Hiter skok na odseke
Posodobljeni Ford Kuga je spremenil obliko pokrova motorja, žarometi in rešetka hladilnika so postali nekoliko drugačni. Zadnje luči so spremenile obliko odsekov, kar je morda pomembno za ljubitelje modela, a to seveda ni vplivalo na tehnične značilnosti prenovljenega Forda Kuge. Glavne spremembe, ki so se zgodile v avtomobilu, se nanašajo na njegovo elektronsko polnjenje.
Tako kot drugi je tudi Kuga opremljena s turbo motorjem družine EcoBoost, v tem primeru je njegova prostornina 1,5 litra, moč pa 182 KM, pa tudi samodejni menjalnik. To je možnost, ki se prodaja v Rusiji. Če imajo avtomobili Ford sovražnike, jim to v zadnjem času ni všeč predvsem zaradi notranje opreme. Dejansko je sredinska konzola narejena tako, da dobesedno naleti na voznika. Toda armaturna plošča ne more ne ugajati. Volan je prijeten, dokaj udoben in enostavno nastavljiv, saj je nastavljiv v dve smeri, napravam pa sploh lahko rečemo šport. Na Kugu so enaki kot pri "Focusu", potopljeni v dveh vodnjakih.
Notranje novosti
Na volanu se je pojavila nova nadzorna enota, zahvaljujoč kateri je novi Ford Kuga dobil prilagodljivi tempomat in možnost sledenja voznemu pasu. Poleg tega lahko avtomobil celo nekoliko krmili, če je voznik moten in ne sledi natančno pasu.
Video: nova Kuga na cesti
Osrednja konzola novega Forda Kuga ima zdaj polnopravni velik zaslon in sodoben multimedijski sistem Sync 3 z glasovnim upravljanjem. Navigacijski sistem in zemljevidi so v ruščini. Zaslon je občutljiv na dotik, vendar lahko posamezne funkcije upravljate s pomočjo gumbov. Ne brez "relikvij preteklosti" - na sredinski konzoli so kazalniki temperature, kot prej, zeleni. Jasen poklon tradiciji, ki kaže, da gre za ameriški avtomobil.
Ford Kuga očara z ogromnim prostorom za potnike zadaj. Tudi ko je sprednji sedež potisnjen nazaj, je prostora za kolena dovolj. Pod nogami potnika, ki sedi v sredini druge vrste, ni nobenega tunela, kar pomeni, da jim bo vsem trem udobno sedeti na zadnji sedežni garnituri. Poleg tega imajo zadnji potniki nastavljiv nagib naslonjala, naslon za roko in žepe na vratih. Zanimiva podrobnost: steklo na zadnjih vratih pade čisto do dna, česar ne najdemo pri vseh avtomobilih. Tudi zato so mlade družine izbrale novo Ford Kugo. Če mu dodate še nekaj modnih možnosti in nekoliko osvežite dizajn, potem se bo avto prodal še bolje.
Mere in druge mere Ford Kuga:
- Dolžina: 4524 mm;
- Širina: 2077 mm, z zloženimi ogledali 1838 mm;
- Višina: 1689 mm, s strešnimi nosilci 1703 mm;
- Medosna razdalja: 2690 mm;
- Krog obračanja: 11,1 m;
- Prostornina rezervoarja za gorivo: 60 litrov;
- Prostornina prtljažnika: 484 litrov, pri spuščenih zadnjih sedežih pa 1653 litrov.
Previsi in zračnost dopuščajo
Ob nakupu križanca, predvsem tistega s štirikolesnim pogonom, želi njegov lastnik verjeti, da bo njegov avto lahko vozil vsaj zmerne terenske razmere. Za to ima Ford Kuga pogoje. Zlasti previsi so kratki, tako da se je med testno vožnjo avtomobil brez težav premikal po hribovitem polju.
Nenavadno je. Vsak sodoben križanec je poln različnih elektronskih pomočnikov. Zdi se, da je pomočnik pri spustu z gore danes, kot kaže, na vsakem križancu. Žal iz nekega razloga ni bilo na posodobljenem Ford Kuga. Moral sem iti po starem, torej na zavore. Na suhem griču ni strašljivo, a ko se morate voziti po spolzkih pobočjih, bi elektronski asistent celo prišel prav.
Video: Active Park Assist pomaga deklici parkirati avto
Drugo vprašanje je, v kolikšni meri je nova Kuga primerna za vožnjo na vrh enega ali drugega hriba. Na prvih Kugahsih je obstajala sklopka Haldex, nato pa se je Ford odločil prihraniti denar in začel samostojno razvijati sisteme s pogonom na vsa kolesa. Z nalogo so se spopadli in njihov sistem dobro deluje. Vprašanje je le: zakaj nima gumba za zaklepanje sklopke, da bi lahko voznik po potrebi prisilil trajni pogon na vsa kolesa? Mimogrede, tukaj ni odklopa ESP, na terenu pa zelo pomaga.
Kljub temu je novi Ford Kuga sposoben dobro osvojiti tobogan. Kljub temu je njegov motor dober, poleg tega pa deluje v tandemu s pravim strojem. Avto zlahka vstopi na vrh katerega koli hriba. Tam, kjer je avto obešen, se vklopi sistem za nadzor oprijema, navor se prenese na kolesa, ki imajo oprijem s podlago, in avto uspešno zapelje navzgor.
O krmiljenju
To, kar je Ford Kuga že od nekdaj všeč voznikom, ravna. Novi Ford Kuga je ohranil to dostojanstvo in prenovljen model je še vedno neprimerljiv. To se še posebej čuti pri različici, kjer polnopravni avtomat deluje kot kontrolna točka. njegova prisotnost je še posebej dragocena na terenu, svoje prednosti pa dobro pokaže tudi na asfaltu. Škatla naredi vse, kar potrebuje, dovolj hitro, še posebej v načinu Sport.
Video: kako deluje sistem štirikolesnega pogona Ford Kuga
Vendar se v športnem načinu prikaže še ena funkcija. Ko v običajnem gibu sedete v avtomobilu, preklopno ročico preklopite navzdol in takoj vstopite v način Sport, poraba goriva v tem načinu pa je takšna, da zlahka doseže raven 16 litrov. Vendar pa je športni način sam po sebi čudovit. Ima tudi takojšen odziv na pritisk na pedal, obstaja tudi prevzem, vendar se praznjenje rezervoarja za plin zgodi z zaskrbljujočo hitrostjo. Takoj ko se ročica premakne navzgor, se način spremeni v običajni "Drive", nakar se značaj avtomobila bistveno spremeni. Pick-up ni več enak, vendar se poraba goriva zmanjša na 12 litrov "na sto" vožnje.
Pregled slabosti Ford Kuge
Ena glavnih lastnosti posodobljenega Forda Kuga je nova multimedijska sinhronizacija 3. Za velik zaslon ni vprašanj, zdaj pa je nov zemljevid zelo težko razumeti. Zlasti, če se želite z navigacije vrniti v glavni meni, je to precej težko narediti.
Mimogrede, v multimedijskem sistemu je bil onemogočen tudi sistem za nadzor oprijema, kar sem hotel storiti, vendar med testno vožnjo po cesti ni uspel. Dejstvo je, da je v večini avtomobilov ta odklop zelo preprost: s pritiskom enega samega gumba. Ne bi si mogel bolje omisliti. Na primer med vožnjo, ko voznik vidi, da je pred njim umazanija. V tem primeru pritisne želeni gumb in sistem ESP se takoj onemogoči. Takoj, ko umazanija ostane zadaj, voznik aktivira sistem z istim gumbom.
Pri novi Kugi je ta funkcionalnost veliko bolj zapletena. Lastnik križanca se mora povzpeti v meni, tam narediti pet ali šest gibov, preden pride do želene možnosti in šele po tem bo lahko izklopil stabilizacijski sistem. Zakaj takšne težave?
Pod pokrovom nove Kuge
V Rusiji se Ford Kuga prodaja z bencinskim motorjem EcoBust s prostornino enega litra in pol in zmogljivostjo 180 KM. Obstaja tudi drugi motor - to je dobro znan, časovno preizkušen aspirator. njegova delovna prostornina je 2,5 litra, moč pa 150 KM. Deluje v tandemu s strojnico. Zakaj je ta motor dober? Seveda je veliko bolj zanesljiv, saj nima turbine. Po drugi strani pa je med vožnjo zelo počasen in avto, kot pravijo, ne potuje z njim. Če je pod pokrovom motorja EcoBoost, je dinamika avtomobila povsem drugačna.
Dve različici novega Forda Kuga:
- Motor: EcoBoost, prostornina 1,5 litra, turbinski, 182 KM, navor 240 Nm. Pogon: poln ali spredaj, menjalnik: 6-stopenjski samodejni.
- Motor: brez bencina, prostornina 2,5 litra, moč 150 KM Pogon: samo spredaj.
Možnosti in cene
Testna vožnja je pokazala, da se posodobljeni Ford Kuga na splošno ni spremenil veliko, kar ima dvojne posledice. Pri enem izmed njih je dobro to, da sta ohranjena vodljivost avtomobila in njegova tekaška sposobnost. Po drugi strani pa nekateri elektronski čipi posodobljenega modela prihodnjim lastnikom ne bodo všeč. Čeprav bo seveda kot običajno odločilna dejavnica cena. Upamo, da se bo Fordova prilagodljiva cenovna politika za novo Kugo nadaljevala. Mimogrede se lahko pojavi naslednje vprašanje: kje je sestavljen Ford Kuga? V Yelabugi, kjer je ruska tovarna podjetja Ford.
Video: nova Kuga je zaradi varnosti prejela 5 zvezdic Euro NCAP
Novost je na voljo v štirih nivojih opreme:
- 1.379 milijonov rubljev. v različici Trend je prenovljena različica Kuge. To je osnovna konfiguracija, zato je ni vredno čakati veliko. Pod pokrovom bo 2,5-litrski motor, pogon pa bo le na sprednji osi. Vendar bo imel križanec ESP in ABS, kar je danes postalo obvezno. Voznik bo imel vrsto pomočnikov, zasnovanih za primere, kot so zasilno zaviranje in speljevanje po klancu. Poleg tega bo elektronika vozniku pomagala ohranjati oprijem pod ovinki in preprečevala morebitno prevračanje v tesnih ovinkih.
- Trend Plus bo nekoliko boljši po ceni 1.469 milijonov rubljev. Tu bo kupec prejel avto s turbopolnilnikom EcoBoost, predvsem pa bo imel možnost izbrati vrsto pogona: spredaj ali poln.
- Sledi paket Titanium s ceno od 1,559 milijona rubljev. Tisti, ki bodo kupili takšno različico, bodo imeli možnost izbrati motor: bodisi dobri stari aspirator, bodisi povsem nov EcoBoost s turbopolnilnikom.
- Modelno linijo krona različica Titanium Plus, ki stane skoraj 2 milijona rubljev. Na njem bodo predstavljene vse zgoraj opisane novosti, kot je multimedija Sync 3, pa tudi parkirišče in odprtina prtljažnika z "mahanjem z nogo".
Ford Kuga 2018 je kompaktni križanec proizvajalca avtomobilov Ford. Preoblikovanje ameriškega križanca, predstavljeno na otvoritvi avtomobilskega salona v Chengduju, je pokazalo inovativnost in "odpravljanje napak".
Na strani so vse informacije o novem modelu Ford Kuga 2018 tehnične specifikacije, konfiguracija in cene, pregledi lastnikov in video testna vožnja.
Oblikovalci in inženirji so se poskušali osredotočiti na nianse, ki zanimajo kitajske potrošnike. V Srednjem kraljestvu jih še nikoli niso razveselili proračunski križanci Ford Kuga, kar je počasi potrdila trenutna prodaja prve generacije. Toda s prihodom novega modela bo proizvajalec skušal položaj spremeniti za 180 stopinj.
Ameriški inženirji so se odločili, da bodo podvojili nekatere zunanje elemente Ford Kuge iz leta 2018, pri čemer so oblikovalske rešitve sprejeli iz dolgo spremenjene evropske različice. Poglejmo, kaj je iz tega prišlo kot del prenove.
Zunanjost
Vreden Ford Kuga 2018-2019 posodobljen po modelu vrhunske različice Vignale. Zdaj je mali križanec postal lastnik masivnega sprednjega odbijača s spremenjenim slogom, agresivno "uglašeno" masko in prefinjeno LED optiko. Druge spremembe zasnove vključujejo: 
- kromirani vložki na sprednjem odbijaču;
- stilizirana zadnja vrata;
- stranske letve iz "luksuzne" različice za Evropo;
- dvojne izpušne cevi izpušnega sistema;
- povečana velikost luči, ki se mešajo v krila.
Posodobljena različica je prejela zatemnjeno optiko, ni pa prejela pisanih napisnih ploščic Vignale. Športni značaj in teksturirana zunanjost nove generacije ameriškega križanca Ford Kuga bi morala navdušiti kupce, jih razmisliti o spremembah in njihovih prednostih. 
Kupci se lahko vedno preizkusijo, da dobijo popolno sliko o "Kugi" po prenovi.
Notranjost
Takoj je opazna visoka kakovost prileganja detajlov, najmanjših elementov in zaključnih materialov. Potniki in voznik Ford Coogeeja leta 2018 bi morali ceniti izboljšan sistem zvočne izolacije - v primerjavi s prvo različico križanca je ogromen. Razvijalci so bili pozorni na druge vidike notranje opreme salona. Naštejmo jih:
- prestavna ročica za avtomatski menjalnik;
- učinkovita osvetlitev, dodane vtičnice za polnjenje mobilnih naprav;
- položaj hrbta je nastavljiv, da se najde udobno prileganje;
- sprednja sedeža in volan je mogoče električno nastaviti, šobe in vetrobransko steklo pa se ogrevajo.
Notranja zasnova prejšnje generacije ni navdušila z izvirnimi elementi in kakovostjo zaključnih materialov.
Toda glavna izboljšava je bila uvedba visokotehnološkega multimedijskega sistema z navpičnim zaslonom na dotik. Zdi se, da malo visi nad voznikom in izgleda futuristično, nekoliko "onkraj meja".
Zlasti za Kitajsko je avtomobilski proizvajalec dodal ogromen monitor, ki je videti kot tablični računalnik, izgleda tako-tako, toda Kitajcem bi moral biti všeč. Kupci bodo morali presoditi izvedljivost te inovacije. Ljubitelji "ameriškega" Forda Kuge lahko z izjemnim zaslonom cenijo tudi multimedijski napredek. Na voljo sta sistem za preglednost in samodejno parkiranje. 
Tehnično polnjenje
Dolgo pričakovani nakup Ford Kuge 2018 je darilo za njegove ustvarjalce in udeležence v svetovnem prenovo. Ljubitelji znamke lahko izbirajo med vrsto pogonskih sklopov, med katerimi so:
- atmosferski motor 2,5 iVCT - ustvari do 150 "konjev", hitrost do 185 km / h;
- turbopolnilnikom eno in pol litrske različice EcoBoost do 150 ali 184 KM - navor doseže 240 Nm.
Sodobni motorji so kombinirani s šeststopenjskimi samodejnimi menjalniki. Nove različice "Kuge" z motorji iz linije EcoBoost so prejele odmik od tal, povečan na 200 mm.
Druge tehnične značilnosti vključujejo izbiro štirikolesnega ali prednjega pogona za bodočega voznika.
Povprečna poraba goriva je najmanj osem litrov pri največji hitrosti 212 km / h. Uporaba pogonskih sklopov EcoBoost je pomembna tudi za vrhunsko različico ameriškega križanca, ki je postal prototip kitajske novosti.
Tempomat vam omogoča samodejno zmanjšanje hitrosti na 50 km / h. Zato ne bi smelo biti skrbi glede varnosti voznika in potnikov, verjetnosti, da bi prišli v zapletene izredne razmere.
Proizvajalci so počasi objavljali cene za Ford Kuga za leto 2018 za avtomobilski trg. Spomnimo se, da bi avtomobil pred "vrhunskim" prenovo lahko kupili za približno 1.691.000 rubljev, če z ruskim denarjem opravite nakazilo na ruski denar. Od leta 2016 raven prodaje elegantnih križancev znamke Ford nenehno pada. Zato snovalci in inženirji podjetja v ZDA skušajo "oživiti" cenovno ugoden avtomobil in povečati njegovo rast prodaje. Kitajska je za proizvajalca najbolj problematično področje, zato je nenadna odločitev za hitro posodobitev Ford Kuge 2018.
Možnosti in cene
| Popoln komplet | Motor | Kontrolna točka | Cene | Poraba | Overclocking | Pogonska enota | Največja hitrost |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Trend | (2,5 l.) 150 KM bencin | AT | 1.476.000 rubljev | 8,1 | 9,7 | Spredaj | 185 km / h |
| Trend Plus | (2,5 l.) 150 KM bencin | AT | 1.586.000 rubljev | 8,1 | 9,7 | Spredaj | 185 km / h |
| (1,5 l.) 150 KM bencin | AT | 1.716.000 rubljev | 8 | 10,7 | Poln | 212 km / h | |
| Titan | (2,5 l.) 150 KM bencin | AT | 1 694 000 rubljev | 8,1 | 9,7 | Spredaj | 185 km / h |
| (1,5 l.) 150 KM bencin | AT | 1.814.000 rubljev | 8 | 10,7 | Poln | 212 km / h | |
| (1,5 l.) 182 KM bencin | AT | 1.904.000 rubljev | 8 | 9,7 | Poln | 212 km / h | |
| Titanium Plus | (1,5 l.) 182 KM bencin | AT | 2.104.000 rubljev | 8 | 9,7 | Poln | 212 km / h |
Oprema in možnosti
Možnosti Trend
Cena: od 1.476.000 rubljev
- Gumb za zagon motorja;
- 7 zračnih blazin;
- PTF (meglenke);
- Menjalniki za vesla;
- Oblazinjenje sedežev iz blaga.
Trend PLus paket
Cena: od 1.586.000 rubljev
- 17-palčna platišča iz lahke zlitine;
- Strešne letve;
- Močna in ogrevana stranska ogledala;
- Dvopodročna klimatska naprava;
- Ledvena podpora za voznika.
Ford Kuga Titanium
Cena: od 1 694 000 rubljev
- Senzor za dež;
- Tempomat;
- Zadnje ključavnice z otroškimi ključavnicami;
- Zatemnjena zadnja stekla;
- Samodejna vklopljena žaromet
- Naslon za roke na zadnjih sedežih z držali za skodelice;
- Sistem za vstop brez ključa.
Ford Kuga Titanium +
Cena: od 2 104 000 rubljev
- 18-palčna kolesa;
- Sistem za prostoročno odpiranje prtljažnika;
- Usnjeni okrašeni sedeži;
- Panoramska strešna streha;
- Sistem za pomoč pri parkiranju;
- Povečan zadnji spojler.
Specifikacije
| Spremembe | 1,5 150 KM (AT) | 1,5 182 KM (AT) | 1,5 182 KM (AT) |
|---|---|---|---|
Splošno | |||
| Leto izdelave: | 2018- | ||
| Blagovna znamka države | Amerika | ||
| Gradite državo | Rusija | ||
| Število sedežev | 5 | ||
| vrsta pogona | spredaj / polno | spredaj / polno | spredaj / polno |
| Garancija | 3 leta ali 100.000 km | ||
Dinamične značilnosti: | |||
| Pospešek do 100 km / h | 10,7 s | 9,7 s | 9,7 s |
| Največja hitrost, km / h | 212 | 185 | 212 |
Poraba goriva (l): | |||
| Mesto | 10,7 | 10,7 | 11,2 |
| Sledi | 6,4 | 6,4 | 6,4 |
| Srednji | 8 | 8 | 8,1 |
| Prostornina rezervoarja za gorivo, litri | 60 | 60 | 60 |
Motor | |||
| Tip motorja | bencin | bencin | bencin |
| Blagovna znamka | JQMA | M9MA | Duratec 25 |
| Moč | 150 | 182 | 150 |
| Navor | 240 | 240 | 230 |
| Kompresijsko razmerje | |||
| Uporabljeno gorivo | AI-92 | AI-92 | AI-92 |
| Vrsta tlaka | turbina | turbina | št |
Mere in teža | |||
| Dolžina mm | 4524 | 4524 | 4524 |
| Širina mm | 1838 | 1838 | 1838 |
| Višina mm | 1703 | 1703 | 1703 |
| Medosna razdalja mm | 2690 | 2690 | 2690 |
| Prostor, mm | 200 | 200 | 200 |
| Prostornina prtljažnika, litri | 406/1603 | 406/1603 | 406/1603 |
| Teža vozila, kg | 1682 | 1682 | 1586 |
Kompaktni križanec drugega modela Ford Kuga v vzorčnem letu 2012–2013 je bil ruskim avtomobilskim novinarjem in vsem zainteresiranim obiskovalcem razstave predstavljen v okviru MIAS 2012 v Moskvi. Prej spomladi je bila na avtomobilskem salonu v Ženevi evropska premiera športnega terenca.
Več novih avtomobilov v poslovnem razredu:
Junak našega pregleda po tretjem Fordu Focusu postaja globalni model in se bo prodal v 140 državah z enako zunanjostjo in notranjostjo. Toda ameriška različica Forda Kuga 2, tradicionalno za Severno Ameriko, bo dobila drugačno ime - Escape. Prodaja nove generacije Ford Kuga se bo v evropskih državah začela sredi jeseni 2012, Rusi pa bodo morali počakati do marca 2013. Ruski križanec bodo izdelovali v Tatarstanu v obratih podjetja Ford Sollers.
Novo ohišje - oblika in mere
Sprednji del križanca z agresivno športnim odbijačem "odrasle" velikosti, elegantnimi žarometi z LED trakovi, kapuco s svetlimi vzdolžnimi žigosanji. Odbijač je prejel trisekcijski sesalnik zraka v slogu Focus 3 z značilnimi aerodinamičnimi elementi in elegantnimi, podolgovatimi meglenkami, združenimi v en blok s smerniki.
Pogled profila križanca kaže večjo harmonijo zaradi povečane velikosti zadka. Povečanje dolžine v primerjavi s prejšnjo generacijo je več kot 80 mm. Če pogledamo s strani, je novo ohišje Ford Kuge 2013 videti neverjetno: padajoča kapuca, močno nabran zadnji sprednji steber, čedna krma, mehka strešna linija.
Zdi se, da so bočne stene telesa nasičene z energijo, ki razpoči navzven in tvori močna rebra in žigosanje, otekanje kolesnih lokov, ki lahko dajo gumo na alu platišča z novimi vzorci vzorcev.
Zadnji del avtomobila z velikimi prtljažnimi vrati, fasetiranimi žarometi za bočne luči, kompaktnim odbijačem z difuzorjem, vgrajenim v njegovo površino, in parom izpušnih cevi. Celoten spodnji del telesa po obodu je radodarno pokrit z nepobarvano plastiko.
Na koncu opisa videza bomo navedli dimenzije karoserije Ford Kuga 2013:
- Dolžina - 4524 mm, širina - 1842 mm, višina - 1745 mm, medosna razdalja - 2690 mm.
- Oddaljenost od tal nad platnom ( zračnost) - 198 mm.
- Velikosti pnevmatik 235 / 55R17, 235 / 50R18 in celo 235 / 45R19, velikost koles R17-19.
Salon - vsebina in kakovost izdelave
Notranjost novega križanca Kuga dokazuje skoraj popolno skladnost z notranjostjo tretjega Focusa. Lastniki, ki so se iz kombilimuzine preselili za volan križanca, se bodo počutili kot doma, udoben volan z množico nastavitvenih gumbov, eleganten "pospravljen" z informativnimi številčnicami in barvnim zaslonom vgrajenega računalnika, masivna sprednja plošča z glasbo, klimatski bloki in visoko nameščen "gumb" menjalnika ...
Sedeži v prvi vrsti so dobro oblikovani, z značilnimi bočnimi oporniki, zahvaljujoč širokemu spektru prilagoditev je enostavno najti optimalni vozni položaj.
V drugi vrsti sedežev primanjkuje, udobno bo za dva ne zelo visoka potnika, blazina je oblikovana za dva sedeža, visok predorski tunel pa ne olajša namestitve tretjega potnika. Naslonjalo lahko spremeni kot nagiba, preoblikovanje zadnje vrste omogoča oblikovanje ravnega tovornega prostora.
Prostornina prtljažnika križanca s petimi potniki sprejme 456 litrov tovora; ko so zadnji sedeži zloženi, prtljažnik omogoča nalaganje vseh 1653 litrov do stropa. Peta vrata so dobila električni pogon in možnost odpiranja brez pomoči rok, samo zamahnite z nogo pod zadnji odbijač in vrata se bodo dvignila. A izgubila je sposobnost odpiranja le zgornjega dela s steklom, zdaj se ogromna vrata vedno popolnoma odprejo.
Drugi Ford Kuga je lahko opremljen s sistemom Active Park Assist (samoparkiranje), samodejnim zaviranjem in opozorili v sili v primeru nesreče, panoramsko streho s strešno streho, usnjeno oblazinjenje sedežev, napredno glasbo z 8-palčnim zaslonom, kamero za vzvratni pogled, navigatorjem ...
Specifikacije in test
Vzmetenje križanca Ford Kuga 2 je popolnoma neodvisno z MacPhersonovimi oporniki spredaj in večkolesnim zadkom, električnim servo volanom s spremenljivimi lastnostmi. Štiri kolesni pogon s Haldex sklopko (elektronsko krmiljenje) in številnimi drugimi elektronskimi pomočniki, ki zagotavljajo stabilno obnašanje na cesti.
Od začetka prodaje bo SUV opremljen z dvema dizloma in dvema bencinskima motorjema:
- dizelsko gorivo - dvolitrski TDCi (140 KM ali 163 KM),
- plinski motor - nov 1,6-litrski EcoBoost s turbopolnilnikom (150 KM in 182 KM).
Privzeti menjalnik je šeststopenjski ročni, kot opcija - 6-stopenjski robot Power Shift z dvojno sklopko.
Novi Ford Kuga 2 kaže stabilno in samozavestno vedenje na asfaltirani cesti, kratka vožnja in podrto vzmetenje s svojimi funkcijami odlično deluje. Testna vožnja kaže minimalne zvitke, stabilnost pri visoki hitrosti, samozavestno zavijanje.
Pred lahkimi terenskimi razmerami križanec tudi ne reši, iznajdljiva elektronika bo kolesom pomagala do zadnjega iskati priložnost, da bi športnega terenca potegnila iz blata ali peska.
Se sprašujete, koliko bo v Rusiji stal drugi Ford Kuga 2012-2013? Odgovor na vprašanje bomo dobili januarja-marca 2013, ko bodo crossover sestavili v Yelabugi in objavili njegov strošek. Po uradnih informacijah se cena za ruske avtomobiliste za novega Forda Kuga začne od 899 tisoč rubljev za križanca z motorjem s 150 konjskimi močmi, 5 ročnimi menjalniki in prednjim pogonom v konfiguraciji Trend, štirikolesni pogon bo ceno dvignil na 1.099 tisoč rubljev. Z zmogljivim bencinskim motorjem, ki bo proizvedel 182 sil, bo nova Ford Kuga stala od 1.258 tisoč rubljev, z dizelskim 140 konjskim motorjem pa od 1308 tisoč rubljev, so te različice privzeto s pogonom na vsa kolesa in samodejne.
Izberite avto
Ford Kuga je v Evropi "najbolje prodajano" terensko vozilo iz Združenih držav Amerike. Ne moremo reči, da se je zgodilo po naključju, saj je zlasti ta model postal "prvi kompaktni križanec" Američanov, ki ga je razvila lokalna (nemška) podružnica "Forda Evrope".
Če govorimo za domači trg, potem modelu ne gre tako dobro, a avtomobilu se ne mudi z Rusijo. Ta različica "športnega terenca" se je prvič pojavila leta 2008 in je na evropskem trgu zamenjala terenskega modela Maverick (ki ga mnogi poznajo kot "pobeg"). Če sem iskren, Maverick ni bil zelo povpraševan. Skupaj sta izšli 2 generaciji takega križanca. Nazadnje je bilo to vozilo preurejeno marca 2016. Celotna Fordova paleta.
I generacija (2008-2012)
Prvič je bilo vozilo predstavljeno v obliki konceptnega avtomobila Ford Iosis X. To se je zgodilo že leta 2006 med avtomobilskim salonom v Parizu. Naslednje leto je bila na razstavi v Frankfurtu predstavljena idejna različica družine Ford Kuga 1st. Uradno so Ford Kuga I predstavili že leta 2008 v Ženevi. Prodaja vozil se je začela istega leta.
Zanimivo je, da je ime tega avtomobila soglasno z besedo "cougar", kar je prevedeno z besedo "cougar" - eno od imen cougar.
Zdelo se je, da bi lahko vsi, ki so želeli, izdali križanca (tudi francoski model, kljub temu da to ni njihov slog). V resnici se je izkazalo, da prihaja še več. Američani so predstavili svojo vizijo prvega kompaktnega križanca. Osnova za novost so bili znani Fordovi avtomobili - in C-MAX. Ta avto je bil izdelan v Nemčiji.
O junaku našega članka lahko rečemo - "minilo je manj kot 100 let." Zakaj? Ker po izginotju srednjeveškega Mavericka z ruskega trga vodstvo podjetja na svojem mestu ni predstavilo ničesar. Kompaktnega ali štirikolesnega avtomobila ni bilo. Mimogrede, različica Kuga ni bila namenjena nadomestitvi Mavericka - bila je zamenjana.
Ameriški križanec Ford Kuga po mnenju nekaterih predstavlja alternativo konkurentu. Japonski avtomobil se je lahko resno in za dolgo uveljavil na trgu majhnih križancev. Takoj bi rad rekel (morda celo nekoliko vznemirjen), da čeprav je Kuga morda na nek način tekmec Qashqaiju, se mu lahko na ceno japonskega modela le malo avtomobilskih podjetij upre.
Zanimivo je, da Fordovi strokovnjaki niso poskušali konkurirati kompaktnemu križancu podjetja. Vodstvo podjetja je želelo privabiti na svoje stranske ljubitelje avtomobilov, kot so Velja povedati, da je "Američan" sposoben dostojne konkurence, saj ima dobre argumente v svojo korist.
Videz
Novost ima ne prav veliko velikost, privlačen dinamičen dizajn, kjer je poševen hrbet, ki v notranjosti ne obljublja obilja prostega prostora. V resnici to dobro dokazuje praksa. Omejitev doda ne preveč široka notranja oprema, pa tudi pomanjkanje prostega prostora pred nogami potnikov, ki sedijo zadaj.
Zaradi višine odmika od tal 188 mm se kompaktni avtomobil počuti kot polnopravni križanec. Glavna ideja zunanjosti Forda Kuga iz leta 2008 je kinetična oblika. Nova celostna podoba naredi avto nedvomno prepoznaven. Sprednji del "ameriškega" ima ogromen del lažne rešetke hladilnika in veliko optiko za glavo.
V nasprotju z njimi imajo elementi zgornjega dela rešetke hladilnika in "meglenke" srednje velike in "lahke" oblike. Vtisi, ki jih lahko vidimo na vratih in blatnikih, so lahko poudarili veličino kolesnih lokov. Kar zadeva ramensko linijo, dobro izstopa. Oblikovalci so zunanja ogledala postavili na dokaj dolgo nogo, ki je nameščena na vratih.
Krmne luči Ford Kuge so visoke. Krmno okno je bilo ob straneh zoženo. Zadnji odbijač je masiven. Na splošno so vse podrobnosti o zunanjosti narejene tako, da ima avtomobil masiven, a močan videz. Velja povedati, da je v zunanjosti vozila še vedno mogoče videti malo športne note. To je bilo doseženo z ostrim profilom in poudarjenimi detajli.
Salon
Notranjost prve generacije izgleda zelo dobro kot različica C-Max. Notri ne najdete futurizma. Zahvaljujoč kombinaciji barv je mogoče razredčiti splošno sliko in narediti notranjost "lažjo". Armaturna plošča ima klasične številčnice. Tudi torpedo je dobil klasiko.
Če je avtomobil navzven videti majhen, se v notranjosti vse močno spremeni, za kar bi bilo treba zahvaliti inženirskemu osebju podjetja. Stol ima široko paleto nastavitev. Čeprav je avtomobil dobil precej obsežno notranjost, za 5. potnika ne bo več tako udobno sedeti (razen če je 5. potnik otrok).
Ergonomska komponenta Ford Kuge ima skupaj z arhitekturo sedežev in postavitvijo upravljalnih elementov racionalno in priročno lokacijo. Kot pri vseh gumbih in gumbih so na jasnih mestih in instrumente je enostavno prebrati. Številni vozniki bodo veseli, da je avtomobil dobil predalčke za različne malenkosti. Zanimivo je, da je komplet za popravilo z lepilno tekočino za črpanje znotraj "poškodovanega" kolesa nameščen v posodi pod nogami levega potnika, ki sedi zadaj.
Strokovnjaki so se odločili, da bodo komplet za prvo pomoč simetrično postavili na desno stran. Ko že govorimo o kakovosti zaključnih materialov, je treba reči, da še zdaleč ni idealen, vendar v celoti izpolnjuje trenutna merila. Zaradi tega je notranjost videti precej urejena. Zadnje sedeže je enostavno razstaviti, da povečate prostornino in prostornino prtljažnika.
Stole je mogoče zložiti v razmerju 60:40, kar zagotavlja enakomerna tla. Zadnja vrata so ločena. Sama prtljažna vrata so sestavljena iz 2 elementov: odpirajo se delno ali v celoti. Prtljažni prostor je širok, evropska različica pa je razdeljena na odseke pod dvojnim dnom - vendar ta različica ni dobila "rezerve" ali "odložnega prostora". Prostornina prtljažnika znaša 401 litrov, ob podrtih sedežih pa naraste na oznako 1.405 litrov uporabne površine.
Specifikacije
Če govorimo o tehničnem delu, ima Kuga prve družine 2,0-litrski turbo dizelski motor Duratorq s 140 konjskimi močmi (ali 163 konjskimi močmi) ali 2,5-litrsko bencinsko turboelektrico Duratec z 200 konjskimi močmi. Dizelska linija, zasnovana za 140 "konjev", je prejela 320 Nm, različica, ki je prejela 163 konjskih moči, pa 340 Nm.
Bencinski 2,5-litrski agregat je opremljen s 320 Nm. Kot menjalnik je nameščen šeststopenjski ročni menjalnik za dve različici. Na voljo je tudi "robotska" različica z dvema sklopkama Powershift za dizelski motor ali petstopenjskim samodejnim menjalnikom za bencinsko različico.
Dizelska pogonska enota v 10 sekundah pospeši kompaktni križanec do prve stotke. Bencinski agregat lahko navduši z 8,2 sekunde (samodejna različica je dobila skromnejših 8,8 sekunde).
Avtomobili ameriškega podjetja so po zaslugi sklopke Haldex, ki je odgovorna za povezavo zadnjih koles, opremljeni s sistemom vtičnih pogonov na vsa kolesa. Ta sklopka lahko po potrebi dovede do 50% navora na zadnja kolesa. Od konca leta 2008 so delavci model opremili z naprednejšo sklopko četrte generacije, ki je dobila električno črpalko.
Podvozje
Kar zadeva podvozje, ima Ford Kuga zapleteno večvlečno neodvisno zadnje vzmetenje, podobno kot pri Ford Focusu. Zahvaljujoč temu ima avto dokaj dobro vodljivost, avto je poslušen v ovinkih in se na volan hitro odzove na gibanje.
Resda je vzmetenje nekoliko trdo. Voziti to vozilo s pomočjo elektrohidravličnega servo volana ni tako težko. Zavorni sistem predstavljajo kolutne zavore na vseh kolesih (spredaj prezračene).
Varnost
Med razvojem novega modela je podjetje dalo velik poudarek dobri stopnji varnosti avtomobila, saj je sestavni in pomemben del vsakega avtomobila. Da bi Ford Kugo zagotovil ustrezno raven varnosti, je bil uporabljen sistem, ki preprečuje vdore. Ima:
- Funkcije za pomoč vozniku pri nadzoru vozila;
- Funkcije, ki ob trku zmanjšajo možnost poškodb;
- Okvir karoserije, ki ima večjo vzdržljivost in trdnost pri trku.
Poleg tega ima ta elektronika, ki jo uporablja avtomobil, šest zračnih blazin. Voznik in sopotnik sta prejela bočne in sprednje zračne blazine ter zračne blazine tipa zavese, ki se nahajajo ob straneh (služijo za zaščito ramen in glave). Vsi sedeži imajo varnostne pasove z zadrževalnimi sistemi in po višini nastavljive naslone za glavo.
Na podlagi varnostnih ocen preskusov trčenja, ki jih je opravil EuroNCAP, je avtomobil lahko zasedel vodilno mesto. Avto je dobil največje število zvezdic - 5. Varnost pešcev je bila ocenjena s 3 zvezdicami, zaščita otrok s 4 zvezdicami, varnost voznika in potniki, ki so sedeli z njim, pa s 5 zvezdicami.
Z uporabo mehkega materiala v odbijaču je bila dosežena sprejemljiva ocena varnosti pešcev. Hladilnik, odbijač in sprednja plošča imajo med seboj odsek, ki je osredotočen na dušenje sile udarca.
Cena in konfiguracija
V času prodaje je bil avtomobil na voljo v treh različicah: Trend, Titanium in Titanium S. Začetna oprema ima:
- Elektronski sistemi ABS, ESP;
- Klima;
- Električni pomik stekel spredaj in zadaj;
- Električni pogon in ogrevana zunanja ogledala;
- Meglenke;
- 17-palčni jekleni "valjčki" z okrasnimi pokrovi;
- Sprednje in stranske zračne blazine;
- Avdio sistem;
- Vgrajeni računalnik;
- Športni sedeži;
- Usnjena obloga "volan" in druge stvari.
Ta model je ocenjen z 2,0-litrsko elektrarno in menjalnikom na "mehaniki" od 1.012.000 rubljev. Vrhunski titan ima:
- Že dodatno 17-palčna lita platišča;
- Senzor za dež in svetlobo;
- Dvopodročna klimatska naprava;
- Tempomat;
- Salonsko zadnje ogledalo z možnostjo samodejnega zatemnitve;
- Kombinirana notranja oprema iz blaga in usnja;
- Nastavitev višine in ledvene opore na sovoznikovem sedežu;
- Svetilke za osvetlitev območja nog v premcu notranje opreme.
Različica s pogonom na vsa kolesa s samodejnim menjalnikom in 2,5-litrskim bencinskim agregatom v različici Titanium S bo stala približno 1.372.500 rubljev.
II generacija (2012-2016)
Ameriško-nemški avtomobil kompaktnega tipa "križanec" Ford Kuga je debitiral leta 2008 in v Rusiji pokazal precej skromne prodajne ocene. Ves čas, ko je bil model v prodaji, so skoraj vsi tekmeci lahko znatno posodobili svoja vozila, zato se je uprava Forda odločila, da bo resno delala na videzu 2. družine Kuga, da ne bi izgubila preostalih konkurenčnih prednosti.
Rad bi opozoril, da so bile takšne izboljšave s strani oblikovalcev koristne in so lahko dobro izboljšale kompaktni križanec. Januarja 2011 je bila na avtomobilskem salonu v Detroitu predstavljena konceptualna različica pod imenom Ford Vertek, ki je pravkar postala prototip druge družine Kuga.
Novost je prejela sprednji odbijač, skupaj z masko hladilnika, pa tudi obliko krmnih žarometov in notranjo opremo. Mednarodna predstavitev 2. generacije Ford Kuga je bila leta 2012, vendar je model ruskim kupcem prispel z rahlo zamudo. Krivec je bil nehitro oblikovanje proizvodnje v Fordovi tovarni v Yelabugu. Ko so se vse težave rešile, je avto začel serijsko proizvajati.
Videz Kuga II
Kuga velja za prvo serijsko različico križanca ameriškega podjetja Ford. Mestni avto je ohranil svoj družinski videz. To je jasno opazno, še posebej, če postavite 1. in 2. družino ob bok. Vendar je treba omeniti, da je novost leta 2012 postala pomembnejša. Videz odlikuje samozavest in hitrost. Zdi se, da bi moral biti takšen sodoben športni terenec drugačen.
Opazite, da je ob telesu prisotna ogromna široka maska \u200b\u200bin izvirna linija, ki poudarja malo agresivno noto. A ni mogoče trditi, da se je vozilo izkazalo za povsem športno, prej gre za bolj sezonski avtomobil. Poleg tega ima novost še nove, bolj "športne" odbijače.
Delno uspešen dizajn je bil dosežen s pomočjo čudovite sprednje optike. Takoj je opazno, da je oblikovalsko osebje podjetja odlično opravilo svoje delo. Nosne luči imajo rahlo mežikanje in barvajo agresiven videz avtomobila, zahvaljujoč LED traku DRL pa se karizma križanca poveča. Pomembno je, da imajo žarometi novega modela prilagodljive žaromete.
Stranski del izstopa s precej dobrim ohišjem iz plastike, ki daje nekaj pika na zunanjosti Ford Kuge 2012. Druga družina se je povečala. V dolžino je novost dodala 81 milimetrov, kar je omogočilo razširitev notranje prostornine avtomobila. Le v prtljažniku je bilo prostornino mogoče povečati za več kot 80 litrov.
Prečni videz križanca kaže na povečano harmonijo. Bočni del ima spuščen pokrov motorja, močno nabran A-steber, urejen zadnji del in mehko strešno linijo. Zdi se, da so bočnice nasičene z energijo, ki hiti navzven, kar ustvarja močna rebra in žigosanje, otekle kolesne loke, ki lahko na "valje" iz lahke zlitine postavijo gumo.
Slednji je prejel novo vrsto risb. Potniška vrata so postala širša, previs pa je tudi "zrasel", kar bo močno razveselilo potencialne kupce. Zadnji del Ford Kuge iz leta 2013 je prejel velika prtljažna vrata, fasetirane žaromete za bočne luči, kompaktni odbijač z vgrajenim difuzorjem in dvema izpušnima cevema. Celoten spodnji rob telesa po obodu je dobro zaprt z nepobarvano plastiko.
Vrata so dobila dobre splošne dimenzije, zato nakladanje / razkladanje poteka brez veliko truda. Prehod na odbijač je gladek. Na splošno je mnogim všeč videz avtomobila. Avto se je izkazal za strogega in privlačnega brez kančka patetike in pretencioznosti.
Salon Kuga II
Notranjost druge generacije avtomobila Kuga kaže na skoraj popolno podobnost z notranjostjo. Na splošno notranjost Ford Kuge 2013-2014 ni bila zasnovana iz nič. Vozniki, ki so iz hatchbacka prešli na križanca, ne bodo občutili skoraj nobene razlike.
Na voljo bodo tudi udoben volan z obilico nastavitvenih gumbov, elegantna armaturna plošča z informativnimi številčnicami in barvnim zaslonom "vgrajeni računalnik", masivna sprednja plošča z glasbenimi in klimatskimi sistemskimi enotami ter visoko postavljena prestavna ročica.
Instrumentna plošča ima dva trdna vodnjaka z analognimi senzorji, med katerimi so nameščeni drugi majhni senzorji in prej omenjeni sistemski zaslon na vozilu. Sedeži, nameščeni v sprednji vrsti, so dobro oblikovani in imajo značilne stranske opore.
S pomočjo širokega nabora nastavitev lahko vsaka oseba najde želeni položaj na "krmilu". Raven pregleda je dobra. Zunanja stranska ogledala so narejena velika, kot "slepih" površin je majhen.
Ena od pomembnih lastnosti novega križanca je možnost, da kupec samostojno izbere barvno shemo notranje razsvetljave. Na voljo je skupno 7 barv.
Osrednji del ima osnovno štiristažno krmilno palčko za upravljanje multimedijskega sistema. Sam sistem je enostaven in enostaven. Pod krmilno palčko so gumbi za nastavitev klimatskega sistema in ogrevanja. Na mestu, kjer se praviloma nahajajo notranje svetilke, so nameščene nastavitvene tipke z zaveso panoramske strešne strehe in osvetlitve ozadja.
Druga vrsta ni dobila veliko prostega prostora. Le dva ne zelo visoka človeka lahko udobno sedita. Zadnja sedežna garnitura je oblikovana za 2 sedeža, v sredini nameščen predorski tunel pa potnikom, ki sedijo v sredini, ne bo omogočal, da se bodo počutili prijetno. Kar zadeva sam naslon, lahko spremeni kot nagiba.
V notranjosti avtomobila so materiali, ki so prijetni na otip in gladki sklepi, kar je zelo pomembno. Ni mogoče reči, da se je salon izkazal za dragega, kljub ruski sestavi pa je bil narejen v evropskem slogu in visokokakovosten. Po doplačilu lahko v avto namestite veliko panoramsko strešno okno, ki sega do zadnjih sedežev. Kot drugje se lahko zavesa odpre samo lastniku in sovozniku, ki sedi poleg njih.
Luč lahko vklopite ločeno za vsako, kar je zelo prijetno. Prijetno presenečeno je bilo, da so strokovnjaki naslone prednjih sedežev opremili z zložljivimi mizami. Ergonomija vozila je odlična. Prtljažnik je prejel 456 litrov. Po potrebi pa je mogoče krmne sedeže odstraniti in povečati prostornino na 1.653 litrov.
Sami zadnji sedeži se tako v celoti kot po delih umaknejo v razmerju 60/40. Podjetje je uvedlo zanimiv sistem, ki močno poenostavi nalaganje / razkladanje prtljage iz prtljažnika. Zadnja vrata se odpirajo brez rok - nogo lahko pripeljete le do zadnjega odbijača. Poleg tega se vrata odprejo po tradicionalni metodi - obesek za ključe, vendar takšne potrebe ni.
Zadnja vrata se odpirajo brez rok - nogo lahko pripeljete le do zadnjega odbijača Ker je ključ brezkontaktni, morate le stopiti do avtomobila. Avto bo lastnika "začutil" v žepu lastnika in se mu odprl. Ford je sistem za prostoročno odpiranje prtljažnih vrat precej olajšal kot konkurenca. Če morate odpreti peta vrata, ni treba hoditi pod odbijačem - samo dvigniti ga morate.
Senzorji, vgrajeni v "krilo", so sposobni prepoznati gibanje noge in aktivirati električni pogon, ki odpira zadnja vrata. Vrata se zaprejo na enak način ali s pomočjo posebnega gumba. Ne skrbite, elektronika ima zaščito pred lažnimi alarmi. Vendar pa je še vedno majhna pomanjkljivost - električni pogoni ne delujejo zelo hitro.
Specifikacije Kuga II
Pogonski sklop Kuga II
Seznam elektrarn za Ford Kuga 2 ni tako ogromen kot seznam nekaterih tekmecev, ima pa bencinske motorje in pogonsko enoto, ki deluje na "težko" gorivo. Dva "motorja", ki delujeta na bencin, spadata v segment EcoBoost sedanjih okolju prijaznih motorjev.
Imajo turbopolnilnik, sistem neposrednega vbrizga bencina, sistem, ki uravnava krmiljenje ventilov. Vsi so dobili enako prostornino - 1,6 litra. Začetna različica proizvede 150 "konjev" in 240 Nm.
Povprečna poraba bencina v kombiniranem ciklu je približno 7,7 litra. na vsakih 100 kilometrov. Sledi nastavitev 182 KM z enakim navorom 240 Nm. Motor na "težkem" gorivu predstavlja le Duratorq TDCi, ki je prejel 2,0 litra prostornine in razvije 140 konjskih moči, poleg tega pa vrti 340 Nm rotacijske sile.
Prenos Kuga II
Vsi bencinski motorji "sodelujejo" v tandemu s 6-stopenjskimi menjalniki na mehaniki ali z "samodejnikom", ki ima pretvornik navora. Edina dizelska elektrarna je sinhronizirana s šeststopenjskim samodejnim menjalnikom PowerShift, ki je opremljen z inteligentno tehnologijo štirikolesnega pogona AWD, primerno za bencinske motorje.
Podvozje Kuga II
Kar zadeva vzmetenje, druga generacija Ford Kuga na noben način ni vplivala na strukturo, razen majhnih posameznih parametrov. McPherson oporniki so uporabljeni spredaj, zadnja kolesa pa temeljijo na neodvisni multi-link zasnovi. Vzmetenje dopolnjuje soliden seznam raznolikih sistemov: ABS, EBD, ESP, EBA in HLA.
Dražje konfiguracije so prejele tudi inteligentni sistem za nadzor poti, sistem za nadzor ovinkov, tehnologijo nadzora mrtvih kotov, sistem, ki samodejno zavira "Active City Stop", pa tudi novo generacijo inteligentnega sistema za pogon na vsa kolesa. Krmiljenje je zelo enostavno zaradi elektronskega servo volana.
Varnost Kuga II
Med preizkusi Euro NCAP je bila prejšnja različica skoraj zgled. Pri preizkusu med trkom Ford Kuga 2 je model lahko ponovil uspeh. A to ni presenetljivo, saj je del telesa postal bolj tog, začeli so vgrajevati jermene z dvojnimi zategovalniki in aktivnimi nasloni za glavo. Število zračnih blazin se je povečalo s 4 na 7.
Podjetje se je odločilo, da bo k izbiri preostalih varnostnih sistemov pristopilo čim bolj previdno. Najboljša možnost je sistem, ki lahko prepreči prevračanje, s plačilom 28.400 rubljev pa lahko namestite paket Driver Assistance. Takšen paket ima samodejne zavorne sisteme, sledenje "slepih" mest in nadzor tlaka v pnevmatikah.
Ameriški strokovnjaki so za generacijo Ford Kuga 2 uporabili inteligentni varnostni sistem (IPS). Obstaja sistem za pomoč pri speljevanju, ko je avto v porastu. Med zaviranjem v sili se alarm samodejno vklopi. Izkazalo se je, da ima Ford Kuga 2013-2014 glede varnosti najboljše iz prve generacije in naprednejše sisteme, ki ustrezajo evropskim standardom.
Preskus trka kompaktnega ameriškega križanca je le potrdil, da je podjetje zaskrbljeno zaradi varnosti ne samo ljudi, ki sedijo v njem, temveč tudi drugih udeležencev v prometu in pešcev. Na podlagi ocene varnosti neodvisnega podjetja Euro NCAP je model Ford Kuga iz leta 2015 prejel največ 5 zvezdic.
Možnosti in cena Kuge II
Tržniki podjetja so znatno poenostavili seznam celotnih sklopov in njihova imena, tako da jih kupec zlahka razume. Skupno obstajajo 4 konfiguracije: Trend, Trend Plus, Titanium in Titanium Plus. Najbolj dostopna različica, imenovana Trend, ima električni paket za vsa okna in zunanja ogledala, 17-palčne jeklene valje, sistem za zagon s ključi, klimatsko napravo, sedem zračnih blazin in avdio sistem s 6 zvočniki.
Ta možnost je ocenjena na najmanj 1.349.000 rubljev. Za 2,5-litrski 150-konjski motor, 6-stopenjski samodejni pogon in pogon na sprednja kolesa. Naprednejša različica "Trend Plus" ima spredaj nameščeno funkcijo ogrevanih sedežev, možnost ogrevanega vetrobranskega stekla, dvozonsko klimatsko napravo in strešne letve. Podobna različica ima ceno od 1.429.000 rubljev za pogon na sprednja kolesa, 1,6-litrski 150-konjski motor in šeststopenjski ročni menjalnik.
Od 1.569.000 rubljev bo treba plačati za štirikolesni pogon in samodejni menjalnik. Titan ima tudi senzorje za svetlobo in dež, multimedijski sistem Ford Sync z glasbenim sistemom Sony, tempomat in sistem za vstop brez ključa. Cena se začne od 1.699.000 rubljev. za 1,6-litrski 150-konjski motor v kombinaciji s šeststopenjskim samodejnim menjalnikom in sistemom štirikolesnega pogona.
Z opremo bo najbogatejši paket "Titanium Plus". Ima panoramsko streho do zadnjih sedežev s funkcijo električnega pogona, 18-palčni valji, navigator, zadnjo kamero in večbarvno notranjo osvetlitev. Za vse to boste morali za 1,6-litrski 182-konjski motor s šeststopenjskim "samodejnikom" in sistemom štirikolesnega pogona odšteti najmanj 1.949.000 rubljev.
Poleg tega bo mogoče po želji namestiti aktivno pomoč pri parkiranju in tehnologijo, ki omogoča odpiranje prtljažnika brez rok. Jasno je, da lahko Kuga po številu različnih funkcij zaobide skoraj vse svoje sošolce.
Ford Kuga II generacija restyling (2016-danes)
Na avtomobilskem salonu v Ženevi marca 2016 je bil predstavljen posodobljeni kompaktni križanec Ford Kuga 2. V resnici je bila zunanjost Ford Kuge 2017-2018 v svežem ohišju ukinjena jeseni 2015.
Nato je ameriška avtomobilska družba na razstavi v Los Angelesu predstavila prenovljeno različico Ford Escape 3, ki je bila natančen portret Kuga za severnoameriški trg. Proizvodnja posodobljenega modela se nadaljuje še danes.
Zunanjost
Zunanjost karoserije novosti v stilskih izvedbah je postala podobna "sorodnikom" iz Fordove križanke - Ford EcoSport in Ford Edge. Območje nosu avtomobila je dobilo trden trapez rešetke hladilnika, še en odbijač, kjer so vgrajene originalne meglenke, novi prilagodljivi žarometi in pokrov motorja s spremenjenim reliefom.
Zanimivo je, da imajo žarometi biksenon in urejene vogale dnevnih LED luči. Avtomobil se ne zdi zapleten in ogromen, čeprav je karoserija pravzaprav precej masivna in prostorna. Stranski del ima dinamično obliko s poševno streho in "napihnjenimi" kolesnimi loki.
Odločili smo se, da bomo paleto barv za barvanje telesa razširili z dvema novima možnostma - Guard Grey in Copper Pulse. Široka paleta valjev iz lahkih zlitin je na voljo v diagonali 17 ", 18" in 19 ". Na sprednjih bočnih blatnikih so majhne "škrge", kot da bi namignili na prisotnost športnih lastnosti. Krma ima nove bočne svetle odtenke in retuširan odbijač.
LED luči so prijetne za oko. Športne note sledijo difuzorju s parom "prtljažnikov" izpušnega sistema. Če primerjamo novega Forda Kugo 2018-2019 z različico pred stilom, ki je bila predstavljena leta 2012, je izboljšana različica avtomobila začela videti bolj športno in solidno. Praktični plastični komplet za ohišje ni izginil iz prejšnje različice. Vrhunske različice imajo vlečno kljuko, ki se razteza z električnim pogonom, kar je zelo praktično.
Notranjost
Vse v notranjosti vozila je prijetno in lepo. Notranjost je bila narejena iz prijetne tkanine, a kot možnost lahko kupite bolj trdno konfiguracijo, kjer je usnjena notranjost. Ne bo uspelo srečati odprtih pritrdilnih elementov. Na vrhu je okrasna razsvetljava opremljena z LED polnilom. Prisotna je večnamenski volan, ki ga imajo mnogi radi in ima veliko tipk z različnim upravljanjem.
Lepo izgleda tudi precej udobna armaturna plošča. Notranjost Forda Kugo II iz leta 2018 je bila opremljena z nasloni za roke in držali za skodelice ter dobrim avdio sistemom. Nasloni avtomobilskih sedežev so se izkazali za udobne, pred sedeži so bili opremljeni s stransko oporo. Najboljše možnosti imajo v svoji opremi 8-palčni zaslon, ki deluje skupaj s sodobnim multimedijskim sistemom.
Slednji lahko podpira glasovno upravljanje, upravljanje z gestami, navigacijski sistem, telefon, pa tudi zadnjo kamero. Pomembno je omeniti, da je bilo elektronsko polnjenje naučeno sinhronizirati z mobilnimi napravami, ki delujejo v sistemih Android in iOS. Krmilna ročica menjalnika, krmilna enota "klima" je začela videti drugače.
Bolj "nasičene" konfiguracije Ford Kuga 2018 ima neobvezno nadgrajenega parkirnega asistenta s povečanim številom ultrazvočnih senzorjev v primerjavi z različico pred stilom, sistemom opozoril Active City Stop za nevarnost čelnega trka, ki deluje do 50 kilometrov na uro.
Lahko namestite panoramsko streho, ki se zapre z zaveso. Zasnova je električno gnana, kar močno poenostavi uporabo te funkcije. Številni notranji elementi so električno gnani. Volan je skupaj s sprednjima sedežema prejel takšne nastavitve, sprednje steklo in šobe pa imajo funkcijo ogrevanja.
Resnica je, da pravijo, da zaradi kakovostnih zaključnih materialov Ford Cugo 2018 mnogi svetujejo za nakup v liniji kompaktnih križancev. Strokovnjaki so lahko uspešno izdelali sistem zvočne izolacije. Pregledi so pokazali, da je bil avtomobil res veliko bolj tih. Mnogi vozniki se razveselijo videza samodejnih krmilnih lopat.
Pozorni smo bili lahko na vprašanje udobja v drugi vrsti sedežev. Nastavljene so bile hrbtne strani, izboljšana osvetlitev in 220V vtičnica, od katere se zdaj polnijo mobilne naprave. Kar zadeva tovorno-potniške zmogljivosti posodobljenega modela, so ostale na prejšnji ravni pred reformo.
V avtomobilu lahko brez težav sprejme 5 odraslih, prtljažni prostor pa je zasnovan za 456 litrov. Po potrebi se lahko odstranijo nasloni zadnjih sedežev, s čimer se prostornina poveča na 1.653 litrov uporabne površine.
Specifikacije II-restyling
Preoblikovanje pogonskega sklopa II
Za ruski trg so bile, tako kot prej, predvidene 3 elektrarne. Seznam se začne z 2,5-litrsko štirivaljno različico "aspiriranega", ki ima porazdeljen sistem vbrizga. Ta varianta razvije 150 "konjev" in 230 Nm navora. Naslednja je 1,6-litrska enota s turbopolnilnikom, ki se napaja neposredno. Motor ima dve možnosti prisile: 150 konjskih moči in 240 N / m ter 182 konjskih moči in 240 N / m rotacijskih sil.
Za države starega sveta je prenovljen model opremljen s povsem drugačnimi "motorji". Bencinska linija je prejela 1,5-litrski štirivaljni pogonski agregat EcoBoost, ki lahko razvije od 120 do 182 konjskih moči in 240 Nm največjega potiska.
Dizelska paleta ima 1,5-litrski turbomotor, ki ustvari 120 "kobil" in 270 Nm, ter 2,0-litrski Duratorq, ki lahko razvije od 150 do 180 "konjev" in 370-400 Nm navora.
Menjalnik II-restyling
Z dvema 1,6-litrskima agregatoma in 2,5-litrskim "aspiriranim" šeststopenjskim ročnim ali samodejnim menjalnikom s klasično in zelo zanesljivo zasnovo, ki ima pretvornike navora.
Ves navor se prenaša bodisi na sprednja kolesa bodisi na vsa štiri z inteligentnim pogonom na vsa kolesa (vključuje večplastno sklopko na zadnji osi). Dizelska različica je opremljena s 6-stopenjskim ročnim ali robotskim menjalnikom.
Podvozje II - prenovo
Če vzamemo konstruktivni načrt, potem prenovljena različica Ford Kuga 2018-2019 ni prejela nobenih sprememb. Pred seboj še vedno najdete neodvisno vzmetenje McPherson in zadaj zasnovo z več povezavami. Kar zadeva podvozje, to skupaj z optimalno togostjo vzmetenja daje vozilu dobre športne lastnosti.
Kuga ima sistem električnega servo volana, ki omogoča ne samo prihranek bencina, temveč tudi spreminjanje reakcije na volan, odvisno od hitrosti. Na primer pri počasni vožnji (iskanju parkirnega mesta) je treba vložiti najmanj napora, pri hitri vožnji pa tehnologija zagotavlja ostrejše krmiljenje.
Višina odmika od tal (200 milimetrov) omogoča lastniku, da se počuti samozavestno v lahkih terenskih razmerah. Kot zavorni sistem so kolutne zavore nameščene na vsa kolesa s podporo elektronskih sistemov ABS, EBD in drugih ustreznih pomočnikov.
Varnost II - restyling
Če govorimo o varnostnih sistemih, ima novi izdelek v standardni različici že omenjene elektronske sisteme ABS, ESP, pomočnike pri speljevanju navkreber, sistem, ki lahko prepreči prevračanje, nadzor oprijema v ovinkih in senzor ERA-GLONASS. Različica Trend ima 7 zračnih blazin, ki vključuje tudi kolensko zračno blazino za voznika.
Vrhunska različica Titanium Plus ima poleg standardnih tehnologij prilagodljive biksenonske žaromete, parkirnega asistenta z možnostjo pravokotnega parkiranja, navigacijski sistem z informacijami o zastojih in zadnjo kamero. Kot ločena možnost je na voljo paket Driver Assistance, ki vključuje napreden sistem samodejnega zaviranja (Active City Stop).
V katerem je bil doseg aktiviranja povečan na 50 kilometrov na uro, pomočnik za zapustitev voznega pasu in izboljšan sistem sledenja za spremljanje "slepih" con s funkcijo obveščanja ob zapuščanju opozorila Cross-Traffic Alert. Poleg tega obstajajo senzorji tlaka v pnevmatikah.
Test zdrobitve
Možnosti in cene II-restyling
Na voljo so skupno 4 konfiguracije: Trend, Trend Plus, Titanium in Titanium Plus. Osnovna različica "Trenda" ima različico avtomobila s pogonom na sprednja kolesa, primerno za gibanje po mestnih črtah in po avtocesti.
Standardna različica ni prejela grelnika za gorivo, parkirnih senzorjev in Bluetootha, kot ločeno možnost pa lahko namestite funkcijo ogrevanja sedežev in klimatskega sistema. V notranjosti bo oblazinjenje iz blaga in standardni avdio sistem s standardno armaturno ploščo. V kateri koli konfiguraciji obstaja samo samodejni menjalnik. Najnižja cena je 1.494.000 rubljev.
Druga različica "Trend Plus" je že dobila izbiro sprednjega ali štirikolesnega pogona. Stroški se začnejo pri 1.584.000 in 1.714.000 rubljev. Ta različica ima poleg "motorja", ki je bil nameščen na prejšnji generaciji, sodoben 1,5-litrski motor. Razširjena osnovna oprema je prejela klimatsko napravo, ki ohranja optimalni temperaturni režim znotraj kompaktnega križanca.
Sledi dražji Titan, ki je že na voljo s 3 pogonskimi agregati, sprednjim in štirikolesnim pogonom. Najnižja cena je 1.692.000, 1.812.000 in 1.902.000 rubljev. Kot dodatne možnosti je na voljo boljši zaključek, ki ga predstavljajo usnje in mehka plastika ter aluminijaste obrobe.
Poleg tega je tu še panoramska streha, LED optika, klimatski sistem, tempomat in druge znane elektronske tehnologije za nadzor avtomobila na cestišču. Predzadnja konfiguracija je prejela 18-palčna lita platišča s celostno podobo. Pomembno je omeniti, da se je proizvodno podjetje odločilo, da bo avtomobil bolj podoben ne SUV-u, temveč športnemu križancu.
Seznam celotnih kompletov dopolnjuje različica "Titanium Plus". Ta možnost je na voljo samo z najmočnejšo elektrarno in sistemom na vsa kolesa.... Seznam možnosti je ogromen. Nekatere lahko opazimo: sistem samodejnega parkiranja in nadzor spuščanja, vzpona navkreber. Tempomat lahko s prednjim vozilom ohranja zahtevano omejitev hitrosti in zahtevano razdaljo.
Popolnoma opremljeno vozilo ima dvozonsko klimatsko napravo, usnjeno notranjost, električni ogrevani sprednji sedeži in volan, 18-palčni valji, biksenonski žarometi, panoramsko strešno okno, multimedijski sistem SYNC 3 in glasbeni sistem za 9 zvočniki. "Začetna" vrednost vrhunske konfiguracije je ocenjena na 2.102.000 rubljev.
| Oprema | cena, rub. |
| 2,5 (150 KM) Trend AT6 | 1 494 000 |
| 2,5 (150 KM) Trend Plus AT6 | 1 584 000 |
| 2,5 (150 KM) Titanium AT6 | 1 692 000 |
| 1,5 (150 KM) Trend Plus AT6 AWD | 1 714 000 |
| 1,5 (150 KM) Titan AT6 AWD | 1 812 000 |
Ford Kuga je križanec srednjega razreda C, namenjen predvsem evropskemu trgu. Gre za petvratni avtomobil razreda SUV, ki je eden od konkurentov Mazde CX-5, Hyundaija Tucson, Toyote RAV-4, Kia Sportage, Citroena C-Crosserja, Mitsubishija Outlanderja in drugih kompaktnih križancev razreda C. Ford Kuga je prvi Fordov model v tej kategoriji. Predstavitev modela je bila leta 2006. Nato je debitiral konceptni avtomobil Iosis X, leta 2007 pa je bil predstavljen predprodukcijski prototip, imenovan Kuga. Predstavitev serijske modifikacije je bila na avtomobilskem salonu v Ženevi leta 2008, prodaja pa se je začela spomladi istega leta.
Treba je opozoriti, da Ford Kuga temelji na platformi Ford C1, ki se uporablja v avtomobilih Mazda 3, Mazda 5, pa tudi Volvo V50 in Volvo S40. Avto je prejel obsežno paleto motorjev, sestavljeno iz enega dizelskega in dveh bencinskih motorjev s prostornino 150-182 litrov. iz. Moč 2-litrskega dizelskega motorja je bila 140 litrov. iz. Osnovne različice so prejele 6-stopenjski ročni menjalnik, medtem ko so bile višje različice na voljo s 6-stopenjskim samodejnim menjalnikom.
SUV Ford Kuga
Na preizkusu trčenja Euro NCAP, opravljenem leta 2008, je Ford Kuga prejel najvišjo oceno. Torej, za zaščito odraslih potnikov je avtomobil prejel pet zvezdic od petih možnih.
Leta 2011 je bila druga generacija Ford Kuga premierno predstavljena v Los Angelesu. Pred serijskim avtomobilom je bil konceptni avtomobil Ford Vertek iz leta 2011. Prav on je postal prototip druge generacije Kuge. Različica za evropsko celino je bila predstavljena marca 2012, aprila istega leta pa je avtomobil debitiral v Pekingu. In končno, avgusta 2012 je bila v Rusiji premiera Ford Kuge. Poleg tega so že takrat obvladali proizvodnjo v tovarni Ford-Sollers v Rusiji.
