Večina motorjev, nameščenih v avtomobile in tovornjake, je zasnovana za dolgotrajno delovanje. Ob tem so oblikovalci predvideli možnost, da običajno ne celo enega, temveč več. Za to obstajajo posebne mere za popravilo delov. Zdaj pa bi rad govoril o značilnostih določenega motorja, njegovem vzdrževanju in delovanju. Šlo bo za 417. motor UAZ, ki upravičeno velja za najbolj priljubljenega in vsestranskega.
Nekaj \u200b\u200bsplošnih informacij
Omeniti velja, da so bili motorji za vozila UAZ izdelani v Uljanovsku in če govorimo o 417, potem je to pogonska enota, ki jo proizvaja UMP. To je vrstni uplinjač 4. Ta bencinski motor se je prvič pojavil leta 1989 in je izdelan v našem času. Glava bloka je izdelana iz aluminija. Zaradi tega je bil pogonski sklop lažji, hkrati pa bolj občutljiv na pregrevanje. Številni avtomobilisti, ki so imeli priložnost voziti UAZ, pohvalijo 417. motor. O njem govorijo kot o močnem in trpežnem, pa tudi trajnem motorju z notranjim zgorevanjem.
Poleg tega je njegova zasnova povsem preprosta, zato je 417 zelo vzdržen, kar je izjemno pomembno. Vsekakor so ocene o 417. motorju UAZ pozitivne in to že veliko pove. No, zdaj gremo naprej.
Tehnične značilnosti motorja 417 UAZ
Nekoč bi videz 417 lahko imenovali nekakšen preboj. Zamenjal je zastareli UMP 414. Slednji je že v 70. letih veljal za najboljšega, kaj lahko rečemo o poznih 80. letih, ko so se pojavile naprednejše agregate. v primerjavi z 414 je imel večje ventile, pa tudi popolnoma nov zračni filter.
Težko je reči, da so bile ostale tehnične značilnosti na povsem drugačni ravni. Trenutno se proizvajajo 4 modifikacije motorja, od katerih se vsaka uporablja za posebne namene:
- 417.10 - nameščen na UAZ "Patriot" in "Hunter". Moč pogonske enote je 92 konjskih moči, porabi 76 bencina;
- 4175.10 - nameščen na Gazeli. Ta sprememba ima 98 KM. in uporablja 92. bencin;
- 4178.10 in 4178.10-10 - so nameščeni na številnih vozilih UAZ in so v resnici podobni pogonski enoti.
Delovna prostornina motorja znaša 2,4 litra, moč pa 92 litrov. iz. pri 4.000 vrt./min Življenjska doba takšnega motorja je približno 150.000 kilometrov, v praksi pa je lahko več ali bistveno manjša. Tako smo preučili tehnične značilnosti motorja UAZ 417, zdaj gremo dlje.
O šibkih točkah motorja
Kljub svoji visoki zanesljivosti je imel ta ICE veliko šibkih točk. Kot je bilo omenjeno zgoraj, je bil izdelan iz aluminija. Njegova teža je bila le 166 kilogramov, kar za tako pogonsko enoto ni toliko. Toda hkrati je prišlo do težave s pregrevanjem. Prekoračitev dovoljene temperature je povzročila razpoke v bloku, nepravilnosti v geometriji glave in druge težave. Zelo pogosto se pojavijo v gibanju in pod obremenitvijo. Toda najresnejši problem je videz trkanja.
Vse te kršitve so povezane z obrabo posameznih delov, kot so odmikači, ležaji, vzmeti itd. V nekaterih primerih pride do pomanjkanja vzdrževanja: neizpolnjevanje urnika menjave olja, hladilne tekočine itd. Vse to vodi v poslabšanje stanja motorja. Končno lahko zatakne. Toda tudi če se to ne zgodi, se bo njen vir znatno zmanjšal. Takšna značilnost motorja UAZ 417, kot je kompresija, bo padla, začel bo jesti olje in potrebna bodo večja popravila.
O obnovi UMP 417
Eno je popraviti uvoženi motor, kjer je treba skoraj vse dele naročiti izza hriba, kar je precej drago in drago. Kar zadeva 417, ga je veliko lažje popraviti. To je domači motor preproste zasnove, ki ga poznajo skoraj vsi strokovnjaki. Čeprav se mnogi ne motijo, ampak preprosto vzamejo in na UAZ postavijo novo pogonsko enoto, je v nekaterih primerih smiselno vzeti staro.
Če delo opravite sami, vam za rezervne dele vzame približno 20.000 rubljev. V primeru popravil na bencinskem servisu dodamo približno enako za delo. A tudi s tem pristopom ni tako drag v primerjavi z nekaterimi tujimi avtomobili, kjer popravilo motorja z notranjim zgorevanjem stane več sto tisoč.
Strokovni pregledi motorja UAZ 417 (UMP)
Prva in najpomembnejša stvar, ki jo poudarijo številni vozniki in strokovnjaki, je odličen oprijem. Toda veliko je odvisno od uplinjača. V najnovejših modifikacijah so sistemi za vbrizgavanje vbrizga že nameščeni, vendar zdaj o njih ne govorimo. Mnogi strokovnjaki priporočajo namestitev Solexa. Z njim se potisk poveča, poraba pa se znatno zmanjša. Toda to se primerja s K121, ki se sicer pogosto uporablja, čeprav je star. Mnogi se ustavijo pri K151, saj je po mnenju večine prav on najbolj primeren za motor UAZ 417. Kateri uplinjač namestiti? Na vas je, da se odločite.
Pogoste težave in kako jih odpraviti
Vsak motor ima šibke točke, ki so zanj značilne. Tako se je zgodilo z 417. Ta motor se sicer sicer pokvari, čeprav ne pogosto, vendar lastniku povzroča veliko težav. Običajno se začne s puščanjem olja. Puščanje se pojavlja iz različnih razlogov, od izčrpanih tesnil in tesnil do puščanja v sistemu. Te težave je običajno enostavno odpraviti. Zamenjajo se tesnila in tesnila, po potrebi se odstrani stara tesnilna masa in vlije nova.
Na splošno so skoraj vse težave z 417 povezane z mazanjem. Ali je nivo previsok, nato prenizek, olje uhaja zaradi puščanja ali izgoreva v komori. Vse te težave je mogoče rešiti, vendar morate to storiti čim prej. Prej ko bo popravljen motor UAZ 417, katerega fotografijo si lahko ogledate v tem članku, dlje bo motor živel.
Povečana obraba motorja z notranjim zgorevanjem
Obraba je ena najbolj perečih težav, ki praktično nima nič skupnega z oblikovnimi značilnostmi pogonske enote. Ključni dejavnik, ki prispeva k večji obrabi, je slaba ali nezadostna kakovost maziva. Seveda, če po 10 tisoč kilometrih olja ne zamenjate enkrat, ampak po 15, se ne bo zgodilo nič strašnega. Če pa to počnete redno in hkrati ne spremljate nivoja, vlijete najcenejše mazivo, potem bodo posledice najbolj žalostne.
Pogosto se zgodi, da se manjša napaka v delovanju agregata razvije v večjo prenovo. Zato prej, ko voznik začne reševati težavo, nižji bodo stroški popravila.
Vzdrževanje sistema motorja
Razumeti morate, da avtomobilski motor potrebuje redno vzdrževanje. To je zamenjava oljnih in filtrirnih elementov, namestitev novih svečk, zamenjava valjev in zobatega jermena ali verige. Vse to je treba storiti, da bo vaš motor dolgo časa brezhibno deloval. Če so se pojavili prvi predpogoji za popravila, je treba čim prej sprejeti ukrepe. Skupno obstajajo tri faze obnove 417. mesta:
- popravilo na terenu je začasni ukrep za dosego cilja;
- selektivno popravilo (delno) - vključuje razstavljanje motorja in odpravljanje težav;
- remont - popolna obnova motorja ne glede na njegovo stanje. To je precej naporen postopek, ki zahteva veliko znanja in potrpljenja.
Mnogi vozniki namestijo motor UAZ - injektor na 417. Elektronski sistem vbrizgavanja odpravlja pomanjkljivosti uplinjača. Če ni nobene želje po spremembah, potem lahko ponudite sisteme iz 4213 in 4216, ki sta popolnoma brez sprememb. Edino, kar je treba storiti, je kalibriranje vdelane programske opreme.
Zamenjava 417 z drugim motorjem
Mnogi avtomobilisti so razmišljali o tem. Pravzaprav je tak postopek običajno potreben, če je 417. vir popolnoma izčrpal in ga ni več smiselno kapitalizirati. V tem primeru lahko postavite drug motor, bolj zanesljiv in cenejši. Sem spada tudi ZMZ-402. Po mnenju mnogih izkušenih voznikov je zanesljivejši od UMP in cenejši za vzdrževanje. Poleg tega je veliko lažje najti live 402 po razmeroma nizki ceni kot 417, in to je že velik plus.
Seveda bodo mnogi izvedli zamenjavo le, če bo finančno koristna. Zato je priporočljivo namestiti motor ZMZ-402. Prilega skoraj brez predelave. Vse pritrdilne elemente bodo postavile na svoje mesto, zato bodo stroški minimalni. Nekateri vozniki na svoj UAZ namestijo uvožene motorje Toyote in drugih avtomobilov. Običajno so nameščeni dizelski motorji z notranjim zgorevanjem. To je seveda vse v redu, občutki se popolnoma spremenijo, vendar takšen užitek ni poceni, saj se veliko sprememb spremeni v oblikovanju.
Povzemimo
Tako smo preučili glavne tehnične značilnosti in značilnosti motorja 417 na UAZ. Koliko konj proizvede tak pogonski agregat? Če je klasična različica, potem 92 litrov. iz. To je običajno več kot dovolj. Toda moč se lahko zaradi določenih sprememb nekoliko poveča. Ali se to splača narediti ali ne, se vsak sam odloči.
Na splošno lahko 417. mesto imenujemo zelo uspešno ustvarjanje obrata v Uljanovsku. Ni bilo razvito, da so bile razvite spremembe tega motorja, ki so kasneje našle široko uporabo ne le na avtomobilih UAZ, temveč tudi na Gazelah. Ta motor ima svoje pomanjkljivosti. Nekatere od njih je mogoče odpraviti na terenu, druge pa zahtevajo strokovno posredovanje. Toda ta motor na poti le redko odpove, zato ga lahko imenujemo zanesljiv. Druga stvar je, da vir 150.000 kilometrov ni toliko. Želel bi videti številko nekoliko višjo, vsaj 250 tisoč. Toda s skrbnim vzdrževanjem in nežnim delovanjem lahko 417 deluje več, kot je zapisal proizvajalec.
Avto UAZ 469 je bil razvit za sovjetsko vojsko in je bil uporabljen predvsem za servisiranje in prevoz poveljniškega osebja. Na postsovjetskem prostoru je to vozilo precej pogosto, v vojski držav SND pa se ta avto kljub svoji starosti še vedno aktivno uporablja.
Specifikacije
Motor 451MI je bil nameščen na vozilih UAZ 469, kar je bilo v marsičem podobno Volgovskiy ZMZ 402. Motor UAZ 469 je zamenjal zastareli GAZ-69 kot posodobljeno vozilo. Med razvojem so GAZ-21 in GAZ-24 prevzeli številne oblikovne značilnosti.
Vzporedno s tem je bila izdelana civilna različica avtomobila z oznako 469B, ki je bila preimenovana leta 1985 in je dobila oznako - UAZ 31512.
Upoštevajte glavne tehnične značilnosti motorja UAZ 469 in napravo:
UAZ-451MI
UAZ-4178
ZMZ-4021.10
Storitev
Vzdrževanje pogonske enote na UAZ 469 se izvaja po standardni shemi. Tako je servisni interval pred prvo remontom 15.000 km. Po obnovitvi motorja je priporočljivo izvajati vzdrževanje vsakih 10-12 tisoč km, da prihranite vire motorja.
Med vzdrževanjem se motorno olje in oljni filter zamenjata. Torej, v bistvu vozniki radi v motor vlivajo mineralno ali poceni polsintetično olje. Poleg tega, če vzamete mineralno vodo, potem ta napajalnik nima najboljše kakovosti.
Vsaka sekunda za motor UAZ je zapletena zamenjava potrošnega materiala. V njem mora lastnik vozila opraviti naslednja tehnična dela:
- Menjava olja in filtrirnega elementa.
- Zamenjava filtra za gorivo.
- Čiščenje uplinjača.
- Zamenjava elementa zračnega filtra.
- Preverjanje vžigalnih svečk.
- Nastavitev vlakovnega ventila.
- Preverjanje tesnil na okvari.
Nastavitev
Nastavitev motorja UAZ 469 s prostornino 2,5 litra se izvede po analogiji z motorjem, ki ga proizvaja ZMZ 402. Ker so si zasnove podobne, je moč enote povsem prilagoditi.
Da bi povečali značilnosti moči, je treba cilindrski blok izvrtiti na velikost 95 mm. V tem primeru so v motor nameščeni lahki bati in ročična gred. Da bi zagotovili največji učinek, je priporočljivo glavo bloka zamenjati z vbrizgalno glavo in v skladu s tem namestiti elektronski sistem za vbrizgavanje goriva.
Ne pozabite, da morajo biti v novo glavo bloka vgrajeni lahki ventili in vodilne puše. Vse to bo motor olajšalo za nekaj deset kilogramov.
Za preprečitev pregrevanja pogonske enote med delovanjem je nameščen komplet hladilnega sistema, ki vključuje športno črpalko in silikonske cevi hladilnega sistema motorja.
Namesto naravnega bakrenega radiatorja je potreben lahek trivrstni aluminijast radiator. Prav tako boste morali zamenjati visokonapetostne žice in vžigalni sistem. Ločena postavka je namestitev novega sklopa sklopke in menjava vžigalne omarice.
Zaključek
Motorji UAZ veljajo za ene najbolj zanesljivih in precej pogostih tako v vojaški industriji kot v civilni praksi. Vzdrževanje in popravilo pogonske enote se zaradi preproste zasnove izvaja precej enostavno in preprosto z lastnimi rokami. V zadnjem času je postalo modno uglaševanje starih sovjetskih vozil. Ta trenutek ni zaobšel motorja za UAZ 469.
To je najboljša možnost za domačega terenca. Omeniti velja, da s tem motorjem postane avto prehoden in stabilen. Nadalje v članku bomo govorili o natančnem spreminjanju motorja.
Kako namestiti na UAZ V8 (motor)
UAZ "Patriot", tako kot drugi UAZ, zahteva dodatno "obdelavo datotek" takoj po nakupu. Res je, da je veliko število novih lastnikov avtomobilov post-sovjetskega avtomobila omejeno na preprosto razširitev vseh elementov in odpravo več "jamb", ki so na voljo v tovarniški montaži. Toda najpomembnejša težava tega avtomobila je pomanjkanje močnega dizelskega motorja v vrsti motorjev. In na kaj ga spremeniti? Dizelski motor Cummins s turbopolnilnikom v tem primeru velja za odlično možnost.
Takoj, ko se je železna zavesa podrla in so v našo državo začeli prihajati podprti tuji avtomobili, so se v Ruski federaciji pojavili samouki, ki so želeli namestiti uvoženi motor na splošno terenska vozila, oziroma na UAZ V8. Takrat še ni dišalo po "domoljubju", saj so bila različna vozila UAZ žrtev številnih, včasih neumnih poskusov.
Njihove motorne predele so zasedli različni motorji, poleg tega pa ne le tuji, temveč tudi sovjetski tovornjaki in seveda avtobusi - UAZ z motorjem PAZ ali motor iz modela GAZ 66 - to je bilo naravno.
Priljubljeni motorji za UAZ
Najbolj priljubljeni so bili (in še vedno veljajo) dizelski motorji japonskega proizvajalca - Nissan, Isuzu, Toyota. In na prvih moskovskih salonih avtomobilov so različni zasebni proizvajalci pokazali vzorce s temi motorji.
Čez nekaj časa je število poskusov preraslo v kakovost, na UAZ-469 so ustvarili natančne, dobro uveljavljene kopije motorjev V8, ki so se "odvrgli", podjetje pa je ustvarilo posodobljeno znamko športnega terenca. Udoben in prostoren "Patriot" je bil (razen domačega "bencina") opremljen z italijanskim turbo dizelskim Ivecom. A to ni trajalo dolgo - italijanski motor je bil odstranjen in avto je bil opremljen z rusko dizelsko enoto ZMZ-51432.
Pri nas je UAZ "Hunter" opremljen z motorjem V8
Znani domači avtomobilski bloger aGademeG je v svojem videu prikazal posebno različico terenca UAZ Hunter z motorjem V8. Pripravili so ga po naročilu znanih avtomobilskih mehanikov. V ta avtomobil je bil vgrajen 8-valjni motor japonskega proizvajalca, ki ima moč več kot 300 KM. iz.
Zahvaljujoč temu motorju lahko ruski SUV pospeši do 100 km / h v 7 sekundah. Ti kazalniki so mu omogočili, da se je tekmoval tudi s športnimi avtomobili. Med ustvarjanjem športne različice UAZ "Hunter" so vzeli starega športnega terenca, prostor motorja pa je zasedel 8-valjni motor koncerna "Toyota".
Med izboljšanjem so avtomobilski mehaniki maksimalno namestili vrtljivi motor v UAZ in s tem rešili težave s sklopko, menjalnikom in blažilniki (saj bi lahko počili pri visokih vrtljajih motorja). Kljub temu so vse ovire rešene in ta avto je odšel na preizkušanje v bližini Sankt Peterburga. Omeniti velja, da je bil skupaj s Toyotinim motorjem v izboljšanem Hunterju kombiniran samodejni menjalnik, sam avtomobil pa je postal pogon na zadnja kolesa.
Navodila za namestitev ZMZ V8
Poskusili so namestiti V8 na vozilo UAZ, kar se lastnikom avtomobilov zdi povsem sprejemljivo. Ker je na UAZ mogoče namestiti motorje iz 53. ali 66. plinskega motorja ali PAZ. Takšne motorje najdemo v konzervaciji in jih preprosto popravimo. Obstaja pa nekaj:
- Ena glavnih je poraba goriva. Obstaja veliko zapisov o tem, da je na cesti 10-12 litrov.
- Naslednja nerazumljiva situacija je ogrevanje. Kako ohladiti ta avto, je trenutno malo odgovorov. Mnogi avtomobilisti govorijo o uporabi običajnega bakrenega hlajenja v UAZ.
Kaj morate storiti, da dokončate namestitevmotor V8 na UAZ 469?
- V pokrovu sklopke izvrtajte luknje.
- Odstranite zvonove in v njih izvrtajte luknje za UAZ V8.
- Nato odrežite navoje za čepe.
- Priporočljivo je, da odrežete sprednje nosilce motorja in motor priklopite z menjalnikom.
- Pred namestitvijo novega motorja odstranite hladilnik in razstavite stari motor.
Vsi avtomobilisti poudarjajo, da po namestitvi ZMZ V8 na UAZ motor deluje nekajkrat bolje kot standardni - je močnejši, bolj praktičen in nekajkrat hitrejši.
Kaj pomeni namestitev motorja V8 na UAZ "Patriot"?
V tem času se še vedno uporablja dobro znani 53. tovornjak GAZ z motorjem V8 (slednji ima 8 valjev). To je avto z odličnim motorjem, ki je nameščen tudi na UAZ "Patriot". Motor V8 iz 53. GAZ-a, katerega moč znaša 115 konjskih moči, z dobrim Hm. Poleg tega pa se popolnoma prilega običajni SUV enoti.
Za namestitev V8 na UAZ "Patriot" je treba zamenjati izpušni sistem, "razdatka" in menjalnik. Po pojavu motorja V8 se začuti moč avtomobila, ki je sposoben premagati ne samo terene in različne ovire, temveč tudi snežne odeje. Z enoto V8 iz 53. GAZ-a je avtomobil sposoben tudi hitrega gibanja po cesti. Pregledi, ki so na voljo o namestitvi na UAZ V8, kažejo, da se avtomobil lahko premika po skoraj vseh terenih.
Res je, s tem motorjem (V8) UAZ "Patriot" deluje nekoliko glasneje, vendar bi to načeloma moralo biti tako. Na splošno so rusko izdelani motorji znani po svoji praktičnosti in učinkovitosti, zato lahko po namestitvi opisane enote V8 popolnoma pozabite na standardni motor UAZ, saj standardne namestitve ni treba vrniti.
Prednosti in slabosti avtomobila po namestitvi V8 na UAZ
Namestitev motorja ima tako pozitivne kot negativne strani. Našteli jih bomo. Razpoložljive prednosti:
- Moč, skupaj z vrtljaji na snegu, omogoča, da se avtomobil veliko bolje premika.
- Deluje stokrat prijetneje kot standardni, medtem ko ni vibracij.
- Na asfaltni površini ima stroj izjemno moč.
Obstaja tudi nekaj slabosti:
- Resonatorji iz 52. GAZ niso primerni, zato morate vsekakor namestiti dušilce zvoka.
- Glasen zvok pri visokih vrtljajih.
- Most bi lahko udaril v paleto. A to seveda ni usodno in po namestitvi blažilnikov sploh ne bo več problem.
Na splošno pregledi lastnikov avtomobilov, ki so zamenjali motor, zagovarjajo namestitev V8 na UAZ.
Možnosti uglaševanja za ta avto
Tuning UAZ se mora začeti s tehnično komponento - od tega bo odvisna prehodnost avtomobila. Na voljo je trilitrski motor. Ta enota odlično opravlja vse naloge, ni je treba siliti. Priporočljivo je tudi, da motor opremite z iridijevimi čepi - izboljšajo njegovo zmogljivost. In za večji učinek lahko vrtate jeklenke. Bodite pozorni na to, kako se napaja enota, in tudi na prezračevanje valjev.
Dejstvo je, da prezračevanje močno vpliva na delovanje motorja. Če ga želite popraviti, v primeru premagovanja forda postavite dihalko, ki je prikazana na strehi avtomobila. V pogostih primerih se vbrizga standardni motor, po katerem moč doseže 130 litrov. iz.
Prav tako morate ponoviti prenos - namestite nizek glavni par. Ta trenutek bo nekoliko povečal njegove zmogljivosti. Poleg tega je vredno narediti dvig karoserije z namestitvijo velikih koles. Posledično bo po nastavitvi UAZ z motorjem V8 videti neverjetno.
Še enkrat o UAZ "Patriot"
Omeniti velja, da je trenutno v liniji motorjev Patriot zračni bencinski motor ZMZ 409.10, katerega prostornina znaša 2,7 litra, moč pa doseže 135 konjskih moči. To je pri 4.600 vrt / min. Najvišji navor je ocenjen na 217 newtonov na meter pri 3.900 vrt / min. Isti motor je nameščen na UAZ "Hunter". Na njem sploh ni slabo, a za težkega Patriota zagotovo ni dovolj oprijema pri nizkih vrtljajih.
Naslednja možnost je tukaj nekoliko boljši dizel z najnižjim potiskom. Na slabih cestah in snežni odeji se Patriot s tem dizelskim motorjem nekako premika s 1. zmanjšano hitrostjo in če postavite velika kolesa in kup različnih elementov, praktično izgubi sposobnost običajnega premikanja po cesti.
Kaj je treba storiti in kje se ustaviti
Na to vprašanje ni celovitega odgovora. A treba je omeniti, da so v moskovski regiji vseeno našli odgovor - v motorni prostor Patriota so postavili kitajski 2,8-litrski motor Cummins ISF. To je turbo dizelski motor s spodobno prostornino 2,8 litra (sicer ne zelo zmogljiv - le 120,6 litra. Od. Pri 3.200 vrt / min), ima pa odličen največji navor 295 Nm, ki je na voljo v primerjavi z dizelskim motorjem ZMZ iz 1 600–2.700 vrt / min.
Motor, ki se dobro spopada s težkim "Sable", iz katerega je štirikolesni pogon pravkar zaprosil za namestitev na UAZ.
Dobra prednost Cummins ISF 2,8 litra. verjame se, da je precej pogosta. Poleg "Sables" je nameščen na gazelah in gazelah, poleg tega pa je lahko tudi brez štirikolesnega pogona. Prednost so tudi poceni stroški novega motorja, razpoložljivost rezervnih delov pri domačih prodajalcih in seveda zmožnost popravil.
Naslednja stvar: dizelski agregati iz Japonske, običajni za "odmetavanje" UAZ-jev, se starajo, veliko število najpreprostejših in nemogočih japonskih motorjev so že pobili avtomobilisti, carinski nadzor pa ne dovoljuje uvoza avtomobilov in motorjev.
Obstoječe težave z namestitvijo in rešitve
Največja težava pri namestitvi Cummins ISF 2.8L. na UAZ "Patriot" - zelo globoka oljna posoda tega motorja v primerjavi s standardnimi motorji. Med dolgimi potovanji Cumminsovo vzmetenje trči paleto ob nosilec sprednje osi. Da bi se temu izognili, je bil motor postavljen na visoke blazine. Na splošno je razvijalcem ta motor uspelo namestiti skoraj brez večjih težav.
No, nekaj besed v zaključku
Sestava "prave" dizelske enote je le del tega projekta. UAZ Patriot, kot so si zamislili razvijalci, je moral postati vsestranski športni terenec, ki je popolnoma prilagojen različnim pogojem obratovanja - od proge do snežne odeje in močvirnatega terena. Brez dobrega povečanja velikosti koles tega ni mogoče storiti, zato je bilo vzmetenje spremenjeno tako, da je bilo v njem mogoče namestiti pnevmatike s petintridesetimi palci.
Da bi to naredili, so tudi vzmetenje "dvignili" na "dvig" karoserije, postavili so zadnjo os Patriota iz vzmeti na blažilnike, bobnaste zavore zadaj pa zamenjali s kolutnimi zavorami.
No, v tem procesu se je izkazalo zelo dobro terensko vozilo za terenska vozila. Kar zadeva izboljšave, so tu mojstri odlično opravili svoje delo in posledično vidimo UAZ "Patriot" v mnogih pogledih precej udoben, ki so ga popolnoma dobro zaključili.
Kaj se je na koncu zgodilo, lahko izveste iz tega članka in si ogledate fotografije.
Nekateri vozniki uporabljajo Nissanov motor. Če seveda finance dopuščajo, lahko na UAZ Patriot vstavite močnejši motor. Moč te enote je približno 150 konjskih moči - to dejstvo velja za povsem sprejemljivo. To je dizelski motor in je nameščen tudi za elektronsko krmiljene instalacije. Toda z ročnim upravljanjem moč postane manjša - le 135 KM. iz.
Po zamenjavi običajnega motorja z Nissanom domači Patriot dobi naslednje lastnosti:
- Moč se nekoliko poveča. Zdaj se je ruski avtomobil sposoben sam rešiti katerega koli dogodka in ga umakniti.
- Poraba goriva postane večja zaradi povečanja moči enote.
Elektrarna v veliki meri določa ključne parametre avtomobila - dinamičen, njegova sposobnost tek na smučeh in še veliko več. Zato se proizvajalec pri izbiri motorja za nov model avtomobila sooča s številnimi vprašanji in težavami. Uljanovska avtomobilska tovarna se je s to izbiro odlično soočila, kar je v veliki meri določilo uspeh vseh sprememb vozil UAZ.
Motor na UAZ: vrste, znamke in proizvajalci
Prvi avtomobili UAZ (različne modifikacije UAZ-469) so bili opremljeni z motorji iz Uljanovskega motornega obrata - za tisti čas so bili močni (75 KM) in zanesljivi motorji, ki so se izkazali za najboljše v najtežjih razmerah. Kasneje pa so se vzporedno z motorji Uljanovsk na UAZ začele nameščati elektrarne Zavolzhsky Motor Plant. In do danes je na terencih Ulyanovsk enako pogosto mogoče najti motorje obeh tovarn.
Katere motorje ponuja vsaka od tovarn? Obstaja veliko modelov in modifikacij, med njimi pa lahko izberete motorje za reševanje najrazličnejših nalog.
Motorji Uljanovskega motornega obrata (UMP)
Uljanovska motorna tovarna se nahaja v Uljanovsku, je del skupine GAZ in proizvaja motorje za lahka gospodarska vozila, vključno z UAZ-ji.
Za vgradnjo na različne modele vozil UAZ se uporabljajo uplinjač in vbrizgalni štirivaljni motorji UMZ.
Uplinjač:
UMP-4178 (AI-92 82 KM);
- UMP-421 (AI-92 110 KM);
- UMP-4218 (AI-92, modifikacije 103 in 105 KM).
Injektorji:
UMP-4213 (AI-92, modifikacije 110 in 115 KM, kot tudi modifikacije za servo volan);
- UMP-4213 "Euro-3" (AI-92, 123 KM).
Pozorni moramo biti na dejstvo, da so vsi ti motorji predstavljeni v dveh modifikacijah - z ročico in membransko sklopko. Številni motorji imajo tudi spremembe za namestitev servo volana.
Uplinjaški motorji UMZ se v glavnem uporabljajo za nadomestitev neuporabljenih modelov UAZ (predhodniki UAZ "Hunter" in drugi). In sodobnejši motorji UMZ-4213 različnih modifikacij so univerzalne elektrarne, ki trenutno delujejo v vseh novih modelih vozil UAZ.
Motorji Zavolzhsky Motor Factory (ZMZ)
Zavolzhsky Motor Plant (mesto Zavolzhye, regija Nižni Novgorod) ponuja široko paleto motorjev za UAZ, vključno z motorji ekološkega razreda "Euro-3" (proizvodnja je bila vzpostavljena od leta 2008) in "Euro-4". Linija vključuje tradicionalne uplinjače in sodobne vbrizgalne motorje. Vsi motorji ZMZ so štirivaljni.
Uplinjač:
ZMZ-402,10 (92 KM);
- ZMZ-402.17 (92 KM, modifikacija za tropsko podnebje);
- ZMZ-4104 (96 KM).
Injekcija:
ZMZ-409 (143 KM);
- ZMZ-40904 (143 KM, "Euro-3");
- ZMZ-4091 ("Euro-2", "Euro-3");
Najbolj razširjene so različne modifikacije motorjev ZMZ-40904, ki so trenutno nameščene v UAZ "Hunter", "Patriot" in drugih. Motorji ZMZ-4091 so v glavnem nameščeni na UAZ-3741 ("tablica"), UAZ-3303 in UAZ-2206 (minibus).
Tudi obrat Zavolzhsky ponuja linijo sodobnih dizelskih motorjev ZMZ-514 ekoloških razredov "Euro-3" in "Euro-4". Te elektrarne so v glavnem nameščene na vozilih UAZ "Hunter". Gre za najsodobnejši in obetaven razvoj z odličnimi tehničnimi lastnostmi, zanesljivostjo in visokimi viri.
Tuji motorji
V zadnjem času (od leta 2008) so naprodaj avtomobili UAZ "Hunter", opremljeni z dizelskim motorjem ANDORIA 4CTi90. Ta elektrarna se je pokazala z najboljše strani, zdaj pa je povpraševanje po UAZ-jih z njo precej veliko.
Diesel ANDORIA se proizvaja na Poljskem in je dobavljen v dveh modifikacijah, ki ustrezata ekološkim razredom Euro-2 in Euro-3. Motorji so opremljeni s turbopolnilniki in imajo moč od 86 do 102 KM.
Vir motorjev za UAZ
Ena glavnih značilnosti motorja, ki zanima lastnika avtomobila, je njegov vir. Pravzaprav ni povsem pravilno uporabljati izraza "vir motorja", saj je življenjska doba motorja in število prevoženih kilometrov pred odpovedjo ali preden je treba opraviti remont odvisna od številnih dejavnikov. Zmanjšajo vir motorja zlasti nizkokakovostna goriva in še bolj olja, uporaba avtomobila v težkih cestnih razmerah (terensko), narava vožnje itd.
Zato proizvajalci določajo različna garancijska obdobja za motorje. Zdaj ZMZ in UMP dajeta garancijo za svoje motorje od 12 do 36 mesecev ali za kilometrino od 30 do 100 tisoč kilometrov.
Vendar v realnih razmerah večina motorjev UAZ deluje dlje. Tako lahko na primer z aktivnim delovanjem na mestnih in podeželskih cestah motor neprekinjeno deluje 2 leti ali pa prevozi več kot 120 tisoč kilometrov. Z bolj previdnim delovanjem lahko motorja ZMZ in UMP brez težav prehodita do 300, v drugih primerih pa tudi do 500 tisoč kilometrov.
Toda pri velikih kilometrinah je treba motor prenoviti (saj obrabljeni deli preprosto ne morejo zagotoviti potrebnih parametrov), v nekaterih primerih pa popolnoma spremeniti pogonsko enoto. In pri trenutnih cenah motorjev za UAZ (od 63 do 208 tisoč rubljev) je pogosto veliko lažje in ceneje kupiti nov motor kot popraviti starega.
Avtoelektrarna Ulyanovsk je na model UAZ "Hunter" (315195) namestila le 3 vrste motorjev: UMZ-4213, ZMZ-409 in ZMZ-5143. Prva dva sta bencin, vbrizg, zadnji dizel. Med vsemi tremi možnostmi je UMZ-4213 najprimernejši, saj ima najbolj gladko polico z navorom, torej je dober oprijem na voljo pri nizkih hitrostih, skoraj tako kot dizelski motor. Tudi ZMZ-409 je precej dober, saj prinaša le količino navora, navsezadnje vpliva na prostornino - 2,9 za UMP v primerjavi s 2,7.
Domači dizel
Toda z ZMZ-5143 ni vse tako preprosto, v omrežju se vsake toliko časa pojavijo jezni pregledi o tem motorju, da je nezanesljiv, se nenehno pokvari in ima majhen vir. Dejansko na primer glava valja ni zasnovana na najboljši način, bati se nenehno pregrejejo zaradi neprimernega hladilnega sistema, vse pa zato, ker dizelski ZMZ-5143 ni bil izdelan iz nič, ampak je globoka posodobitev (sprememba) bencina ZMZ-406. Toda iskri motorja po definiciji ni mogoče "pretvoriti" v dizelskega motorja, ali bolje rečeno, lahko, vendar z "podboji".
Po mnenju mnogih lastnikov lovcev obstajajo situacije, ko moč njihovega običajnega motorja ni dovolj. To se še posebej pokaže na ostrem brezpotju, ko nima smisla preveč pospeševati in je zaradi premajhnega potiska motorja nemogoče voziti počasi. Tu se poraja vprašanje - kakšen motor postaviti na lovca UAZ? Po želji lahko motor zamenjate s skoraj katerim koli, ki se prilega motornemu prostoru vašega avtomobila, in takšnih možnosti je veliko.
OM616
To lahko storite, če pa na UAZ postavite premočan motor, lahko ob ostrem zagonu "zlomi" škatlo, razdelilno omaro, mostove ali kardan. Se strinjam, malo prijetno. Zato je treba izbrati takšno možnost, da bo motor tudi zanesljiv in da bo prišlo do minimalnih sprememb. V idealnem primeru - tako da vse, razen samega motorja, ostane enako. In takšnih motorjev je v njihovi masi že veliko manj, najboljši med njimi pa so japonski. Lovec je tovarniško opremljen z menjalnikom Dymos.
Če želite na daimos priključiti kateri koli drug motor, ne iz serije plinskih UAZ, boste morali zgraditi prilagodilno ploščo za ročično gred tega motorja, vztrajnik z zunanjim premerom za krono UAZ in zaganjalnik, še vedno ne smete pozabiti na košaro sklopke.
Toda zamenjava motorja z uvoženim ne pomeni samo japonskega. Popoln primer tega je nemški dizelski motor OM616 znamke Mercedes-Denz, precej starodaven, a hkrati zanesljiv motor, ki za montažo in demontažo ne zahteva super profesionalnih veščin. Danes pa je precej težko najti tak motor v dobrem stanju, tehnične lastnosti pa niso posebej impresivne: le 72 KM. pri 4400 vrt / min in 138 Nm pri 2400 vrt / min, edina dobra novica je, da je navor na voljo od spodaj.
Presenetljivo je, da se potisk počuti dobro, pod pogojem, da kolesa niso večja od 33 palcev. Največja hitrost bo nekje okoli 110 km / h. Primerjamo ga z ZMZ-402, poraba je približno 10 litrov na "sto", ta enota pa ni posebej izbirčna glede kakovosti dizelskega goriva.
1KZ-TE
Na lovca UAZ lahko postavite japonski motor 1KZ-TE ali 2L-T, v primeru slednjega pa morate pod sprednji kardanski zglob zmleti ploščo debeline približno 2 cm in tudi glavni hladilni radiator premakniti nekoliko naprej. 1KZ-TE je eden najboljših japonskih dizelskih motorjev, kmalu po izpustu pa je nadomestil starejši motor 2LT. Trilitrski 1KZ-TE ima v svoji sestavi litoželezni blok, največji navor je na voljo že od 2000 vrt / min, moč pa približno 130-140 konjskih moči. Ima 2 ventila na valj, povprečna poraba pa je približno 7 litrov!
Med pomanjkljivostmi lahko izpostavimo: uporabo elektronske visokotlačne črpalke za gorivo, kar je nedvomno pomanjkljivost glede zanesljivosti. Pri zamenjavi takšne visokotlačne črpalke za gorivo vas bo to stalo zelo veliko, zato je priporočljivo, da vzamete starejšo različico motorja 1KZ-T z mehansko visokotlačno črpalko za gorivo. Zapleten sistem krmiljenja skupaj z ravnimi bati (brez utorov pod ventilom) mu prav tako ne dodaja zanesljivosti, saj se bodo bati, če se trak zlomi, z 99-odstotno verjetnostjo srečali z ventili, posledično pa draga popravila.
Nissan Qd-32 in Td 27
Tu je še nekaj japonskih motorjev Nissan. Stroški teh motorjev so približno enaki in znašajo približno 80 tisoč rubljev, zato je odvisno od vas, katerega namestiti. TD 27 je težek in hrupen, toda to je zato, ker sta blok in glava valja iz litega železa, a je motor zelo zanesljiv. Moč Qd-32 je veliko večja, zato sta Atlas box in razdatka običajno v paru z njim. Nekaterim je uspelo vgraditi več 3-litrskih in celo 5-litrskih motorjev Toyote, toda tukaj ne potrebujejo mostov UAZ, temveč mostove Nissan Terrano. Qd-32 ima veliko modifikacij, njegova moč se giblje od 135 do 150 KM. in navor je približno 330-350 Nm. Tako kot Td 27 je popolnoma litega železa.
Domači G8
8-valjni motorji v obliki črke V so pogosto nameščeni tudi na UAZ-jih, vendar ne iz tujega avtomobila, ampak iz domače proizvodnje. Na primer, motor ZMZ-523 je uplinjač s prostornino 4,7 litra. Nameščen je bil tudi na tovornjake GAZ in avtobuse PAZ. Z motorjem v8 svojega avtomobila preprosto ne boste prepoznali - v vožnji bo tako prijetno.
Če se odločite za namestitev, obvezno raztegnite vse vijake in preverite zračnost ventilov. Da se bo ta motor "spoprijateljil" z menjalnikom, bo treba izvrtati nove luknje v pokrovu sklopke. Če želite, da se vse izide natančno, vzemite stare in nove "zvončke" in ocenite, kje naj bodo luknje, nato pa tapnite nit za čep M12.
Izid
Pred zamenjavo motorja morate pridobiti dovoljenje prometne policije za ponovno opremljanje avtomobila, saj v tem primeru ne boste imeli enake številke motorja in tiste, ki je navedena v TCP. Z drugimi besedami, vi (če to storite sami) ali tuning podjetje morate imeti vse potrebne dokumente za nov motor, ki je prispel iz tujine (in ne samo). To je potrebno, da v prihodnosti ne bo težav z registracijo vozil.
Sorodna nadomestna dela:
- Treba bo spremeniti vso ožičenje ali njegov ločen del.
- Sprememba izpušne cevi v primeru namestitve v8 - morali boste narediti dvojni izpuh.
- Namestitev nestandardne ECU in vdelane programske opreme.
- Sprememba nosilcev motorja za novo enoto.
- Priključite nov motor z menjalnikom, ki mu ni domač.
