Jāizvēlas vieta, kur notiks riepas pieslēgšanas process diskam, un dažiem apmeklētājiem notiks riteņu montāžas pārkārtošana. Riepu veikalu ir daudz, un lielāko daļu gada tajos strādniekiem ir garlaicīgi, bet divas reizes gadā tajos ir “Putins”, un autobraucējiem ir rindas, piemēram, pēc pārtikas perestroikas laikā.
Riepu servisā veiktais darbs, neskaitot riepu un disku remontu bojājumu gadījumā, sastāv no divām procedūrām: pašas riepas montāžas (riepas un riteņa salikšana vienā vienībā) un samontētā riteņa līdzsvarošanas (tā izlīdzināšana). smaguma centrs ar griešanās asi).
Apmeklējot darbnīcu, pirmā lieta, kam jāpievērš uzmanība, ir aprīkojums. Skaidrs, ka nespeciālists pēc uzraksta uz mašīnas nevar noteikt, vai tā ir laba vai slikta, taču var novērtēt iekārtas kopšanas kvalitāti. Piemēram, ja mašīnas atrodas mitrā, neapsildītā telpā vai vienkārši ir nolauztas dažas to daļas. No šādas riepu montāžas labāk izvairīties. Noteikti skatieties, kā automašīna tiek piekārta, lai noņemtu riteņus. Tomēr ir ļoti nelietderīgi pakārt automašīnu, novietojot domkratu tikai zem viena sliekšņa punkta un paceļot automašīnu tā, lai noņemtu abus riteņus. Jauna automašīna var saņemt gan lokālu sliekšņa deformāciju, gan vispārēju virsbūves izliekumu. Labāk, ja automašīna ir pakarināta uz pacēlāja vai riteņi tiek noņemti pa vienam uz domkrata. Tātad ritenis tiek noņemts. Kad riepa atdalās no loka (pārvarot paugurus), īpaši iespaidīgiem automašīnu īpašniekiem labāk ir novērsties. Riepa piedzīvo ievērojamu deformāciju, bet, par laimi, parasti bez neatgriezeniskām sekām.
Lai atvieglotu riepas novietošanu uz diska, saskares virsmas jāieeļļo ar ziepju šķīdumu. Dažās darbnīcās riepu un disku pirms montāžas pārklāj ar eļļu, vai nu motoreļļu, vai atkritumeļļas. Viegli ieeļļojot, eļļa nedaudz korodēs gumiju un riepa labāk pielips pie loka. Tiesa, izjaucot šādu riteni, no lodītes var izraut gumijas gabalu. Ja uzklājiet daudz eļļas, iegūtais attēls nepavisam nebūs smieklīgs. Braukšanas laikā nospiežot bremzi riteņu diski stop. Un riepas sāk griezties attiecībā pret diski. Vai man jāsaka, ka šādas riepas ilgi nekalpos?
Aprēķini pēc cenrāža dažkārt riepu veikalos izskatās aizvainojoši. Ļaujiet man sniegt jums piemēru. Uz riepu veikalu atvedu jaunus diskus un atsevišķas riepas. Es palūdzu viņam nomainīt riteņu vārstus. Divas kustības un vārsts tiek nomainīts. Tad, rēķinot pēc cenrāža, mēģināja aprēķināt četru vārstu nomaiņu. Bet šāda darba cenā ietilpst riteņa demontāža (vismaz daļēja) un tikai tad vārsta nomaiņa. Un plikiem diskiem tam vajadzētu maksāt daudz mazāk. Kopš tā laika es neesmu spēris kāju šajā riepu veikalā, lai gan tas atrodas blakus mājai. Līdzsvarošana ir arī izšķirošs brīdis. Ir iespējams, neiedziļinoties teorijā, noteikt, vai darbs tika veikts godprātīgi. Tātad vienā riteņa pusē, piemēram, ārējā pusē, atsvariem (ja tādi ir vairāki) jāveido nepārtraukts segments. Ir nepieņemami, ja tie ir izkaisīti ap apli, piemēram, zvaigznes dienvidu nakts debesīs.
Otrs, vizuāli viegli identificējams punkts ir riteņu stiprinājumu pievilkšanas metode. Ja darbnīcas darbinieki izmanto tikai trieciena uzgriežņu atslēgu un nepārbauda riteņu blīvumu ar dinamometrisko atslēgu, tad, visticamāk, arī šeit labāk neapstāties.
Kādi ir riski jums un jūsu automašīnai, apmeklējot darbnīcu, kas sniedz nekvalitatīvus pakalpojumus? Slikta riteņu montāža var izraisīt riepu bojājumus. Vieglākajā gadījumā tā ir iespēja izplūst gaisam diska un riepas krustojumā; sliktākajā gadījumā es pat nevēlos par to runāt. Slikta balansēšana var izraisīt paaugstinātu vibrāciju pie liela ātruma, riepu un balstiekārtas daļu nodilumu. Riteņu stiprinājumu un it īpaši slēdzeņu pievilkšana “no sirds” draud ar pārrautiem vītnēm, iegarenām tapām vai skrūvēm.
Pēc slikta riepu veikala apmeklējuma jūs varat iegūt daudz nepatikšanas, kas saistītas ar neparedzētas izmaksas nauda un laiks balstiekārtas remontam un ne tikai, nomaiņa ir priekšlaicīga nodilušas riepas. Ir arī daudz būtiskāki riski - veselība un dzīvība, kas nav mērāmi ne ar kādu naudu. Un nedomājiet, ka tie ir tikai vārdi — pārsprāgt liels ātrums ritenis var novest pie ekstrēma skumjas sekas.
Lai, mainot apavus, nebūtu garlaicīgi, varat ieskatīties riteņu arkas un pārbaudiet nodilumu bremžu diski un kluči, sviru, stūres stieņu un CV savienojumu stāvoklis, ja, protams, saprotat, par ko ir runa.
Un neaizmirstiet: paziņotā augstā cena par pakalpojumiem nekādā gadījumā nav garantija Augstas kvalitātes izpildītos darbus. Cenas arī ļoti atšķiras atkarībā no reģiona, kurā apmeklēsiet riepu veikalu. Pat Maskavas reģionā cenas ir manāmi zemākas nekā galvaspilsētā, un kaimiņu reģionos riteņu komplektu dažreiz var nomainīt par naudu, ko Maskavas autobraucējs maksā par vienu riteni (kaut arī ar noņemšanu un uzstādīšanu).
No personīgās pieredzes
Noslēgumā es jums pastāstīšu, ar ko vēl esmu saskāries personīgi. Reiz vairāki automašīnu īpašnieki sapulcējās rindā pie riepu remontdarbnīcas. Vecmeistars (kamēr audzēknis strādā) dalās pieredzē: "Ar flagellas riteni nevar pareizi noblīvēt, tie ir vāji." Sagadījās, ka tieši šajā brīdī autore no mašīnas bagāžnieka izņēma riteni, kas bija jāremontē uz ceļa ar flagellas.
Fons. Ieslēgts tramvaja sliedes flīzes izlidoja. Lietus un tumsā viņš pulksten trijos naktī viņai uzbrauca ar riteni. Sānu siena ir salauzta divās vietās. Rezerves riepa atrodas zem zemes, un virs bagāžnieka ir tāda slodze, ka jūs to nevarat izņemt vienu. Nu, man bija līdzi flagella ar stumšanas rīku. Uzliekam kompresoru nepārtrauktai sūknēšanai un uzstādīsim ar līmi samitrinātu flagella. Pirmos izdevās iestumt ar pirkstiem, pārējos ar aparātu. Kopumā tika zaudētas 14 flagellas. Riepa bija pilnībā noblīvēta un perfekti piepumpēta. Atlikušos dažus kilometrus nobraucu bez starpgadījumiem un nākamajā dienā, uzlicis rezerves riepu un iegādājies riepu, devos pie “profesionāļiem”. Protams, ar šādu riepu nevajadzētu braukt ilgu laiku, taču es ļoti iesaku apgūt tehnoloģiju, kā no pašvītņojošas skrūves caurumā uzstādīt flagellum.
Automobiļu riepām ir liela nozīme ekspluatācijā transportlīdzeklis. Tie nodrošina komfortu braukšanas laikā, padara pārvietošanos automašīnā drošu un nodrošina drošu saķeri ar ceļu nelabvēlīgos laikapstākļos. Un pirmā lieta, kas jāatceras gan iesācējiem, gan pieredzējušiem autobraucējiem, ir nepieciešamība uzraudzīt spiediena līmeni riepās.
Kāpēc tas ir tik svarīgi? Tieši spiediena indikatori nosaka riteņa gatavību konfrontācijai uz ceļa jebkuros laika apstākļos. Tādējādi riepu spiediena pazemināšanās palielina degvielas patēriņu. Un iekšā kritiska situācija var izraisīt transportlīdzekļa vadāmības un stabilitātes zudumu. Tātad, vai ir vērts riskēt, ja regulāra riepu spiediena pārbaude ļaus izvairīties no daudzām problēmām, kas saistītas ar automašīnas ekspluatāciju?
Riepu struktūra: dizaina iezīmes un riepu veidi
Pirms apgūt riepu montāžas smalkumus ar savām rokām - garāžā vai ārā, ir svarīgi izpētīt procesa teorētisko daļu. Vispirms jums jāizlemj par konfigurāciju auto ritenis, kas sastāv no riepas un diska ar loku, uz kura tas ir uzstādīts.
Visu veidu mūsdienu auto riepas ir sadalīti vairākās kategorijās ar savām dizaina iezīmēm:
Turklāt riepas ir sadalītas:
- šoseja vai vasara, tiek izmantoti lietošanai uz cietām virsmām mitrā vai sausā laikā. Neizmanto darbam zemā temperatūrā;
- ziema, kura protektors ir paredzēts, lai ātri notīrītu sniegu un netīrumus no kontakta laukuma, kas nodrošina transportlīdzekļa saķeri ar ceļa segums. Šīs riepas sākotnēji ir paredzētas darbam ziemas periods un satur sastāvdaļas, kas aizsargā gumijas maisījums no veiktspējas īpašību zuduma zemā temperatūrā;
- visu sezonu, ļaujot nodrošināt drošu braukšanu jebkuros laikapstākļos un neatkarīgi no mainīgiem temperatūras apstākļiem.
Auto riepas tiek klasificētas pēc vītņu izvietojuma veida kordu pamatnē. Tas var būt radiāls - taisnā leņķī pret sāniem vai pa diagonāli, vītnēm šķērsojot no sānu malas uz sānu malu pa diagonāli.
Riteņa montāža un demontāža
Iespēja demontēt un uzstādīt automašīnas riteni ir liela priekšrocība automašīnas īpašniekam. Jūs varat būt mierīgs pat visneparastākajās ceļa situācijās, kā arī steidzamas sezonas riepu maiņas apstākļos. Un, ja vēl neesat apguvis visas automašīnu ražošanas sarežģītības, nekad nav par vēlu spert pirmos soļus pareizajā virzienā. Galvenais ir saprast procedūru.
Lai demontētu/uzliktu automašīnas riteni, jums būs nepieciešams:
- plakana telpa, kas ļauj brīvi mainīt riteņus;
- domkrats - lai nodrošinātu brīvu piekļuvi riteņu montāžas vietai;
- riteņu atslēga pareizais izmērs- demontāžai.
Pabeidzot sagatavošanās darbus, jums jāturpina pa posmiem:
- Vispirms jums ir droši jānostiprina transportlīdzeklis vietā, izmantojot stāvbremze(velkot sviru). Pēc tam automašīna tiek ieslēgta pirmajā pārnesumā. Lai droši nostiprinātu transportlīdzekli, ir lietderīgi izmantot īpašas ierīces (“kurpes”).
- Pēc automašīnas nostiprināšanas ir nepieciešams “nolauzt” riteņu uzgriežņus, uz kuriem attiecas demontāžas procedūra. Lai to izdarītu, uzgriežņi ir jāatskrūvē, izmantojot riteņu atslēgu, tos pilnībā nenoņemot.
- Tālāk automašīna jānovieto uz domkrata, paceļot to vietā, kur atrodas noņemamais ritenis.
- Pēc transportlīdzekļa drošas piestiprināšanas pie domkrata varat sākt demontāžu, atskrūvējot riteņu uzgriežņi un riteņa noņemšanu no ass.
Noņemtais ritenis jāaizstāj ar rezerves riteni. Lai to izdarītu, riteņa "nosēšanās" zonā tiek novietots iepriekš sagatavots "rezerves ritenis", atkarībā no konstrukcijas uzstādot to, izmantojot tapas vai vadotnes. Un tad viņi to piestiprina (ne pilnībā), izmantojot iepriekš demontētus stiprinājumus, pārbaudot fiksācijas uzticamību (uzgriežņi ir jāpieskrūvē secībā, sākot no augšas, pa diagonāli - tas nodrošina pareizu izlīdzināšanu).
Galīgo uzgriežņu pievilkšanu veic tikai pēc tam, kad transportlīdzeklis ir nolaists no domkrata. Pabeidzot uzstādīšanas procedūru, jums jāpārbauda riepu spiediens (parasti tam jābūt 2 bar vai vairāk) un, ja nepieciešams, tas jāsamazina līdz vajadzīgajām vērtībām.
Riepas nomaiņa
Dažkārt riepu montāžas procedūra prasa ne tikai īslaicīgu problēmas novēršanu, nomainot riteni, bet arī daudz izlēmīgāku rīcību. Jo īpaši riepas nomaiņa uz automašīnas loka, kas pat garāžā nešķiet viegls uzdevums. Kas nepieciešams, lai sevis nomaiņa riepas?
- Speciālie instrumenti - lāpstiņas, vai, labāka trūkuma dēļ, divi plakanu skrūvgrieži.
- Ziepju šķīdums.
Riteņa pērļošana ar savām rokām ir process, kas prasa zināmu pacietību. Ir nepieciešams pēc iespējas rūpīgāk atdalīt riepu no loka, pakāpeniski saspiežot loku. Novietojot lāpstiņas starp loku un riepu, izmantojiet ziepju šķīdumu kā sava veida smērvielu, tādējādi atvieglojot riepas malas atbrīvošanu no loka apakšas.
Ir svarīgi ņemt vērā, ka demontāžas procesā ir jārīkojas lēni, pakāpeniski virzoties gar loku. Vidēji, ja nav speciāla aprīkojuma un prasmju, vienas riepas demontāža prasīs apmēram 30-40 minūtes.
Riepu nomaiņas process tiek veikts līdzīgi. Izmantojot lāpstiņas, riepa pakāpeniski tiek novietota vietā, rūpīgi noliekot zem riteņa loka.
Pēc riepu montāžas procesa pabeigšanas mūsu ritenis ir gatavs uzstādīšanai uz automašīnas. Lai to izdarītu, tas tiek novietots montāžas vietā un nostiprināts ar skrūvēm, un pēc tam tiek noņemts no domkrata un tiek veikta maksimāla stiprinājumu fiksācija stiprinājuma ligzdās. Pēc uzstādīšanas riepu spiediens jāsamazina līdz standarta vērtībām.
Piedāvājam jūsu uzmanībai video nodarbību “Kā nomainīt riepu automašīnai”:
Apgūstot pamata pamati Riepu montāža pats, ar avārijas riepu nomaiņu vienmēr varat tikt galā ceļa situācijās, neizmantojot speciālistu palīdzību; sezonas maiņa vasaras riepas ziemā tas neradīs nopietnas problēmas.
Automašīnai ziema nesākas 1.decembrī, bet gan brīdī, kad gaisa temperatūra noslīd zem 7 grādiem pēc Celsija. Šajā brīdī riepas, kas izgatavotas no gumijas-tehniskā maisījuma izmantošanai karstā laikā, sāk sacietēt. Sekojoši - bremzēšanas attālumi auto strauji palielinās (atkarībā no laika apstākļiem - no 40 līdz 200%). Turklāt automašīna ar vasaras riepām līkumos slīd un startā var paslīdēt: pienācis laiks mainīt apavus. Šodien mēs runāsim par to, kā vadītājs var izvairīties no kļūdām.
Izvēle ceļam: mīksts - ciematam, ciets - pilsētai
Tradicionāli ziemas riepas var iedalīt divās grupās. Pirmkārt, riepas ir Centrāleiropas tipa, paredzētas regulāri tīrītiem asfaltētiem ceļiem. Otrkārt, Arctic riepas (citi nosaukumi: Skandināvijas, Ziemeļvalstu), kas radītas īpaši sniegotiem un apledojušiem ceļiem. Atšķirība starp tām ir materiāla cietība. Tādējādi Arctic riepas ir mīkstas (no 50 līdz 55 Shore cietības vienībām - šis parametrs ir uzdrukāts uz protektora), kas ir tikai divas reizes cietāks par košļājamo gumiju.
Pirmā tipa riteņus iesakām iedzīvotājiem pilsētās, kur ceļi tiek tīrīti un kaisīti ar sāli, tas ir, auto galvenokārt pārvietojas pa sārņiem. Bet, ja jums ir nepieciešams bieži ceļot starp lielu pilsētu un priekšpilsētu, tad labāk izvēlēties arktiskos riteņus. Maiguma dēļ tie nesacietē un labi pielīp pie ledus (šoferu slengā šādus riteņus mēdz dēvēt par “Velcro”).
Pēc braukšanas apstākļu noteikšanas pievērsiet uzmanību protektora rakstam: kvalitatīvai ziemas riepai jābūt ar daudz taisnstūrveida dambreti, mazām svītrām (lamelām), kuru dēļ ziemas riepa labāk notur ceļu (it kā pieķeras). mazākie nelīdzenumi ar lamelēm).
Arī riepu dziļumam ir nozīme. Lai gan daži eksperti iesaka iegādāties platus riteņus, no daudzu gadu pieredzes braukšanai pilsētā iesaku izvēlēties šaurus un augstus - saskaņā ar fizikas likumiem šāda riepa rada lielāku spiedienu uz virsmu un līdz ar to arī tās vadāmību, bremzēšanas ceļu. un paātrinājuma raksturlielumi ir daudz labāki. Sliktu ceļu dēļ izvēlieties riepu ar iespējami dziļāko protektoru, lai palielinātu klīrensu.
Atšķirība ir receptē
Pilnīgi visi globālie koncerni, kas ražo riepas, ražo lētus, vidējas cenas un dārgus modeļus. No pirmā acu uzmetiena viena izmēra riteņi nedaudz atšķiras. Tomēr atšķirība starp dārgajām un lētajām riepām ir kolosāla, pat ja protektora raksts ir līdzīgs (vai kopēts).
Tas viss ir par gumijas sastāvu. Fakts ir tāds, ka automašīnas riepa ir izgatavota no vairākiem desmitiem komponentu: dabiskā un sintētiskā kaučuka, kvēpi, silīcija dioksīds, visu veidu ķīmiskās piedevas, kuru saturs mainās atkarībā no maisījuma receptes. Dārgākā sastāvdaļa - gumija - ir diezgan dārga. Tāpēc lētajās riepās cenšas to izmantot līdz minimumam – šādas riepas jūtas kā ozola, plastmasas, un tām ir kairinoša smaka.
Tirgū šāda veida riepas tiek pārdotas ar Ķīnas, Turcijas zīmoliem, kā arī no dažām rūpnīcām NVS valstīs. Interesanti, ka to līmenim cena ir diezgan augsta.
Atzīmēsim, ka par normālas kvalitātes riepām (kas ražotas saskaņā ar Eiropas un Japānas licencēm rūpnīcās Polijā, Rumānijā, Čehijā, Ukrainā un Krievijā) tiek prasīts nedaudz vairāk, taču, spriežot pēc daudzajiem testiem, to kvalitāte ir vairākas reizes augstāka. augstāks.
Starp citu, radžotās opcijas ir par trešdaļu dārgākas nekā parastās. Bet jums vajadzētu tos iegādāties tikai tad, ja dzīvojat ārpus pilsētas.
Ziemas riepas ne vienmēr palīdz
Pat ja automašīna ir nošūta ar visdārgākajām riepām, nav vērts braukt tik pārgalvīgi kā vasarā. Fakts ir tāds, ka ziemai nav universālu riepu - katrs modelis ir paredzēts noteiktiem ekspluatācijas apstākļiem, un sezonas laikā tās var radikāli mainīties vairākas reizes. Piemēram, vadītājs iegādājās riepas braukšanai pa ledu un dziļš sniegs, un pēkšņi ārā iestājās atkusnis un nācās braukt cauri slampām. Tātad katru reizi, izvēloties drošu ātrumu, jāņem vērā pilnīgi visi faktori, kas var ietekmēt drošību (to prasa arī ceļu satiksmes noteikumi).
Trīs pārkurpēšanas nianses
Neskatoties uz to, ka mūsdienās riepu veikali ir atrodami uz katra stūra un joprojām nav rindas ar tiem, kas vēlas nomainīt vasaras riepas pret ziemas, darbnīcas izvēlei iesakām pieiet atbildīgi.
Nevalkājiet kurpes tur, kur tās iegādājāties. Lielākā daļa darbnīcu ne tikai sniedz servisu, bet arī pārdod riepas. No pirmā acu uzmetiena tas ir ērti. Atbraucu ar vasarīgām, nopirku, uzreiz nomainīju un pat piedāvāju vasarīgās atstāt noliktavā līdz pavasarim. Taču maniem draugiem bija vairāki gadījumi, kad pārdevējs viņiem iedeva šķības riepas (tāds defekts ar aci nav redzams), bet riepu montētājs šo defektu “nepamanīja” un uzstādīja nesabalansētus riteņus. Rezultāts ir problēmas ar vadāmību un troksni. Un problēmu cēloni varēja noskaidrot tikai iegriežoties citā riepu veikalā.
Paskaties uz mašīnām. Balansēšanu uz slikta aprīkojuma nav iespējams veikt, tāpēc rūpīgi apskatiet meistaru darbarīkus. Tātad, balansēšanas mašīna ir jāuzstāda uz betona paliktņa un droši jānostiprina - pretējā gadījumā tās rādījumi ir tikai skaitļi no griestiem. Un uz riepu slīpēšanas mašīnas kājām jābūt īpašiem plastmasas paliktņiem, lai izvairītos no skrāpējumiem uz loka. Starp citu, meistara pienākums pirms balansēšanas riteni ir jānomazgā, pretējā gadījumā netīrumi var radīt kļūdas aprīkojuma rādījumos - kad ir garas rindas, meistari par to steigā bieži aizmirst.
Esi uzmanīgs, pneimatiskā pistole. Amatnieki var atskrūvēt un pievilkt uzgriežņus, izmantojot pneimatiku. Bet pievelciet to tikai ar roku. Pretējā gadījumā jūs varat kļūdīties ar riteņu izlīdzināšanu, kas ietekmēs šasiju.
Kam ir piemērotas vissezonas riepas?
Automašīnu tirgotāji tagad turpina pārdot tā sauktās vissezonas riepas (ar All Seasons zīmi uz auklas). Patērētājam šādu riteņu iegāde ir diezgan pievilcīga - pavasarī atkal nebūs jāmaina apavi.
NO EIROPAS. Tādus riteņus var nopirkt, bet tikai tad, ja neiebrauksi ļoti auksti. Lieta tāda, ka pēc īpašībām tās ir parastas vasaras riepas, kas paredzētas pārdošanai valstīs, kur mūsu izpratnē nav ziemas - 5 grādi zem nulles tiek uzskatīti par briesmīgu aukstumu. Saskaņā ar vairāku ārzemju publikāciju testiem šādi riteņi var viegli izturēt slapju, bet sniegputenī un uz ledus to efektivitāte strauji samazinās.
Ir arī numuri vissezonas riepas paredzēts mikroautobusiem un mazajām kravas automašīnām. Šis aprīkojums nebrauc ātri, un atkārtota apavu maiņa nav ekonomiski iespējama.
MŪSU RIEPAS. Mūsu valstī joprojām tiek pārdotas riepas, kas izstrādātas vēl Padomju Savienībā, jo vissezonas riepas - tās ražo NVS uzņēmumi. Interesanti, ka tie ir stabili pieprasīti – tos pērk žiguļu, Ņivu, Volgas, Moskvič automašīnu vadītāji. Taču nekādas traģēdijas nenotiek: parasti tādi cilvēki ziemā vai nu nebrauc, vai brauc tikai nelielus attālumus.
Uz augšu ▲ — Lasītāju atsauksmes (1) — Uzrakstiet atsauksmi ▼ - Drukāšanas versija
Līdz ar pavasara atnākšanu arvien vairāk personīgo transportlīdzekļu īpašnieku sāk domāt par riepu nomaiņas procesu saviem auto. Tāpat kā parastajiem apaviem, arī auto riepām ir funkcijas, kas ļauj tās izmantot noteiktos gadalaikos.
Nepareiza veida izmantošana radīs papildu izdevumus transportlīdzekļa īpašnieka finanšu resursiem vai var radīt bīstamus apstākļus uz ceļiem.
Atšķirības un funkcijas
Galvenā atšķirība starp abām riepu iespējām ir atšķirīgā tehnoloģija, ko izmanto, lai izveidotu gumijas apavus automašīnām. Ziemas riepas lieliski jūtas zemā temperatūrā, bet karstos laikapstākļos tām ir tendence mīkstināt. Šī funkcija var izraisīt kontroles zaudēšanu pār automašīnu siltajā sezonā, kas nozīmē, ka tas radīs bīstamu situāciju uz ceļiem, kas var izraisīt upurus. Kad temperatūra paaugstinās, kalpošanas laiks ziemas versija riepu pārklājums ir ievērojami samazināts. Šāda veida gumija ātri salūst siltos laikapstākļos, īpaši, ja transportlīdzeklis ietriecas bedrēs vai brauc pāri šķēršļiem.
Vasaras riepām automašīnai ir pilnīgi pretējas īpašības - kad zemas temperatūras Riepas virsma kļūst ļoti cieta, kas noved pie sliktas saķeres ar ceļa virsmu. Pat uz tīra ceļa šādas riepas uzvedas ļoti slikti, kad kļūst jūtami auksts. Automašīnas vadīšana ar vasaras riepām pa apledojušu ceļu ļoti bieži noved pie postošām sekām, kuras var pavadīt ar dzīvības zaudēšanu vai lieliem finanšu izšķērdiem, kas saistīti ar nopietniem remontdarbi Transportlīdzeklis.
Kad un kā
Katrs transportlīdzekļa īpašnieks nomaina ziemas riepas uz viņas vasaras variants, saskaņā ar jūsu personīgo pārliecību. Nav konkrēta laika, kad šī procedūra būtu jāveic, tāpēc nomaiņu var veikt ikviens auto entuziasts auto riepas jebkurā viņam ērtā laikā. Ziemas riepas ieteicams nomainīt pret vasaras riepām, kad nakts gaisa temperatūra pastāvīgi ir pozitīva. Pāriet pārāk agri auto riepas var izraisīt vajadzību vadīt transportlīdzekli tradicionālo rīta salnu laikā, kas neveicina labu transportlīdzekļa kontroli.
Auto riepu nomaiņa ir diezgan vienkāršs process – stacijā Apkope šī procedūra Tas aizņem ne vairāk kā pusstundu brīvā laika, un šāds process ir diezgan lēts. Tomēr daudzi auto īpašnieki izvēlas ziemas riepas paši nomainīt pret vasaras riepām. Protams, savam transportlīdzeklim var uzstādīt pussezonas riepas, taču šai iespējai ir vairāki būtiski trūkumi. Pirmkārt, šī ir cena, kas ir ievērojami augstāka nekā parastajiem analogiem. Otrs trūkums ir tas, ka šai riepu versijai nav pilns pozitīvas īpašības ziemas un vasaras riepas. Tas nozīmē, ka pussezonas riepām ziemā un vasarā ir zemāki tehniskie parametri nekā tradicionālajām gumijas iespējām dažādas iespējas laika apstākļi.
Ja automašīnas īpašniekam ir iespēja pilnībā nomainīt sava transportlīdzekļa riteņus, tad apavu nomaiņa neprasīs daudz pūļu un personīgā laika tērēšanas. Lai veiktu visu darbu, jūsu rīcībā ir jābūt cauruļveida uzgriežņu atslēgai. piemērots izmērs un automašīnas domkrats. Automašīnas riteņu uzgriežņi tiek atskrūvēti, līdz tiek pacelta transportlīdzekļa virsbūve, pēc tam transportlīdzeklis tiek pacelts vajadzīgajā augstumā un tiek veikts nomaiņas process auto apavi. Riteņi jānostiprina krusta veidā, kas atkal tiek darīts ar pilnu slodzi uz jauns elements auto.
Pat ar tik vienkāršu procesu ir jāievēro visi drošības pasākumi: automašīnai ir jāstāv uz līdzenas un cietas virsmas, jāuzstāda uz rokas bremze, un ir papildus nostiprināts ar apaviem. Ja nevarat atrast pietiekami cietu zemi, zem domkrata atbalsta jānovieto pietiekami plats dēlis, lai samazinātu automašīnas radīto spiediena spēku.
Daži transportlīdzekļu īpašnieki savā ikdienā neizmanto papildu riteņu komplektus – šādos gadījumos ir jāveic riepu montāža. Šis process arī nav īpaši sarežģīta procedūra, lai gan lielākā daļa cilvēku to cenšas veikt apkalpojošās organizācijās. Tiem, kas paši nezina, kā izlobīt riteni, šeit ir apraksts šo procesu.
Šīs procedūras uzstādīšanai būs nepieciešami divi īpaši asmeņi. Riteņa loks ir iepriekš ieeļļots ar parasto ziepju šķīdumu, pēc tam riepa tiek norauta, izmantojot platos asmeņu galus. sēdeklis. Tas prasīs zināmu fizisku piepūli, lai izspiestu gumijas materiālu no metāla pamatnes. Riepu maiņa notiek apgrieztā secībā izmantojot to pašu instrumentu, pārvietojot to pa automašīnas riteņa perimetru.
Vasaras riepu izvēle automašīnai
Gumijai, tāpat kā parastajiem apaviem, ir liels daudzums dažādi veidi, kam ir savas īpašības un tehniskās īpašības. Šeit derētu līdzība: cilvēks čības valkā galvenokārt sporta vai personīgo ērtību dēļ, savukārt apavi ir vairāk paredzēti tēla veidošanai un valkāšanai pieņemšanās vai ejot uz darbu. Arī Dažādi automašīnu riepas ir paredzētas dažādiem lietojumiem.
Vasaras automašīnu riepas var būt ceļa vai ātrgaitas riepas. Ja pirmais variants atbilst standarta braukšanas procesam, tad ātrgaitas riepas uzstāda sporta transportlīdzekļiem vai ātrgaitas braukšanas cienītājiem.
Automobiļu riepām ir trīs veidu protektora raksti:
Šī opcija lieliski tiek galā ar braukšanu sliktos laika apstākļos vasaras laiks gados, piemēram, pārvietojoties slapjš ceļš. Šīs riepas izvēles trūkums ir produkta īsais kalpošanas laiks un neiespējamība to uzstādīt transportlīdzekļa pretējā pusē;
2. Simetrisks protektora raksts.
Priekšrocība šāda veida ir ilgs kalpošanas laiks un diezgan labs specifikācijas produkti;
3. Asimetrisks protektora raksts.
Tam ir galvenās pozitīvās iezīmes no pirmajiem diviem automašīnu riepu protektora raksta veidiem.
Paredzēts ceļošanai pa pilsētu nelielos attālumos ideāls variants ir otrais riepu veids. Automašīnu īpašnieki, kuri veic garus braucienus pa lielceļiem, parasti izmanto virziena protektora zīmējumu kā vispiemērotāko šim procesam. Mīļotājiem brauc ātri Ideāls variants ir iegādāties trešā tipa automašīnu riepas, jo tās ir vispiemērotākās šāda veida transportlīdzekļu vadīšanai.
Mīļotājiem ekstrēma braukšana Jāiegādājas plata profila riepas, jo tās labāk tiek galā ar bīstamām situācijām uz ceļiem un tām ir ilgs kalpošanas laiks. Ja jums patīk nesteidzīga braukšana un esat pieradis taupīt savu skaidrā naudā, tad šaura profila riepas ir jūsu ideālā izvēle.
Izvēloties starp standarta un zema profila riepām, jāņem vērā, ka otrais variants parāda labu automašīnas stabilitāti, vienlaikus ievērojami samazinot komfortablu stāvokli braucot ar transportlīdzekli. Turklāt šī vasaras riepu versija maksā daudz vairāk nekā tradicionālās riepas un tai ir ievērojami īsāks kalpošanas laiks.
Secinājums
Noslēgumā vēlos atzīmēt vienu būtisku faktoru, izvēloties vasaras riepas - rūpīgi jāizlasa marķējumi uz riepas un jāzina sava transportlīdzekļa tehniskie parametri. Dažādiem riepu variantiem ir atšķirīgi ātruma ierobežojumi un iespējamā slodze uz katru automašīnas riteni. Ļoti svarīgs elements riepu izvēlē ir slodzes un ātruma indeksi, kas atrodas uz riepas virsmas vienuviet. Piemēram, apzīmējums “90T” nozīmē, ka viena transportlīdzekļa riteņa maksimālā slodze nedrīkst pārsniegt 600 kg, un ātruma režīms ierobežots līdz 190 km/h.
http://avtofactovic.ru/zamenit-rezinu/ — saite
VW Passat B3 riepu nomaiņa ar savām rokām
Pirms pāris gadiem, kad man bija švaks domkrats, es personīgi automašīnai riteni mainīju tikai piespiedu gadījumos.
Domkratam bija rokturis, kas bija ilgi jāgriež, vispirms vienā virzienā, lai paceltu mašīnu, bet pēc tam otrā, lai to nolaistu.
Lai nomainītu ziemas riepas pret vasaras riepām, aizvedu mašīnu uz riepu veikalu, par laimi, par šo servisu kā dievs iekasē naudu.
Nu vienā jaukā brīdī nolēmu, ka bez ripojoša domkrata vairs nevaru dzīvot.
Uzreiz pēc pirkuma izrādījās, ka domkrata cilindrā zems līmenis eļļas Man vajadzēja tai pievienot vārpstu vai kaut ko līdzīgu, un tas joprojām darbojās.
Atgriežoties pie riepu nomaiņas: tagad ir kļuvis par normālu, ja ir divi riteņu komplekti, viens ar ziemas riepām, bet otrs ar vasaras riepām.
Kāpēc jums ir vajadzīgas ziemas un vasaras riepas?
Vasaras riepu protektors ir mazāk dziļš, un pati riepa ir cietāka nekā ziemas riepa; gumijas un ceļa saskares laukums ir mazs, un automašīna tērē mazāk enerģijas, lai pārvarētu berzi, bet tajā pašā laikā tai ir pietiekama saķere. uz ceļa seguma, un attiecīgi var attīstīties lielāks ātrums, optimāli izmantojot degvielu.
Un ziemā, īpaši uz ledus, berze starp riepām un ceļu nav pietiekama, un normālai braukšanai ir nepieciešami tādi triki kā dziļš protektors, mīksta gumija un metāla radzes.
Kad es biju bērns, cilvēkiem vai nu vispār nebija radžotu riepu, vai arī viņi bija spiesti apgriezt riepas divas reizes sezonā, un lielākajai daļai cilvēku nebija automašīnu un viņi gāja kājām. Vai varbūt man ir nepareizas atmiņas no bērnības par šo autobraucēju dzīves pusi?
Atkal atgriežoties pie riepu nomaiņas, tagad beidzot: tagad es pats mainu riteņus. To ir viegli izdarīt, it īpaši, ja jums ir labs domkrats, laba uzgriežņu atslēga un VW Passat B3.
Sāku ar to, ka izlieku visu nepieciešamo pie mašīnas un uzvelku sadzīves cimdus. Tad es to noņemu no riteņa dekoratīvs vāciņš un, izmantojot uzgriežņu atslēgu, es atskrūvēju visas četras skrūves, kas nostiprina riteni.
Jūs tos vēl nevarat pilnībā atskrūvēt, pat ja ļoti vēlaties.
Volkswagen Passat labā ir tā, ka skrūves var viegli un ātri atskrūvēt, tikai jāpieliek spēks, lai skrūvi izkustinātu no vietas, un tad to var pagriezt ar pirkstiem.
Pēc tam, kad skrūves ir atskrūvētas, jums ir jāpaceļ automašīna ar domkratu.
Šim nolūkam, manuprāt, visērtākais ir ritošais hidrauliskais domkrats.
Kad ritenis jau brīvi karājas gaisā, beidzot atskrūvēju skrūves un noņemu.
Vasaras riepas turpmāk var glabāt tālāk.
Es pārinstalēju riteni ar ziemas riepa un pieskrūvējiet to.
Tad nolaižu domkratu un uzliku ritenim dekoratīvu firmas vāciņu.
Tādā pašā veidā mainu vēl trīs riteņus. Pēc to nomaiņas auto ir gatavs lietošanai uz ziemas ceļiem. Pa ceļam uz pilsētu jums būs jāapstājas riepu veikalā un jāpārbauda riepu spiediens.
