Yağlayıcılar olmadan, motorun sürtünme elemanları arasında ortaya çıkan sürtünme kuvvetleri çok daha büyük olur, parçalar daha hızlı ısınır ve bunun sonucunda güç ünitesi sıkışır. Gres kullanımı, motorun iç elemanlarında koruyucu bir film oluşumuna katkıda bulunur, onu erken aşınmaya karşı korur. Audi A6 için önerilen motor yağı parametrelerine aşina olmanızı öneririz.
1993 sürümünün modeli.
Benzinli araba motorları
Audi A6'nın kullanım talimatlarına göre, VW500 00 veya VW501 01 (Duckhams Q) veya (Premium Benzinli Motor Yağı veya Duckhams Hypergrade Benzinli Motor Yağı) toleranslarına karşılık gelen SAE 10W-30 veya 15W-50 viskoziteli motor yağlarının doldurulması tavsiye edilir.
Yağ filtresi dikkate alınarak değiştirilirken gereken motor yağı miktarı:
- 4 silindirli motorlar için 3,0 L;
- 5 silindirli otomobil motorları için 4,5 l.
Motor sıvısının değiştirilme sıklığı 15 bin km'dir. Aynı zamanda üretici, yağlama maddesinin daha sık değiştirilmesini tavsiye eder (yılda en az 2 kez). Yağı değiştirme ihtiyacı, Audi A6'nın ekranındaki OEL sembolü ile gösterilir.
Dizel güç üniteleri
Aracın kullanım kılavuzuna göre, VW500 00 veya VW505 00 (Duckhams Q) veya (Premium Dizel Motor Yağı veya Duckhams Hypergrade Dizel Motor Yağı) toleranslarına karşılık gelen SAE 10W-30 veya 15W-50 viskoziteye sahip yağlayıcılar kullanmanız gerekir.
Yağ filtresi dikkate alınarak değiştirilirken gereken yağlama maddesi miktarı:
- 4 silindirli motorlar için 3,5 l;
- 5 silindirli otomobil motorları için 5,0 L.
Yağlama maddesinin her 15 binde bir değiştirilmesi tavsiye edilir AAS motorlu araçlarda yağ ve filtre her 7,5 bin kilometrede bir değiştirilir. Üretici, motor sıvısını daha sık değiştirmesine izin verildiğini belirtti - bu, güç ünitesinin ve yağlama sisteminin kaynağını artıracaktır. Yağlayıcıyı değiştirme ihtiyacı, Audi A6'nın ekranındaki "OEL" yazısıyla belirtilir.
Audi A6 C5 1997-2005 yayın yılı
1998 sürümünün modeli. Araba modelleri VW / AUDI için, yağlayıcılarla ilgili standartlar oluşturulmuştur. Bu standartlar, Audi A6 üreticisi için, prensip olarak VW gereksinimlerini karşılayan orijinal motor yağlarının kullanımı için yağ içeren kapta belirtilmiştir.
AUDI A6, 2000 model yılından bu yana LongLife Servis sistemini, Y model yılının ayırt edici harfini ve 4BYN 002 888 şasi numarasını kullanıyor. Lütfen dikkat: 503 00, 503 01, 506 00, 506 01 spesifikasyonuna sahip motor yağları yalnızca LongLife servisi olan araçlar için sağlanır, yapamazlar 2000 model yılına kadar motorlu araçlarda kullanılır.
VW / AUDI motor yağı standartları hakkında notlar:
- Üretim tarihi 10 / 91'den önce olmamalıdır.
- LongLife makinelerde motor yağını değiştirmek gerekirse, önerilen yağlayıcı mevcut değilse API yağ sınıfı SF veya SG'yi karşılayan sıvılar kullanılabilir. Dizel otomobiller için, alternatif oto yağları, API standartlarına göre CD yağı türünü karşılayan sıvılara sahiptir.
- LongLife servis arabası yağı LongLife servis arabasında kullanılmadıysa, motor sıvısı değiştirilirken Servis göstergesi yeniden programlanmalıdır.
- LongLife yağlayıcı yoksa 0,5 litreye kadar dolmasına izin verilir. dizel yakıtla çalışan motorlarda VW / AUDI 505 00 veya 505 01 otomobil yağları ve benzinli güç üniteleri için VW / AUDI 502 00 kullanın.
Lütfen dikkat: Üreticinin dizel motorlar için ürettiği CD işaretli otomobil yağları, benzinli otomobil motorlarına dökülmemelidir. SG / CD motor yağları her iki tip motor için de uygundur.
Benzinli motorlar
- 1999'a kadar olan otomobiller için 500 00, 501 01, 502 00 oto yağlarının kullanılması gerekir.
- LongLife Service'e sahip 2000 yılından itibaren Y imalat harfine sahip otomobillerde 154 kW veya 503 01 motor yağları kullanın.
Yağlayıcının viskozite özelliklerinin seçimi şema 1'e göre yapılır.
Değiştirirken gereken yağlayıcı miktarı:
- 4.0 l motorlar AJP / ARH / ADR / AQE 1.8 ise;
- AEB / APU / ANB / AWT 1.8T motorlar için 3,7 l;
- ALT 2.0 motorlar için 4,2 l;
- AGA / ALF / APS / ARJ / BDV 2.4 araba motorları 6,0 l;
- AJK / ARE 2.7 T qu motorlarda 6,9 l;
- Motor ACK / ALG / APR / AQD / ASN 2.8 ise 6.5 L;
- ARS / ASG / AQJ / ANK motorlar için 7,5 l.
Dizel motorlar
Dizel yakıtla çalışan Audi A6 için, üretici aşağıdaki yağların kullanılmasını önerir:
- 1999'a kadar olan otomobiller için, 505 00, 505 01 motor yağlarını kullanın.
- LongLife Service'e sahip 2000 model yılından itibaren Y imalat harfine sahip arabalarda 506 00 yağlayıcı kullanın.
- 115/130 hp enjektör / pompa motoruyla donatılmış makineler için. (85/96 kW) 506 01 gres kullanın.
Viskozite seçimi şema 1'e göre yapılır.
Değiştirirken gereken motor yağı miktarı:
- 1,9 TDI AFN / AVG / AJM / AWX / AVF motorları için 3,5 l
- 6,0 L motorlar 2,5 TDI AFB / AKN / AYM / BCZ veya 2,5 TDI qu AKE / BDA ise.
Şema 1. Araba yağının viskozitesinin, aracın kullanılacağı bölgenin sıcaklığına bağlılığı. Şema 2'nin kodu çözme aşağıdaki gibidir:
- Benzinli motorlar için aşağıdakilerin kullanımına izin verilir:
- A - VW 500 00 veya 502 00'a karşılık gelen yüksek sürtünme önleyici özelliklere sahip çok dereceli yağlar.
- B - VW 501 01'e karşılık gelen dört mevsim motor yağları ve API sistemine göre SF veya SG.
- Turbodizel motorlar için:
- - VW 505 00 ile uyumlu çok dereceli yağlayıcılar.
Üretici, dört mevsim araba yağlarının doldurulmasının tercih edildiğini belirtir. Avantajları, yaz ve kış için farklı yağ türleri satın alınmamasıdır. Şema 1'e göre, örneğin, turbo dizel güç üniteleri için -10 0 С ila +40 0 С (ve daha fazla) arasındaki sıcaklıklarda, 15W-40, 15W-50 veya 20W-40, 20W-50 motor yağlarının kullanılması gerekir. -20 0 С'den düşük uzun süreli dış ortam sıcaklıklarında, 5W-20 viskozite indeksine sahip greslerin kullanılması önerilir.
Audi A6 C6 2004-2011 yayın yılı
2011 modeli Benzinli motorlar
LongLife Service'e sahip Audi A6 modelleri için ön koşul, LongLife oto yağlarının kullanılmasıdır. VW 503 00, 503 01, 504 00 motor yağlarının kullanılmasına izin verilir.Acil durumlarda, motor yağı seviyesi "minimum" işaretinin altına düştüğünde ve üretici tarafından önerilen yağı satın almak mümkün olmadığında, VW 501'e karşılık gelen 0,5 litreden fazla alternatif yağ eklenmesine izin verilmez. 01, 502 00, 504 00, 505 01.
LongLife Service kapsamına girmeyen araçlar için VW 501 01, 502 00, 504 00, 505 01 motor yağları kullanılabilir.Motor yağının planlanan değişim sıklığı 1 yıl veya 15 bin kilometredir. Acil durumlarda, üretici tarafından tavsiye edilen araba yağını doldurmanın mümkün olmadığı durumlarda, ACEA yağ sınıfı A2 veya A3'ü karşılayan yağlayıcıların kullanılmasına izin verilir.
Yağ filtresi dikkate alınarak değiştirilirken gereken yağlama maddesi miktarı:
- 4 silindirli motor (125 kW), önden çekişli ise 4,5 litre;
- 6 silindirli araba motoru (130 kW), önden çekişli veya dört tekerlekten çekiş için yaklaşık 6,5 litre;
- 6 silindirli araba motoru (160 kW), önden veya dört tekerlekten çekiş için yaklaşık 6,3 litre;
- 6 silindirli motor (188 kW), önden çekişli veya dört tekerlekten çekişli ise yaklaşık 6,5 litre;
- 8 silindirli otomobil motoru (246 kW), dört tekerlekten çekiş için yaklaşık 8,8 litre.
Dizel otomobil motorları
Kurum sonrası yakıcı filtresi bulunan Audi A6 otomobilleri için sadece VW 507 00 motor yağları ile doldurulması tavsiye edilir, bunlar LongLife Servis ve bakım aralıklarına karşılık gelir. LongLife motor yağlarının diğer motor yağlayıcıları ile karıştırılması kabul edilemez. Acil durumlarda, eklenecek LongLife yağı olmadığında, VW 506 00, 506 01, 505 00, 505 01 motor yağlarını küçük miktarlarda doldurmasına izin verilir.
LongLife Service, daha uzun bakım aralıklarını kolaylaştırmak için yağlar geliştirmiştir. LongLife Hizmetinin bir parçası olarak VW 506 00, 506 01, 507 00 greslerinin kullanılması önerilir.
LongLife Service bakımı olmayan makineler için, 505 00, 505 01, 507 00 yağlayıcıları kullanmak gerekir. Belirtilen yağ mevcut olmadığında, acil durumlarda, ACEA B3 veya B4 spesifikasyonuna karşılık gelen yaklaşık 0,5 litre motor yağı eklenmesine bir kez izin verilir. Bu tür arabaların bakım sıklığı 1 yıl veya 15 bin kilometredir.
Yağ filtresi dikkate alınarak değiştirilirken gereken yağ miktarı:
- 4 silindirli motor (100 kW veya 103 kW), önden çekişli ise 3,8 litre;
- 6 silindirli motor (120 kW veya 132 kW), önden veya dört tekerlekten çekiş ise yaklaşık 8,2 litre;
- 6 silindirli araba motoru (155 kW veya 165 kW), dört tekerlekten çekiş için yaklaşık 8,2 litre.
2010 sürümünden itibaren Audi A6 C7
2015 sürümünün modeli. Benzinli Motorlar
Kılavuza göre, VW 502 00 veya 504 00 gereksinimlerini karşılayan motor yağlarının doldurulması tavsiye edilir. Acil durumlarda, yağlayıcı eklemeniz gerektiğinde ve önerilen bir yağlayıcı olmadığında, yaklaşık 0,5 litre ACEA A3 veya API SM motor yağı, SAE 0W- viskozite sınıfıyla doldurulabilir. 30, SAE 5W-30 veya SAE 5W-40, aracın dışındaki iklim koşullarına bağlı olarak.
Değiştirme için gereken motor sıvısı hacmi:
- 2.0 L TFSI 252 hp motorlar için 4,7 l;
- 3,0 L TFSI motor 333 hp ise 6,8 L
- 4,0 L TFSI 450 hp motorlarda 8,7 litre.
Dizel otomobil motorları
Aracın çalıştırma talimatlarından, VW 507 00 gereksinimlerini karşılayan yağların kullanılması tavsiye edilir. İstisnai durumlarda, SAE 0W-30 veya SAE 5W-30 viskozite derecesine sahip ACEAC 3 veya API CF yağlayıcının bir defaya mahsus (0,5 litreden fazla olmayan) eklenmesine izin verilir. makinenin kullanılacağı bölgenin sıcaklığına bağlı olarak.
3,0 L TDI 240 hp motorlarda değişim için gereken motor sıvısı hacmi 6,4 litredir.
Sonuç
Audi A6 için önerilen motor yağı VW / AUDI gereksinimlerini karşılamalıdır. Araç yağının acil olarak yeniden doldurulması gerekiyorsa, araç kılavuzunda belirtilen parametreleri karşılayan 0,5 litreden fazla alternatif yağ doldurulmasına izin verilmez. Üretici, yıl boyunca kullanılabilecek yeni otomobillere motor yağı döküyor. Çoğu Audi A6 modeli için, yarı sentetiklerden ve maden suyundan daha geniş bir çalışma sıcaklık aralığına sahip olduklarından, sentetik yağların dökülmesi önerilir. Motor yağına ek katkı maddelerinin kullanılması yasaktır.
Audi motor yağını nasıl seçersiniz? Bu sorunun cevabı birçok otomobil sahibi için ilginç. Aracın çalışma süresi, arabanızın motoruna ne tür yağlayıcı döküldüğüne bağlıdır. Ortalama bir sürücü genellikle tüm ilgili faktörleri hesaba katamaz ve doğru yağı seçemez. Araba üreticisi bunu onun için yapıyor. Üretici arabanın özelliklerini bilir, bu nedenle motora ne tür bir yağ dökülmesi gerektiğini tam olarak bilir.
Orijinal bir Audi yağı seçerken şunları göz önünde bulundurduğunuzdan emin olun:
- araba üretim tarihi;
- kilometre;
- yol yüzeyinin kalitesi;
- sürücünün sürüş tarzı;
- dökülen yakıtın özellikleri.
Audi için araba yağı
Herhangi bir otomobil üreticisi kendi yağlama gereksinimleri listesini oluşturur. Liste, sayılardan ve alfabetik karakterlerden oluşan özel bir kodla işaretlenmiştir. Bu listeye motor yağı kabulü denir. Belli bir markanın makinasına dökülmesi tavsiye edilen petrol ürününün tüm özellikleri hakkında bilgiler içermektedir. Ek olarak, üreticiler her tür motor için yağlayıcı toleransları geliştirmişlerdir. Örneğin, Volkswagen arabaları için tasarlanmış bir araba yağı bir Audi'ye dökülürse etkisiz kalacaktır. Bununla birlikte, birçok otomobil üreticisi kendi otomobillerini standart içten yanmalı motorlarla donatıyor, bu nedenle Seat, Skoda ve diğer arabalar Volkswagen motorlarıyla çalışıyor. Araba yağı buna göre seçilmelidir. Sadece arabanın modelini değil, aynı zamanda motor tipini de bilmek gerekiyor.
Audi 80 ayrıca bir Volkswagen motorla donatılmıştır. Bir yağlayıcı seçerken, Volkswagen otomobil üreticisi tarafından hangi yağın önerildiğini dikkate almanız gerekir. Ek olarak, sarf malzemesinin bulunduğu kap uygun bir toleransa sahip olmalıdır.
Toleranslar
Volkswagen çeşitli motorlar üretir: benzinli, dizel, serbest / cebri hava girişi. Tüm tasarım özellikleri uygun bir toleransla belirtilmiştir. Kullanılmış bir Audi'ye dökeceğiniz doğru otomobil yağını seçmek için, tablo / mevcut toleransların listesine aşina olmanız gerekir. Hepsi VW yazısıyla başlar. Bu sembolleri sayılar takip eder.
Yağların çalışma sıcaklığı aralığı - Benzinli motorlarda tüm yıl boyunca kullanılabilen enerji tasarruflu petrol ürünleri için gereksinimleri belirler. SAE yağları 5w / 10w olarak kategorize edilir. Böyle bir araba yağı 1999 sonbaharına kadar döküldü. Bu nedenle iki bin yıldan önce üretilmiş arabalara dökülmelidir.
- Direkt yakıt enjeksiyonlu benzinli / dizel motorlar için motor yağı gereksinimleri listesidir. Onay, 2000 yılından önce üretilen motorlarda kullanılan yağlayıcılar için geçerlidir.
- Direkt yakıt enjeksiyonlu benzinli / dizeldeki zorlamalı motorlar için yağların özelliklerini belirler. Yukarıdaki toleransları tamamlar. Üretici, bu yağ ürününün zorlu koşullarda kullanılmasını, değişken değişim frekansına sahip motorlara dökülmemesini önerir.
- Sarf malzemesinin nadiren değiştirilmesi gereken benzinli motorlarda motor yağı kullanımına ilişkin gereksinimleri belirler.
- Benzinli / dizeldeki içten yanmalı motorlar için motor yağlarına yönelik gereklilikler listesidir. Aslında, bu değiştirilmiş bir 503. toleranstır. Egzozu Euro 4 kategorisine karşılık gelen motorlar için tasarlanmıştır.
- Kabul, dizel otomobillerin turboşarjlı ve atmosferik içten yanmalı motorlarına doldurulmuş yağlar için tasarlanmıştır. SAE'ye göre gresler 5w50, 10w50, 10w60, 15w40, 15w50 olarak sınıflandırılmalıdır.
- Dizel turbo motorlara döktüğümüz yağlar için tasarlandı, her 2 yılda bir veya elli bin kilometrede bir değiştiriyoruz. Viskozite indeksi 0w30 kategorisine aittir.
- İnce bir filtre ile donatılmış ve sık yağ ürünü değişimi gerektirmeyen benzinli / dizel motorlara doldurulmuş motor yağlayıcıları için gereksinimleri belirler. Motorda yalnızca 1 yüksek sıkıştırmalı yakıt pompası varsa, bu tolerans uygulanamaz. Arabanın yağı, araca takılı özel bir elektrik sensörünün sinyalinde değişir.
Sonuç
Volkswagen tarafından geliştirilen toleranslar sadece bu üreticinin arabalarına değil Audi gibi markaların arabalarına da uygulanabilmektedir.Koltuk, Skoda. Volkswagen tarafından oluşturulan toleranslar, listelenen araç modellerinde yağlayıcıların kullanımı için ana düzenleyici belgelerdir.
Çevrimiçi mağaza Moly Shop'ta, benzinli ve dizel TDI motorları için yağlar dahil olmak üzere çeşitli Audi otomobil modellerine uygun eksiksiz bir motor yağları yelpazesi bulacaksınız. Örneğin, dizel Audi A3 Sportback 2.0 TDI gibi Audi A3 modelleri için özel olarak formüle edilmiş Mobil motor yağları ve Audi A4 Avant 2.0 TFSI gibi benzinli Audi A4 modelleri için motor yağları vardır.
İster küçük bir Audi TT'ye, ister büyük bir Audi Q7 SUV'a sahip olun, otomobilinizin motoru için doğru yağı bulmanıza yardımcı olabiliriz. Audi'niz için hangi yağın doğru olduğunu bulmak için yazılım aracımızı kullanın.
Bu yazıda VW 502 00 VW 505 00 toleranslı Audi otomobiller için hangi yağların uygun olduğunu ele alacağız.
Yağlar ve Liqui Moly tamamen sentetik yağlardır ve VW 502 00 onayları gerektiren ve VW 505 00 gerektiren dizel araçlar için onaylanmış Audi benzinli araçlar için uygundur.
Mobil 1 ve Liqui Moly kullanarak nasıl tasarruf edebilirim?
Bu tam sentetik yağlar, Audi motorunuzda geleneksel mineral yağlara göre daha hızlı dolaşır, böylece motorunuz daha verimli çalışır. Makinenin motoru maksimum verime ulaşır. Bu avantajların her ikisi de yakıttan tasarruf etmenize yardımcı olacaktır.
Tam Sentetik Yağ, Audi motorumu nasıl koruyacak?
Testler, her iki ürünün de bazı geleneksel yağlardan 15 saniye daha hızlı motorun tüm hareketli parçalarına ulaştığını göstermektedir. Pek çok üreticinin yağları tam olarak dolaşmaz ve kuru motor parçaları arasındaki sürtünme motorun ömrünü yavaşça kısaltır.
Mobil 1 ve Liqui Moly sentetik yağları anında devridaim yaparak motordaki her hareketli parçayı korur ve zaman içinde işletme maliyetlerinden tasarruf edersiniz.
Audi'm için hangi yağı satın almalıyım?
Otomobilde, üreticinin Audi spesifikasyonlarını karşılayan doğru yağı kullanmak önemlidir. Rutin bakım sırasında ve aracınızın kullanım kılavuzuna uygun olarak doğru ürünlerin kullanılması Audi üretici garantisini etkilemeyecektir. Marka ve Model Eşleştirmemizi kullanarak öneriler alabilirsiniz.
Bir Audi satın aldıktan sonra, sürücü sarf malzemelerini seçme sorunuyla karşı karşıya kalır, çünkü her araç sahibi belirli bir modelin Audi'sine hangi yağı dolduracağını tam olarak bilemez. Aslında, motor çalışmasının süresi ve kalite göstergeleri doğrudan seçilen bileşimin özelliklerine bağlıdır.
Audi motoruna ne tür yağ doldurulmalı
Audi A6'nın servis kitabında, üretici 5W-30 viskoziteye sahip sentetik bir gres kullanılmasını tavsiye ediyor. Dahası, herhangi bir endişe bir üretici olabilir, ancak böyle pahalı bir arabanın her sahibi, örneğin TNK veya Lukoil kullanmak istemez.
Orijinal yağı şirketin bayisinden bulabilir veya web sitesinde sipariş edebilirsiniz. Orijinal Dexos 2 yağını da kullanabilirsiniz, özellikle viskozite derecesi üreticinin tavsiyelerine tam olarak uyduğundan. Ancak bir sorun var. Bu yağlayıcı bir Audi otomobille kullanım için onaylanmamıştır. Makinelerde kullanılabilir:
- Fiat;
- Opel;
- Ford;
- Volkswagen;
- Mercedes;
- Reno.
Audi bu listede yok.
Tabii ki General Motors tarafından üretilen Dexos 2 yüksek kalitede. Bununla birlikte, mülkleri Audi'de çalışmak için onay almadı, bu nedenle onu diğer markalarla değiştirmek daha iyidir.
Audi otomobilleri, Alman otomobil devi Volkswagen'in "rehberliğinde" üretiliyor. Dolayısıyla sonuç - sadece VW içten yanmalı motorlar için onaylanmış yağların kullanılması gereklidir. Bunlar arasında lider konum aşağıdakiler tarafından işgal edilmektedir:
- Mobil,
- Castrol,
- Liqui Moly.
Mobil yağlayıcılar yelpazesinde, yakıt türünden bağımsız olarak Audi'de kullanılabilen birkaç ürün vardır.
Mobil 1 ESP Formülü 5W-30
Minimum kül içeriği ile% 100 sentetik. Şirket, 504 00 toleransını karşılıyorsa, bu yağın benzinli araçlarda kullanılmasını onaylamıştır.Dizel motorlar için, özellikler 507 00 toleransını karşılamalıdır.
Mobil 1 0W-40
Kalitesi 502 00 standardına uygunsa benzin ünitesi ile çalışabilen sentetik bir ürün Dizel motorda çalışma için tolerans en az 505 00 olmalıdır.
Mevsimlik yağlar
Amerikan SAE viskozite standardına göre, oto yağları birkaç sınıfa ayrılır:
- Kış - 5/10 / 15W.
- Yaz - 30, 40, 50.
Orta seviye SAE 20W / 20 olarak kabul edilir.
Önceki yıllarda, mevsimsel petrol en ucuz ve neredeyse evrensel olarak kabul edildi - operasyon mevsimine karşılık gelen seçeneği seçmek yeterliydi. Amaca bağlı olarak çok viskoz veya tersine çok sıvı olabilir. Ancak zamanla bu yağ mağaza raflarından kayboldu. Bazen büyük filolarda bulunabilir.
Evrensel, çok dereceli yağ
Tabii ki, bu yağlayıcı ürünün üretim teknolojisi, basit bir mevsimsel analogdan çok daha karmaşıktır. Buna göre maliyeti çok daha yüksektir.
Bileşimdeki özel katkı maddeleri viskozite indeksini büyük ölçüde iyileştirir. Bu tür katkı maddelerinde bulunan çok sayıda molekül, motor ısındığında "şişme" ve soğutma sırasında "daralma" özelliğine sahiptir.
Bu özellik, yağlama maddesinin sıcaklık dalgalanmalarına uyum sağlamasına yardımcı olur. Örneğin sıcaklık göstergeleri -15'e düştüğünde SAE 15W-50 bileşimi, özellikleri ile tam olarak 15W viskozite değerine karşılık gelir, ancak sıcaklık 100 Celsius'a yükseldiğinde viskozite sınıf 50'ye eşittir.
Mineral çok dereceli yağların bir negatif kalitesi vardır. Viskozite indeksini iyileştirmek için tasarlanan molekül zincirleri zamanla bozulmaya başlar. Sonuç olarak, gres aşırı sıcaklıklara karşı direncini kaybeder. Bu nedenle, yazın başlamasıyla birlikte dört mevsim yağlarının (10W-30/40) Audi'ye dökülmesi kesinlikle önerilmez.
Birçoğu otomobil şirketleri ve satıcıları tarafından icat edilen en yaygın motor yağı efsanelerini çürütelim.Efsane 1. Bir konveyör üzerindeki motorlara dökülen yağ türü hakkında bilgi bulmak neredeyse imkansızdır
Bu tamamen doğru değil. Kullanılan yağın türü her zaman motor üreticisi tarafından servis kılavuzunda belirtilir, ancak marka genellikle açıklanmaz. Müşterileri orijinal yağın kaynağı hakkında bilgilendirme yaklaşımı, üreticiden üreticiye büyük ölçüde farklılık gösterir. Son kırk yıldır Renault, tüm araç sahiplerine ELF motor yağlarını açıkça tavsiye ediyor. VW Group, petrol üreticisinin reklamını yapmaz, ancak onu da gizlemez. Örneğin, madeni yağ uzmanlarına göre, Avrupa ve Rusya'daki VW fabrikalarında dökülen VW Original LL-III 5w30 yağı (tolerans 504/507), Castrol EDGE Professional LL3 5W-30'dur. Alman otomobil üreticisinin temsilci ofisi tarafından resmi olarak onaylandığı için bu bilgi güvenilir olarak kabul edilebilir. Bununla birlikte, aynı kaynaklardan elde edilen diğer bilgilere göre, Fuchs TITAN EM 030 VW, Pentosin veya Shell olabilir. Ve son olarak, petrolün kökenini dikkatlice gizleyen markalar var - örneğin Toyota gibi. Bu üreticiden alınan tavsiyeler, orijinal yağı kullanma ihtiyacına ve nerede ve kim tarafından üretildiğini düşünmeme ihtiyacına dayanıyor.
Efsane 2. Fabrika, motoru çalıştırmak için ucuz "maden suyu" döküyor
Birçok büyük marka ve onlarla birlikte bayiler, müşterilere sadece "sentetiklerin" konveyör üzerindeki motora döküldüğünü bildiriyor. Birçok sürücü buna inanmıyor ve konveyör üzerindeki motora bir paket içeriğe sahip katkı maddeleri içeren daha ucuz mineral yağın döküldüğüne inanıyor. Argümanlar olarak, bir araba satın aldıktan kısa bir süre sonra gerçekleştirilen sözde "sıfır bakım" sırasında yağı değiştirme ihtiyacından bahsediliyor - bu tür öneriler, örneğin, Lada, Datsun ve Hyundai bayileri tarafından verilmektedir. Otomobil fabrika kapılarından çıktıktan hemen sonra yağı değiştirme ihtiyacı, müşterilerin "taşıyıcı" yağın pahalı ve sentetik olamayacağı sonucuna varmasına neden oluyor. Anlaşmazlığın nedeni, bayilerin düzenlemelere kendi inisiyatifleriyle "sıfır bakım" getirmesi. Onlar için bu ekstra para kazanmanın bir yoludur. Yağın satın alındıktan kısa bir süre sonra değiştirilmesi, üreticinin önerileriyle çelişmez ve bayiler bunu aktif olarak kullanır. Bu arada, motor grubunun parçalarının üretimindeki doğruluğun artması, uzun zamandır modern motorların çalıştırılmasına gerek olmadığı gerçeğine yol açmıştır, bu nedenle özel bir katkı paketi ile "kırılma" yağı kullanmanın bir anlamı yoktur.
Efsane 3. Bayiler arabalarında ne tür bir yağ olduğunu bilmiyor
Bu doğru değil. Bayiler bunu bilir, çünkü otomobillerin satışından sonra fabrika garantisini korumak için rutin bakım yapmaları gerekir. "Orijinal" e ek olarak, ilgili marka ve modeldeki yeni arabalara eklenebilecek önerilen yağların tam bir listesi vardır. Bayi, üreticiyle yaptığı anlaşmalara aykırı değilse tedarikçiyi değiştirme hakkına sahiptir. Mitin nedeni, çoğu zaman olduğu gibi, kötü şöhretli "insan faktörü" idi. Çoğu zaman, aynı bayinin uzmanları, sorulara yanıt olarak farklı bilgiler verir. Müşteri, temsilci ofisi ile iletişime geçtikten sonra aynı zamanda bayinin cevabı ile çelişen bilgiler alır. Çoğu zaman, bu kötü niyetli bir niyet değil, bayi ve temsilci ofislerinin dış iletişim politikasındaki tutarsızlıktır. Ancak, üreticilerin maliyetleri düşürmek için zaman zaman resmi tedarikçileri değiştirebileceğini ve "konveyör" ve "orijinal" motor yağı üreticisinin isminin otomobilin üretildiği yıldan itibaren değişebileceğini unutmayın.
Efsane 4. Motor yağını olabildiğince sık değiştirmek daha iyidir.
Bu ifadeyle tartışamazsınız, özellikle makine zor koşullarda çalışıyorsa. Ancak arabanın normal çalışması sırasında, bu durumda aşırı titizlik, motorun kaynağını hiçbir şekilde etkilemeden yalnızca ek maliyetlere yol açacaktır. Daha önce anladığımız gibi, sözde "hırsızlık petrol" geçmişin kalıntısıdır. Güçlü otomobiller söz konusu olduğunda, motorları üretim koşullarında stantta çalıştırılır. Bu uygulama, örneğin, Jaguar'ın Castle Bromwich'teki yeni motor fabrikasında mevcuttur. Geleneksel arabaların motorlarının rodajına gerek yoktur. Bir konveyör üzerine monte edildiğinde, standart olarak önerilen motor yağı (sentetik veya yarı sentetik) bunlara dökülür ve fabrika yönetmeliklerine göre TO-1 olarak değiştirilmelidir. Çoğu üretici, hangisi önce gelirse, 15.000, hatta 20.000 km sonra veya 1 yıllık çalışmadan sonra değiştirmeyi önerir. Batı'da, 20.000 km'lik bir servis aralığı uzun süredir norm haline geldi, ancak Rusya'da bazı üreticiler (örneğin, Citroen, Peugeot ve Toyota) onu 10.000 km'ye yarı yarıya düşürdü. Çoğu durumda, bu tür bir reasürans hiçbir şey tarafından haklı gösterilmez, ancak yeni bir otomobilin sahibi, garanti kaybıyla dolu olduğu için, otomobil şirketinin iradesine aykırı olamaz.
Efsane 5. Motora dökülen yağın türünü değiştirmek imkansızdır.
Üreticiler, değişen pazar gereksinimlerine bağlı olarak farklı zamanlarda yağın farklı özelliklerine odaklandılar. Teknolojinin ilk günlerinde, en önemli endişe, motor aşınma korumasını en üst düzeye çıkarmaktı. Daha sonra odak, yağ boşaltma aralığını artırmaya kaydırıldı. Ana eğilim çevresel gereksinimlerin sıkılaştırılması olduğunda, üreticiler bu sorunu çözmeye yöneldi. Yakıt tüketiminin pasaport parametrelerini azaltmak isteyen birçok otomobil şirketi, enerji tasarrufu sağlayan (sürtünmeyi azaltan) motor yağlarına yöneldi. Bu tür bir yağ motora zarar vermez, ancak yeni teknolojiler için fazla ödeme yapma arzunuz yoksa, acısız bir şekilde başka bir tür yağa geçebilirsiniz. Bu durumda, üreticinin toleransları önemli bir rol oynar. Seçtiğiniz enerji tasarrufu sağlamayan yağın uygun onayı varsa, güvenle kullanabilirsiniz.
