Zakaj je v avtomobilu Nissan Qashqai hladno? Vtisi iz zimskega obratovanja

• V njem smo še vedno našli en minus - v zimskem času ogrevanje avtomobila je precej problematično, traja veliko časa ...
• 1. od minus 15 in več se zasliši značilno krčenje granatnih jabolk. 2. V 3. letu delovanja zasveti ABS in zadnje desno kolo se zaklene. Poleg tega imajo vsi moji prijatelji enako težavo s kolesom. 3. steklo se zarosi. peč ne deluje dobro. 4. kriket spredaj. 5. v zimskem času pri prekomernem uplinjanju katalizator oddaja neprijeten vonj v potniški prostor
• Notranja streha v zimskem času nabira zmrzal, po ogrevanju pušča na območju, kjer so pritrjeni senčniki. Navigacijski sistem je treba posodobiti (mest ni veliko, in ki obstajajo, ni veliko hiš, ulic). V senčnikih ni osvetlitve ogledal, ni "očal". Brisalcev ni mogoče postaviti na območje, kjer steklo piha s štedilnikom. Pranje žarometov deluje v povezavi s pranjem vetrobranskega stekla / stekla (bolj priročno bi bilo delati z gumbom.
• Barva telesa je slaba. Vsaka veja ali trd sneg bo pustil sledi in praske. Na Tazyju je bilo močnejše. Poraba bencina je previsoka (do 17 litrov v zimskem časupovprečen slog vožnje). Vidljivost je slaba, zlasti od spredaj na območju levega voznikovega stebra. Nemogoče je popolnoma odstraniti sneg ali odpadlo listje iz zračnega kanala peči, vse je zabiti v podnožje pritrditve povodcev krtače in v dovod zraka.
• Tesna notranjost, nizek strop, ne štejem za križanca, če je outlander ali križanec Raf hatchback Qashqai z majhno notranjostjo. Dobro zasnovani gumbi za spuščanje oken. V zimskem času brisalci ne očistijo stekla snega, ampak ga razmažejo po steklu in nič ni vidno. Šobe za pranje vetrobranskega stekla so nameščene tako, da senk vedno nanese in ne pljuska, če ni snega, pa tam zmrznejo in tudi ne škropijo.
• Chilly v zimskem času
• V kabini utesnjeno, hladno v zimskem času, podvozje je šibko, škatla nezanesljiva.
• Majhen prtljažnik, sedeži se ne zložijo v ravna tla, neuspešen klimatski in prezračevalni sistem ( v zimskem času hladno, vroče poleti)
• v zimskem času kabina je kul
• Hladno v zimskem času
• 1.6 je edini negativni. V zimskem času težko hodi po neočiščenih dvoriščih. In tako nekaj plusev
• Hladno. V zimskem času pri visokih temperaturnih padcih je puščala streha. Po treh letih sem moral zamenjati ventilator puhala motorja 30000 rubljev. Brisalcev ne morete zamenjati sami.
• V zimskem času mraz, se dolgo ogreje
• malo hladna notranjost v zimskem časušibka peč.
• V zimskem času v močni zmrzali je hladno.
• en trdni minus, v zimskem času kul, jedo olje, kup ranic po kabini.
• Šibki motorji, olje se požre, palica za odpiranje prtljažnika se na hladnem zlomi, dolgo se segreva v zimskem času.
• Kompresor klimatske naprave, motor štedilnika, granate potrkajo na -10, steklo redno mažite s silikonom, da se odpre, v zimskem času morajo biti dobro izolirani, dragi rezervni deli.
• Britanska montaža (kakovost izdelave in barvanje ni zelo dobra), gnusna notranjost iz poceni plastike in blaga, notranjost še posebej škripa v zimskem času , slaba vidljivost skozi zadnja stekla, motor za verigo za enkratno uporabo, slaba zvočna izolacija, ni splošnega občutka zanesljivosti in dobre kakovosti avtomobila, čuti se, da se bo pokvaril.
• Kratka medosna razdalja, zaradi tega obstaja velika verjetnost zdrsa zadnjega dela avtomobila v zimskem času
• V zimskem času zelo mrzlo. Dovod toplega zraka z maksimalno vklopljenim regulatorjem. Ogrevalni sistem se vsako leto pokvari. Vso zimo se moraš voziti v klobuku in palčnikih.
• slabo držanje ceste v zimskem času na medkrajevnem. Ni primerno sedeti za sedežem z ulice, na brisalcih in šobah za zamrzovanje stekla je vedno led.
• Motor 1.6 ni dovolj za dolga potovanja. Hladno v zimskem času... Počasi se ogreva. Zadnji sedež je utesnjen.
• V zimskem času štedilnik manjka.
• Nekoliko togo blaženje. V zimskem času - Šibko ogrevanje nog na zadnjem sedežu.
• Proti: zvočnik je neuporaben, v zimskem času zelo dolgo se segreva, šibko lakiranje, šibki elektronski vhodi (vžigalnik in Aux), nagib zadnjega naslona, \u200b\u200butyrka v prodajalnah, šibka svetloba, kisanje vodil zavornih ploščic.

Za sodobne proizvajalce avtomobilov je eden najpomembnejših dejavnikov varčen motor, saj to bistveno vpliva na stroške lastništva avtomobila. vodi do nezadostnega ogrevanja motorja pri nizkih temperaturah okolice, kar negativno vpliva na ogrevanje potniškega prostora, ker grelec odvzame toploto motorju in jo razdeli po potniški kabini. A ne glede na to, kako varčen je motor, bi moral ogreti notranjost. Veliko je odvisno tudi od tega, kako je motor ogret. Lahko se ogrevate v prostem teku ali pa ogrevanje na vozilu, ki se premika. Druga metoda je učinkovitejša, saj je stopnja ogrevanja v enakem časovnem obdobju višja in je pretečena kratka razdalja. Da pa jo lahko uporabimo, morajo biti izpolnjeni številni pogoji.

Na hladnem motorju in menjalniku ne morete hitro voziti. Če torej po parkiranju morate zaviti na prometno cesto, vam ta način ne bo uspel. Če pa imate na voljo nekaj kilometrov ceste, po kateri lahko vozite z nizko hitrostjo in nikogar ne motite, uporabite ta segment za ogrevanje motorja z notranjim zgorevanjem in menjalnika avtomobila. Ta metoda bo prihranila tako gorivo kot čas. Če pa se motor segreje in še vedno piha mraz iz usmernikov, potem je treba okvaro poiskati v samem grelniku.

Diagnostika

Kot pri drugih avtomobilih s tekočinskim hlajenjem tudi pri Nissan Qashqai peč za ogrevanje uporablja toploto motorja. Zato je smisel diagnostike razumeti, na katerem odseku ogrevalnega sistema (ki je povezan s hlajenjem motorja), postane delovanje napačno.

• preklopite nadzor grelnika v ročni način in nastavite najvišjo temperaturo;
• vklopite ventilator s srednjo hitrostjo in prinesite dlan do katerega koli usmernika;
• povečajte število vrtljajev motorja, spremljajte povišanje temperature dovoda, če je povišanje znatno, je črpalka v okvari.

Popravila

Ko ugotovite vzrok okvare, lahko začnete odpravljati okvaro. Odprava je lahko popravilo okvarjene opreme ali nadomestitev z novo. Ukrepati morate glede na naravo in stopnjo škode.

Te diagnostične metode vam bodo pomagale razumeti. In metode popravila, ki smo jih opisali, bodo pomagale odpraviti to težavo, po kateri bo notranjost avtomobila napolnjena s prijetnim toplim vzdušjem.

Čas je, da ob upoštevanju zimskega delovanja napišemo nadaljevanje pregleda o predpomnilniku. Dolgo se je zbralo in v tem času sem preizkusil skoraj vse značilnosti zimskega delovanja.

Za začetek se v skoraj vseh regijah naše velike Rusije zima nekako ni mudila, da bi izpolnila svoje dolžnosti. Za našo regijo je bila toplota dolgo časa nesramno in z nespodobnimi visokimi kazalniki merilnika uličnega termometra. Skladno s tem se v tem načinu, ko sneg ponoči ponoči privije do ogledala, ki ga avtomobili zasijejo podnevi, ponoči pa zmrzne, je "klekarski dan" iz zasilnega načina prešel v vsakdanje delovanje. Tu sem prvič ugotovil, da je mono pogon v povezavi z mehaniko na spolzki cesti zelo neprijeten pri speljevanju, še posebej, če ga zaplete tudi potreba po premikanju navkreber. Priznam dejstvo, da ima v tej situaciji variator in štirikolesni pogon VELIKE prednosti. Izbira zimskih pnevmatik za takšno konfiguracijo, kot je moja, je zelo pomembna. V prvem je avtomobil težek, da se na zimski cesti počuti udobno, so potrebne dobre oprijemne lastnosti gume. In mislim, da je vseeno, ali je z žrebci ali ne. Zdaj lahko izberete gumo, ki dobro opravi svoje delo, ne da bi jo opremili s tako dodatno možnostjo, kot so konice. Drugič, z ročnim menjalnikom ni mogoče jasno izbrati hitrosti za nemoten zagon. Iz nekega razloga mi pogosto zdrsne eno od koles. Na srečo sistem ESP to dejstvo takoj popravi. Na splošno vsi ti pomočniki z elektronskimi možgani resnično olajšajo življenje vozniku, a osebno so se z mano igrali okrutno šalo, zaradi katere sem se obrnil na OD. A več o tem kasneje in kot pravijo za "predjed"))). Trenutno obstaja guma Yokogama Iceguard IG2, ki so jo prejeli kot bonus pri nakupu avtomobila, nekdanji lastnik pa jo je nato kupil pri OD. Mnenje o obnašanju avtomobila na tej gumi je zelo dvoumno in precej bolj negativno. Edini plus, ki ga lahko opazim: ne povzroča veliko hrupa in običajno vzdržuje bočni premik na ledu. Proti: slabo vedenje v globokem snegu, gnusno ravna vleka, kar vpliva na zavorno pot in dinamiko pospeševanja. Naslednjo zimo bom iskal nekaj boljšega.

Z nastopom hladnega vremena sem cenil vzmetenje, ki se zelo obnaša pri nizkih temperaturah. Največ, kar smo imeli to zimo, je 43C. Po prenočitvi na ulici se na začetku gibanja ni pojavil občutek, da so namesto amortizerjev vstavljene lesene klopke. Pri prejšnjem avtomobilu je bilo tako, in da je vzmetenje delovalo bolj ali manj udobno, se je bilo treba še tako dolgo počasi premikati takooo. Kesha česa takega nima in po 10-15 minutah odmerjenega gibanja, ki se ogreva, je popolnoma odlična.

Včasih se morate v garažno zadrugo zapeljati po globokem snegu (zjutraj nimajo časa, da bi razvaljali progo). Načeloma je normalno, vendar morate izklopiti ESP, saj če obstajajo znaki zdrsa koles, ta sistem ne le upočasni kolesa, ampak tudi zmanjša hitrost motorja. Prva je celo nekajkrat zastala.))) Tako sem zdaj pritisnila gumb in grem.

Na začetku zime malo, po branju o hladnem motorju v prostem teku in hladni notranjosti malo "trese". Med odbijač in radiator sem dal izrezano izolacijo, ki se prodaja v trgovinah s strojno opremo. Izolacijo sem izrezal tako, da v celoti pokriva celoten obod. Da bi ga pravilno dostavili, sem odstranil žar z emblemom. Iz Spasika je prišla avtomobilska odeja, ki je popolnoma ležala in pokrivala celoten motorni prostor. Rezultat je 12 minut po obratu, temperatura motorja pa 50-60 stopinj. Motor se ohladi, potem ko ga ne zelo hitro ugasnete, vendar ne morem reči primerjalnih podatkov, saj avtomobila nisem pustil brez samodejne odeje. Navedem lahko le naslednje podatke: ko je zunanja temperatura -35, se po zaustavitvi motor v 3,5-4 urah ohladi na -15 (avto se zažene glede na temperaturo motorja). Tudi salon se ogreva normalno. Ponoči zračni tok vedno spremenim v dva oddelka, in ko vstopim v avto, ga prižgem skoraj do konca in po petnajstih minutah slečem klobuk in odpnem jakno, ker se vroče, dam podnebje na stroja in se ne spomnim več. Podnebni nadzor je nastavljen na 25 stopinj, podnebje pa ohranja hitrost pihanja v treh do štirih oddelkih. Pred kratkim sem šel v sosednje mesto. Vgrajeni računalnik je prikazal zunanjo temperaturo: -28, -30. Vozila sem se slečena. Nisem našel kančka zmrzovanja oken. Prav tako bi rad povedal o tej prekleti stekleni strehi. Za zimo sem zaprl zaveso, saj sem na forumih prebral, da z odprto zaveso traja dlje, da se notranjost ogreje. Tako sem šel do januarja. Sin me je nekoč prosil, naj odprem zaveso, kar sem tudi storil ... Videl sem sliko, ki mi ni bila prav nič všeč - vse steklo je bilo v zmrznjenih kapljicah ledu ... Tam se torej nabira kondenzat, med vožnjo se tali in nato med parkiranjem zamrzne. Zastor je pustil odprt, vozil se je naokoli in po nekoliko odtajanju z krpo odstranil vso vodo. Zdaj se vozim že en mesec in ne zapiram zavese, posledično pa: 1. brez kondenzacije, 2. ogreva se tudi notranjost (sprememb nisem opazil.). Glede čiščenja avtomobila pred snegom je niša, v kateri so skrite navadne šobe in sami brisalci vetrobranskega stekla, zelo moteča. Da bi od tam očistili sneg, se morate zelo potruditi. Zelo neprijetno. Brez težav zaženite avto. Ko je avto čez noč pustil brez tovarne avtomobilov. Ponoči je bilo -26 in mislil sem, da bodo težave s tovarno. Strahovi se niso potrdili - zagnal se je brez težav, baterija (stara 3 leta) pa je motor zelo živahno obrnila.

Metlice brisalcev pozimi sesajo. Zaledenitev je zelo slabo očiščena. Na elastičnih trakovih se nenehno kopiči led, nenehno ga morate čistiti. Na mestu, kjer se ščetke prilegajo, manjka tako potrebna možnost, kot je ogrevanje stekla. Tega nisem opazil na drugih strojih. Na Spasiku so bile zimske ščetke z zaščitnimi prevlekami - tako da je bilo na splošno kul. Je nekdo našel alternativo Nissanovim ščetkam? Če ni težko, pišite v komentarjih.

To je vse. Če ste kaj pozabili in nekje potrebujete podrobnosti - vprašajte. Medtem bom napisal, kako sem se moral pogovoriti s trgovcem. Dodal bom jutri in pojutrišnjem.

Z nastopom hladnega vremena postane peč, ki v avtu ne deluje, neprijeten problem. V odsotnosti okvar v ogrevalnem sistemu se notranjost ogreje v desetih do petnajstih minutah. Če je ta čas minil in v salon vstopi komaj topel ali celo hladen zrak, morate izvesti številne diagnostične korake, da najdete vzrok okvare.

Če se peč na Nissan Qashqai ne segreje, morate pred vzponom pod pokrovom razumeti načela njenega delovanja. Pod armaturno ploščo lahko vidite blok ogrevalnega sistema, ki vključuje radiator peči. Radiator vsebuje tekočino, ki se segreva z delovanjem motorja. Sistem ima tudi ventilator z nastavljivo hitrostjo pretoka zraka, zaradi katerega topel zrak vstopa v notranjost avtomobila. Če je postopek sistema v kateri koli fazi moten, se peč na Nissan Qashqai ne segreje.

Vrste okvar sistema ogrevanja avtomobilov

Razlogov za nedelujočo peč na Nissan Qashqai je le pet. Med njimi: okvarjen ventilator, nezadostna količina tekočine v radiatorju, zamašen radiator peči, okvara termostata motorja, izguba celovitosti tesnila motorja.

Najpogosteje peč ne deluje zaradi pokvarjenega ventilatorja. V tem primeru bo topel zrak bodisi slab ali sploh ne bo vstopil v kabino. Če želite odpraviti situacijo, boste morali zamenjati ventilator ali elektroniko, ki ga nadzoruje.

Pomanjkanja hladilne tekočine na Nissan Qashqai ni težko opaziti, saj je na armaturni plošči senzor, ki prikazuje količino antifriza ali antifriza v sistemu. Če v peč ne dovedete zahtevane količine tekočine, ostane hladna. V tem primeru bo ventilator deloval, vendar zrak v potniški prostor ni ogrevan. Znebiti se težave je preprosto: hladilno tekočino v radiatorju morate spraviti na želeno raven. Če se tekočina dolije, vendar je nivo prehitro padel, potem pride do puščanja v sistemu radiatorja ali cevi.

Pri odpravljanju puščanja radiatorja ni priporočljivo uporabljati tesnilnih mas. Njihova uporaba lahko privede do tega, da se prehodi v radiatorju zamašijo in normalno kroženje tekočine se ustavi. V tem primeru peč ne bo mogla ogreti tekočine in bo v kabini ostala hladna. Če želite sistem vrniti v normalno delovanje, boste morali splakniti radiator peči ali ga zamenjati z novim delom.

Preverjanje termostata

Najtežji problem je okvarjen termostat motorja na Nissan Qashqai. Če so bili vsi sistemi preverjeni in delujejo normalno, je treba preveriti stanje termostata. Ta element avtomobila opravlja funkcijo prilagajanja krogov hlajenja motorja. Ko se motor zažene, tekočina kroži v majhnem krogu in ne doseže peči. Ko se antifriz ali antifriz segreje v motorju in njegovem radiatorju, se termostat preklopi na velik krog dela, ogreta tekočina pa začne teči do peči.

Če termostat preneha delovati, ne more iti v velik krog delovanja, tekočina pa bo stekla samo v motor in glavni radiator. To težavo je mogoče rešiti samo z zamenjavo termostata.

Ker motor ni monolitna konstrukcija, vsebuje blok motorja in njegovo glavo. Njihova povezava se izvede s posebnim tesnilom. Če je njegova integriteta porušena, hladilna tekočina vstopi v dušilec zvoka vozila ali valje. Tako v sistemu ne bo dovolj hladilne tekočine, peč pa ne bo več segrevala zraka. Zaradi takšne težave morate nujno zamenjati tesnilo, da preprečite pregrevanje motorja.

Zakaj piha v kabini in kako narediti avto toplejši? To je dokaj aktualno vprašanje ne samo za prebivalce severnih regij. Priporočljivo je, da to težavo rešite pred nastopom zime, da se ne boste soočili z neprijetnimi pogoji za uporabo avtomobila. Izolirana notranjost ni le prijetnejša, ampak se tudi hitreje ogreje. Naredi si sam Qashqai izolacijo ni težko, če natančno preučiš, kako se to naredi.

Kako se spoprijeti s težavo?

Če je pozimi v Nissan Qashqai mrzlo in lahko težavo rešite, je ne odlašajte do hladnega vremena. Če poleti piha topel zrak iz določenih krajev, boste pozimi začutili dih hladnega zraka in to je neprijetno.

Motor se dolgo ogreje. Brez izolacije avtomobila boste počakali, da se notranjost ogreje več kot 20 minut, v tem času pa ne boste le imeli časa, da bi zmrznili, ampak tudi prišli do cilja in potreba po toploti bo izginila. Če od nekod piha hladen zrak, je nujno izolirati avto.

Za izvedbo del boste morali kupiti materiale za izolacijo, najbolj primerne so naslednje vrste:

• Izolon.
• Tiviplen-P.
• Styzol.
• Isoflex.
• Penofol.

Slednje velja za najbolj dostopno in priročno. Je polietilenska pena s folijsko plastjo na eni strani in aluminijem na drugi strani.

Tak material bo hermetično zatesnil praznine, odseval mraz in ne bo sproščal toplote zunaj avtomobila.

Kako poteka namestitev?

Da bo vaš avto pozimi boljši in med ogrevanjem notranjosti ne boste zmrznili, boste morali ustvariti toplo blazinico. Če želite to narediti, razstavite sedeže, razstavite torpedo, oblogo vrat, tla, odstranite vse okrasne obloge, saj mora biti izolacijski sloj znotraj vrat in notranjosti in ne sme biti viden očesu.

Če so gumijasti trakovi dotrajani, jih zamenjajte: hladen zrak lahko prehaja skozi njih, če ne zagotavljajo tesnega prileganja vrat na telo. Začnite s tlemi in vrati. Vse dele je treba očistiti, odstraniti ostanke in površine, na katere bo lepljena izolacija, razmastiti. Deli želene oblike so izrezani iz izolacijskega lista. Tega ni težko narediti, material je mehak, primeren je za običajne škarje. Za tiste, ki česa takega še niso storili, si oglejte video.

Za pritrditev izolacije in zapiranje šivov boste potrebovali posebno lepilo. Kupite ga lahko v trgovini s strojno opremo, tako kot izolacija sama. Ko izolirate notranjost, bo treba ponovno namestiti vse obloge in sedeže. Smiselno je namestiti izmenjevalnik toplote. Njegova naloga bo hlajenje olja v motorju in dovajanje toplega zraka za ogrevanje avtomobila.

Vendar poleti naprava ni zelo priročna, obremenitev klimatske naprave se bo povečala.

Zaključek

Da se notranjost avtomobila pozimi hitro ogreje, je dovolj, da je čim tesnejša. Če želite to narediti, boste morali porabiti več dni, odstraniti oblogo, izolirati notranje dele vrat in telesa, postaviti oblogo na svoje mesto. Qashqai bo postal opazno bolj udoben.