Specifikacije SLK. Novi Mercedes-Benz SLK - vse, kar pričakujete od roadsterja

3. generacija Mercedes-Benz SLK Roadster (tovarniški indeks R172) je bila ljubiteljem hitrosti in vožnje predstavljena na avtomobilskem salonu v Ženevi spomladi 2011. Za stopničke na avtomobilskem salonu v Frankfurtu jeseni istega leta je nemški proizvajalec pripravil najhitrejšo različico Mercedesa SLK 55 AMG. V našem preglednem članku bomo natančno preučili zasnovo karoserije in notranjo arhitekturo nove generacije dvosedežnega športnega avtomobila Mercedes SLK, navedli celotne tehnične lastnosti, zunanje mere, pnevmatike in platišča, ki jih ponujamo za vgradnjo, možnosti barv emajla, konfiguracije in njihovo nasičenost s funkcijami udobja, varnosti in zabave. Izvedli bomo testno vožnjo, ugotovili dejansko porabo goriva, ocenili stopnjo udobja, ponujenega vozniku in sopotniku, kakovost materialov, uporabljenih za notranjo opremo, ugotovili, za kakšne stroške lahko kupite Mercedes-Benz SLK model 2012-2013 v Rusiji, ter ceno predlagane dodatne opreme in dodatkov ... Naš besedni portret roadsterja SLK bo dopolnjen s foto in video materiali, analiza mnenj lastnikov bo razkrila prednosti in slabosti avtomobila.

Nemški roadster z zložljivo trdo streho ima velikost karoserije, primerljivo s kompaktnimi predstavniki evropskega razreda B. A za razliko od njih - notranjost avtomobila z eno vrsto sedežev za voznika in njegovega spremljevalca. Tuljava SLK je majhna in ne samo draga (cena od 2,29 milijona rubljev), ampak tudi lepa, temperamentna in karizmatična.

  • Mere Karoserije Mercedes-Benz SLK so dolge: 4134 mm, široke 1810 mm (z ogledali 2006 mm), visoke 1301 mm (s streho navzgor), 2430 mm medosne razdalje, 870 mm dolžine previsa, 834 mm dolžine zadnjega previsa, 112 mm oddaljenost od tal ( zračnost). Koeficient zračnega upora telesa znaša 0,30 Cx.

Glede na različico roadsterja, za ruske voznike pa so trije, naj bi namestili pnevmatike in kolesa različnih velikosti:

  • pri pnevmatikah Mercedes SLK 250 205/55 R16 na alu platiščih s polmerom 16 je mogoče naročiti pnevmatike in platišča velikosti 17 ali 18;
  • pri Mercedes SLK 350 so na sprednji osi nameščene pnevmatike 225/45 R17, na zadnji osi pa pnevmatike 245/40 R17 in seveda le lahka platišča velikosti 17, kot opcija velika kolesa z 18 palci;
  • uraganska različica Mers SLK 55 AMG je obut s pnevmatikami 235/40 R18 za sprednjo os in 255/35 R18 za zadnjo osjo, velikost 18 diskov podjetja AMG v treh sortah od osnovne s petimi kraki do neobvezne večkrake - titanova siva za skoraj 35 tisoč rubljev ali črna mat za 69 tisoč rubljev.

Že hiter pogled na roadsterja Mercedes-Benz SLK zadostuje, da prepoznamo zunanjo podobnost modela s starejšimi in dražjimi brati Mercedes-Benz SL in SLS AMG. Družinski avtomobil s trikrako zvezdo na maski je prisoten v vsaki liniji, rebrih in žigosanju kompaktnega dvosedežnega roadsterja.

Čedni bi-ksenonski (Inteligentni sistem svetlobe) žarometi, dolg pokrov motorja, ki tvori eleganten prehod v štrleč nos rešetke, vizualno preprost odbijač z ogromnim delom spodnjega dovoda zraka in elegantne dnevne LED luči - tako avtomobil vidimo spredaj.

Če pogledamo s strani, mehke črte in harmonični proporci karoserije ustvarjajo gladke prehode površine pokrova motorja v okvir vetrobranskega stekla, idealna strešna kupola pa se spušča na kompaktno krmo z izjemno povečanimi blatniki. Harmonično vpisani zračni kanali v sprednja blatnika prenašajo energijo uhajajočih zračnih tokov na bočne stene vrat, pri čemer puščajo značilne dotike, medtem ko so same površine komaj zaznavno otekle in okrašene z zunanjimi ogledali na nogah. Ne glede na to, ali je športna dvosedežna trda streha dvignjena ali spuščena, vsaka podrobnost zunanjosti kaže mirnost in osredotočenost na zagotavljanje visoke hitrosti. Zdi se, da je stroj zaradi dinamike, hitrosti, navdušenja in hkrati brez agresije prepričan v svoj velik potencial in ne želi znova izpostaviti svojih mišic.

Zadnji del karoserije z idealno oblikovanimi površinami pontonskih blatnikov, sferičnim pokrovom prtljažnika, originalnimi svetlobnimi elementi dimenzijske svetlobne tehnologije z LED polnilom, odbijačem s trapezoidnimi izpušnimi izpušnimi cevmi, vtisnjenimi na njegovo površino, je videti kot močan orkan, ki je odnesel vse nepotrebno, tako da je idealna površina z minimalnim naborom aerodinamike čips. Ta del telesa avtomobili vidijo predvsem takrat, ko se SLK ustavi na rdečem semaforju ali se hitro oddalji in prehiti drug avto v toku.


Pri potovanju po kompaktni karoseriji nemškega avtomobila se tri značilnosti ne kažejo naključno: elegantna, svetla in hladna. Mercedes-Benz SLK 3. generacije je res videti super.

  • Svetel videz avtomobila dopolnjuje dvanajst različnih barv emajla: poleg tega je treba doplačati tri osnovne nekovinske barve - bel kalcit, ogenj opal in črno, za kovino - srebrni diamant, srebrni iridij, srebrni paladij, srebrni galen, indij siv, siv tenorit, modri kavanzit ali črni obsidijan približno 43.000 rubljev, krasen beli diamant stane 85.500 rubljev.

Za zaključek opisa zunanjosti je treba omeniti le še to, da se Mercedes SLK 55 AMG od različic z manj zmogljivimi motorji zunaj razlikuje po drugačnem aerodinamičnem kompletu karoserije (sprednji in zadnji odbijači z izrazitejšimi obrobami in difuzorjem, pragovnimi ploščami, dvema dvojnima dušilnima šobama).

Začnimo z zmožnostjo roadsterja, da se spremeni v kupeja in obratno. Prefinjen elektrohidravlični zamenljivi zgornji mehanizem lahko dvigne ali spusti strešno kupolo v 20 sekundah. Delovanje je mogoče izvesti v statičnem položaju avtomobila ali s hitrostjo do 15 km / h.

Sama streha je na voljo v treh različicah: običajna kovinska panoramska streha s prozornim zatemnjenim steklom v srednjem delu in napredna panoramska steklena streha, ki lahko prilagodi stopnjo prosojnosti (Magic Sky Control). Mehanizem deluje odlično in mnogi lastniki se pred potovanjem, tako kot otroci, igrajo pri odpiranju in zapiranju strehe.

Prtljažni prostor s streho navzgor lahko sprejme 335 litrov, ko je zložen, se uporabna prostornina prtljažnika zmanjša na 225 litrov.

Notranjost novega SLK naredi dober vtis ne samo s prisotnostjo ogrevanih športnih sedežev, električno nastavljivim, anatomskim profilom in svetlo bočno oporo, temveč tudi s serijskim sistemom za ogrevanje vratu (Airs Carf). Zaključni materiali so vrhunski, vendar usnje na sedežih morda ni všeč, je spolzko. In še en incident je prisoten v dragi usmiljenju. S potiskom sedeža do konca nazaj se bo voznik soočil z dejstvom, da bo zadnji del hrbta naslonjen na zadnjo ploščo, hkrati pa bo sproščal nenehno škripanje (nemški strokovnjaki za ergonomijo tega niso končali).

Voznikov sedež ponuja športno nizek položaj sedenja. Tudi pri prehodu skozi zatiče bočni podporni valji previdno objamejo trup in tako zagotovijo popoln stik telesa pilota s sedežem. Volan z značilnimi plimovanjem v območju pravilnega oprijema, elegantna armaturna plošča s krožnimi polmeri merilnika hitrosti in tahometra, večnamenski zaslon na sredini - informacijska vsebina je odlična. Posebno pohvalo je vredna ergonomija namestitve upravljalnih elementov, gumbi, odgovorni za nastavitev multimedijskega sistema, klimatske naprave, pomožne funkcije avtomobila delujejo s prijetnim in preverjenim naporom.

Potencialni ruski lastniki roadsterja ob naročilu avtomobila svoj nakup zapakirajo z dodatnimi možnostmi, ki se pokličejo na oko. In izbira dodatne opreme je obsežna in kako si pri nakupu avtomobila za več kot dva milijona rubljev odrečete večnamenski volan z lesenimi oblogami za 34.000 rubljev, sistem Comand Online (17,8 cm barvni zaslon, navigacija, internetni brskalnik, DVD izmenjevalec) za 201 tisoč rubljev s kopejkami, akustika Harman Kardon za 48285 rubljev, sistem za vstop brez ključa Keyless-Go, paket pomoči za voznika za 134.420 rubljev, ki vključuje aktivni tempomat s funkcijo samodejnega zaviranja, nadzorne sisteme za mrtve točke in prehod voznega pasu, električno zložljiva vzvratna ogledala s funkcijo zatemnitve, dvopodročna klimatska naprava za več kot 47 tisoč rubljev, je nemogoča.

Tako pri naročilu posebnih faz stroški različice SLK 250 zlahka presežejo 3 !!! milijonov rubljev - tukaj je kompakten roadster.

Specifikacije Mercedes SLK 2012-2013: neodvisno vzmetenje - spredaj oporniki MacPherson, zadaj multi-link, kolutne zavore, pogon na zadnja kolesa, hidravlični servo volan. Za varnost so odgovorni ABS s sistemom BAS, ESP in ASR. Poleg tega lahko naročite športno vzmetenje, spuščeno za 10 mm, ali paket Dynamic Handling (prilagodljivi blažilniki, Torque Vectoring Brake - posnema zaporo diferenciala, volanski drog s spremenljivimi nagibi zob - volan je ostrejši in za obračanje od ključavnice do ključavnice je potrebno 25% manj vrtljajev volan).
V Rusiji je novi SLK na voljo s tremi bencinskimi motorji:

  • SLK 250 s štirivaljnim 1,8-litrskim (204 KM) je združen z avtomatskim strojem 7G-Tronic Plus, motor zagotavlja 1500-kilogramski roadster z dinamiko do 100 km / h v 6,6 sekunde in največjo hitrostjo 243 km / h.

Poraba goriva po navedbah proizvajalca znaša od 5,4 litra na avtocesti do 8,7 litra v mestu, v kombiniranem ciklu se motor zadovolji s 6,6 litra.

  • Mercedes SLK 350 s šestvaljnim 3,5-litrskim (306 KM) v tandemu z avtomatskim menjalnikom 7G-Tronic Plus lahko avtomobil, težak od 1540 kg, do prve stotice dostavi v 5,6 sekunde, elektronika ne bo dovolila pospeševanja hitreje od 250 km / h.

Poraba goriva po potnem listu je od 5,5 litra zunaj mesta do 9,9 litra v mestnem prometu, vrednost v kombiniranem načinu pa 7,1 litra. Oba motorja sta opremljena s paketom Blue Efficiency (sistem start-stop in drugimi čipi, ki v primerjavi z avtomobilom brez te inovacije prihranijo od 10 do 15% goriva).

  • Hurikan SLK 55 AMG je združen z osemvaljnim 5,5-litrskim (421 KM)
  • 7АКПП (AMG Speed \u200b\u200bshift Plus 7G-Tronic). Roadster s težo 1610 kg, motor do sto sproži v 4,6 sekunde, največja hitrost je 250 (elektronsko omejena), z deaktiviranjem samodejnega omejevalnika zlahka premaga največjo dovoljeno hitrost 300 km / h.

Gorivo po podatkih proizvajalčeve tovarne motor AMG pije od 6,2 litra na podeželski cesti do 12 litrov med vožnjo v mestnem načinu.

Testna vožnja novi Mercedes SLK: tudi z začetnim 204-konjskim motorjem je SLK roadster pravi volk v ovčji koži. Videti je mirno in umirjeno, a takoj, ko se motor zažene, se značaj avtomobila spremeni. Dinamika je super, avto je ubogljiv in predvidljiv v vseh hitrostnih načinih, stabilizacijski sistem omogoča huliganstvo, posredovanje le v sili. Dvostranski je tudi samodejni menjalnik, v varčnem načinu samodejno preklopi v višjo prestavo, da prihrani gorivo, v športnem načinu pa lahko skoči tri do štiri stopnice navzdol in zagotavlja idealen navor. Po ravni cesti za volanom najmlajšega dvosedežnega športnega roadsterja znamke Mercedes-Benz lahko vozite zelo hitro, a ne zanimivo. Druga stvar je vožnja po ovinkastih cestah z veliko ovinki - vznemirjenje, zdi se, da se avtomobil vlije v ovinek, napor na volanu daje prijetna teža v rokah, stroj izbere prestavo, na izhodu iz obrata, ki odpira zalogo goriva, pa uživamo v plemenitem baritonu, ki izvira iz izpušnega sistema.
Ampak!, Tudi tako fenomenalen avtomobil ima slabosti (kot za našo cestno resničnost) - skromen odmik od tal in trdo vzmetenje.

Koliko stane: cena v Rusiji za status Mercedes SLK 2012-2013 se začne od 2,29 milijona rubljev za SLK 250. Mercedesa lahko kupite v avtohišah uradnih prodajalcev SLK 350 od 2,57 milijona rubljev. Prodajna cena SLK 55 AMG naraste na 3,25 milijona rubljev. Hkrati morate k ceni avtomobila dodati še stroške dragih možnosti in dodatkov, saj celo takšna malenkost, kot so talne preproge, žal veliko.

Predelave Mercedes SLK-razreda R170

Mercedes SLK 200K MT R170

Mercedes SLK 200K AT R170

Mercedes SLK 230K MT R170

Mercedes SLK 230K AT R170

Mercedes SLK 320 MT R170

Mercedes SLK 320 AT R170

Mercedes SLK 32 AMG R170

Sošolci Mercedes SLK-razreda R170 za ceno

Na žalost ta model nima sošolcev ...

Lastnik ocenjuje Mercedes SLK-razred R170

Mercedes SLK-razred R170, 1997

Stroj je "nizko nameščen" in ima zato nizko težišče. V veselje mi je, da se izmenjujemo. Glede na to, da ima Mercedes SLK-razred R170 pogon na zadnja kolesa, lahko pozimi na splošno igrate potegavščine, seveda mahate nazaj, če ste prej onemogočili elektronski ovratnik. Zelo rad se spustim v zasneženo območje in se dogovorim za avtomobilsko drsanje.

Glede ergonomije je vse v redu. S svojo višino 188 cm nikoli nisem zadel stropa, prilegal sem se, ampak že na robu. Sprva, ko sem vstopil v Mercedes SLK-razreda R170, je bil občutek določenega pomanjkanja prostora - vse je zelo tesno, vendar ne čutite nelagodja. Po drugi strani pa je vse pri roki, ni takšnega dela kabine, kamor ne bi prišli, ne da bi vstali s stola. Navadiš se. Zelo všeč mi je zasnova armaturne plošče in torpeda. Robovi naprav in vse vrste okroglih obročev "krutilok" in tako naprej - obstaja nekaj namigov o retro notranjosti - super.

Prednosti : lepo. Navdihuje. Je dobro voden in vozi. Dovolj praktično. Sorazmerno poceni.

slabosti : 2-sedežni

Dmitrij, Moskva

Mercedes SLK-razred R170, 1999

Pri mercedesu SLK razreda R170 so mi bili zelo všeč zelo udobni sedeži in jaz (182 cm) sem takoj našel udoben položaj. Kul, kratek menjalnik, zmogljive informativne zavore. Neprijetnost so povzročala zelo meglena okna, za druge avtomobile ne vem, morda je to posledica majhne notranjosti, a tu je treba pretok zraka nastaviti s hitrostjo nad povprečjem, nato pa okoli robov pogosto ostane kondenzacija. Ob mirni vožnji po avtocesti je poraba približno 8 litrov. Toda avto provocira, da da bencin, poraba bo 9-10. V mestu po mojih ocenah 13-16 litrov. Mislim, da lahko naredite manj, vendar vedno želite zažgati gumo, pojdite na "spuščeno" in uživajte v zvokih dušilca.

Če ne bom pozoren na togost vzmetenja Mercedes SLK razreda R170 in se zavedam, da je to poklon vodljivosti in oblikovanju, potem so močni škripi notranjosti, prtljažnika, strehe pogosto moteči. Niti z glasbo jih nisem mogel utopiti. Prvič: škripanje je dovolj glasno. Drugič: ob glasni glasbi začne notranjost ropotati. Sodeč po pregledih drugih, je ta težava pri vseh avtomobilih te serije, starejših od 3 let.

Prednosti : trda zložljiva streha. Tovarniški zvok zvoka. Dinamika. Odlično vodenje. Videz.

slabosti : poraba goriva. Togost. Notranjost in streha škripata. Meglenje stekla.

Evgenij, Krasnodar

Mercedes SLK-razred R170, 1998

Ta avto je drugi v družini in bi moral biti edini. Vožnja mercedesa razreda SLK R170 v mestu z "zastoji", pogostimi vstopi in izstopi več kot dva dni je že mučenje in ne povzroča pozitivnih čustev niti s streho niti brez nje. Avto je trden, neravnine, jame ne prenašajo dobro, zlom amortizerja je tako enostaven kot luščenje hrušk. Toda utrudite se niti od tega, ampak od nenehne napetosti, ki jo povzročajo obide lopute, neravnine, luknje. V notranjosti je avto prostoren (moja višina 180 cm, teža 72 kg), šel sem s prijatelji mojih velikosti in celo višji od mene, vsi so bili brez težav postavljeni na sprednji sedež. Toda prijatelj je krajši, vendar debelejši (teža približno 110 kg) je komaj vstopil in izstopil - sedeži so nizki, pragovi visoki. Z odstranjeno streho je bilo mogoče voziti 170 km / h, kolikor je le mogoče, ni pospeševal hitreje, Mercedes SLK-razred R170 povzroča veliko hrupa, do 130 km / h ni težav, čeprav mi lasje plapolajo (kljub zaščitnemu zaslonu) že od 80. Vozim v kapi ... S spuščeno streho sem vozil 210 km / h - mirno, linearno, brez živcev.

Prednosti : boste hit sezone.

slabosti : sezona je prekratka.

Evgenij, Volgograd

2 vrata kabrioleti

Zgodovina Mercedes SLK / Mercedes ESLK

Mercedes-Benz SLK je dvosedežni coupe roadster z zložljivo streho. Model SLK (platforma tipa R170) je bil prvič predstavljen aprila 1996 v Torinu. Široko znana je postala ne le po elegantnem videzu, temveč tudi po namestitvi edinstvenega mehanizma za zlaganje strehe. Za razliko od mnogih konkurentov je ta stroj popolnoma kovinski in ga je mogoče električno dvigniti ali spustiti v samo 25 sekundah. Edina pomanjkljivost te zasnove je majhna prostornina prtljažnika v odprti različici.

Ta avtomobil je prejel več kot 35 mednarodnih nagrad in nagrad, med njimi: "Zlati volan" (Nemčija, 1996), "Najlepši avtomobil na svetu" (Italija, 1996), "Avto leta" (ZDA, 1997), "Najboljši kabriolet svet "(Nemčija, 1998)," Najbolj priljubljena kabriolet "(Italija, 1999).

Družina Mercedes-Benz SLK iz leta 1996 je vključevala dva modela SLK200 in SLK230 Kompressor. Osnovni model ima 2,0-litrski 4-valjnik s 136 KM, medtem ko je SLK230 Kompressor 4-valjni 2,3 z 193 KM. Poleg tega ima razmeroma lahek SLK dobre hitrostne lastnosti, tudi z običajnim dvolitrskim motorjem. Zaradi visoke gladkosti avtomobila, visoke stopnje pasivne varnosti, pa tudi bogate serijske opreme in primerne cene je bil avtomobil zelo priljubljen.

Leta 1999 je podjetje upoštevalo želje kupcev, ki bi radi videli močnejši 6-valjni motor pod pokrovom motorja, Mercedes-Benz pa je predstavil model SLK s 3,2-litrskim motorjem V6 s prostornino 3,2 litra.

Spomladi 2000 je bil razred Mercedes-Benz SLK posodobljen. Paleta modelov se je razširila. SLK je postal bolj eleganten in ugleden: spremenila se je oblika rešetke hladilnika, pojavili so se novi ksenonski žarometi pod prozornim steklom in oprema za zadnjo osvetlitev, zaradi spremembe oblike odbijačev in stranskih spojlerjev je model dobil bolj dinamičen videz, vsi deli karoserije in ročaji vrat so pobarvani v isto barvo, repetitorji ohišja v ovinkih so nameščena v ohišjih zunanjih ogledal in na voljo so nova standardna 16-palčna lita platišča. Oblikovne spremembe poleg novih pogonskih sklopov vključujejo povečan rezervoar za gorivo.

Spremenjena je tudi notranjost: armaturna plošča nove oblike je opremljena z zaslonom ASSYST (Aktives Service-System), posodobljenim volanskim obročem, izboljšanimi športnimi sedeži z razvito bočno oporo. Niše na sredinski konzoli in ročajih vrat so odete v okrasne aluminijaste plošče. Glede na zaključni material (tkanina ali usnje) lahko izbirate med petimi barvami notranjosti: antracit, merlin modro, siam bež, rdeči magnezij in rumeni lotos. Osnovna oprema vrhunskega modela SLK 320 z motorjem V6 vključuje klimatsko napravo. Obstajajo možnosti za dodelavo notranjosti z dragocenimi vrstami lesa - rjav evkaliptus (Calyptus Linea) ali črni javor (Vogelaugenahor). Roadster je opremljen z aluminijasto streho, ki se zloži v prtljažnik, katere prostornina se zmanjša z 230 na 150 litrov.

Za izboljšanje varnosti je v avtomobile serijsko vgrajen sistem za dinamično stabilizacijo Electronic Stability Program (ESP), ojačan je stabilizator sprednje osi, zadnja os pa je opremljena z dodatnim stabilizatorjem. Da bi izboljšali varnost pri čelnih trkih, so oporniki ojačani in povečana debelina toge eliptične sprednje stene telesa; pri bočnem trku - trdnost karoserije je povečana, v vrata so nameščene stranske zračne blazine. Edinstvena zasnova zagotavlja enako torzijsko in upogibno togost karoserije s streho navzgor in navzdol, kar ima za posledico skoraj idealno obnašanje SLK v ovinkih.

Razširjeni program vključuje SLK200 Kompressor, SLK230 Kompressor in SLK 320. Dvolitrski SLK200 Kompressor je opremljen z mehansko gnanim kompresorjem, ki proizvede 163 KM. Zahvaljujoč polnjenju SLK 200 Kompressor pospeši do 100 km / h v 8,2 sekunde z največjo hitrostjo 223 km / h. SLK230 Kompressor z 2,3-litrskim motorjem - 170 KM Mercedes-Benz je oba motorja temeljito preoblikoval v skladu z načrtovanimi mejnimi vrednostmi emisij v EU.

Novi vrhunski model SLK 320 z motorjem V6 prinaša velik navor. Z enakimi nizkimi stopnjami emisij obeh štirivaljnih motorjev SLK deluje sodoben motor V6, ki ga je Mercedes-Benz prvič namestil v ta avtomobil. Ta motor se je že dolgo izkazal v osebnih avtomobilih razreda E, M in S, pa tudi v modelih CLK in SL roadsterju. Opremljen s tremi ventili, dvema vžigalnima svečama na valj, majhno izgubo zaradi trenja in izdelan iz sodobnih lahkih materialov, je ta šestvaljni motor eden najnaprednejših motorjev v svojem razredu. SLK 320 zagotavlja 160 kW / 218 KM in največji navor motorja 310 Nm pri 3000 vrtljajih na minuto je prepričljiv dokaz skoraj športne zmogljivosti avtomobila: roadster V6 doseže največjo hitrost 245 km / h. Poraba bencina znaša le 11,1 litra na 100 km (skupna poraba NEFZ) in dokazuje sodobno zasnovo tega šestvaljnega motorja. SLK 320 ni opremljen le s konvencionalnim (za ta motor) 5-stopenjskim samodejnim menjalnikom, temveč tudi s 6-stopenjskim ročnim menjalnikom. S slednjim je precej lahek in kompakten avtomobil dobil zelo dobro dinamiko pospeševanja (čas pospeševanja z mesta do 100 km / h je bil skrajšan na 6,9 s).

Motor in izpušni sistem vseh modelov SLK neprekinjeno nadzira vgrajeni diagnostični sistem. Sistem je skladen z direktivo EU-4 Evropske unije, ki bo v Evropi začela veljati od leta 2005, in s pomočjo opozorilne lučke na kombinirani armaturni plošči za spremljanje stanja motorja ("Check Engine") voznika obvesti o okvari katerega koli dela izpušnega sistema.

Novost leta 2001 je bila športna oprema SLK32 AMG z novim "kompresorskim" motorjem z močjo 354 KM. To je omogočilo specifično moč stroja na približno 250 KM / t in znatno izboljšalo dinamične lastnosti. Nova pogonska enota SLK vključuje 3,2-litrski 18-ventilni "šest" V6 z volumetričnim polnilnikom tipa Lysholm, ki omogoča ustvarjanje polnilnega tlaka do 1,1 kg / cm3. Poleg tega je "kompresor" povezan samo, ko je stopalka za plin popolnoma pritisnjena in v običajnem načinu motor deluje brez tlaka. Hidromehanski prilagodljivi športni 5-stopenjski "samodejni" - lastna proizvodnja s funkcijo AMG Speedshift, ki omogoča "ročno" prestavljanje.

Leta 2004 je na avtomobilskem salonu v Ženevi debitirala druga generacija Mercedes-Benz SLK Roadster (R171), ki je pravzaprav postal oblikovalec trendov v razredu avtomobilov z zložljivim trdo streho. Navzven ima roadster nekaj skupnega s konceptnim vozilom SLR, vendar je zgrajen na platformi kupeja razreda C. V primerjavi s predhodnikom je "SLK" postal bistveno večji. Prostornejši dvojni kokpit, prostornejši prtljažnik. Nova streha je pripomogla tudi k povečanju prostora pod prtljago, ki je v zloženem položaju postala bolj kompaktna in zato zavzame manj prostora v prtljažniku. Če želite coupe pretvoriti v roadsterja ali obratno, traja električni pogon le 22 sekund.

Novi Mercedes-Benz SLK ima različne elektronske sisteme, zasnovane za olajšanje voznikovega življenja in lažje potovanje. Sem spadajo Active Body Control, Airmatic (nastavljivo zračno vzmetenje), Sensotronic (elektrohidravlični zavorni sistem) in Distronic (aktivni tempomat). V popolnoma novi kabini, v kateri prevladuje polirana kovinska prevleka, je možnost, ki je edinstvena za odprte avtomobile, sistem Airscarf. Prevedeno iz angleščine - "balon". Gre za resnično neviden "šal" toplega zraka, ki bo ogreval glave in ramena posadke, ko v hladnem vremenu potujete z odprtim vrhom. Topel zrak se dovaja prek elektronsko krmiljenih usmernikov, ki so vgrajeni v naslone za glavo. Algoritem delovanja Airscarf je odvisen od hitrosti stroja in temperature okolice.

Za novi "SLK" so na voljo trije motorji. Osnovna različica "SLK200 Kompressor" je opremljena z znanim štirivaljnim motorjem (163 KM) z mehanskim polnilnikom. Serijski je 6-stopenjski ročni menjalnik. Za doplačilo je lahko SLK200 Kompressor opremljen z dobrim starim petstopenjskim samodejnim menjalnikom. Naslednji korak je “SLK350”. Pod pokrovom motorja se skriva novi V6 s 272 KM. Kot dodatna oprema za to spremembo je na voljo najsodobnejši samodejni menjalnik 7G Tronic s sedmimi hitrostmi.

Mercedes-Benz bo skupaj z novo generacijo roadsterja SLK v Ženevi pokazal svojo vrhunsko različico podjetja AMG - avtomobila, ki ima pravico, da ga imenujejo superšportnik. SLK55 AMG je prvi kompaktni Mercedesov roadster, ki je opremljen z mogočnim V8. S tem 360-konjskim motorjem SLK55 AMG pospeši do 100 km / h v samo 4,9 sekunde. Če odstranite omejevalnik hitrosti, bo roadster lahko dosegel manj kot 300 km / h. Napredni menjalnik "7G Tronic" je standarden pri izdelku AMG. Za stabilnost vodilne modifikacije je odgovorno znatno izboljšano podvozje s podaljšanim kolesnim tirom. Navzven avtomobil izstopa s športno aerodinamično karoserijo, ki daje dizajnu večjo agresivnost. Različica AMG bo med drugim dobila lopatice za prestavljanje v slogu dirkalnikov formule 1. Poleg tega Mercedes-Benz načrtuje predstavitev dizelske različice roadsterja, ki si bo agregat sposodil pri C30 CDI AMG. AMG ima že 7000 naročil za roadsterja, so sporočili iz podjetja.

Leta 2008 se je začela prodaja prenovljenega modela, ki ga je javnost prvič videla na razstavi v Detroitu. V središču avtomobila je platforma razreda W W203, skrajšana za 285 milimetrov. Po prenovi je SLK naredil več kot 650 sprememb. Zunanjost ikoničnega dvoseda roadsterja je bila nekoliko spremenjena. Izgledal je še bolj atletsko. Največ pozornosti pritegne sprednji odbijač, ki je dobil novo zasnovo, pa tudi novo razdelitev lukenj za dovod hladilnega zraka. Nemški proizvajalec je poskušal sprednjemu delu avtomobila dati še bolj pometano obliko. Meglenke so dobile kromirane obrobe. Oblikovalci podjetja so delali tudi na zadku karoserije. Zadaj ima posodobljeni SLK še bolj dinamične lastnosti. K temu je pripomogla uporaba difuzorja na dnu krme avtomobila. Vtis so izboljšali trapezoidni izpušni cevi in \u200b\u200bzadnje luči, ki so bili zatemnjeni na način AMG. Proizvajalci so poskrbeli tudi za zunanja ogledala, ki so bila opremljena z LED smernimi kazalci. Poleg tega imajo zdaj zaradi večje oblike puščice še večjo površino. Zunanja antena je postala krajša, tako da je med samodejnim pranjem ni treba odviti. Ponudba lahkih lahkih platišč je skoraj v celoti prenovljena.

Tudi notranjost avtomobila se je spremenila na bolje. Številni njegovi detajli so prejeli novo zasnovo. Poleg tega je notranjost videti še bolj razkošno kot prej, kar je olajšala uporaba skrbno izbranih materialov pri njeni dekoraciji. Oblikovalci so poskušali izboljšati notranjost, tako da je postala še bolj udobna tako za voznika kot potnike. Glavna značilnost posodobljene notranjosti je novi trikraki volan z večfunkcijskimi gumbi. Armaturna plošča je dobila nove volumetrične tehtnice, puščice na katerih so rdeče, okvirji pa kromirani. Chrome je bil dodan na sredinsko konzolo pod "glavo" avdio sistema, pa tudi na ročice menjalnika in ročne zavore. Nova usnjana obloga nappa v naravni bež barvi se popolnoma ujema z novimi dekorativnimi elementi iz žlahtnega svetlega orehovega in črnega žametnega jesenovega lesa.

Seznam možnosti je dopolnil multimedijski sistem NTG 2.5 s funkcijami glasovnega nadzora Linguatronic, kar je spet novost za SLK. Res je, na voljo je le v tujih jezikih. Bluetooth je zdaj standardna oprema, priključek za iPod in režo za kartico SD pa sta na voljo z doplačilom.

Za potrebe navigacije je na voljo 6,5-palčni zaslon, za shranjevanje zvočnih datotek pa je namenjenih štirje gigabajti prostega prostora. Zvok vrhunske kakovosti se oddaja skozi 500-vatne zvočnike Harman Kardon, ki so za 120 vatov močnejši od prejšnjega.

Inženirji iz Stuttgarta so posodobili 3,5-litrski motor V6: povečali kompresijsko razmerje v valjih z 10,7: 1 na 11,7: 1, vgradili lažje ventile in nove bate. Zdaj ta motor razvije 305 konjskih moči, kar je 33 konjskih moči več kot v prejšnji različici. Največje število vrtljajev se je povečalo - na 7200 vrt / min, navor pa se je povečal za 10 Nm na 360 Nm pri 4900 vrt / min. SLK 350 pospeši od nič do 100 kilometrov na uro v 5,4 sekunde. Povečana moč motorja pri mešani vožnji ni preprečila zmanjšanja porabe goriva za 0,9 litra na 9,2 litra na 100 kilometrov. Poleg tega je z "mehaniko" poraba v kombiniranem ciklusu SLK 350 večja za 0,3 litra.

Med kupci po vsem svetu je bila vedno najbolj priljubljena modifikacija SLK 200 Kompressor, ki jo ima več kot polovica kupcev. V prenovljeni različici se je njegova moč povečala za 21 KM. (184 KM), navor pa se je povečal z 240 na 250 Nm. Kar zadeva porabo goriva, se je zmanjšala za 1,0 litra. in znaša v kombiniranem ciklu 7,7 litra na 100 kilometrov. Emisije CO2 se zmanjšajo za 27 g / km na 182 g / km. Tudi drugi model, SLK 280, ima izboljšano porabo goriva in emisije CO2. Motor je začel porabljati 0,4 litra manj goriva, porabil je skupaj 9,3 litra (pri samodejnem menjalniku je bilo zmanjšanje na koncu 0,2 litra na 9,1 litra). In emisije so se zmanjšale za 11 g / km in se ustavile pri 220 g / km (v primeru samodejnega menjalnika je bilo zmanjšanje 6 g na 216 g / km).

Avto je serijsko opremljen s šeststopenjskim ročnim menjalnikom. SLK 200 lahko po želji naročite s petstopenjskim samodejnim menjalnikom. Kar zadeva različici SLK 280 in SLK 350 Sportmotor, proizvajalec zanje ponuja sedemstopenjski samodejni menjalnik 7G-TRONIC ali samodejni menjalnik 7G-TRONIC Sport z menjalniki. 7G-TRONIC Sport je skrajšal čas menjave prestav in je sposoben ponovno pretakniti gorivo pri prestavljanju navzdol. V času, ko voznik močno pritisne na plin, se vklopi nevtralna prestava, nato pa nizka, v tem trenutku se hitrost vrtenja ročične gredi in menjalnika izenači, s čimer postane prehod na nizko stopnjo bolj gladek.

Bogata serijska oprema, ki vključuje bočne zračne blazine "Head / Thorax", prilagodljive sprednje zračne blazine in dvofazne omejevalnike napetosti jermena. Poleg vsega tega je za avto mogoče naročiti namestitev edinstvenega sistema za ogrevanje zraka za prostor za glavo in vrat, imenovanega AIRSCARF ("Zračni šal"). Ta tehnologija bo omogočila uživanje v vožnji z vrhom navzdol tudi v hladnem vremenu, kar bo znatno podaljšalo "odprto" sezono.

Popolnoma mehanski sistem neposrednega krmiljenja je na voljo kot dodatna oprema ob doplačilu, kar je standardno pri različici AMG. Značilnost tega mehanizma je volanska letva s spremenljivim prestavnim razmerjem. V položaju "skoraj nič" se volan SLK skoraj ne odzove na manjše spremembe kota krmiljenja, kar prispeva k enakomernemu gibanju pri visokih hitrostih in na neravnih površinah. Pri obračanju volana za pet ali več stopinj pa se prestavno razmerje spremeni s 15,8: 1 na 11,5: 1. Zahvaljujoč temu morate od ključavnice do ključavnice z "neposrednim krmiljenjem" narediti le 2,16 obrata. To je zelo priročno pri parkiranju, s povečevanjem hitrosti pa se volan napolni s prijetno težo.

Na mednarodnem avtomobilskem salonu v Detroitu leta 2011 je Mercedes-Benz predstavil tretjo generacijo svojega SLK Roadsterja. Karoserija novega SLK je postala aerodinamično učinkovitejša, koeficient upora je zmanjšan z 0,32 na 0,30. Pokrov in prednji blatniki novosti so izdelani iz aluminija. V sprednjem odbijaču so majhni sesalniki za zrak in LED luči za vožnjo. Posodobljeni Mercedes SLK je na voljo s kovinsko zložljivo streho, pa tudi panoramsko zasteklitvijo s sistemom Magic Sky Control, ki omogoča spreminjanje stopnje prosojnosti stekla s pritiskom na gumb.

Tretja generacija SLK ima dolg pokrov motorja, kompaktne zadnje sedeže in kratek zadnji del. Notranjost roadstera je ohranila značilno športno obliko. Dodatna analogna ura nad sredinsko konzolo je zasnovana z edinim namenom poudariti elegantno notranjost novega SLK. Veliki okrogli instrumenti iz brušenega aluminija dajejo vozilu športni občutek. Za tišje voznike je na voljo lesena obloga. Prva stvar, ki vam pade v oči, je osrednja plošča, opremljena z velikim LCD zaslonom. Nov sistem za zaustavitev vetra AIRGUIDE vas bo razveselil in zmanjšal raven hrupa v kabini med vožnjo s spuščeno streho. Sistem Air Scarf, ki je integriran v vzglavnike športnih sedežev, ščiti vrat voznika in sovoznika pred prepihom.

Paleta vgrajenih motorjev na SLK se začne s 4-valjnim 184-konjskim SLEK 200 BlueEFFICIENCY, 1,8-litrskim, ki poganja roadsterja od 0-100 km / h v 7,0 sekunde. Skupna poraba goriva znaša 6,1 litra na 100 km, kar je eno najbolj varčnih v svojem razredu. Naslednja v liniji motorjev je SLK 250 BlueEFFICIENCY, 204 konjske moči, 0-100 km / h v 6,6 sekunde in poraba goriva 6,2 litra na 100 km. Vrhunska 6-valjna modifikacija SLK 350 BlueEFFICIENCY je opremljena z motorjem V6 z neposrednim vbrizgom in turbo polnjenjem. 3,5-litrski motor s 306 konjskimi močmi poganja avtomobil do hitrosti 100 km / h v 5,6 sekunde. Kazalniki porabe goriva - 7,1 litra. Impresivne številke porabe goriva pri Mercedes-Benzu so neposredno povezane s samodejnim menjalnikom 7G-Tronic in sistemom start-stop.

Mercedes-Benz bo prvič v svoji zgodovini lansiral roadster SLK z dizelskim motorjem. Pred tem je nemški koncern na svoje dvosedežne športnike vgrajeval izključno bencinske enote. SLK 250 CDI je opremljen z 2,1-litrskim štirivaljnim agregatom in 204 KM. Največji navor motorja znaša 500 Nm. Avto pospeši do 100 km / h v 6,7 sekunde. in doseže največjo hitrost 243 km / h. Motor je seznanjen s sedemstopenjskim samodejnim menjalnikom 7G-Tronic Plus. Dizelski roadster je postal eden najbolj varčnih in okolju prijaznih avtomobilov v svojem segmentu. 4,9 litra dizelskega goriva je dovolj, da avtomobil v kombiniranem ciklu prevozi 100 km. Emisije CO2 v ozračje ne presegajo 128 g / km.

Majhen roadster Mercedes-Benz SLK je nastopil leta 1996. Zaradi videza je bil avto priljubljen predvsem pri ženskah. Očitno se proizvajalci tega niso hoteli sprijazniti in so leta 2004 izvedli prenovo, spremenili videz in notranjost avtomobila. Avto se je izkazal za veliko bolj prostornega, zlasti prtljažnik je postal bolj obsežen. Oblikovalcem je to uspelo doseči ne s povečanjem dimenzij avtomobila, temveč z zmanjšanjem strehe v zloženem položaju. Večina opreme Mercedes-Benz SLK je iz polirane kovine. Avto je prejel veliko elektronskih sistemov: nastavljivo zračno vzmetenje Airmatic, aktivni tempomat Distronic in goreči vrat sopotnika in voznika. Hitrost zlaganja vrha je prav tako zmanjšana na 22 sekund. Mercedes-Benz SLK je lahko opremljen z enim od štirih motorjev z močjo od 184 do 360 konjskih moči. Kompaktni roadster lahko do 100 km / h pospeši v manj kot 5 sekundah. Glavna pomanjkljivost avtomobila: zelo visoke zahteve glede kakovosti cest. Ta športni avtomobil je po vsem svetu prejel številne nagrade, med drugim tudi "Najboljši kabriolet na svetu" in "Najlepši avto na svetu".

Specifikacije razreda Mercedes-Benz SLK

roadster

Kabriolet (roadster)

  • širina 1 810mm
  • dolžina 4 134mm
  • višina 1 301mm
  • zračnost 120mm
  • sedeži 2
Motor Ime Cena Gorivo Pogonska enota Poraba Do sto
SLK 200 AT
(184 KM)		 posebna serija ≈2 290.000 rubljev. AI-95 Zadaj 5,3 / 8,6 7 sekund
SLK 250 AT
(204 KM)		 posebna serija ≈2 490.000 rubljev. AI-95 Zadaj 5,4 / 8,7 6,6 s
SLK 350 AT
(306 KM)		 osnovno ≈2.570.000 rubljev. AI-95 Zadaj 5,7 / 10,1 5,6 s

Generacije

Testne vožnje razreda Mercedes-Benz SLK

Vse testne vožnje
Testna vožnja 26. julija 2011 Standard natančnosti (SLK-Klasse (2011))

Pregovorna nemška pedantnost se znova v celoti kaže v novi SLK. Vsaka podrobnost, vsaka linija tega roadsterja je natančno preverjena in narejena z izjemno natančnostjo in natančnostjo.

11 0


Testna vožnja 29. oktobra 2008 Eden od uspehov prestopnega leta (SLK 200 Kompressor; 280; 350; 55 AMG)

Ni jasno, zakaj prestopna leta veljajo za "težka". Konec koncev predstavljajo na primer poletne olimpijske igre, dovolj pa je tudi drugih prijetnih dogodkov. Vključno z vsakimi štirimi leti se nove različice "Mercedes-Benz SLK" pojavljajo z zavidljivo redno. Letos se bo torej začela prodaja prenovljenega modela, ki ga je javnost prvič videla na razstavi v Detroitu. V Evropi bo avto na prodajna mesta prispel aprila, Japonci in Američani pa bodo morali počakati do maja.

15 0

Proti poletju, proti vetru .. (BMW serije 6 Cabrio, Citroen C3 Pluriel, Mercedes-Benz SLK, MINI Cabrio, Peugeot 307 CC, Porsche 911 Cabriolet, Porsche Boxster, Volkswagen New Beetle Cabrio) Primerjalni test

Ali veste, zakaj se odprti modeli prodajajo bolje v severni Evropi kot v južni Evropi? Le da severnjaki, Nemci in Skandinavci, Nizozemci in Britanci vedo, kaj je zima, in znajo ceniti vsak sončen dan, vsako uro sonca (za razliko od recimo Špancev ali Italijanov, ki se skušajo pred njo zaščititi). Zato so tudi pri nas kljub negostoljubni klimi kabrioleti in roadsterji vedno bolj priljubljeni. Brez razloga jih je preveč, da bi lahko v celoti pregledali ruski trg odprtih modelov. Zato vam bomo povedali le o novih izdelkih, ki so se v prodajnih salonih pojavili v zadnjem letu.

Poleti boljše brez strehe (Pregled ruskega odprtega avtomobilskega trga - 2007) Primerjalni test

Ta pregled predstavlja najbolj prestižne in drage odprte avtomobile. Ti avtomobili imajo veliko močnejše motorje, bogatejšo dodelavo in seveda višji status.

Kratek roadster iz podjetja luksuznih avtomobilov. Model športnega značaja in preprosto model, ustvarjen iz užitka, je razred Mercedes-Benz SLK.

Tretja generacija avtomobila, ki jo je javnost videla leta 2011, zdaj pa je bila zasnova avtomobila oblikovana za oblikovanje. Proizvajalec je napovedal, da bo leta 2010 kmalu izšla nova generacija roadsterja. Avto se je začel prodajati marca 2011, nekaj mesecev kasneje pa je izšel avtomobil, opremljen z dizelskim agregatom, med tem pa je bila izdana in predstavljena javnosti močnejša različica, ki je nastala v tuning studiu in ima svoje ime.

Zunanjost

Karoserija je sestavljena iz kovine, vendar ne v celoti; proizvajalec je pokrov s sprednjimi blatniki izdelal iz aluminija, da vsaj nekoliko zmanjša porabo goriva in izboljša dinamične lastnosti. Streha je izdelana iz plastike, kar je tudi zmanjšalo težo avtomobila, a tudi skrajšalo čas odpiranja in zapiranja strehe.


Obraz kabrioleta je dobil dolgo, reliefno pokrov motorja, žarometi pa so oblikovani kot tisti iz prejšnjih generacij. Žarometi so leče in opremljeni s podložko. Velika rešetka ima ogromen logotip, ki je povezan s kromirano vodoravno palico. Odbijač ima dnevne LED luči in odprtine za zrak.

Ob strani je model dobil nekoliko napihnjene kolesne loke. V bližini sprednjega loka je škrga s kromiranim vložkom, iz katere poteka črta za žigosanje. Vzvratno ogledalo je nameščeno na nogi in ima tako eleganten oddajnik smernikov.

Zadnji del razreda SLK P172 je dobil veliko optiko, ki je videti zares elegantno. Velik pokrov prtljažnika tvori majhen spojler z podvojenim oddajnikom zavornih luči. Zadnji odbijač je sam po sebi preprost, veseli ga, da sta spodaj dve ogromni izpušni cevi.


Dimenzije karoserije:

  • dolžina - 4134 mm;
  • širina - 1810 mm;
  • višina - 1301 mm;
  • medosna razdalja - 2430 mm;
  • oddaljenost od tal - 150 mm.

Specifikacije

Tip Glasnost Moč Navor Overclocking Največja hitrost Število valjev
Bencin 1,8 l 184 konjskih moči 270 H * m 7 sekund 237 km / h 4
Bencin 1,8 l 204 konjskih moči 310 H * m 6,6 sek. 243 km / h 4
Bencin 3,5 l 306 konjskih moči 370 H * m 5,6 sek. 250 km / h V6

Na voljo so bili bencinski in dizelski motorji različnih zmogljivosti. Naše stranke so na voljo le 3 bencinske enote. Motorji so razmeroma srednje moči, a za tak avtomobil so dovolj.

  1. Turbo 4-valjni motor M271 s prostornino 2 litra. To je osnovni motor Mercedes-Benz SLK-razreda R172, skoraj v celoti izdelan iz aluminija z odmičnimi gredi DOHC. Motor je dobil neposredno vbrizgavanje, ki ga izvajajo piezoelektrični vbrizgalniki, na voljo pa je tudi spremenljiv sistem krmiljenja ventilov. Izhodna moč 184 konj in 300 navora zagotavlja pospešek v 7 sekundah in največjo hitrost 237 km / h. V mestu porabi 8 litrov bencina.
  2. Motor različice 300 je prav tako 2,0-litrski in s turbopolnilnikom. Dovolil je pri 245 konjskih močeh in 370 navornih enotah doseči stotine v 6 sekundah, največja hitrost je dosegla dobro znani omejevalnik. Motor je tudi vrstni 4-valjni 16-ventil. Njegova poraba je prijavljena pri 8 litrih, sistem start-stop, nameščen na vseh enotah, omogoča prihranek.
  3. Kupci so najpogosteje raje imeli različico 350, želeli pa so 55 AMG več. 350 je bil opremljen z motorjem M276 BlueDIRECT, pri katerem so blokovske glave prejele premer 60 stopinj in temu primerno ravnotežno gred. V atmosferskem V6 je bilo proizvedenih 306 konj, 370 enot navora pa je omogočilo, da se je kabriolet v 5,6 sekundah zagnal do sto. Najmanjša poraba 10 litrov vam je zagotovljena, pravzaprav bo več.
  4. Prav tako je bila linija opremljena z dizelskimi in drugimi enotami, v Rusijo niso bili dobavljeni, zato o njih nima smisla govoriti.

Ustreza vsem je samodejni menjalnik 7G-Tronic Plus s 7 prestavami. Menjalnik je bil prilagojen, na voljo je bil udoben in športen način, z nakupom možnosti cvetnih listov se je pojavil še en način. Ta menjalnik je pretvornik navora in se od prejšnjega razlikuje le po ekonomičnosti porabe goriva.


Vzmetenje razreda SLK P172 je zelo podobno arhitekturi razreda C, vendar je bilo nekaj razlik. Proizvajalec nenehno imenuje sprednji MacPhersonov opornik s tri povezave, morda je to trženjska poteza. Zadnje vzmetenje je vezno. Nameščene palice proti kotaljenju in hidravlični teleskopski blažilniki.

Sprednje kolutne zavore imajo en bat in gibljivo čeljust. Zadnji zavorni sistem je enak sprednjemu, načeloma sistem zadostuje.

Notranjost


Sredinska konzola je dobila dva okrogla usmernika zraka, ki sta narejena v slogu usmernika letala. Med njimi je majhen zaslon na dotik multimedijskega in navigacijskega sistema. Nad vsem tem se na armaturni plošči nahaja analogna ura. Pod zaslonom je veliko število gumbov za nadzor zvočnega sistema. Sledijo gumbi za ogrevanje, ESP, pod vsem tem pa je elegantna in priročna klimatska naprava.

Na predoru v razredu Mercedes-Benz SLK je niša za malenkosti, izbirnik menjalnika, multimedijska krmilna podložka in še ena niša z držali za skodelice. Tu je prtljažni prostor, a ker je to kabriolet, je majhen, njegova prostornina je le 225 litrov.


Za volanom na armaturni plošči je velik merilnik hitrosti in tahometer, med katerima je vgrajen računalnik. Na voljo je klimatska naprava, podložka, s katero lahko upravljate večpredstavnost. Voznik si lahko sam izbere udoben položaj, saj so elektronske nastavitve sedežev v več položajih.


Sedeža sta le dva, to so čudoviti športni usnjeni stoli z električno nastavljivo in odlično stransko oporo. Sedenje je dovolj udobno, prostora ni veliko, je pa dovolj in stranska opora odlično opravi svoje delo.

Na splošno, čeprav gre za roadster, ga lahko vozite vsak dan in se počutite prijetno.


Cena

Prej je bil avto prodan po spodnjih cenah. Zdaj je podjetje izdalo nadomestni avtomobil -.

Proizvajalec ponuja le 3 celotne komplete, vendar tukaj plačate samo motor, oprema pa ostaja enaka. Če želite bolj zanimivo opremo, boste morali kupiti dodatne možnosti.

Osnovna različica stane 2 690 000 rubljev in to dobite za ta denar:

  • usnjeni ovoji;
  • električno nastavljivi sedeži;
  • ogrevani sedeži;
  • nadzor mrtvih kotov in pasov;
  • pomoč pri speljevanju v klanec;
  • nadzor podnebja;
  • preprost avdio sistem;
  • tempomat;
  • parkirni senzorji zadaj in spredaj;
  • senzor tlaka v pnevmatikah;
  • ksenonska optika;
  • meglenke;
  • samodejni popravek;
  • 6 zračnih blazin.

Za najdražjo različico boste morali plačati 3 400 000 rubljev, in tukaj je seznam dodatnih možnosti:

  • lopatice;
  • pragovi vrat;
  • aktivni servo volan;
  • izogibanje trkom;
  • navigacija;
  • še en, razkošen avdio sistem;
  • 17. ali 18. diski;
  • dostop brez ključa;
  • začni z gumba;
  • Vrata USB.

Ta roadster je hiter, lep in udoben, ustvarjen je bil zato, da je lastniku v veselje, zato bo SLK-razred R172 odličen avtomobil za mladega fanta ali deklico, da uživajo v vožnji.

Video



Podobni članki