Anavatanımızın sorunlarından biri çok kötü yollar. Ve böylece bazı meraklılar bu sorunu kendi başlarına çözmeye çalışıyor.
Devletleri için çeşitli köy ve köyleri birbirine bağlayan çok sayıda yol o kadar kötü ki, bazen onları normal bir arabaya götürmek bazen sorunludur.
Ve sonbahar kış dönemi geldiğinde, onlara gitmek neredeyse imkansızdır. Elbette konumdan çıkabilir ve yurtdışından arazi araçlarını sipariş edebilirsiniz, ancak çok pahalıdır ve bu nedenle mevcut olanı yapmanız gerekir.
Ev yapımı tamamen arazi aracı izlendi
Bu tamamen arazi aracı yüksek bir geçişliliktir, çünkü onun için bir engelin yanı sıra herhangi bir su engelleri değildir. Vücut bir kutu tasarımı biçiminde yapılır. Sürücüler tırtıllardır.
İzleme yeteneği - yaklaşık 900kg ağırlığında römorku alarak.Kaput, yosun, squashs ve yosun boyunca hareket etmek için böyle bir form var. Egzoz gazları çıkarılır. Önünde bulunan bir kuğu ile donatılmış paletli bir hamleye ev yapımı tüm arazi delikleri. Vücut tabanı oldukça mühürlenir, artı taraflarda, tüm arazi aracının yüzdürlüğünü olumlu yönde etkileyen pnömatik makaralardır.
Araziyi yönetmek
Tüm arazi kontrolü, kollar tarafından gerçekleştirilen traktörle aynıdır. Yanlarda bulunan diferansiyeller Vazov disk frenlerinden uygulandı.
Kabinde, zeminin ortasında, tırtılların gergisi olan pnömatik bir çanta vardır. İdeal bir seçenek, tamir edilmeyen daha iddiasız olduğu için mekanik bir gerdirici kullanmak olacaktır, ancak bu arazicinin yazarı aksi takdirde ve pnömatik bir gerdirici kurdu.
Şasi
Tasarımcı mükemmel şasi oluşturuldu. Parçalara dikkat edilmelidir: onlar bağımsız olarak üretilmiştir. Dışındaki tırtıllar, metal tuvallere kaynaklı metal borulardan yapılmış prensatlar vardır. Bu, pasapite ve toprağın tutuşunda olumlu bir rol oynamıştır.
Bu tür bir teknoloji, yürütme karmaşıklığı ve finansal maliyetlerin artması nedeniyle yabancı tüm arazi gemilerinde kullanılmaz. Silindirler motosikletten tekerleklerden yapılır, silindirler tarafından lastik bir reflektörle korunurlar. Ayrıca paletli tahıltının üzerinde ayrıca, lastik bir yarı el şeklinde yapılmış bir "sedatatör" vardır.
All-terrainy sürücüsünün motoru
Güç ünitesi olarak bir vites kutusu olan bir Vazov motoru kullanılmıştır. Arka aks dişli kutusunun bileşiği, kauçuktan yapılmış bir debriyaj vasıtasıyla gerçekleştirilir. Düşürücü, onboard diferansiyel millere bağlanır.
Yukarıda belirtildiği gibi, farklar, geleneksel kumpaslarla Vazov disk frenlerinden yapılmıştır.
Tüm arazi aracının düşük hızından dolayı şanzımanın kaynağı hiç düşük değildir. Tüm arazi aracının bu modelinin ana avantajı küçük bir ağırlıktır. Tüm arazi aracı, bataklık arazisi boyunca veya gölün boyunca hareket ettiğinde, vücut 30-40 cm'ye daldırılır.
Video ev yapımı, tüm arazi aracını takip etti.
Alet
Ev yapımı tüm arazi araçlarının bu projesini uygularken, bu tür araçlar kullanılmıştır: Kaynak makinesi, Bulgar, çeşitli anahtarlar. Kelepçeler, bir makine, bu veya bu sayfa metal formunu vermek için bir makine, özellikle bu, kabinin imalatında ve tüm arazi aracının dibinde geçerlidir. Çeşitli cıvatalı bağlantılar. Ön cam ve yan rüzgarların üretimi için cam kesici. Delme delikleri için matkap.
Ve katılımcılar ve Arkhangelsk'teki ev yapımı arazi gemilerinin All-sendika manzarasının misafirleri, düşük basınçlı pnömatikte bu tür makinelerin imalatında bir bütün amatör "endüstrisi" olduğuna şaşırdı. Bu çok önemlidir, bunun sadece bir endüstriyel tabanın varlığı, doğanın varlığı, doğanın yakınlığı ve çok sayıda meraklısı gibi nadir bir faktör kombinasyonu ile açıklanabileceği önemlidir. Pnömatörler ve kasaba halkları ve kırsal sakinleri ile ele geçirildikleri karakteristiktir: balıkçılık gezileri, avcılık, mantarlar ve meyveler için. Diğerleri için yerel koşullarda uygun olan tek araç olduğu dikkate alınmalıdır.
Son yıllarda, Arkhangel severlerin çoğu, en rational düzeninin, dört ve tüm önde gelen pnömatik olan altı tekerlekli olduğuna inanmaya meyillidir. Böyle bir arazi aracı, hem kışın hem de yaz aylarında en iyi geçirgenliğine sahiptir, su engellerinin üstesinden gelebilir, derin izlerin geçişinden sonra, ince buz üzerinde sürüş sırasında derin izlerden sonra ayrılmaz.
Peki, tüm arazi araçlarının daha spesifik özellikleri, tasarımcısının sunduğu şartlara bağlı olarak seçilmiştir: bir tane veya yolcularla mı sürülecektir; Hangi yüklerin taşınacağını (bu vücut boyutlarını belirleyecektir); hangi bölgenin arabayı çalıştırması bekleniyor; Olası engellerin niteliği (önde gelen tekerlek sayısı, bu ve hatta Rhana büyüklüğüne bağlıdır: kamyonların kaburgalarıyla çakışması arzu edilir); Tüm arazi aracını yüzer hale getirmesi planlanmış mıdır (bu, ağırlık makinesinin merkezinin konumu ile bağlantılıdır); Ve elbette, konfor seviyesi: Eğer tüm arazi rotasının sıcak bir kabinle donatılması gerekiyorsa, ısıtma sistemini tasarıma yatırmanız gerekir. Motor çalıştırma sistemini de düşünmelisiniz - başlangıç \u200b\u200bveya manuel olarak; Bataryanın gerekli olup olmadığı veya manyeto vb. Yapabilirsiniz.
Tüm arazi araçlarının imalatında, kendi kendine tüketim, yaygın olarak kullanılan düğümler, agregatlar ve binek otomobillerin, motorların, scooterların ayrı parçalarını kullanır. Mükemmel sonuçlar, yazılı uçağın kullanımını sağlar - çeşitli dişli kutuları, yatak düğümleri, hatta makinelerin kütlesini önemli ölçüde azaltan, kaynaklarını arttırır. Çerçeve ve bedenler yapmak için amatör kullanan çeşitli ve malzemeler: çelik haddelenmiş çelik, alüminyum profiller, borular, çarşaflar, kontrplak. Özellikle tercih edilen bir montaj yöntemi yoktur: Kaynak, perçinleme, cıvata bağlantıları aynı başarı ile kullanılır.
Arkhangelsk'te, tüm arazi araçlarını oluşturmaya odaklanarak birkaç çok tuhaf "okul" vardı.
Endüstriyel kalıplara en yakın olan, Arkhangelsk Kendini Delicaries'in incelemelerine göre, kıdemli araştırmacı, Sevnip V. Ilina, V. Bazhukova'nın yanı sıra "altı hücreli" Viyakina'nın pnömatik eylemleridir.
Rekabette ödülü alan Viyakin şehrinin pnömatikiyle okuyucuları tanıtmak istiyorum. Gennady Alexandrovich Viyakin Meslek Mühendisi Mekaniği ile. İşin doğası gereği, otomotiv teknolojisine bağlı uzun bir süredir, çeşitli taşımacılık ekipmanlarının imalatı on yıldan fazla bir süredir devam etmektedir. Yarışmaya onlara sunulan tüm arazi aracı, hesabındaki üçüncü ve belki de en mükemmel olanıdır. Böylece, Arkhangelsk Bölge Meclisi Konseyi, A. Viyakin'in Moskova'da SSCB'yi gösterdiği tüm arazi aracını önerdi. Pnömün düzeni yeterlidir ve standart düğümlerin maksimum kullanımı için tasarlanmıştır. G. Viyakin aynı ve iyi tasarımcı olduğu ortaya çıktı: Onun hexadener'ın çekici bir görünüme sahip, ekipmanı, araçlara sunulan trafik polisinin gereksinimlerini dikkate alıyor. Doğru, bu tür arazi damarları, ev yapımı araçlar için sunulan trafik polisinin gereklilikleri için geçerli değildir, bu nedenle kayıt yaptırmazlar. Bununla birlikte, şehirdeki bu makinelerden çıkmak için belirli rotalar ve zaman belirleyerek bunları sömürmelerine izin verilir.
Viyakin'in tüm arazi damarlarının temeli bir kutu şeklindeki açık gövdelidir. Dikey panolar - kontrplaktan 7 mm kalınlığında, kenarların üst kenarında, tek bir düzlem oluşturan kanatlar eklenmiştir, küçük bir bip sesi çıkarılır. Biraz daraltılmış ön parçalı dikdörtgen bir şekilde olduğu açısından. Vücut dikey enine bölmelerle ayrılır; Bagajın önünde, daha sonra kabininin direksiyon simidi ve sürücü koltuğu ile genişleyen kısmında, yolcular için koltuk olarak görev yapan iki kutunun kenarlarında. Bir sonraki bölme şanzıman ofisidir. Bu arada, şanzıman, yolcu koltukları ile aynı seviyede bulunan yatay bir kapakla kaplanmıştır. Ve son bölme, motorun monte edildiği koltuklar üzerinde bir şekilde yükseltilmiş yatay bir kapakla kapanmış bir güçtür. Kapakta motorun altında ek bir kutulanmış kasa var. Çekmece, şanzımanların kapakları ve motor kaputu, birimlere uygun erişim sağlayan döngüde yaprağı.
İncir. 1. Düşük basınçlı pnömatikte üç akslı arazi aracı. Viyakina:
1 - Ön Köprü Desteği, 2 - Tampon, 3 - Direksiyon Cihazı, 4 - Arka Tekerlek Dengeleyici, 5 - Arka Tekerleğe Zincir Transferi, 6 - Yakıt Deposu, 7 - Basamaklar, 8 - Tekerlekli Disk, 9 - Tekerlek Hub, 10 - Ön Aks, 11 - Kamera, 12 - Valf, 13 - Sıkma RIM, 14 - Arka Aks Mili.
İncir. 2. Direksiyon cihazı ve ön köprü desteği:
1 - Ön Köprü Desteği, 2 - Menteşe Direksiyon Sistemi, 3 - Rush Direksiyon, 4 - Vücut Paul, 5 - Hinger, 6 - Direksiyon Sütunu, 7 - Direksiyon Sistemi.
Kanatlar, bölümler, kapaklar - kontrplak, duralüminöz köşelerin vücuduna bağlıdır, zemin - bir Duraluminum levhasından, bir DuralInum köşesi, sertlik için alttan boşaltılır. Gövdenin önündeki bagaj bölümü altında, ön akstanın altındaki küçük bir enine niş yapılır. Gövdenin arkasındaki koltuklar kutuları altında ve ayrıca motor bölmesinde, her iki tarafta da, arka tekerlek dengelenmelerinin altındaki uzunlamasına nişlerdir. Bu arada, arka tekerlekler birbirlerine mümkün olduğunca yakındır, ön, öne doğru muamele edilir - tüm arazilerin rotasyon yarıçapı bu mesafeye bağlıdır.
Vücudun önündeki kanatlar üzerinde, ön cam ve iki yan cam oblideled. Her iki taraftaki arka tekerlekler arasındaki kanatlar altında, gaz tankları monte edilir, kesiti bir daralma trapezyum şekline sahiptir. Kanatların yatay kısımlarındaki tüm tekerleklerin üstünde dikdörtgen kesimler yapılır, lastik bir bezle kapanır: Bir engel üzerinde sürerken, kanatların seviyesinin üstünde sürmeyi ve kendileri hakkında kendilerini tutmayı mümkün kılar.
Motor ve şanzıman üniteleri, gövde ile tek bir bütün olan çerçeveye monte edilir. 40x40 mm çelik köşelerinden ve kare kesitinin çelik borularından dört spar oluşur. Yanlarda dışında, arka tekerlek dengeleme desteklerinin sabitlenmesi için 40x40 mm köşesinden küçük parantezler vardır. Her yerde, uzunlamasına sparların raflarının kütleyi azaltmak için kesildiğinin ve deliklerin içine sokulması için kesildiler.
İncir. 3. Şanzıman cihazı:
1 - Zincir İletim, 2 - Balancir Rama, 3 - Tsarfa, 4 - Balancer Destek, 5 - Braketi, 6 - Kurul, 7 - Ana İletim, 8 - Elastik Kaplin, 9 - Fren Davul, 10 - Geçiş Ray Zinciri Diferansiyel Kilit İletimi , 11 - Fren kolu, 12 - Ara mil, 13 - Mil tekerleği.
İncir. 4. Arazi aracının durumu:
1 - Gövde, 2 - Ön Cam, 3 - Sürücü Koltuğu, 4 - Kutu, 5 - Yolcu ve Bagajlar, 6 - Pencere, Lastik Bezle Sıkılmış, 7 - Motor Muhafazası, 8 - Çamur Kalkanları, 9 - Kurul, 10 - Motorun güç çerçevesinin yan kıskaçları ve şanzıman, 11 - arka tekerlek dengelenmesinin nişi, 12 - ön aksın bir nişi.
İncir. 5. Motor ve şanzıman altında Rama:
1 - orta kıskaçlar (köşe 40x40 mm), 2 - çapraz çubuklar (kare boru 40x40 mm), 3 - onboard Spar (Köşe 40x40 mm), 4 - Çapraz Hat (30x30 mm Köşe), 5 - Dengeleme Desteği Braketi (40x40 mm Köşe ).
Motocolus SDD'den gelen motor, vücudun arkasına, sırayla, Moskvich motorundan dört sönümleme lastik contası aracılığıyla spar üzerine sabitlenmiştir. Ara destekler, motorun bir çıkışıyla dikey bir zincir şanzımanıyla bağlanan bir ara yıldız ile geçişi de yüklenir. Elastik kavramalı bir ara silindiri aracılığıyla bir ara yıldız şaftı (elastik eleman, 10 mm kalınlığa sahip düz bir tahrik kayışından gelen bir disktir), haça monte edilmiş açısal bir konik şanzımana bağlanır. Şanzımanın çıkış mili üzerinde, ana şanzımanın giriş şaftı (motorlu bir) ile bir zincir şanzımanıyla bağlanmış bir yıldız takılıdır. Elastik kaplinler (aynı tahrik kayışından) içindeki ana şanzımanın çıkış şaftları, tekerleklere zincir iletimi ile ileten yıldızlar ile ara millere bağlıdır. Ana şanzımanın, ara şaftların ve dengelerin trimplerinin çıkış şaftları, Şekil 3'te gösterildiği gibi eş koaksiyel olarak bulunur. Gövdelerin rulmanlardaki yataklara sabitlendiği görülebilir, ara mil yatakları pim içine bastırılır. . İçi boşun iç pimi, ondan aracılığıyla ara mili geçer. Ara millerin iç uçlarında, Tulitz Scooter'ın tekerleklerinden fren tamburları, dişli kronların takıldığı için monte edilir; Zincir dişliler aracılığıyla, diferansiyel blokaj mekanizmasının silindirlerine bağlanırlar. İkincisi, silindirleri bağlayan bir sürgülü oluklu manşondur. Tüm iletim mekanizmalarının eksenleri neredeyse bir düzlemde bulunur. Zincir dişli gerginliği: yayınlar - pedleri kullanarak, tekerleklere dişliler - basınç vidaları. Tüm yatak düğümleri, çamur contalarından Volga arabadan korunur veya koruyucu rondelalar vardır.
İncir. 6. Motorun konumu ve şanzıman:
1 - Elastik Bağlantı, 2 - Orta Spar, 3 - Crossbar, 4 - Outboard Spar, 5 - Bölme, 6 - Diferansiyel Kilitleme, 7 - Ters Redüktör, 8 - Ters Redüktör, 9 - Köşe Redüktör, 10 - Bölüm, 11 - Orta Mil, 12 - Bir ara mili, 13 - iletim şalteri, 14 - hava filtresi, 15 - Arka tahta, 16 - Jeneratör, 17 - Motor, 18 - Sol taraf, 19 - Susturucu, 20 - Sol taraf, 19 - Sileşim, 20 - Başlangıç, 21 - Pil, 22 - Arka tekerleklere zincir iletim, 23 - Arka tekerlek dengeleme desteği, 24 - Arka tekerlek dengeleyicileri, 25 - Fren tamburu, 26 zincir şanzıman, 27 - Diferansiyel kilit montajı.
Ön aks köprüsü, Ø 60x3 mm çelik borusundandır, özel kaplamanın orta kısmını aynı borudan güçlendirir. Köprünün simetrisinin eksenine göre, yatay eksen kaynaklanır, uçları vücudun ön kısmının ön kısmına monte edilmiş yatak desteklerinde sabitlenmiştir. Boruların düzleştirilmiş uçlarına, volga arabadan kazık ve döner pim ile kaynaklı raflar. Nişin kenarlarına monte edilmiş kauçuk tamponlar, köprünün salınımını dikey düzlemde sınırlandırır.
İncir. 7. Arazi aracının kinematik şeması. Latin harfleri işaretlendi:
Z, Yıldızların sayısının sayısıdır, T, kol silindiri zincirlerinin bir aşamasıdır, B, manşon silindiri zincirlerinin genişliğidir.
Direksiyon, trafik polisi kuralları, fabrika üretimi, motosikletten. Raf karter, braketteki gövde zeminin altına monte edilir, direksiyon simidi şaftı, bir kardan menteşe içinden vites miline bağlanır, direksiyon mili desteğinin ikinci (üstü), braketin üzerine sıyrılmış bir bilyelidir. Direksiyon simidi vücut simetrisinin düzleminde bulunduğundan, ray üzerindeki direksiyon menteşeleri bir yönde yer değiştirir ve itme, uzun süredir farklı farklılık gösterir, bu, geçişin dönüşünün göze çarpan bir tasma eşlik ettiği gerçeğine yol açar. yakındaki.
Arka tekerlek dengeleyicileri, aynı borulardan çapraz çubuklarla bağlı iki dikdörtgen borudan kaynaklanan simetrik çerçevelerdir. Balancir'in merkezi desteği, çerçeveye sabitlenmiş plakalara kaynaklı kanallarda döndürülür. Dengeleme uçlarındaki tekerlek millerinin destekler - benzer tasarım. Dengeleme çerçevesi biraz kavislidir, dengeleme pimi üstte bulunur ve tekerleklerin tekerleklerinin desteklerinin desteklerinin alttan, böylece tekerleklerin eksenleri 180 mm dengeleme menteşelerinin altındadır. Dengelemenin sertliği, yük altında, biraz deforme olmuş, ancak motor çerçevesi ve iletimin yanı sıra, elastik kaplinlerin varlığı ve zincir yayınlarının varlığı bu eksikliği telafi eder.
Tüm arazi araçlarının tekerlekleri kameradan geniş profilli lastik 1120x450x380'den yapılmıştır. Borular jantlar, merkezi disk ve odayı desteği için lastikler alüminyum alaşımdan yapılmıştır. Arazi, kaynaklı jantlara, bir diskle - perçinlerdeki köşelerin yardımı ile bağlanır. Uzun dereceli sınıflar kesilir, böylece dış jant diskten uzaklaştığı açık, cıvatalara tutturulur. Merkezi parçanın ortasındaki disk doldurulmuş bir kaplama ile geliştirilmiştir, göbek cıvatalara tutturulur. Valfler, kameraların jantları açmasını sağlayan yan yüzeye aktarılır. Lider ve kontrollü tekerlekler değiştirilebilir.
Tüm arazilerin tasarımında, yanlışlıkla rafine edilmesine atfedilebilen birkaç düğüm uygulanır. Bunlardan biri açısal bir şanzımandır. Motoru uzunlamasına yöne yerleştirirseniz reddedebilirsiniz. Motorun iletimini ve kurulumunu monte ederken, eklerin tüm parçaları yerine yapıldı ve takıldı. Aynı zamanda, standart düğümlerin boyutunu ve kütlesini azaltmak için her türlü önlem kullanıldı; Örneğin, ana motokollerin ana iletilmesinin tutturulmasının çıkıntıları kesilir, motor için küçük bir susturucu yapılır.
Kontrol sistemleri. All-arazi kontrolü ve alarm sistemi otomotivi tamamen kopyalayın. Yönetim Aktüatörleri: Gaz kelebeği vanası - kablo, debriyaj ve fren - hidrolik, vites kayması, sürücünün sağındaki tüm arazi aracı üzerinde bulunan ters çekişi ve kolları açma; Ayrıca, ayırıcı blokajın kontrolünün (itme yoluyla) da monte edilmiştir. Tüm hidrolik silindirler - motokollerin ön tekerleklerinin frenlerinden.
Güç kaynağı sistemi, kabul edilenden motosiklete göre biraz farklıdır: krank milinin ekseni boyunca ve motor fanı dört ayağa monte edilir ve elastik bir kuplajın krank miline bağlı bir araba alternatif akım jeneratörü.
Ön cam ısıtmak için, motor silindirinden hava girişi ve oluklu manşondan iki otomotiv fanı ile - giriş ve çıkışta ılık hava sağlanır.
O. ILYIN, MÜHENDİSLİK
Kuzey enlemleri ve kötü geçişleri olan yerlerin birçok sakininin, artan açıklığa sahip çeşitli tekniklerin geliştirilmesi ve montajı ile uğraşmaktadır. Caterpillar Go'daki çelik ve arazi damarlarının hariç değil. Bu tür bir ekipman oluşturmak için çok sayıda farklı seçenekler vardır. Ancak, tüm arazi tasarımcıları için en sorunlu sorun, tırtılların imalatıdır.
Elbette, fabrikaya karşı prodüksiyonlarını kullanabilir, ancak tamamen kendi ellerinizle toplanan, tüm arazi araçlarıyla tamamen toplanmıştır, kendi üretimimizin tırtıllarına sahip olmak istiyorum. Bugüne kadar, fabrikadan teknik özelliklerinden farklı olmayan bu tür sürücüleri oluşturmak için çeşitli seçenekler vardır.
Tırtılların basit bir seçeneği
En kolay seçenek ve kar motosikletleri geleneksel bir roller kol zincirinden ve konveyör bantından yapılır. Aynı zamanda, üretimi için özel bir ekipman ve araç gerektirmez. Aynı zamanda, iş neredeyse yerleşim odasının ortasında gerçekleştirilebilir.
Konveyör kayışının uzun süre hizmet vermesi için, bir santimetre, dikişler arasındaki dikişler arasındaki bir mesafeye sahip olta kenarları ile soymak gerekir. Bu ders, kumaşın dikişlere kaplamasına çok benzer. Her durumda, bu ürün yazılımı sürüş sırasında banrenin bozulmasını önleyecektir. Kredi birbirleriyle biter, uygun bir şekilde olabilir. Bunu yapmak için bir menteşe bileşiği, bir piyano döngüsüne benzeyen veya sadece dikin, ancak uzun süre dayanması muhtemel değildir.
Konveyör bandının kalınlığı, güç ünitesinin gücüne bağlıdır. Motor, Motosiklet'e Sovyet üreticisinin motosikletinden yüklendiyse, tarımdaki konveyörlerde kullanılan 0.8 - 1 cm'lik bir bant kendini kanıtlamıştır. Sertlik tırtılını vermek için, bir kol silindiri zincirini iç kısmında takmak gerekir. Bunu cıvata veya sert çelik tel ile yapabilirsiniz. Asıl şey, zincirin konveyör bant yüzeyine sıkıca sığmasıdır.
Bu şekilde yapılan tırtıllar, üretmek kolay olmasına rağmen uzun vadeli operasyonları ile ayırt edilir. Ek olarak, gerekirse, alanda bile onarımları kolayca gerçekleştirmek mümkündür.
Lastiklerden yapılmış taşımalar
Birçok sahip ve kar motosikletleri arabadan tırtıl olarak sıradan lastikleri kullanır. Bu amaçlar için, kamyonlardan lastiklere ihtiyaç duyulurken, gelecekte çalışmalarını karmaşık olmamak için istenen kalıpla onları seçmeye değer.
Bir lastikten izleyici tahrikini yapmak için, ondan kesmeniz gerekir, sadece sırt ile bir parça bırakmanız gerekir. Bu olay çok fazla güç alır ve sabır gerektirir, çünkü sadece iyi bileme olan bir ayakkabı bıçağı gereklidir.
Üretimi basitleştirmek için, bıçağı periyodik olarak su bir sabun çözeltisi ile sulandırmak gerekir, bu da kauçuk kesme işlemini kolaylaştıracaktır. Bazıları bu amaçlar için özel olarak tasarlanmış cihazlar kullanır. Ayrıca, bir elektrikli jig de üzerine sığ bir diş sabiti ile kullanılabilir. Ayrıca sabunlu olarak dökülmelidir.
İlk şey lastik tarafından kesilmelidir. Daha sonra, gerekirse, ortaya çıkan tırtılda birkaç iç katmanı çıkarmanız gerekir. Bu yumuşaklık vermek için yapılır. Sırtı deseni uygun değilse, o zaman yeni bir özenli dersi olan yeni bir şeyi kesmeye başlamalıdır.
Bu tip paletli primer, önceki seçeneğin üzerinde bir tartışılmaz avantaja sahiptir. Katı olduğundan, bileşikler olmadan, güvenilirliği çok daha yüksektir. Olumsuz anlardan, tırtılın küçük bir genişliğini işaretleyebilirsiniz, ancak arttırmak için iki veya üç lastik birleştirilebilir.
Kemer tırtılları
Bu tür paletli sürücülerin imalatının basitliği, onları teknolojilerine uygulamak için artan arazi araçlarının sahiplerini artırıyor. Bir kama formundaki profilli kayışlar, bir perçin yöntemi veya vidalı kayışlara tutturulmuş toprakların yardımı ile tek bir tasarıma monte edilir.
Sonuç olarak, tırtılların Yıldız işareti altında zaten deliklere sahip olabileceği ortaya çıktı. Bunu yapmak için, küçük aralıklarla kayışlar yapmanız gerekir.
Tüm arazilere tırtıl yapmak
Tüm arazi araçlarının başlıklı araçların aracılığıyla geçirgenliği artıran aracı anlar. Bunlar arasında traktörler, kar motosikletleri, SUV ve tanklar bulunur. Genellikle birincil araçlardan beri. Büyüyen motosikletler veya motorlu scooter ona devam eder, ancak sonuç olarak, yol dışı, ya da pislikten korkmaz. Arazi aracının artan geçişi, temel olarak tekerlekler üzerinde giyinen izlenen sürücülerine bağlıdır.
Bu düzenlemede, Caterpillar, 5 santimetre genişliğin dört şeritine sahip olacaktır. Her zamanki konveyör bantından kesilmeleri gerekir. Bundan sonra, tarafın tarafını profil tarafından P harfi şeklinde birleştirmek için, dengeleme yapmak gerekir. Bir damga kullanarak, sayfadan tekerleğin zemine parçaları yapmanız gerekir. Bundan sonra, göbekleri bronzdan çıkarmak gerekir. Yarım yakalar altı cıvata bağlanmalıdır. Balancılar yapılır.
Bir sonraki adım, tırtılların davullarını desteklemek için şaftların üretimi olacaktır. Rulmanlar için delikler yapmalılar. DArYumin Kütüklerinden Davullar yapılabilir. Bunları kendi aralarında bağlama Kauçuktan bir zincir dişlisi takmak gerekir. Caterpillar'ın önde gelen yıldızlardan bir zincir iletimiyle sürüldüğü ortaya çıktı. Arka çatal üzerine kuruludur.
Bundan sonra, tüm tırtılları tek bir bütün haline getirmelisiniz.
Dikey yay, tekerlek aksın geçtiği çelik bir manşonla donatılmalıdır. Mekanizma tamir eder, arka fişin tasarımını bu burçdaki hedefe tutturulmuştur. Paletli bakiyeler, tüm geçişlerin kulaklarının geri kalanına monte edilir. Tahrik kullanıma hazırdır.
Görülebileceği gibi, bir tırtıl yapmak farklı şekillerde, ana şey sabrın ve arzu almaktır.
