Pikap, pratikliği ile birçok Rus'un kalbini kazandı, kullanımının çok yönlülüğü kendisi için konuşuyor. Kargo ve yolcu taşıyabilir, balık tutmak ve avlanmak için harikadır ve bunun için bir kung yaparsanız, turistler ve gezginler için yeri doldurulamaz bir makine olacaktır. Kung'a (Normal Boyutlarda Birleşik Gövde) kuşkusuz bir alıcı için ihtiyaç vardır. Sonuçta kötü havalarda sizi yağmur, kardan ve diğer dertlerden koruyacak, eşyalarınızı hırsızlardan koruyacak ve seyahatlerinizde uyuyacağınız bir yer olacaktır.
Bir alıcıya bir kutu kurmanın avantajlarını vurgulamak istiyoruz:
- kutuda taşınan mallar, herhangi bir hava olayının etkisinden güvenilir bir şekilde korunur;
- kurulum kolaylığı, delmeden ve sızdırmazlık maddesi kullanmadan yapabilirsiniz;
- kunga tasarımı herhangi bir modern pikap için uygundur;
- hasara, hırsızlığa ve meraklı gözlere karşı güvenilir koruma sağlar;
- araba daha çekici ve kompozisyon açısından eksiksiz görünüyor.
Endüstriyel kungs
FullBox, StarBox ve Canopy, bagajı yerleştirmek için tavan raylarına sahip dayanıklı plastikten yapılmıştır. Fren lambası çubuğu ve FullBox ön kısmı doğrudan araç gövdesine takılır. Sırt kapalı ve hareket özgürlüğü var.
Yüksek mukavemet özelliklerine sahip fiberglas, özel bir teknoloji kullanılarak yapılır ve StarBox kutularının yapıldığı ana malzeme olarak görev yapar. Fiberglasın dayanıklılığı, çeşitli hasarlara duyarlı olmaması, mükemmel renkli cam ve ek amortisörler, bu kutuların tüm sahipleri tarafından takdir edilmektedir. Elektrikli kapak kaldırıcılı gövde, pahalı olmasına rağmen kullanımı çok kolay ve sağlam görünüyor.
Kanopi toplama kanopisi (kabin), kurulum paketi kullanılarak kolayca kurulur. Panoramik pencereler ve gaz amortisörlü arka kapı, ona hem güvenilir hem de çekici bir görünüm kazandırır.
Sammitr, gövde kadar sağlam ve her türlü hava şartlarına uygun metal pikap dolaplarında uzmanlaşmış tek firmadır. Aynı zamanda tavanda yeterli yük taşıma kapasitesine sahiptir ve renk ve boyut olarak otomobille uyumludur.
Çelik yapıların temel avantajı dayanıklılıktır. Yollarımızın meşhur olduğu düzensizlikler, yükün kunganın iç unsurları üzerindeki güçlü etkisine neden olabilir. Plastik, metalde yalnızca çizikler bırakarak patlayabilir.
Uygulama gösteriyor ki, "şekil değiştirmeden" sonra, çelikten yapılmış bir kamyonet bu tür akrobatiklere dayanabilir ve kamyonetin çatısının değiştirilmesi gerekir. Rusya'nın çoğunda, yılda birkaç ay donlar hakimdir ve eksi 20 ° C'deki plastik kolayca delinir ve kırılgan hale gelir. Metal, yapısını değiştirmeden bu tür sıcaklıklara dayanabilir.
Kendini kung yapmak
Rus halkı, doğal yaratıcılığıyla her şeyi kendi elleriyle yapmaya alışkındır. Kung da bir istisna değildir, çünkü üretimi bir fabrika satın almaktan çok daha ucuza mal olacaktır. Kendi elinizle bir toplama için bir kung yapmanız gerekiyorsa, öncelikle hangi malzemelerin kullanılacağını düşünmeniz ve gelecekteki tasarımın bir taslağını çizmeniz veya hatta bir düzen yapmanız gerekir.
Tek başınıza yapamayacağınız tek şey camdır, çünkü özel olarak sertleştirilmiş veya triplex malzemeden yapılmıştır. Özel bir işletmeden sipariş edilmeleri gerekecek. Çerçeve, metal bir köşeden yapılabilir; kare şeklindeki bir boru, takviye nervürlerine gidecektir. Döşeme pazarında çok fazla seçenek var, ancak bir kamyonet için gemi straforunu şiddetle tavsiye ediyoruz.
Bu malzeme bir ağaç gibi yapılır ve çeşitli hava anormalliklerine karşı inanılmaz bir dirence sahiptir. Bu malzemeyi epoksi astar ile örtün ve her iki tarafı da fiberglas ile kaplayın. Bunların hepsine bir kat astar sürün ve ardından zevk ucuz olmasa da boya püskürtün.
Çerçeveyi sabitlemek için kutunun yanlarına delikler açın ve kafesli somunları kullanarak takın. Arka kapının metalden yapılması tavsiye edilir, burası yapının en ağır kısmı olacaktır ve menteşeler buna göre takılmalıdır. Güç açısından, UAZ olanlar oldukça uygundur ve VAZ'ın amortisörleri yerli klasiklerle mükemmel uyum sağlar. Ürünün ne kadar güzel olacağı sadece sizin hayal gücünüze bağlıdır. Görüyorsunuz, bir kamyonet için kendin yap kung yapmak o kadar da zor bir şey değil.
UAZ 3303'te - bir kurbağa yavrusu, bir kunga inşa etme ilkesi aynı kalır, ancak bazı özellikler vardır. Çerçeve çelik profilden yapılmıştır, her köşeye 20x40 güçlendirilmiş profil gitmektedir. Pencereler, lastik contalı bir kapak, hizmet dışı bırakılmış eski bir otobüsten alınır. Kutunun üzerine, biri sürekli kapalı olan ve yalnızca hacimli malların yüklenmesi için kullanılan iki kapılı bir kapı takılmıştır.
Çatıya 9 mm'lik bir kontrplak yerleştirilir, üzeri boyalı kalayla kaplanır, üzerinde serbestçe yürüyebilir ve çeşitli yükler yerleştirebilirsiniz. İçeride, toplama kutusu, aynı kontrplağın tutturulduğu duvarlarda köpük ile yalıtılmıştır.
Dikkat! UAZ 3303'te uzun ve yüksek bir kung yapamazsınız, bu aracın manevra kabiliyetini ve arazi kabiliyetini bozacaktır.
Mitsubishi L200'ün kungunda, aynı şekilde 20x20 çelik profilden bir çerçeve yapılır ve dış kısmı kalay veya alüminyum levha ile kaplanır. Çerçeve gövdeye kafes somunlarla tutturulmuştur. Bazıları sadece muşamba ile örtüyor. Mitsubishi L200'de bir kamyonet için bir kung nasıl yapılır, videoya bakın:
Rus arazi aracı UAZ-Patriot'ta kung, alüminyumla kaplanmış kaynaklı bir çerçeveden monte edilmiştir. Araba gövdesinin tavanı ile aynı hizada olmasını sağlıyorlar. Patriot için Kung, Alman kilitleri ve yan kapakları olan bir arka kapıya sahiptir. Sürgülü pencereli ve üst kapaklı seçenekler var. Bagaj kapağı açılamıyor, bunun için güvenilir Alman kilitleri takıldı.
Genellikle camla ilgili sorunlar vardır, fabrika patlarsa veya kırılırsa ve toplama kutusundaki camı değiştirmeniz gerekiyorsa, ardından polikarbonat olarak değiştirin. Bu tür malzemenin vandalizme karşı dayanıklı versiyonu bir balyoz darbesine dayanır ve darbeden sonra yaylanarak eski şeklini alır. Dona dayanıklıdır, pleksiglastan daha düşük sıcaklıklara dayanabilir, testere ile kesilebilir ve kıymıksız delinebilir. Yine de pleksiglas koymak istiyorsanız, kalın camın çok tehlikeli olduğunu, pikap kutusunun kapısına çarpıp ayağınıza düştüğünde bagajı kırdığını unutmayın.
Pikap çadırları ve konaklama birimleri
Daha önce, SSCB'de treyler çadırları popülerdi. 2-4 kişi için tasarlandılar, bir treylerden kolayca yaşayan bir modüle dönüştüler ve ayrıca kolayca katlandılar. Ancak yüksek fiyat, sıradan bir işçinin treyleri yalnızca çadır olarak kullanmasına izin vermedi. Ne yazık ki, ülkenin çöküşüyle \u200b\u200btreyler ve çadırlar ortadan kalktı ve ithal edilen ürünler hala pahalı.
Sizi memnun etmeliyiz - Rusya'da kunglu bir kamyonet çadırı oluşturuldu ve düşük fiyatı, rahatlığı ve düşük ağırlığı nedeniyle zaten büyük talep görüyor. Araba ile seyahat ederken, böyle bir çadırla gece için dilediğiniz yerde durabilirsiniz. Çadırı kurmak sadece 5 dakika sürer. Pikap kutusunun yanlarını ve kapılarını açtıktan sonra 150x180 cm'lik bir alan elde edersiniz, artık hiçbir rüzgar, sağanak ve hatta dolu korkusu yaşamazsınız. Kunga, rahatlık ve uygun olanaklar sağlayan elektrikli aydınlatmaya sahiptir.
Bu çadırlar Mitsubishi L200, Ford Ranger, Nissan Navara, Mazda'nın kapalı arabaları için uygundur. Bu yüksek kaliteli ve kullanışlı ürünler turizm, avcılık ve balık tutma gezileri ve tam bir aile tatili için uygundur.
Amerika Birleşik Devletleri'nde çok ünlü olan pikaplar için konut modüllerinden bahsetmemek imkansız. Bu tür modüllerle uyumlu boyutta alıcılara kurulurlar. İçeride tuvalet ve duş şeklinde olanaklar, sessiz bir dinlenme için uyuma yeri ve yemek pişirmek için küçük ama rahat bir mutfak var. Bu kamyon kampçıları, otonom bir akü güç kaynağı ve bir gaz jeneratörü ile donatılmıştır. Bu tür kamyonetlerde rahat bir yaşam için bir klima ve bir ısıtıcı vardır. Bir kişi böyle bir konut modülünü çeyrek saatte kurabilir.
Rusya'daki bu tür yaşam birimleri, avlanma ve balıkçılık için barınaklar olarak yararlı olacak ve özellikle arazi araçlarına kurulursa, oldukça popüler görünecek. Bu, Rus tüketicisi için önemlidir, çünkü bir teslim alma için eviniz herhangi bir arazinin üstesinden gelebilir ve en önemlisi, trafik polisine kaydolmanıza gerek yoktur ve teknik incelemeyi unutabilirsiniz.
Yükü sabitlemeyi kolaylaştırmak için pikabınızı hazırlayın. Birçoğunda kargo römorku olan bir dizi farklı marka ve model kamyon vardır, ancak yine de ihtiyaçlarınızı karşılamak için fazladan alan eklemeniz gerekebilir. Seçeneklerinizi düşünün.
Yalıtım veya çim artıkları gibi hafif malzemeleri taşımak için bir yük ağı kullanın. Bu ağ, belirli vücut boyutları için özel olarak üretilmiştir ve önemli bir yatırım gerektirmesine rağmen, naylon veya polyester elyaf ağ çürümeye ve çürümeye karşı dayanıklıdır, saklaması ve kullanımı çok kolaydır. Bu ağların çoğu, gövdenin altındaki bir dikişe bağlanan kancalara veya ağı vücudun her iki tarafına kalıcı olarak bağlayan ataşmanlara sahiptir.
Yükünüzün boyutuna uygun bir muşamba satın alın. Pikap gövdeleri, toplayıcının boyutuna bağlı olarak (orta, alt kompakt veya büyük) farklı boyutlarda gelir. kısa veya uzun sürme. Geçmeli bir muşamba satın alabilir ya da tampona takılı olan ve gövdenin her iki yanında olabilen kravat ipleri ile muşamba takabilirsiniz.
Yükü yüklerken palete yerleştirirken sabitleyin. Birçok yük, forklift ile yükleme / boşaltmaya imkan veren ahşap paletli traktör römorkları üzerinde taşınır ve teslim edilir. Bu paletler, ücretsiz olarak ödünç alınabilecekleri veya nominal bir ücret karşılığında satın alınabilecekleri garajlarda veya inşaat malzemeleri mağazalarında bulunabilir. Paletli ahşap çerçevenin gövdenin tabanında kayması pek olası değildir ve oldukça ağır olduğundan ve kalaslardan yapıldığından, yük doğrudan palete gidecektir.
Unutmayın ki, kargoyu fark edilmeden teslim alma yeteneğine sahip hırsızlardan arkadaki kargoyu güvence altına almak zor. İşte bir hırsızın kargonuzu çalmasını zorlaştıracak bazı basit ipuçları.
- Kamyonetinizi geceleri iyi aydınlatılmış bir alana park edin.
- Kargonun olabildiğince iyi kaplandığından emin olun, ya tamamen bir tente ile örtülmeli ya da bir konteynerde saklanmalıdır.
- Kamyonetinizi yoldan geçenlerin görebileceği şekilde park edin. Otoyol dinlenme alanları hırsızlar için harika yerlerdir, bu nedenle içeri giren ve çıkan insanların hırsızı korkutacağı dinlenme alanının önüne park etmeye çalışın.
- Mümkünse en değerli eşyalarınızı pikabın içinde ve gözden uzak bir yerde saklayın.
- Satın almayı düşünün kral taksisi veya dörtlü kabinBöylece kargo depolamak için daha fazla iç alana sahip olursunuz.
- Doğrudan hedefinize gidin. Durmak, alışveriş yapmak, gezmek ve diğer aktiviteler kargonuzu hırsızlık veya kötü hava koşulları şeklinde büyük tehlikeye atar.
-
Ağır yükleri bağlamak için kaliteli geçmeli kayışlar satın alın. Dayanıklı sentetik elyaftan yapılmıştır ve güçlü bağlarla eşleştirildiğinde ağır ve dengesiz bir yükü sıkıca tutacaktır. Kullanılmadığı zamanlarda bu kayışları uygun şekilde sakladığınızdan emin olun: güneş ışığı, yağ, kir vb. malzemelerini yavaşça yok edebilir. Bu onları zayıflatacaktır.
Yükü, mümkünse en az iki taraftan bağlama halatları veya kayışlarla bağlayın veya tüm yönlerde hareketi önlemek için çapraz olarak bağlayın.
Kullanabileceğiniz en yumuşak ve en kısa yolu seçin. Eğimli veya engebeli yollardan kaçının. Bu, yeniden yükleme sırasında kargonun hasar görme olasılığını azaltacaktır.
Pickup'ınızın taşıma kapasitesini bilmeniz gerekir. Araç süspansiyonları ve lastikleri, destekleyebilecekleri maksimum ağırlığa sahiptir. Aracın yük kapasitesi, sürücü kapısı panelinin kenarındaki fabrika etiketinde görülebilir. Orada belirtilen ağırlığı aşmayın.
Çok uzun bir yük taşıyorsanız. Diğer sürücülerin görebilmesi ve arabanıza çok yaklaşmaması için ucuna bir bayrak bağlayın. Çok uzun ağırlıkların büyük olasılıkla kaydırılması gerekecek, bu yüzden onları sabit tutmak için onları bağlamanız gerekebilir.
Kamyon karavanları, kamyonetlere takılan bağımsız modüllerdir. Karavan (karavan), geçen yüzyılın ortalarında seyahat severler arasında popüler hale geldi. Pikaplar için ilk yaşam üniteleri Amerika Birleşik Devletleri'nde ortaya çıktı, Amerikalılar her zaman rahatça seyahat etmeyi sevdiler. Birkaç yıl sonra ve çoğu Avrupa ülkesinde, kamyonetlerinde yaşayan oto-turistler için özel kamp alanları ortaya çıktı. Elbette, boyut söz konusu olduğunda modül bir treyler ile karşılaştırılamaz. Ve konfor seviyesi açısından, bazı modüller hiçbir şekilde daha düşük değildir, hatta duş kabinleri ve tuvalet monte edilmiştir.
Bir kamyonet için bir karavanın faydaları
Konut modülleri birçok avantajı var:
- Kurulum ve kategori C için özel izin gerekmez.
- Tam özerklik.
- Ulaşılması zor yerlerde seyahat etme yeteneği.
- Yüksek manevra kabiliyeti.
- Yüksek hız geliştirme ve karayollarında sorunsuz sürüş yeteneği.
- Rahatlık.
- Kompaktlık.
- Kurulum kolaylığı.
Yerleşim modülünü araca takın yardım almadan 20 dakikada yapılabilir. Hemen hemen tüm modellerde bir batarya, bir akım jeneratörü (gaz veya sıvı yakıt), klima ve bir ısıtıcı bulunur. Bu türden çoğu cihaz gibi, modül, seyahat amacına bakılmaksızın, şehir dışında rahat bir yaşam için tasarlanmıştır - modüller karavana, bilimsel keşif ve geziler için uygundur. Avcılar, balıkçılar ve profesyonel gezginler için yeri doldurulamaz bir aksesuar.
Üretim malzemesi ve ekipmanı
Kural olarak, modüller kompozit malzemelerden yapılır: cam elyafı veya modifiye edilmiş, ekstra güçlü plastikler. Yüksek aerodinamik özelliklere sahip tek parçalı bir yapıdır (monokok). İki tür karavan kamyonu vardır - bazıları çıkıntılara sahiptir ve pikabı uzatır, diğerleri ise arka tamponla neredeyse aynı hizaya gelir. Birinci tip modüller 6 metre uzunluğa ulaşırken, kısa modüllerin uzunluğu 3,5 ile 3,9 metre arasında değişmektedir. Daha kısa modüller hareket için daha uygundur, ancak daha küçük bir kullanım alanına sahiptir. Böyle bir modüle giriş her zaman arka tarafta bulunur. Banyolar içlerine nadiren yerleştirilir. Maksimum uyuma yerleri - 4.
Çıkıntılı modüllerdeki yaşam alanı önemli ölçüde daha büyüktür. Bazıları konfor açısından "Lüks" odalara benzer, ancak buna göre ücretlidir. Karavanın girişi genellikle yan taraftadır. Duş ve tuvalet tüm versiyonlarda mevcuttur. En fazla sayıda yatak - 8. Amerikalı üretici Lance Camper, geri çekilebilir cumbalı modüller üretiyor. Kamyon karavanları 350 ila 3700 kg ağırlığındadır. Ancak dev modüller (2 tonun üzerindeki) yalnızca ABD'de üretilir ve büyük Amerikan araçları için tasarlanmıştır.
Modüller hemen hemen tüm markaların pikaplarına kurulabilir, ancak bazı şirketler yalnızca belirli bir pikap modeline kurulmak üzere tasarlanmış kamyon karavanları üretir. Maliyet, modül tipine, iç dekorasyona ve donanıma bağlıdır. Ekonomi sınıfı aksesuarlar yaklaşık 12-15 bin dolara mal oluyor. 50.000 $ 'ın üzerinde maliyeti olan lüks kampçılar var.
En mütevazı modüller bile şunları içerir:
- özerk güç kaynağı sistemi ve aydınlatma cihazları;
- mutfak modülü;
- uyku yerleri;
- masalar ve koltuklar;
- su depoları ve lavabolar;
- yerleşik veya duvar dolapları.
Konut modülü üreticileri ve modelleri
Avrupa'nın en ünlü karavan üreticileri, Alman şirketleri Nordstar ve Tischer'dir. PALOMINO, Ormocar ve Bimobil gibi ünlü markaların ürün gamında çıkarılabilir modüller bulunmaktadır. Amerika'da, Palomino ve Lance Camper dahil olmak üzere, bu tür ürünlerin üretimiyle uğraşan birkaç düzine şirket var. Çinli şirketler tarafından çok sayıda kampçı üretilmektedir.
Karavancılığın gelişmesiyle birlikte, yerli üreticiler Rusya'da ortaya çıktı ve yabancı firmalarla başarılı bir şekilde rekabet etti. Rus modülleri çok daha ucuz, bu nedenle talep görüyorlar.
Rusya'da yapılan kampçı
Üretici LLC "Kairos"
Model: GEOCAMPER.
Boyutlar: uzunluk - 338 cm; yükseklik - 188 cm; genişlik - 180 cm.
Modül ağırlığı: ekipmansız - 160 kg; ekipmanla - 250 kg'a kadar.
Arka çıkıntı yok. Yüklenmiş. Modül takılı bir kamyonetin maksimum yüksekliği 3,5 metredir. Kampçının ağırlık merkezi altta yer alıyor ve bu da aracın arazi kabiliyetini artırıyor.
Gövde fiberglastan yapılmıştır, koruyucu polimerik malzemelerden kaplanmıştır. Renk gridir.
İki kanatlı, kilitli katlanır kapı. İki pencere, 30 × 70.
İç dekorasyon malzemesi - halı ve cam elyafı.
Ekipman. Temel kit:
- katlanarak uyku yerine açılan masa;
- lED lambalar (2);
- değiştirmek;
- ankastre mutfak modülü;
- 4 kişilik koltuklar;
- 2 kişilik uyku yeri (cumba).
Müşterinin isteği üzerine kurulur:
- güneş pili;
- ısıtma;
- akümülatörler;
- elektrikli ekipman;
- tuvalet veya duş;
- su tankı; duş teknesi;
- raflar, dolaplar, nişler.
Temel konfigürasyondaki fiyat 500.000 ruble.
Pikap karavanı "Bronco" için konut modülü
Palomino Bronco SB-1251 ve SB-1250 kamp modülleri, Dodge Ram 1500, Toyota Tundra, Ford f-150 gibi standart Amerikan pikap gövdelerine takılmak üzere tasarlanmıştır. Ayırt edici özelliği, kullanım alanını artıran ve sürüş sırasında ergonomik özellikleri artıran, kaldırması kolay (veya açılır) bir çatıdır.
Dayanıklı vinil panjurlara sahip renkli pencereler, kabinde hoş bir konfor yaratan parlak güneş veya yağıştan güvenilir bir şekilde koruyacaktır. Bu tür modülün önemli bir avantajı, yüksek çapraz ülke kabiliyetini korurken, herhangi bir alıcı ile donatılmasına izin veren nispeten küçük kütlesidir.
ABD'deki bir bayiden böyle yeni bir modülün fiyatı 16.000 $ 'dır. Rusya'da, 2016 yılında, yaklaşık 900 bin ruble karşılığında böyle bir kampçı satın alabilir veya 1.500.000 ruble içinde yeni bir tane satın alabilirsiniz.
Kampçı "Bronco" aşağıdaki özelliklere sahiptir:
Kamyon kampçıları, maksimum hareket özgürlüğü ve minimum maliyetle seyahat etme kabiliyetidir. Şimdiye kadar, Rus yollarında modüller nadirdir, ancak sayıları giderek artıyor.
Çoğumuzun ebedi barınma sorunu için olmasa da çok daha fazla seyahat ettiğini düşünüyorum. Her durakta bir oda veya daire kiralarsanız, yeterince para biriktirmezsiniz, ancak vahşi doğada seyahat etmeye karar verirseniz, her akşam yeniden kamp kurar mısınız? İdeal çözüm elbette mobil bir ev, ancak maalesef yazımızın kahramanının onu satın alacak ne karavanı ne de parası vardı. Bu yüzden kamyonetini maceraperest bir maceraperest için mükemmel olan küçük ama çok rahat bir mobil eve dönüştürmeye karar verdi.
Girişimci bir gezgin, kamyonetinin gövdesi için bir çekmeceyi kaydırmak için bir yatak sistemi ile böyle bir çerçeve hazırladı.
Yukarıdaki fotoğrafta, çerçevenin pikabın gövdesine iliştirildiğini görebilirsiniz.
Yüksek aşınma direncine sahip oldukları ve ağır yüklere dayanabildikleri için kaykaydan kullanılan rulmanlar
Slayt için kare bir tüp kullanıldı
Ahşap levhalarla kaplı çerçeve
Saklama bölmeli çekmece
Elektroniğe güç verecek bir pil yeri
Soldaki boş alan, çadırları veya uyku tulumlarını saklamak için harika
Üst tabakanın parçalarını tekerleklerin üzerine yerleştirildikleri yerlerde kesin
İçeriden çekmece kilidi
Çekmeceyi kilitlemek için sıradan kapı donanımı kullandı
Çekmece aynı zamanda bir masa olacaktır, bu tapalara "masa" kapağının çekmece yüzeyine güvenli bir şekilde sabitlenmesi için ihtiyaç vardır.
Masa kilitleme sisteminin parçası
Çerçeve, özel bir su itici maddeyle kapladıktan sonra
Çekmece parçalarının ikinci verniklenmesi
Kilidin arkası metal bir plaka ile kaplıydı
Pil yerinde (henüz bağlı değil)
Güç soketleri ve USB bağlantı noktaları
Kapıyı içeriden kapatmanın uygun olması için aydınlatma için lambalar ve bagaj kapağına bir kayış taktım
Gelecekteki yatağın başına iki sütun yerleştirdim
Arabanın kontrol paneline bir anahtar taktı
Çekmece, diğer adıyla masa
Bir aylık çalışma ve bitirdin! Artık bu araba unutulmaz bir maceraya hazır!
Bu nedenle, bugün yakın bakışımızın altında, bir kamyonetin arkasına kurulum için GeoCamper'dan hazır bir çözüm görüyoruz. Bir kamu hizmet kamyonunu mobil bir eve dönüştürmek için, bagaj kapağını basitçe sökmek, modülü yüklemek ve güvenli bir şekilde sabitlemek yeterlidir. Modül, çeşitli konfigürasyonlarda tedarik edilebilir: tamamen boştan tam donanımlıya kadar, evden uzakta rahat bir yaşam için ihtiyacınız olan her şeyle.
Bu açıdan açıkça görülebileceği gibi, kargo kompartımanının standart "oluğunu" yerinde bırakma kararı, yaşam modülünün kullanılabilir alanını ve hacmini ciddi şekilde sınırlar. Ancak yine de bu çözüm en popüler çözümdür, çünkü gerekirse modülü söküp arabayı doğrudan kargo amacıyla çalıştırmaya izin verir.
Yapının ağırlığı oldukça etkileyici. Ne yazık ki özel bir ölçüm yapılmadı, ancak modülü Kaliningrad'dan teslim eden nakliye firmasının belgelerindeki veriler, üreticinin beyan ettiği 160 kg ağırlığından ciddi şekilde farklıydı. Taşıma kapasitesi zaten etkileyici olan 1175 kg olan araba, taşıma için izin verilen ağırlığı 300 kg artıran güçlendirilmiş yaylar aldı ve ayrıca hava yastıklarıyla donatıldı. Ancak bu tür değişikliklerden sonra bile, pikapın arka aksta hala hafif bir trim var.
Yaşam bölmesinin içine bakalım. Alt kısımda "oturma pozisyonunda" dinlenmek için yerler vardır ve merkezi masayı söktükten hemen sonra (fotoğrafta gösterilmemiştir), ek olarak bir çocuk veya çok kompakt boyutlarda bir kişi için uygun küçük bir uyku yeri düzenleyebilirsiniz. Modülün doğrudan kabin tavanının üzerinde bulunan kısmında "ikinci katta" tam bir rıhtım gerçekleştirilmiştir. 
Boyutları bir metreden biraz daha fazladır ve tam teşekküllü iki metrelik bir dinlenme yatağı elde etmek için, katlanabilir bir raf yardımıyla uzunluğunu "artırmanız" gerekecektir. Böylece, birisi uyumak isterse, "birinci" katta dinlenmek ve yemek yemek artık mümkün olmayacaktır. Bu, düzenin ciddi bir dezavantajıdır, ancak burada başka hiçbir şey düşünülemez. Bu arabanın bagaj bölmesinin boyutları sadece 1,5x1,5 metredir ve çift kabin, tam teşekküllü bir yaşam modülü için çok gerekli olan kullanışlı bir yer yemiştir.
Her ne kadar bu arabanın sahibi için, karısı ve iki çocuğuyla seyahat ettiği için belki de tek olası seçenek budur ve bu nedenle SingleCab veya RapCab ile seçenekler onun için kabul edilemez.
Modülün iç kısmına bir göz atalım. Sol tarafta, kablolara ve su besleme hortumlarına ve bağlantı parçalarına erişimi olan servis kapakları vardır. 
Doldurma boynu dışarıdan böyle görünüyor
220 voltluk prizin hemen üzerinde, yerleşik ağın ve harici ışığın kontrolü. 
Tavanın altına cibinlikli ve perdeli bir pencere, ısıtıcı kontrolü ve iç ve dış sıcaklık koşullarına ilişkin verileri içeren bir ekran yerleştirilmiştir. Ayrıca, üst havalandırma kapağı kısmen çerçeveye girdi, bu olmadan yazın sıcak havalarda içeride olmak oldukça sorunlu olurdu. 
Tam orada, sol tarafta, koltuğun altında yaşam alanını ısıtmak için kuru bir "saç kurutma makinesi" var. Bu cihazın gücü tek başına bu hacim için oldukça yeterli.
Sağ tarafta eşyalar ve çeşitli küçük şeyler için bölmeler var. Velcro kayışlar, rahat ve rahat bir oturma için yastıkları dik konumda sabitler. 
Ayrıca sancak tarafında bir gaz sobası ile birleştirilmiş bir yıkama bloğu bulunmaktadır. Aşağıda bulaşıklar için bir bölme ve 10 litrelik bir su deposu bulunmaktadır.
Yaşam modüllerinin yapımında kullanılan çoğu şey gibi kapaklar yat menzilinden alınır. 
Bölmeyi kapatmak için, müdahale etmemek için kolu çeviririz, ardından kapı düzlemi ile aynı hizada gömülür. 
Giysilerin kancalarında, araç hareket halindeyken kaymalarını önleyecek bir güvenlik dili vardır. 
Katlanan basamak, yemek pişirirken sandalye olarak kullanılabilir. Belki o kadar uygun değil, ama hiç yoktan iyidir. 
Modül dışarıdan böyle görünüyor. Genel olarak, oldukça uzundur ve ortalama boyda bir kişi neredeyse tam boyunda durabilir. 
Özetleyici bir cümle olarak, modülün iç kısmının başlangıçta dışarıdan göründüğünden hala daha büyük olduğunu söyleyebiliriz, ancak kötü hava veya soğuk mevsimde uzun süre kalmak, sınırlı iç hacim ve yemek alanının aynı anda kullanılmasının imkansızlığı nedeniyle hala pek uygun değildir. uyuyor.
Ayrıca, yapının ana ağırlığının arabanın neredeyse sadece dörtte birine düşmesi nedeniyle, modül arkaya büyük ölçüde aşırı yükler ve şasiye ciddi bir yük bindirir. Greyderlerde ve benzer düzene sahip modüllere sahip düşük kaliteli yollarda sürerken münferit çerçeve kırılması vakaları yoktur.
Bana göre, bir buçuk veya tek kabinli bir kamyonete dayalı bir "yaşayan modül" inşa etmek çok daha doğru olur. Bu, ağır modülü tabanın içinde hareket ettirecek ve yaşam alanını önemli ölçüde artıracaktır.
