Preberite več Ocene lastnikov Renault Logan, 2. generacija,
Pregled žarometov na Chevrolet Lacetti, Daewoo Gentra
To potrjujejo številke: In z dovoljenjem za prebivanje v Uzbekistanu.
Gor. Daewoo Gentra Optimum Plus ›Dnevnik› O pocinkani karoseriji Daewoo Gentra. Zaradi jasnosti ...
Zdi se, da je tu streha opazno višja. Kabina ni utesnjena, a višina za visoke voznike ni zadostna.
Iz Renaulta Logana sem se preselil v Renault Duster, ker mi je všeč kakovost Renaulta in se želim voziti na vsa kolesa. Danes si bomo ogledali glavne prednosti in slabosti dveh avtomobilov istega razreda. Varčen in preprost motor, lep videz in dobra notranjost.
Prav zabavno je začutiti, kako blazina spreminja kot nagiba in se običajno ne premika gor in dol. Vendar je bilo enako tudi pri predhodniku.
Oh, tukaj je tudi nastavitev ledvene opore! V maksimalnem položaju se je izkazalo za precej gosto. Ko pesto volana prilagodim ne le kotu nagiba, temveč tudi dosegu, se ozrem okoli.
Salon ne pritiska na ramena, je pa utesnjen v predelu glave - visoki vozniki to pogosto srečajo v avtomobilih s strešno streho. Zdi se, da je tu streha opazno višja. To potrjujejo številke: In za to odpuščam sedež s praktičnim oblazinjenjem iz blaga, prileganjem blatu in odsotnostjo ledvene opore.
Prav tako se ne strinjam z namestitvijo gumba za hupo na koncu stikala na volanskem drogu, gumbi za pomik stekel na sredinski konzoli in krmilno palčko za nastavitev ogledal na talnem predoru. Pozimi se motor hitro ogreje in v hipu ogreje notranjost.
Odlična svetloba ponoči, cesto lahko dobro vidite. Skratka, avto za navadne ljudi ga jezik ne upa imenovati nastop, ker je veliko boljši od dobrega starega nastopa, a enak preprost in ogromen potencial za ustvarjalnost. Brez minusov, nisem jih našel.
Tako rečeno, za trojno preplačilo bo bolje kot peni Šumka iz salona. Enako velja za glasbo, tumanke in preproge, vse to lahko kupite sami, bolje in tri do štirikrat ceneje.
Ne primerjajte tega avtomobila z drugimi, samo vzemite ga ali drug avto.
Osebno sem vesel, da sem se odločil za to, ne obžalujem ničesar, niti enega grama, niti enega ni bilo. Preoblikovana maska, sprednji odbijač in oblika pokrova motorja so velike spremembe glede na osnovni model.
Daewoo Gentra 2013, 107 KM s. - opazovanje
Hrbet je ostal tako rekoč nespremenjen. Logan ima nespremenjen videz od leta, ko je bil prenovljen. Oblikovalci Renaulta Logana so bolj konzervativni glede zunanjosti avtomobila. Konceptualne razlike v notranji opremi. Ko vstopimo v Daewoo, začutimo, da smo nekoč že bili tu.
"Naši testi" Renault Logan proti Chevrolet Lanos proti BYD F3
Občutki so znani ljudem, ki so vozili Lacettija. Edina neznana enota je multimedijski sistem in postopek nastavitve sedeža.
Dodana nastavitev ledvene opore.
Oglejmo si prednosti in slabosti obeh tekmecev. Poskusimo prepoznati prednosti in slabosti nasprotnih vozil. Čeprav bomo takoj rekli, da gre le za izjavo znanih dejstev.
Izključna pravica potencialnih kupcev je, da se odločijo, kateri izmed avtomobilov je najbolj zanesljiv in katerega kupiti.
Zunanjost
Če pogledamo oba avtomobila v profilu, imata veliko skupnega, prvotna oblika "Gentre" pa ima le sprednji del. Sprednji odbijač z rešetko hladilnika izgleda dobro. O novostih v "oblačilih" "Logana" ni ničesar opaziti. Vse isto "Mac" ponovno vzpostavljanje leta 2009. Avto se lahko pohvali le z zbirateljskimi platišči "zima-poletje 2013".
Notranjost
Če primerjamo notranjost avtomobilov, opazimo zelo skromno oblazinjenje (materiale) pri Daewoou. Toda kakovost izdelave je višja kot pri konkurenci. Za opremo je prvo mesto namenjeno Daewoou. V tej komponenti "Logan" očitno zaostaja.
Salon "Daewoo" v zadržanih barvah. Sprednja plošča je okrašena s plastiko pod "lesom". Salon je prostoren. Le visokim potnikom ne bo udobno. Ni dovolj višine. Tekmova notranjost je višja za 55 mm. Salon Francozov brez nepotrebne patetike in prefinjenosti. Montaža je kakovostna. Sprednja plošča je sestavljena z znakom plus.
Prilagoditev sedežev za oba "predmeta" je praktično enaka. No, morda so sedeži uzbeškega avtomobila nekoliko dlje regulirani. Gentrina ogledala so bolje nastavljiva kot Renaultova. Dejstvo je, da je krmilna palica za nastavitev ogledal Renault Logan prikrita v osrednjem predoru. Kar zadeva prtljažnik. Tu so sile približno enake. Tekmovalci so v prtljažnik postavili polno velika rezervna kolesa. Čeprav bo Renaultov prtljažnik nekoliko večji.
Avtomobilske enote in sklopi
Loganova šestnajstventilska pogonska enota deluje bolje pri nizki. Več zabave v srednjih vrtljajih. Pri pospeševanju do 60 km / h Uzbeksi zmaga 1,3 sekunde. Pospešek do 100 km / h znaša 2,1 sekunde. Zdi se malenkost, toda v mestnih razmerah je Renault videti bolj soliden.
"Gentra" se je vrnila v kazalnike hitrosti. Največja hitrost je 9,1 km / h več. Zavore: razlike praktično ni. Daewoo ima rahlo prednost. Mogoče je zavorna pot manjša zaradi vgrajenih gum "Conti Premium Contact 2"?
Vozne zmogljivosti avtomobili so enaki. Oba avtomobila se "treseta" na luknjah in luknjah. Renaultovi potniki se počutijo nekoliko manj tresenje. Toda Gentreju pozdravljamo to vprašanje! Zakaj vprašaš? Kako! Francozi so že od nekdaj veljali za model v smislu "glajenja" napak na površini ceste! In tu so bili praktično ujeti. Oba "subjekta" se ne razlikujeta po reaktivnosti in okretnosti. Avtomobili so zanesljivi, predvidljivi. No, ne samo zanimivo! Ali pa bi moralo biti tako? Morda je zanesljivost hrbtenica priljubljenih limuzin?
Torej, "Daewoo Gentra" - ne da bi prevzeli ambicije! Z vsemi močmi poskuša tekmovalno podjetje ujemati z ničemer: ne s ceno ne s kakovostjo. Daewoo privlači s spodobno opremo. Kaj je pozitivnega pri "Loganu"? Najprej: prostorna notranjost in oddaljenost od tal. Ta dva kazalnika omogočata prehitevanje tekmeca. Mogoče ne veliko, a vseeno!
Oboževalci "Daewoo »Lahko ugovarja: navsezadnje so tisti, ki želijo kupiti avto s samodejnim menjalnikom, na voljo v osnovni konfiguraciji. To je plus, pravijo. Francozi tu resnično zaostajajo. Navsezadnje imajo v modelih celotnega kompleta Auto s samodejnim menjalnikom. Če povzamemo, lahko rečemo, da so možnosti zaDaewoo Gentra so zelo dobri.
Se spomnite anekdote o Togliattiju - pravijo, preklet kraj: karkoli zberete, so vsi Zhiguli pridobljeni? Pozor, boben: na asfaltu odlagališča Dmitrovsky je poklican nov sklop Renault Logan iz Togliattija! Koliko je boljši od starega Logana, ki še vedno dela v moskovskem Avtoframosu? In za prilogo - dve limuzini po podobni ceni: Chevrolet Cobalt in Daewoo Gentra. Čeprav bo kdo tukaj zelenjavna priloga in kdo glavna jed?
Ogrevano vetrobransko steklo, klimatska naprava, multimedijski sistem ... Zagrabite kljuko na vratih tipkovnice, sedite v dvobarvni notranjosti vrhunske različice Lux Privilege - in zdi se, da to ni več Logan!
Res je, vonj v kabini je enak, tesnila na vratih ostanejo enojna, notranja razsvetljava je še vedno osamljena, lastniški odmik voznikovega sedeža v sani je ljubeče ohranjen - od zadaj je postal višji in zdaj ne počiva lopatice. Predal za rokavice je prostornejši, malo več je pladnjev za drobnarije. A za volanom še vedno sedite z močno upognjenimi nogami - nastavitve za doseg ni.
Zadaj je prostoren, velik prtljažnik pa še večji! Količine smo izmerili s pomočjo plastičnih kroglic - in če je bilo v starem Loganu vključenih 544 "krogličnih" litrov, potem v novem že 601!
Loganovi imajo družinski pogon za drsenje - pri naročilu ne varčujte z dodatnim stabilizacijskim sistemom
Kaldrma je še vedno Loganovo orožje proti konkurenci. Toda limuzina zadnje generacije je bolj gladko vozila po neravninah
0 / 0
Pogonska enota za oba Logana je enaka: najmočnejši v območju je 16-ventilski 1,6 (102 KM) in petstopenjska "mehanika". V prostem teku se pedali in prestavna ročica "srbijo" od tresljajev ... A novi avtomobil ima stopalko za plin ne s kabelskim pogonom, temveč "elektronsko". Rezultat? Predstavljajte si, v tem smislu je stari Logan boljši - bolj odziven!
Očitno Francozi niso prišli v nastavitve elektronskega pospeševalnika. Ne le, da je odzive težko napovedati, tudi pri pospeševanju iz nizkih vrtljajev je prišlo do okvare - sprva se je zdelo, da se motor duši, kot da bi se v uplinjaču pokvarila črpalka za plin. In ker je stopalka sklopke še vedno lahka in neinformativna, je začetek novega Logana še težji kot pri starem.
Ampak overclocking, overclocking je boljši? Dejansko ima nova limuzina menjalnik s "krajšim" končnim pogonom - 4,5: 1 v primerjavi s 4,21: 1. V teoriji bi to moralo izboljšati elastičnost, to je sposobnost pospeševanja v eni prestavi. Ogledamo si rezultate naših meritev - in ... Hmmm. V četrti in peti prestavi je novi Logan nekoliko bolj elastičen, a le za delček sekunde. Na tretjem pa pri pospeševanju s 60 na 100 km / h sploh ni nobenega dobička. In ko začne od mesta do sto, postane novi Logan kar eno sekundo in pol počasnejši od starega: 13,5 s namesto 12,0 s. No, pospešek do 150 km / h se podaljša za kar 5,4 sekunde.
Avto navdušenec, ki je zbral potrebno količino denarja, začne razmišljati. Danes si bomo ogledali glavne prednosti in slabosti dveh avtomobilov istega razreda. Analizirajmo njihove prednosti in slabosti in se odločimo, kateri avto je bolje kupiti Gentra ali Logan?
Razvoj videza
Predhodnika Gentre brez sence zadrege lahko imenujemo dobro znan. Oseba, ki ni podkovana v avtomobile, morda ne bo opazila posebnih razlik, vendar so očitno prisotne. Videz Gentre je drugačen, vendar sta si po profilu zelo podobna. Preoblikovana maska, sprednji odbijač in oblika pokrova motorja so velike spremembe glede na osnovni model. Hrbet je ostal tako rekoč nespremenjen. Logan ima nespremenjen videz od leta 2009, ko je bil prenovljen.
Konceptualne razlike v notranjem oblikovanju
Ko vstopimo v Daewoo, začutimo, da smo že bili tu. Občutki so znani ljudem, ki so vozili Lacettija. Edina neznana enota je multimedijski sistem in postopek nastavitve sedeža. Dodana nastavitev ledvene opore. Orientalska tradicija dekoracije in dekorja se kaže v plastiki na sprednji plošči in vratih, ki je narejena pod lesom. ni utesnjeno, vendar ne dovolj visoko za visoke voznike. Ko se preselimo v Logan, takoj začutimo, da je salon nekoliko višji od nasprotnikovega. Potrditev temu je zapis v dokumentih, ki pravi, da je salon več kot 5 centimetrov višji od Gentre. Od sedeža do stropa 101 centimeter. Tu pa ni ledvene opore. Volan je nastavljiv le glede na naklon, v uzbeškem avtomobilu pa ga lahko povlečete k sebi. Ni prav impresivna odločitev francoskih oblikovalcev, da krmilno palico za nastavitev postavijo pod "ročno zavoro" in steklene električne dvižne tipke na sredinski konzoli.
Zadovoljiva kakovost notranje opreme in ergonomija nam omogočata, da oba modela postavimo v trdno četverico. Kdo bi moral dati prednost notranji opremi Daewoo Gentra ali Renault Logan? Gentra ima rahlo prednost.
Udobje za naslonjalo, prtljažnik in zadnji sedež
Če avto analiziramo ob upoštevanju sedeža na zadnjem sedežu, potem velja omeniti, da je za Gentro značilna prisotnost prostora v spodnjem delu, za Logan pa v zgornjem, čeprav je višina od sedežne blazine do stropa je enako. Druga prednost Daewooja je zmožnost razstavitve naslona sedežne garniture na zadnjem sedežu za prevoz prevelikega tovora. Lastniki francoskega avtomobila tega privilegija ne bodo mogli izkoristiti, ker je tam pritrjen zadnji del sedežne garniture na zadnjem sedežu. Toda prostornina prtljažnika je pri "Francozu" še vedno večja. Tudi tu je bila vzpostavljena parnost, vsak avto ima svoje manjše prednosti in slabosti, a noben od primerjanih avtomobilov nima očitnih odstopanj ali očarljivih "pripomočkov". Treba je opozoriti, da bo za visoke voznike udobnejši Logan, ki ima tudi boljši pogled na vse to. Podnebni nadzor pri obeh modelih je serijski in ne bo povzročal težav pri prilagajanju na upravljanje.
| Model avtomobila: | Renault Logan 1.6 MT | Daewoo Gentra 1.5 |
| Država proizvajalka: | Francija (zgradi Rusijo) | Južna Koreja (skupščina Uzbekistan) |
| Tip telesa: | limuzina | limuzina |
| Število mest: | 5 | 5 |
| Število vrat: | 4 | 4 |
| Prostornina motorja, kubični metri cm: | 1598 | 1485 |
| Moč, KM s. / približno. min .: | 102/5750 | 107/5800 |
| Največja hitrost, km / h: | 180 | 180 |
| Pospešek do 100 km / h, s: | 10,5 (ročni menjalnik) | 11,9 (ročni menjalnik) |
| Tip pogona: | spredaj | spredaj |
| Kontrolna točka: | 5 ročni menjalnik / 6 samodejni menjalnik | 5 ročni menjalnik |
| Vrsta goriva: | bencin AI-92-95 | bencin AI-95 |
| Poraba na 100 km: | mesto 9,4; proga 5.8 | mesto 8,5; proga 7 |
| Dolžina, mm: | 4500 | 4515 |
| Širina, mm: | 1742 | 1725 |
| Višina, mm: | 1525 | 1445 |
| Prostor, mm: | 160 | 155 |
| Velikost pnevmatike: | 185/65 R15 | 185/55 R15 |
| Teža praznega vozila, kg: | 1075 | 1240 |
| Polna teža, kg: | 1600 | 1660 |
| Prostornina rezervoarja za gorivo: | 50 | 60 |
Dinamične značilnosti obeh modelov so skoraj enake
Oba modela imata skoraj enake sprinterske lastnosti. Do sto kilometrov pospešijo v desetih sekundah in pol. To seveda niso izjemne dinamične lastnosti, a za hiter začetek s semaforja in udobno prehitevanje po podeželskih cestah povsem zadostujejo. v obeh modelih sta učinkovita in zanesljiva, kar vozniku in potnikom v izrednih razmerah zagotavlja popolno varnost. Toda ena pomembna razlika je še vedno prisotna. Logan se težko navadi na stopalko sklopke in menjalnik. Ni lahko hitro in samozavestno voziti, potrebno je določeno prilagoditveno obdobje, vendar Gentra nima takšnih težav.
Vedenje na cesti
Testna vožnja avtomobila Renault Logan:
Avtomobili so si podobni po gladkosti. Niso popolni, saj so na naših "visokokakovostnih" cestah nekoliko pretreseni. Glede ravnanja ni pritožb, ker jih ne odlikujejo izjemne tehnične lastnosti. Velika prednost francoske limuzine je prisotnost redne zaščite motorja in velika oddaljenost od tal. Če kupite Daewoo Gentro ali Renault Logan za potovanja na dacha ali izven mesta, mora Renault dati dlan, ker ima več prtljažnika in odmika od tal.
Testna vožnja z avtomobilom Daewoo Gentra:
Kaj lahko rečem v zaključku primerjalne analize? Če se avtomobilski navdušenec ne more odločiti, kaj kupiti novega Logana ali Gentro, se mora odločiti glede na svoje poglede in želje. Renault Logan že dolgo zaseda častno mesto na domačem avtomobilskem trgu. Nima smisla dvomiti o njegovi praktičnosti, vendar se je Daewoo Gentra pojavil razmeroma nedavno in se še ni uspel uveljaviti na primarnem trgu vozil, čeprav je bolje opremljen kot Logan, njegova osnovna oprema pa predvideva samodejni menjalnik, Logan se ne more pohvaliti.
