Yalnız ve ellerini lekelemekten korkmuyor. Ayrıca, bu cihaz, işleme veya kaynakları için çeşitli boruları sabitlemek için uygun olacaktır.
Süspansiyon raflarını kendi ellerinizle sökmek için bir cihaz yapmak için, ihtiyacınız olacak:
* Corchesmaker, kesme tekerleği, zorunlu metal fırça
* Metal torna
* Sondaj makinesi, metal matkap 10 mm
* Metal köşe 25 mm
* Manuel yardımcısı
* Schuncirkul
* Kalem, rulet
* Matkap veya tornavida
* Schwell 200mm
* Stiletto m12 ve ona somun
* Profil borusu 20 * 20 mm
* Kaynak makinesi, elektrotlar
* Koruyucu gözlük, kaynak maskesi, crague, kulaklıklar
* Yardımcısı
* Profil borusu için plastik fiş
* Rulo-boya spreyi
Adım bir.
Öncelikle, iş parçasını pastan temizlemeniz gerekir, bu görev ile bir köşe-astar makinesini aydınlatılmış bir metal fırçayla mükemmel bir şekilde kopyalamanız gerekir.
Köşe makinesiyle çalışırken, dikkatli olun, emniyet gözlükleri, eldivenler ve kulaklıklar kullanın.
Bu ev yapımı için bir tasarruf olacağından, onu 63 mm'lik açıdan yapacak. Kumpasların yardımı ile, metal bir köşeye işaretlemeyi yapıyoruz, vahşi 25 mm genişliğinde olmalıdır.
Sonra, istediği kısmı köşeden köşeden donmaya başlayın, içine yerleştirilmiş kesme dairesi ile ESM'nin yardımı ile. Testeredimden sonra, 25 mm genişliğinde iki boşluğu alırız.
Lastiklerden 200 mm ölçüden ve bir kömür parlama makinesinin yardımı ile kesilmiş dört özdeş kütükler.
Kenarları, incinmemek için biraz yapıştırmak için arzu edilir.
İkinci adım.
Sonra, çekirdeği kenara, yaklaşık 10 mm geri çekilip küçük bir derinleşmeyi ayarlayın.
Bundan sonra, iş parçasını başından itibaren düzeltin ve bir delme makinesi yardımıyla, 10 mm çapında kenarlar boyunca iki delik açarız. Sondaj sürecinde, periyodik olarak teknik yağ ekleriz, bu nedenle matkap daha az yüklenecek, bu da kesme kenarı keskinliğini korumak için daha uzun anlamına gelir. Ayrıca kişisel koruyucu ekipmanları da unutmayız, güvenlik gözlükleri gereklidir.
25 mm'lik açıdan boyutta, iki boşluğu bir köşe makinesinin yardımıyla 50 mm uzunluğunda keseriz.
Gerekirse, bu boyut büyütülebilir.
Adım üç.
Parlatmanın kenarlarının etrafında delinmiş, tam olarak ikiye bölün.
Köşenin daha önce kesilmiş parçasını orta çizgiye takıyoruz ve onunla işaretleniyoruz.
Ardından, İşaretleme'de, Gereksiz parçayı ESM'nin yardımıyla keseriz, vice'daki lastiği konsolide ederek 25. köşeyi deneyin.
Ardından, 200. kanalın bir parçasından, bir köşe makinesi kullanarak 25 mm genişliğindeki bir şeridi ve 140 mm uzunluğunu keser. Sonuç olarak, sert bir tasarım için yeterli olan 9 mm kalınlığında bir boşluğa dönüşür.
Bu iş parçasında, aynı mesafede gelecekteki delikler için beş nokta vardır. Bundan sonra, bir delme makinesinde 10 mm çapında bir Cerpection ve matkap delikler yaparak, manuel yardımcısındaki kısmı sabitleyin.
Sonuç olarak, beş delikli böyle bir kısım elde edilmelidir.
Dördüncü adım.
Tüm öğeler neredeyse hazırdır, metal için bir tornalama makinesinde bir rondela yapmanız gerekir; bu, istenen çapın metal bir çubuğundan yeniden kullanan metal için bir takım. Ayrıca, istenen çapın normal borusunu alabileceğinizi değiştirmek için bir kol deliği olan bir çubuk üretiyoruz. O zaman uzun bir somunu kaynatmanız gerekir. Yardımcıdaki konsolidasyonun temel, 20 * 20 mm boyutunda bir profil borusu olacaktır.
Beşinci adım.
Şimdi kaynak işi yapıyoruz. Otobüsün tasarımını toplayan cıvatalar ve manuel yardımcısı ile. Köşeyi önceden yapılan özel bir mücadele haline getirdi. Bir kaynak makinesi ile çalışırken, dikkatli olun, ayrıca kaynak maskesi ve crags gibi kişisel koruyucu ekipman kullanır.
Kaynaktan sonra bu bölüm elde edilir.
Cüruf bir çekiçle çıkarın, ardından kaynak dikişi bir matkap veya tornavidaya monte edilmiş bir metal fırça ile temizlenir. Başka bir iş parçası ile ürettiğimiz iki, benzer eylemler yapmamız gerekiyor. Bir köşe ile bu parçalardan birine, profil tüpünü kesinlikle ortada kaynaklı olarak kaynaklandırın.
Makinede yapılan yıkayıcı topuğa kaynaklı.
Projenin amacı, yolcu otomobil süspansiyonunun yaylarını monte etmek ve sökmek için bir cihaz oluşturmaktı, yaylar için diğer kelimeler. Cihaz birçok gereksinimi karşılamalıdır. Farklı tiplerde yaylar için kullanılmalıdır. Çeşitli yüksekliklerin yayları, farklı çaplar, sertlik. Kullanımı ve bakımı kolay olmalıdır. Uyumlu güvenlik gereksinimleri ve yüksek güvenilirlik farklılık gösterir.
Cihazla çalışmak için minimum nitelikler gerektirir. Baharın bir binek otomobilinin teleskopik bir standından sökmek için aşağıdakilere ihtiyacınız var: Öncelikle, tabii ki, teleskopik rafı arabadan çıkarın, daha sonra boşanma yakalarının istenen mesafeye kadar pnömatik bir silindire hava göndermeniz gerekir. birbirinden, yani Mümkün olan maksimum yay sayısı döner. Bundan sonra, yayını cihaza takmak gerekir ve maksimum dönüş sayısını yakalamak için nasıl söylendiğinin yanı sıra yakalama kancaları, yayları güvenilir şekilde tutulur. Daha sonra, havayı, tutuşun hareketine yol açan ve böylece ilkbaharın hareketine yol açan pnömatik bir silindire veririz.
Cihazın ana kısmı pnömatik bir silindirdir. Üst kısımda (pnömatik çubukta), yakalama, yayların katılması için kancaların takıldığı ve bir pnömatik silindir çubuğuna bir somunla monte edilir. Doğrudan pnömatik silindirin üstünde, rafı devreye sokmak için iki durak yerleştirildiği alt tutma tutturulur.
Alt nöbetin kendisi aşağıdaki bileşenlerden toplanır: iki pençe takıldıktan sonra iki pençe yerleştirildiği braket. Pençeler, sağ ve sol ipliğin kesildiği vidayı kullanarak hareket eder ve uygun dişli burçlar bacaklara bastırılır.
Geliştirme detayları
Geliştirme detayları
Geliştirme detayları
6.1 Amortisman rafını sökmek için mevcut cihazlara genel bakış
6.2 Kurulum ve sökme yayları için tasarlanmış fikstürün açıklaması
6.3 Proje Hesaplama
6.3.1 Pnömatik silindirin gerekli çapının hesaplanması
6.3.2 Kazıma saplamasının gücünün hesaplanması
6.3.3 Silindirin güç için hesaplanması
6.3.4 Sabitleme vidalama vidasının hesaplanması
6.3.5 Üst Yakalama Dizüstü Bilgisayarının Doğrulama Hesaplanması
6.3.6 Bükülasyon Ayak Kavramasının Doğrulama Hesaplanması
6.3.7 Bükmedeki alt durağın doğrulama hesaplaması
6.3.8 Bükülasyondaki alt durağın doğrulama hesaplaması
6.4 Üretim cihazının maliyetinin hesaplanması
6.4.1 Mecliste Kullanılan İmalat İşçilerinin Komple Ücretleri
6.4.2 Ek Maaş Montajı
6.4.3 Promosyon Genel Kuruluş Giderleri
6.4.4 Ekonomik Verimlilik Göstergelerinin Hesaplanması
Açıklayıcı Not 21 Tanım ve Hesaplama Sayfaları, Özellikler.
Araba süspansiyonunu onarırken veya ayarlarken, yayını belirli bir konumda sabitlemek için ihtiyaç duyulur.
Bu çalışmalar için, bir servis cihazı vardır: Yayların çektirmesi, hem özel atölyede hem de garaj koşullarında kasanın elemanlarını kaldırabileceğiniz.
Çeşitli araç kavramları:
İkinci seçeneği düşünün.
Yaylar çektirme nasıl çalışır ve onlar nelerdir?
Neden bir çektirmeye ihtiyacın var? Yayların düzeltme kuvvetinin üstesinden gelir. Tutucu parantez üzerindeki ekli kuvvet, arabanın ağırlığı ile orantılıdır, ancak bu, tasarımının çok pahalı ve yüksek teknoloji olduğu anlamına gelmez.
Birçok seçenek var, ancak sadece iki türe ayrılırlar: mekanik ve hidrolik tahrik.
Mekanik çektirme yayları
Çoğunlukla bir dişli sürücü mekanizması vardır. 
Firkete yeterli çapı (bir iplik üzerinde iyi dişli oranı sağlayan) ve uzun bir anahtar tutamak, yayları aşırı çaba göstermeden manuel olarak sıkıştırmak mümkündür.
Teknoloji Sonraki: İki çektirme bir rafa simetrik olarak yerleştirilir. Topukları bir oyma ile izlemek, kıskaçları amortisörün sağındaki ilkbaharın ortasına kesersiniz, istenen boyuta kadar sıkın.
ÖNEMLİ: Mekanik bir çektirme için neden kullanılamaz? Sıkıştırdığında, yay gergindir, bu işlemi kontrol etmek imkansızdır.
İlkbaharda bir çektirmeyi ayarlamak, bozulmasına yol açacaktır.
Her iki tarafa da uygun, düzgün sıkıştırma sağlar. Kamyonların veya ağır SUV'ların askıya alınması ile çalışırken, deneyimli sihirbazlar 3, hatta 4 çektirmeyle yüklenir.
Bahar için taşınacakların uygun montajı
Yarı sabit raflar
Servis istasyonlarında genellikle yayları amortisörlerden çıkarmak için yarı sabit raflar kullanır. 
Araç, çoğu süspansiyon için uygun, oldukça evrenseldir. Sürücü mekanizması redüktörü sayesinde, onunla çalışmak için uygun ve güvenlidir.
Tek dezavantajı, baharın arabayla hemen sıkılması her zaman mümkün değildir. Yine de, bu bir tezgah tertibatıdır: Çektirme, bir süspansiyonla çalışır, arabadan çıkarılır.
Popüler: Kelepçe, usta ile çalışmayı kolaylaştırır ve parasını kaydeder
Kol tipi
Kolu tipi çekilerde benzer bir "problem". Mekanizma güvenilir ve güvenlidir, ancak boyutları arabanın kanadının altındaki alana getirilmesine izin vermez. 
Hidrolik çektirme
Taşınabilir ve sabit olabilir. Jack'in ilkesi üzerine çalışır: Bir ana ve çalışma silindiri var. Bir kol kolu kullanarak sıvı pompalama, operatör, yayın bulunduğu güç dirseklerini sıkıştırır. 
Kompakt bir iki parçalı çektirme bir asistan olabilir ve bir ev garajında \u200b\u200bolabilir, ancak açık sabit makine sadece araç servisine uygundur. 
Hidrolik sistemdeki basınç bir ayak kolu ile enjekte edilir. Aynı zamanda, otomobil tamircisinin elleri ücretsizdir, çalışmak için uygun ve güvenlidir.
Tabii ki, kompresörler, elektrikli tahrik ve diğer cihazları, arabaya hizmet ederken yaşamı kolaylaştıran çektirmeler var. Bütün bunlar fiyat etiketi görene kadar iyidir.
Bazen, kişisel kullanım için endüstriyel bir çektirme satın almaktan birkaç kez araç servisini birkaç kez ziyaret etmek daha karlı. Hangi çıkış? Kendi ellerinizle bir araç yapabilirsiniz.
Amortisör yaylarının üretimi
Birçok sürücü normal zincirin tadını çıkarır: sırayla yayların etrafında birkaç dönüş yaparlar ve zinciri sıkın. Arabayı jakla kaldırdıktan sonra, amortisman rafı gerilir ve yay sıkıştırılmış kalır. Bu tehlikeli bir şekilde: Zincir kayarsa, zorlanabilir yay ciddi bir yaralanmaya neden olabilir.
Endüstriyel ile analoji ile en basit çektirmeyi nasıl yapılır?
"Volgovsky" jakından mekanik yarı oturaklı "makine" oluşturulabilir.
Kullanılan malzemeler:
Matkap, Bulgar, bir dosya, bir kaynak makinesi - böyle bir set ya garajda veya birkaç bira için bir komşudan temin edilebilir. Krikoun üstüne (bir şanzıman bulunursa) köşeden platform birleştirilir. Sonra braket destek kabının boyutuna kaynaklanmıştır. 
Bağlantı çubuğunu jakın düzenli destek koluna vidalıyoruz, amortisör girecektir. 
Yapının gücü için endişelenmenize gerek yok. Jack arabayı yükseltir, bağlantı çubuğu da büyük bir yüke dayanır. Ve konsol braketi tasarımını geliştirmek için, amortisör çubuklarından kaynaklanıyor. 
Çektirme evrenseldir: Amortisörün uzunluğu, binek otomobilleri ve çoğu SUV için herhangi bir rafa hizmet vermenizi sağlar. 
Kendi ellerinizle sıkılaştırma türünüzle yapılması kolay olan sonraki yaylar çektirmeleri. Küçük yaylar için uygundur, çünkü böyle bir adaptasyonda gelişmenin gerçekçi olmadığı için. 
Bileşenler önceki tasarımdan daha uygun fiyatlı. Bir parça boru, köşe ve uzun bir cıvata M14 - M18. Saç tokasını kullanabilirsiniz.
Köşeden ve inç tüpünün kesilmiş parçaları parantezleri kaynaklandırır. Çektirme, iki aynı şapdan oluşur, böylece parantezler dört olmalıdır. 
Saplama için kılavuz manşonları kaynadığınızdan emin olun. Aksi takdirde, parantez sıkılaştırırken bükülür. 
Saç tokalarındaki senkron büküm somunları olduğunda yay sıkılır. Bir 2 şap parçası kullanıyorsanız - onları ayarlayın kesinlikle simetrik olarak olmalıdır.
Ön süspansiyonun tamiri için ana prosedürlerden biri rafları değiştirmektir. Bu, raf toplandığında, süspansiyon Macpherson'a olan arabaları ifade eder. Yani, raf bir amortisör, ilkbahar ve bir fincan desteğidir. Bütün bunlar, amortisör çubuğuna vidalanan bir somunla sabitlenir. Sonuç olarak, raf, yay sıkıştırma için çalışırken ve amortisör için çalıştığında raf sabit "savaş hazırlığı" idir.
Ancak bu makalede, rafların çalışmalarını yapmamayı, ancak baharın çıkarılmasından sonra bazen takılmak için ne kadar zor olduğunu söylemek istiyoruz. Gerçek şu ki, raftaki baharın oldukça güçlü olması, bu da sıkıştırılmasının çabasının çok büyük olduğu anlamına geliyor. Sonuç olarak, yay çubuğundaki somunun serpilmesi sırasında yaralanmaya neden olabilecek "parlaklık" olabilir. Evet, ayrıca, arka meclis sırasında, soru sorulur, yani bahar sıkmak için rafın nasıl birleştirileceği sorulur. Bu durumda araba meraklılarının çoğunlukla her türlü yay önerilmesine yardımcı olmak. Genellikle kancalar veya rondelalar içeren bir halılar sistemidir. Sonuç olarak, yayların kombinasyonu, topuk boyunca büküm somunundan dolayı gerçekleşir. Baharın çıkarılması yöntemi oldukça hayatidir, ancak dezavantajları vardır. Ana, saç tokalarının serpilmesini bükmek için harika bir zamandır. Bu yazıda, size bu görevi isteyen bir başka alternatif sunmak istiyoruz, mekanikten çok daha küçük bir çaba gerektiriyor.
Rafların hızlı bir şekilde sökülmesi, değiştirme (sıkıştırma) kendi elleriyle garajda
Bu cihazın çalışma prensibi, kuvvet uygulamasının omzundaki değişikliklerden dolayı torktaki artışa dayanır. Mekaniğinde çoğu durumda klasik bir çözüm söyleyebilirsiniz. Böylece, desteğin noktaları konsolun geleneksel olarak parçalandığı duvar ve raf veya arka bahar olacaktır. Burada, rafa bağlı çabalar omuzun kolunun uzunluğuna bağlı olacaktır. Aslında, bunlar cihazımızın topuzlarıdır. Basitçe oturabilir ve insan ağırlığı ilkbaharı sıkmak için yeterlidir. Çizime bir göz atın.
Ve şimdi, değiştirileceği gibi, baharın raftan çıkarılması. Başlangıçta, fikstürlerin omuzlarını üretmek ve baharın üzerine bir fincan üzerine kurmanız gerekir. Daha sonra, omuzları düzeltilecek, örneğin bir boru segmentini düzeltiyoruz.
Dale sadece boru üzerinde oturur ve böylece ilkbaharı sıkın. İlkbaharın çabası kendi vücudunuzla ayarlanabilir, kolun üzerinde biraz daha fazla veya rafa daha yakın. Döner desteği ve yay kabını tutan somunu sökünüz.
Düzgün bir şekilde kalk, böylece hala rafa monte edilen baharın üzerine sıkıştırma stresini çıkarın. Yayları düzelttikten sonra, raftan çıkarırız.
Yeni yayların montajı ve sıkıştırılması ters sırada üretilir.
Yayları Söndürme ...
Bu tür bir adaptasyonun kullanımının, özellikle yayın bu türdeki raflar üzerindeki değiştirilmesinin genellikle sık sık gerçekleştiği durumlarda haklı olduğu söylenmelidir. Çoğunlukla araba servisidir. Ayrıca cihazın evrensel olarak olduğu da belirtilmelidir. Yayları herhangi bir arabanın raflarından sökebilir, aslında omzun yüksekliğini değiştirerek yayına bastırır. Böyle bir cihaz uygularken yayın sökülmesi ve değiştirilmesiyle ilgili çalışmalar önemli ölçüde basitleştirilir, bu da belki de garajınıza benzer bir şey yapma konusunu çözme konusundaki belirleyici faktördür.
Herhangi bir motosikletin işletilmesi ve onarımı öncelikle sürücünün yeteneğine bağlıdır, ancak sadece becerisinden değil, aynı zamanda araçtan ve cihazların rahatlığından da bağlıdır. Ve birçok agrega (motor, KP, arka aks, koşu, vb.) Sadece bir çekiç ve sıradan boynuzlu tuşların yardımı ile ima ettirin ve onarın, mümkünse bu durum hasarsız çalışmaz.
Yetkili onarım için (hasarsız), parçaların ve hizalamalarının, gerekli kuvveti vb. Kombinasyonun doğruluğunu, iyi ve kendinizi rahatsız etmenin mümkün olmasının mümkün olduğu özel bir alet ve fikstür gerekir. Bu yazıda, yerel ağır motosikletlerin onarımını önemli ölçüde kolaylaştıracak çeşitli cihazlara bakacağız.
Tekerlekler montaj için cihaz.
Şekil 1, motosiklet tekerleğinin kolayca birleştirilmesine yardımcı olacak faydalı bir aracı göstermektedir (örneğin, göbeği, jant veya konuşmacıları değiştirirken). Cihazın tabanının bir disk, bir textolite veya kalın kontrplaktan doldurulabilen 35 mm (orta tarafta bir miktarda) (orta tarafta (orta tarafta) bir kalınlıktır (phaneur ince, ancak birkaç katmandan yapıştırılabilir).
1 - Stiletto Kelepçesi (8 adet), 2 - Jant Tekerlekleri, 3 - Konuşma, 4 - Hub, 5 - Somun ekseni, 6 - Yıkayıcı veya manşon, Jant (8 adet), 8 kol, 9 - Tekerlek ekseni, 10 - RIM durdurma vidası (16 adet.), 11 - Kelepçe somunu (saplamalar).
Çalışırken, tekerlek (veya jant) diskte istiflenir (bkz. Şekil 1, B) ve daha sonra örgü iğnelerini biraz itmelisiniz. Daha sonra tekerlek kılıfı (8) diskin orta deliğine yerleştirilir ve tekerlek ekseni manşana yerleştirilir. Daha sonra, Yıkayıcı 6 ekseni yerleştirilir ve her şey somunla tutturulur. RIM 2, ev yapımı kelepçeler 1 ile çekilir ve ardından tüm örgü iğneleri eşit şekilde sıkılır.
Bu cihazla, başlangıçta tekerleklerin (jant, göbek, örgü iğneleri) detayları, tam olarak ortaya çıkmadan önce bile, tam olarak maruz kalan ve buradaki montajın doğruluğu garanti edilir. Evet ve tekerleğin montajı üzerindeki çalışmalar çok daha kolay ve daha hızlı yapılabilir.
Motosiklet tekerleklerinin montajı için daha uygun ve çok yönlü bir sıkıntı, videoda biraz daha düşük gösterildiği gibi yapılabilir, ancak böyle bir tasarım için, tornadan bir kartuş satın almanız gerekir.
Ancak birileri montajı yaparken çalışmaz ve montajdan sonra tekerlek bir eğri olur, bunu karşılık gelen konuşmacıların süspansiyonuna takmak zor değildir. Bunu, bu konuda "deforme olmuş motosiklet tekerleğini nasıl hizalanacağını" ayrıntılı olarak yazdım - makale bulunur.
Motor volan ve arka yatak muhafazası için hatırlatma.
Kalıcı valf
1 - plaka (90x100), 2 kol, 3 - Kolu yaylar plakası üzerindeki basınç için.
Şekil 3, yurt içi tam tersini kurutmak için cihazı göstermektedir. Ve Şekil 4'te, iki saplama M8 ile kafa yanma odasının başından sabitlenmiş olan desteği 1 göstermektedir. Destek (yanma odasında) (yanma odasında) valf plakalarındaki özel bir çubukla (yanma odasında) dinleniyor, böylece valflerin donanımında açılmaması için.
1 - Amortisör, 2 - Kilitleme, 3 - Uzatma Kablosu, 4 - Fiş Puf Fişi.
Garajdaki uzun süreli çalışmadan veya hatta motosikletin uzun süre kalıntılarından sonra, metalin yorgunluğundan gelen ön süspansiyon yayları hafifçe gizlice ve bisikletin duruşu kırılır (ve yer temizliği azalır). Ağır yerli motosikletlerin fişi uzun değil, aynı zamanda yayların bir çekiciliği de var. Yaylar için özel ekler, Şekil 6'ya göre sipariş edilmesi gereken durumun düzeltilmesine yardımcı olacaktır.
13'teki altıgenden, Fork 1'inin çubuğuna dönmesi ve kilit somununu 2'yi 2'yi düzeltmesi gereken uzantıyı 3 (2 adet) keskinleştirmek için gerekli olacaktır. yerli düğmeler ile fiş. Bu ekler sadece çatalın tüylerinin uzunluğunu geri kazanmaz, aynı zamanda çatalın kendisi biraz zorlaşacaktır, çünkü sponded yayların sertliği her zaman eksiktir.
Karbüratörlerin senkronizasyonu.
Karbüratörlerin senkronizasyonunu ayarlamak çok basit değildir (senkronizasyon hakkında daha fazla bilgi edinin). Şekil 7'de gösterilen cihaz, senkronizasyon ayarı biraz üzülürse, bir karbüratörün diğerini beslemesine yardımcı olacaktır. Bu cihazı takma, karşı motorun yanı sıra daha yumuşak, sağlam ve hafifçe azaltılmış yakıt tüketimine izin verir. Marking 210 ile düzenli karbüratörlerin ana jetleri, hafifçe daha küçük bir bant genişliğine sahip olan işaretleme 185 ile jetler ile değiştirilebilir.
Bu, elektronik ateşleme ile birlikte (hangi), motor gücünü azaltmadan yakıt tüketimini (özellikle orta dönüşte) azaltacak olan yakıt karışımını hafifçe kaztırmanızı sağlar. Evet ve motor lansmanı, özellikle serin havalarda fark görülür biçimde iyileştirir.
Cihaz, silindir kafaları ve karbüratörler arasına monte edilmiş iki rondeladan oluşur. Yıkayıcılarda, 8 - 9 mm çapında, bakır veya pirinç tüplerden yapılmış epoksi tutkalı (veya soğuk kaynak) bağlantı parçalarına vidalanmalıdır. Yıkayıcılar, karbüratörün önündeki (karbüratör ve giriş flanşı arasında), bir paronitten gelen contalarla (karbüratör ve giriş flanşı arasında) ayarlanır ve daha sonra, her iki rondelanın bağlantı parçalarını birbirleriyle birbiriyle bağlayan fittingler üzerinde hortum ve hortum (motorun altında bir hortum yürütmek).
Şimdi, eğer bazı karbüratör yakıt yoksa, ikinci karbüratörden yanıcı bir karışımla beslenir ve herhangi bir moddaki kesintiler hariç tutulur. Yıkayıcılar, çizim turunda olduğu gibi yapılabilir, ancak bunları karbüratörün ve giriş nozülünün flanşı biçimine uygulamak ve motosikletimde yaptığım flanşın kenarlarını cilalamak için yapılabilir. İyi, karbüratörlerin vakumölçüler kullanılarak senkronizasyonuna ihtiyacınız varsa, daha sonra bağlantı noktalarından, bunları bağlayan hortumu çıkarmanız ve hortumları vakumölçülerden kendilerine bağlamanız gerekir.
Umarım bu makalede açıklanan basit uyarlamalar, ağır yerli motosikletlerin sahiplerine, daha hızlı, daha kolay, daha kolay ve bisikleti onarmak için parçalara zarar vermeden ve hatta operasyonel özelliklerini hafifçe artırmayacaktır; Herkese başarılar.
