Nizkotlačne pnevmatike. Nizkotlačne pnevmatike za uaz uazik z nizkotlačnimi kolesi bolotnik

Spremembe domačih avtomobilov ne mirujejo. Avto lahko izboljšate tako od znotraj kot od zunaj. Izjemen primer tega je UAZ na nizkotlačnih pnevmatikah. Lahko jih naročite v specializiranih delavnicah ali izdelate ročno. Ta zasnova se uspešno uporablja na težkih tleh, kjer je težko voziti na običajnih kolesih.

Kaj je nizkotlačna pnevmatika?

Zadevni element je povečano kolo, ki spominja na blazino z nizkim tlakom v notranjosti. Ta zasnova ustvarja odličen oprijem na vseh vrstah tal in omogoča vožnjo po skoraj vseh terenih.

Ima naslednje funkcije:

  1. Veliko območje stika s tlemi omogoča premagovanje ovir, ki jih običajno kolo ne more narediti.
  2. Nizek tlak v pnevmatikah preprečuje znatno obremenitev tal, ki se aktivno uporablja v kmetijstvu in geologiji.
  3. Za vožnjo vozil s takšno spremembo je potrebnih veliko izkušenj. Kolesa niso zasnovana za visoke hitrosti, zlasti na asfaltu in drugih kamnitih površinah, kjer se hitro obrabijo.

UAZ na nizkotlačnih pnevmatikah: značilnosti modifikacije

Pred uporabo vozila z nizkotlačnimi pnevmatikami se prepričajte, da so primerne za podnebje v regiji. Čeprav za tovrstne pnevmatike ni nobene natančne delitve na zimske in poletne tipe, je treba upoštevati, da večja togost zmanjša stik koles s cestnim madežem.

Simulacija zadevne strukture ne bo delovala preprosto. Potrebna bo bistvena revizija karoserije, menjalnika in osi. Čeprav povečanje odmika od tal pri uporabi takšnih pnevmatik zagotavlja boljšo stabilnost vozila in zagotavlja številne druge prednosti, o katerih smo govorili zgoraj, obstajajo nekatere slabosti. Prvič, pnevmatike se močno trdijo na trdih površinah. Drugič, poveča se obremenitev menjalnika in šasije avtomobila. Končno pa nizkotlačne pnevmatike za UAZ, katerih cena je neprimerljivo višja od standardnih, zahtevajo posebne pogoje skladiščenja in obratovanja.

Tlak v pnevmatikah

Ne pozabite na pravilno uravnoteženje, ko je Ta trenutek eden najpomembnejših dejavnikov, ki vpliva na pravilno delovanje stroja. Za povečanje zmogljivosti in zmanjšanje obrabe vozila je treba namestiti posebne zasnove.

Kaj storiti po namestitvi posodobljenega vodila? Nizkotlačni diski na UAZ morajo biti zaščiteni z zaklepnimi ploščami, ki so mehanski obroči. Zagotavljajo stabilnost koles v primeru dodatnih bočnih obremenitev. Pravzaprav gre za togo pritrditev pnevmatik na platišče.

Prednosti postelj:

  • zaščitite kolo pred razstavljanjem:
  • osnovno nameščen in vzdrževan.

Pomanjkljivosti tega elementa vključujejo nezmožnost popolnoma natančnega uravnoteženja in rahlo povečanje mase avtomobila. Poleg tega se bo UAZ na nizkotlačnih pnevmatikah počutil bolj samozavestno, če je opremljen s sistemom tyrlock, ki zagotavlja zanesljivo pritrditev pnevmatike vzdolž robov platišča.

  1. Na vsa kolesa morajo biti nameščene enake pnevmatike.
  2. V njih je treba opazovati optimalni tlak.
  3. Občasno morate z milno raztopino preverjati kolesa za prehod zraka.
  4. Da bi zagotovili enakomerno obrabo, je priporočljivo po vsakih 10-15 tisoč kilometrih zamenjati sprednje pnevmatike z zadnjimi.
  5. Ponovno uravnoteženje po vdoru nove gume.
  6. Paziti je treba, da so lastnosti pnevmatik skladne s sezonskimi spremembami.

Nizkotlačne pnevmatike za UAZ naredite sami

Če želite izdelati zadevno strukturo z lastnimi rokami, morate izbrati ustrezen material. Idealni so "čevlji" z letal ali helikopterjev. Vendar je to precej draga možnost. V večini primerov je mogoče uporabiti gumo iz traktorjev ali tovornjakov. Od orodja boste potrebovali ostrenje, nož, kladivo, rezalnike žice, šilo.

Nato se postopoma izvajajo naslednje manipulacije:

  • Po vzoru lastnika je izbran in rezan nov vzorec tekalne plasti. Najbolj priljubljen je slog "ribja kost".
  • Na obodu kolesa, ki ga je treba obdelati, je narezan rez, tako da je mogoče odstraniti ojačitveno žico.
  • Na notranjem dnu so narejene luknje v obliki majhnih pravokotnikov, skozi katere bo žica odstranjena s pomočjo vitla.
  • Osredotočiti se je treba na zamišljeni vzorec slike, s pomočjo vitla in klešč loviti nepotrebno ojačitev. Ob upoštevanju predhodno uporabljenega vzorca se narisani del popravi z nožem.

Glavni postopek

Med obvladovanjem, kako na UAZ postaviti pnevmatike z nizkim tlakom z lastnimi rokami, se morate postopoma držati naslednjih postopkov:

  1. Guma se odstrani s stranskih sten in plast tekalne plasti.
  2. Pripravljena površina se očisti z brusnim papirjem in gladi s kladivom.
  3. Nov okvir je sestavljen z varjenjem, kovinskimi diski in ploščnimi elementi.
  4. Varilni šivi so brušeni.

Povsem mogoče je, da kolesa za nove pnevmatike sami izdelate iz odpadnih materialov. Za to je primeren aluminijast bazen. Pritrditev delov je na voljo z ostanki tekočega traku ali požarne cevi. Nato kamero položimo na okvir, jo črpamo in preverimo, če pušča zrak in notranji tlak. Ostane le še namestitev novega dizajna in odhod v osvajanje vseh tirov, ki so za običajna kolesa pretežki.

Značilnosti delovanja

UAZ na domačih nizkotlačnih pnevmatikah lahko premaga različne ovire. To je posledica stika s tlemi velike površine koles. Takšna guma zavije skoraj vsako površino in ima na poti obliko predmeta. Strokovnjaki pravijo, da ima SUV na nizkotlačnih pnevmatikah za 20% večjo učinkovitost kot pri avtomobilih s standardnimi kolesi.

Nesorazmerno velike pnevmatike se izogibajo visokemu tlaku na tla, ki je pomemben v kmetijstvu in na kmetijskih zemljiščih. Upravljanje stroja, opremljenega z zadevno konstrukcijo, zahteva določena znanja. Na takih kolesih je treba zelo gladko vstopati v zavoje, opazovati zmerno hitrost in poskušati avtomobila dlje časa ne upravljati na asfaltu in betonskih cestah. Tako se izognete prezgodnji obrabi nestandardne gume.

Spremembe

Avto UAZ ima široko paleto sprememb. Ta stroj se je uporabljal in ponekod še vedno uporablja v naslednjih panogah:

  • Zdravilo.
  • Lov.
  • Kmetijstvo.
  • Živilska in lahka industrija.

Ugodna cena, enostavnost uporabe in oblikovalske značilnosti so ta avtomobil uvrstili med najbolj priljubljena prevozna sredstva na podeželju. Posodobitev avtomobila vam omogoča razširitev njegovih zmogljivosti. Na primer, štruca UAZ na nizkotlačnih pnevmatikah omogoča premikanje po močvirnatih območjih in na kakršni koli zemlji.

Omeniti velja, da je mogoče z nekaterimi spremembami karoserije in podvozja nizkotlačne pnevmatike dejansko namestiti na vse UAZ-je, vključno s Classic in Patriot.

Finančna plat

Nizkotlačne pnevmatike za UAZ, katerih cena se giblje od 50 do 100 tisoč rubljev na kos, je bolj donosno, če to storite sami. Glede na prednosti in slabosti ta postopek ni nič manj učinkovit in veliko bolj donosen. Sodeč po pregledih lastnikov je ta sprememba izredno primerna za vsako terensko vožnjo. Vendar je uporaba takšne gume na običajnih cestah neugodna. Na trdih površinah se bo nizkotlačna struktura hitro obrabila. Tudi ti avtomobili niso zasnovani za visoke hitrosti.

Če primerjamo optimalni tlak v standardnih platiščih UAZ z istim indikatorjem, ki ga ima UAZ na nizkotlačnih pnevmatikah, lahko razumemo, v kakšnih pogojih jih je treba uporabljati.

Zaključek

Po preučitvi vseh prednosti in slabosti nizkotlačnih pnevmatik lahko ugotovimo naslednje:

  • Idealne so za terensko uporabo.
  • Takšnih koles ne smemo uporabljati na asfaltu in drugih gladkih površinah zaradi občutljivosti na znatno obrabo.
  • Sposobnost izdelave izdelka z lastno roko bo prihranila veliko financ.

Preden se odločite za vgradnjo visokotlačnih pnevmatik, morate primerjati vse prednosti in slabosti spremembe, pri čemer upoštevajte dodelavo karoserije, podvozja in menjalnika avtomobila. Posodobljeni "UAZ" se bo popolnoma spopadel z dodeljenimi nalogami na področju kmetijstva, geologije in preučevanja območij, kjer ni standardnih cest.

Uporaba na trdih površinah je nepraktična in lahko povzroči pretirano zapravljanje denarja in pogoste menjave gume. Drug pomemben odtenek je skladnost nameščenih pnevmatik s podnebnimi razmerami v regiji.

Številni avtomobilski navdušenci, ki se radi lovijo ali lovijo, pa tudi tisti, ki živijo na podeželju, pogosto razmišljajo o tem, kako povečati tekaško sposobnost svojega avtomobila. Marsikoga zanima, ali je mogoče navaden avto spremeniti v tekaško vozilo z lastnimi rokami.

Avtomobili UAZ so zelo znan model domače proizvodnje, ki je bil izdelan posebej za pogoje, ki zahtevajo večjo sposobnost tek na smučeh.


Patriot na nizkotlačnih pnevmatikah

To je UAZ-452, tako imenovani hlebec - eden prvih modelov s povečano tekaško sposobnostjo. Hlebček se že več kot 50 let uporablja v težkih prometnih razmerah, zlasti v vaseh. To sta novejša modela "Hunter" in "Patriot", izdana po letu 2000.

Kot veste, so eden od dejavnikov, ki bistveno poveča sposobnost tekaškega avtomobila.

Številnim spretnim avtomobilskim navdušencem uspe na lastne roke izdelati UAZ na nizkotlačnih pnevmatikah, ki ga spremeni v odlično terensko vozilo, ki se ne boji ne blatnih cest ne snežnih blokad.


Lovec na nizkotlačnih pnevmatikah

Prednosti namestitve nizkotlačnih pnevmatik na UAZ

Oglejmo si prednosti, ki jih dobimo z namestitvijo nizkotlačnih pnevmatik na UAZ:

  • prehodnost stroja se bistveno izboljša;
  • tovrstne pnevmatike povečajo oprijem;
  • v takih primerih je mogoče namestiti posebne ušesce, zaradi katerih je avto bolj počepljen;
  • uporaba te vrste gume zmanjša negativni vpliv na tla, kar je zelo pomembno z vidika okoljske učinkovitosti;
  • poveča se oddaljenost od tal, kar se neizogibno pojavi, ko so nameščene pnevmatike z nizkim tlakom.

Prednosti namestitve nizkotlačnih pnevmatik na UAZ

Slabosti namestitve nizkotlačnih pnevmatik na UAZ

Vendar ima tovrstna nastavitev svoje pomanjkljivosti. To so lahko naslednji dejavniki:

  • če želite namestiti takšna kolesa, boste morali narediti številne resne spremembe v zasnovi avtomobila. Je precej delovno intenzivna in povzroča znatne finančne stroške;
  • višja lega težišča vozila negativno vpliva na njegovo stabilnost;
  • pri vožnji po asfaltu morate upoštevati, da ta zelo obrablja nizkotlačne pnevmatike. Zato terenska vozila te vrste niso priporočljiva za pogosto in dolgotrajno gibanje po asfaltnih površinah;

Pomanjkljivosti nizkotlačnih pnevmatik za UAZ
  • s hitrostjo morate biti tudi previdni. Nizkotlačne pnevmatike niso zasnovane za hitro gibanje - tu je glavna naloga vožnja po terenskih površinah in premagovanje ovir;
  • upoštevati povečano obremenitev prenosnih enot. Pri vožnji po terenih, ki zahtevajo visoko profilne tekalne plasti, lahko pride do kritičnih vrednosti obremenitve.

Stvari, ki jih je treba upoštevati pri preoblikovanju avtomobila

Če se odločite, da svoj UAZ spremenite v terensko vozilo z namestitvijo koles z nizkotlačnimi pnevmatikami, boste morali upoštevati nekatere dejavnike:

  • bodite pripravljeni na to, da boste morali večkrat spremeniti menjalnik, osi in elemente karoserije vašega avtomobila. To je še posebej pomembno pri prenovi avtomobilov, kot je "štruca". UAZ "Patriot" na nizkotlačnih pnevmatikah bo zahteval veliko manj konstrukcijskih sprememb kot "štruca". To je posledica dejstva, da v času izdelave starih modelov sodobne tehnologije in materiali še niso bili uporabljeni;

Izbira pnevmatik za UAZ
  • pri izbiri gume je zelo pomembno upoštevati temperature, v katerih naj bi delovale Za poletno in zimsko uporabo vozila boste potrebovali vsaj dva kompleta gume;
  • guma za nizek tlak nima jasne delitve na poletne in zimske možnosti. Za zimo se uporabljajo takšne vrste, ki pri negativnih temperaturah ne postanejo trde. To lahko negativno vpliva na prehodnost vozila;
  • pri izbiri vzorca tekalne plasti ne pozabite, da "globlje" ne pomeni vedno "boljše". Povečanje globine vzorca bolj obremenjuje pogonski sklop - upoštevajte podlago, po kateri nameravate krmariti, in izberite najboljšo globino vzorca.

Vsa dela pri izdelavi terenskega vozila na osnovi vozila UAZ lahko razdelimo na več običajnih stopenj. Analizirajmo jih po vrsti:

  1. Izbira osnove. Če v garaži ni UAZ-a, primernega za spreminjanje v terensko vozilo, bomo morali najti pravo podlago. Ne pozabite, da starejši kot je model, več sprememb bo treba narediti.
  2. Izdelujemo zadnjo os in vzmetenje. Tu je bolje uporabiti neodvisno konstrukcijo. Njegova proizvodnja bo povzročila povečanje stroškov dela, vendar bo to povečalo sposobnost vožnje po državi. Vzmetenje je na zadnjo os povezano s posebno oporo in krmilno pušo.
  3. Kolesa pritrdimo na vzmetenje. Tu so potrebna kovinska pesta. Uporabljamo lahko kamere iz tovornjakov, kot je Ural.
  4. Izberemo motor, izvedemo namestitev in oblikujemo hladilni sistem.
  5. Po namestitvi motorja montiramo izpušni in zavorni sistem ter sklopko. Namestimo žaromete in povežemo vso komutacijo.
  6. Izvedemo vse potrebne teste prejetega terenskega vozila, odpravimo pomanjkljivosti in napake. Po opravljenih popravkih in pozitivnih rezultatih preizkusa lahko delo štejemo za končano - naše terensko vozilo je pripravljeno na premagovanje težav.

Dela na izdelavi terenskega vozila na osnovi vozila UAZ

Zaključek

Sprememba avtomobila UAZ za nizkotlačne pnevmatike - celo vrsto del za izboljšanje zasnove.

Za vsa terenska vozila odločilni pogoj za odlično flotacijo je uporaba pravilnih pnevmatik.

Toda stroški primernega kompleta so precejšnji, saj se pogosto proizvajajo bodisi v majhnih količinah bodisi po posebnem naročilu.

Toda za izdelavo nizkotlačnih gum čisto resnično sama... To delo je mukotrpno in zahteva potrpljenje in pozornost. Končni izdelek ima značilno ime - kože.

Raztrgane gume (so tudi nizkotlačne pnevmatike) so ogromne pnevmatike traktorja, tovornjaka ali helikopterja, "odstranjene" iz odvečne gume.

Zaradi velike površine teh koles in njihovega nizkega pritiska na površino, opremljeno z njimi navaden avto postane pravi SUV.

S cunjama lahko Niva in Uazik premagata najrazličnejše ovire - polja, puščave, skalnata in močvirnata tla.

Nizkotlačna kolesa je težko storiti brez lovcev in preprosto amaterjev, ki se vozijo po težkih terenih.

Izdelava teh pnevmatik sama ni problem. Za to največ običajna orodja, kot so nož ali vitlo... Potrebujete tudi malo spretnosti.

Preden začnete ustvarjati nizkotlačne pnevmatike, morate jasno razumeti za kaj točno so potrebni, to je v kakšnih pogojih in kje točno bodo delovali.

  • predvsem za vožnjo po blatnih, neravnih cestah in podeželskih cestah - potem morate uporabiti samočistilno tekalno plast;
  • če premagamo močvirja na platiščih, bomo morali utori tekalne plasti nekoliko podcenjevati, da bo oprijem čim boljši;
  • na pesku in na njem je bolje voziti na pnevmatikah, na katerih so elementi vzorca tekalne plasti čim bližje drug drugemu.

Predhodno premislite o zgornjem.

Nizkotlačni postopek izdelave pnevmatik

Če želite izdelati pnevmatike z nizkim tlakom za UAZ, Karakat ali Nivo, morate sami ustvariti pnevmatiko in trdno kovinsko podlago, na katero jo pritrdite.

Za samostojno ustvarjanje preoblek boste potrebovali:

  1. Glavni material - stare pnevmatike za tovornjake, kot so Gaza-66, Kraza 255 (pnevmatike VI-3), ZILa 131. Odlične so tudi pnevmatike s helikopterjev, traktorjev in manjših letal. Če imajo vaše pnevmatike prežvečeno notranjost, jih ne uporabljajte. V takšni gumi lahko nastane luknja po odstranitvi zgornje plasti. Posledično jih bo preprosto treba zavreči.
  2. Shiloh, nož (konstrukcija), komplet rezil in ostrenje za njihovo oblačenje. Ko pridejo v stik z vzdržljivimi tovornimi gumami, rezila hitro postanejo dolgočasna in neuporabna, zato tega ne moremo storiti.
  3. Posebna predloga iz tanke jeklene pločevine ali debelejšega kartona, pa tudi krede ali markerja za božanje predloge.
  4. Objemke (čim močnejša). Najbolj primerni so tisti, s katerimi se ravnila prijemajo za telesa zmečkanih vozil. Za odstranjevanje pnevmatik delovala bo tudi standardna objemka, vendar je potrebna največja natančnost. Potek dela lahko vodite z običajnimi rezalniki žice.
  5. Vitel (samodejno ali ročno) in kabel za privijanje dela tekalne plasti, ki ga je treba rezati. Privijte ga lahko tudi z ročnim menjalnikom.

Morda boste potrebovali tudi kladivo (za ravnanje).

Za izdelavo platišč bo treba velike pnevmatike osvoboditi odvečne gume na tekalni plasti in bočnih stenah. Prav tako je treba odstranite pristajalna jedra in osnovo vrvice (notranji zaščitni sloj pnevmatike).

  • temeljito pnevmatiko očistimo vso umazanijoin nato posuši;
  • z uporabo predloge, markerja ali krede po celotnem obodu kolesa ustvarite vzorec tekalne plasti (takšna bo, ko bo odstranjena nekaj nepotrebne gume).
  1. Narežemo rez po notranjem obodu pnevmatike, tako da znebite se žice... Bolje je narediti rez z gradbenim nožem. To je priročno, saj lahko nastavite dolžino rezila.
  2. Na območju zareze z označevalnikom označite pravokotnike in jih zaženite rezati.
  3. Skozi luknje v gumi vidimo žico, ki se je bomo rešili.
  4. Pnevmatiko pritrdimo z železno palico, da se ne premika, in kavelj na žico, odstranite vitel s pnevmatike. Lahko ga odstranite z izvijačem, vendar bo to zahtevalo veliko truda.

Zdaj začnemo odstranjevati pnevmatiko:

  • po obodu kroga tekalne plasti, ki smo ga narisali rezanje, gremo malo v gumirano osnovo vrvice;
  • z uporabo oblikovanih pršic popravite luknjo;
  • guma, ki se je odlepila z vitlom potegnite in raztrgajte.

Da gre vse lažje in hitreje, smo ga rezali z nožem.

  • postopoma odtrgajte nepotrebne plasti guma in vrvica s površine in strani tekalne plasti, dokler ne ostane en trup;
  • površino očistimo z brusnim papirjem (po potrebi poravnajte s kladivom).

Kamera za prihodnje kolo je pripravljena.

  1. Ustvarite novo kletko za pnevmatike... Platišča varimo s ploščami. Nizkotlačna platišča lahko ustvarite tudi sami. Za to so primerni najbolj navadni aluminijasti umivalnik in gasilska cev (za pritrditev).
  2. Brušenje okvirja.
  3. Oblekli smo se udarec kamere na okvirju.

Gumo zamahnemo in jo lahko namestimo na naš avto.

Prednosti in slabosti

Goljufov je veliko prednosti pred kupljenim kolesa:

  1. Cena. Terenska kolesa so zelo draga, česar ne moremo trditi za platišča.
  2. Takšna kolesa se popolnoma držijo skoraj vseh površin, kar bistveno zmanjša nevarnost nesreč.
  3. Zvok tehta razmeroma malo. Lahki avtomobilski motor, ki ga ne črpajo, se bo spopadel z njihovim zagonom.
  4. Nizek površinski tlak zaradi velike površine pnevmatik. Z neravninami močvirnat teren, živi pesek in globok sneg postanejo precej prehodne ovire. Tlak v pnevmatikah na površini je mogoče prilagoditi. Samo malo jih je treba napumpati ali spustiti.
  5. Pnevmatike z nizkim tlakom nikakor ne škodujejo površinskim slojem tal, zato lahko preko oranih polj varno vozite terenec z platišči in ga uporabljate kot traktor v kmetijstvu.

Niso brez ruff in nekateri slabosti:

  1. Na trdih asfaltnih in betonskih površinah na platiščih poskusite voziti manj. Sicer pa njihov se bo moral kmalu spremeniti.
  2. Avto na takih kolesih ni zelo stabilen. Na njej je bolje, da ne naredite ostrih zavojev in sploh ne morete hitro voziti.
  3. Kolesa obrabijo se veliko hitreje vsakdanji.
  4. Ruffling je veliko breme. Deli menjalnika in vzmetenja s takimi kolesi bo treba pogosteje zamenjati in popravljati.
  5. Nizkotlačne pnevmatike so zelo prilagodljive. To poveča njihovo prepustnost. Toda zaradi povečanega raztezanja kože preboden pogosteje običajne pnevmatike.
  6. Avto bo treba ponovno izdati - "nadgraditi" na status terenskega vozila.

Sorodni videoposnetki

Zaključek

Ruffles so zelo poceni zamenjava za terenske pnevmatike. Njihova izdelava sploh ni težka.

Navadnega UAZ-a ali Nivo bodo spremenili v pravo terensko vozilo in terenec. Tak avto lahko vozite povsod.

Druga ideja za tehnologijo so domače gosenice, o katerih lahko preberete.

In če so ostale pnevmatike za traktorje, lahko iz njih naredite veliko drugih.

V stiku z

Ne tako dolgo nazaj je izdal nove nizkotlačne pnevmatike M-TRIM, dimenzij 450-45x18 LT.
Tisti. premer te pnevmatike je 900 mm. Avtoros za to pnevmatiko izdeluje tudi kolesa s pesto UAZ.
Tako jih je mogoče namestiti na UAZ!

Eden prvih projektov za vgradnjo nizkotlačnih pnevmatik M-TRIM na UAZ Patriot je bil projekt BALU, ki ga je vodil Viktor Sverzhevsky.

Avto na tako širokih "nogah" spominja na medveda, zato se je pojavilo ime BALU

Za namestitev velikih in širokih koles je bilo treba loke obrezati.

Dvignite vzmetenje.

In namestite kolesa skozi distančnike pesta. :(

To je omogočilo namestitev nizkotlačnih pnevmatik na UAZ Patriot z minimalnimi stroški.

Ostaja le še izboljšanje videza: namestitev podaljškov kolesnih lokov, odbijačev. In tudi za preizkus zasnove v praksi.

Primarni testi so potekali na poligonu Avtoros

Tu so luže, nekoliko mokri odseki ceste. To, kar potrebujete za pnevmatski avto.

Uspelo mi je celo sedeti za krmilom terenskega vozila.

Zanimivi občutki: vozi se mehko, kot da se mačka prikrade. A neuravnotežen navor je moteč.
Motor je serijski, bencinski ZMZ-409, petstopenjski menjalnik, RCP z zmanjšanjem za 1,9. Vse to vodi v dejstvo, da so vrtljaji koles previsoki, tudi z zmanjšanjem. Za vožnjo skozi močvirje "vnatyag" mora "mučiti" sklopko.
Hitrost je treba zmanjšati bodisi z namestitvijo KIT-a v razdelilno omarico bodisi z uporabo drugega glavnega para (GP).

glavna prestava (ali Domači par) - zobniški mehanizem prenosa avtomobilov in drugih samohodnih strojev, ki služi prenosu in povečanju navora od gredi propelerja na pogonska kolesa in posledično povečanju vlečnega napora.

Najpomembnejša značilnost katerega koli zobniškega mehanizma je „ prestavno razmerje", Ki je določeno z razmerjem med številom zob na pogonski in gnani prestavi. Če želite dobiti prestavno razmerje GP, morate število kardanskih vrtljajev (večje število) razdeliti na število vrtljajev kolesa (manjše število). Na primer, kardanski vrtljaji so 37, kolesa pa 8, delimo 37/8, dobimo prestavno razmerje 4.625

Na UAZ Patriot z mostovi tipa Spicer je bil do leta 2015 na bencinskih modelih nameščen GP 4.11, na dizelskih pa GP 4.625. Zdaj GP 4.625 nameščajo na vse modele UAZ Patriot. Obstajajo kompleti za uglaševanje z GP 5.14 in 5.29.

Victor je potrdil, da obstaja tak primer. Rekel je, da se bo iz situacije rešil z namestitvijo bolj trenutnega zdravnika splošne medicine.

Fotografije s kotaljenja na odlagališču. Primerljivo z "standardnim" avtomobilom UAZ Patriot "Yeti" na 32 kolesih




V BALU se nekako počutiš bolj umirjeno, ko se avto zapelje. Zaradi širše proge je zvitek manjši, zaradi širine samih koles pa ni nagnjenosti k samokopanju.

A obstajala je tudi ena pomanjkljivost.

Je sploščil levo sprednje kolo

Poskušal črpati s kompresorjem

Vendar je ni bilo tam. Zrak se je vrezal izpod priključka pnevmatike in diska. Očitno zaradi dejstva, da tesnilo ni bilo prijavljeno med montažo. (In glede sklopa koles spodaj) Kolo je treba ponovno sestaviti. BALU je odšel na servisno območje.

Nekoč je generalni direktor AVTOROS-a Vladimir Volkhonsky govoril o modelni paleti nizkotlačnih pnevmatik, proizvodnji in težavah, povezanih s poslovanjem v Rusiji.

Celo morje gum

Toda preden disk povežete v eno celoto, nanj namestite pnevmatiko in vstavite distančni disk.

Distančni disk preprečuje stiskanje pnevmatike, ko je tlak v pnevmatikah najnižji.
Za pritrditev pnevmatike na rob koluta je med montažo prevlečena s tesnilno maso.

Pogledal sekcijsko pnevmatiko

Jasno sta vidni dve plasti vrvice.

Medtem ko smo gledali ekonomijo pnevmatik, je bil UAZ BALU obnovljen in pripravljen na nove dogodivščine.

Kateri niso dolgo pričakovali.
Poleti 2015 je potekal festival ABT pod vodstvom Aleksandra Trušnikova, kjer je svoje sposobnosti demonstriral tudi BALU.

Ceste na Čuklomi so zelo različne: od zasneženih, z ledom do makadamskih cest z rutami, blatne od vode.

BALU je vozil na vseh tleh bolje kot ostalih osem avtomobilov v moštvu.

Vode je bilo veliko, sneg se je kar stopil. Ozka kolesa so "zarezala" tla in začela drseti. BALU je ravno vozil na nizkotlačnih pnevmatikah. Poleg tega je tekalno plast mogoče zelo dobro očistiti.

Video, kjer si lahko ogledate UAZ BALU na Polnaya Chukhloma 2015 (in celoten video iz PPCh 2015)

Bilo pa je nekaj incidentov :(

Pri ničelni hitrosti se je pri zavijanju na zadnjem levem kolesu skoraj odvijal.
Obdukcija je pokazala, da so ji odrezali čepe, ki pritrjujejo distančnik. Čudež je, da se to ni zgodilo na 500-kilometrskem odseku od Moskve s hitrostjo 90 km / h, ampak tukaj.
Iz opravičila smo ugotovili, da je bilo to kolo pred potovanjem odstranjeno in očitno čepi niso bili zategnjeni.

A po tem sem distančnike popolnoma nehal spoštovati. Nepotrebna in nevarna stvar.
Zamenjane so bile lasnice.

Potem pa so spremljali stanje čepov in distančnikov - vse je bilo v redu, ni bilo potrebe po odvijanju.

Od minusov - kolo je bilo prerezano. Kje se je to zgodilo, ni jasno. Najdeno po koncu PCh.

Toda BALU je bil vedno v središču pozornosti.

Če povzamem vse: projekt je zelo zanimiv, ta vrsta koles ima svoje prednosti in slabosti.

Za: guma je mehka, dobro se zravna, omogoča znižanje tlaka na 0,15 kg / cm in hkrati ne razstavljanje. Na avtocesti gre tiho 90 km / h, avto pa hkrati samozavestno drži ceste. Iz tekalne plasti pa se vibrirajo in brunijo, kar lahko do neke mere zmanjšamo s "igranjem" s pritiskom v pnevmatikah.
Dobro deluje na rahlih, a neprekinjenih tleh.

Proti: hrup na progi, strah pred urezninami, pri močnih udarnih obremenitvah se lahko notranji distančni obroč zlomi in pnevmatika se bo začela "kisati" vzdolž platišča. Namestitev zahteva spremembo vzmetenja in avtomobila (dvigalo, rezalni loki, distančniki). Zaželena je namestitev zmogljivejših grafičnih procesorjev. Zaradi velike širine gosenj avto ne pade na standardni tir in se premika z bremenom na obeh straneh, hkrati pa se poveča nevarnost zloma distančnega obroča.

Podjetje TREKOL proizvaja tri modele pnevmatik z ultra nizkim tlakom, ki so primerne za vgradnjo na terenska vozila na osnovi karoserij UAZ. Kolesa je mogoče namestiti tako na stroje, ki jih serijsko proizvaja TREKOL sam, kot tudi na samoizdelane.

Pnevmatike proizvajalca TREKOL se lahko uporabljajo za širok spekter vozil. Pnevmatike brez zračnic spremenijo znani avtomobil v tekaško vozilo, ki zlahka premaga deviški sneg in močvirnate ravnice. Kjer ceste še niso zgrajene, lahko postanete pionir.

Pnevmatike za terenska vozila UAZ

Zasnovani so za zunajsezonske vremenske razmere, zato so primerni za potovanje po izpranih podeželskih cestah in neravnih rutah. Osnova je prožno ohišje iz gumijaste vrvice. Zahvaljujoč njej kolesa, ne da bi padla v tla, drsijo po površini in se zlahka prilagodijo neravnostim ceste. Tesna povezava s platiščem preprečuje sukanje, kar zagotavlja nizek tlak od 0,1 do 0,6 kPa. To zagotavlja učinkovitost - z majhnim vplivom na tla se preprečijo izgube energije zaradi upora.

Pnevmatike za terensko vozilo UAZ "Bukhanku" in drugi modeli proizvajalca imajo še eno lastnost - z njimi je enostavno upravljati. Ker so brez zračnic, to zmanjša njihovo težo in omogoča popravilo manjših poškodb brez demontaže.

Za lov in ribolov

Ribiške in lovske kmetije so že ocenile prednosti vozil UAZ za sneg in močvirje. Modelna paleta vključuje vrsto močvirnih vozil ter vozil za sneg in močvirje, za katera so kolesa TRECOL postala zagotovilo za visoko sposobnost tek na smučeh. Nizki pritisk in elastičnost vam omogočata, da se brez težav premikate po deviškem snegu, mokriščih ali peščeni zemlji. Tudi pri vožnji po mehkih tleh nizkotlačne pnevmatike ne zarežejo proge, kar prihrani gorivo in ohrani vegetacijo.

Na UAZ off-road

Avto navdušenci, ki so eksperimentirali z nizkotlačnimi kolesi, so že cenili njihove zmogljivosti. Tehniko smo preizkusili na deviškem snegu in na močvirnatih gozdnih močvirjih. Za ribiška potovanja so takšna terenska vozila preprosto nenadomestljiva, saj si po tekaških sposobnostih nimajo enakega. Avtomobili z nizkotlačnimi pnevmatikami, ki jih prirejajo avtomobilski navdušenci, brez težav vozijo tja, kjer težja vozila ne morejo mimo. In za potovanje po tundri vozniki menijo, da je terensko vozilo UAZ idealna možnost.

Za profesionalce in amaterje

Nizkotlačne pnevmatike v konfiguraciji za UAZ vam omogočajo vožnjo po brezpotjih. Strokovnjaki, ljubitelji ribolova, lova in potovanj, so že cenili prednosti nizkotlačnih pnevmatik.



Podobni članki