Visa fotosesija
Dažreiz tiek saukts Dodge Journey pilnpiedziņas minivens… Patiesībā šis ir parasts krosovers, kas ir absorbējis visu rakstura iezīmes raksturīgs amerikāņu automašīnām.
Bija laiki, kad ceļošana bija galvenais, ja ne vienīgais veids, kā iegūt informāciju par apkārtējo pasauli. Slavenāko pagātnes ceļotāju vārdi iemūžināti dažādos literārajos darbos un pilsētas pieminekļos.
21. gadsimtā, kad kartēs nav palicis neviens tukšs punkts, ceļošana vairākuma prātos ir ieguvusi kultūras un izklaides konotāciju un kļuvusi par vienu no šķirnēm. aktīva atpūta.
Domājot par septiņvietīgā krosovera Journey testa brauciena specifiku - otrā un pēdējais pārstāvis modeļu klāsts Dodge (Krievijā oficiāli tiek prezentētas tikai divas automašīnas - Caliber un Journey), mēs vispirms pievērsām uzmanību tā nosaukumam. Roku nosaukuma Journey (angļu "journey") radīšanas procesā nepārprotami veica "Captain Obvious". Tādas liels krosovers jābūt ideāli piemērotai, lai pārceltos uz draugu grupas atpūtas vietu ar visu nepieciešamo kempinga mantām. Tāpēc mēs nolēmām doties baltajā Dodžā pilnīgi nemierīgā ceļojumā uz Volgas krastiem.
Galvenais
Atbildiet uz jautājumu, kas ir vissvarīgākais automašīnā, kas paredzēta tālsatiksmes un ne pārāk ceļošanai? Liels bagāžnieks, lai varētu paņemt līdzi kalnus gan vajadzīgu, gan dabā nederīgu lietu? Kruīza kontrole, lai braucējs var nedaudz atpūsties trasē? Gaisa kondicionieris, ērti sēdekļi, patīkams mūzikas pavadījums?
Patiesībā viss ir daudz sarežģītāk. Vispirms jāizlemj – kas ir mūsdienu ceļojums? Vai pārvietošanās process telpā ir harmonijā ar dabu? Vai tikai laika posms, kurā cilvēki tiek līdz gala mērķim – atpūtas vietai?
Un kāds šajā gadījumā ir labākais transportlīdzeklis ceļošanai? Piemēram, Roberts Pirsigs savā slavenajā darbā “Dzens un motociklu apkopes māksla” skaidro, ka, ja netiec uz kādu mērķi, tad vislabāk ir lēnām pārvietoties ar divriteņu transportlīdzekļiem, jo tādā gadījumā izrādās burtiski “saplūst ar dabu”, smaržo, sajūt pretimnākošo vēju, absorbē saules starus. Pagaidiet, mēs runājam par automašīnām. Ja projicējat amerikāņu autora ideju uz automašīnām, izrādās, ka vislabāk ir bezrūpīgi pārvietoties kabrioletā vai rodsterā ar augšpusi uz leju.
Ja ceļojums nav pašmērķis un vienkārši ērti jānokļūst iepriekš ieplānotajā atpūtas vietā, tad, protams, būs nepieciešams kaut kas liels un ietilpīgs. Mūsu gadījumā otrā ceļojuma iespēja un Dodge Journey kā transports.
Bet tomēr, kas automašīnā ir vissvarīgākais vienkāršām kustībām lielos attālumos? Galvenais, ka salonā ir daudz nodalījumu, kas paredzēti dzērienu glabāšanai, kas paspilgtina procesu pasažieru pārvietošanai uz viņu atpūtas vietu, ja saprotat, ko es domāju. Joks! Lai gan, kā saka, katrā jokā... Slēpto konteineru un kabatu ziņā šķiet, ka Ceļojumam nav līdzinieka. kravas nodalījumi dažādu izmēru var atrast burtiski katrā stūrī: zem priekšējā labā sēdekļa, zem aizmugurējo pasažieru kājām, neaizmirstiet par lielo bagāžnieku.
Protams, bez ietilpīga salona, ērtiem sēdekļiem un gaisa kondicionēšanas arī tālu netiksiet, un "automāts" ar kruīza kontroli ievērojami vienkāršos braucienu, taču Journey ir arī visas šīs funkcionālās iespējas.
Journey ir lieliska redzamība, kas ļauj ļoti ērti novietot automašīnu. Tajā pašā laikā stūre veic 2,9 pagriezienus no slēdzenes uz slēdzeni, un pagrieziena aplis ir 10 m.
Sāksim
Patiesībā dažreiz "Ceļojums" Trešās sēdekļu rindas klātbūtnes dēļ viņi to sauc par pilnpiedziņas minivenu. Jā, ar tādiem pašiem panākumiem var piezvanīt minivenam un Volvo XC90, un jebkuram citam septiņvietīgam krosoveram.
Kāds pamāj dizaina virzienā, viņi saka, Journey izskatās pēc minivena Dodge Caravan. Šajā gadījumā viss ir izskaidrots vienkārši - korporatīvā identitāte. Starp citu, tieši atjauninātā ģimenes stila iezīmes lika baltajam krosoveram pozitīvi izcelties uz vispārējā fona. Atšķirībā no lielākās daļas agresīvo un biedējošo mūsdienu krosoveru, Journey ir pilnīgi mierīgs dizains! Patīkamā tumšā ādas apdarē un mīkstajos, ērtajos sēdekļos ar vieglu atbalstu ir arī mierīga miera un iespaidīguma notis.
Pirmkārt, gatavojot auto īsam divsimt kilometru skrējienam, kā nevajadzīgu nācās salocīt trešo sēdekļu rindu. Nosaukt šo auto par septiņvietīgu pārsvarā iespējams tikai ar izstiepšanu - par pasažieriem "galerijā" der tikai bērni, un arī tad tikai paši mazākie. Daudz praktiskāk, no kā atbrīvoties pēdējā rinda, tādējādi palielinot bagāžnieka tilpumu no niecīgajiem 167 litriem līdz iespaidīgiem 784 litriem.
Šādā bagāžas nodalījumā jau ietilps trīs lielas teltis, un vēl daudz kas vajadzīgs. draudzīga kompānija lai nodzīvotu normālu nedēļas nogali upes krastā.
Slēptie konteineri vēl bija jāpielādē ar tonizējošiem dzērieniem, taču tam bija labs iemesls. Vajadzēja kaut kā uzlabot draugu garastāvokli, jo uz Volgu bija jādodas bez mūzikas, pilnīgi... Alpine firmas audiosistēmas skaņu nebija iespējams novērtēt, tā vienkārši nestrādāja, un tas bija uz mašīnas ar nobraukumu tikai 6000 km. Bet es jau iepriekš izveidoju atskaņošanas sarakstu ar dziesmām no vecās Kalifornijas rokgrupas Journey ar tādu pašu nosaukumu lielākai svītai... Nu vismaz Alpu plāksnītes salonā ir stilīgas!
Bet pasažieru noskaņojumu vairoja ērts aizmugurējais dīvāns, liela kāju telpas pieejamība un pārdomāta gaisa kondicionēšanas sistēma ar īpašām “ventilācijas šahtām” otrajai un trešajai rindai. Trīs otrajā rindā sēdošie pieaugušie bez sasprindzinājuma un noguruma spēs izturēt pat garu ceļu.
Kopumā Dodžs ar katru jaunu kilometru arvien vairāk pārliecinājās, ka ir īsts mūsdienu "ceļotājs".
Euro NCAP reitingā jūs varat atrast tikai Journey “dvīņu brāli” - Fiat Freemont. Automašīna saņēma piecu zvaigžņu vērtējumu un 82% par vadītāja un pieaugušo pasažieru aizsardzību. Standarta aprīkojumā ietilpst priekšējie un sānu drošības spilveni drošība, drošības aizkari visām sēdekļu rindām un pilns saraksts modernas sistēmas aktīvā drošība(četru kanālu ABS ar palīgsistēmu, kad avārijas bremzēšana, stabilizācijas sistēma, vilces kontrole).
Šoseja uz...Volgu!
Atliek tikai aiziet uz kādas šosejas atklātajām vietām un vienu reizi nospiest gāzes pedāli, un ņemt vērā, ka visi punkti virs "i" tiek novietoti automātiski. Journey ir īsts amerikāņu lielceļu kruīza kuģis. Balstiekārta maigi norij nelīdzenumus, nododot ķermenim tikai vieglu vienmuļu šūpošanos.
Jūs sakāt, zem pārsega ir 280 zirgspēku Pentastar V6? Tas vairāk izskatās pēc mazāk jaudīga spēka agregāta, piemēram, 2,4 litru GEMA. Bet nē, tas ir 3,6 litru, kas vada Dodge Gāzes dzinējs V6 kopš Krievijas tirgus tikai šī fiksētā versija tiek piegādāta par 1 699 500 rubļiem. Kāds ir iemesls šādai iespaidīgumam, sešpakāpju "automātā", vai tas joprojām ir motora iestatījumos?
Kopumā Pentastar V6 dzinējs debitēja pavisam nesen - 2011. gadā. Cilindru blokam ir atvērta arhitektūra, t.i., cilindru sienas ir pilnībā atdalītas no korpusa ar dzesēšanas apvalku. Šāda shēma ir vienkāršāka un lētāka izgatavošana, un vēl labāka siltuma noņemšana, tomēr palielinās spriegumi uz cilindru liecēm.
Ir vairākas galvenās izmaiņas saistībā ar "iepriekšējo" Chrysler LH dzinēju. Pirmkārt, cilindru galvu konstrukcijā. Viņiem tagad ir divi sadales vārpstas un mainīga vārstu laika sistēma (ieplūde un izplūde), kā arī uzticamāka ķēdes piedziņa nomainot siksnu. Izplūdes kolektors tagad ir integrēts cilindra galvā, lai samazinātu kopējo detaļu skaitu. Cilindru sabrukumā parādījās eļļas dzesētājs, un eļļošanas sistēmas filtrs kļuva bez apvalka, kas vienkāršo tā nomaiņu. Visi pielikumus piestiprināts tieši pie paša motora, ļaujot samazināt vibrāciju un trokšņa līmeni.
Cilindru bloki, starp citu, ir zemi augstspiediena izgatavots no alumīnija, kas kopā ar citām konstrukcijas izmaiņām padarīja Pentastar V6 par 19 kilogramiem vieglāku nekā iepriekšējās sērijas 3,5 litru dzinējs. Īsā gājiena V-sešinieks, kas norādīts Journey specifikācijā, ražo 287 ZS. pie 6350 apgr./min un 353 Nm pie 4400 apgr./min, un 90% griezes momenta jau ir pieejami no 1800 apgr./min.
Lai paātrinātu no 80 līdz 120 km/h, Journey nepieciešamas 6,5 sekundes. Pases paātrinājuma laiks no vietas līdz 100 km/h ir 8,4 sekundes (jūtas nedaudz vairāk).
Un motora reakciju letarģijas iemesls ir iestatījumos elektroniskais bloks vadību, jo Pentastar V6 atbilst vissmagākajam mūsdienu prasībām vides standartiem, ieskaitot Kalifornijas LEV-III un PZEV un Eiropas Euro 6. Citiem vārdiem sakot, ar “nožņaugtu” dzinēju pietiek tikai smaga amerikāņu krosovera, kura pašmasa ir 2031 kg, vienmērīgai paātrināšanai. Bet kas ir visvairāk nomācošs, neskatoties uz visiem centieniem optimizēt darbplūsmu un samazināt kaitīgās emisijas un degvielas patēriņš, reālais vidējais benzīna patēriņš ir 14 litri uz 100 kilometriem. Starp citu, saskaņā ar Krievijas specifikāciju ir ieteicams iepildīt 95. benzīnu, lai gan Pentastar V6 dzinējs sākotnēji tika konfigurēts amerikāņu benzīnam ar oktānskaitlis 87, tāpēc iekšzemes 92 nevajadzētu “aizrīties”.
Ja brauc strādāt uz galvaspilsētu ar tās mūžīgajiem sastrēgumiem, patēriņš nesasniedz tikai 100 mililitrus līdz maģiskajai 20 litru atzīmei. Tomēr baltais Dodge ir ārkārtīgi pārsteidzošs ar to, cik ērti un viegli var pārvietoties pa sastrēgumiem. Lieliska visapkārt redzamība, lieli spoguļi, sešpakāpju “automātiskais” vienmērīgi pārslēdzošais pārnesums, un pats galvenais – virsbūves izmēri, pie kuriem ir laiks pierast vien pusstundas laikā. Pateicoties tam, auto novietošana un manevrēšana šauros apstākļos uz amerikāņu krosovera arī nav sarežģīta. Starp citu, Journey, neskatoties uz diezgan lielajām izmaksām, standarta aprīkojumā nav parkošanās sensoru. Varbūt inženieri nolēma uz tiem ietaupīt? Tiesa, kā papildu aprīkojums Parkošanās sensorus joprojām var pasūtīt, bet atkal tikai automašīnas aizmugurē, un tikai komplektā ar atpakaļskata kameru. Šāda, manuprāt, pilnīgi nevajadzīga Ceļojuma pakete, ko sauc par “Driver Convenience Group”, maksās 39 000 rubļu.
Ārpus pilsētas jūs varat sasniegt "humānāko" degvielas patēriņu - 9 litrus uz "simts". Bet šim nolūkam jums ir jābūt ļoti maigam ar gāzes pedāli vai vienkārši jāizmanto ieslēgta kruīza kontrole kreisēšanas ātrums 100-120 km/h. Nav vēlmes braukt ātrāk, jo aerodinamiskie trokšņi ir skaidri dzirdami jau no 90 km/h.
Bagāžniekā ir jautrs uzlādējams lukturītis, kas lieliski palīdz izbraucienos dabā, kā arī kompakta dokatka.
kreiseris
Tu apsēdies uz sava mīļākā atpūtas krēsla viesistabā draugu lokā, mierīgi malkojot stipru kafiju no krūzes, un tad pēkšņi visa viesistaba atdzīvojas un sāk strauji kustēties un aiznest savus apmeklētājus nezināmā virzienā... Ko tādu šoferis piedzīvo, braucot ar Journey. Liels ērts auto, pieņemot ekskluzīvi iespaidīgu kustības veidu telpā. Vēl labāk, ja ir aktivizēta kruīza kontrole, ko var izdarīt, secīgi nospiežot tikai pāris taustiņus. Vienīgais mīnuss ir tas, ka automašīna reaģē pārāk lēni, ja maina ātrumu nevis ar pedāļiem, bet ar pogām uz lielās ērtās stūres.
Bet tas ir sīkums, salīdzinot ar trim ergonomiskajām "funkcijām", kuras amerikāņiem izdevās pieļaut, izstrādājot automašīnu. Pirmais ir tāds, ka logu tīrītāji un gaismas ir apvienoti vienā svirā, kas atrodas pa kreisi no stūres statņa. Ir nepieciešams ilgs laiks, lai pierastu pie mehānisma algoritma, kas ir pārslogots ar funkcijām.
Otra "iezīme" attiecas uz degvielas papildināšanas procesu. Piekļuve automašīnai ir bezatslēgas, un dzinējs tiek iedarbināts ar pogu, bet iepildīšanas aizvars tiek atslēgts ar niecīgu atslēgu, kas uzstādīta imobilaizera atslēgas piekariņā. Muļķības XXI gadsimts!
Nu, nobeigumā - stūres statnis atrodas ļoti zemu, tāpēc piezemēšanās un izkāpšanas procesā var trāpīt ar labo ceļgalu. Pārbaudīts uz sevi - tas sāp!
Protams, neļaujiet sevi apmānīt arī ar Journey sniegumu bezceļa apstākļos. Šis “kuģis” ar krosoveram iespaidīgo 197 mm klīrensu, bet aprīkots ar vienkāršāko pilnpiedziņas sistēmu ar elektronisko sajūgu, peld tikai pa asfalta platumiem un, ja zem riteņiem ir vismaz sekla smiltis vai dubļi, nežēlīgi slīd, uzreiz “uzskrien uz sēkļa”.
Daudz garšīgu
"Jorny" patiešām ir diezgan talantīgs. Tas galvenokārt ir universāls, bet ne tikai. Nedaudz vairāk minivena - tas ir interjera pārveidošanas iespēju ziņā. Un arī neliels apvidus auto - par to cenšas liecināt iespaidīgi riteņi ar gaļīgām augsta profila riepām un pienācīgu klīrensu. Starp citu, ir arī pilnpiedziņas modifikācijas, bet tādi “Ceļojumi” no Amerikas nav pēdas.
Mani visvairāk iespaido viņa godīgums: atšķirībā no visādiem apvidus auto viņš necenšas pārģērbties par džipu. Tāpēc automašīnas izskats ir diezgan savdabīgs. Priekšā ir vieglā automašīna, bet ne parasta, proti, Dodge: ģimenes krusts ar aunu nodrošina simtprocentīgu identifikāciju. No pakaļgala puses “Zhora” joprojām izskatās kā visurgājējs, pateicoties augstajam buferim un lielajām laternām. Profilā automašīna ir oriģināla: minivenam tika piestiprināts deguns no sedana un riteņi no džipa. Bet īru sautējumam nav nekādas ietekmes: Ceļojums izskatās ļoti harmoniski. Turklāt uzreiz kļūst skaidrs, ka tas ir pārsteidzoši funkcionāls izdomājums.
salona izgudrojums
Patiesībā Ceļojums tika iecerēts, ņemot vērā septiņus sēdekļus, bet trešā rinda kopumā ir amatieru lieta. Piekļuve diviem atsevišķiem sēdekļiem, kas salocītā veidā veido līdzenu laukumu, ir diezgan ērta, pateicoties dīvānam, kas izpalīdzīgi virzās uz priekšu un uz augšu. Bet pat vidēja auguma cilvēks tur nevarēs izmitināt - tikai bērni. Jā, un augstie krēsli izrādīsies dārgi - 2300 USD, jo tos var pasūtīt tikai kopā ar 3 zonu klimata kontroli. Taču visu pārējo, ko daba ar prieku dāsni atalgojusi "Jorni", novērtēs ne tikai daudzbērnu ģimenes.
Viņš neaizņem vietu. Pats bagāžnieks ir diezgan pieklājīga izmēra, taču saliekamā dīvāna dēļ tas viegli dubultojas. Turklāt priekšējo pasažiera sēdekli var “saliekt”, un tad salonā viegli iederēsies kaut kas diezgan grandiozs. Un zem tā paša krēsla uz priekšu noliektā spilvena ir slepena vieta.
Vispār dažādas kastes un nišas mantām šeit atrodas visnegaidītākajās vietās. No iespaidīgākajiem atradumiem atzīmēju pieliekamos grīdā zem aizmugurējo pasažieru kājām, kas aprīkoti ar praktiskām plastmasas silēm: šādā pagrabā ietilps vesels ducis kolas skārdeņu. Bokss starp sēdekļiem centrālajā tunelī ir žanra klasika. Un šeit ir divi cimdu kastes priekšējā panelī pasažiera priekšā ir dāsna. Tiesa, izmērā tie ir diezgan stulbi, bet to, kas ir garāks, izdomā ledusskapis: tajā ieplūst gaiss no kondicioniera. Pat briļļu maciņš pie griestiem ir apvīts: papildināts ar sfērisku spoguli, pusotra stāvoklī “korpusa” pārsegs ļauj kontrolēt situāciju aizmugurē no priekšējiem sēdekļiem.
Augstumā
Tā kā “Jorny” ir diezgan liels klīrenss un stalts salona augstumā, jūs tajā drīzāk iekāpjat, nevis apsēdāties - šajā ziņā tas ir ļoti līdzīgs visurgājējam. aizmugurējie sēdekļi pārvietojieties garenvirzienā pa “sliedēm”, kā arī ar atzveltnes slīpuma regulēšanu - ar ērtībām nebūs problēmu. Bet mana vieta ir priekšā. Un šeit sākas pārsteigumi.
Ātri atrast optimālo stāju nebija grūti: krēsla regulēšanas diapazoni ir vairāk nekā pietiekami. Domāju, ka garmatainais Dimančiks ar savu simts deviņdesmit gadu augumu būtu iekārtojies bez problēmām – jo īpaši tāpēc, ka telpas piedāvājums virs viņa galvas ir teju nepieredzēts. Mani vairāk iepriecināja ievērojamais fakts, ka stūres statnis ir regulējams sasniedzamībai. Un nevis pēc parastajiem milimetriem, kā, teiksim, “Caliber”, bet gan par vairākiem pilnas masas centimetriem. Vēl viens patīkams pārsteigums bija priekšējā paneļa mīkstā plastmasa - "amerikānim" tas ir gandrīz absurds.
SE pamata modifikācijā interjers ir vienkāršāks nekā R / T versijai, taču tas nemaz nešķiet slikts: pat poliuretāna stūre ir patīkama pieskārienam. Centrālā konsole ir ierāmēta metālā, taču tā izskatās ļoti pieklājīga. Un R/T, kas papildināts ar klimata kontroli, izskatās vēl labāk: hromēti rokturi un pogu bloki no augstas kvalitātes plastmasas rada visdrosmīgākās asociācijas. Gandrīz Volkswagen!
Tomēr tas ir tieši tas, kas gandrīz. Jo instrumentu paneļa vizieris izgatavots no cietas “koka” plastmasas, jo arī pogām uz stūres pietrūkst elegances, jo āda dārgajā versijā ar apdari nepārsteidz. Taču virziens ir nolikts pareizi: salīdzinājumā ar viņu radiniekiem - "Caliber", "Avenger" un pat dārgo "Nitro" - "Jorny" iekšējā apdare ir par kārtu augstāka bez izrotājumiem.
Labākais labā ienaidnieks
Krosovera funkcionalitāte atstāja tik patīkamu iespaidu, ka jau varēja nebraukt vispār: lai kā Dodge izrādītos izbraucienā, es jau esmu priecīgs kā boa konstriktors. Bet, no otras puses, varbūt arī mani šeit sagaida kāds pārsteigums?
Ir skaidrs, ka būtu naivi gaidīt kādu īpašu veiklību no automašīnas ar pieticīgu 2,4 litru dzinēju pēc Amerikas standartiem - un pat uz pelnītā 4-pakāpju “automāta” - tas būtu naivi. Nu, tas paātrina, labi, tas iet. Ripo normāli. Var ripot ātri, var lēni - galvenais, lai būtu vienmērīgi. Jo automašīna diezgan negribīgi apdzen: kaste domā lēni, un paša dzinēja iespējas joprojām ir ierobežotas. Bet tas mani nekaitina: esmu gatavs lēnām steigties. Man ir daudz svarīgāk, lai kruīza režīmā Zhora netraucētu ar skaņu kakofoniju: automašīnas skaņas izolācija ir pelnījusi visu uzslavu.
“Jorny” pārliecinoši klīst pa gludo Jauno Rīgu, demonstrējot izcilu virziena stabilitāti un nesatricināmu raksturu: ķermenis nekustas uz maigiem viļņiem – nav ne miņas no amerikāniskas slāņa. Bet, tiklīdz izbraucam uz Seligera pusi perifērijā, sākas asfalta miskaste. Un kā tu domā? "Doju" jebkuri ceļi ir dārgi! Uz lūzuša asfalta krosovers spītīgi griež kilometrus, slēpjot ainavas patieso seju aiz bieziem riteņiem un visēdājas piekares. Dimančiks būtu tikai priecīgs!
Starp Van un Jeep
Stāstu par Dodge trūkumiem nolēmu ievietot pēdējā nodaļā. Es tikai uzskaitīšu, kas man nepatika - tādu būs ļoti maz.
Stāvbremze nav veidota ar rokas bremzi, kā gribētos, bet gan ar atsevišķu pedāli - dūšīgs un ļoti neveiksmīgi norakstīts pa ceļam uz atpūtas zonu kreisajai pēdai. Un, ja man būtu apavu izmērs, kas lielāks par 41, es droši vien pastāvīgi turētos pie šīm šķērēm.
Nepatika redzamība. Salona spogulī gandrīz nekas nav redzams, izņemot galvas balstus, priekšā horizontus ierobežo biezi A statņi. Un tikai ārējie spoguļi iepriecināja - jūs nevarat atrast vainas tiem.
Varētu sūdzēties arī par lielo bagāžnieka iekraušanas augstumu. Tas būtībā arī viss. Nav pārāk daudz mīnusu, vai ne? Bet plusu pietiek vairākām mašīnām. Faktiski “Jorni” nav konkurentu: starp mini furgoniem un visurgājējiem ir tikai “Zhora”. Un visu riteņu piedziņas trūkumu es sliecos uzskatīt par svētību: vajadzīgi visi vadītāji - piemaksājiet un iegādājieties džipu. Šeit nav nekā lieka. Un arī R / T aprīkojuma ir par daudz: demokrātisks SE ar lupatu salonu un līdzsvarotām braukšanas īpašībām ir ne tikai patīkamāks, bet arī lētāks par 260 tūkstošiem rubļu. Ko prātīgi ir vērts tērēt pāris velosipēdiem, slēpēm un teltīm.
Starp citu, Amerikā jūs varat iegādāties Ceļojumu ar visu riteņu piedziņa un 3,5 litru dzinējs aptuveni 235 spēki. Bet viskaitinošākais ir tas, ka pat šāds auto štatos maksā piecus tūkstošus “zaļo” lētāk nekā mūsu vienkāršākais SE. Bet labāk par to nestāstīt Dimančikam ...
No bāra galda
Divas galvenās Jorney konfigurācijas atšķiras ne tikai ar aprīkojuma komplektu, bet arī spēka agregāti. Izdevīgākais SE ir aprīkots ar 2,4 litru četrrindu ar 170 ZS jaudu. Ar. Jau datubāzē - 6 spilveni, automātiskā ātrumkārba, stabilizācijas sistēma, signalizācija ar imobilaizeru, kondicionieris, riepu spiediena sensors un pilnas jaudas aksesuāri. Šāds auto maksās $ 34 300. R/T ar V6 dzinēju (185 ZS) ir par 11 100 dolāriem dārgāks, bet šāds krosovers jau ir aprīkots ar 19 collu vieglmetāla diskiem, jumta reliņiem, ādas salons, “miglas lukturi”, kruīzkontrole, 2 zonu “klimats” un borta dators. Lūka, izsmalcināta multimediju sistēma un trešā sēdekļu rinda – par papildus samaksu.
Ceļojums tulkots no angļu valodas kā "ceļojums", un šis vārds vislabāk atbilst tāda paša nosaukuma modelim. Spriediet paši: pietupieni un divu tilpumu, ietilpīgi, ar iespaidīgu klīrensu un, pats galvenais... tagad ar visu riteņu piedziņu – to var attiecināt uz vairākām automašīnu klasēm vienlaikus! Dodge ambiciozie mērķi ir apvienoties vienā automašīnā labākās īpašības minivens, universāls un, galvenais, SUV. Cik labi viņi to izdarīja? Pārbaudīsim.
Tātad, Journey, gandrīz 5 metrus garš un divi plati - iespaidīgi izmēri. Cik pārsteidzoši interjera dizaineri atbrīvojās no viņu rokās nonākušās telpas! No visdažādāko nišu, cimdu nodalījumu un atvilktņu pārpilnības acis skrien uz augšu - tās ir pat aizmugurējo pasažieru zem kājām un priekšējā sēdeklī!
Vai atceries, kādi bija interjeri? Amerikāņu krosoveri iepriekšējos gados? Aizmirstiet par neiegūstamajiem izbalušās un cietās plastmasas akmeņiem. Journey priekšējais panelis kvalitātes ziņā neatpaliek no biznesa klases sedaniem! Lielas klimata kontroles pogas un mediju sistēma, iespaidīgi gaisa vadi, ietilpīgs korpuss roku balstā - nav nepieciešams taupīt vietu, tās ir daudz.
Sēžot Dodžā, jūs uzreiz iejūtaties sava veida ģimenes tēva lomā. Apskatāt īpašumu, vizuāli izliekot somas stūros un nosēdinot bērnus. Šī ir aizraujoša aktivitāte, jo patentētā Flip-N-Stow salona pārveidošanas sistēma, izmantojot Journey piemēru, ir darbojusies pilnā sparā. Priekšējā pasažiera sēdeklis nolaižas, veidojot galdu. Aizmugurējie tiek pārslēgti ar vienu sviras kustību aizmugurē, atverot eju uz trešo rindu. Starp citu, ja jūsu kompānijā, kurā ir septiņi cilvēki, ir bērni, labāk tos ievietot, pieaugušie “galerijā” sūdzēsies par grīdas trūkumu zem kājām. Saliekot otro un trešo sēdekļu rindu, mēs iegūstam alu ar tilpumu gandrīz 2 tūkstoši litru.
Kosmosa pārdomātību var izsekot burtiski it visā: salona spogulis jo vadītājs ir iebūvēts briļļu futrālī.
Sistēma, kas ietaupīs vairākus tūkstošus rubļu un daudz brīvas vietas, ir otrās rindas sēdeklis, ko var pārveidot par bērnu sēdeklīti.
Zem Russian Journey pārsega var atrast tikai vienu dzinēju - jaudīgāko 3,6 litru Pentastar savā klāstā ar 283 ZS jaudu. Šī ir tā pati V formas vienība, kas 2011. gadā iekļuva labāko desmitniekā labākie dzinēji saskaņā ar žurnālu Ward.
Ceļojuma uzvedība uz ceļa vairāk atgādina sedanu, lai arī lielu un jaudīgu, bet tomēr sedanu, kas ir absolūta priekšrocība salīdzinājumā ar milzīgajiem miniveniem, kas mūs padara par autobusu vadītājiem. Ne velti Journey tika radīts, pamatojoties uz jauno Chrysler Sebring - galveno Amerikas iespaidīgās kustības skolas mantinieku. Tas tiek panākts arī, pateicoties labi izvēlētam pārim "dzinējs / automāts" - jaudīgs motors pārliecinoši ievelk plašu ātrumu diapazonu, un sešpakāpju automāts ar ceļa iestatījumiem steidzas pārslēgt ātrumu, negaidot histērisku rūkoņu.
Situācija bezceļa apstākļos īpaši nemainās. Šeit Journey tiek komplektēts, bruņots ar daudzām palīgsistēmām un spītīgi kāpj pāri sniega kupenām un sniega nogāzēm, nododot nepieciešamo brīdi uz aizmugurējā ass. Automašīnas ievilkšana sānslīdē pat slidotavā ir tikpat sarežģīta kā likt dzinējam parādīt visu savu potenciālu – Tractoin Control un ESP aptur visas vadītāja kļūdas jau pašā sākumā. Protams, kas par slīdēšanu, bērni var sēdēt aiz muguras! IN pamata aprīkojums Dodge Journey iekļauta sistēma dinamiska stabilizācija ESC un darbs jebkurā ātrumā vilces kontroles sistēma, palīdzot krosoveram noturēties noteiktā trajektorijā dažādos ceļa un laikapstākļos. Abi darbojas kopā ar pilnpiedziņas vadības funkciju, kas palīdz realizēt daļu no savām iespējām, pārdalot griezes momentu starp asīm.
Tomēr Journey olimpiskais mierīgums var būt maldinošs, īpaši attiecībā uz vadītājiem un pasažieriem. Lai pārvarētu bezceļa šķēršļus, Dodge inženieri aprīkoja automašīnu ne tikai ar visu riteņu piedziņu, bet arī ar iespaidīgu 197 mm klīrensu, un, lai jūs nejustu, ka kaut kas nav kārtībā - modificēti ar iepriekšējā paaudze skaņas izolācija un energoietilpīga piekare sedana stilā. Šoferis, žāvājoties, var izbraukt cauri sniega slazdam kā Amerikas lielceļa posmam un pēc tam būt ļoti pārsteigts, izkāpjot no mašīnas un novērtējot tikko pārvarēto.
Mūsu tirgū piedāvātā maksimālā Dodge Journey versija pircējam maksās 1,7 miljonus rubļu. Par šo summu automašīna ir vienkārši obligāta katram ģimenes vīrietim, kurš sapņo par gariem ceļojumiem un izbraucieniem ar visu ģimeni. Nē Subaru Forester vai arī Audi A4 Allroad ar tādu nevarēs lepoties ietilpīgs interjers un transformācijas iespējas iekšējā telpa, kas nozīmē, ka tā nespēs piešķirt savam īpašniekam tādu pašu brīvības pakāpi kā Journey.
Dodge Journey transportlīdzeklis, ko tālajā 2007. gadā izstrādāja un izlaida tāda paša nosaukuma amerikāņu kompānija, ir automašīna, kas nepārtraukti tiek pakļauta dažām izmaiņām, bieži vien bez tiesībām saukties par pilnvērtīgu restilingu.
Turklāt dažām izmaiņām ir tikai nacionāls raksturs, tas ir, izlaižot automašīnu kādai valstij, ražotājs padara to pēc iespējas piemērotāku vietējiem apstākļiem.
Neskatoties uz iepriekš minētajām funkcijām, Dodge Journey mainās šo auto galvenokārt izskats un iekšējā apdare, savukārt specifikācijas un tehnoloģiskās iekārtas paliek sākotnējā līmenī. Protams, arī šie nosauktie elementi piedzīvoja izmaiņas, tomēr to dēļ nenotika globāla pārstrukturēšana - tikai kaut kā jauna integrēšana jau zināmā automašīnā.
Pirmkārt, pievērsiet uzmanību tam, ka līdz šim pat nav bijis paziņojums par Dodge Journey 2019. Tādējādi šogad šis transportlīdzeklis iztiks bez papildu pārveidošana, kopš pagājušās reizes tas bija diezgan stipri pārveidots un īpaši neatpaliek no modernā progresivitātes līdzīgas automašīnas.
Galvenā uzmanība, pētot Dodge Journey, protams, ir pelnījusi tā ārējo un iekšējo izskatu, jo tieši šos automašīnas aspektus ražotājs ir pilnveidojis, un tos var izpētīt no fotoattēla. Citādi auto kopumā ir diezgan viduvējs, ne pārāk populārs, bet tomēr regulāri tiek pārdots daudzās pasaules valstīs.
Automašīnas Dodge Journey, tāpat kā daudzu citu, ne bez šī ražotāja augsta līmeņa zīmola palīdzības, rīcībā ir milzīgs daudzums pozitīvas atsauksmes no profesionāliem kritiķiem. Papildus iepriekšminētajam, ieteicams noteikti izpētīt Dodge Journey lietotāju atsauksmes, lai labāk saprastu, kāds ir auto uzreiz pēc iegādes un aktīvas ekspluatācijas.
Izskats
Ārēji pārbaudot Dodge Journey virsbūvi, kļūst acīmredzams, ka visa ārpuse ir veidota diezgan tipiskā SUV stilā. Neskatoties uz to, virsbūvē ir skaidri atšķiramas ražotāja firmas daļas, kā arī papildu unikāli elementi, kas savukārt padara automašīnu unikālu starp tās analogiem.
Lūdzu, ņemiet vērā, ka galvenā atšķirība starp šo automašīnu un citām tāda paša veida automašīnām ir ideāla ārējo īpašību kombinācija no:
- Universālie vagoni;
- miniveni.
Tādējādi ražotājam izdevās izveidot pilnīgi jaunu un unikālu transportlīdzekli, kurā papildus visam iepriekšminētajam ir diezgan daudz sekundāro, bet ne mazāk oriģinālo detaļu.
Īpašu uzmanību ir pelnījuši Dodge Journey virsbūves kopējie izmēri, kas, ņemot vērā visu automašīnas ārējo brutalitāti un 5-durvju, pilnībā atbilst šim auto. Transportlīdzeklim ir šādi izmēri:
- garums - 4888 mm;
- platums - 1878 mm;
- augstums - 1745 mm;
- riteņu bāze- 2890 mm;
- klīrenss- 182 mm.
Tāpat neatstājiet bez izskatīšanas galvenās ārējās detaļas, jo tās piešķir automašīnai izskatu, ar kuru tā var lepoties. Jo īpaši mēs runājam par šādām diezgan aizraujošām detaļām:
- moderna galvas un aizmugures optika;
- stilīgs režģis;
- jumta sliedes;
- barot ar āķīgām līnijām;
- estētiski pievilcīgas durvis bagāžas nodalījums;
- firmas 19 collu vieglmetāla diski.
Viss, kas tika minēts iepriekš, ir katras Dodge Journey automašīnas obligāts atribūts. Tādējādi pērkot dārgākas konfigurācijas, kuras, starp citu, ietilpst šo auto lielā mērā ietekmēs aprīkojumu, jūs iegūsit vēl vairāk papildu elementu, kas palielina komfortu un daudz ko citu.
Ja interesē auto, ieteicams jau šobrīd vērsties pie oficiālajiem avotiem, kā arī noskatīties Dodge Journey video testa braucienu. Papildus tam nebūs lieki izpētīt Dodge Journey oficiālās fotogrāfijas automašīnu un īpašnieku atsauksmes.
Interjers
Pirmkārt, ir vērts atzīmēt, ka salona interjers, atšķirībā no izskats un izmēri, neietekmē Dodge Journey vispārīgos tehniskos parametrus. Tajā pašā laikā galvenais un pēdējais rādītājs ir salona noslogojums pilnas izmaksas dota transportlīdzeklis.
Ievērojamākās šīs automašīnas interjera detaļas ir šādi elementi:
- kvalitatīva apdare no mūsdienīgiem materiāliem;
- mīksti ādas sēdekļu pārvalki
- daudzfunkcionāls stūre;
- augsto tehnoloģiju mērinstrumentu panelis;
- borta dators;
- krāsaina viduskonsole priekšpusē.
Ņemiet vērā arī to, ka iekārta pēc noklusējuma ir aprīkota ar papildu tehnoloģiskiem risinājumiem, kas ietver:
- stabilizācijas un klimata kontroles sistēmas;
- moderna multimediju sistēma.
Katrs nosaukts pozitīva kvalitāte Jūs varat novērtēt automašīnu, izlasot attiecīgo īpašnieku atsauksmes internetā. Šādas Jorney atsauksmes ir iespējams atrast dažādos tematiskajos forumos, kā arī vietnēs, kas ir tieši saistītas ar uzņēmumu.
Piezīmes
Dodge Journey, par kuru varat viegli atrast pārskatu tīmeklī, visas sastāvdaļas ir plaši pieejamas. Tas ir, ja jums ir nepieciešamas, piemēram, Dodge Journey daļas, sfērisks gultnis vai veselu dīzeļdzinēju, vienmēr varat sazināties ar jums ērtu autoservisu.
Ja jūs interesē Dodge Journey konfigurācija un cenas, iesakām apmeklēt oficiālo ražotāja vietni un apskatīt jūs interesējošo informāciju. Turklāt šādi dati atkārtoti parādās dažādos video un foto apskatos par šo transportlīdzekli internetā neatkarīgi no jūsu pašreizējās atrašanās vietas.
