Gur lancer 9'a dökmek daha iyi ne olabilir.

Servo direksiyonun normal çalışması, yalnızca çalışma sıvısının zamanında değiştirilmesiyle ve Lancer 9 için bir yağ seçme önerileri takip edilerek mümkündür.

Hidrolik direksiyon, araç güvenliğini ve sürüş konforunu doğrudan etkiler. Hidrolik direksiyon sorunları, dönmeyi zorlaştırır.

Mitsubishi Lancer 9'un eski veya yanlış seçilmiş bir sıvıyla uzun süre çalıştırılması, direksiyon tertibatlarının arızalanmasına ve pompanın sıkışmasına neden olabilir.

Hidrolik direksiyon yağı

Servo direksiyondaki yağlara genel bakış Mitsubishi Lancer 9

Fabrikadan 4039645 ürün numaralı orijinal Dia Queen PSF yağı hidrolik direksiyon devresine dökülür.Markalı hidrolik direksiyon sıvısının maliyeti yaklaşık 400-600 ruble. Dia Queen PSF'yi satın alarak, araç sahibi bir dizi avantaj elde eder:

iyi korozyon önleyici özellikler;
hidrolik direksiyon konturunun elemanları üzerinde düşük etki;
orijinal özelliklerin korunması ile uzun vadeli operasyon;
düşük kinematik viskozite;
düşük termal genleşme;
köpürme yok.

Orijinal hidrolik direksiyon sıvısı Mitsubishi Lancer 9

Mobil 1 ATF 320, Dia Queen PSF markalı yağın eksiksiz bir analogudur. Orijinal ile aynı performans özelliklerine sahiptir. Aynı zamanda, Mobil'in fiyatı daha düşüktür ve satışta bulunması daha kolaydır. Bu nedenlerden dolayı Mobil 1 ATF 320, en yaygın olarak Lancer 9'da kullanılır.

Lancer 9 hidrolik direksiyonda Mobile'ın yokluğunda, resmi bayiler, üçüncü taraf üreticilerden yağ doldurulmasına izin verir; bu, Dextron 3'e, örneğin Castrol Dexron III'e karşılık gelir. Orijinal hidrolik direksiyon sıvısı Lancer 9'un analogları hakkında daha ayrıntılı bilgi aşağıdaki tabloda sunulmuştur.

Tablo - Orijinal Dia Queen PSF yağının analoglarının listesi

Servo direksiyon sıvısının kontrol ve değiştirme sıklığı

Resmi tavsiyelere göre, her 15 bin km'de bir Lancer 9 hidrolik direksiyon rezervuarındaki çalışma sıvısının seviyesini kontrol etmek gerekir. Aynı zamanda, hidrolik direksiyon devresinin basıncının düştüğünü gösteren yağ miktarında önemli bir azalma olmamalıdır.

Her 105 bin km'de bir çalışma sıvısının değiştirilmesi gerekir. Bu durumda, makinenin çalışma koşullarına odaklanmak gerekir. Bazı durumlarda, taze sıvı doldurma aralığı 40 bin km'ye düşürülmelidir. Ek olarak, aşağıdaki nedenler belirlenirse, planlanmamış bir hidrolik direksiyon sıvısı değişimi gerekir:

direksiyon simidini çevirirken yabancı seslerin varlığı;
hidrolik direksiyon haznesinden gelen yanma kokusu;
dönerken sıkışma;
siyah veya paslı sıvı renk;
tanktaki tortuların görünümü;
petrolün heterojenliği;
bulamacın son değiştirilme zamanı hakkında doğru verilerin eksikliği.

Gerekli araçlar

Servo direksiyon yağını değiştirmek için aşağıdaki tabloda gösterilen aletlere ihtiyacınız vardır.

Tablo - Servo direksiyon sıvısını değiştirmek için gerekli aletler

Mitsubishi Lancer 9 Servo Direksiyon Yağı Değiştirme Süreci

Mitsubishi Lancer 9 servo direksiyonunun çalışma sıvısının değiştirilmesinin başarılı olması için aşağıdaki talimatların kullanılması önerilir.

Genleşme deposunun kapağını açın.

Hidrolik direksiyon genleşme tankı

Hortumu şırınganın üzerine koyun.

Şişeyi genleşme deposunun yanına yerleştirin. Eski sıvıyı mümkün olduğunca dışarı pompalamak için tüplü bir şırınga kullanın.

Üst dönüş hortumunu dışarı çekin.

Armatürü bir kalemle takın.
Dönüş hortumunu plastik bir şişeye koyun. Tüp boynun içine yukarıdan itilebilir. Bazı araç sahipleri, kabın dönme veya sıvının dökülme riskini azaltmak için şişenin yan tarafında özel bir kesme yapar.

Şişeye dönüş hortumu takıldı

Genleşme deposunu yeni yağla doldurun. Aynı zamanda, seviyesinin "MAX" işaretine eşit veya daha yüksek olması arzu edilir.
Eski çamurun yer değiştirmesi iki yolla mümkündür. Birincisi, motoru birkaç saniyeliğine çalıştırmaktır. İkincisi ile direksiyon simidini kilitten kilide çevirmeniz gerekir. Seçilen yöntem ne olursa olsun, sıvının tüm tankı terk etmemesini sağlamak son derece önemlidir. Bunu yapmak için periyodik olarak eklemelisiniz.

Dönüşten taze yağ geldiğinde hortumun yerine geri konulması gerekir.
Maksimum işaretine kadar sıvı ekleyin.

"MAX" seviyesinde yağ

Mitsubishi Lancer 9'daki hidrolik direksiyon sıvısı en az 2-3 yılda bir veya 100.000 kilometrede bir değiştirilmelidir. Araca kendi kendine bakım yaparken, daha sık değiştirmenizi tavsiye ederiz - her 60-80 bin km'de bir. Zamanla, hidrolik direksiyon sıvısı özelliklerini kaybeder, dolayısıyla direksiyon simidi eskisinden daha sıkı hale gelecek şekilde değiştirilebilir.

Değiştirme ihtiyacı nasıl belirlenir

Direksiyon simidi çabayla dönüyor - bu, büyük olasılıkla sıvının kaynağını tükettiğini ve değiştirilmesi gerektiğini gösterir.

Ayrıca, direksiyon simidini yanlara çevirirken karakteristik bir uğultu ve ses, bir değiştirmeyi gösterebilir.

Sıvının kalitesini anlamıyorsanız ve değiştirme ihtiyacını belirleyemiyorsanız, bir araba servisi uzmanına başvurmalısınız.

Lancer 9 ile değiştirilecek hidrolik direksiyon sıvısı hangisidir?

Orijinal sıvı madde 4039645, Mitsubishi Lancer 9'daki fabrikadan döküldü. Bu yazının yazıldığı sırada bir demir tenekede 1 litrelik maliyet yaklaşık 850 ruble. Buna ek olarak, daha ucuz, ancak aynı zamanda kaliteli diğer sıvı analogları da seçebilirsiniz.

1 litre yaklaşık 500-550 ruble için Mobil ATF 320 makale 152646 fiyatı
1 litre yaklaşık 500-530 ruble için Castrol Dexron III makale 157AB3 fiyatı

Değişim 1 litre yağ gerektirecektir.

Kendi kendine değiştirme talimatları

Bu nedenle, değiştirme için, eski yağı genleşme namlusundan pompalayacağımız bir şırıngaya ihtiyacımız var.

Şırıngaya koyacağımız yaklaşık 20 cm uzunluğunda bir hortum.

1,5 litrelik boş bir şişenin yanı sıra bir tornavida ve pense.

İlk adım, eski sıvıyı genleşme deposundan (seyahat yönünde sağda bulunur) dışarı pompalamaktır. Namlunun dibinde bir ızgara vardır, bu nedenle gur yağı tamamen dışarı pompalanmaz.

Şimdi kalan sıvıyı boşaltmak için alt branşman borusunun kelepçesini çıkarın, bağlantısını kesin ve sıvıyı boşaltın. Branşman borusunu ve kelepçeyi yerine yerleştirin.

Üst boruyu çıkarıp, tanktaki deliği tıkayın. Ve geri dönüş hortumunu plastik bir şişeye koyacağız çünkü kalan yağ dışarı çıkacak.

Tanktaki sıvı seviyesinin durumunu izliyoruz. Eski likit plastik şişemize dönüş hattından girecek, yenisi sisteme girecektir. Geri dönüş hortumundan temiz sıvı akmaya başlar başlamaz değiştirme işlemi tamamlanmış olur.

Daha hızlı ikinci bir yol var, ancak dezavantajları var. Direksiyonu çevirmek zorunlu değildir, marş motoru ile motoru birkaç kez çevirebilirsiniz, böylece eski sıvı şişeye girecek ve yenisi de sistemi dolduracaktır. Ancak yağ depodan çıkarsa ve oraya hava girerse gur pompa yanabilir.

Dönüş hortumundan yeni temiz bir sıvı çıktıktan sonra hortumu yerine koyarız. Arabayı çalıştırıyoruz, direksiyonu birkaç kez farklı yönlere çeviriyoruz ve depodaki seviyeye bakıyoruz. Gerekirse, Min ve Max arasında normal seviyeye kadar doldurun ve depo kapağını sıkın.

Bu, Gur sıvısının Mitsubishi Lancer 9 ile değiştirilmesini tamamlar. Direksiyon simidi artık çok daha kolay dönmelidir.

Değiştirmeye karar verdim servo direksiyon sıvısı Lancer 9.
Koyulaşmış rengini beğenmedim.
Servisteki direksiyon raflarını tamir eden adamlar, bulamacın en az 3 yılda bir veya 100 bin kilometrede bir değiştirilmesinin tavsiye edildiğini söyledi.
Servo direksiyon sıvısı Lancer 9'a gider: Mobil-1 ATF-220 veya DEXRON III.
Mobilovskaya'yı bulamadım, 250 ruble için Castrol Dexron III aldım.

Prosedür hidrolik direksiyonda yağ değişimi Lancer 9 bu nedenle, kılavuzda bobinlerin bağlantısını kesmek ve marş motorunu döndürmek yazılmıştır. Ama nozüllerin serpilip mumların yakılmamasından hoşlanmadım ve kazanlarda bu kadar çok benzin olması ne için ...
Talaşları enjektörlerden çıkardım ve marş motorunu çevirdim, yağ gitmiyor. Sonra saçmalıkların kılavuzlarda yazıldığını fark ettim ve farklı şekilde yaptım. Enjektörlerin tüm kelepçelerini yerine taktım ve asistan motoru 3-5 saniye çalıştırdı ve seviyeyi izledim. Bu yüzden üst hortumu hidrolik direksiyon tankından ayırıyoruz, bu dönüş hattı, plastik bir şişeye yerleştiriyoruz.
Sonra 150 küp şırıngayla

Eski servo direksiyon sıvısının emilmesi Lancer 9.

tamamen kaybolmaz, tankın tam ortasında bir ağ vardır.

Bağlantı parçasını üst hortumdan bir şeyle tıkarız.
Ve MAX işaretinin üzerine yeni bir tane doldurun.

asistan motoru 3-5 saniye çalıştırır. Tanktaki ve şişedeki eski bulamaç seviyesini izliyoruz

Böyle bir CHIYOK birleşiyor ...

Her şeyi yerinde bağlıyoruz.

Motoru çalıştırıyoruz. ATF seviyesini ısıtıyor ve izliyoruz. Direksiyonu sadakat için çevirebilirsiniz.
Gerekirse tamamlayın.
Saygılarımızla, Yura

Servo direksiyondaki yağın en az 100.000 km'de bir değiştirilmesi tavsiye edilir. veya 3 yıl, hangisi önce gelirse. Her ne kadar durumuna bakılırsa, özellikle de pahalı olmadığı için litre başına 200 ruble civarında daha sık değiştirilebilir. Yağ değişimi, değiştirme yöntemi ile gerçekleştirilir, yani. Yenisini doldurmadan önce eski yağı tamamen boşaltmak gerekli değildir. Her şey senkronize olacak.

Aşağıdaki sıvılar uygundur:

Mobil 1 ATF 220
Castrol Dexron III

Renkli vişne suyuna benziyorlar, özellikle bir buçuk litrelik plastik şişede bir fıçıdan muslukta yağ alırsanız. Değişim 1 litre yağ gerektirir. Muslukta alırsanız, her şeyi iyice durulamak için 1.5 satın alabilirsiniz.

Castrol Dexron III yağı fotoğrafı:

Yağı değiştirmeye başlayalım

1. Öncelikle hidrolik direksiyon genleşme deposunun kapağını açıyoruz, daha sonra böyle bir şırınga yardımı ile yağı pompalıyoruz, tankın içinde ağ olduğundan sonuna kadar gitmeyecek.

2. Üst dönüş hortumunu çıkarıyoruz ve bağlantı parçasını bir cihazla tıkıyoruz:

3. Sonra yeni çıkardığımız dönüş hortumunu plastik bir şişeye koyarız:

4. Genleşme deposunu MAX işaretine kadar yeni yağla doldurun.

5. Sonra motoru tam anlamıyla 2-3 saniye çalıştırıyoruz, eski sıvı plastik bir şişeye dökülmeye başlayacak ve yenisi tanktan düşecek. Bu prosedür, sıvı seviyesini izleyebilmesi için bir asistan ile yapılmalıdır. Tankı tamamen terk etmesine izin verilmemelidir, aksi takdirde pompa bir yudum hava alır ve çalışmasını nasıl etkileyebileceği bilinmemektedir.

6. Plastik şişeye berrak bir sıvı dökülmeye başlayana kadar önceki 2 noktayı tekrarlayın.

7. Yağ dönüş hortumunu yerine takın

8. Sıvı seviyesini MAX seviyesine kadar doldurun.

10. Arabayı çalıştırıyoruz, emin olmak için tekerleği çevirebilirsiniz. Sıvı kaybolduysa, doldurun.

Bu, hidrolik güçlendiricideki yağı değiştirme prosedürünü tamamlar.

Servo direksiyondaki yağın en az 100.000 km'de bir veya üç yılda bir değiştirilmesi tavsiye edilir - hepsi önce ne olduğuna bağlıdır. Bununla birlikte, durumunu dikkate alırsak, değiştirme daha sık olabilir ve bunun maliyeti önemsizdir - litre başına 200 ruble içinde. Yağ, bir değiştirme yöntemi kullanılarak değiştirilir; bu, yeni yağ ile yeniden doldurmadan önce eski yağın tamamen boşaltılmasına gerek olmadığı anlamına gelir. Ek olarak, bu senkronize bir prosedürdür.

Aşağıdaki sıvılar uygundur:

Dia Queen PSF (orijinal, sayı 4039645 )
Castrol Dexron III
Mobil 1 ATF 220

Renk olarak vişne suyuna benzerler, özellikle bir fıçıdan bir buçuk litre hacimli plastik bir şişeye fıçı yağı alırsanız. Değiştirmek için 1 litre yağa ihtiyacınız olacak. Her şeyi düzgün bir şekilde yıkamak için 1,5 tencere yağ satın alabilirsiniz.

Ayrıca şunlara da ihtiyacınız olacak:

büyük şırınga (10 cc)
10-20 cm uzunluğunda bir hortum parçası (hektar şırıngaya takmak için)
hidrolik direksiyon haznesindeki deliği kapatabilmeniz için uygun çapta herhangi bir fiş veya bir kalem
1,5 litre plastik şişe
pense veya pense
oluklu tornavida
makas
asistan

Servo direksiyon arızası belirtileri

9. nesil Lancer'deki hidrolik direksiyon arızasının ana belirtilerini aşağıdaki kriterlere göre kendiniz belirleyebilirsiniz:

pompa, servo direksiyon genleşme tankı ve servo direksiyon bağlantı noktalarında yağ sızıntısı,
\u003e genleşme deposundaki sıvı seviyesinin gösterdiği gibi artan yağ tüketimi,
hidrolik direksiyonun bozulması (direksiyon simidinin döndürülmesi daha zordur),
direksiyonu çevirirken uğultu sesi.

Lancer 9'daki hidrolik direksiyon (hidrolik direksiyon) yağını değiştirmeye yönelik adım adım kılavuz

Yağ değişim süreci aşağıdaki eylemler dizisinden oluşur:

Öncelikle, hidrolik direksiyonun genleşme deposundaki kapağı açmanız, ardından belirli bir şırınga kullanarak yağı pompalamaya başlamanız gerekir. Tankın içinde ağ olduğu için sonuna kadar gitmeyecek.
Geri akışlı üst hortumu dışarı çekin ve rakoru bir cihazla tıkayın.
Sonra, yeni çıkarılan dönüş hortumunu plastik bir şişeye yapıştırın.
MAX seviyesine kadar genleşme deposuna yeni yağ eklenmelidir.
Ardından, motoru sadece 2-3 saniye çalıştırın, bunun sonucunda eski sıvının plastik şişeye dökülmesi ve yenisinin tankta azalması. Sıvı seviyesini izleyebilmesi için bu prosedürü bir asistanla gerçekleştirin. Tankı tamamen terk etmesi hiçbir durumda kabul edilemez, aksi takdirde pompa havayı yakalayacaktır ve bu, çalışmasını nasıl etkileyeceğini bilemeyebilir.
Berrak sıvının plastik şişeye dökülmeye başlaması için önceki iki noktayı gerektiği kadar tekrarlayın.
Yağı geri döndürmek için hortumu tekrar yerine koyun.
Maksimum seviyeye kadar sıvı ekleyin.
Arabayı çalıştırın ve güvenilirlik için direksiyon simidini çevirebilirsiniz. Kaybolduysa sıvıyı doldurmak gerekir.