V življenju vseh imajo vozniki včasih težave, zaradi katerih si zbegajo glave v iskanju izhoda. Torej, ena najpogostejših težav (zlasti pri domačih avtomobilih) je okvara sklopke. Brez nekaterih izkušenj in spretnosti ne bo mogoče opraviti večjih popravil. Če pa poznate nekatera pravila, se lahko dostojno rešite iz težke situacije.
Zakaj se sklopka zlomi?
Med gibanjem ima pedal sklopke velik tovor, saj voznik pritisne nanj vsakič, ko se želi premakniti, spremeniti prestavo ali zavirati. Zato ni presenetljivo, da ta strukturni element pogosto odpove.
Oglejmo si, kaj lahko povzroči okvaro sklopke:
1) Prekinitev kabla. Najpogosteje se poškodbe pojavijo na mestu, kjer se kabel sreča z vrhom. Na žalost popravila na kraju samem verjetno niso mogoča (). Rezervni kabel lahko reši situacijo (še posebej, ker ta del ne zajema veliko prostora). Na žalost takšni preudarni lastniki avtomobilov le redko naletijo;
2) Poškodba povratne vzmeti. Obstajata lahko dve vrsti okvar - vzmet je odletela ali počila. V prvem primeru je dovolj, da ga vrnete na svoje mesto, v drugem pa boste morali poklicati vlačilec ali pa z avtom v garažo brez sklopke. Kako narediti? O tem bomo govorili malo spodaj;
3) Vilice sklopke so postale neuporabne. V tem primeru so manjša popravila nepogrešljiva - potrebna je zamenjava delov;
4) Zrak je vstopil v sistem hidravličnega pogona. Tu vse ni tako kritično - iz sistema je treba iztisniti tudi odvečni zrak. Če imate potrebno orodje, lahko to storite na cesti;
5) Pedal sklopke je odpovedal. Obstajajo situacije, ko sklopka odpove. Toda ne obupajte - poskušajte pritisniti na pedal močneje. V tem primeru se lahko sproži sklopka. Če se to zgodi, je treba težavo poiskati v glavnem valju. Razlog je lahko večja obraba manšete, težave z ogledalom itd. Težavo lahko rešite samo z okvaro na bencinskem servisu ali v garaži (če imate v glavi potrebne rezervne dele in znanje).
Kako priti do bencinskega servisa, če sklopka ne deluje?
Toda okvara sklopke ni vedno kritična za voznika. V nekaterih primerih lahko še vedno pridete do bencinskega servisa, lastne garaže ali vsaj do parkirnega mesta. Torej obstajajo tri glavne možnosti za ukrepanje - ustaviti drug avto s prošnjo, da vas vleče na pravo mesto, biti radodarno poklicati vlečno vozilo ali poskusiti priti na pravo mesto sam in brez sklopke. Mislite, da je to nemogoče? Izkazalo se je, da so se radovedni umi uspeli rešiti situacije.
Najprej morate zagotoviti, da je motor ugasnjen. Po tem vklopite prvo hitrost in zavrtite ključ v ključavnici za vžig. Če v tem trenutku ne daš bencina, bo avto takoj zastal. Zato je treba v času obrata pritisniti na stopalko za plin in ga držati v tem položaju, dokler avto ne zapelje. Nadaljujte z vožnjo v prvi prestavi - ne poskušajte prestavljati v drugo ali tretjo (popravila menjalnika so lahko veliko dražja).
Če greste daleč in vas gibanje več deset kilometrov v prvi prestavi očitno ne navdihuje, se lahko poskusite prebiti z drugo hitrostjo. Kako narediti? Tu ni posebnih skrivnosti. Samo potisnite avto na nekaj majhnega klanca (v skrajnem primeru bi moral biti odsek ceste raven). Pred zagonom je treba motor dobro ogreti, sicer lahko v najpomembnejšem trenutku zastane.
Med vožnjo po mestu morate upoštevati svojo novo hitrost vožnje (gibanje se bo izvajalo s prvo ali drugo hitrostjo). Zato je pred začetkom gibanja priporočljivo premisliti o poti, se spomniti, kje so nameščeni semaforji in kje je bolje, da sploh ne vozite. Najbolje je, če pot ves čas poteka po glavni cesti. V tem primeru se vam ne bo treba pogosto ustavljati, da bodo drugi avtomobili lahko mimo.
Premikati se je treba z alarmom, ker razen vas nihče ne ve za prisotnost resne okvare. V bližini križišč in prehodov za pešce ne smete izvajati dodatnih manevrov.
In kar je najpomembneje, če se bojite za svoje življenje in niste prepričani v svoje sposobnosti, potem je bolje poklicati vlečno vozilo in avto predati strokovnjakom. Vožnja brez sklopke je precej tvegana dejavnost, s katero se ne zmore vsak.
Upravljanje avtomobila, kakršen koli že bo, sčasoma privede do ene najpogostejših težav - težav s sklopko. V idealnem primeru bi moral biti lastnik avtomobila pozoren na nastajajoče težave in tuje zvoke ter se obrniti na servis, vendar v resnici to ni vedno tako. Inštruktorji avtomobilov vam bo povedal o možnih vzrokih okvare sklopke in kaj storiti, če sklopka nepričakovano odpove.
Vzroki za okvare
Med najpogostejšimi okvarami sklopke so obraba, oljenje, deformacija ali poškodbe oblog diska sklopke. V nekaterih primerih lahko okvaro sklopke povzročijo pokvarjene ali obrabljene vzmeti (membrana ali loputa) tlačne plošče, ležaja in vztrajnika.
Strokovnjaki menijo, da je glavni vzrok za vse okvare nepravilno delovanje stroja.
Če sklopka odpove
Če sklopka še vedno popolnoma odpove, morate do najbližjega bencinskega servisa, pri čemer upoštevate vse previdnostne ukrepe, izmenično preklapljati prestave z visokega na nizko.
Če sklopka odpove, ko je prestava vklopljena, jo sprostite, sprostite plin in prestavite ročico menjalnika v nevtralni položaj.
Če je ročica vžgana, morate rahlo pritisniti na stopalko za plin, da jo spustite.
Obstaja učinkovit način, da pridete do avtomobilske službe s pokvarjeno sklopko. Če želite to narediti, ugasnite motor in vklopite prvo prestavo. Nato zaženite zaganjalnik in zaženite motor. Stroj se bo začel trgati s kraja, vendar vas to ne sme vznemirjati, saj je to posledica neujemanja vrtljajev motorja z izbrano prestavo. Ko se postavijo v vrsto, bo vozilo vozilo nemoteno.
Če je motor hladen, ga morate najprej pravilno ogreti in šele nato izvesti opisana dejanja.
Če je cesta do bencinskega servisa ravna in ravna, lahko greste v drugi prestavi. Če se želite premakniti v drugo prestavo, morate najprej začeti, nato pa postopoma povečati hitrost. Po tem se sprosti stopalka za plin in ročica menjalnika se prestavi v nevtralni položaj. Potem se plin popolnoma spusti in vklopi druga prestava.
Preklapljanje iz prve v drugo prestavo je dovoljeno le pri nizki hitrosti.
Obstaja tudi tretji način za vožnjo z nedelujočo sklopko. Ko je kontakt izključen, je vklopljena prva prestava. Po tem morate pritisniti na plin in zagnati motor. Stroj se mora sunkovito začeti premikati.
Ne pozabite med tem sprostiti vžiga.
Če morate spremeniti prestavo, rahlo pospešite in z roko pritisnite ročico menjalnika, kot da želite sprostiti prestavo. Spustite plin in ročica se bo vrnila v nevtralni položaj. Nato ga na enak način povlecite do želene prestave. Po izravnavi prestave bo sam vzvod padel v izbrani položaj.
Pri prestavljanju navzdol uporabite metodo odboja.
Pravzaprav je dovolj, da sklopka deluje dolgo in pravilno, da upoštevate preprosta pravila, navedena spodaj:
- Stroj uporabljajte skrajno previdno in ga redno servisirajte pri strokovnjakih.
- Pravilno delovanje zagotavlja popolno zamenjavo sklopke po 50-70 oziroma 100-120 tisoč kilometrov za domače in uvožene avtomobile.
- Sklopke ne morete vklopiti pogosto in nenadoma. To lahko privede do nepričakovane škode.
- Redno preverjajte nivo zavorne tekočine in po potrebi dolivajte.
- V idealnih pogojih mora vse te postopke opraviti usposobljen tehnik.
Oglejmo si video o sklopki:
Vso srečo na vaši poti brez okvar!
V članku je uporabljena slika s spletnega mesta www.fineophiuchus.ru
Eden najbolj kritičnih sestavnih delov avtomobila je sklopka. Lahko je različnih vrst, vendar opravlja eno samo funkcijo - prenos navora. Slednji prihaja iz vztrajnika na vhodno gred menjalnika. Menjalnik ni trajno povezan z motorjem. Če želite omogočiti želeno hitrost, je treba te enote odklopiti. S to funkcijo skrbi mehanizem sklopke. Spletno mesto je zelo zanesljivo, vendar z leti povzroča nekaj težav. Zato bomo v današnjem članku razmislili o morebitnih okvarah sklopke in kako jih odpraviti.
Naprava
To vozlišče je sestavljeno iz več elementov:
- Košare.
- Disk sklopke (to vključuje gnani in pogonski element).
- Vilice in pomožni valj.
- Tlačni disk.
- Blažilne vzmeti.
Zahvaljujoč slednjemu je prenos zaščiten pred povečanimi obremenitvami. Disk sam ne prenaša samo navora, temveč ga tudi gladi, ko pride v stik z vztrajnikom.
Kako deluje?
Razmislimo o principu delovanja na primeru klasične suhe sklopke z enim diskom. Torej, da ga vklopi, voznik pritisne na ustrezni pedal. Pritisne sile se prenesejo na pomožni valj. Nato palica potisne vilice. Slednji deluje na sam mehanizem sklopke. Ležaj začne pritiskati na cvetne liste tlačne plošče in ti se upognejo proti vztrajniku. Torej škatla začne delovati neodvisno od motorja.
Motor deluje v prostem teku. Na tej točki lahko vklopite ustrezno prestavo. Da bi motor ponovno prenašal moč na menjalnik in se avto še naprej premikal, se pedal sprosti. Pod delovanjem pogonskih elementov disk spet pride v stik z vztrajnikom. Ko voznik gladko spušča pedal, se navor prenaša mehkeje. In če je pri pravilu to pravilo mogoče zanemariti, morate pri speljevanju stopalko poskusiti čim bolj gladko spustiti. Spodaj si bomo ogledali glavne okvare sklopke in načine za njihovo odpravljanje.
Nepopolna zaustavitev
Ta težava se popularno imenuje "pogonska sklopka". Vzrok za okvaro so lahko nepravilno nastavljeni razmiki pogona sklopke. V tem primeru ga je treba prilagoditi glede na tovarniške nastavitve. Domači avtomobili imajo pogosto težave s stopalko sklopke. Nastavite njegovo brezplačno igro in težava bo rešena.
Pojavijo se tudi druge okvare sklopke. Torej, če ni popolnoma izklopljen, se poganjani disk upogiba. Proizvajalec dovoljuje končno iztekanje največ pol milimetra. V nasprotnem primeru ga je treba zamenjati z novim. Ko razstavljate košaro, natančno preglejte stanje diska. Slednji ne sme imeti nepravilnosti na tornih oblogah in sledi zgorevanja.
V redkih primerih pride do okvar sklopke zaradi zagozde pesto gnanega diska na zglobu vhodne gredi menjalnika. Kako rešiti to težavo? Spline je treba očistiti in prekriti s specializirano maščobo (na primer LSC-15). Če težave s pogonsko sklopko ne odpravite, zamenjajte sklop gnane plošče ali vhodne gredi z novim.
Zrak v sistemu
Večina sodobnih avtomobilov uporablja hidravlični pogon sklopke. Zavora "Dot" tretjega ali četrtega razreda se uporablja kot delovna tekočina. Kateri so znaki okvarjene sklopke? Če je pedal mehak in je raven tekočine najmanjša, sistem odzračite in obnovite nivo. Kako odzračiti sklopko? Poiščite šestkotni ventil na pomožnem valju. Običajno se odvije z 10 tipko. Predhodno ustvarite pritisk v sistemu s 5-7-kratnim pritiskom na pedal. Nato odvijte ventil - videli boste, kako zračna tekočina prihaja od tam. Postopek ponavljajte, dokler se zrak popolnoma ne odstrani iz sistema.
Ne pozabite vzdrževati nivo tekočine v rezervoarju - če ta zapusti, se bo zrak samodejno "vsesal" v sistem in vsa dela bo treba ponovno ponoviti. Kaj pa, če se po odzračevanju pedal spet počuti mehko? V tem primeru je mogoče ugotoviti okvaro tesnila olja na palici delovnega valja. Izpod nje lahko izteka tekočina - uhajanje zraka od zunaj ni izključeno. Treba je poiskati prostor za zmanjšanje tlaka in ga lokalizirati. To so lahko prašniki, cevi ali tesnilni deli v glavnem cilindru sklopke.
Drsna sklopka
Še ena pogosta težava, s katero se srečujejo vozniki. To je lahko posledica pronicanja olja v torno oblogo diska. To bo povzročilo nezadostno vključitev vztrajnika in nenehen vonj po gorenju. To so glavni simptomi okvare zdrsne sklopke. Avto se ne more normalno odpeljati in nadaljevati vožnje - med pospeševanjem so pogosto možni sunki.
Vse to govori o nepopolnem vklopu sklopke. Med drugimi razlogi za to okvaro je treba izpostaviti:
- Povečana obraba tornih oblog kolutov (o njenem viru bomo govorili malo kasneje). Rešeno s popolno zamenjavo elementa. Če olje pride na njegovo površino (to bodo videli značilni madeži), je treba element očistiti z belim špiritom ali drugim razmaščevalcem. Toda to je mogoče le s celovitostjo blažilnih vzmeti in majhno obrabo samih oblog.
- Zamašena ekspanzijska luknja na glavnem valju sklopke. Odpravljeno s čiščenjem (izpiranjem) lukenj.
- Poškodba pogona. Lahko gre za deformirane vilice ali pokvarjen pomožni valj.
Avto se trza
Tega ne povzročajo vedno svečke, trojni motor, umazan filter ali napačna zmes. Težave so lahko globalne. Torej pride do sunkov zaradi zatiranja pesta gnanega diska na zavojih vhodne gredi ali ko je tlačna plošča ukrivljena. Tudi stroj se sunka zaradi popuščanja kovic na mehanizmu sklopke. Vse okvarjene elemente je treba zamenjati (tlačni in gnani disk ter po možnosti gred menjalnika).
Hrup pri izklopu sklopke
Te težave je enostavno prepoznati. Toda pogosto je spregledano. Ko pritisnete na pedal, avto neha oddajati značilno šumenje. Toda takoj, ko ga rahlo spustite, se ta zvok znova zažene. To pomeni, da je odpovedal ležaj za sprostitev sklopke. Njegove okvare so lahko povezane s pomanjkanjem mazanja, zračnostjo v kletki ali naravno obrabo. Elementa ni mogoče ločiti in ga ni mogoče popraviti. Sprostitveni ležaj je v celoti zamenjan z novim.
Pri nakupu je vredno poskrbeti, da obstaja mazivo. Oziroma v zadostni količini, saj brezvestni proizvajalci tega preprosto ne poročajo. To je glavni razlog za prezgodnjo okvaro ležaja. A k temu prispeva tudi vlaga. Ko prečkate forde (če imate SUV), morate biti previdni. V nasprotnem primeru bo voda prišla v vse sklopke sklopov, kar bo znatno zmanjšalo njihov vir.
Če se pri vključeni sklopki pojavi hrup, to pomeni, da blažilne vzmeti niso v redu ali so se vilice odtrgale. V redkih primerih gre za okvaro plošč, ki so povezane s ohišjem tlačne plošče.
Glavni vir diska
Kako dolgo služi ta element? Proizvajalci ne navajajo natančnih podatkov.
A kot kaže praksa, je povprečni vir vodilnega diska od 100 do 150 tisoč kilometrov. Spodaj bomo opazili več dejavnikov, ki bistveno zmanjšajo njegov vir:
- Agresiven slog vožnje... Stalni premiki pri visokih hitrostih z ostrim metanjem pedala negativno vplivajo na stanje tornih oblog.
- Vožnja s tovorom... To še posebej velja za gospodarska vozila. Na primer, vzemimo GAZelle, katere škatla se ne razlikuje od Volgovske. Tak disk preprosto ni zasnovan za velike obremenitve. Tudi z gladkim popuščanjem pedala bo torni material zdrsnil skozi vztrajnik in bo zaradi trenja preprosto zgorel. Vir takega diska ni niti 15 tisoč kilometrov. Enako velja za prikolico. Ne preobremenjujte mehanizmov - trpela bo sklopka, glavni valj in še veliko več.
- Nepravilna vleka... Ne vlecite avtomobila, ki tehta eno in pol ali večkratno težo vašega avtomobila. To bo hitro zažgalo glavni disk.
Torej smo ugotovili glavne okvare sklopke in načine za njihovo odpravo.
Ko avto izgubi oprijem, je najpogosteje imobiliziran. Napako lahko odpravite z lastnimi rokami, če poznate razlog.
Zakaj se oprijem lahko izgubi
Najpogosteje sklopka odpove zaradi kršitve pravil za upravljanje avtomobilov s strani neizkušenih voznikov
Sklopka je sestavljena iz več enot:
- vodilni ali tlačni disk;
- ležaj;
- gnani disk;
- disk vztrajnika;
- vilice sklopke.
Vsak od njih je lahko v okvari.
Dva glavna razloga za izgubo sklopke sta:
- nepravilno delovanje stroja;
- nekakovostna oprema.
V vsakem primeru morate vedeti, katera enota je pokvarjena, da popravite avto. Najpogostejši razlogi:
- puščanje olja na pogonski disk;
- poškodbe katerega koli sklopa sklopke;
- okvara hidravličnega ali mehanskega pogona;
- pomanjkanje zavorne tekočine ali maziva;
- zrak, ki vstopa v hidravlični pogon.
Kaj lahko storite sami
Če sklopka ni popolnoma vklopljena, je razlog najverjetneje nezadosten hod prostega pedala
Obnašanje samega avtomobila lahko ugotovi, katero vozlišče je okvarjeno. V primeru obrabe, deformacije ali poškodbe delov stopalka sklopke včasih sploh ni pritisnjena. Prav tako se bo avto med vožnjo trzal. V tem primeru boste morali odstraniti menjalnik in popolnoma zamenjati komplet sklopke. Možno je zamenjati posamezno enoto, vendar je zamenjava kompleta cenejša in enostavnejša.
Če se izpod avtomobila zasliši hrup, ko je sklopka vključena, to pomeni nezadostno mazanje v ležaju. Preverite količino maziva in nivo zavorne tekočine. V vsakem primeru je treba ležaj zamenjati.
Hrup, ko je sklopka izklopljena, pomeni, da so vzmeti na tlačni plošči dotrajane. Potem bo treba del spremeniti, saj ga ni mogoče popraviti.
Če motor avtomobila deluje pri visokih vrtljajih, a se avtomobil premika s težavo, je treba pogone preveriti. Morda bo dovolj, da prilagodite kabel sklopke, zamenjate valj. Če prilagoditev ne pomaga, boste morali zamenjati komplet.
Kdaj k specialistu
Če sklopka odpove sredi ceste v gibanju, morate takoj oditi do najbližje postaje za popravilo in vzdrževanje avtomobilov
Običajno se sklopka pokvari v najbolj neprimernem trenutku med vožnjo po cesti. Če se to zgodi, je glavna stvar priti do garaže ali bencinskega servisa.
Pokličete lahko vlečno vozilo ali vklopite prestavo z ugasnjenim motorjem, nato pa zaženete avto in vozite z nizko hitrostjo.
Če niste popolnoma seznanjeni s popravili avtomobilov, se obrnite na strokovnjaka. Demontaža kontrolne točke je precej težko delo. Poleg tega je zelo težko pravilno izvesti prilagoditev brez izkušenj. Prav tako se morate obrniti na strokovnjaka za popolno revizijo sklopke, če ima avtomobil več kot 100 tisoč prevoženih kilometrov, ne da bi zamenjal komplet.
V nekaterih primerih lahko težavo s sklopko odpravite sami. Glavna stvar je pravilno ugotoviti vzrok okvare.
Ne glede na to, kako skrbno lastnik ravna s svojim avtomobilom, nekega dne vozlišča odpovedo. Pogosto se voznik ne more premikati. Izkušeni vozniki razumejo, da manjka sklopka. Je pomembna enota v avtomobilu, ki prenaša navor iz ročične gredi motorja na menjalnik in pogon koles. Poglejmo glavne in kaj storiti, če se v avtomobilu nemogoče normalno gibati. Preučili bomo tudi načine za odpravo okvare sklopke.
Naprava in načelo delovanja enote
Sistem sklopke je ključni sestavni del vsakega vozila, opremljenega z ročnim menjalnikom. Načelo delovanja mehanizma je odklop in priključitev motorne gredi motorja z menjalnikom. Tako se izvaja gladko pospeševanje ali enak pojemek pojemka avtomobila. Poleg tega načelo mehanskega delovanja pomeni izklop navora pri preklopu.
Sklopka vključuje več glavnih komponent. To je glavni pogon ali vedro. Del lahko imenujemo tudi tlačna plošča. Mehanizem ima sprostitveni ležaj, disk sklopke ali gnani disk, vztrajnik. Obstajajo vilice sklopke.
Vzroki za okvare
Glavni razlog, zakaj lahko sklopka odpove, je kršitev pravil za upravljanje avtomobila. Če začetek gibanja pogosto spremlja zdrs pogonskih koles, ostri sunki pedala, če voznik med vožnjo drži nogo na pedalu, potem vse to vodi do intenzivne obrabe vseh komponent sistema. Če je posledica nepravilnega delovanja.
Za to pa je lahko kriv tudi ponarejen komplet ali preprosto nekakovostni deli. Vsa podjetja, ki se ukvarjajo z izdelavo rezervnih delov za avtomobile, ne proizvajajo kakovostnih izdelkov. Poleg tega se na sodobnem trgu ponaredki prodajajo pod krinko kakovostnih delov. Ti elementi nimajo dolge življenjske dobe in njihova zanesljivost je zelo nizka.
Če se oprijem izgubi, je med razlogi nekaj najosnovnejših. To pušča olje, ki posledično pride na površino gnanega diska.
V tem primeru disk zdrsne in ne more prenesti vrtenja - zdrsne zaradi olja. Tudi priljubljena okvara je pregrevanje in posledično deformacija diska. Ko se disk sklopke, košara ali vztrajnik obrabi, se lahko sklopka tudi izgubi.
Če se avtomobil na začetku gibanja sunkovito poskoči in skoči, to pomeni, da so torne blazinice na disku dotrajane, da so se na njih pojavile razpoke ali druge napake. Isti simptomi kažejo, da je disk deformiran. Če prestave ni mogoče vklopiti pri delujočem motorju, je kriva košara sklopke. Če pride do obrabe ali deformacije vilic, se sklopka ne sme izklopiti. Vendar vam ni treba takoj odstraniti kontrolne točke - težko delo zahteva veliko časa.
Vzrok okvare je pogosto v pogonu. Če se prestave ne vklopijo, je prestavljanje težko, potem je vredno preveriti hidravlični pogon.
Hrup sklopke
To kaže na okvaro. Če hrup izgine, ko pritisnete pedal, je to sprostitveni ležaj. Vzroki hrupa so obraba elementov, pomanjkanje mazanja v ležaju, sprostitev zračnosti ležaja.
Če želite odpraviti to okvaro, boste morali odstraniti menjalnik. Del, če oddaja hrup, je treba spremeniti. Ampak, če odstranite škatlo, je bolje, da naenkrat spremenite celoten komplet sklopke - izšlo bo veliko ceneje in lažje.
Prezgodnja okvara ležaja je posledica nezadostnega mazanja ali slabega mazanja. Če je novi ležaj suh, potem je vredno kupiti drug model - v prodaji je velika izbira ležajev za vse modele avtomobilov.
Hrup, ko je pedal pritisnjen
Če se hrup pojavi, ko je sklopka izklopljena, potem lahko varno govorimo o obrabi blažilnih vzmeti na disku sklopke. Pogosto odpovejo tudi elementi, ki povezujejo ohišje s tlačno ploščo. Včasih vilice sklopke ustvarjajo hrup.
Torne obloge na disku se v povprečju obrabijo za 100-150 tisoč kilometrov. Vendar je to odvisno od kakovosti kompleta ter znamke in modela vozila. Kar zadeva zamenjavo, jih vodi kilometrina. Diska sklopke ni mogoče popraviti in je nadomeščen z votlino.
Avto se trza
V tem primeru boste morali odstraniti menjalnik in razstaviti komplet sklopke. Razlog za ta učinek je najpogosteje disk, pa tudi košara. Če ima pesto diska zračnost, se spremeni. Če so vzmeti sproščene na svojih sedežih, je treba disk zamenjati. Zgodi se, da iz nje odleti vzmet in prestavljanje prestave postane nemogoče.
Drsi sklopke
Ta situacija je pogosta. Ni običajne sklopke, motor deluje v visokih vrtljajih, avto pa zelo slabo pospešuje in praktično ne vozi. Pri pospeševanju lahko zaslišite specifičen vonj zgorele sklopke. Ponavadi stara, dotrajana sklopka zdrsne. Toda olje lahko pride na disk tudi, če pušča oljno tesnilo ročične gredi ali oljno tesnilo vhodne gredi menjalnika.
Preverite pogon hidravlične in mehanske sklopke. Ta učinek lahko povzroči napeta vrv ali pokvarjen valj sklopke.
Vodi sklopko
Načelo delovanja ročnega menjalnika je, da se prestave preklopijo, ko se vhodna gred menjalnika ne vrti. Če sta disk ali košara deformirana, se sklopka ne bo popolnoma izklopila. Disk sklopke in vztrajnik nista popolnoma ločena, zato se vhodna gred zavrti tudi, ko je pritisnjen pedal sklopke. Oddaje seveda ne bodo vključene.
Drugi razlog je slaba zmogljivost hidravličnega pogona. Lahko pride do puščanja zavorne tekočine ali padca nivoja, vstopa zraka v hidravlični pogon. Če se sklopka izgubi, se prestave na delujočem motorju ne prestavljajo in je pot pedala tesna, lahko preverite in pravilno nastavite kabel ali hidravlični pogon. Če pa nastavitve ne dajo ničesar, morate odstraniti menjalnik in zamenjati komplet sklopke.
Kaj če ni sklopke?
Če je nenadoma ta težava prehitela voznika kar na cesti, potem ne smete paničiti. Z utišanim motorjem lahko vklopite želeno prestavo, nato zaženete motor in začnete voziti. Preostale prestave se lahko vklopijo brez sklopke - ko sta vrtljaja ročične gredi in vhodne gredi enaka, se prestava vključi. Toda brez izkušenj je lahko težko. Še posebej težko bo vklopiti vzvratno prestavo, saj na njej ni sinhronizatorjev.
Če manjka sklopka, kaj storiti? Bolje in varneje je poklicati vlečno vozilo in se odpeljati do kraja popravila. To bo varnejše tako za voznika kot za menjalnik vozila, kar je lahko zelo drago za popravilo.
