Preden se pogovorimo o klasifikaciji motornih olj ACEA, vam bomo povedali nekaj o sami organizaciji.
Združenje evropskih proizvajalcev avtomobilov (ACEA) (Association des Constructeurs Europeens de L'Automobile) je bilo organizirano že leta 1991. Sedež združenja je v Bruslju. Poleg tega je ASEA v letih 1995 in 2004 odprla dodatne pisarne v Tokiu in Pekingu.
Omeniti velja, da upravni odbor združenja predstavljajo najvišji menedžerji vodilnih avtomobilskih podjetij: BMW GROUP, PORSCHE AG, DAF TRUCKS NV, PSA PEUGEOT CITROËN, DAIMLER AG, RENAULT SA, FIAT S.p. A, SCANIA AB, FORD OF EUROPE GmbH, TOYOTA MOTOR EUROPE, GENERAL MOTORS EUROPE AG, VOLKSWAGEN AG, JAGUAR LAND ROVER, AB VOLVO, MAN NUTZFAHRZEUGE AG.
Skupaj je 15 predstavnikov avtomobilskih podjetij. Njihov glavni cilj je preučiti in izboljšati delovanje avtomobilov, tudi z uporabo visokokakovostnega potrošnega materiala, kot so motorna olja.
Tako je decembra 2008 ACEA predstavila posodobljeno in trenutno veljavno klasifikacijo motornih olj "ACEA 2008 European Oil Sequences for Service-Fill Oils". Klasifikacijo so dopolnili naprednejši razredi C4 in E9. Poleg tega so bile uvedene spremembe olj za oksidacijsko stabilnost in sestavo olja. Vse to je bilo narejeno z namenom izbire olj z visoko okolju prijaznostjo in energetsko učinkovitostjo. Prihranek energije dosežemo zaradi nižje viskoznosti olja pri ekstremnih temperaturah.
Trenutno je klasifikacija olj po "ACEA 2008" pripravljena kot dokument za 3 običajne tipe motorjev: A, B in E. Te skupine pomenijo, da so olja namenjena bencinskim, lahkim dizelskim in težkim dizelskim motorjem. .
Poleg tega je vsak razred nadalje razdeljen na kategorije različnih ravni lastnosti:
Štirje za bencinske in lahke dizelske motorje (A1 / B1, A3 / B3, A3 / B4, A5 / B5);
Štirje posebej za bencinske in lahke dizelske motorje, opremljene s katalitskimi sistemi za naknadno obdelavo (C1, C2, C3, C4);
Štiri za težke dizelske motorje (E4, E6, E7, E9).
Razred motornega olja A / B po ACEA: motorna olja za bencinske in dizelske motorje osebnih vozil, dostavnih vozil, dostavnih vozil
|
|
|
|
A3 / B3 |
Odporna na razgradna olja, zasnovana za uporabo s podaljšanimi intervali praznjenja v bencinskih in dizelskih motorjih. |
|
A3 / B4 |
Odporna na razgradna olja, zasnovana za uporabo s podaljšanimi intervali praznjenja v bencinskih in dizelskih motorjih. |
|
A5 / B5 |
Odporna na razgradna olja, zasnovana za uporabo s podaljšanimi intervali praznjenja v bencinskih in dizelskih motorjih. |
ACEA motorno olje razreda C: motorna olja za bencinske in dizelske motorje s katalizatorji za rekuperacijo izpušnih plinov
|
Odporna na razgradna olja, zasnovana za uporabo s podaljšanimi intervali praznjenja v bencinskih in dizelskih motorjih. |
|
|
Odporna na razgradna olja, zasnovana za uporabo s podaljšanimi intervali praznjenja v bencinskih in dizelskih motorjih. |
|
|
Odporna na razgradna olja, zasnovana za uporabo s podaljšanimi intervali praznjenja v bencinskih in dizelskih motorjih. |
|
|
Odporna na razgradna olja, zasnovana za uporabo s podaljšanimi intervali praznjenja v bencinskih in dizelskih motorjih. |
Razred motornega olja E po ACEA: motorna olja za težke dizelske motorje
|
Priporočljivo za uporabo v visokohitrostnih dizelskih motorjih, ki izpolnjujejo zahteve Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 in Euro-5 za emisije strupenih snovi in \u200b\u200bdelujejo v posebej hudih delovnih pogojih. |
|
|
Olja zagotavljajo visoko stopnjo stabilnosti mazalnih lastnosti glede na delovne temperature in življenjsko dobo. Z minimalno vsebnostjo pepela. Posledično olja ne potemnijo toliko, ne onesnažujejo ozračja z emisijami, ne izgubljajo nizke viskoznosti, ne onesnažujejo votline motorja. Priporočljivo za uporabo v visokohitrostnih dizelskih motorjih, ki izpolnjujejo zahteve glede emisij Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 in Euro-5 in delujejo v posebej hudih delovnih pogojih, na primer znatno podaljšani intervali menjave olja v skladu s s priporočilom proizvajalca avtomobila. Olja so primerna za motorje, opremljene s sistemom za recirkulacijo izpušnih plinov (EGR) z / brez filtrov za trdne delce (DPF), pa tudi za motorje s sistemom selektivne katalitske redukcije (SCR) za zmanjšanje ravni dušikovih oksidov NOx v izpušni plini. Kakovost E6 je neposredno priporočljiva za motorje z dizelskimi filtri za trdne delce (DPF) v kombinaciji z dizelskim gorivom z nizko vsebnostjo žvepla. |
|
|
Olja zagotavljajo visoko stopnjo stabilnosti mazalnih lastnosti glede na delovne temperature in življenjsko dobo. Z minimalno vsebnostjo pepela. Posledično olja ne potemnijo toliko, ne onesnažujejo ozračja z emisijami, ne izgubljajo nizke viskoznosti, ne onesnažujejo votline motorja. Priporočljivo za uporabo v visokohitrostnih dizelskih motorjih, ki izpolnjujejo zahteve glede emisij Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 in Euro-5 in delujejo v posebej hudih delovnih pogojih, na primer znatno podaljšani intervali menjave olja v skladu s s priporočilom proizvajalca avtomobila. Olja so primerna za motorje brez dizelskih filtrov za trdne delce, pa tudi za nekatere motorje, ki so opremljeni s sistemom za recirkulacijo izpušnih plinov (EGR) in sistemom selektivne katalitske redukcije (SCR) za zmanjšanje ravni dušikovih oksidov NOx v izpušnih plinih. |
|
|
Olja zagotavljajo visoko stopnjo stabilnosti mazalnih lastnosti glede na delovne temperature in življenjsko dobo. Z minimalno vsebnostjo pepela. Posledično olja ne potemnijo toliko, ne onesnažujejo ozračja z emisijami, ne izgubljajo nizke viskoznosti, ne onesnažujejo votline motorja. Priporočljivo za uporabo v visokohitrostnih dizelskih motorjih, ki izpolnjujejo zahteve glede emisij Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 in Euro-5 in delujejo v posebej hudih delovnih pogojih, na primer znatno podaljšani intervali menjave olja v skladu s s priporočilom proizvajalca avtomobila. Olja so primerna za motorje z / brez filtrov trdnih delcev (DPF) in za večino motorjev, ki so opremljeni s sistemoma za recirkulacijo izpušnih plinov (EGR) in sistemoma selektivne katalitične redukcije (SCR) za zmanjšanje ravni NOx v izpušnih plinih. E9 je neposredno priporočljiv za motorje z dizelskimi filtri za trdne delce (DPF) in je zasnovan za delovanje v kombinaciji z dizelskim gorivom z nizko vsebnostjo žvepla. |
Na podlagi rezultatov iz zgornje tabele je treba povedati, da olja ne morete izbrati samo na podlagi svojih želja in ugibanj. Tu morate biti posebej pozorni na tip motorja in priporočila posebej za vaš avto.
Torej uporaba olja z visoko vsebnostjo pepela pri uporabi katalizatorja lahko privede do njegove okvare.
To pomeni, da je treba uporabiti priporočeno olje in ne prvo, "ki vam je prišlo pod roko."
ACEA - združenje največjih evropskih proizvajalcev (Alfa Romeo, BMW, Citroen, Peugeot, Fiat, Renault, Volkswagen, Daimler Benz, British Leyland, Daf).
Ustanovljeno je bilo kot rezultat združitve CCMC in ATIEL. Specifikacije CCMC, ki jih je zdaj nadomestila ACEA, izdelke uvrščajo med G za bencin, PD za lahke in D za težke dizelske motorje.
Specifikacije ACEA so bile razvite za izboljšanje kakovosti, produktivnosti in boljšega spoštovanja okolja.
Sprejem specifikacij ACEA pomeni:
- Zagon novih inovativnih materialov v primerjavi s trenutno uporabljenimi
- Analiza in potrjevanje ravni kakovosti vsake uporabljene formule
- Zaveza proizvajalcev, da ne bodo spreminjali odobrenih formul
- Tovarniški certifikat ISO 9001/2
- Zaradi skladnosti proizvajalcev s standardi ATIEL je organizacija skupaj s CCMC opredelila metode in parametre na podlagi certifikatov ACEA
Preskusi, ki jih zahtevajo specifikacije ACEA, se dodajo formuliranemu CCMC in jih naredijo strožje.
Naslednje črke razvrščajo tipe motorjev:
[A] - bencinski motorji
[B] - lahki dizelski motorji
[C] - motorji z napravami za zmanjšanje količine izpušnih plinov
[E] - težki dizelski motorji
Številčne kategorije označujejo različne aplikacije, povezane z določenim razredom motorja, označenim s črkami. Zadnja posodobitev specifikacij ACEA je bila februarja 2002.
Za izbiro pravilne kategorije ACEA je odgovoren proizvajalec motorja.
Olja, ki spadajo v določeno kategorijo, lahko izpolnjujejo tudi zahteve druge, vendar morajo biti določeni motorji napolnjeni z oljem določene kategorije in razreda.
Letna referenca je namenjena samo za industrijske namene, saj vsebuje informacije o ravni in kakovosti uporabljenih materialov. Novejše revizije specifikacij pomenijo, da so bili izvedeni novi preskusi ali so bile v kategorijo uvedene nove zahteve. Hkrati izdaje ohranjajo povratno združljivost, nove bodo vedno v celoti podpirale raven starih, razen v primerih uvedbe nove kategorije.
Bencinski motorji
A1 Bencinsko motorno olje z nizko viskoznostjo, trenjem in visoko temperaturo. Ta olja niso primerna za uporabo v nekaterih motorjih. Za več informacij glejte servisno knjižico avtomobila. Opisuje olja za varčevanje z gorivom.
A2 Prekinjeno
A3 Stabilno olje za uporabo v visokozmogljivih motorjih s podaljšanimi intervali izpusta olja, kjer proizvajalci priporočajo tudi olja z nizko viskoznostjo in širokim temperaturnim območjem
A4 Se ne uporablja
A5 Stabilno olje s konstantno viskoznostjo za motorje s podaljšanimi intervali izpusta olja, ki zahtevajo nizko viskoznost in visoke delovne temperature. Morda ni primeren za nekatere vrste motorjev, za več informacij glejte servisno knjižico avtomobila.
Lahki dizelski motorji
B1 Olje za dizelske motorje lahkih vozil, ki potrebujejo olja z nizko viskoznostjo in trenjem ter visoke delovne temperature. To olje morda ni primerno za nekatere vrste motorjev, za več informacij glejte servisno knjižico avtomobila.
B2 Prekinjeno
B3 Stabilno olje za uporabo v visokozmogljivih dizelskih motorjih za lahka vozila s podaljšanimi intervali menjave olja, kjer proizvajalec priporoča tudi olja z nizko viskoznostjo in širokim temperaturnim območjem
B4 Enako kot specifikacije B3, vendar za motorje z neposrednim vbrizgom
B5 Stabilno olje s konstantno viskoznostjo za dizelske motorje lahkih vozil z podaljšanimi intervali olja, ki zahtevajo olje z nizko viskoznostjo in visoko temperaturo nanašanja. Morda ni primeren za nekatere vrste motorjev, za več informacij glejte servisno knjižico avtomobila.
Dizelski motorji z napravami za zmanjšanje emisij
C1 Stabilno olje, oblikovano za uporabo v dizelskih motorjih, opremljenih s filtri za trdne delce, ki zahtevajo tudi nizko viskoznost, malo pepela in HTHS nad 2,9 olja. Ta olja podaljšajo življenjsko dobo filtra za trdne delce in ohranijo ekonomičnost porabe goriva. Pozor. Ta olja podpirajo najnižje zahteve glede pepela in morda niso primerna za vse motorje. Za več informacij glejte servisno knjižico avtomobila
C2 Stabilno olje, oblikovano za uporabo v dizelskih motorjih, opremljenih s filtri za trdne delce, ki zahtevajo tudi olje z nizko vsebnostjo pepela in HTHS nad 2,9. Ta olja podaljšajo življenjsko dobo filtra za trdne delce in ohranijo ekonomičnost porabe goriva. Pozor. Ta olja podpirajo najnižje zahteve glede pepela in morda niso primerna za vse motorje. Za več informacij glejte servisno knjižico avtomobila
C3 Stabilno olje, oblikovano za uporabo v dizelskih motorjih, opremljenih s filtri za trdne delce. Ta olja podaljšajo življenjsko dobo filtra za trdne delce in ohranijo ekonomičnost porabe goriva. Pozor. Ta olja podpirajo najnižje zahteve glede pepela in morda niso primerna za vse motorje. Za več informacij glejte servisno knjižico avtomobila
C4 Stabilno olje, oblikovano za uporabo v dizelskih motorjih, opremljenih s filtri za trdne delce, ki potrebujejo tudi olje z nizko vsebnostjo pepela in HTHS nad 3,5. Ta olja podaljšajo življenjsko dobo filtra za trdne delce in ohranijo ekonomičnost porabe goriva. Pozor. Ta olja podpirajo najnižje zahteve glede pepela in morda niso primerna za vse motorje. Za več informacij glejte servisno knjižico avtomobila
Težki dizelski motorji
E1 Zastarelo.
E2 Olje za splošno uporabo v dizelskih motorjih, vključno s kompresorji, zasnovano za delovanje v normalnih in ekstremnih pogojih z običajnimi intervali menjave olja.
E3 Ta kategorija maziv zagotavlja učinkovito nego za čiščenje por, zmanjšanje trenja in usedlin ogljika ter povečanje stabilnosti maziva. Ta kategorija je priporočljiva tudi za motorje, ki izpolnjujejo zahteve glede emisij EURO-I ali EURO-II v težkih delovnih pogojih. Primerno tudi za podaljšane intervale izpusta olja.
E4 Stabilna olja zagotavljajo učinkovito nego za čiščenje por, zmanjšanje trenja in usedlin ogljika ter večjo stabilnost maziva. Ta kategorija je priporočljiva tudi za visoko zmogljive motorje, ki izpolnjujejo zahteve glede emisij EURO-I, EURO-II in EURO-III v težkih pogojih delovanja, kot so močno podaljšani intervali menjave olja.
E5 Stabilna olja za učinkovito čiščenje por. Omogoča tudi nadzor trenja in količine usedlin na puhalu. Nadzor saj in stabilnost maziva ustrezata zahtevam E3. Priporočljivo za močne motorje
E6 Stabilno olje za odlično čiščenje bata, nadzor mulja in stabilnost mazanja. Priporočljivo za motorje z najvišjo učinkovitostjo, ki izpolnjujejo zahteve glede emisij EURO I-IV in delujejo v najtežjih pogojih, kot so znatno podaljšani intervali menjave olja, kot jih priporoča proizvajalec. Primerno za motorje z recirkulacijo izpušnih plinov z ali brez filtrov za delce, pa tudi za motorje, opremljene s katalizatorji. Specifikacije E6 so še posebej priporočljive za motorje s filtri za delce in so zasnovane za uporabo v kombinaciji z dizelskim gorivom z nizko vsebnostjo žvepla. Priporočila se lahko razlikujejo glede na motor, zato v primeru dvoma glejte servisno knjižico.
E7 Stabilno olje, ki zagotavlja odlično čiščenje bata in poliranje cilindra. Zagotavlja zmanjšano obrabo, nadzor blata in stabilnost maziva. Priporočljivo za motorje z najvišjo učinkovitostjo, ki izpolnjujejo zahteve glede emisij EURO I-IV in delujejo v najtežjih pogojih, kot so znatno podaljšani intervali menjave olja, kot jih priporoča proizvajalec. Primerno za motorje z recirkulacijo izpušnih plinov z ali brez filtrov za delce, pa tudi za motorje, opremljene s katalizatorji. Priporočila se lahko razlikujejo glede na motor, zato v primeru dvoma glejte servisno knjižico.
Združenje evropskih proizvajalcev avtomobilov ACEA (Association des Constructeurs Europeens de L "Automobile) zastopa interese 15 evropskih proizvajalcev avtomobilov, tovornjakov in avtobusov na ravni EU. Ta klasifikacija uvaja novo, strožjo evropsko klasifikacijo motornih vozil kot CCMC olja glede na lastnosti delovanja ...
Upravni odbor sestavljajo najvišji menedžerji avtomobilskih podjetij, člani združenja, kot so BMW GROUP, PORSCHE AG, DAF TRUCKS NV, PSA PEUGEOT CITRO? N, DAIMLER AG, RENAULT SA, FIAT SpA, SCANIA AB, FORD OF EUROPE GmbH, TOYOTA MOTOR EUROPE, GENERAL MOTORS EUROPE AG, VOLKSWAGEN AG, JAGUAR LAND ROVER, AB VOLVO, MAN NUTZFAHRZEUGE AG.
Decembra 2008 je ACEA uvedla posodobljeno in danes najpomembnejšo klasifikacijo motornih olj "ACEA 2008 European Oil Sequences for Service-Fill Oils", v kateri so se pojavili novi razredi C4 in E9, prav tako pa so bile narejene prilagoditve zahtevam za olja antioksidativna stabilnost in osnovna sestava olj zaradi varčevanja z energijo in okoljske politike.
Klasifikacija ACEA 2004 bo delovala vzporedno z ACEA 2008 do 22. decembra 2010.
Trenutna klasifikacija "ACEA 2008" je sestavljena iz treh tipov motorjev: A, B in E (bencinski, lahki dizelski in težki dizelski motorji).
Vsi razred razdeljeno na kategorije različne ravni lastnosti:
Štirje za bencinske in lahke dizelske motorje (A1 / B1, A3 / B3, A3 / B4, A5 / B5);
Štirje posebej za bencinske in lahke dizelske motorje, opremljene s katalitskimi sistemi za naknadno obdelavo (C1, C2, C3, C4);
Štiri za težke dizelske motorje (E4, E6, E7, E9).
ACEA 2008 Evropska zaporedja olj za olja za polnjenje |
|
А / В: motorna olja za bencinske in dizelske motorje osebnih avtomobilov, dostavnih vozil, minibusov |
|
| A1 / B1 | Odporna na mehanska razgradna olja, namenjena za uporabo s podaljšanimi intervali praznjenja v bencinskih in dizelskih motorjih osebnih in lahkih gospodarskih vozil, zasnovana za uporabo olj z nizko viskoznostjo, ki zmanjšujejo trenje, z dinamično viskoznostjo pri visokih temperaturah in visoko strižno hitrostjo (HTHS ) 2,6 mPa s za SAE xW-20 in 2,9 do 3,5 mPa s za druge stopnje viskoznosti. Ta olja morda niso primerna za mazanje nekaterih motorjev. Upoštevati je treba navodila za uporabo in priročnike. |
| A3 / B3 | Visoko zmogljiva olja, odporna na mehansko razgradnjo, namenjena za uporabo v zelo pospešenih bencinskih in dizelskih motorjih osebnih in lahkih gospodarskih vozil in / ali za uporabo s podaljšanimi intervali menjave olja v skladu s priporočili proizvajalcev motorjev in / ali za vse sezonska uporaba nizko viskoznih olj in / ali celoletna uporaba v posebej hudih obratovalnih pogojih. |
| A3 / B4 | Visoko zmogljiva olja, odporna na mehansko razgradnjo, namenjena za uporabo v zelo pospešenih bencinskih in dizelskih motorjih z neposrednim vbrizgom goriva, primerna tudi za uporabo po specifikaciji A3 / B3. |
| A5 / B5 | Odporna na olja za mehansko razgradnjo, zasnovana za uporabo s podaljšanimi intervali izpusta olja v močno pospešenih bencinskih in dizelskih motorjih lahkih vozil, kjer olja z nizko viskoznostjo, ki zmanjšujejo trenje, z dinamično viskoznostjo pri visoki temperaturi in visoko strižno hitrostjo (HTHS) od 9 do 3,5 mPa s. Ta olja morda niso primerna za mazanje nekaterih motorjev. Upoštevati je treba navodila za uporabo in priročnike. |
C: motorna olja za bencinske in dizelske motorje s katalizatorji za rekuperacijo izpušnih plinov |
|
| C1 | |
| C2 |
Odporna na olja za mehansko razgradnjo, združljiva s katalizatorji izpušnih plinov, zasnovana za uporabo v visokozmogljivih bencinskih motorjih in dizelskih motorjih lahkih vozil, ki zahtevajo uporabo olj z nizko viskoznostjo, ki zmanjšujejo trenje, z nizko vsebnostjo žvepla, fosforja in nizke vsebnosti sulfatov pepela (Low SAPS) in dinamično viskoznost pri visoki temperaturi in visoki strižni hitrosti (HTHS) vsaj 2,9 mPa s. Ta olja podaljšajo življenjsko dobo filtra za trdne delce (DPF) in trosmernega katalizatorja (TWC) ter zagotavljajo ekonomičnost porabe goriva. Opozorilo: Ta olja morda niso primerna za mazanje nekaterih motorjev. Upoštevati je treba navodila za uporabo in priročnike. |
| C3 |
Odporna na olja za mehansko razgradnjo, združljiva s katalizatorji izpušnih plinov, namenjena za uporabo v močno pospešenih bencinskih motorjih in dizelskih motorjih lahkih vozil, opremljenih z dizelskimi filtri za trdne delce (DPF) in trosmernimi katalizatorji (TWC), ki zahtevajo uporabo olj z dinamična viskoznost pri visokih temperaturah in visoki strižni hitrosti (HTHS) najmanj 3,5 mPa s. Ta olja bodo podaljšala življenjsko dobo DPF in TWC. Opozorilo: Ta olja imajo najmanj sulfatnega pepela in najnižjo vsebnost fosforja in žvepla in morda niso primerna za mazanje nekaterih motorjev. Upoštevati je treba navodila za uporabo in priročnike. |
| C4 |
Odporna na olja za mehansko razgradnjo, združljiva s katalizatorji izpušnih plinov, namenjena za uporabo v visokozmogljivih bencinskih motorjih in dizelskih motorjih lahkih vozil, opremljenih s filtri za trdne delce (DPF) in trosmernimi katalizatorji (TWC), ki zahtevajo uporabo olj z nizka vsebnost žvepla, fosforja in nizko sulfatnega pepela (Low SAPS) ter dinamična viskoznost pri visoki temperaturi in visoki strižni hitrosti (HTHS) najmanj 3,5 mPa s. Ta olja bodo podaljšala življenjsko dobo filtra za trdne delce (DPF) in trosmernega katalizatorja (TWC). Opozorilo: Ta olja imajo najmanj sulfatnega pepela in najnižjo vsebnost fosforja in žvepla in morda niso primerna za mazanje nekaterih motorjev. Upoštevati je treba navodila za uporabo in priročnike. |
E: motorna olja za težke dizelske motorje |
|
| E4 | Odporna na mehanska razgradna olja, ki zagotavljajo odličen nadzor čistosti bata, zmanjšano obrabo in nastajanje saj in stabilne mazalne lastnosti. Priporočljivo za uporabo v visokohitrostnih dizelskih motorjih, ki izpolnjujejo zahteve glede emisij Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 in Euro-5 in delujejo v posebej hudih delovnih pogojih, na primer znatno podaljšani intervali menjave olja v skladu s s priporočilom proizvajalca avtomobila. Olja so primerna za motorje brez dizelskih filtrov za trdne delce, pa tudi za nekatere motorje, ki so opremljeni s sistemom za recirkulacijo izpušnih plinov (EGR) in sistemom selektivne katalitske redukcije (SCR) za zmanjšanje ravni dušikovih oksidov NOx v izpušnih plinih. Priporočila pa se lahko razlikujejo od proizvajalca motorja do proizvajalca, zato se obrnite na navodila za uporabo in se posvetujte s prodajalcem. |
| E6 | Odporna na mehanska razgradna olja, ki zagotavljajo odličen nadzor čistosti bata, zmanjšano obrabo in nastajanje saj in stabilne mazalne lastnosti. Priporočljivo za uporabo v visokohitrostnih dizelskih motorjih, ki izpolnjujejo zahteve glede emisij Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 in Euro-5 in delujejo v posebej hudih delovnih pogojih, na primer znatno podaljšani intervali menjave olja v skladu s s priporočilom proizvajalca avtomobila. Olja so primerna za motorje, opremljene s sistemom za recirkulacijo izpušnih plinov (EGR) z / brez filtrov za trdne delce (DPF), pa tudi za motorje s sistemom selektivne katalitske redukcije (SCR) za zmanjšanje ravni dušikovih oksidov NOx v izpušni plini. Kakovost E6 je neposredno priporočljiva za motorje z dizelskimi filtri za trdne delce (DPF) v kombinaciji z dizelskim gorivom z nizko vsebnostjo žvepla. Priporočila pa se lahko razlikujejo od proizvajalca motorja do proizvajalca, zato se obrnite na navodila za uporabo in se posvetujte s prodajalcem. |
| E7 | Odporna na mehanska razgradna olja, ki zagotavljajo odličen nadzor nad čistostjo bata in poliranjem sten cilindra. Olja zagotavljajo tudi odlično zaščito pred obrabo in nastajanjem saj in stabilne mazalne lastnosti. Priporočljivo za uporabo v visokohitrostnih dizelskih motorjih, ki izpolnjujejo zahteve glede emisij Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 in Euro-5 in delujejo v posebej hudih delovnih pogojih, na primer znatno podaljšani intervali menjave olja v skladu s s priporočilom proizvajalca avtomobila. Olja so primerna za motorje brez dizelskih filtrov za trdne delce, pa tudi za nekatere motorje, ki so opremljeni s sistemom za recirkulacijo izpušnih plinov (EGR) in sistemom selektivne katalitske redukcije (SCR) za zmanjšanje ravni dušikovih oksidov NOx v izpušnih plinih. Priporočila pa se lahko razlikujejo od proizvajalca motorja do proizvajalca, zato se obrnite na navodila za uporabo in se posvetujte s prodajalcem. |
| E9 | Odporna na mehanska razgradna olja, ki zagotavljajo odličen nadzor čistosti bata, zmanjšano obrabo in nastajanje saj in stabilne mazalne lastnosti. Priporočljivo za uporabo v visokohitrostnih dizelskih motorjih, ki izpolnjujejo zahteve glede emisij Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 in Euro-5 in delujejo v posebej hudih delovnih pogojih, na primer znatno podaljšani intervali menjave olja v skladu s s priporočilom proizvajalca avtomobila. Olja so primerna za motorje z / brez filtrov za trdne delce (DPF) in za večino motorjev, ki so opremljeni s sistemoma za recirkulacijo izpušnih plinov (EGR) in sistemoma selektivne katalitične redukcije (SCR) za zmanjšanje ravni NOx v izpušnih plinih. E9 je neposredno priporočljiv za motorje z dizelskimi filtri za trdne delce (DPF) in je zasnovan za delovanje v kombinaciji z dizelskim gorivom z nizko vsebnostjo žvepla. Priporočila pa se lahko razlikujejo od proizvajalca motorja do proizvajalca, zato se obrnite na navodila za uporabo in se posvetujte s prodajalcem. |
ACEA (European Automobile Manufacturers Association) je združenje evropskih proizvajalcev avtomobilov. Ta okrajšava se nanaša na evropsko avtomobilsko skupnost. Vključuje petnajst podjetij, ki proizvajajo motorna olja v velikih količinah. Pred devetimi leti je skupnost ustvarila poseben standard, ki omogoča razdeljevanje avtomobilskih olj v podskupine, ki spominjajo na GOST. SpecifikacijaACEA razvrsti vse oljne tekočine glede na njihove lastnosti in parametre.
Olja ACEA so razvrščena v tri kategorije:
- Prva vključuje olja, zasnovana za avtomobile, dostavna vozila, minibuse.
- Druga kategorija vključuje maziva, ki vključujejo katalizator za rekuperacijo izpušnih plinov.
- Olja iz tretje kategorije se uporabljajo v visoko obremenjenih dizelskih motorjih.
1. razred
Vsak razred, vključen v specifikacijo ACEA, vključuje štiri skupine olj. Njihove oznake so sestavljene iz črk in številk. Razred 1 vključuje masti A1 / B1, A3 / B3, A3 / B4, A5 / B5. Ta olja se lahko uporabljajo za bencinske motorje, rahlo obremenjene dizelske motorje, minibuse.
Oznaka tolerance na posodi A1 / B1 imajo dolgo življenjsko dobo. Tak potrošni material je nizko viskoznost, tekočina. Podrobno se lahko seznanite z njihovimi značilnostmi, če pogledate navodila za uporabo, priložena avtomobilu.
A3 / B3 so zasnovani za vstavljanje v močne motorje. Ta motorna olja lahko uporabljate vse leto. Avtomobilci trdijo, da jih ni treba pogosto menjati.
ACEA A3 / B4 so primerni za polnjenje močno pospešenih motorjev z notranjim zgorevanjem, ki vključujejo sistem neposrednega vbrizga goriva.
A5 / B5 se lahko uporablja v visokozmogljivih motorjih za daljše intervale praznjenja. Takšna maziva so dovolj tekoča, da jih ni mogoče vliti v določene motorje.
2. razred
Za visoko zmogljive motorje, ki vključujejo katalizator za rekuperacijo izpušnih plinov, obstaja posebna kategorija v klasifikaciji motornih olj ACEA. Vključena olja se uporabljajo v motorjih z notranjim zgorevanjem na bencin / dizelsko gorivo. Maziva podaljšajo življenjsko dobo filtrov saj in trosmernih katalizatorjev.
C1 vsebuje najmanjšo količino žveplovih in fosforjevih spojin in ima majhno vsebnost pepela v sulfatih. Olja z nizko viskoznostjo so zasnovana za zmanjšanje porabe goriva.
ACEA C3 je po svojih lastnostih podoben C2, vendar bolj viskozen.
C4 so podobni C1, vendar bolj viskozni. Vsebnost žvepla, fosfornih elementov, vsebnost pepela v sulfatih je minimalna.
Ne smemo pozabiti, da odstopanja kakovosti ACEA opisujejo dokaj specializirana maziva, ki so namenjena uporabi v določenih motorjih. Vendar to ne pomeni, da je treba prezreti priporočila proizvajalca avtomobilov. Proizvajalec najbolje ve, kakšen naftni proizvod je treba vliti v njegov stroj.
3. razred
Avtomobilska olja iz tega razreda so označena s črko E in se vlivajo v visoko obremenjene dizelske motorje. Ni jih mogoče uporabljati v bencinskih / plinskih motorjih. Poleg zagotavljanja mazanja delov ta potrošni material očisti batne sklope. Običajno se vlijejo v motorje z notranjim zgorevanjem, certificirane v skladu z Euro-1/2/3/4/5. Tudi te masti podaljšujejo odtočne intervale.
E4 nudi možnost zmanjšanja obrabe delov motorja. Dodatki, ki jih vsebujejo, zmanjšujejo nastajanje usedlin saj. Glede na to se lahko motorno olje uporablja v pogonskih enotah, ki niso opremljene s filtrom za saje, so pa opremljene z EGR, SCR. V tem primeru bo mazanje zmanjšalo koncentracijo dušikovih oksidov v izpušnih plinih.
E6 je podoben E4, vendar je namenjen uporabi v pogonskih sklopih, ki vključujejo filtre za saje.
E7 polirni deli za motorje z notranjim zgorevanjem. Ohranjajo gladkost batnih valjev. Maziva se vlivajo v motorje, ki niso opremljeni s filtri za saje. Prisotnost / odsotnost ERG / SCR ni pomembna.
E8 se uporablja v pogonskih sklopih, opremljenih s filtri za saje. Po svojih lastnostih so ta olja blizu E7.
Izbor avtomobilskega olja
Pri izbiri svežega potrošnega materiala za avto morate najprej upoštevati priporočila proizvajalca avtomobila. Pred polnjenjem avtomobila z avtomobilskim oljem, ki ni priporočeno, se obvezno posvetujte z zaposlenim v servisnem centru. Ne pozabite, da z vlivanjem neprimernega olja v motor dajete proizvajalcu avtomobila pravico, da zavrne garancijska popravila.
Da se ne boste zmotili z izbiro, morate razumeti, kako se dešifrirajo oznake olja. Ni dovolj, da lahko razberemo oznake, treba je razumeti, kakšne so značilnosti določenega naftnega proizvoda. S posebnimi tabelami se lahko seznanite s parametri maziv.
Specifikacija ACEA se lahko šteje le za vir dodatnih informacij o vrsti in značilnostih motornega olja. Namen tega standarda je voznikom olajšati izbiro mazalnih tekočin. Če na primer maziva, ki jih priporoča proizvajalec avtomobila, ni na voljo v trgovinah, lahko izberete drugo, ki spada v isti razred ACEA.
Motorna olja po definiciji ne morejo ustrezati enemu standardu. Različni motorji in tipi menjalnikov, pogoji delovanja - vsi ti dejavniki silijo v proizvodnjo tehničnih tekočin z različnimi parametri.
Da se potrošniki (tovarne avtomobilov in lastniki avtomobilov) ne bodo zmedli glede združljivosti potrošnega materiala z enotami, je bilo odločeno, da se ustvari sistem standardov kakovosti.
Olja so bila prvotno razvrščena samo po viskoznosti (SAE). Nato je bil ustvarjen sistem kakovosti API (American Petroleum Institute), ki so ga uporabljali v Severni Ameriki.
Združenje evropskih inženirjev je takoj po izvedbi razvilo podobno klasifikacijo olj ACEA za evropski trg. Oba standarda obstajata vzporedno, brez nasprotja med seboj.
Kaj pravi standard
Klasifikacija motornih olj ACEA je bila razvita za lobiranje interesov evropskih proizvajalcev avtomobilov. Poleg tega "podporna skupina" vključuje več koncernov iz ZDA s podružnicami v Evropi.
Tu je delni seznam ustanoviteljev standarda: BMW, Volkswagen AG, Porshe, Daimler, Land Rover, Jaguar, Fiat, PSA, Renault, Ford-Europe, GM-Europe, Crysler-Europe, Toyota, MAN, Volvo, SAAB-Scania, DAF. Kako se dešifrira (natančneje, katere informacije nosi standard)?
Na kaj je treba biti pozoren pri nakupu motornega olja - video posvet
Če okrajšava SAE govori le o viskoznosti, potem ACEA vsebuje podatke o združljivosti s posebnimi motorji. Poleg tega so seznami združljivih enot usklajeni z avtomobilskimi koncerni - udeleženci programa certificiranja.
Klasifikacija ACEA vsebuje minimalne osnovne zahteve za kakovost olj. To pomeni, da njihovo spoštovanje (v nasprotju z izbiro SAE) zagotavlja nemoteno delovanje motorja ali menjalnika. Poleg tega ta klasifikacija vsebuje informacije o naslednjih parametrih in lastnostih:
- osnovni okvir;
- komplet dodatnih dodatkov;
- kemična sestava;
- fizične lastnosti;
- namen (vrsta goriva, obremenitev motorja, obratovalni pogoji enote).
Oznake in njihov pomen
Klasifikacija motornega olja ACEA se lahko uporablja za embalažo skupaj z drugimi standardi, kot so API, ILSAC in GOST.
Pomembno! Z vidika potrošnika prav to potrdilo zagotavlja visoko kakovost. Pogoji testiranja olj za pridobitev specifikacije ACEA so bistveno višji v primerjavi z drugimi standardi. Evropske zahteve so strožje od severnoameriških, azijskih in ruskih.
Kljub kompaktnosti klasifikatorja (na primer ACEA A1 / B1) vsebuje okrajšava precej obsežne informacije. V času obstoja standarda (od leta 1996) se je postavitev simbolov večkrat spremenila.
Prve možnosti certificiranja so vključevale ločeno označevanje bencinskih in dizelskih motorjev (ACEA A ali ACEA B). Od leta 2004 se vsa olja, predložena v odobritev, sočasno preskušajo na vsa goriva.
Ni smisla zapomniti si kratic z eno toleranco, tak potrošni material se ne proizvaja več.
Sodobna olja, certificirana za vse vrste goriv hkrati, so označena z oznako razreda z uporabo frakcije: na primer ACEA A1 / B1.
Osnovna razvrstitev olj po standardu ACEA (tudi zastarela)
- Razred A - certificirano za združljivost s pogonskimi sistemi samo z bencinom. Vsebnost žvepla in sulfatnega pepela je višja od veljavnih evropskih okoljskih standardov.
- Razred B - homologacija, primerna za motorje na težka kurilna olja. Razred obremenitve dizelske pogonske enote: "Light Duty", to je lahka in srednja. Odstotek sulfatnega pepela je zmanjšan na sodobne standarde, vsebnost žvepla je precej visoka.
- Razred C je standard, razvit za dokaj veliko linijo motorjev. Deluje z bencinskimi motorji, opremljenimi s katalizatorjem, pa tudi z dizelskimi motorji, opremljenimi s filtrom za trdne delce. Zanj je značilna srednja in nizka vsebnost sulfatnega pepela in žvepla, olje izpolnjuje visoke zahteve okoljske varnosti.
- Razred E - Precej ozek standard, zasnovan za močne dizelske motorje, ki delujejo v težkih "težkih pogojih".
Podrobna klasifikacija po ACEA
Po letu 2012 je ACEA uvedla številne dodatne podrazrede:
- Za osebna vozila z dizelskimi in bencinskimi motorji. Predpostavlja majhno do srednjo obremenitev. 4 kategorije motornega olja ACEA: A3 / B4, A1 / B1, A3 / B3, A5 / B5;
- Pri komercialnih dizelskih vozilih in težkih tovornjakih od C1 do C4 mora motor izpolnjevati okoljske standarde Euro 4;
- Če so v konstrukciji vgrajeni sistemi za čiščenje izpušnih plinov (katalizator, DPF), za motorje, ki delujejo na katero koli gorivo, obstajajo še 4 kategorije: E4, E6, E7, E9.
Zadnja številka pomeni stalno povečanje razreda kakovosti in združljivosti. Če je v elektrarni predpisano olje ACEA A3 / B3, lahko vanj natočite ACEA A5 / B5. Povratne združljivosti ni.
Podrobno predavanja ACEA - video
Najbolj zahtevne kategorije z dekodiranjem:
- A1 / B1 - Odporen na ločevanje olja, zasnovan za daljše intervale odtoka. Nizke izgube zaradi trenja. Glavna aplikacija so bencinski in dizelski motorji, ki delujejo pri majhnih obremenitvah. Klasifikator ni univerzalen - preučiti morate odstopanja proizvajalca avtomobila.
- A3 / B3 - Zasnovan za bencinske motorje z visoko stopnjo polnjenja, vključno s turbopolnilniki. Nasprotno, pri delovanju z dizelskim gorivom se uporabljajo na rahlo obremenjenih motorjih z notranjim zgorevanjem. Vsestranska vremenska zmogljivost, podaljšani intervali odtoka.
- A3 / B4 - Razvoj prejšnje specifikacije: dovoljeno je delovanje na dizelskih motorjih s turbopolnilnikom z visokim polnjenjem. Združljivo z A3 / B3.
- A5 / B5 je razmeroma svež standard, ki vključuje prednosti (natančneje zahteve) prejšnjih klasifikacij. Poleg toleranc okolja je olje razvrščeno kot zelo varčno. Poleg tega se maziva praktično ne porabi "za odpadke". Združljivo s prejšnjimi razredi. Izjema je le pomanjkanje združljivosti s posebnimi motorji (navedeno v navodilih za redno vzdrževanje).
Pomembno! Če je na paketu z motornim oljem več standardov kakovosti, se je bolje osredotočiti na ACEA.
