Her sürücü, bir seferde hangi yağlayıcıyı satın alacağını kolayca belirlemek için motor yağlarının sahip olduğu sınıflandırmayı en azından kabaca bilmelidir. Çoğu zaman, araç sahipleri çok uygun ve pratik olduğu için tüm mevsim karışımları kullanırlar. Rusya'da en yaygın olanlardan biri SAE 5W30 yağıdır. Hem donda (-35 ° ila -25 ° C) hem de sıcak havalarda (25-30 ° C) kullanılabilir. Diğer tüm yağlayıcılar gibi, bu sıvı mineral, yarı sentetik veya sentetik olabilir. Seçeneklerden ilki uzun süredir üretilmiyor ancak diğer ikisi çok popüler. Ama nasıl farklılar ve hangisi daha iyi?
Sentetik yağlar
Sentetik en iyi motor yağı türüdür. Ancak bu sadece maliyetten kaynaklanmıyor. Üretim teknolojisi ve bileşimi sayesinde, yağlama sıvısı her türlü hava koşulunda dengeli bir araç çalıştırma, etkili koruma ve ekonomik yakıt tüketimi sağlar. Yağ tamamen yapay bileşenlerden üretilir (doğal elementleri de içeren yarı sentetiklerin aksine). Bu, gresin tutuşmaya ve yanmaya dirençli olmasını sağlayarak buharlaşmayı çok daha yavaş hale getirir.
Yağın şüphesiz avantajı, geniş sıcaklık aralığıdır. Synthetics 5W30, motoru en olumsuz hava koşullarında çalıştırmanıza izin verecektir.
Örneğin, bu kategorideki ortalama minimum sıvı sıcaklığı -30 ° C'dir, ancak 5W30 viskoziteye sahip sentetik Liqui Moly yağlayıcıları, -35 ° C'de bile aracı çalıştırabilir. Üst ısı noktası da üreticiye bağlıdır, ancak değeri genellikle 25 ° C'yi geçmez. Aksi takdirde, yağlar 5W40 viskozite sınıfı ile etiketlenmelidir.
Sentetik formülasyonların avantajları ayrıca, yağlama sisteminin doldurulmasının bir sonucu olarak oluşan güvenilir bir yağ filmi içerir. Bu önemli bileşen, motor sürtünme parçalarının aşınmaya karşı korunmasına yardımcı olur. Aynı nedenden ötürü, sentetiklerle, arabanın güç ünitesi biraz daha az ses çıkarır, çünkü kayma iyileşir.
Sentetiklerin temel dezavantajı fiyatıdır. Tamamen yapay bileşenlerden üretilen iyi bir 5W30 yağı, yarı sentetiklerden yaklaşık 2 kat daha pahalı olacaktır. Ek olarak, dezavantajlara daha fazla miktarda karbon birikintisi atfedilmelidir, ancak bu, çoğu yağlama maddesinde yanma ürünü kalıntılarını iyi bir şekilde gideren aktif deterjan katkı maddelerinin varlığı ile telafi edilir.
Her üretici kendi motor teknolojisini kullanır, bu nedenle aynı yağ farklı üniteler için uygun olmayabilir. Bazı endişeler kendi 5W30 sentetik yağlayıcılarını üretiyor, örneğin Ford, Volkswagen, Nissan. Bu sınıftaki çoğu makineye uyan başka çok dereceli gresler vardır. Bunların en iyileri Castrol Magnatec A1 5W30, Petro-Canada Supreme Synthetic 5W30 ve Shell Helix Ultra Extra 5W30'dur.
Yarı sentetik yağlar
Yüksek kaliteli sentetikler bazen uygun fiyatlı mağazalarda bulunmaz veya bunun için yeterli para olmayabilir. Bu gibi durumlarda, güvenilir bir 5W30 yarı sentetik satın almak tercih edilir. Bu tür karışımlar yapay ve doğal içeriklerden oluşturulur. Daha pahalı olan yağlar daha yüksek oranda sentetik içerir (% 70'e kadar). Bir sarf malzemesinin fiyatı düşükse, büyük olasılıkla içindeki mineral elementler% 50'ye kadar yer kaplayabilir.
Yarı sentetik yağ, kalitesizlikle eşanlamlı değildir. Bu tür karışımlara olan talep nispeten yüksektir, bu nedenle üreticiler onları sentetik olanlardan daha kötü hale getirmeye çalışırlar. Bu yağlayıcı kategorisinin önemli bir avantajı, geliştirilmiş temizleme özellikleridir. Yarı sentetikler, ünitenin sürtünme parçalarını tamamen yapay muadillerinden çok daha iyi korur, çünkü yanma ürünlerinin kalıntıları ile tıkanmaz.
5W30 karışımlarının koruyucu özellikleri daha kötü değil. Motorun tüm hareketli parçaları, içten yanmalı motorun ses arka planını daha iyi bir şekilde değiştiren gereksiz gürültüsüz ve dengeli bir şekilde çalışır. Elbette, aşınma o kadar yavaşlamaz, yine de, parçaların güvenilir bir şekilde korunması sağlanır (tabii ki, karışımın kendisi yüksek kalitede ise). Ek olarak, iyi yarı sentetikler daha kalın bir bileşim nedeniyle yavaş yavaş buharlaşmalıdır ki bu da büyük bir artıdır.
Mineral bileşenli motor yağlarının temel dezavantajı, azaltılmış yağ değişim aralığıdır.
Karışımı düzenli aralıklarla tamamlamak en iyisidir, aksi takdirde boş bir yağlama sistemi sürücüyü şaşırtabilir. Ek olarak, bazı doğal elementler yapay olanlar kadar hareketli ve elastik değildir, bu nedenle yağ tabakası bazen hasar görebilir (sıvı ekleyerek düzeltebilirsiniz).
Ne seçimi yapmalı?
Yani sentetik mi, yarı sentetik mi? Bu sorunun cevabı iki şeyde yatıyor: arabanın markası ve araç sahibinin cüzdanı. İlk faktör, sentetik kullanmanın en iyi (ve bazen gerekli) olduğu araçlarla ilgilidir. Bu, gerekli gücü ve torku sadece sistemdeki doğru yağ ile sağlayabilen turboşarjlı olanlar dahil yüksek performanslı çok valfli güç ünitelerine sahip makineler için geçerlidir.
Ayrıca sürücünün finansmanı da önemli bir rol oynar. Yüksek kaliteli bir sentetik sıvı için para yoksa, iyi bir yarı sentetik sıvı almak daha iyidir. Araç sahibi daha pahalı malzemeler alabiliyorsa, güvenilir sentetikler satın almak daha iyidir.
Sonuç
Motor yağı, motor performansında kritik bir rol oynar. Onsuz, araba ne çalışacak ne de gidecek. Bu nedenle, aracı sorunsuz bir şekilde kullanmak için güvenilir yağlayıcıların kullanılması zorunludur.
Motor yağlarının etiketlenmesi, sahiplerinin otomobiller için doğru yağlayıcıları seçmelerine yardımcı olur. Ürünü satın almadan önce inceleme fırsatı her zaman vardır. Tüm tanımlamaların kodlarının çözüldüğünü biliyorsanız, üretici verileri ve ana özellikleri etiket üzerinde okunabilir.
[Saklamak]
Bileşime göre motor yağı seçimi
İyi seçilmiş bir motor yağı, motorun ömrünü uzun süre uzatabilirken, uygun olmayan bir bileşim tam tersine ömrünü kısaltacaktır. Günümüzde üç ana grup yağ üretilmektedir.
Sentetik (Tam Sentetik)
Sürücüler yağı "sentetik" olarak adlandırır çünkü üreticiler onu kimyasal bileşenlerin sentezi yoluyla elde eder. Bu, bir dizi gerekli parametrenin ve katkı maddesi miktarının başlangıçta gelecekteki yağın temeline atıldığı karmaşık bir süreçtir.
Bu tür yağlayıcılar aşağıdaki niteliklere sahiptir:
- motoru güvenilir bir şekilde koruyun;
- mükemmel temizleme özelliklerine sahiptir;
- şiddetli donda kalınlaşmayın;
- çalışma sırasında ünitenin mümkün olan maksimum ısınmasına dayanabilir.
Sentetik tip bir yağlayıcı kullanıldığında, ürün minimum miktarda tortu ile iyi yandığı için motor sistemi elemanları daha az yıpranır.
Bu yağ çok yavaş buharlaşır, bu yüzden onu daha az değiştirmeniz gerekecektir. Ancak "sentetiklerin" bir dezavantajı hala var - yüksek maliyet.
Yarı sentetik
Bütçe bilincine sahip araç sahipleri için ucuz bir alternatif. Bileşim olarak "sentetik" ve "maden suyu" arasında bir kesiştir. Gresin tabanı mineraldir, ancak özelliklerini iyileştirmek için üreticiler büyük miktarda katkı maddesi ekler. Bu, yağı yarı sentetik yapar. Sonuç olarak, içindeki kimyasal katkı maddelerinin varlığından dolayı doğal içerik içeriği ve gelişmiş niteliklere sahip bir sıvı elde edilir.
Mineral
Petrol ürünlerinin işlenmesi sırasında petrol elde edilmektedir. Özelliklerine göre, sentetik analoglardan daha düşük değildir, ancak doğal bileşenlerin doğal ortamın etkisine - düşük sıcaklıkların yanı sıra motorun aşırı ısınması ve oksidasyona karşı koyması daha zordur. Sıvı kaynadığında, motorda biriken cüruflar oluşur. Bileşenlerin çalışır durumda kalması için sık sık değiştirmeniz gerekecektir.
Neden motor yağlarını etiketlemeniz gerekiyor?
İşaretler sayesinde tüketiciler, motoru korumak için doğru yağlayıcıyı hızlı ve doğru bir şekilde seçebilirler.
Sınıflandırma iki parametreye göre yapılır:
- kullanım kapsamı - benzinli, turbo dizel motor veya dizel;
- viskozite derecesi ve güç ünitesine yaz veya kışın servis yapma yeteneği.
En yaygın yağ sınıflandırmaları, Otomotiv Mühendisleri Topluluğu (SAE) ve Amerikan Petrol Enstitüsü'dür (API).
PARTBOX kanalı, motora zarar vermemek için hangi yağı seçmeniz gerektiğini söyler.
SAE motor yağı işareti
SAE uyarınca, yağlar, tüm yakıtlar ve yağlayıcılar için en önemli parametre olan viskozite ile etiketlenir. Elemanların sürtünme seviyesini ve motorun aşınmaya karşı direncini gösterir. Bu gösterge özellikle ülkemizin kuzey bölgelerinde yaşayan sürücüler için önemlidir.
Sırayla, SAE üç sınıfa ayrılır:
- yaz (sıvı);
- kış (kalın);
- evrensel.
Çoğu modern ürün üçüncü sınıftır, bu da mevsime bakılmaksızın kullanılabilecekleri anlamına gelir. Yağlar, bir tire ile ayrılmış iki sayı ile işaretlenir ve "W" harfi, kış (kış) aralığında gösterilir; bu, yağlayıcının kış mevsiminde kullanılabileceği anlamına gelir. İlk sayı, yağın dayanabileceği en düşük sıcaklıktır. İkincisi - sıvının çalışma durumunda kalacağı ve kaynamayacağı en yüksek sıcaklık işaretini gösterir.
Değerlerin anlamını daha net hale getirmek için, birkaç popüler sıfatı karakterize edeceğiz:
- 5W-30 - marka, Avrupalı \u200b\u200büreticilerin otomobillerini motorlarda doldurmak için kullanılıyor. 5 rakamı, motor ilk çalıştırıldığında yağın soğuk viskozitesini gösterir. "W" harfi - soğuk havalarda kullanma yeteneği. "30" sayısı, motor ısıtıldıktan sonra bileşimin viskozitesini tanımlar.
- 5W-40 - En hızlı spor otomobiller için uygundur. Soğuk ve sıcak koşullarda viskozite aralığı sırasıyla 5 ve 40 olacaktır. "W" harfi de sert kış koşullarında kullanım olasılığını gösterir.
SAE motor yağı işaretinin açıklaması
SAE yağ sınıfları ve sıvıların çalışabileceği sıcaklıklar.
| Sınıf | t, ° C | Krank milinin havasını alma / kranklama sıcaklığı, ° C | 100 ° C'de yoğunluk, mm2 / s |
| 0W | -40 ile 10 arası | -35/-30 | 3,8 |
| 5 W | -35 ile 10 arası | -30/-25 | 3,8 |
| 10 W | -30'dan 0'a | -25/-20 | 4,1 |
| 15 W | -25 ile +5 arası | -20/-15 | 5,6 |
| 20 W | -15 ile +15 arası | -15/-10 | 5,6 |
| 30 | -5 ile +35 arası | +20/-25 | 9,3 |
| 40 | +10 ile -40 arası | +35/-40 | 12,5 |
| 50 | +10 ile -50 arası | +45/-50 | 16,3 |
| 60 | +10 ile -60 arası | +50'den itibaren | 21,9 |
İlk hane yükseldikçe yağın viskozitesi artar. Yani 5W-40 likit -35 don ile +40 santigrat derece arası hava sıcaklıklarında kullanılabilir.
API Motor Yağı Etiketlemesi
Petrol Enstitüsü uzmanları, motor yağlarını kalite açısından düzenli olarak test eder ve sonuçlarına göre, üreticilerin gereksinimlerine uygun olarak her ürün türüne bir endeks atar. Etiketler önce kalite sınıfı sembolleriyle, ardından API işaretleyicisiyle etiketlenir.
API'ye göre, yağ türü iki büyük Latin harfiyle belirtilir. Benzinli motorda S işareti, dizel - C bulunur. İkinci harf, sürücülere bu tür yağın hangi koşullar altında uygulanabileceğini gösterir. Her şey ünitenin kendisine bağlıdır - yeni veya eskimiş, turboşarjlı veya geleneksel. Yağlayıcı, bu kategorideki tüm motor türleri için uygunsa, atama, örneğin SJ / CF gibi bir kısa çizgi ile çift olacaktır.
Araç sahibi yağ sınıfını değiştirmeye karar verirse, 1-2 puan daha yüksek olanlardan birini seçmeniz gerekir.
Daha yüksek sınıf bir likit kullanabilirsiniz, ancak daha düşük olanı seçmemelisiniz. Bir sonraki sınıfın yağları, bir kural olarak, bir önceki kategori için gerekli tüm katkı maddeleri ile artan sırada üretilir. Sisteme önceden SE yağı doldurulmuşsa bunun yerine SF veya SG etiketli ürünler yapılacaktır. Ancak modern otomobiller için SJ ve diğer sıvılar hemen tavsiye edilmez. Motor çok eski değilse SM kullanmayı deneyebilirsiniz.
API işaretleri nasıl deşifre edilir
API sisteminde toplamda benzinli üniteler için 10 sınıf ve dizel motorlar için 9 sınıf vardır.
Benzinli motorlar için motor yağlarının API işareti.
| Motor yağı sınıfı | Fabrika konveyöründen çıkış yılı | Satış için uygunluk |
| SC | 1964 öncesi | Yayınlanmadı |
| SD | 1964 - 1968 | Yayınlanmadı |
| GD | 1969'dan 1972'ye | Yayınlanmadı |
| SF | 1973 - 1988 | Satışa hazır |
| SG | 1989 - 1994 (sert koşullar) | Satışa hazır |
| SH | 1995 - 1996 (katı koşullar) | Satışa hazır |
| SJ | 1997-2000 (enerji tasarrufu işlevi) | Satışa hazır |
| SL | 2001'den 2003'e (ünitenin hizmet ömrünü artırın) | Satışa hazır |
| SM | 2004'ten beri (tahliye aralığını uzatın, oksitlemeyin, tortu oluşumunu önleyin, dona dayanıklı) | Satışa hazır |
| SL + | Yüksek oksidasyon direnci ile yeni geliştirildi | Daha az yaygın |
| Tanımlama | Otomatik yıl |
| CB | 1961'den önce - kükürt içerir |
| CC | 1983'e kadar - zor koşullar için |
| CD | 1990'dan önce - önceki sınıfların özelliklerini birleştirir |
| CE | 1990'dan önce türbinli bir motor için montaj hattından ayrıldı |
| CF | 1990 ve sonrasında montaj hattının dışında |
| CG-4 | 1994'te montaj hattından çıktı |
| CH-4 | 1998'de montaj hattının dışında, düşük toksik emisyon yüzdesi |
| CI-4 | EGR valfli yeni modeller |
| CI-4 artı | Azaltılmış toksisite, yüksek standartları karşılar |
ACEA motor yağı sınıflandırması
Avrupa İmalatçılar Birliği'ne (ACEA) göre de bir sınıflandırma vardır. Ürün kalitesi için gereksinimler API sistemine benzer, ancak bazı parametreler çok katıdır. Benzinli motorlar "A" harfiyle, dizel motorlar - "B" harfiyle gösterilir. Etiketlerde harfler sayılarla birleştirilir. Sayı ne kadar yüksekse, yağlayıcı o kadar talepkar olmalıdır. Bu nedenle, ACEA A3 / B3 işaretli yağ, API SL / CF sınıfına aittir.
Kompakt türbin üniteleri için, Avrupalılar özellikle geliştirilmiş koruyucu özelliklere ve düşük viskoziteye sahip yağlar geliştirir. Bu, ürünün çevresel performansını iyileştirir ve parçalar arasındaki sürtünme sıvısı kaybını azaltır. Dolayısıyla, ACEA A5 / B5 yağı API SM / CI-4'ten çok daha iyi performans gösterir.
Motor yağlarının GOST'a göre sınıflandırılması
GOST, motor yağlarını viskozite derecesini dikkate alarak sınıflara ve ayrıca otomobil motorunun tipine ve ürünün uygulamasının niteliğine göre gruplara ayırır.
Kinematik viskozite göstergeleri
GOST'a göre yağ grupları ve amaçları tabloda bulunabilir.
| GOST 17479.1-85'e göre yağ grupları | Amaç ve operasyon | |
| VE | Geleneksel güçsüz motorlar, dizel ve benzin | |
| B | B1 | Biraz daha yüksek güce sahip motorlar, düşük korozyon önleyici performansa sahiptir ve ısıtıldığında tortu bırakır |
| AT | 1 İÇİNDE | Orta güç artışına sahip motorlar |
| 2'DE | Orta, yağ kalitesi için daha yüksek gereksinimlerle zorunlu | |
| D | D1 | Ağır Hizmet için Yüksek Güçlü Takviye (Benzinli) Motorlar |
| G2 | Orta derecede turboşarjlı veya turboşarjsız yüksek performanslı dizel motorlar | |
| D | D1 | Önceki grupla aynı özelliklere sahiptirler ancak G kategorisindeki yağlardan daha ağır koşullarda çalışırlar. |
| D 2 | Turboşarjlı dizeller için | |
| E | E1 | D grubundan daha zor koşullarda çalışan yüksek güce sahip benzinli motorlar |
| E2 | Yüksek güçlü dizel | |
Motor yağlarının ILSAC sınıflandırması
Japon üreticiler topluluğu, Amerikalı meslektaşları ile birlikte, yağları kalite seviyesine göre farklılaştırmanın kendi yöntemlerini sunan Uluslararası Lisanslama ve Sertifikasyon Komitesi'ni organize etti.
Sınıflandırma, Japonya ve Amerika'da yapılan yabancı otomobillerin motorları için yağ kalitesini kontrol etmek için bir sistem olarak geliştirilmiştir. Standartlar API'ler gibidir.
ILSAC'a göre sınıflandırılan yağları ayırt eden özellikler:
- enerji tasarrufu özelliklerine sahip;
- yakıttan tasarruf edin (testlerle kanıtlanmıştır);
- düşük viskoziteye sahip;
- yavaş buharlaşın;
- düşük sıcaklıklarda filtrelenmiş;
- köpürmeye dayanıklı;
- artan kesme kararlılığı;
- koruyucu özellikler.
- GF-5. Yakıttan tasarruf sağlar, yalnızca motorun değil, aracın tüm parçalarının daha verimli çalışmasını sağlar. Bileşenleri güçlü ısıtma altında birikintilerden güvenilir bir şekilde korur. Contalarla uyumludur.
- GF-4. Az buharlaşır, yakıt tasarrufu sağlar, yağ parametrelerini sabit tutar. Gelişmiş deterjan özellikleri ile karakterizedir, egzoz toksisitesini azaltan% 0,08 fosfor içerir. Sürtünme düzenleyici var.
- GF-3. Ekonomiktir, yavaş buharlaşır ve tortuları azaltır. Tüm operasyonel dönem boyunca stabilitede farklılık gösterir.
- GF-2. % 0,1'e kadar fosfor içerir. Düşük sıcaklıklarda kullanılabilir, birikintileri ve aşırı ısınmayı önler.
- GF-1. 90'larda oluşturuldu. Yağ - aşınma önleyici özellikler, daha az tortu, daha düşük yakıt tüketimi için kabul edilebilir minimum gerekliliklere sahiptir. Toplam hacimdeki fosfor oranı% 0,12'dir.
Yeni bir yağ sınıfı geliştiriliyor - ILSAC GF-6.
API ile ilgili olarak ILSAC Kategorilerinin uygunluğu
Bazı eşleşmeleri listeleyelim:
- ISLAC sınıfı GF-1, karakteristik olarak API SH'ye benzer;
- ISLAC GF-2, API SJ'ye ve ayrıca 0W-30, 40, 5W-20 ve 5W-50'ye kadar, 10W - 30'dan 50'ye kadar;
- ISLAC GF-3, API SL uyumluluğuna sahiptir;
- ILSAC GF-4, API SM'ye benzer (test birlikte gerçekleştirilir).
Video "Motor yağının viskozitesi nasıl seçilir"
Motor yağı viskozitesinin seçimi TOKO'nun videosunda açıklanmıştır. ru.
Uygun bir bileşim seçerken sürücülerin yönlendirildiği motor yağının temel özelliklerinden biri viskozite parametreleridir. Aynı zamanda, yağlama maddesi üreticisi büyük bir rol oynamaz, otomobil üreticisinin tavsiyelerini izleyerek belirli bir motor modeline uygun yüksek kaliteli bir bileşimin seçilmesi daha önemlidir. Tüketiciler arasında en popüler olanı, merkezi Rusya'nın ılıman iklimine karşılık gelen SAE 5w30, 5w40 endeksine sahip dört mevsim sentetik veya yarı sentetik yağlardır.
Bugün, çok sayıda markayla, hangi ürünün en iyi olduğunu belirlemek zordur, önde gelen oto kimyasal üreticilerinin her biri, bir kategoride veya diğerinde mükemmel kalite göstergeleri gösterir. Tüm adaylarda mutlak bir kazanan bulmak mümkün olmayacak. Yağlayıcı üreticileri genellikle tanınmış otomobil üreticileriyle işbirliği yapar ve formülasyonların çoğu, belirli bir otomobil modeli için özel olarak geliştirilmiştir. Dolayısıyla, bir motor için en ideal seçenek, başka bir ünitede kullanıldığında istenen sonuçları göstermeyecektir.
Laboratuvar çalışmalarının sonuçlarına göre tüketici talebi ve incelemeleri dikkate alınarak ürünün popülaritesine göre derecelendirmeler ve ayrıca tanınmış firmalardan motorlu özel stantlarda yapılan testler yapılır. Bugün, her saygın otomotiv yayını, farklı kategorilerdeki kazananları belirleyerek kendi testlerini gerçekleştiriyor. SAE 5w30 parametrelerine sahip popüler formülasyonlar, çeşitli test yöntemlerinde uzmanlar tarafından defalarca test edilmiştir. Testler hem normal hem de en ağır çalışma modlarında stantlarda ve arabalarda gerçekleştirildi. En objektif değerlendirme, çalışmanın sonuçlarına göre 5w30 viskoziteli en iyi motor yağlarını belirleyen bağımsız bir inceleme ile verilebilir.
5w30 yağların temel özellikleri
Motor yağı, motor performansı üzerinde doğrudan etkiye sahiptir. Bir yağlayıcı seçerken, kılavuzda belirtilen otomobil üreticisinin tavsiyelerine uymak daha iyidir, çünkü mevcut onaylar, ürünün üreticinin gereksinimlerine uygunluğunu gösterir ve yağlayıcıyı kendi toleranslarıyla donatmadan önce, otomotiv endüstrisinin devleri bunu test eder.
Tüm motor yağları üç ana türe ayrılabilir:
- sentetik;
- yarı sentetik;
- mineral.
Sentetiklerin şüphesiz bir üstünlüğü vardır, bu nedenle 5w30 endeksine sahip en iyi motor yağı, bileşime ek özellikler veren bir paket katkı maddesi ile sentez yöntemi ile üretilen bileşenler temelinde yapılır. Yarı sentetikler alternatif bir kullanımdır ve genellikle hizmette oldukça etkileyici sonuçlar gösterir, ancak yine de sentetik yağlar kadar dayanıklı değildirler. Mineral bileşimler, özellikle eski arabalarda çok nadiren kullanılır ve yüksek performansa sahip değildir. Bu tür yağlar, sıfır altı sıcaklıklarda dondukları için SAE 5w30 viskozite sınıfında tamamen uygulanamaz.
Yağlayıcılar, dizel veya benzinli üniteler için mevcuttur. Farklı motor türlerinde kullanılan evrensel bileşikler de vardır. Bir ürünün özelliklerini karakterize eden ana parametre, viskozitesidir. SAE işareti, motor yağının çalışabileceği sıcaklık aralığını gösterir, motor parçalarına aşınmaya karşı güvenilir koruma sağlar ve ürüne atanan diğer işlevleri yerine getirir.
Tüm mevsim karışımları, yaz ve kış kompozisyonlarının özelliklerine sahiptir, bu nedenle, izin verilen maksimum düşük ve yüksek sıcaklıklar anlamına gelen iki rakamlı bir indeks ile gösterilirler. W harfi, ürünü kışın kullanma olasılığını gösterir (İngilizce - kış). Viskozite indeksi 5w30'u deşifre ederek aşağıdaki bilgileri alıyoruz:
- eksi işaretiyle izin verilen sıcaklığı bulmak için, 35 sayısını indeksin ilk basamağından çıkarın, bu nedenle, termometredeki okumalar -30 ° C'den düşük olmadığında sıvı kullanılabilir;
- endeksin ikinci rakamından 5 rakamı çıkarılarak ürünün maksimum pozitif sıcaklığı belirlenir, bu da yağın + 25 ° C'de çalışabileceği anlamına gelir.
Viskozite parametreleri 5w30 olan dikkate alınan ürünler, -30 ° C ile + 25 ° C arasındaki sıcaklık aralığında özelliklerini kaybetmezler. Bu standartlardan sapma durumunda bu özelliklere sahip formülasyonların kullanılması motor ömrünü önemli ölçüde azaltacaktır. Pek çok motor yağı, Uzun Ömür adı verilen uzun bir yağ değişim aralığına sahip ürünler olarak pazarlanmaktadır, ancak aslında, çok kusurlu çalışma koşullarında, boşaltma süresi 30.000 km'ye kadar uzatılabilir. koş - bir fantezi.
Büyük şehirlerdeki yaşamın ritmi, trafik sıkışıklığının, durakların ve çok sayıda gaz kirliliğinin kaçınılmaz varlığını varsayar. Motorlar çok fazla rölantiye zorlanır ve bu da mekanizmaların aşınmasını artırır. Engebeli kırsal ve arazi koşulları da petrol kaynağı üzerinde olumsuz bir etkiye sahiptir. Bu nedenle, otomobil üreticisi tarafından önerilen yağlayıcı değiştirme aralıkları her zaman gerçekle örtüşmez. Yağlama maddesinin performansını etkileyen bir diğer önemli faktör de kullanılan yakıtın kalitesidir. Çok sayıda test, düşük kaliteli yakıtların yağların hizmet ömrünü önemli ölçüde azalttığını doğrulamıştır.
Ünitenin kaynağını korumak için motor karışımları 5w30, farklı yük koşulları altında işlevlerini yerine getirmelidir. Belirli bir viskoziteye ve katkı maddesi paketine sahip modern yağlayıcı standartları, ürünlerin aşağıdaki niteliklere sahip olduğunu varsayar:
- birimin performansını iyileştirmek;
- motor elemanlarının iyi bir şekilde sarılması, parçaların sürtünmesinin azalması nedeniyle güçlü bir koruyucu film oluşturulması;
- korozyon önleme;
- sürtünme elemanlarından ısı giderme;
- sürtünme bölgesinden aşınma izlerinin giderilmesi;
- yanma ürünlerinden ve diğer birikintilerden temizleme mekanizmaları.
Bir yağlayıcıya bir parametre atanmadan önce, bir test, mevcut standartlara uygunluğunu belirler. Test sırasında uzman değerlendirmesine dayalı olarak, 5w30 motor yağı derecelendirmesi oluşturulur.
Test koşulları
Motor karışımlarının tam teşekküllü bir çalışması oldukça uzun bir süreçtir, laboratuvar uzmanlığı ile pratik testleri birleştirir. Yağlar kimyasal analizlere tabi tutulur ve ürünün spesifikasyon alabilmesi için bir dizi test yapılır, belirli toleranslarla markalanması sağlanır. Bu bilgileri yağlayıcı bidonlarında bulabilir ve ortam özelliklerinin ürünün kullanılacağı motora uygun olup olmadığını kontrol edebilirsiniz. Laboratuvar koşullarında yapılan testler, tam bir resim vermez, çünkü sehpalar kullanılarak yapılan testler sırasında, gerçek yağ direncini ancak nispeten belirlemek mümkündür, çünkü pratikte motor ciddi yüklere ve çok sayıda olumsuz faktörün etkisine maruz kalabilir.
Daha objektif bir şekilde 5w30 sentetik motor yağı derecelendirmesini yapmak için, aynı kategorideki ürünler kullanıldı, araştırma sürecinde özellikleri dikkatlice incelendi. Formülasyonlardaki farklılıklara rağmen, sonuçlar bu gres grubu için mevcut toleranslar ve standartlarla uyum gösterdi. Tüm yarışmacılar için katkı maddeleri de farklıydı, ancak her bir ürünün özellikleri, kimyasal ve fiziksel araştırma sonuçlarına göre şansı dengelemelerini engellemedi. Ayrıca, benzer parametrelere sahip olan ve en iyi 5w30 motor yağı olduğunu iddia eden test edilen bileşimler aynı koşullar altında test edildi. Kontrol 10.000 km süre ile gerçekleştirildi. kilometre (standart değiştirme aralığı), yarıştan 55 saat sonra, motorlar rölantideydi, ünitenin 45 soğuk çalıştırmasını içeren dakikada 6000 ortalama hızda 100 saatlik çalışma ve trafik sıkışıklığının yarattığı yükler.
Yapılan testler sırasında, tüm motor yağları farklı davrandı, her bir parametreyi değerlendirirken bazıları kendilerini daha iyi, diğerleri daha kötü gösterdi, ancak yine de skoru eşitledi. Deney sırasında, motorlara yağlayıcı eklenmelidir. Otomotiv yağlarının bir derecelendirmesini derlerken, rakip ürünlerden hangisinin en iyisi olduğunu% 100 belirlemek imkansızdır. Mesele şu ki, bir motor için en uygun seçenek bir başkası için aynı verimi vermeyecek ve arabanız için bir kompozisyon seçerken, kesinlikle üreticinin kılavuzda belirtilen tavsiyelerine uymalısınız.
Markaların test sonuçlarına göre dağılımı
Otomobil üreticileri, bağımsız otomotiv yayınları ve yağ testiyle ilgilenen diğer kuruluşlar farklı marka yağları aday gösterdiğinden ve en iyi 5w30 sentetik motor yağı için kendi testlerini yaptığından, her derecelendirme görecelidir. Uzman yargısı her zaman nesnel değildir ve genellikle ağır argümanlarla desteklenen farklı bir görüş bulunur. Bu durumda, en iyi 5w30 motor yağları şöyle görünür:
Bileşim, benzinli ve dizel motorlar için kullanılır, benzersiz "Akıllı Moleküller" molekülleri sayesinde, ancak 10.000 km sonra, servis ömrü boyunca parçaların temizliğini korur. yağ değiştirilmelidir; testlerin sonunda, kullanılan sıvıda parçaların aşınma kalıntıları vardı. düşük atık tüketimi, belirlenmiş standartları karşılar.
Motor yağı her tür motor için uygundur, enerji tasarrufu özelliklerine sahiptir ve yeni Ford ünitelerinde kullanılabilir. Bileşim, çalışma süresi boyunca güvenilir koruma sağlar, ancak temizleme özellikleri eşit değildir, bu nedenle yağlama maddesinin değiştirilmesinin ertelenmesi önerilmez.
Yeni binek otomobil motorları için hidrolik çatlamış yağ. Üretici, zorlu çalışma koşullarında ve uzun vadede güvenilir koruma sağlamayı garanti eder. Ürün, test sürecinde kendini iyi gösterdi, ancak rakiplerine göre daha yüksek bir atık tüketimine ve işlenmede demir payına sahip, bu nedenle değiştirme aralıklarını 10.000 km'den fazla artırın. hala buna değmez.
Her tür motor için yüksek deterjan, aşınma önleyici özelliklere sahip ekonomik sentetikler. Test sırasında, ürün tüm parametrelerde ortalama performans gösterdi, çalışma sırasında stabildir ve mevcut toleranslara karşılık gelir.
İyi deterjan, koruyucu, aşınma önleyici özelliklere sahip üstün kaliteli ürün, farklı yük koşullarında her motorda çalışır. Yarışın sonuçlarına göre, atık sıvıda minimum atık, az miktarda aşınma ürünü gösterdi. Motor yağı beyan edilen özellikleri karşılar.
Binek araçların benzinli motorlarında Ford önerileri ile sentetik enerji tasarrufu sağlayan ürün kullanılmaktadır. düşük atık tüketimi, minimum aşınma izleri. Ürünün maliyeti dikkate alındığında, üreticinin beyan ettiği özellikleri karşılayan mükemmel bir seçenektir.
Motorların farklı çalışma modlarında çalışması için tasarlanmış olup ekonomiktir. Testler yüksek yüklere karşı direnç göstermedi, aralık 10.000 km. yağ, zorlu sürüş koşullarına dayanmaz.
Yağlayıcı bileşimi tüm motor türleri için tavsiye edilir, yakıt tüketimini azaltır ve ünite parçalarını korur. Aynı özelliklere sahip diğer XQ LS 5W40 üzerinde, 5W-30 viskoziteye sahip üründen çok daha iyi performans gösterdi. Motor yağı düşük bir atık tüketimine sahiptir, ancak geliştirmede birçok aşınma izine rastlanmıştır.
Söz konusu ürünler üstte farklı pozisyonlarda dağıtıldı, ancak bu herhangi bir karışımın bir sıra yukarıda bulunan öncekinden daha kötü olduğu anlamına gelmez. Tüm formülasyonlar testleri geçti ve ambalaj üzerinde belirtilen özellikleri karşıladı, ancak yine de mucizevi özellikler göstermediler. Aracınızın motorunu üreticisinin yüksek sesli ifadeleriyle tatlandırılmış bir yağlayıcıyla doldurmadan önce, otomobil üreticisinin tavsiyelerine bakın ve uzun vadeli bir yağlayıcı kaynağına güvenmeden motor yağını zamanında değiştirin.
Motor yağını karakterize eden ana göstergelerden biri viskozitedir. Sürücüler, soğuk havalarda motorun çalıştırılamayacağı duruma aşinadır. Marş motoru krank milini çok yavaş döndürür ve gres güç ünitesinin kanallarına sıkışır. Bu, gresin yüksek viskoziteye sahip olduğu ve bu da kış mevsiminde çalıştırılmaya uygun olmadığı anlamına gelir.
Bu yazıda, 5w40 ve 5w30 gibi popüler yağların örneğini kullanarak motor yağlarının temel özelliklerini ele alacağız ve sonunda 5w40 yağının 5w30'dan nasıl farklı olduğunu ve hangisinin daha iyi olduğunu ayrı ayrı ele alacağız.
Mevsimsellik durumuna göre motor yağları şu şekilde sınıflandırılır:
- Yaz yağı... Yüksek viskozite indeksine sahiptir, bu nedenle pozitif sıcaklıklarda etkilidir, ancak termometre 0 santigrat derecenin altına düşerse motoru çalıştırmak zor olacaktır.
- Kış yağı... Yağlayıcı, düşük viskozitesi nedeniyle, güç ünitesinin şiddetli donlarda bile kolay çalışmaya başlamasına katkıda bulunur, ancak yaz aylarında etkili değildir, çünkü pozitif sıcaklıklarda kararsız olan yağlı bir film oluşturur.
- Çok dereceli yağ... Mevsime bağlı olarak değiştirilmesi gerekmeyen evrensel enerji tasarruflu gres, çünkü yazın yüksek viskozite elde eder ve kışın - düşük olan, motoru tüm yıl boyunca güvenilir bir şekilde korur.
Viskozite, yağın kalite özelliklerini ve maliyetini belirleyen ana göstergedir. Optimum viskozite göstergelerini ve güç ünitesinin servis ömrünü artıran ek bileşenleri uyumlu bir şekilde birleştiren yağlayıcıyı seçmelisiniz.
Araba üreticileri, belirli tür ve markalardaki araba yağı kullanımıyla ilgili önerilerde bulunur. Yaz veya kış aylarında ne tür bir yağlama maddesi uygulanacağını öğrenmek için, araç kılavuzunu okuyun. Ancak bu kuralın bir istisnası vardır. Teknolojiler hareketsiz kalmaz, bu da yağ markalarının da değiştiği anlamına gelir, bu nedenle kullanılmış bir araba için talimatlarda belirtilen veriler güncelliğini yitirebilir. Bu durumda, yağlayıcı bağımsız olarak seçilmelidir.
SAE yağ sınıflandırması
SAE kısaltması genellikle yağlayıcı kataloglarında ve araç üreticilerinin önerilerinde kullanılır. Bu bir üreticinin markası değil, Otomobil Mühendisleri Derneği (SAE) tarafından geliştirilen bir özelliktir.
Sınıflandırma, hangi araçlarda belirli bir yağlama maddesinin kullanılması gerektiğini belirtmez, yalnızca sıcaklığa bağlı olarak yağları viskozite derecesine göre sıralar:
- Yaz yağları: 20, 30, 40, 50, 60;
- Kış yağları: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W;
- Bütün sezon: isim iki bölümden oluşur, örneğin 5W40.
Sınıflandırmadaki "W" harfi gresin kışın (Kış) kullanımını gösterir. Peki 5W30 tanımı ne diyor? 5W'ın kışın viskozite özelliği, 30'un ise yaz sezonu için en uygun sıcaklık göstergesidir. Şartnamenin ilk bölümü, güç ünitesinin soğuk mevsimde çalıştırmasının ne kadar kolay ve acısız olacağını belirler. İkinci kısım, motor parçaları arasındaki filmin hangi yüksek sıcaklıklarda stabil bir yapıyı koruyacağını gösterir.
5w30 veya 5w40 hangi yağı seçmeli
SAE spesifikasyonuna göre yapılan gres seçimi, büyük ölçüde aracın çalıştırıldığı alanın sıcaklığına bağlıdır. Kış katsayısı, örneğin 5W, motorun sorunsuz çalışacağı en düşük sıcaklığı belirler. 5W için "yaz" özelliklerine bağlı olarak -30 santigrat derecedir. Doğru yağ seçimi, güç ünitesini tutukluktan ve erken arızalardan korur. Sertleştirilmiş gres, marş motorunun krank milini döndürmesini zorlaştırır. Yağ pompası, donmuş kütleyi yağlama kanallarından geçiremez. Yağlama maddesinin akışkanlığı "jelleşmemesi" için yeterli olmalıdır. 0W yağ, kış dönemi için ideal bir viskozite indeksine sahiptir.
Yaz göstergesinin seçiminin kendi incelikleri vardır. Çok sıvı gres, temas eden motor bileşenlerinde oyalanmayacaktır, bu da aşırı ısınmaya ve erken motor arızasına neden olabilir. Yaz katsayısı, örneğin 30, 100-150 Santigrat derece çalışma sıcaklıklarında motor yağının minimum ve maksimum viskozitesini gösterir. Sayı ne kadar yüksekse, yüksek sıcaklıklarda yağın viskozitesi o kadar yüksektir. Aşağıda daha fazlası.
5w30 ve 5w40 arasındaki farklar hakkında video
5W40 yağ ve 5W30 arasındaki fark
5W40 ve 5W30 motor yağı arasındaki farklardan bahsedecek olursak, öncelikle kışın motoru çalıştırmakla aynı özelliklere sahip olduklarına dikkat edilmelidir. Her iki yağ da 5W olarak sınıflandırılır, bu da bu yağın -30 santigrat dereceye kadar düşük sıcaklıklarda kullanılabileceği anlamına gelir. İşaretlemenin ikinci kısmı için, SAE yağ viskozite tablosuna bakın.
Bu tablodan da görülebileceği gibi, 5w30'luk kinematik viskozite 100 santigrat derecede 9.3 - 12.5 mm2 / sn aralığında iken, 5w40 için viskozite 12.5 - 16.3 mm2 / sn'dir. 5w30 için minimum HTHS viskozitesi 2,9 iken, 5w40 için bu parametre 2,9 veya 3,7 olabilir.
Yüksek sıcaklıklarda 5W40 yağının viskozitede 5W30'dan farklı olduğunu fark etmek zor değildir. 5W40 yağı daha viskozdur, yani silindir duvarlarında daha kalın bir film oluşturur. Bir yandan bu iyidir, ancak yağ çok viskoz ise akışıyla ilgili sorunlar ortaya çıkabilir. Bu nedenle, 5W40 ile 5W30 arasında bir yağ seçerken, araç üreticisinin bilgilerine güvenmek daha iyidir.
Her sürücü, motorun kullanım ömrünün doğru motor yağı seçimine bağlı olduğunu bilir. Modern otomobil sahiplerinin hangi maddenin seçilmesinin daha iyi olduğu konusunda daha az düşünmesi gerekiyor, çünkü mevcut üreticiler farklı motorların belirli özellikleri için ürünler önermektedir. Eski araç kullanıcılarının tercihine karar vermek daha zordur. Ünitenin hoş olmayan sürprizler sunmaması için, örneğin kışın, teneke kutularda sunulan yağların tanımlarına tüm sorumluluk ve özenle davranmaları gerekir. Ama sembolizm çok çeşitli, doğru seçim nasıl yapılır?
Ana ayarlar
Profesyonel yardım almadan bir motor yağı seçmeye karar verirseniz, mevcut yağlama ürünleri arasındaki temel farklılıkları göz önünde bulundurarak, otomobil üreticisinin tavsiyelerine aşina olmanız gerekir. Bir örnek 5w40 yarı sentetik ve 5w30 çok dereceli yağdır. Sunulan ürünler arasındaki fark nedir, otomobil modeliniz için hangi yağ en iyisidir?
Yağın ana parametresi viskozitedir. SAE (Amerikan Otomotiv Mühendisleri Birliği) sınıflandırmasına göre, sınıflandırmadaki çift sayı, örneğin 40, ürünün çok yönlülüğünü gösterir. Yılın herhangi bir zamanında kullanılabilir.
5w40 örneğini kullanarak gösterimi düşünün. Bu durumda ilk 5W değeri, düşük sıcaklıktaki viskoziteyi tanımlar. Yarı sentetikler, azalan sıcaklıkla daha güçlü kalınlaşır. Sonuç olarak, pompanın sıvı pompalaması daha zordur. İkinci sayı, sıvının yüksek sıcaklığını gösterir. 5w40'lık ağır viskozite, enerji santralinin sürtünen kısımlarına iyi koruma sağlayan güçlü bir film oluşumuna katkıda bulunur. Sayısal değerlere gelince, söz konusu tüm sıvılar yalnızca sıcaklığın viskozite indeksinde farklılık gösterir.
Malların benzerliği
Yarı sentetik ultra 5w40, tüm hareketli motor bileşenlerine iyi yağlama sağlayan yüksek kaliteli bir üründür. Ürünün kabul edilebilir viskozitesi, kışın düşük sıcaklıklarda bile motorun çalıştırılmasına izin verir. Sıcak havalarda Shell 40 yağı, iyi bir yağlama filmi oluşturarak koruma sağlar.
Motor yağı 5w30, 5w uygulama sınıfına sahip yarı sentetiktir. Ürün, güçlü bir film sunması ile ayırt edilir ve iyi performans özellikleri sunar. Viskozitenin, üreticinin önerilerini dikkate alarak bir yağ seçmenin gerekli olması nedeniyle motorun çalışmasını önemli ölçüde etkilediği düşünülse bile, bu ürün çoğu modern araç için uygundur. Ürün ismindeki "W" harfi, yağların soğuk havalarda kullanılabileceği anlamına gelir.
Parametre karşılaştırması
İster sentetik ister yarı sentetik olsun, her ürün baz yağların yanı sıra kıvam arttırıcı katkı maddelerinden oluşur. İkinci unsurlar, kış ve yaz aylarında gerekli özelliklerden sorumludur. Son zamanlarda tüketicilerin dört mevsim ürünlere daha fazla ilgi gösterme olasılığı daha yüksek çünkü bunlar çok daha etkili ve kullanışlı. Viskozite sınıfı doğrudan katkı maddelerinin miktarına bağlıdır. Yağ 5w40, 5w30 gibi, kayma oranını değiştirerek belirtilen karakteristiği değiştirebilir. Buna göre, ne kadar düşükse, kabuk 40 yağının viskozitesi o kadar yüksek olur. Örneğin, 5W30 yarı sentetik indeksi 9,3 ila 12,6 mm2 / s arasında değişir. 40 için aralık daha küçüktür - 12,6 - 16,3 mm2 / s.
5w30 ve 40 yağları karşılaştırıldığında, farklı miktarlarda koyulaştırıcı katkı maddelerine sahip oldukları unutulmamalıdır. Bu nedenle, hangisinin en iyi kullanılacağını belirlemek için motor yağının viskozite özelliklerine, üreticinin tavsiyelerine, hava koşullarına dayanması gerekir. Bizim durumumuzda, yüksek sıcaklıklarda gösterge 30 ve 40'tır. Koruyucu filmin yaz aylarında ünite parçalarına ne kadar tutunacağından parametreler sorumludur. Bu, yarı sentetiklerin önemli bir özelliğidir, çünkü film, enerji santrallerinin erken aşınmasından sorumludur. Yanlış sıvı kullanırsanız, motor sıcak havalarda beklenmedik şekilde duracaktır.
Viskozite ne kadar yüksek olursa, pompanın direnci o kadar yüksek olur, daha düşük bir akış hızına doğru çalışacaktır. Sonuç olarak, kullanıcı bir bütün olarak santralin erken aşınmasını tolere edecektir. Yağ kıtlığı nedeniyle parçalar bozulacak ve motor yavaş yavaş bozulacaktır. Buna göre, 5w40 önerilir, ancak motor yarı sentetikleri 30 doldurulursa, o zaman yağ filmi yeterince güçlü olmayacak ve yağ çok sıvı olacaktır. Bu nedenle, tribosistemlerde (sürtünmeye maruz kalan birimler sistemi), bileşen parçalarının erken aşınması da meydana gelecektir.
5w40 motor sıvısı ile diğer yağlar arasındaki fark, ortalama 40 olmasıdır. Bu ürün, üretici tarafından hem kışın hem de yazın belirlenen görevlerle mükemmel bir şekilde baş eder. 30 endeksli yarı sentetiklerin özellikleri, daha çok modern otomobil markaları için tasarlanmıştır. 50 ve daha yüksek indeksi olan yağlar arasındaki yukarıdaki ürünler arasındaki fark, daha geniş bir uygulama yelpazesinde yatmaktadır. İkinci durumda, ürünün yüksek kilometreli araçlar için kullanılması tavsiye edilir.
Genel olarak 5w40 ve 5w30 motor sıvıları arasındaki farklar önemli değildir, ancak motor sıcaklığı 100-120 derece ise 40 kullanmak daha iyidir. Viskozite bir buçuk ila iki kat daha yüksek olacaktır. Bu nedenle 5w40 serisi motor yağı, yüksek termal yüke sahip içten yanmalı motorlarda bile kullanılabilir. Yarı sentetikler, orijinal özelliklerini yüksek voltajlarda koruyarak çekicidir. Yüksek hızlı vardiyalarda ve yüksek sıcaklıklarda bile yağlayıcı, parçaları korumak için güçlü bir film oluşturacaktır.
Ağır motor yükleri altında hangi yağın kullanılmasının daha iyi olduğu hakkında konuşurken, cevap açıktır - 40 endeksli yarı sentetik! Ancak kış için tarif edilen seçenekler arasından seçim yapılırken 30 göz önünde bulundurulmalıdır.Belki de bu tip, daha düşük viskoziteye sahip olduğu için soğukken santrali daha verimli çalıştırması nedeniyle uygulanması daha akılcı olacaktır. Yüksek yüklerde sıvı çok akışkan hale gelir.
Böylece farklı yağların nüanslarını inceledik. Tek bir sonuç var: Farklı yağlar arasında seçim yaparken bitkinin tavsiyelerini dikkate almalı ve ürünün kullanılacağı koşulları dikkate almalısınız!
