Karavan A4 "Avant" z indeksom B8 je bil uradno predstavljen marca 2008 na mednarodnem avtomobilskem salonu v Ženevi. Leta 2011 je bil avtomobil skupaj z drugimi modeli družine A4 deležen načrtovane posodobitve, nato pa je dobil izboljšave v zasnovi zunanjosti in notranjosti, nove motorje in dodatno opremo.
Oblika videza Audija A4 Avant skoraj v celoti ponavlja videz limuzine A4, z izjemo zadka. Avto harmonično združuje praktičnost in športnost.
Zmogljiv videz ustvarijo presenetljivi proporci, linija strehe in ramenska linija pa se nežno spuščata proti stebru C, kar daje posestvu eleganten in dinamičen občutek. In seveda strešne letve še enkrat poudarjajo, da gre za pravi družinski avtomobil z dobro praktičnostjo.
Univerzalni Audi A4 je videti eleganten in privlačen, glede na zunanje mere karoserije pa natančno ponavlja limuzino, z izjemo višine - 1436 mm. Medosna razdalja in oddaljenost od tal (odmik) sta prav tako podobna tridimenzionalnemu modelu.
Notranjost Avante se tako po arhitekturi kot po prostornosti ne razlikuje od notranjosti limuzine. Salon je namenjen petim osebam, a le dvema bo še posebej udobno na zadnji sedežni garnituri. Avto združuje informacijsko vsebino in vozniško usmerjeno ergonomijo. Različni notranji elementi samo poudarjajo njegovo udobje in visoko funkcionalnost.
Za kaj se odločajo kombilimuzine? Tako je, za sposobnost prevoza ne le potnikov, ampak tudi določene količine tovora. Prtljažni prostor Audija A4 Avant doseže 490 litrov. Z zlaganjem naslona zadnjega sedeža lahko uporabno prostornino povečate na 1.430 litrov, hkrati pa dobite povsem ravno prtljažno površino.
Prtljažni prostor karavana je zelo praktičen. Na voljo so različni pritrdilni elementi, kljuke za pritrditev vrečk, mreža za pritrditev prtljage, predal za dodatke, 12-voltna odprtina in, kar je najzanimivejše, prefinjena talna prevleka, ki je na eni strani prekrita z mehkim napom, na drugi pa gladka plastika. Za prevoz umazanega blaga je to čisto tisto!
Specifikacije. Audi A4 Avant ponuja popolnoma enake kombinacije motorjev in menjalnikov kot limuzina, z enim opozorilom. 2,0-litrski dizelski turbo motor s prostornino 177 "konjev" za karavan ni na voljo.
Po dinamičnih in hitrostnih lastnostih je karavan "osme generacije" Audi A4 slabši od trimestnega modela, čeprav ne bistveno. Razlika pri limuzini pri pospeševanju do prve stotice ne presega 0,6 sekunde. Apetit karavanov po gorivu je skoraj enak.
Možnosti in cene. Leta 2014 je na ruskem trgu Audi A4 Avant na voljo po ceni 1.350.000 rubljev za različico s 120-konjsko močjo "turbo štiri" in ročnim menjalnikom. Bencinska različica z motorjem z močjo 170 konjskih moči in pogonom na vsa kolesa quattro stane najmanj 1.584.000 rubljev. Osnovna oprema avtomobila vključuje enako opremo, ki je na voljo pri tridimenzionalnem modelu.
Za dizelski karavan boste morali odšteti od 1.655.000 rubljev, za vrhunsko modifikacijo z motorjem z močjo 272 konjskih moči, "robotom" in sistemom štirikolesnega pogona quattro pa od 2.290.000 rubljev. To pomeni, da je karavan Audi A4 za 70 tisoč rubljev dražji od limuzine v podobnih nivojih opreme.
Svetovna premiera pete generacije karavana Audi A4 Avant 2019 v novi karoseriji B9 je bila na avtomobilskem salonu v Frankfurtu 2015. Uradna predstavitev novega izdelka je bila 29. junija.
Model prejšnje generacije je bil izdelan skoraj osem let, vendar je bil dizajn novega modela deležen le manjših evolucijskih sprememb. Avto je dobil novo optiko in druge zadnje luči, popravljeno masko in preoblikovane odbijače.
Konfiguracije in cene Audi A4 Avant 2019.
S tronic - 7-stopenjski robot, quattro - štirikolesni pogon, D - dizel
Bistveno več sprememb se je zgodilo pri zasnovi notranjosti karavana. Salon je prejel nov volan in instrumentno ploščo, preoblikovano sprednjo ploščo z zračnimi kanali v eni vrsti in multimedijski sistem MMI, prikazan na ločenem zaslonu v obliki tablice.
Pri avtomobilih modelnega leta 2019 so bili odbijači spet dotaknjeni, različice s paketom S line so dobile drugačen vzorec hladilnika, obstajala pa je tudi konkurenčna različica S line s posebnimi 19-palčnimi platišči, športnim vzmetenjem, rdeče obarvanimi čeljustmi, srebrnimi oblogami in zadnjim spojlerjem na način "Napolnjeno".
Specifikacije
Novi karavan Audi A4 Avant iz leta 2019 je zgrajen na prenovljeni platformi MLB s sprednjim in zadnjim vzmetenjem s petimi členi. Za doplačilo so na voljo nastavljivi blažilniki z dvema načinoma delovanja (običajni in športni).
Razširjena uporaba lahkih materialov pri oblikovanju je zmanjšala težo avtomobila (odvisno od konfiguracije) za več kot sto kilogramov. Skupna dolžina Audija A4 Avant znaša 4.725 mm, medosna razdalja je 2.820, širina 1.842, višina 1.849. Prostornina prtljažnika je dodala 15 litrov (do 505 litrov), ob zloženih hrbtnih delih zadnjega kavča pa 1.510 litrov.
Za avto je na voljo široka paleta bencinskih in dizelskih agregatov, pogon pa je lahko spredaj ali poln. Sprva je mogoče karavan (v Evropi) kupiti s tremi bencinskimi in štirimi dizelskimi motorji.
Koliko stane
Prodaja novega Audija A4 Avant v Rusiji se je začela petnajstega novembra, cene pa so bile objavljene oktobra - hkrati se je začelo sprejemanje naročil. Stroški kombilimuzine pri nas znašajo od 1.950.000 do 2.450.000 rubljev, kar je 80.000 rubljev. dražja od limuzine v podobnih različicah.
Kot model so na voljo laserski LED-žarometi, popolnoma elektronska armaturna plošča z 12,3-palčnim LCD-zaslonom, Audi drive select, zmogljiva glasba Bang & Olufsen in široka paleta sodobnih varnostnih sistemov.
Audi je najavil dva nova avtomobila hkrati. Natančneje, je ena, vendar obstajata dve različici karoserije. To sta Audi A4 in A4 Avant 2016-2017. Premiera bo jeseni na mednarodnem avtomobilskem salonu v Frankfurtu. Kljub temu nemški avtomobilski gigant ni čakal do oktobra in je na internetu že ponudil precej obsežne informacije.
(Video pregled)
Avtomobili so prejeli nov dizajn, ki ustreza Audijevemu korporativnemu slogu, pa tudi zelo udobno in večnamensko notranjost. Poleg tega je A4 opremljen s široko paleto opreme, ki ni značilna za evropski razred D.
Posodobljen videz Audi A4 in A4 Avant 2016-2017
Če natančno preučite foto in video materiale, potem ne bo težko razumeti čarov videza novih izdelkov. Lahko rečemo, da je avtomobil videti klasično, zadržano, nekoliko aristokratsko. Hkrati A4 ni brez deleža športnosti.
Sprednji del krasijo nova kromirana lažna maska, koničasta optika, prefinjene dnevne luči in meglenke na osnovi LED. Osnovna optika za glavo je ksenon, a za doplačilo lahko dobite LED ali sistem žarometov Matrix LED. Sprednji del dopolnjujeta športni odbijač in zanimiv karoserijski komplet.
S strani je avto videti športno, zadržano in dinamično. Streha je skoraj popolnoma ravna, vrata so velika, zasteklitev je dovolj velika, polmer kolesnih lokov je popoln.
Hrana je precej preprosta, vendar ne prefinjena. Tu je pomembna dekoracija dimenzijska optika na osnovi LED, priročen pokrov prtljažnika, močan zadnji odbijač in vgrajeni vanj izpušni cevi.
dimenzije
Kljub povečanju velikosti v primerjavi s predhodnikom se je masa praznega vozila zmanjšala. Povečala se je tudi zanesljivost in togost telesa.
Številčno so velikosti novih izdelkov naslednje.
A4:
- dolžina - 4726 mm;
- širina - 1842 mm (brez zunanjih ogledal);
- višina - 1427 mm;
A4 Avant:
- dolžina - 4726 mm;
- širina - 2022 mm (vključno z zunanjimi ogledali);
- višina - 1434 mm;
- medosna razdalja - 2820 milimetrov.
Serijsko je avtomobil na voljo z lahkimi zlitinami s premerom 16-17 palcev in opcijsko na voljo "valji" iz lahke zlitine v 18 in 19 palcev.
Elegantna notranjost novega A4 2016-2017
Notranji prostor je postal dražji, dodelanejši, kakovost uporabljenih materialov pa se je izboljšala. Opazne tudi spremembe glede ergonomije. Zdaj je vse v avtu dobesedno pri roki, na svojem mestu.
Za novo oblikovanim večnamenskim volanom se skriva zanimiva armaturna plošča z 12,3-palčnim barvnim večmodalnim zaslonom. Tu so tudi stoli drugačni, bolj udobni in električno nastavljivi. Sredinsko konzolo zaseda 7 ali 8,3-palčni multimedijski zaslon.
Ker se je medosna razdalja avtomobilov povečala, je to omogočilo razširitev prostora in dodajanje več prostega prostora za potnike. Zaradi tega so noge potnikov zadaj postale 23 milimetrov bolj proste.
Standardno ima prtljažni prostor 505 litrov, ob zloženi zadnji vrsti pa dobimo približno 1510 litrov prostega prostora. Že v osnovni konfiguraciji so prtljažna vrata opremljena z električnim pogonom.
Komplet Audi A4 2016
Dejansko bo oprema odvisna od tega, koliko denarja je stranka pripravljena plačati za avto. Do zdaj podjetje uradno ni predložilo seznama možnosti, v zvezi s tem se za začetek pogovorimo o opremi, ki ni značilna za druge predstavnike razreda D. V tej komponenti se Audi A4 ponaša z:
- vrhunski avdio sistem z 19 zvočniki;
- 2 barvni ploščici za potnike zadaj, 10,1 palca;
- heads-up zaslon;
- 12,3-palčni barvni zaslon na instrumentni plošči;
- ogromen nabor varnostnih sistemov;
- različni pomočniki za pomoč vozniku itd.
Od preostalih možnosti in osnovne opreme, ki jih bo proizvajalec iz Nemčije ponudil za svojo limuzino in karavan, ugotavljamo naslednje:
- prilagodljivi tempomat;
- komplet zračnih blazin;
- dodatki s polno močjo;
- večnamenski volan;
- napredni multimedijski sistem;
- sistem za spremljanje mrtvih kotov;
- vsestranski sistem vidljivosti;
- sistem za sledenje fizičnemu stanju voznika;
- parktronic;
- sistem za sledenje cestnim znakom in še veliko več.
(Video dražljaj)
Cena za novi Audi A4 2016 2017
Končno, Audi še ni pripravil podatkov o stroških novega izdelka. Seveda se cene razlikujejo glede na trg.
Zaenkrat je znano le, da bo od začetka osnovna konfiguracija Audija A4 2016-2017 stala 30 tisoč evrov. Prodaja se bo začela konec letošnjega leta v Nemčiji, nato pa bo postopoma odšla na druge trge, vključno z Rusijo.
Specifikacije A4 in A4 Avant 2016-2017
Inženirji so uporabili platformo prejšnje generacije Audi A4. Kljub temu so bila dela na suspenziji zelo resna. Tako je bilo mogoče spredaj in zadaj izdelati petčlenski sistem iz aluminija, krmiljenju pa je bil dodan še elektromehanski ojačevalnik.
Kupec lahko dobi tudi prilagodljive blažilnike, namenjene udobni ali športni vožnji. A le za plačilo.
Limuzina in karavan bodo od začetka na voljo s tremi bencinskimi in štirimi dizelskimi elektrarnami. Sprednji ali polni pogon, odvisno od izbranega motorja in opreme.
Izbrati je mogoče tudi menjalnik:
- šeststopenjski ročni menjalnik;
- robotski sedemstopenjski menjalnik S Tronic;
- vzemite Tiptronic samodejni doseg.
Zdaj pa pogonski sklopi.
Dizel:
- Najšibkejši dizelski motor ima 2,0 litra prostornine in je s turbopolnilnikom. To omogoča 150 konjskih moči in 320 Nm. Poraba znaša približno 3,8 litra na 100 kilometrov.
- Naslednji motor z enakimi 2,0 litra proizvede 190 konjskih moči, njegov navor pa doseže 400 Nm, drugi dizelski motor pa ima na voljo 3,0 litra prostornine, turbino in 218 konjskih moči z navorom 400 Nm.
- Značilnosti najmočnejšega dizelskega motorja so 3,0 litra z 272 konji in 600 Nm navora pod pokrovom.
Bencin:
- Začetni bencinski motor s prostornino 1,4 litra proizvede 150 konjskih moči in 250 Nm.
- Naslednji v hierarhiji je 2,0-litrski motor s 190 konjskimi močmi in 320 Nm navora. Navedena poraba goriva znaša 5,0 litra na 100 kilometrov.
- Najmočnejši agregat ima na razpolago 2,0 litra, vendar je njegova moč narasla na 252 konjskih moči, navor pa je narasel na 370 Nm.
Video testna vožnja Audi A4 2016-2017
Izhod
Avto ni dobil samo novih tehničnih lastnosti, ampak se je tudi zunanje spremenil, postal boljši znotraj. Audi jasno sledi svoji tradiciji in svoje že tako uspešne modele redno spreminja in izboljšuje.
Jasno je, da bo Audi A4 2016-2017 zelo povpraševan v Evropi in na drugih celinah. Zanimivo bi bilo vedeti, kdaj natančno bo novost prišla do ruskih potrošnikov. Najverjetneje se bo to zgodilo bližje pomladi 2016. Predstavniki nemškega avtomobilskega koncerna v zvezi s tem še niso dali uradnih komentarjev.
Proizvodnja kombilimuzine Audi A4 Avant z indeksom karoserije B9 se je začela sočasno z izdajo limuzine A4. Nova generacija teh avtomobilov prikazuje naprednejše tehnologije (na primer LED-žarometi, navidezna armaturna plošča, brezžično polnjenje telefona, nov komplet asistenčnih sistemov itd.) In se od prejšnje razlikuje po nekoliko večji velikosti.
Navzven karavan A4 Avant izstopa po športni zasnovi z zmogljivim in dinamičnim profilom karoserije, njegov koeficient upora znaša le 0,26 (čeprav ima limuzina še manj - 0,23). Notranjost A4 Avant odlikuje nova instrumentna plošča z 8,3-palčnim barvnim zaslonom, novimi barvami notranjosti in okrasnimi materiali, LED osvetlitvijo kot serijsko opremo, ki vključuje tudi samodejno klimatsko regulacijo.
Obstajata dve vrsti izvedbe: Design in Sport. Osnovna oprema vključuje biksenonske žaromete, lahka aluminijasta platišča 17 ", senzorje za dež in svetlobo, aluminijaste pragove, usnjeni večnamenski volan, usnjen gumb menjalnika, ogrevane sprednje sedeže, avdio sistem z 8 zvočniki s skupno močjo 80 W, radio MMI plus multimedijski sistem, Bluetooth-vmesnik V različici Sport line so na voljo lahka aluminijasta platišča z izvirno zasnovo, tripodročna klimatska naprava, ogrevan volan, športni sprednji sedeži, kombinirano oblazinjenje. Izbirno avtomobil ponuja: LED žaromete, električna vrata prtljažnika, paket pomožne luči z barvno nadzorovano osvetlitvijo; head-up zaslon in head-up instrumentna plošča; navigacijski sistem z glasovnim nadzorom; LTE, WiFi povezljivost; avdio sistem Bang & Olufsen s 3D-zvokom, 15-kanalni ojačevalnik in 19 zvočnikov, vključno z nizkotoncem s skupno močjo 558 vatov.
A4 Avant je opremljen z bencinskimi in dizelskimi agregati. Bencinski motorji uporabljajo tehnologijo TFSI, ki združuje neposredno vbrizgavanje goriva s polnilnikom. Motorji TDI so opremljeni z novo generacijo sistema za vbrizgavanje skupnega voda. Avto ima eno najnižjih vrednosti porabe goriva v svojem razredu. Torej, glede na tehnične podatke za karavan Avant, opremljen z dvolitrskim TDI z zmogljivostjo 150 KM, skupaj z robotskim 7-stopenjskim menjalnikom S tronic, poraba goriva v kombiniranem ciklu znaša 4,3 l / 100 km. Z dvolitrskim 190-konjskim TFSI z enakim menjalnikom bo kombinirani cikel porabil 5,3 litra bencina na 100 km. V različici 2.0 TFSI quattro AMT z 249 KM. poraba je nekoliko večja, a vseeno precej skromna - 6,1 l / 100 km. Te številke niso dosežene le z učinkovitejšimi motorji, temveč tudi s standardno uporabo sistemov za vklop in izklop in rekuperacijo, pa tudi z novim samodejnim menjalnikom, opremljenim s funkcijo izklopa.
Preoblikovano popolnoma neodvisno sprednje in zadnje vzmetenje ter lahka zasnova podvozja z aluminijastimi deli so povzročili nižjo raven hrupa, izboljšano vodljivost in splošno udobje. Avto je opremljen s standardnim elektromehanskim servo volanom, po želji pa tudi z dinamično spremembo napora glede na hitrost. Audi Drive Select vam omogoča, da s pritiskom na gumb spremenite značilnosti sistemov vozil - to je standardno pri vozilih z močjo 190 KM. in višje, opcijsko pa je na voljo udobno ali športno vzmetenje z elektronsko krmiljenimi blažilniki.
Poleg nabora zračnih blazin (spredaj, bočno, zavese) in znanih sistemov, kot so komplet ABS / EBD / BAS, elektronski nadzor stabilnosti in nadzor oprijema, serijska oprema vključuje: pomočnika za preprečevanje spontanega gibanja, parkirnega pomočnika s senzorji zadaj. Poleg tega možnosti omogočajo dodajanje opreme: sistem za ohranjanje voznega pasu, sistem samodejnega parkiranja, dinamične luči v ovinkih, LED žarometi. Izbirni Head-Up zaslon zagotavlja informacije neposredno na vetrobransko steklo pred voznikom, kar zmanjšuje motnje med vožnjo.
A4 Avant je kot nalašč za vlogo družinskega karavana. Za to ima zelo resne kazalnike glede prostornosti, ki bodo všeč ljubiteljem potovanj na dolge razdalje. Prostornina prtljažnika je na primer 505 litrov, če se zadnja vrsta zloži, se prostornina prtljažnika poveča na 1510 litrov. To je eden najboljših kazalcev v razredu. Omeniti velja visoke stroške rezervnih delov in zahtevnost visokotehnološke opreme glede usposobljenosti serviserjev. Po drugi strani lahko kot posebno prednost omenimo visoko stopnjo opreme osnovne različice in prisotnost štirikolesnega pogona, čeprav le v eni modifikaciji z najmočnejšim bencinskim motorjem.
Dober dan, dragi bralci.
Enkrat sem se leta 2013 odločil, da si kupim nemški avto. Pred tem sem vozil veliko avtomobilov, začel z VAZ 2105, potem so bili to Toyota, Subaru z desno roko, kasneje je prestopil na Subaru, a z levo, na splošno sem veliko vozil na različnih Subarujih tako atmos kot turbo, kasneje sem imel izkušnje z MMC Pajero in zdaj Spoznal je, da v mestu SUV ni treba, a štirikolesni pogon je dobra stvar.
Dolgo sem iskal primeren avto, takih avtomobilov v Kazahstanu praktično ni bilo, Rusija takrat še ni bila odprta za uvoz. Dolgo sem preučeval različna spletna mesta za prodajo avtomobilov v Nemčiji in od tam sem nameraval avto pripeljati. Nekega lepega dne sem našel želeno, karavan A4, 1.8 in mehaniko, izbira kontrolne točke ni bila kritična, zato sem avto začel podrobneje preučevati in od prodajalca zahteval različne dokumente. Vse je bilo že dogovorjeno in potem se je pojavila težava, avtomobila ni bilo mogoče odpeljati iz Nemčije (iz nekega razloga še vedno nisem razumel). Posledično se je iskanje nadaljevalo, dobil sem še eno možnost že z 2.0 in samodejnim menjalnikom, prav tako Avant, z njim se je vse brez težav izšlo in sem jo kupil. Nadaljnje natovarjanje in odprema avtomobila v Kazahstan. Carine, carine itd.
Pred nakupom sem še vedno natančno pogledal Passata CC, a vseeno je dobro, da nisem vzel VW-ja, materiali in zvočna izolacija so zelo različni, kot se je kasneje izkazalo.
Nato se je začelo vsakodnevno delovanje, menjava olj, tekočin itd. Če rečemo, da je nemški avtomobil dražji od japonskih - ne bom rekel, če upoštevamo originalne dele, so cene približno enake. Bom pa rekel, da je v Audiju veliko več elektronike, več udobja, več trenutkov, ko avto misli namesto vas in vas pozove.
Avto je zelo udoben, priročen, štirikolesni pogon ima zelo dobro logiko dela, pozimi je pogosto prihranil. Samo med vožnjo lahko marsikaj ignorirate, v vožnji se veliko odpusti, avto bo naredil vse namesto vas. Krmiljenje s spremenljivim naporom - nekaj se je treba navaditi, a kot navajeno, je le pesem. Stojiš in obračaš volan na parkirišču, vse je enostavno, pospešuješ in večja kot je hitrost, težji je volan. Različna opozorila o zmanjkovanju tekočine za pranje, obrabljenih blazinic ali pregorele žarnice - daje veliko udobja in ne da razmišljati. Tudi intervali menjave olja in vzdrževanje so predpisani, na različnih listih papirja vam ni treba zapisovati, kdaj zamenjati olje. Samodejni menjalnik, ki se prilagodi vašemu slogu, je zelo priročen, ja, to je robot, ja, tudi jaz sem prebral, koliko ljudi se pritožuje, a v celotnem obdobju delovanja je bilo vse v redu. Ja, nekega dne je izstopil senzor izbirnika in ti na ekranu pišejo v ruščini in beli, nadaljuj vožnjo in se obrni na servis, po delovnem dnevu sem to storil. Zamenjali smo senzor izbirnika, skupaj z oljem v samodejnem menjalniku, posodobili vdelano programsko opremo in vse se je vrnilo na svoje mesto.
Od okvar je odpovedal ločevalnik olja, pregled je zagorel, diagnostika je bila priključena in je pokazala nanjo. Zamenjan je bil ločevalnik olja, težava je bila rešena. Ostalo je standardno vzdrževanje, blazinice, sveče, olje, ročice za vzmetenje z nemimi bloki, ksenonske žarnice.
Usnjena notranjost, S-line notranjost - zelo udobni sedeži, z dobro bočno oporo, a očitno so sedeži namenjeni velikim meščanom, zame z višino 180 in težo 80 kg ni bilo prav veliko v tem smislu, da sem se v njih v ostrih zavojih malo vozil .Osvetlitev v nogah, osvetlitev ozadja mesta, kjer izstopite iz avtomobila, luč, navigacija, bluetooth, radio bere SD kartice in MP3 z DVD-ja. Komaj sem uporabljal DVD, SD kartice so zelo priročne. Vgrajeni 30 GB trdi disk je super stvar, nanj ste prenesli skladbe z diska ali kartice SD in poslušali.
Storitev je dražja od japonskega avtomobila, vendar morate plačati za udobje in udobje. Naš uradni prodajalec postaja vse bolj ustrezen, nekajkrat se je obrnil nanje. Večkrat sem šel do Octavie in Passata, po Audiju se je zdelo zelo hrupno in neprijetno, v Octavii je bilo, kot da med salonom in zadnjimi loki ni zvočne izolacije. V A4 je kljub karavanski karoseriji zelo tiho in niti po dveh letih in naših groznih cestah ni niti enega dodatnega zvoka ali kriketa, medtem ko gume pozimi ali poleti stanejo 245 / 40r18.
