardzībai nelabvēlīgos apstākļos apstiprina trešo pušu atklājumi.
Vēl viens iemesls varētu būt cena. Vidēji tirgū Rosneft Premium sintētika ir 1,5-2 reizes lētāka nekā vairums ārvalstu analogu. Kas attiecas uz cita veida eļļām, katrs var brīvi veikt izpēti, un es domāju, ka cenu zīme arī atšķirsies.
Dažiem iepriekš minētā informācija jau var būt pietiekama, lai izdarītu savus secinājumus. Krievijas ražotāji pakāpās uz priekšu, izmantojiet modernās tehnoloģijas un kompozīcijas, kas nozīmē, ka ir pamats tam uzskatīt Krievu eļļas nav sliktāks par analogiem.
Tad runa ir par piedevām, bet, atgriežoties pie jautājuma par to izvēli, tas nav fakts, ka Eiropai ražotā eļļa ir laba arī mūsu valsts realitātei. Es nenēsāju rozā brilles, bet man ir vēlme un iemesls uzskatīt, ka Krievijā var izgatavot augstas kvalitātes produktus.
Tas viss attiecas uz Rosneft eļļām. Man vēl ir laiks izvēlēties, ko likšu savā dzinējā. Ir laiks izvērtēt citu ražotāju piedāvāto. Es paskatīšos, salīdzināšu un atgriezīšos pie šī ieraksta. Jebkurā gadījumā es tam ticu vietējiem ražotājiem mums ir jādod viņiem iespēja, nevis jāiemet stereotipu akā.
Tāpēc man jums ir jautājums:
Kādu eļļu jūs ielejat savos dzinējos un vai varat uzticēties vietējiem ražotājiem?
Izvēlēties piemērotu degvielas uzpildes staciju, kurā ir gan pieņemamas kvalitātes degviela, gan ne pārmērīgas cenas, bieži vien nav vienkāršāks uzdevums kā automašīnas izvēle, jo no šiem parametriem ir atkarīgs jūsu transportlīdzekļa sastāvdaļu darbības ilgums un drošība. transportlīdzeklis, kā arī maka drošība. Tāpēc mēs piedāvājam degvielas uzpildes staciju kvalitātes novērtējumu 2018.-2019. gadam Maskavā un reģionā.
Kas ir kvalitatīvs benzīns?
Kāpēc uzpildiet savu automašīnu ar pienācīgu benzīnu un kā noteikt, kurš ir labāks? Mēs atbildam uz pirmo jautājumu: benzīns Zemas kvalitātes negatīvi ietekmē dzinēja iedarbināšanas procedūru, ātri atspējo aizdedzes sveces un sabojā detaļas degvielas sistēma. Atcerieties, ka, jo ilgāk ietaupīsiet un izvēlēsieties degvielas uzpildes stacijas, kas piedāvā zemas kvalitātes benzīnu, jo lielākam riskam jūs pakļaujat savu automašīnu.
Gazpromņeftj
DUS tīkls no lielākajiem Krievijas uzņēmums neatstāj vienaldzīgus miljoniem automašīnu īpašnieku visā valstī. Visa degviela atbilst Euro 4 standartam, tāpēc jums nav jāuztraucas par automašīnas sastāvdaļu drošību.
Papildus benzīna un dīzeļdegviela, Gazpromneft, kā paredzēts, piedāvā arī gāzi. Degvielas uzpildes stacijas gandrīz vienmēr ir aprīkotas ar stūriem atpūtai vai uzkodas iegādei uz ceļa, un darbinieku profesionalitāte nav kritizējama.
Rosņeftj
Liels spēlētājs Krievijas degvielas tirgū ne tikai izsniedz licenci BP naftas produktu tirdzniecībai, bet tam ir arī plašākais degvielas uzpildes staciju tīkls visā Krievijā. Pašu produkcija, kā arī nozīmīgākās valsts korporācijas statuss garantē patērētājiem degvielas kvalitāti. Un viņu degvielas uzpildes stacijā ir arī, iespējams, visgaršīgākā kafija.
Lukoil
Plaši atzīts līderis starp vietējiem naftas produktu piegādātājiem. Degviela atbilst Euro 5 standartiem un pastāvīgi iegūst balvas par benzīna vides īpašībām, un klienti parasti paliek ar Lukoil ilgu laiku pēc pirmās lietošanas reizes.
Liela priekšrocība salīdzinājumā ar daudziem konkurentiem ir naftas produktu piedāvājuma plašums, kas ļauj uzpildīt degvielu jebkurā automašīnā, nebaidoties to pazaudēt veiktspējas īpašības. Cenas šī uzņēmuma degvielas uzpildes stacijās ir diezgan augstas, taču izcilo benzīna kvalitāti šeit papildina lielisks serviss Un papildu pakalpojumi, un tāpēc jums ir nedaudz jāpārmaksā.
Mēs ceram, ka mūsu apskats par to, kurās degvielas uzpildes stacijās iegādāties degvielu, palīdzēs jums izvēlēties pareizo. degvielas uzpildes staciju tīkls atbilstoši jūsu vēlmēm un budžetam, kā arī saglabās jūsu transportlīdzekļa galvenos tehniskos elementus drošībā. Lai veicas uz ceļiem un neskopojies ar svarīgākajām lietām.
Ja raksts jums bija noderīgs, neaizmirstiet pievienot grāmatzīmi (Ctrl + D), lai to nepazaudētu, un abonējiet mūsu kanāls Yandex Zen !
Saskarsmē ar
Mēs iesakām uzpildīt degvielu tikai labi zināmās ķēdes degvielas uzpildes stacijās, kas atrodas netālu no lielām apmetnes vai pa noslogotām lielceļiem. Ir daudz iespēju: BP, Shell, LUKOIL, Gazpromneft, Rosneft, Neste, Tatneft. Mūsu veikto šo zīmolu benzīna pārbaužu rezultāti parasti izskatījās pienācīgi. Un varbūtība, ka šādās degvielas uzpildes stacijās uzsūksies slikta degviela, ir daudz mazāka nekā lidojuma kompānijām. Ārējās zīmes uzticamas degvielas uzpildes stacijas - tīra teritorija, moderni degvielas automāti, spilgtas izkārtnes, veikals ar tualeti un citi civilizācijas atribūti.
Centieties izvairīties no dublējošām degvielas uzpildes stacijām, kas krāsotas “atbilstoši zīmolam” un sauktas gandrīz vienādi - piemēram, RV, nevis BP vai LIKOIL, nevis LUKOIL. Ne visas dzeltenzaļās degvielas uzpildes stacijas pieder BP, savukārt dzeltensarkanās pieder Shell. Un nekad neuzpildiet degvielu, kas ir ievērojami (vairākus rubļus) lētāka nekā tuvējā zīmola degvielas uzpildes stacijā: pastāv liels risks iegādāties pretīgu benzīnu.
Oktānskaitlis
Benzīna oktānskaitļa prasības var atšķirties atkarībā no modeļa, pat vienas un tās pašas markas automašīnām. Ražotājam šis parametrs ir jānorāda lietošanas pamācībā un bieži tiek dublēti dati par iekšā gāzes tvertnes vāks.
670A5941–1
Benzīns ir šķidrums, ko iegūst, destilējot ogles, izšķīdinot taukainas un darvas vielas.
UN. Dāls. Vārdnīca dzīvo Lielo krievu valodu
Ja rokasgrāmatā ir ieteikts noteikts oktānskaitlis, ievērojiet šos norādījumus. Bet biežāk ražotājs norāda diapazonu: piemēram, 92–95. Šajā gadījumā jūs varat izmantot gan benzīnu, bet 95 joprojām ir vēlams, jo 92 bieži izrādās 89. Un automašīna brauks nedaudz jautrāk ar 95, un dzinēja apetīte, iespējams, būs pieticīgāka. Tiesa, diezin vai izdosies kompensēt cenu atšķirību starp šiem degvielas veidiem – uzpildīt degvielu ar 92. ir lētāk.
Kas attiecas uz benzīnu oktānskaitlis 98, tad tā pielietojuma joma ir ļoti paātrināti, kompresordzinēji, kuriem nepieciešama degviela ar augstu detonācijas pretestību. Ielejiet 98 parastajā, atmosfēriskais dzinējs vienkārši nav vajadzības. Pirmkārt, tas ir dārgi. Otrkārt, jūs nejutīsit nekādu labumu. Bet trūkumi ir pilnīgi iespējami - piemēram, var palielināties degvielas patēriņš. Aicinājumi neapdomīgi aizpildīt visas automašīnas ar 98, “jo tas ir labāk”, tiks atstāti uz mārketinga speciālistu sirdsapziņas. Tiem, kurus interesē nianses, iesakām vēlreiz izlasīt mūsu materiālu “Gardums motoram” (ZR, 2015, Nr. 6).
Ko darīt, ja instrukcijās automašīnai ar turbodzinēju ir norādīts intervāls 95–98? Šajā gadījumā jūs varat pastāvīgi braukt ar 95 un izmantot 98 tikai ārkārtējā karstumā. Fakts ir tāds, ka, paaugstinoties temperatūrai vidi palielinās detonācijas iespējamība, tāpēc noderēs benzīns ar augstu oktānskaitli.
Vides klase
Šis ir vēl viens svarīgs parametrs, kas jāņem vērā, izvēloties benzīnu. Noteikums ir vienkāršs: jo augstāka vides klase, jo labāks ir benzīns. Tas ir, ja PTS ir norādīta trešā ekoloģiskā klase, tad ceturtās klases benzīna uzpildīšana ir absolūti droša. Bet apgrieztā nomaiņa ir pieļaujama tikai kā nepieciešams pasākums. Tiesa, par trešo klasi zemākas klases degvielu pārdot šodien nevajadzētu, un ceturtās un piektās klases benzīns viens no otra galvenokārt atšķiras ar sēra daudzumu - 50 ppm pret 10 ppm (ppm ir promile jeb viena miljonā daļa) . Tā saturs ir ierobežots, lai pagarinātu neitralizatora kalpošanas laiku, un dzinējs praktiski nejutīs atšķirību starp šiem benzīniem.
Ja pie degvielas uzpildes stacijas degvielas automāta klase vispār nav norādīta, nav vērts riskēt. Kā pēdējais līdzeklis, ja bāka ir tukša un no degvielas uzpildes nav iespējams izvairīties, neesiet slinks paprasīt operatoram degvielas kvalitātes sertifikātu – tur noteikti atradīsiet informāciju par benzīna vides klasi. Un tas ir jānorāda čekā (piemēram, 4. klase). Ja tā vietā vides klase uz skaļruņiem ir uzraksts Euro vai kas tamlīdzīgs, jāzina, ka tas ir reklāmas triks, kam nav nekāda sakara ar pārdodamās degvielas reālajām vides īpašībām.
Ja automašīna ir paredzēta 76 vai 80 benzīnam, tad droši piepildiet to ar 92 jebkuras vides klases. Šajā gadījumā ir vēlams palielināt aizdedzes laiku: seno automašīnu īpašnieki zina, kā to izdarīt.
Galīgais? Ecto? V-Power? G Drive?
Kuram benzīnam jūs dodat priekšroku - parastajam vai “uzlabotajam”? Zīmola benzīnu priekšrocība ir to paaugstinātā tīrīšanas spēja, kas palīdz noņemt netīrumus no energosistēmas elementiem (tomēr mazgāšanas līdzekļu piedevām jābūt jebkurā benzīnā augstas klases, bet jūs nevarat sabojāt putru ar eļļu). Trūkums ir augstāka cena.
Kas attiecas uz solījumiem palielināt varu, tad tā ir nepamatota, nepamatota reklāma. Pozitīvs efekts ir iespējams, taču mēs nerunājam par jaudas palielināšanu, bet gan par tās atjaunošanu līdz nominālajām vērtībām pēc netīra dzinēja tīrīšanas.
Tiem, kuri jau ilgāku laiku brauc ar parasto benzīnu un nolēmuši pāriet uz “mazgājošo” degvielu, iesaku to darīt pakāpeniski. Vispirms pievienojiet benzīnu ar mazgāšanas līdzekļa piedevu tvertnei, kas līdz pusei piepildīta ar parasto degvielu. Pēc tam, kad tvertne jau ir trīs ceturtdaļas tukša, atkal pievienojiet uzlaboto benzīnu. Un tad uzpildiet degvielu tikai ar to. Iespējams, ka, ja piesārņojums ir smags, jums būs jāmaina degvielas filtrs.
Un visbeidzot
Ja bezcerīgā situācijā nākas uzpildīt degvielu degvielas uzpildes stacijā, kur par degvielas klasēm nav ne jausmas un tiek izmantoti sarūsējuši sūkņi un sūcas pistoles, tad uzpildiet minimālu benzīnu, lai nokļūtu civilizētākā vietā. Vēl labāk, neļaujiet iedegties rezerves indikatoram, ja nezināt, kur tuvumā atrodas uzticama degvielas uzpildes stacija. Veiksmi un optimismu!
Katrs automašīnu degvielas ražotājs mums apliecina, ka tā degviela ir visaugstākās kvalitātes un ka mēs varam uzpildīt degvielu dzelzs zirgi vajadzētu atrasties viņu firmas degvielas uzpildes stacijās. Reāli viss ir savādāk, bet lai noskaidrotu, kurās degvielas uzpildes stacijās ir visvairāk augstas kvalitātes benzīns, bieži vien to var izdarīt tikai pieredzējis autovadītājs. Bet tas bieži palīdz pat viņiem degvielas uzpildes stacijas vērtējums Maskava un citas Krievijas pilsētas.
Kāpēc ir vērts uzpildīt savu automašīnu ar augstas kvalitātes benzīnu?
Daudzi autovadītāji nepiešķir lielu nozīmi tādam faktoram kā benzīna kvalitāte, ar kuru viņi piepilda savas automašīnas. Bet sekas Slikta kvalitāte degvielas var būt ļoti dažādas:
- ir problēmas ar dzinēja iedarbināšanu;
- aizdedzes sveces neizdodas;
- ir bojāti degvielas sistēmas bloki.
Turklāt var rasties citas problēmas. Tas viss ir atkarīgs no tā, cik ilgi automašīna tika uzpildīta ar zemas kvalitātes degvielu un kāds bija tās sastāvs.
Kā tiek noteikta benzīna kvalitāte?
Diemžēl Maskavā un citās valsts pilsētās situācija ar benzīna kvalitāti joprojām ir nožēlojama daudzus gadus. Autovadītāji tiek atklāti maldināti pat firmas degvielas uzpildes stacijās, nemaz nerunājot par mazpazīstamām mazajām degvielas uzpildes stacijām.
Mēs esam pieraduši, ka benzīna kvalitāti nosaka šādi rādītāji:
- oktānskaitlis;
- piedevu un svešķermeņu daudzums;
- frakcionēti rādītāji.
No pirmā acu uzmetiena viss ir skaidrs ar oktānskaitli. Tas ir 80, 92, 95, 98 vai augstāks kvalitātes rādītājs, kas atbilst Eiropas standartam, tas ir, benzīns ar prefiksu “Euro”. Tomēr dažādu piedevu dēļ benzīna oktānskaitlis tiek mākslīgi palielināts no AI 92 līdz īpašas piedevas jūs varat viegli izveidot AI 95 un tā tālāk. Bet šīs degvielas kvalitāte būs zemāka par 95 oktānskaitli no atbildīga ražotāja. Īpaši svarīgi ir, kādu piedevu ražotājs izmanto.
Vēl viena problēma vietējās degvielas uzpildes stacijās ir trešo personu vielu daudzums. Tās var būt: skābes, organiskās vielas, sārmi, atkritumi, ūdens un daudz kas cits. Šāda degviela rada būtisku kaitējumu automašīnas energosistēmai.
Benzīna iztvaikošanas temperatūra, dzinēja darbība dažādos apstākļos un tā kalpošanas laiks ir atkarīgs no frakciju sastāva. Šis rādītājs ne vienmēr atbilst normai mazpazīstamajās degvielas uzpildes stacijās, ko nevar teikt par lielajām degvielas uzpildes staciju ķēdēm.
Visus šos rādītājus var noteikt tikai laboratorijas apstākļos, taču ne visi autovadītāji veic šo pasākumu, lai noskaidrotu, kur tieši uzpildīt savu automašīnu.
No kurienes nāk zemas kvalitātes benzīns?
Neskatoties uz to, ka dārgu zīmolu degvielas uzpildes stacijām ir laba reputācija, dažreiz tajās ir arī zemas kvalitātes degviela. Tāpēc rodas loģisks jautājums: no kurienes tas nāk? slikts benzīns un kāpēc Krievijā tā ir tik daudz? Tam ir vairāki iemesli:
Tātad, kādās degvielas uzpildes stacijās jūs varat uzpildīt automašīnu Maskavā un citās valsts pilsētās?
Degvielas uzpildes staciju reitings Krievijā
Tātad, kurās degvielas uzpildes stacijās tas tiek uzpildīts? labākais benzīns? Kuriem naftas produktu zīmoliem vajadzētu uzticēties savam auto? Lai saprastu šo jautājumu, jums vajadzētu apskatīt degvielas uzpildes staciju reitingu pēc benzīna kvalitātes 2015.-2016.
10. vieta – MTK
Un tas neskatoties uz to, ka rangā Krievijas degvielas uzpildes stacija MTK pagaidām ir vienīgais Maskavas valdības kontrolētais degvielas uzpildes staciju tīkls. Benzīns un dīzeļdegviela atbilst Euro 4 standartam un iztur visstingrākā kontrole kvalitāte laboratorijas apstākļos. Šī degviela ir videi draudzīga. Līdz ar to cenas MTK degvielas uzpildes stacijās ir vispieejamākās galvaspilsētā.
9. vieta – Tatņeftj
Tā ir viena no desmit labākajām degvielas uzpildes stacijām valstī. Viena no tīkla priekšrocībām ir tā, ka tās var viegli atrast visā Krievijā. Piemēram, Tatņeftj IZS ir vieglāk satikt uz šosejas nekā SHell punktu. Degvielas uzpildes stacijām piegādāto produkciju ražo Maskavas naftas pārstrādes rūpnīca. Degvielas kvalitāte tiek rūpīgi kontrolēta rūpnīcu laboratorijās. Degvielas ražošanā tiek izmantotas tikai tās piedevas, kas reāli uzlabo maisījuma kvalitāti un nodrošina Labs darbs motora maksimums ilgtermiņa. Kā liecina prakse, Tatņeftj degvielas uzpildes stacijās praktiski nav gadījumu, kad benzīna markas būtu uzpildītas vai aizstātas. 
8. vieta – Phaeton Aero
Atšķirībā no diviem iepriekšējiem benzīna zīmoliem, Phaeton Aero ir produkts, ko tāda paša nosaukuma degvielas uzpildes stacijām piegādā trīs ražotnes. Šis:
- CJSC "Rutek"
- SIA "PO Kirishinefteorgsintez"
- Tehnokhim LLC.
7. vieta - Sibņeftj
Naftas kompānijai Sibņeftj ir spēcīgs tehniskā bāze, kas ļauj iegūt izejvielas lielākā dziļumā, salīdzinot ar galvenajiem konkurentiem. Uzņēmums savu darbību sāka Tomskas apgabalā, taču īsā laika periodā strauji paplašināja savu tirdzniecības platību. Mūsdienās Sibneft degvielas uzpildes stacijas atrodas gandrīz visos Krievijas reģionos. Benzīna kvalitāte ir vislabākā, pateicoties izmantošanai jaunākās tehnoloģijas un augstākās kvalitātes piedevas. 
6. vieta – Trase
Degvielas uzpildes stacija "Trassa" LLC ir viena no populārākajām degvielas uzpildes staciju ķēdēm Krievijā. Pēc daudzu autovadītāju domām, benzīna un dīzeļdegvielas kvalitāte uzņēmuma degvielas uzpildes stacijās ir diezgan apmierinoša. Turklāt pirms neilga laika degvielas uzpildes stacijās parādījās AI-95 Premium Sport degviela.
5. vieta – British Petroleum
Šī uzņēmuma degvielas uzpildes stacijas var atrast ne tikai Krievijā, bet visā pasaulē. British Petroleum ir visvairāk liels uzņēmums naftas ieguvei un pārstrādei uz planētas. Šī uzņēmuma degviela atbilst augstākajiem Eiropas standartiem, degvielas uzpildes stacijas ir arī aprīkoti ar visu nepieciešamo klientu ērtībām. Tiesa, cenas visiem benzīna veidiem nav lētākās valstī.
4. vieta – TNK
Viens no lielākajiem naftas pārstrādes uzņēmumiem NVS valstīs. Trešdaļa no visas degvielas uzpildes stacijās pārdotās degvielas atbilst Euro-5 standartam. Papildu patentētas piedevas palielina iekārtas jaudu un veicina ekonomisks patēriņš savus resursus, uztur tā mezglus tīrus. Turklāt degviela TNK stacijās tiek pārdota par diezgan pieņemamām cenām.
3. vieta – Shell
SHell degvielas uzpildes stacijas ir starp trim labākajām labākās degvielas uzpildes stacijas par benzīna kvalitāti Krievijā. SHell degviela ir videi draudzīga un atbilst visiem Eiropas nozares standartiem. Ir vērts atzīmēt, ka SHell degviela tiek ražota saskaņā ar GOST un atbilst Euro-5 standartam.
2. vieta – Gazpromņeftj
Šis benzīns pārspēj TM SHell kā degvielu. Tās degvielas uzpildes stacijas pārdod degvielu no vairākiem labākajiem vietējiem un ārvalstu ražotājiem. Produkts ir ražots atbilstoši specifikācijām un atbilst Euro-4 standartam.
1. vieta - Lukoil
Tiek uzskatīts, ka šodien Krievijā šis ir labākais degvielas uzpildes staciju tīkls benzīna kvalitātes ziņā. Produktiem ar šo TM tika piešķirts “Ekoloģiskā marķējums” un tie atbilst Euro-5 standartam. Jauks bonuss ir pieņemamām cenām par Lukoil degvielu.
Kurai degvielas uzpildes stacijai uzpildīt degvielu, tas ir katra auto īpašnieka personisks jautājums, taču liela nozīme ir arī apziņai. Tāpēc mēs iesakām izmantot valsts labāko degvielas uzpildes staciju reitingu, lai izvēlētos augstākās kvalitātes benzīnu. 
Sagatavošanās posms neviesa optimismu: Krievijā vēl netiek ražota pussintētika, kas būtu labāka par SL grupu. Dalībnieku skaits acīmredzami ir pieticīgs. Bet jautājums, varētu teikt, ir politisks: vai mēs varam vai nevaram?
Tomēr, kur ir politika, tur valda optimisms: viss nav tik slikti. Kaut vai tāpēc, ka ne visi importētie milži no iepriekšējās pārbaudes varēja lepoties ar šādu API klasi. Un mēs aicinām ringā LUKOIL-Lux 10W-40 un TNK Magnum 10W-40. Tos pavadīs Rosneft Maximum 5W-40. Kategorijā "Start" šī eļļa būs ārpus konkurences - "pieci", nevis "desmit", saskaņā ar SAE acīmredzami dod tai priekšrocības. Bet Rosņeftj “desmitnieks” pastāv tikai zemākajā SJ klasē, tāpēc nav interesanti to ņemt. Un tajā pašā laikā mēs apstiprināsim (vai atspēkosim) savu veco apgalvojumu: pirmais SAE numurs praktiski neietekmē neko citu kā aukstās palaišanas parametrus.
Iepriekšējo testu vadītājs tika uzaicināts kā standarts - Shell Helix Plus 10W-40. To var saukt arī par politiku: ja zaudēsim, tad vismaz nebūsim kauns...
VECĀ STRATĒĢIJA JAUNAI CĪŅAI
Ja viņi nolēma vilkt paralēles starp abiem izmeklējumiem, tad testa metodikai jābūt pilnīgi identiskai. Tieši to viņi darīja: tās pašas trīs laboratorijas un trīs katra eļļas parauga testēšanas cikli. Pirmā ir motoreļļa, kurā katra eļļa vispirms tika “velmēta” atbilstoši noteiktai programmai. Otrais ir svarīgāko fizikālo un ķīmisko parametru noteikšana. Trešais ir triboloģiskie testi četru lodīšu berzes mašīnā. Un tad rezultātu analīze, izmantojot to pašu vērtēšanas skalu, ko izmantojām iepriekš.
Galvenais secinājums bija diezgan negaidīts: mūsu eļļas ir daudz labākas, nekā daudzi cilvēki domā. Atgādināsim: pirmo balvu piešķīrām par enerģiju taupošiem īpašumiem. Un šeit LUKOIL-Lux uzrādīja rezultātu, kas praktiski neatšķīrās no Shell’s. TNK Magnum un Rosneft Maximum sasniegumi ir nedaudz pieticīgāki, taču diezgan vairuma importēto analogu līmenī un pat labāki par dažiem. Starp citu, augstas temperatūras viskozitātes analīze deva tādu pašu secinājumu kā marta pārbaudē: LUKOIL produkta viskozitātes-temperatūras raksturlielumi ir tuvu optimālajam (ko novērojām Shell, Zik un Esso eļļās). Līdz ar to laba motora efektivitāte, bet berzes vienību aizsardzība saglabājas atbilstošā līmenī. TNK un Rosneft eļļām ir nedaudz augstāka viskozitāte. Tas nodrošina lielāku degvielas patēriņu, bet uzlabo šo eļļu resursus taupošās īpašības.
Otrā balva ir par dinamiku un jaudu. Attēls atkārtojās: nav skaidra līdera, un griezes momenta atšķirības 0,5–1,5% nevar saukt par nopietnām.
Nākamais ir ekoloģija. Tas ņēma vērā motora indikatoru līdzsvaru, norādot uz toksisko komponentu satura palielināšanos vai samazināšanos izplūdes gāzēs īsts dzinējs un potenciāli bīstamo vielu – sēra un fosfora – saturu eļļā. LUKOIL eļļa satur aptuveni tādu pašu sēra daudzumu kā importēto analogu galvenais paraugs; TNK un Rosneft produktos to ir nedaudz vairāk, taču šajā parametrā tie praktiski neatšķiras no Shell.
Ceturtajā posmā attēls mainījās. Kategorijā “Extreme Protection” mūsu eļļas nepārprotami pārspēja Shell - par to skaidri liecina četru lodīšu berzes mašīnas testa rezultāti. Vienīgā muša var būt tā, ka pat milzu grupā Shell izskatījās pieticīgāk nekā citi šajā kategorijā.
Taču visvairāk pārsteidza rezultāti kategorijā “Starts”. Atgādinām: šeit mūs interesēja eļļas viskozitātes indekss, nosacītā startēšanas temperatūra, zemas temperatūras īpašības un mehānisko dzinēja zudumu jauda pie maziem apgriezieniem. Starp importētās eļļas Shell bija vadībā ar viskozitātes indeksu 158, bet visiem mūsu dalībniekiem tas bija... virs 160! Nu, labi, ar Rosņeftj šis rezultāts bija paredzams - tas joprojām ir “piecinieks”, un tāpēc tam jābūt labākajam. Bet LUKOIL un TNK bija patiesi patīkami. Sekas - vairāk zema temperatūra iedarbināšana kloķvārpsta. Un to visu skaidri apliecināja ļoti zemā izliešanas temperatūra.
LIELAIS NEVAR SPĒLĒT?
Izrādās, ka mūsu eļļas ir tas, kas jums nepieciešams? Skaitļi ir skaitļi, ar tiem nevar strīdēties. Intereses labad apvienojiet šīs un iepriekšējās pārbaudes rezultātu tabulas, vispirms sajaucot kolonnas un ar roku pārklājot līniju ar eļļu nosaukumiem. Un mēģiniet starp visu izlasi atrast mūsu pašmāju. Nederēs! Kopumā tam nevajadzētu būt pārsteidzošam: globālā darba dalīšana ir skārusi arī mūs. Galu galā visā pasaulē ir tikai pieci vai seši uzņēmumi, kas specializējas piedevu iepakojumu ražošanā, un tāpēc visi eļļas ražotāji vienā vai otrā veidā izmanto dažus no tiem. Tas pats attiecas uz komerciāliem naftas bāzes krājumiem. No kurienes tad rodas atšķirība?
Vietu sadales princips palika nemainīgs - kā konkursā starp “ārzemniekiem”, taču nelielais dalībnieku skaits vienkāršoja uzdevumu. “Shell” ir paraugs salīdzināšanai; Rosneft produkti ar viskozitāti 5W-40 tika automātiski nosūtīti uz “nekonkurējošo displeju”. Un tā kā LUKOIL visos testos izrādījās vismaz nedaudz labāks par TNK, tad tam vajadzētu būt pirmajam. Bet TNK eļļa ir lētāka!
Ja salīdzināsiet tabulas ar šī un iepriekšējo izmeklējumu rezultātiem, ar roku aizklājot līniju ar eļļu nosaukumiem, pēc rezultātiem nevarēsit identificēt pašmāju. Jo mūsējie nav sliktāki!
Protams, neviens netaisās nostādīt LUKOIL un Shell, pamatojoties uz ekspertīzes rezultātiem. Ir skaidrs, ka šī materiāla sagatavošanā veikto testu apjoms joprojām nav pietiekams pilnīgam salīdzinājumam. Jo īpaši daudz kas ir atkarīgs no tā, kā eļļa izturas ilgā darbības periodā. Īstā kvalitāte slēpjas eļļas kalpošanas laikā, tās tieksmē uz nosēdumiem un ilgstošu tīrīšanas spēku. Naftas pasaules elites pārstāvji šo pārbaudījumu jau ir izturējuši, turklāt ar panākumiem (ZR, 2009, Nr. 10; 2010, Nr. 1). Taču vēl nevaram pateikt, kā pašmāju dalībnieki uzvedīsies salīdzinājumā ar viņiem maratona distancē. Bet mēs ļoti centīsimies atrast atbildi uz šo jautājumu.
Un vēl lāse darvas. Lielākajai daļai importēto eļļu kārbu kaklā ir atvilktne, kas ļauj rūpīgi ieliet eļļu motorā bez piltuvēm, taču nevienai no mūsējām tādas nav. Vai tas ir tik grūti izdarāms? Sīkums, protams, bet tomēr
