Naprava zavarovalnega sistema omogoča vozniku, da prejme tako znižani kot povečani koeficient zavarovalne premije. Kot rezultat lahko letno plačate veliko manj kot običajno. Zato vozniške izkušnje pri obveznem zavarovanju avtomobilske odgovornosti, zlasti brez večletnih nesreč, pomagajo prihraniti do 50% običajne zavarovalne premije.
Treba je opozoriti, da mladi avtomobilski navdušenci vedno plačajo več. To postane nekakšen garant za zavarovalnico, ki dvomi v znanje osebe, ki je pred kratkim izdala licenco.
Dejavniki, ki vplivajo na spremembe koeficientov
Dva glavna dejavnika, ki vplivata na razmerje pri izračunu zavarovalne premije. To je starost in izkušnje za OSAGO:
- če je voznik mlajši od 22 let, bo koeficient 1,3;
- če je voznik manj kot 22 let in vozniške izkušnje manj kot 3 leta, bo koeficient 1,7;
- če je starost več kot 22 let, vozniške izkušnje pa manj kot 3 leta, bo koeficient 1,5.
Vozniki, starejši od 22 let, ki vozijo več kot 3 leta, plačajo osnovno stopnjo.
Dejansko dolgotrajne vozne izkušnje za OSAGO pomagajo znatno znižati letne stroške zavarovanja.
Bonus Malus razmerje
Brez izkušenj z vožnjo tudi vožnja brez nesreč bistveno vpliva na stroške police. Manj nesreč bo povzročil voznik, manj bo prihodnje leto plačal premijo zavarovalnici.
V OSAGO se vozniška izkušnja brez nesreč izračuna samodejno in se vsako leto spremeni. Sprva vsi vozniki prejmejo razred 3. Z njim zavarovalniška premija vplačan polna velikost brez kakršnih koli padajočih ali naraščajočih dejavnikov. Vsako leto, če za celotno obdobje zaradi krivde zavarovanca ni prišlo do nesreče, se množitelj zmanjša za 0,5. To pomeni, da zavarovalnice strankam dajejo 5% popust.
Ta bonus ima kumulativni učinek. Se pravi, po novem letu brezhibne vožnje bo koeficient le 0,9. Posledično ima voznik veliko spodbudo, da upošteva vsa prometna pravila.
Najvišji bonus je 50%. Posledično bo tak voznik plačal le polovico običajne zavarovalne premije. Tak množitelj lahko dobite v 10 letih neprekinjene brezhibne vožnje.
Treba je opozoriti, da KBM deluje tudi v nasprotni smeri. Vsaka nesreča, ki jo povzroči voznik, bo zmanjšala njegov razred. Stopnja zmanjšanja je odvisna od trenutne ravni MSC in števila nesreč v zadnjem obdobju.
Če ima na primer voznik 13. razreda 1 nesrečo na leto, bo izgubil 30% popusta, saj se bo takoj preselil v 7. razred. Če naletite na nesrečo kot voznik začetnik, torej s stopnjo 3, vas bo zavarovanje pripeljalo do stopnje 2, 1 ali M. Posledično se bo premija povečala za 40-145%.
Zato je treba vedeti, da lahko CMTPL brez izkušenj in neprevidne vožnje povzroči večje stroške zavarovanja. Kvote se seštejejo in povečajo vaše stroške za dvakrat ali večkrat.
Zanimivo je slišati od voznikov brez ustreznih izkušenj, ki ne vedo, iz česa so sestavljeni stroški police, da jih podjetja zavajajo, ko jih prisilijo v plačilo različnih zneskov zavarovanja za podobna vozila. V takšnih razmerah se lastniki avtomobilov pogosto zmotijo \u200b\u200bin to se zgodi iz razloga, ker ne razumejo, kako pomembne so na primer vozne izkušnje za OSAGO? Ugotovimo.
Že več kot 10 let morajo ruski državljani zavarovati svoja vozila. Poleg tega so stroški police odvisni od številnih dejavnikov:
- kraj registracije avtomobila;
- moč motorja;
- prisotnost / odsotnost zavarovalnih dogodkov;
- kdo je lastnik avtomobila - pravna ali fizična oseba.
Kakšne so vozne izkušnje za OSAGO
Ločeno je treba omeniti še dva dejavnika, ki vplivata na stroške zavarovanja:
- starost lastnika avtomobila;
- vozniške izkušnje.
S prvo točko se zdi vse jasno. Upoštevati je treba le to, da je tu upoštevano število polnih let.
Z drugim se je mogoče zlahka spoprijeti. Tu se odštevanje začne od trenutka, ko prejmete vozniško dovoljenje. Z drugimi besedami, dovolj bo, da si ogledamo pravice in vidimo datum njihove izdaje. Če je voznik ta dokument že spremenil, bo novi imel ustrezno oznako.
Poleg tega je delovno dobo mogoče potrditi z vozniško kartico.
To morate vedeti, ko odprete nova kategorija, izkušnje, pridobljene s prejšnjo, ne izginejo.
Poglejmo ilustrativni primer. Zlasti državljan Smirnov je leta 2010 prejel vozniško dovoljenje kategorija B, kar pomeni, da ima zdaj vozniške izkušnje 7 let. Leta 2017 je ista oseba odprla kategorijo D. V takšnih razmerah je vse že odvisno od vozila, za katero je izdano zavarovanje. Če je to osebni avtomobil, potem so izkušnje Smirnova 7 let. Z drugimi besedami, računovodstvo se začne od trenutka prejema ustrezne kategorije, ki daje pravico do vožnje s takim vozilom. V primeru avtobusne politike bodo državljanske izkušnje 0.
Hkrati zavarovalnice pogosto razmišljajo o vozniških izkušnjah od trenutka, ko je neka oseba pridobila prvo zavarovalna polica ali po vnosu državljana v ta dokument.
Vendar pa se v skladu z zakonom izkušnje štejejo od trenutka pridobitve pravic. Hkrati ni pomembno, koliko je človek v tem obdobju udaril. Poleg tega zakonodaja ne govori ničesar o primerih, ko je oseba za prometna kršitev mu je bilo odvzeto vozniško dovoljenje. Iz česar izhaja, da tej situaciji se na izkušnji nikakor ne prikaže. V vsakem primeru je treba odštevanje opraviti od trenutka izdaje licence.
Zdaj pa ugotovimo, kakšna je povezava med vozniško izkušnjo lastnika avtomobila, njegovo starostjo in ceno obveznega zavarovanja avtomobilske odgovornosti. Prva dva dejavnika dejansko vplivata na ceno police, vendar le v posebnih primerih, zlasti kadar je lastnik avtomobila manj kot 22 let in nima triletnih vozniških izkušenj. Tu bo pri izračunu zavarovanja uporabljen koeficient 1,8. V tem primeru je polica najdražja.
V drugo skupino spadajo lastniki avtomobilov, ki še niso stari 22 let, so pa minila polna 3 leta, odkar so prejeli vozniško dovoljenje. Pri izračunu stroškov zavarovanja bo v tem primeru uporabljen koeficient 1,6.
Naslednja skupina lastnikov avtomobilov so državljani, ki so stari že 22 let, vendar njihove vozniške izkušnje niso dosegle 3 let. V tem primeru se bo politika izračunala s koeficientom 1,7.
Ločeno je treba omeniti osebe, ki so lastniki vozila, registriranega na ozemlju druge države. Ko za svoj avtomobil izdajo politiko OSAGO, se uporabi koeficient 1,7. Kot lahko vidite, so taki dejavniki pomembni, vendar le v določenih primerih.
Vendar pa za večino gostiteljev vozilo, koeficient izkušenj in starosti nima nobene vloge pri oblikovanju politike CTP.
Treba je povedati, da je s tem pristopom logika zavarovalnic jasna. Dejstvo je, da so v večini primerov krivci za prometne nesreče na cestah Ruske federacije, kot kažejo statistični podatki, državljani, katerih vozniške izkušnje niso daljše od 2 let.
Vprašanje: Potrdilo sem prejel leta 2002 v Sevastopolju, se preselil v Moskvo in leta 2014 v Moskvi spremenil dovoljenje, pri podaljšanju zavarovanja pa se izkušnje štejejo od 14 let, pravijo, da od leta 2002 do 2014 ne morejo preveriti, kaj je bilo brez vožnje v sili, torej le od 14. leta štejejo. Je to pravilno? Ali lahko grem kam spremeniti delovno dobo v zbirko podatkov zavarovalnic? Hvala vnaprej! Vaš odgovor: Ko ste spremenili licenco, bi morali preveriti, ali je bilo novo potrdilo izkušeno. Zdaj se zdi nemogoče potrditi izkušnjo. Zavarovalnice poglej izkušenj v pravicah, nimajo te osnove. Novo vprašanje: Izkušnje s pravicami obstajajo od leta 2002, a se upoštevajo šele od leta zamenjave pravic za ruske v Moskvi?
O čem pišete, so težave te zavarovalnice. Prometna policija je ugotovila vaše izkušnje in zabeležila vaše pravice. Le tam ga imate pravico določiti. Poskusite z drugo zavarovalnico.
Dober večer! Vozniško dovoljenje je dobil leta 2002 v Sevastopolju, se preselil v Moskvo in leta 2014 v Moskvi spremenil dovoljenje, pri podaljšanju zavarovanja pa se izkušnje štejejo od 14 let, pravijo, da od leta 2002 do 2014 ne morejo preveriti, kaj je bilo brez nujne vožnje, torej le od Štejejo 14 let. Je to pravilno? Ali lahko grem kam spremeniti delovno dobo v zbirko podatkov zavarovalnic? Hvala vnaprej!
Ko ste spremenili licenco, bi morali preveriti, ali je bila izkušnja v novem potrdilu. Zdaj se zdi nemogoče potrditi izkušnjo. Zavarovalnice si ogledajo izkušnje s pravicami, te osnove nimajo.
Pravice kategorije "C" je prejel leta 1987, kategorije "B" - leta 2007. Pri avtomobilskem zavarovanju se upoštevajo samo izkušnje kategorije "B". Spremenil sem pravice, vanje sta vpisani obe kategoriji. Zakaj se celotna vozniška izkušnja ne upošteva - kako se od leta 1987 razlikuje vožnja s tovornjakom od vožnje z avtomobilom? Voznik, povsod je voznik.
Imate že dolgo izkušnjo vožnje s tovornjakom, ali res morate razložiti razliko med tovornjakom in z avtom? Tudi kirurg in terapevt sta zdravnika, vendar z zlomom ne boste šli k terapevtu. Čeprav on in drugi znata zagotoviti prvo pomoč.
Dober dan. Vprašanje 1. Če sem leta 2007 prejel / -a a ne vozim, to ni bilo vključeno v zavarovanje. Zdaj moram zamenjati vozilo (december 2017), kako se bodo izračunale vozne izkušnje, če ne vozim? Spet iz nič ali iz leta 2007? Vprašanje 2. Moj priimek se je spremenil avgusta 2017, če decembra spremenim licenco, mi ne bo dodeljena kazen? Hvala vnaprej.
Vozniške izkušnje izračunano od datuma izdaje vozniškega dovoljenja. To, da niste nikjer vključeni v zavarovanje, nikogar ne zanima.
Ker ste spremenili priimek in niste zamenjali licence, vas nihče ne bo oglobil.
Ali so izkušnje s tujimi pravicami vključene v rusko izkušnjo
Izključeno.
Prejel je kategorijo B. V prometni policiji kategorija M ni bila odprta, ker v potrdilu ni bila označena. Če po dveh letih izdelam potrdilo in spremenim vozniško dovoljenje z odprtjem kategorije M, bodo izkušnje v tej kategoriji enake kot v B ali se bodo začele od 0?
