Genellikle kırık bir tekerleği gösterir yabancı gürültü dışarıda hız kaybı ve kontrol edilebilirliğin bozulması gibi. Araba yana doğru çekiyorsa ve onu yolda tutmak için çaba harcamanız gerekiyorsa, büyük olasılıkla ön tekerleklerden birinde bir delik vardır. Arabanın arkası kaymaya başlarsa sorun orada demektir.
Bu gerçekleştiğinde, neler olduğunu tam olarak anlayacaksınız. Hiçbir durumda paniğe kapılmayın. Arabayı düzleştirin ve yavaş yavaş hızı azaltarak yolun kenarına çekin.
Lastik nasıl değiştirilir
1. Yol kenarına park edin
Patlak bir lastikle yola devam edemezsiniz ancak yolun ortasında durmak da iyi bir fikir değildir. Bu nedenle birkaç on metre sürmekten ve yol kenarında düz, kuru bir yer seçmekten korkmayın.
Araç sürücüleri ile Manuel şanzıman vitesler, birinci vitese geçmek gerekir ve otomatik şanzıman sahipleri kolu park konumuna (P) getirmelidir.
Ve her durumda, arabayı el frenine çekmeniz gerekir.
2. Bir uyarı üçgeni takın ve araçları hazırlayın
Arabayı park etti Güvenli yer, etkinleştirmeyi unutmayın alarm ve bagaja bir uyarı üçgeni takın. İÇİNDE nüfuslu alanlar arabanın 20 metre arkasına ve otoyolun 40 metre arkasına yerleştirilmiştir.
Orada, bagajda bir yedek lastik ve bijon anahtarı olan bir kriko bulun. Genellikle üretici tüm bunları zeminin altındaki, alt panel kaldırılarak ulaşılabilen özel bir nişe yerleştirir.
Basıncı kontrol etmek için yanınızda bir pompanız ve bir manometreniz varsa iyi olur. tekerlek takozları. Ve tabii ki eldivenlerin zararı olmaz çünkü yine de ellerinizi biraz kirletmeniz gerekecek.
3. Tekerleği çıkarın
Tüm aletleri ve yedek lastiği çıkardıktan sonra bunları kırık lastiğin yanına koyun ve tüm yolculardan araçtan inmelerini isteyin. Dışarıda olsa veya yağmur yağsa bile güvenlik her şeyden önce gelir.
El freni ve vites devrede olmasına rağmen, krikoyu takmadan önce durdurucuları kullanarak tekerlekleri ek olarak sabitlemeniz gerekir. Ancak herhangi bir taş veya tuğla parçası onlar için yeterli olacaktır.
Değiştirmeniz gerekiyorsa Arka tekerlek, ön tekerleklerin her iki tarafına da durdurucular yerleştirilir ve bunun tersi de geçerlidir.
Artık tekerleği çıkarmaya başlayabilirsiniz. Öncelikle diski plastik kapaktan çıkarın ve bijon anahtarı kullanarak bijonları gevşetin. Bunları hareket ettirmek için çok fazla kuvvete ihtiyacınız olacak ve bu kuvvet, yalnızca ayağınızla tuşa basarak vücudunuzun ağırlığıyla sağlanabilecek. Cıvataları tamamen sökmeye gerek yoktur: sadece bir tur çevirerek sökün.
Bundan sonra arabayı kaldırmanız gerekiyor. Hiçbir durumda herhangi bir yere kurmamalısınız. Özellikle bu amaçlar için alt kısımda genellikle arkada bulunan küçük güçlendirilmiş yerler vardır. ön tekerlek veya arkadakinin hemen öncesinde. Üretici bunları eşiklerin altındaki üçgenler veya kesikler kullanarak belirler. Kaynağın plastik pedlerle kaplanması durumunda kriko montaj noktalarında kesintiye uğrayacaktır.
Krikoyu tabanın altına yerleştirin ve kolunu saat yönünde çevirmeye başlayın. Krikonun düzgün bir şekilde yükseldiğinden ve eğilmediğinden emin olun.
Arabanın ağırlığı altında krikonun alt ayağı yere düşerse altına tahta veya tuğla gibi bir şey yerleştirmeniz gerekir.
Tekerleği çok fazla kaldırmamalısınız. Yerden 5 cm yukarıda durması yeterlidir. Bundan sonra cıvataları tamamen sökebilir ve kırık tekerleği göbekten çıkarabilirsiniz. Sigorta olarak arabanın altına kaydırmak ve cıvatalarını kaybolmasınlar diye bir bezin üzerinde bir yere koymak daha iyidir.
4. Yedek lastiği takıp kontrol edin
Geriye sadece patlayan tekerleği yedek lastikle değiştirmek kalıyor. Bunu yapmak için, diskteki delikleri göbekteki deliklerle hizalayın, tekerleği takın ve cıvataları elle tamamen sıkarak sıkın.
Tekerlekleri göbeğe sabitleyen somunların, yarım daire şeklindeki tarafı diske bakacak ve dışarıya doğru bakacak şekilde takılması önemlidir.
Kırık lastiği arabanın altından çıkarın, krikoyu indirin ve son olarak cıvataları sıkın. Bunun doğru bir şekilde yapılması gerekiyor. Dört veya altı delikli tekerleklerde karşılıklı cıvatalar çift olarak sıkılır. Beş delik varsa, sanki beş köşeli bir yıldız çiziyormuşsunuz gibi bir sırayla çekmeniz gerekir.
Geriye kalan tek şey aleti monte etmek, krikoyu ve durdurucuları çıkarmak ve ayrıca takılı tekerlekteki basıncı kontrol etmek ve gerekirse pompalamaktır. Elinizde pompa yoksa yoldan geçen sürücülerden yardım isteyebilirsiniz.
Dokatka adı verilen küçük boyutlu bir yedek lastik kullanıyorsanız dikkatli olmayı unutmayın: genellikle 80 km/saat'i aşmayan bir hızda ve maksimum 100 kilometre mesafeye kadar sürülebilir.
Ve elbette, kaderinizi değiştirmemek ve yedek lastik olmadan araç kullanmamak için patlak lastiğinizi uzman bir lastik mağazasında mümkün olan en kısa sürede onarmaya çalışın.
Erken çocukluktan itibaren etrafımızda çok sayıda mekanik, teknoloji ve diğer şeyleri görüyoruz. kullanışlı cihazlar. Etrafta pek çok mekanizma var: buldozerler, kamyonlar, ekskavatörler, motosikletler ve arabalar. Bu çocuk bilmeceleri, ebeveynlerin çocuklara arabaları açık ve anlaşılır bir şekilde açıklamalarına ve birçok yararlı ve gerekli nesne ve olgunun çalışma ilkelerini açıklamalarına yardımcı olacaktır. Çocuğunuza bu bilmecelerden birkaçını sorarak, çocuğun büyüdüğünü, uçan uçaklara, geçen arabalara ya da geçen trenlere anlamlı bakışını hemen göreceksiniz.
Yağmurun dört tekerleği var mı?
Söyle bana, bu mucizelerin adı ne?
Cevap: ( Sulama makinesi)
***
Mucize hademe karşımızda:
Tırmıklayan ellerle
Bir dakika içinde taradım
Büyük bir kar yığını.
Cevap: ( Kar atma makinesi)
***
Kırmızı arabanın acelesi var.
Farları kapatmadan,
Tehlikeli hizmet için,
Yangını söndürmek için acele edin!
Cevap: ( İtfaiye aracı)
***
Beyaz şeritli mavi araba
Yaz-kış posta dağıtıyor,
İçinde bir sürü dergi var,
Mektuplar ve gazeteler.
Ve o şanslı
Size sıcak bir “merhaba”!
Cevap: ( Posta makinesi)
***
O gider, dalgayı keser,
Borudan tahıl akıyor.
Cevap: ( Biçerdöver)
***
Harika kuş, kızıl kuyruklu,
Bir yıldız sürüsüne ulaştık.
Cevap: ( Roket)
***
Canavarın zümrüt rengi gözü parlamaya başladı.
Artık caddenin karşısına geçebilirsiniz.
Cevap: ( Trafik ışığı)
***
Uzun bir botla caddenin kenarında duruyorum
Tek ayak üstünde üç gözlü peluş hayvan.
Arabaların hareket ettiği, yolların buluştuğu yer.
İnsanların karşıdan karşıya geçmesine yardımcı olur.
Cevap: ( Trafik ışığı)
***
Taştan bir kemerle kuşatılmış
Yüzlerce şehir ve köy.
Cevap: ( Otoyol)
***
Böcek gibi bıyığı var
Yolcuların en iyi arkadaşı.
Üzerinde teller varsa
Seni her yere götürecek.
Cevap: ( Troleybüs)
***
Kazmaya başlar ve yerine yüz tane kürek koyar.
Cevap: ( Ekskavatör)
***
Sarp dağın yakınında, kum çukurlarının yakınında
Demir elli bir dev var.
Cevap: ( Ekskavatör)
***
Bahçemize bir köstebek girdi
Kapıdaki toprağı kazmak.
Ağza bir ton toprak girecek,
Köstebek ağzını açarsa.
Cevap: ( Ekskavatör)
***
Ben yılın herhangi bir zamanındayım
Ve herhangi bir kötü havada
Her saat çok hızlı
Seni yeraltına götüreceğim.
Cevap: ( Metro)
***
Kalabalık, gürültülü, genç,
Şehir yeraltına iniyor.
Ve burada insanlarla birlikte evde
Cadde boyunca koşuyorlar.
Cevap: ( Metro)
***
Ne tür araba:
Kaz gibi boyun
fil gibi güçlü mü?
Cevap: ( Vinç)
***
Bir dev tarafından kaldırıldı
Bulutlara yük yığınları.
O zaman nerede duruyor
Yeni bir ev büyüyor.
Cevap: ( Vinç)
***
Hızla raylar boyunca koştu -
Uyuyanların hepsini saydım.
Cevap: ( Tren)
***
Tarlada bir merdiven var.
Ev merdivenlerden aşağı koşuyor.
Cevap: ( Tren)
***
Yol değil tuval
At, at değildir; çıyandır
O yol boyunca sürünür,
Konvoyun tamamı tek kişi tarafından taşınıyor.
Cevap: ( Lokomotif)
***
Piyanoya benzemiyorum
Ama benim de bir pedalım var
Kim korkak ya da korkak değildir
Onu gezdireceğim
motorum yok
Benim ismim...
Cevap: ( Bisiklet)
***
Yeşil eve gittim
Ve orada uzun süre kalmadı.
Bu evin olduğu ortaya çıktı
Çabuk başka bir şehirde.
Cevap: ( Demiryolu taşımacılığı)
***
Çelik bir at biniyor, homurdanıyor,
Pulluklar arkadan sürükleniyor.
Cevap: ( Traktör)
***
Ve bir rulo ve bir tırmıkla
Tarlaları düzenliyor.
Ve baharda yalan söylüyorlar,
Kareli bir defter gibi.
Cevap: ( Traktör)
***
Uçmuyor, vızıldamıyor,
Sokakta bir böcek koşuyor.
Ve böceğin gözlerinde yanıyorlar
İki kör edici ışık.
Cevap: ( Otomobil)
***
Ayağa kalksam gökyüzüne ulaşırdım.
Cevap: ( Yol)
***
Taştan bir kemerle kuşatılmış
Yüzlerce şehir ve köy.
Cevap: ( Yol)
***
Gökyüzünde cesurca süzülür,
Uçuşta kuşları sollamak,
Adam onu kontrol ediyor
Ne oldu? ...
Cevap: ( Uçak)
***
Bir masal kuşu uçuyor,
Ve insanlar içeride oturuyor,
Birbirleriyle konuşuyor.
Cevap: ( Uçak)
***
Ne tür bir kuş:
Şarkı söylemez, yuva kurmaz,
İnsan ve kargo mu taşıyorsunuz?
Cevap: ( Helikopter, Uçak)
***
Yusufçuk uçar
Fırtına gibi geliyor.
Cevap: ( Helikopter)
***
İkisi kaçar, ikisi yetişir ve birlikte dinlenir.
Cevap: ( Dört tekerlekli araba)
***
Dört kardeş koşuyor -
Birbirlerine yetişemeyecekler.
Cevap: ( Tekerlekler)
***
Yeni bir evin inşa edildiği yerde
Bir savaşçı kalkanla yürür.
Geçtiği yer pürüzsüz olacak,
Düz bir alan olacak.
Cevap: ( Buldozer)
***
Dev limanda duruyor,
Karanlığı aydınlatmak
Ve gemilere işaret:
"Bizi ziyarete gel!"
Cevap: ( Deniz feneri)
***
Denizlerde her zaman onurlandırılırlar,
Sloganları: Daima ileri!
Rüzgar içlerine eserse
Daha sonra gemi daha hızlı yelken açar.
Cevap: ( Denize açılmak)
***
Denizde, nehirlerde ve göllerde
Yüzüyorum, çevik ve hızlıyım.
Savaş gemileri arasında
Kolaylığıyla bilinir.
Cevap: ( Bot)
***
Beyaz bir kaz yüzüyor -
Ahşap göbek
Kanat ketendir.
Cevap: ( Yat)
***
Dev şehir yürüyor
Okyanusta çalışmak için.
Cevap: ( Gemi)
***
Nehrin üstünde, karşısında
Dev uzanmış uzanıyordu.
Nehrin karşısında sırt üstü
Yürümeme izin verdi.
Cevap: ( Köprü)
***
Dalgaların arasında cesurca yüzüyor,
Hız kesmeden,
Sadece arabanın uğultusu önemlidir.
Ne oldu? ...
Cevap: ( Vapur)
Çok sık şu tür ifadeleri duyarsınız: "Tekerleğinizin yarıçapı nedir, on beş?" Veya "Yarıçapım 16'dır, ancak kış için bunu 17'ye ayarlayacağım, böylece daha yüksek arabaöyleydi”... Bu tür sözler hem arabalardan uzak insanların dudaklarından hem de lastik servis çalışanları veya bir otomobil bayisindeki satış yöneticileri gibi “bir nevi profesyonellerden” duyulabilir.
Bazı şeyler kulağa sıkıcı gelir ve hatırlaması zordur, ancak bunları bilmeniz gerekir. Özellikle araba tutkunları için. Özellikle kendilerini uzman olarak gören ve herhangi bir konuda kendi fikirleri olan kişiler. Şeytan ayrıntıda gizlidir ve bu makale böyle bir ayrıntıyla ilgili.
Lastiğin yarıçapı yoktur
Artık pek çok insan neyi kastettiğimi anlamayacak bile. “Peki, yarıçap, ne olmuş yani? 195-65R15 jantlarım var, yarıçapı 15, hepsi yazılı, neden akıllı oluyorsun?!” Bu konuda akıllı davranıyorum. R15'in yarıçapla hiçbir ilgisi yoktur. Ne R ne de 15.
Günümüzde internette pek çok bilgi bulabilirsiniz, yalnızca etiketleme gibi küçük şeyler araba lastikleri, en popülerler arasında değil. Motor gücünü veya kabindeki "güzelliklerin" sayısını tartışmayı tercih ederiz, değil mi? Jant seçimini ise mağaza müdürüne bırakıyoruz. Peki, yoksa bir arkadaşa sorarız. Kesinlikle biliyor! Zaten üçüncü arabası var!
Aslında sırf genel gelişim için bile bu sıkıcı rakamları anlamaktan zarar gelmez. Üstelik bu hem paradan tasarruf etmenize hem de arabanın davranışını etkilemenize yardımcı olacaktır, ancak bu konuya daha sonra değineceğiz. Şimdilik saf bir eğitim programı, böylece daha sonra birbirimizi daha iyi anlayabiliriz.
Yani 195/65R15. Klasik vaka. Arabamızın yanına çömelelim. İlk sayı, lastiğin hareket eden kısmının genişliği, kabaca söylemek gerekirse diş genişliğidir. Milimetre cinsinden ifade edilir. Bu 195 mm'dir. - bu tekerleğinizin genişliğidir. Çoğu insan bu rakamı anlamakta zorluk çekmiyor.
65 fraksiyonu profil boyutudur. Genişliğin yüzdesi olarak ifade edilir. Milimetre cinsinden değil! Profil, lastiğin “jantın üzerine çıkan” kısmıdır. Yan duvar. Yani bu yan duvarın yüksekliği 195x65% = 125,75 mm olacaktır. 65 mm değil. Ve başka bir şey değil. Üstelik bu şemadan, 195 genişlikle% 65'lik yüksekliğin bir olacağı açıkça anlaşılmaktadır, ancak lastik (şartlı olarak) 225/65R15 olarak işaretlenmişse, tamamen farklı olacaktır! 225x65%=146,25 mm. Her ne kadar 65 sayıları aynı olsa da!
R, lastiğin radyal tasarımıdır veya daha doğrusu metal kordun içine döşenme şeklidir. Bir zamanlar lastik tasarımı çapraz döşemeyi içeriyordu ama bu çok uzun zaman önceydi. Günümüzde neredeyse hiç "önyargılı" lastik görmüyorsunuz, hepsi radyaldir ve R harfi kimseye yeni bir şey söylemeyecek, yalnızca kötü şöhretli yarıçap hakkında tartışmalara neden olacaktır...
Ve son olarak 15 sayısı. Bu da çaptır. Lastik yuvasının çapı, iç çapı, diskle temas eden kısımdır. İnç cinsinden ifade edilir. 1 inç = 2,54 cm Yani 15x2,54 = 38,1 cm Bu aynı zamanda diskin dış çapıdır, eğer tahmin etmeyen varsa...
Hangi lastikler takılabilir, hangileri takılamaz?
Ve sonra eğlence başlıyor. Arabaya başka lastik (jant) takmak istersek bu rakamlarla oynayabiliriz. İdeal olarak, asıl önemli olan, genel çapın farklı olmaması veya biraz farklı olmasıdır. Örnek.
195/65R15 tekerleğin toplam çapı şu şekildedir: 38,1 cm - iç artı 125,75 mm x2 = 251,5 mm (hem üstte hem de altta bir profil vardır). Kolaylık sağlamak için santimetreye çevirelim, 38,1 cm + 25,15 cm = 63,25 cm çıkıyor, işte böyle! Bu tekerleğin toplam çapıdır.
Şimdi, başka tekerlekler takmak istiyorsanız araç sahibinin şunu anlaması gerekir: Otomobil üreticileri bu rakamı bizim gibi anlıyor. Tekerlek çapı dikkate alınarak süspansiyon tasarımı yapılır, fren sistemi Ve beden. Bu nedenle, aynı araba modeli için (örneğin, Volkswagen Polo sedan için), üç tekerlek boyutuna resmi olarak izin verilmektedir. En basit versiyon 175/70R14 (toplam çap 60,06 cm), 185/60R15 (60,3 cm) ve 195/55R15 (59,55 cm) içeriklidir.
195/55 durumunda "14 tekerleğin" 15 tekerleğe göre biraz da olsa DAHA BÜYÜK olduğu ortaya çıktı. Bu, yukarıda dile getirilen, kış için daha fazla tekerlek takılmasıyla ilgili soruyla ilgilidir. Her şeyi dikkatlice hesaplamanız gerekir. Daha büyük bir çap numarası genel olarak daha büyük bir tekerlek boyutu anlamına mı gelir? Her zaman değil.
