Lada Kalina Sport 2. generacije modelnega leta 2015-2016 proizvaja Lada Sport LLC od julija 2014. Za tiste, ki želijo kupiti Lado Kalina Sport 2 (Moskva, Jekaterinburg, Rostov, Ufa in druga mesta - prodaja v uradnih salonih) v vrhunski konfiguraciji Lux (Lada Kalina 21925-77-010), je novi VAZ 2015-2016 na voljo na cena v 546 tisoč rubljev. Stroški kombilimuzine Lada Kalina Sport 2. generacije so precej visoki, zlasti v primerjavi z običajnimi petvratnimi kombilimuzinami Lada Kalina 2, katerih cena je v standardni standardni konfiguraciji (Lada Kalina 21921-40-013) 377,9 tisoč rubljev. Poskusimo ugotoviti, ali je najmočnejša Kalina s karizmatično predpono Sport v imenu vredna svojega denarja?
Takoj je treba opozoriti, da se Lada Kalina Sport prodaja precej počasi, do konca šestih mesecev 2015 pa je bilo prodanih manj kot 350 izvodov najmočnejšega lopute iz linije Kalina. Zdi se, da se ruski avtomobilisti za Lado Kalino ne mudijo plačati več kot pol milijona, čeprav s športnim znakom na zadnjih vratih.
Poiščimo razlike Lada Kalina Sport 2 (glej fotografijo) od običajnih.
Zunaj je športna Lada Kalina seveda svetlejša, bolj izrazita in elegantna. V prisotnosti drugih odbijačev z izrazitimi aerodinamičnimi elementi, pragov na vratih, nizko profilnih pnevmatik 195/50 R16 na 16-palčnih lita platiščih, spuščenega vzmetenja, 150 mm oddaljenosti od tal, difuzorja in velikega spojlerja nad petimi vrati. Za videz si avto zasluži najvišje ocene, če ne za eno, toda ... testi in ocene o Ladi Kalina Sport 2 govorijo o takšni napaki, kot je neprevidna montaža. Plastični pragovi se neenakomerno držijo karoserije, kakovost barve je slaba (zlasti sprednji odbijač).
- Zunanje mere karoserije Lada Kalina Sport 2 so dolge 3943 mm, široke 1700 mm, visoke 1450 mm z medosno razdaljo 2478 mm in odmikom od tal 150 mm.
Proga prednjih koles je 1431 mm, zadnja kolesnica pa 1432 mm. - Barve: izbira emajlov za poslikavo telesa je sestavljena iz sedmih možnosti: beli oblak (bel), rizling (srebrn), borneo (siv), koriander (svetlo rjav), magma (oranžno-rdeča), odisej (modra) in panter (črna) ).
Notranjost športne opreme Kalina Sport je za več kot za običajno Kalino. Usnjen obroč, volanski obroč, prestavni gumb in ročica ročne zavore. Celo pokrivalo okoli zakulisja in tisto usnje. Športni sedeži v prvi vrsti z močnimi bočnimi oporniki. Toda v kabini so manjše pomanjkljivosti. Elegantni rdeči navoji na sedežih in usnjeni elementi so mestoma ukrivljeni, sedeži so postavljeni visoko, stranski oporniki pa ne zagotavljajo opore v ovinkih.
Kar veseli novo športno Lado Kalino, je oprema: par sprednjih zračnih blazin, sprednji varnostni pasovi z zategovalniki, ogrevani športni sedeži v prvi vrsti, nastavitev višine volana, protivlomni alarm in imobilizator, centralno zaklepanje z daljinskim upravljalnikom in električni pomik stekel na vseh straneh vrata, vgrajeni računalnik, električni pogon in ogrevanje vzvratnih ogledal, ogrevano vetrobransko steklo, parkirni senzorji, senzorji za svetlobo in dež, klimatska naprava s kabinskim filtrom, sodoben multimedijski sistem s 7-palčnim zaslonom na dotik (radio USB, Bluetooth, SD-kartica), meglenke in dnevne luči, spojlerji in letve, ohišja zunanjih ogledal in kljuke na vratih, pobarvane v glavno barvo karoserije, lahka platišča R16, ABS in BAS.
Prtljažnik Lada Kalina Sport 2 vsebuje od 240 do 550 litrov.
Specifikacije Lada Kalina Sport 2015-2016: pod pokrovom športne Kaline je štirivaljni bencinski 1,6-litrski motor (118 KM 154 Nm), ki deluje v tandemu s 5 ročnimi menjalniki. Zmogljiv motor (model 21126-77) in športni menjalnik z jasnim mehanizmom selektivnega prestavljanja vam omogočata, da za volanom Sport Kalina 2 pospešite od 0 do 100 km / h v samo 9,5 sekunde, največja hitrost, ki jo je navedel proizvajalec, je 197 km / h, poraba goriva v mešani cikla 7,9 litra (v praksi 10-10,5 litra 95.).
Motor za Kalina Sport temelji na motorju, nameščenem pod pokrovom večjega (model 21126) in različice kombilimuzine Lada Kalina s 4 samodejnimi menjalniki, toda zahvaljujoč originalnim odmičnim gredam, drugačnemu krmilnemu programu in izpušnemu sistemu z neposrednim tokom, so motivi uspeli povečati moč z 98 na 118 sil, in dvignite vrtilni moment s 145 na 154 Nm.
Športni menjalnik z glavnim prestavnim razmerjem 4,3, kolutne zavore s ploščicami Ferodo, ki zagotavljajo odličen in predvidljiv pojemek tudi pri največji hitrosti, električni servo volan Mando. Vzmetenje na Ladi Kalina Sport je v primerjavi s civilno različico Kaline znižano za 40 mm, tu so še trši blažilniki in vzmeti, povečan kolesni kot (3 stopinje), negativni pregib sprednjih in zadnjih koles.
Nova kombilimuzina Lada Kalina Sport je polnopravni "mestni vžigalnik": zmogljiv motor in hitropožarna škatla bosta zagotavljala odlično dinamiko pospeševanja in največjo hitrost, kot pri modelu VAZ, bo sestavljeno vzmetenje pomagalo goreče predpisovati ostre zavoje, športne note glasu in elegantnega videza motorja pa bodo pritegnile pozornost drugih ...
Vprašanje je le, ali je Lada Kalina Sport 2-generacija vredna svojega denarja, in to nič manj kot 546 tisoč.
Če dodamo vse prednosti in slabosti, razumemo, da ne ... in najverjetneje večina ruskih voznikov misli enako. Navsezadnje je izvedba 350 kombilimuzin Lada Kalina z znakom Sport na prtljažnih vratih v pol leta prav smešna.
Lada Kalina Sport 2 2015-2016 fotografija
Kliknite sliko za povečavo
|
|
|
|
|
|
Foto salon Lada Kalina Sport 2
Kliknite sliko za povečavo
|
|
Domača avtomobilska industrija nenehno preseneča. Na primer: ko je ruski tisk prvič povedal, da AvtoVAZ pripravlja "športno" različico druge Lade Kaline v karoseriji kombilimuzine, je bilo težje dobiti novost za testno vožnjo kot drug Bentley ali Mercedes. Neverjetno, kajne? Za zaposlene v VAZ to ni nič posebnega: navsezadnje ne izide toliko pomembnih novih izdelkov, tisk nima ničesar, kar bi vse prej povohalo. In model s predpono Sport je res pomemben in AvtoVAZ se je po svojih najboljših močeh trudil to dokazati. Kot da se naša "športna" Kalina resnično razlikuje od "donatorja", ne gre za neke vrste uglaševanje s kolektivnimi kmetijami! Z eno besedo, vozite za malo denarja. Podrobnosti o njem - v našem pregledu!
Oblikovanje
Če pogledamo "športno" loputo Kalina 2, ki je bila široki javnosti predstavljena leta 2015, hočeš ali ne, se vprašaš: vroče ali ne? No, kaj pa brez tega, če prej v Togliattiju ni izšlo nič resno dinamičnega? In vseeno je, da je bil avto ročno sestavljen ne le kjerkoli, temveč v UCA - na sodni enoti AvtoVAZ, katerega ime je oddelek za športne avtomobile. Torej: z vidika zasnove novega polja jagodičja kaline ni slaba, a vseeno nekako ne superhota. Če seveda ne upoštevamo njene demokratične cene v ruščini.
Ogromna "odprtina" odbijača, ki se zdi običajnemu modelu neprimerna, je za Kalino Sport zelo dobra. Da, tako kot prej ni vizualno povezan z odseki žarometov za meglo (ta različica ima svojega, izvirnika), a kljub temu je tu, kot pravijo, v temi. In trdnega "prezračevanja" motornega prostora tukaj ne gre kritizirati - izgleda precej dobro. Zunanjost avtomobila je na splošno harmonična - očitno je bližje tistemu, kar bi morala biti druga Kalina od samega začetka, sodeč po skicah. Šestnajstpalčna platišča, znižana za 2 cm odmika od tal, spojler na 5. vratih, psevdo-difuzor - športni atributi dajejo modelu določeno podobnost s športnimi avtomobili.
Oblikovanje
Strukturno se avto ni spremenil, so pa nastavitve podvozja drugačne. Fotografija prikazuje, da so bili nosilci sprednjih opornikov premaknjeni nazaj - tako imenovani ricinus je zrasel na 3 stopinje. V statiki je pregib sprednjih koles -30 ", zadnja kolesa pa -2,5 stopinje. Da bi se izognili stiku koles z loki, so inženirji AvtoVAZ omejili gibanje krmilne letve. Pri izdelavi plinskih blažilnikov za Kalina Sport je sodelovalo več podjetij. Togost vzmeti in blažilnikov je večja. običajna, z drugačnim razmerjem odboja / stiskanja Vzmetne skodelice zadnjih blažilnikov (fotografija desno) so dvignjene, da sprejmejo 16 "kolesa. Sprednji zavorni koluti imajo premer 280 mm, zadnji pa 240 mm.
Prilagajanje ruskim razmeram
Brez dvoma je Kalina Sport s 15-centimetrsko oddaljenostjo od tal izključno mestni avtomobil in po standardih svetovne avtomobilske industrije povsem navaden. V mestu se njegovo podvozje obnaša kot trdo podrto, na dirkališču pa mu manjka togost - med ostrim pojemkom se začne nabiranje sprednje osi. Ta pomanjkljivost popravi nemoteno zaviranje. Ruska zima za tako "Kalino" ni strašna: na srečo so v njej ogrevana stranska ogledala in sedeži v 1. vrsti ter vetrobransko steklo. Poleg tega ima dokaj učinkovit klimatski sistem - avtomatska klimatska naprava. Poleg tega ima avtomobil dodatno zvočno izolacijo in rezervno kolo - 14-palčno jeklo ali 15-palčno na zlitini, odvisno od konfiguracije.
Udobje
Ko ste bili pet minut v salonu Kalina Sport, začnete razumeti, da to ni šport, ampak le telesna vzgoja. Vezenje Lada Sport na sedežih pokrivajo telesa voznika in potnikov, rdeči šivi na volanu, prestavni ročici in gumbu ročne zavore ter psevdokarbonski vložek nad predalčkom za rokavice hitro izginejo izpred oči. Od tistega, kar je namenjeno notranji vožnji, ostane vozniku pred očmi le komaj opazna talna preproga. Seveda je blagovno znamko z napisom Lada Sport, vendar glede ergonomije ni premišljen - po velikosti ne sovpada z nišo in zato ni na svojem mestu, zato se zdi, da je vzet iz drugega avtomobila. Tisti njegov del, ki je prilagojen počivališču leve noge, ima možnost, da pade na voznikovo nogo. Pomesti tako kakovostno preprogo (ki odlično vpija vlago in je na splošno dobra) med dinamično vožnjo je dvomljiv užitek.
No, kje je tukaj telovadnica? V udobju sedežev je! Sedeži 1. vrstice Kalina Sport (na primer Granta Sport) se lahko počutijo kot vadbeni stroj, predvsem zaradi opaznega odklona hrbta v ledvenem delu. Verjetno bo nekomu všeč, toda nekdo bo želel najti gumb za nastavitev ledvene opore na stranski površini hrbta in spremeniti situacijo, vendar na žalost ni želenega gumba. Izkazalo se je, da so uslužbenci VAZ pri reševanju prvotnega problema "Kaline" - splošne "bombažnosti" foteljev nekam predaleč. Sedeži so dobro premišljeni, imajo dobro razvito bočno oporo, vendar je profil vsekakor treba izboljšati. Upati je, da bo revizija še, saj bo avtomobil, v katerem je udobno biti, kupljen veliko bolj voljno. Prtljažni prostor Kaline Sport ni najbolj prostoren: primeren je le za 240 litrov. prtljaga. Po preklopu naslonjala zadnje sedežne garniture se njegova prostornina poveča na običajnih 550 litrov.
Seznam "varne" opreme pri športni "Kalini" je kratek. Začetna oprema se ponaša z dvema zračnima blazinama za voznika in sovoznika, nosilci za otroške sedeže in več elektronskimi pomočniki. Na voljo so elektronski pomočniki, ki vključujejo protiblokirni zavorni sistem (ABS), pomoč pri zaviranju v sili (BAS) in porazdelitev zavorne sile (EBD). Vrhunsko različico dopolnjujejo zadnji parkirni senzorji ter senzorji za dež in svetlobo.
Konzola Kalina Sport ima radijski sprejemnik s štirimi zvočniki, režo za kartico SD, brezžični protokol Bluetooth, vrata USB za povezavo mobilnih naprav in prostoročno funkcijo za prostoročne telefonske klice. Ni zadnjega video pregleda, navigacije, kaj šele združljivosti z iPhoni - tudi za doplačilo, ki pa je za srednjeproračunljiv avtomobil odpustljivo. Glavna enota ne sveti z visoko kakovostjo zvoka, je pa zelo primerna za avtomobiliste z nepreglednim okusom.
Lada Kalina Sport Specifikacije
Hatchback poganja 1,6-litrski 16-ventilski bencinski motor, ki je na voljo v dveh možnostih moči. Prva različica razvije 106 KM. in 148 Nm, drugi pa proizvede 114 KM. in 150 Nm. Motor je povečan na 114 KM. zahvaljujoč različnim odmičnim gredem (dvig sesalnih ventilov - 9,55 mm in izpuh - 9,15 mm), izpušni plini z neposrednim tokom z nestandardnim izpušnim kolektorjem (na sliki na desni) in novi nadzorni program. Obe možnosti sta kombinirani s petstopenjsko "mehaniko". Prestavna razmerja ročnega menjalnika "športnega" modela so enaka kot pri preprosti Kalini, vendar je ena razlika - glavni par se skrajša s 3,7 na 4,3. Po podatkih proizvajalca je povprečna poraba goriva med 6,7 in 8,6 litra. na 100 km, odvisno od modifikacije, proizvajalec pa priporoča vlivanje le 95. bencina.
Izgledajo kot športna igrišča, ustanovljena na račun proračuna mestnih občin. Vendar pa je glede na prvotne modele dodatno plačilo za športnost 37-76 tisoč rubljev. Kako upravičeno je?
Najbolj dostopna v športni paleti je Lada Granta Sport: od 609.900 rubljev je hatchback Kalina Sport 10 tisoč dražji, Kalina NFR - kar 240: od 850.000 rubljev. Po eni strani lahko za ceno NFR kupite katero koli limuzino razreda B in to ne v najpreprostejši konfiguraciji. Po drugi strani ... Brutalni komplet karoserije, ki je bil preizkušen v vetrovniku, dovodi za zrak, vgrajeni v pokrov motorja, sprednje vzmetenje, sestavljeno na nosilih - in motor s 136 konjskimi močmi. Pospešek do stotine - v 9,2 s. Ne hitro, ampak hitreje - le Volkswagen Polo in Škoda Rapid s turbo motorji 1.4 TSI: od 826.900 oziroma 904.000 tisoč rubljev.
Notranjost različice NFR je dolgočasna, še posebej, če niste pozabili cene. Materiali so nezahtevni, namesto usnja - usnjene kože. Toda profil športnih sedežev je dober, volan s palcema in ničlo je udoben. Zadnji kavč? V takih avtomobilih ga praviloma nihče ne skrbi - zato ne bom našel napake pri preveč dvignjenem sprednjem robu blazine: s povečanjem za 186 cm sem sedel nanj in se mi je zdelo, da mi ni uspelo. Še pomembneje pa je, da so kljuke na vratih, ki se jih morate držati v ovinkih, robustne za oko in dotik.
Ravne črte, serpentinski stožci, hitri zavoji - povsod, kjer se NFR počuti kot doma. Tresenje na dostopnih cestah avtocesta Dmitrovsky je zmerno, zvitki minimalni, a glavna stvar so odzivi na volan: so hitri, zbrani in zato natančni. Iz neznanega razloga je testni program vključeval tlakovce, zaradi katerih je Kalina, utrjena v vseh elementih podvozja, vibrirala, rožljala po notranjih ploščah in se tresla, a to je logično plačilo za športne navade. Tu je tudi nekoliko hrupno. Bariton motorja pa je prijeten.
Šestnajstventilski motor obožuje visoke vrtljaje - pobere jih voljno in živahno. Po 3000 vrtljajih na minuto se čuti dvig: največji potisk 154 Nm je tu dosežen pri 4750 vrtljajih v minuti. Če na močnejših strojih nimate veliko hitrosti, vam ne bo dolgčas. Še več, petstopenjska kabelska mehanika cvili, hrupi in cvili (če se napnete, lahko to štejete kot stilizacijo pravih dirkalnih avtomobilov), vendar se preklopi natančno in s kratkim gibom: klik - in zasuk naslednjega.
Po tem sta Kalina Sport in Granta Sport razočarala. Toda razočaranje je v NFR! S svojimi 114-konjskimi motorji so le nekoliko počasnejši - do sto v samo 0,3 s, sodeč po potnem listu. In bolj so primerni za življenje. Športna vzmetenja so mehkejša, vendar jih ne morete imenovati ohlapna, pnevmatike so višjega profila - veliko bolj drzno se lahko peljete v sosednjo vas do diskoteke: namesto pnevmatik 205/40 R17 so 16-palčne pnevmatike. To je, mimogrede, bolj donosno z vidika obratovalnih stroškov, čeprav se številni lastniki takšnih Granta in Kalina skupaj premaknejo na 15 centimetrov: takšne pnevmatike je ceneje brusiti na asfaltu na različnih pokatuškah.
Pomanjkanje športa v različici NFR ima razlago. Pravzaprav je to navsezadnje homologacijski model - kljukica, ki jo figurativno postavijo športni komisarji, ki dirkajočo Kalino sprejemajo na vseruska tekmovanja. V tem smislu sta NFR najprej podokvir sprednjega vzmetenja in sprejemnik, ki omogoča iztiskanje 1,6 do 200 sil iz atmosferskega motorja. In to, da se je cestna različica kombilimuzine izkazala za razmeroma počasno - torej so ključi v vaših rokah! Čeprav je ekonomsko spreminjanje Kaline Sport samostojno spet bolj donosno.
Kalina Sport je izdelan na osnovi najdražje, luksuzne različice osnovnega modela, a se od njega oddaljuje s prisotnostjo športnih elementov v notranjosti in zunanjosti, nekoliko spremenjena zunanja oblika in spuščeno vzmetenje pa mu dajeta več dinamike in agresivnosti. Serijska oprema avtomobila vključuje stranska ogledala in kljuke na vratih v barvi karoserije, termo zaščitno steklo, nastavitev višine volana, senzor zunanje temperature, oblazinjenje iz blaga, električni ogrevani prednji sedeži, centralno zaklepanje, parkirni senzorji zadaj, klimatska naprava, vgrajeni računalnik, senzorji za dež , blokada motorja, alarm. Pravzaprav ima vse, kar bi moral imeti sodoben avto.
Lada Kalina Sport je opremljena s 118-konjskim 16-ventilskim motorjem s prostornino 1,6 litra, v kombinaciji s petstopenjsko "mehaniko" s tesno razporejenimi zobniki in kabelskim pogonom. Pospešek do 100 km / h bo trajal 9,5 sekunde. Največja hitrost je 197 km / h. Motor je podoben motorju, nameščenemu na Lada Granta Sport. Zasnovan je bil na 16-ventilskem 21126, ki je proizvedel 98 KM. S pomočjo odmičnih gredi s spremenjenim odmikalnim profilom (to je omogočilo izboljšanje polnjenja jeklenk in njihovo izpiranje iz izpušnih plinov) ter posodobljene vdelane programske opreme elektronske krmilne enote (ECU) in zmanjšane upornosti sesalnega in izpušnega zraka je bilo moč njegove moči dvigniti na 118 KM. A najbolj vroča in najbolj pričakovana različica je modifikacija Lada Kalina Need for Race (NFR), katere motor je zaradi uporabe povsem originalnega sesalnega sistema povečan na 140 KM.
Na avtomobilu je poleg močnejšega motorja nameščen še nadgrajeni menjalnik, ki se zelo razlikuje od tistega, ki ga ponuja standardna Lada Kalina. Da bi bila dinamika bolj impresivna, so standardni glavni par z prestavnim razmerjem 3,7 zamenjali z novim s številom 4,3. Posledično se je narava pospeševanja bistveno spremenila, medtem ko se je poraba goriva nekoliko povečala. Poleg tega je avto dobil nov izpušni sistem, kolutne zavore na vseh kolesih, krmiljenje z zmanjšanim številom obratov volana od ključavnice do ključavnice. Vzmetenje Kalina Sport odlikujeta lastnost blažilnikov, napolnjenih s plinom, in manjši odmik od tal za boljšo stabilnost med visokohitrostno vožnjo. Spremenjeni koti poravnave koles. Zadnje ročice originalne zasnove s povečanim negativnim pregibom povečajo stabilnost avtomobila v ovinkih.
O varnosti nove Lade Kaline, vključno z modifikacijo Kalina Sport, lahko presodimo s certifikacijskim testom trčenja vrhunskega modela AVTOVAZ Lada Kalina Cross, o katerem so informacije na voljo na spletu. Avto je imel čelni trk s hitrostjo 56 km / h v zložljivo pregrado s 40-odstotnim prekrivanjem in bočni trk pri 50 km / h. Po navedbah proizvajalca sta bila oba preizkusa uspešno prestana, indeks poškodb posameznih delov telesa je nekajkrat pod dovoljenim pragom. Kar zadeva Kalina Sport, model v prejšnji generaciji ni imel niti zračnih blazin (in različica 1.6 je bila na voljo brez ABS), zdaj pa ta model vključuje široko paleto opreme: zračne blazine za voznika in sovoznika, varnostne pasove z zategovalniki, protiblokirni zavorni sistem zavore (ABS) s porazdelitvijo sile, pomoč pri zaviranju v sili (EBA).
Kalina Sport ponuja svoj pogled na idejo kompaktnega "napolnjenega" avtomobila in z njim - karoserijo hatchback in običajno visoko stopnjo luksuzne opreme. Športna Kalina lahko lastniku prinese veliko več čustev in vožnje kot običajni hatchback. Edino, kar lahko zasenči kupca, je višja cena, ki se že približuje kritični za ciljno publiko, saj Kalina Sport z vsemi svojimi prednostmi glede kakovosti in zanesljivosti še vedno ne dosega ravni znanih množičnih modelov svetovnega razreda in mora konkurirati tudi z rabljenimi avtomobili, med katerimi je veliko ikoničnih športnih avtomobilov.
