Danes vse lastnike Lade Kalina zanima vprašanje: zakaj električni servo volan na Kalini ne deluje? Navsezadnje so ta avtomobil začeli proizvajati že novembra 2004, standardno pa je bil tudi servo volan. Deseta obletnica je minila, vendar glede na ocene avtomobilistov ta težava še vedno obstaja.
Električni ojačevalnik je sestavljen iz elektromotorja, mehanizma za prenos sile in elektronskega krmilnega sistema. Nadzor, delovanje električnega ojačevalnika, izvaja elektronska enota s tremi posebnimi senzorji, ki morajo hitro določiti hitrost avtomobila, število vrtljajev motorja in potreben napor za obračanje sprednjih koles.
Med zagonom motorja električni servo volan (EUR) ne deluje. Vklopi se le od trenutka doseganja 400 vrt./min motorna gred in preneha delovati, ko vozilo pospeši več kot 60 km. v uri.
Simptomi okvar
Zakaj električni servo volan na Kalini ne deluje, je nemogoče takoj ugotoviti. Kljub temu pa mora v večini primerov napak (EUR) na armaturni plošči zasveti svetilka, ki predstavlja volan z klicajem. Po tem strokovnjaki avtomobilske tovarne VAZ priporočajo premikanje z nizko hitrostjo v avtoservis.
Zakaj nizka hitrost? Ker je v prvih letih proizvodnje (EUR) tovarna v Mahačkali imela posebnost, da pogonska kolesa avtomobila obrača čim bolj v levo ali desno in se pritrdi v tem položaju.
O posledicah ni treba govoriti... A tudi če zasilna lučka na armaturni plošči ne zasveti, lahko volan začne pokati in trepetati ali pa se vam bo zdelo, da se (EUR) včasih sam izklopi in vklopi, brez kakršnega koli očitnega razloga.
Elektromotor in mehanski del (EUR) redko povzročata pritožbe, vendar elektrika in elektronika zahtevata podrobno preučitev okvar.
Povzetek poročil
Elektronska krmilna enota (ECU) za električni servo volan, pritrjena na nesrečnem mestu, pod radiatorjem grelne peči... Vsa puščanja v tem delu povzročajo močenje (ECU), po katerem boste začutili, da servo volan ne deluje in je volan postal težek.
Če med vožnjo opazite, da je igla tahometra ali merilnika hitrosti nič in se ne premika, bodite prepričani, da (EUR) vašega avtomobila ne deluje. To je zato, ker se te naprave in (EUR) uporabljajo iz istih senzorjev.
Najpogosteje na Kalini ,. Nakup novega senzorja in njegova zamenjava rešuje to težavo. Zelo pogosti so primeri, ko zamenjava senzorjev ne pomaga, (EUR) še vedno ne deluje. Začnite metodično preiskovati celotno vezje žic, povezanih s sistemom (EUR).
In slaba kakovost proizvodnje, ki povezuje vtiče in bloke, neodvisno prekine električna vezja v najbolj neprimernem trenutku.
Servo volan Kalina, obnaša se slabo, ko napetost na vozilu pade... Če namesto 15 voltov odda manj kot 30, lahko elektronska krmilna enota, servo volan, tudi zavrne delo.
Na avtomobil Lada Kalina je odvisno od konfiguracije mogoče namestiti elektromehanski servo volan. Deluje na krmilno gred. Ukaze za vklop dajejo različni senzorji. Med zagonom motorja, medtem ko zaganjalnik deluje, je elektromehanski ojačevalnik (EUR) onemogočen. Zažene se, ko motorna gred doseže hitrost 400 vrt./min... Signal mu o tem daje senzor hitrosti ročične gredi, dela tudi s tahometrom. Ko se avtomobil premika s hitrostjo večjo od 60 km / h, je EUR onemogočen. Podatke o velikosti hitrosti avtomobila sprejema s števca hitrosti ali natančneje s senzorja hitrosti. Elektronsko krmilno enoto nadzoruje delovanje EUR.
V primeru okvare električnega servo volana na instrumentni plošči zasveti kontrolna lučka s simbolom volana... Glede na to, da senzor hitrosti najpogosteje odpove, se EUR naravno izklopi in ne bo deloval, čeprav je sam uporaben. Elektronska krmilna enota mu ne dovoli dela, saj ne prejema signala s senzorja hitrosti. Elektronska krmilna enota ni na zelo dobrem mestu, saj če grelec radiatorja ni tesen, bo nanj prišel antifriz. Mokri čip ne bo deloval. Voznik bo to seveda občutil, ko bo volan težji.
Kalinin elektromehanski servovolan je občutljiv na napetost na vozilu. Glede na tehnične značilnosti mora biti njegova delovna napetost v območju 10,8 - 15 voltov. Toda včasih EUR noče delovati, tudi če generator odda napetost 13 voltov. Krivec v tem primeru ni sam generator, temveč njegov napetostni rele. V primeru okvare elektromehanskega servo krmiljenja iz varnostnih razlogov odstranite 50-milimetrsko varovalko v pritrdilnem bloku iz reže. V tem primeru lahko nadaljujete z vožnjo avtomobila, vendar brez ojačevalnika.
Potrebno orodje: Phillips in izvijač z ravno glavo, visoka 13-točkovna glava.
Odklopite negativni priključek akumulatorja in postavite kolesa avtomobila naravnost.
Odstranjevanje električnega servo volana Kalina
Najprej morate odstraniti volan Kalina, nato pa stikala volana. Odklopite konektor stikala za vžig z armaturne plošče.Po potrebi odstranite stikalo za vžig.
- S križni izvijačem odvijte 3 samorezne vijake in odstranite spodnji prečnik armaturne plošče.
- S pritiskom na sponke od krmilne enote EUR odklopite 2 ploščici kabelskih snopov.
- Odklopite kabelski snop s konektorja stikala volanskega droga
- Spustite krmilni drog Viburnum na tla. Po potrebi odstranite priključek stikala krmilnega droga.
- Z glavo "13" odvijte matico vijaka, s katerim je spodnji kardanski zglob pritrjen na gred krmilnega mehanizma. Vijak preprečimo obračanje s tipko "13".
- Sprostite povezavo sponke tečaja z velikim izvijačem z ravno glavo.
- Odstranite vmesno gred propelerja z gredi krmilnega mehanizma Kaline.
Preden odstranite, označite z markerjem relativni položaj zgornjega tečaja gredi propelerja glede na krmilno gred.
- S 13-ključem odvijte matico sornika za pritrditev tečaja. Preprečujemo obračanje s tipko "13". Odstranite vijak.
- Na fotografiji vmesna pogonska gred Lada Kalina.
Vgradnja električnega servo volana Kalina
Namestitev vmesne gredi propelerja se izvede v obratnem vrstnem redu, poravnava s predhodno narejenimi oznakami. Priporočljivo je namestiti volanski drog s asistentom.Ali pa namestite steber, ko je spodnji tečaj vmesne gredi propelerja vnaprej nameščen na gredi krmilne naprave. Za to:
- Po priključitvi vmesne gredi propelerja na krmilno gred s tipko "13" odvijte matico sornika vijaka vmesne gredi.
Spodnji tečaj namestimo na gred krmilnega mehanizma (vijak tečaja na gredi gonila mora biti navpično na desni strani). Krmilno gred obrnemo tako, da se luknja v zgornjem tečaju za vpenjalni vijak vmesne gredi nahaja vodoravno pod gredjo. Priključimo zgornji in spodnji tečaj vmesne gredi, vstavimo vezni vijak in privijemo matico.
Nadaljnja namestitev se izvede v obratnem vrstnem redu.
Avto. Po njegovi zaslugi se v sistemu ustvari dodaten napor za obračanje kolesa. Z drugimi besedami, električni ojačevalnik pomaga "zategniti" volan v pravo smer. Ta mehanizem dejansko opravlja enake funkcije kot hidravlični ojačevalnik. Le slednji je oblikovno bolj zastarel in manj zanesljiv, zato se na sodobnih avtomobilih praktično ne uporablja. V današnjem članku si bomo ogledali, kako deluje električni servo volan Kalina in iz katerih delov je sestavljen.
Ta postavka vključuje naslednje naprave:
- električni motor;
- mehanski prenos;
- nadzorni sistemi.
Načelo delovanja
Treba je opozoriti, da "Kalina" ne deluje vedno. Veljati začne šele, ko je volan obrnjen, torej ko se volan obrača. V tem primeru motor tega električnega ojačevalnika ustvari potrebni navor, ki je odvisen od vklopljenega navora. Vse te sile se merijo s posebnim senzorjem, ki posreduje informacije v ojačevalni ECU. po drugi strani izračuna potrebno moč motorja. Koliko bo vključeno, je odvisno od kota vrtenja.
Na njem je še en senzor. Meri kot vrtenja kolesa. Tako kot senzor navora prejete podatke pošlje na ojačevalnik ECU in sam odloči, koliko moči mora biti ustvarjen za elektromotor, da se kolo lahko zavrti v pravem trenutku.
To pa še ni vse. Električni servo volan Kalina ima na voljo tretji senzor, ki meri število vrtljajev motorja, da pridobi povratne informacije v ECU. Potreben je, da krmilna enota prejme pravilne informacije o tem, kako hitro se motor vrti in ali gre za prehitro vrtenje.
Kako je stojalo medsebojno povezano z ojačevalnim motorjem?
Potem ko krmilna enota obdela vse informacije, pošlje signal motorju. Ta pa svojo silo prenaša na stojalo prek polžnega in pogonskega zobnika. Samo tirnico je mogoče premikati na dva načina: iz ojačevalnega motorja, ki ga krmili enota, in neposredno iz volana, ki ga poganja voznik.
Tako električni servo volan Kalina v nasprotju s hidravličnim upošteva številne dejavnike, po katerih elektronika "odloča", kako in kdaj mora delovati servo volan. Poleg tega podatki niso odvisni samo od odčitkov treh senzorjev, temveč tudi od hitrosti vozila.
Električni servo volan "Lada Kalina": cena
Do danes je takšno napravo mogoče kupiti za 12-13 tisoč rubljev. Hkrati je na vsak mehanizem pritrjen poseben krog električnega servo volana. "Kalina" in rezervni deli zanjo stanejo nekajkrat ceneje kot uvoženi analogi, zato vas ne sme presenečati, da bo električni ojačevalnik za Toyoto stal nekajkrat več.
Danes vse lastnike Lade Kaline zanima vprašanje: zakaj električni servo volan na Kalini ne deluje? Navsezadnje so ta avtomobil začeli proizvajati že novembra 2004, standardno pa je bil tudi električni servo volan. Deseta obletnica je minila, vendar glede na ocene avtomobilistov ta težava še vedno obstaja.
Električni ojačevalnik je sestavljen iz elektromotorja, mehanizma za prenos sile in elektronskega krmilnega sistema. Nadzor, delovanje električnega ojačevalnika, izvaja elektronska enota s tremi posebnimi senzorji, ki morajo hitro določiti hitrost avtomobila, število vrtljajev motorja in potreben napor za obračanje sprednjih koles.
Med zagonom motorja električni servo volan (EUR) ne deluje. Vklopi se le od trenutka doseganja 400 vrt./min motorna gred in preneha delovati, ko vozilo pospeši več kot 60 km. v uri.
Simptomi okvar
Zakaj električni servo volan na Kalini ne deluje, je nemogoče takoj ugotoviti. Kljub temu bi se v večini primerov motenj (EUR) na armaturni plošči svetila lučka, ki predstavlja volan z klicajem. Po tem strokovnjaki avtomobilske tovarne VAZ priporočajo premikanje z nizko hitrostjo v avtoservis.
Zakaj nizka hitrost? Ker je v prvih letih proizvodnje (EUR) tovarna v Mahačkali imela posebnost, da pogonska kolesa stroja obrača čim bolj v levo ali desno in se pritrdi v tem položaju.
O posledicah ni treba govoriti... A tudi če zasilna lučka na armaturni plošči ne zasveti, lahko volan začne pokati in trepetati ali pa se vam bo zdelo, da se (EUR) včasih sam izklopi in vklopi, brez kakršnega koli očitnega razloga.
Elektromotor in mehanski del (EUR) redko povzročata pritožbe, vendar elektrika in elektronika zahtevata podrobno preučitev okvar.
Navodila so zelo podrobna, vsa dejanja mojstra med delom so komentirana in prikazana s primernih zornih kotov. Delo poteka po korakih, tako da lahko v svoji garaži ponovite vse brez zunanje pomoči. Popravilo ni najlažje, veliko morate razstaviti in sestaviti, vendar se splača, če vse naredite sami, lahko prihranite nekaj tisočakov, ki bi jih dali v avtomobilski storitvi.
Video zamenjava električnega servo volana (EUR) v Lada Kalina:
Ena od novosti ruske avtomobilske industrije - "Lada Kalina" - je postala prvi domači avtomobil, opremljen z EMURU - elektromehanskim servo volanom. Kako deluje električni servo volan Kalina? Odgovoru na to vprašanje bo namenjen ločen velik članek. Opažamo le, da se s povečanjem hitrosti, ki jo avto nabere, izravnalni moment EUR postopoma zmanjšuje in ko doseže 60 km / h, se samodejno izklopi.
Sprva ta podrobnost ni bila popolnoma "dokončana" in je imela eno nevarno lastnost - lahko se je med vožnjo avtomobila izklopila, ne glede na hitrost. Treba je opozoriti, da so danes vsi ti problemi v preteklosti. Dodamo, da lahko električni ojačevalnik popolnoma izklopimo tako, da izvlečemo eno od njegovih varovalk. Res je, da bo krmiljenje v tem primeru postalo še "težje" kot pri "desetki" ali "štirinajsti".
Naprava EMURU deluje iz vgrajenega električnega omrežja vozila z napetostjo od 10,8 do 15V.
Razporeditev kontaktov na blazinicah
Blok X1:
1. "Plus" od baterije (12V);
2. "Minus" iz baterije.
Blok X2:
1. stikalo za vžig ("plus" s terminala);
2. Vhod signala (tahometer);
3. Vhod signala (senzor hitrosti);
4. izhod (indikator stanja EMURU);
5. K-line izhod (diagnostični blok);
6. L-line izhod (brezplačno);
7. Splošno (masa);
8. Tehnološki zaključek (brezplačno).
Blok X3: faze motorja:
A. (1 in 2) - faza A;
B. (1 in 2) - B;
C. (1 in 2) - C.
Blok X4: senzor navora EUR "Kalina":
1. Skupna žica 1;
2. Splošno 2;
3. močnostni kontakt;
4. Izhod 1;
5. izhod 2;
6. Vhodni kontakt frekvenčnega signala.
Blok X5: senzor položaja rotorja:
1. Splošno;
2. izhod faze A;
3. izhod faze B;
4. izhod faze C;
5. Napajanje (+ 5V).
Elektromehanski servo volan, nameščen na Kalini, lahko deluje v naslednjih načinih:
Samotestiranje
Odškodnina
Odpoved
Pripravljenost
Kode napak EMURU "Lada Kalina"
Torej smo preučili splošno shemo električnega servo volana "Lada Kalina", zdaj bomo preučili možne kode digitalnih napak in na kratko opisali njihov pomen. Upoštevajte, da je opremo mogoče diagnosticirati z optičnim bralnikom DST-2M z nameščeno kartušo VAZ-IZH ali programsko opremo MT-10.
C1000 - napake ni bilo mogoče najti.
С1011 - ni signala (vezje vrtljajev motorja).
C1012 - ni signala (vezje senzorja hitrosti).
С1013 - napetost v omrežju na vozilu je padla.
С1014 - napetost na ključavnici za vžig je padla.
Senzor navora:
С1021 - napetost (glavni zaključek).
С1022 - napetost (preizkusni izhod).
C1023 - Neveljaven signal pin.
С1024 - ni signala.
Senzor položaja krmilne gredi:
C1031 - okvara vezja (glavni signal).
C1032 - okvara vezja (krmilni signal).
С1033 - brez napajanja.
Senzor položaja rotorja motorja:
C1041 - vezje faze A - okvara.
C1042 - vezje faze B - okvara.
C1043 - vezje faze C - okvara.
C1044 je neveljavno zaporedje.
С1045 - brez napajanja.
Močnostni tokokrogi:
С1050 - kratek na maso.
Prekomerni tok motorja:
С1051 - fazno navitje A.
С1052 - B.
С1053 - C.
Zlom faznih navitij:
С1054 - zlom navitja.
C1055 - navitje A.
С1056 - B.
С1057 - C.
Zapiranje faznih navitij:
С1058 - kratek stik navitij.
С1059 - navitje faze A.
С1060 - B.
С1061 - C.
С1070 - neznano.
ECU - elektronska krmilna enota:
С1071 - Napaka RAM-a.
С1072 - Napaka ROM.
С1073 - Napaka EEPROM.
С1074 - blok rele.
С1075 - temperatura hladilnika je presežena.
С1076 - Napajalna napetost ECU.
С1077 - napetost na močnostnih kondenzatorjih.
С1078 - čas polnjenja kondenzatorja.
С1079 - presežni tok enega od navitij.
С1080 - okvara močnostnega tranzistorja.
Trenutno optični bralniki DST-2M ne izdelujejo več, njihovo mesto so zasedle sodobnejše in naprednejše naprave modela DST-12. S to opremo lahko diagnosticirate ne le okvare električnega servo volana "Lada Kalina". Optični bralnik DST-12 je univerzalen; uporablja se pri servisiranju številnih avtomobilov, ki jih proizvaja AvtoVAZ, in modelov drugih proizvajalcev.
Diagnostika EMURU brez optičnega bralnika
Če ni naprave za skeniranje, je mogoče kode napak električnega servo volana prebrati z metodo "sponke". Če želite to narediti, morate storiti naslednje:
1. izključite vžig;
2. Zaprite kontakta št. 6 in 7 na 8-polnem konektorju krmilne enote (krmilne enote), ki je poleg napajalnega konektorja.
3. Vklopite kontakt. Kode boste lahko »prebrali« z utripajočo diagnostično lučko.
Katere stike je treba zapreti? Poglejte konektor krmilne enote s strani žic (ne pozabite, da je 8-pinski, črn). Kot prvi stik štejemo tistega zgoraj desno in štejemo od desne proti levi:
1. Vžigalna ključavnica (+ 12V) - modra.
2. Tahometer - rdeče-rjava.
3. Hitrost vozila - siva.
4. Kontrolna lučka EMURU - belo-roza.
5. K-črta - črna in rumena.
6. L-črta - prazen kontakt.
7. Masa - rjava.
8. Prazen stik.
Če načrtujete samostojno popravilo električnega servo volana Lada Kalina, si morate zapomniti ali bolje zapisati nekje naslednje podatke:
Parametri svetlobne kode (začasni):
1. Začetna premor - trajanje 2 s;
2. Dolg signal - 2 sek;
3. Kratek signal - 0,5 sek;
4. Premor med signali - 0,5 s;
5. Premor med kodami - 2 sek.
Dekodiranje svetlobne kode napak:
1. "11" - sistem deluje;
2. "12" - ni signala števila vrtljajev motorja;
3. "13" - senzor navora;
4. "14" - EMUR motor;
5. "15" - senzor PRV (položaj krmilne gredi);
6. "16" - senzor PRD (položaj rotorja motorja);
7. "17" - omrežje na vozilu;
8. "18" - krmilna enota;
9. "19" - senzor hitrosti vozila.
To so vse osnovne informacije, ki jih morate vedeti o tej zadevi. Upamo, da razumete - če električni servo volan "Lada Kalina" ne deluje - ni treba paničariti in teči v avtomehanično delavnico, tudi nestrokovnjak je povsem sposoben popraviti napravo. Prepričani smo, da vam bodo s temi informacijami bistveno pomagali pri upravljanju in vzdrževanju vašega vozila.
Avtomobil našega časa se korenito razlikuje od avtomobilov prejšnjega stoletja. To velja za vse vidike. In ena glavnih značilnosti novega avtomobila je bila enostavnost vrtenja volana. Zdaj, tudi ko je v mirujočem avtomobilu, lahko voznik obrača volan z dvema prstoma. Kako se doseže ta učinek? To je delo električnega servo volana (EUR). Toda včasih ne uspe.
Električni servo volan
Ta naprava naredi močnejši napor, ki se prenese na krmilni sistem. Preprosto povedano, volan lahko obračamo z dvema prstoma. Prej so bili na modele VAZ nameščeni hidravlični ojačevalniki (GUR), vendar so bili začenši z Lado "Kalina" opuščeni.
EUR je bil razvit.
Servo volan je boljši glede na moč prenosa moči, vendar ima številne pomanjkljivosti:
- Odjem moči iz motorja.
- Potrebno je stalno spremljanje nivoja v rezervoarju.
- Preverjanje oljnih vodov.
Električni ojačevalnik nima vseh teh pomanjkljivosti. In to je še lažje popraviti kot servo volan. Ima pa tudi dovolj svojih napak.
EUR naprava
Glavni sestavni deli električnega ojačevalnika:
- Mehanski del.
- Električna komponenta.
- Elektronska krmilna enota (ECU) z zunanjimi napravami.
Mehanski del vključuje dejanske krmilne dele, povezovalne dele in pritrdilno okovje. Se pravi vhodne in izhodne gredi, nosilec, matice, vijaki, čepi in vzmeti. No, tudi nastavitveni vzvod za spreminjanje kota volana.
Električni, pravzaprav sam ojačevalni motor. Najbolj ranljiva je elektronska komponenta. ECU in konektorji s senzorji.
Metode za ugotavljanje okvare EUR
Seveda je prvi znak okvare sistema aktiviranje opozorilne lučke ECU na armaturni plošči. Značilno pri tovarniško standardnem modelu Priora je to ikona v obliki volana s klicajem. Ko je vžig vklopljen, nekaj sekund zasveti, nato pa, če se računalnik odloči, da je vse v redu, lučka ugasne. In v skladu s tem, ko se zazna okvara električnega ojačevalnika Priora, zasveti in ostane vklopljen.
Pomembno! Ne smemo pozabiti, da je električni ojačevalnik "Priora" povezan s svojim računalnikom na vgrajeni ECU VAZ 2170 "Priora", zato je najbolj pravilno opraviti računalniško diagnostiko. Zdaj se prodajajo posamezni diagnostični optični bralniki, ki so na voljo vsakemu lastniku Priore, ne samo po ceni, saj znašajo 1250 rubljev, ampak tudi glede enostavnosti uporabe.
Izvedite računalniško diagnostiko, se obrnite na ECU in pridobite kode napak z dekodiranjem ali brez njega. Tudi če skener daje samo kode, to ni nič hudega. Samo veste, da se napake, povezane z EUR "Priora", začnejo s simbolom "C". Na primer, C1013 pomeni, da je v omrežju nizka napetost in to ni dovolj za električni ojačevalnik.
No, možnosti je lahko več. Najpogostejši primer je oslabitev ali izgorevanje ene od dveh napajalnih žic, ki greta v EUR. To so rdeče in črne žice velikega prereza, ki gredo v ločen konektor na napravi. Precej enostavno jih je preveriti. In tudi lahko je velika varovalka za napravo, tukaj je vse jasno. No, tretji razlog je pomanjkanje omrežja avtomobila, na primer šibka ali pokvarjena baterija ali generator. S takšno okvaro obiščite strokovnjaka in nič drugega. Avto električarju.
"Ljudski" način preverjanja okvare ali "nadzora"
No, če signalna naprava ne zasveti in obstajajo dvomi o uporabnosti ali okvarah Priory ESD ali pa je po popravilu treba narediti "nadzor", ravnajte tako: obrnite volan, ne da bi vklopili vžig. Ne pozabite na trud. In postopek ponovite tako, da zaženete motor. Če ni sprememb, se je nekaj zgodilo s Prioro ESD!
Kakšne napake obstajajo v električnem ojačevalniku Priora
In spet isti seznam, mehanika, elektrika, elektronika. No, z mehaniko je vse jasno, gre za okvaro gredi, povezav in okovja. S to okvaro se kolesa preprosto ne odzovejo na obračanje volana. In to okvaro je najlažje odpraviti. Toda ostale napake so veliko bolj zapletene. Če so okvare povezane z okvaro samega servo motorja, ojačevalnika, Priora, ne smete niti pomisliti na popravilo. Lažje je kupiti nov EUR v trgovini in ga zamenjati sami. Ali pa ga odnesite na servis in ga poskusite tam popraviti. Če se povezava z računalnikom Priora izgubi, je to najverjetneje drugi konektor z zanko žic, enako velja, če signal za enoto ni sprejet od zunanjih senzorjev - ročične gredi in odmične gredi. Da, da, pomembni so tudi za delovanje naprave. V teh primerih lahko odstranite in popravite ali zamenjate poceni žični snop.
Ostali so "možgani" električnega ojačevalnika in notranji senzorji položaja gredi enote. Vtikanje s senzorji ni možno, temveč le popravilo. Toda sam računalnik lahko v primeru okvar kupi in zamenja.
Odstranitev in namestitev
To ni tako težaven postopek, kot se zdi. In zahteva celo zelo malo orodja:
- Zvočni ključ za 8.
- Glava z gumbom ali imbus ključ za 13.
- Curly (križni) izvijač.
In nič drugega kot sposobnost njihove uporabe. To je pod pogojem, da je sam volan že odstranjen, kar je že druga zgodba.
Pozor! Preden začnete postopek, najprej odklopite akumulator! Eden terminal lahko preprosto odstranite.
Zdaj gremo. Odstranite plastične obloge z volanskega droga z odvijanjem 2 samoreznih vijakov in odvijanjem 2 sponk. Z izvijačem odvijemo vijake, v količini štirih kosov, in ločimo spodnji del obloge. Zdaj ovirajte ključavnico in "helikopter" - stikala za zavoje in brisalce. Najprej s pritiskom na antene na konektorjih odklopite vse žice. Nato s tipko 8 sprostite objemko, ki pritrjuje te naprave, nato pa se bodo prosto odcepile od ohišja gredi.
Odklopite oba konektorja iz ECU-ja EUR. Odstranite plastični pokrov s posebnega zatiča.
Spodnjih matic sploh ne odvijte, ampak jih zavrtite za nekaj obratov s ključem št. 13. Toda popolnoma povlecite zatič vijaka tečajev vmesne gredi in odvijte njegovo matico za 13. No. Po odvitju vseh pritrdilnih matic lahko odstranite okvarjeno EUR "Prioro". S tipko 13 sprostite spodnjo gred naprave iz zavojnega spoja. To je to. Zgoraj opisane napake lahko poskusite odpraviti sami, jih odpeljete v delavnico ali preprosto namestite novo enoto na svoj "Prior", pri čemer nadaljujete v obratnem vrstnem redu.
Koristni video o splošnem popravilu električnega servo volana Priora.
