Kia Sportage 3 için antifrizin desteklemesi gereken özellikler Koreli KSM 2142, Hyundai-Kia MS 591–08, Japonya JIS K 2234'tür.
Yerel KUKDONG JEYEN COMPANY LTD şirketi tarafından üretilen Hyundai Long Life Coolant antifriz, fabrikadan Koreli otomobillere dökülür.
Bu konsantre bölge sıcaklıklarına bağlı olarak aşağıdaki tabloya göre seyreltilir.
4 litrelik bir kabın ürün numarası 07100 00400, iki litrelik olanı ise 07100 00200'de bulunabilir.
Crown LLC A-110 soğutma sıvısı, tesiste bir Rus yapımı arabaya doldurulur. Aslında bu, -36 ° C'lik bir sıcaklıkta seyreltilmiş antifriz, belirtilen Koreli şirketten daha yüksek üretim. Arama için makale R9000AC001K'dır.
CoolStream A-110 soğutma sıvısı aynı konsantredir, ancak hali hazırda donma noktası -40 ° C'ye kadar seyreltilmiştir. Beş litrelik 782068 (CS010502), litre 782051 (CS010501) numaralarından bulabilirsiniz.
Ayrıca gerekli özellikler Alman üretimi Ravenol marka antifriz ile desteklenmiştir. Bu konsantre 1,5 litrelik (4014835755819) ve 5 litrelik (4014835755857) kaplarda üretilmektedir. -40 ° C için seyreltilmiş, sırasıyla 4014835755918 ve 4014835755956 ürün numaralarına sahiptir.
Kendi aracınızın olması, mekanizmanın sorunsuz çalışmasını sağlamak ve aracın ömrünü uzatmak için aracın düzenli bakımına ihtiyaç duyulduğunu gösterir. Bu prosedürler, finansal açıdan genellikle maliyetlidir. Bu nedenle, paradan tasarruf etmek için sürücüler, aşınmış araç parçalarını bağımsız olarak onarmaya veya değiştirmeye çalışır. Bu makaleden, bir arabadaki antifrizi kendi ellerinizle değiştirip değiştiremeyeceğinizi, soğutucuyu bir Kia Sportage ile nasıl değiştireceğinizi, soğutucuyu değiştirme sıklığını öğreneceksiniz.
Kırılma ve soğutma sıvısı sızıntılarının nedenleri
Antifriz, araba motorunun yanında bulunan bir hazneye sahip özel bir soğutucudur. Antifrizin değeri, motorun ve bir bütün olarak makinenin erken aşınmasını veya hasar görmesini önleyen önemli işlevlerin performansında yatmaktadır. Örneğin, antifriz şunları sağlar:
- Araç motorunu aşırı ısınmadan koruduğu için motorun doğru çalışması;
- İçerideki soğutma sistemine koruma sağlar ve genleşme tankı duvarlarında korozyon oluşumunu engeller;
- Yakıt ekonomisini destekler.
Bununla birlikte, soğutucunun ömrü sabittir ve bağımsız otomobil markaları için farklılık gösterir. Bundan, soğutucunun değiştirilmesinin, soğutucunun ömrünün sonunda veya aşağıda açıklanacak başka nedenlerle yapılması gerektiği anlaşılmaktadır.
Sunulan durumda, antifrizin Kia Sportage ile değiştirilmesi her 6 yılda bir veya otomobil 90 bin kilometreye ulaştığında yapılmalıdır. Bu, Kia Sportage kullanım kılavuzu ile kanıtlanmıştır. Antifrizi Kia Sportage ile değiştirmenin gerekli olacağı anın daha erken gelebileceği akılda tutulmalıdır. Sürüş yoğunluğuna ve bölgenin kirliliğine bağlıdır.
Antifrizi Kia Sportage ile değiştirmenin nedenleri:
- Soğutucunun değiştirilmesi gereken zaman geldi;
- Genleşme deposundaki soğutucu akışkan seviyesinin düşürülmesi. Sızıntı varsa, soğutma sisteminin çalışmasını ayarlamak ve soğutucuyu değiştirmek zorunludur;
- Soğutma sistemi arızası. Kia Sportage'da soğutma sistemi arızalanırsa, aracın aşırı ısınma olasılığı artar;
- Araba motorunun onarılması gerekiyorsa veya soğutma sisteminin parçalarının değiştirilmesi durumunda, soğutucuyu değiştirmek zorunludur.
Antifrizi Kia Sportage ile değiştirme zamanını yalnızca araç kullanım talimatlarında belirtilen göstergeler tarafından yönlendirilerek değil, aynı zamanda bazı işaretleri tanımlayarak da belirleyebilirsiniz:
- Bir sızıntı tespit edilirse veya genleşme deposundaki antifriz seviyesi düşerse;
- Soğutucunun rengi değiştiyse, soğutucuyu değiştirmek gerekir (gölge bulanıklaştı, soldu);
- Antifrizli tankta köpük, kir, tortu, cips görünümü;
- Bazı uzmanlara göre, aracın ısıtma sistemindeki bir arızanın ilk belirtileri ortaya çıktığında, ısıtma sistemi ve aracın soğutma sistemi birbirine bağlı olduğundan, soğutucunun durumunu kontrol etmeye değer.
Kia Sportage'daki antifrizi kendi ellerinizle değiştirmek için özel bilgi veya beceriye sahip olmanıza gerek yoktur. Bir arabadaki soğutucuyu boşaltma ve değiştirme işleminin gerçekleştirilmesi kolaydır ve zaman alıcı değildir. Soğutucuyu değiştirmek için temel kurallara ve adım adım talimatlara aşina olmak, araç sahibinin uzmanların yardımına başvurmadan belirtilen işlemi kendi başına gerçekleştirmesine izin verecektir.
Adım adım değiştirme süreci
Bir Kia Sportage'da antifrizi değiştirme işlemi, üç zorunlu aşamaya uyumu ve soğutucunun değiştirildiği kurallara ve önerilere uyulmasını gerektirir. Bu kurallar, Kia Sportage'daki soğutucuyu uygun şekilde değiştirmenize izin verecek ve sürücüyü ek sorunlardan ve olası yaralanmalardan kurtaracaktır.
Antifriz seçim sürecine özel dikkat gösterilmelidir. Doldurma için doğru soğutucuyu seçme konusunda ciddi olmak önemlidir. Özellikle diğer üreticilerin soğutucu akışkanlarını tercih ediyorsanız. Antifriz satın almadan önce, özelliklerini ve kullanım talimatlarını iyice anladığınızdan emin olun. Örneğin, hibrit organik asit teknolojisi kullanılarak üretilmiş silikatlar, nitratlar, aminler içeren bir soğutucu satın alınması tavsiye edilmez. Etilen glikol bazlı bir soğutucu satın almak daha iyi olacaktır. Ek olarak, 3. nesil Kia Sportage 2 ve Kia Sportage sahipleri, soğutma sıvısı belirli parametrelere (otomobilin üretim yılı, soğutma sıvısının rengi, bileşimi, motor tipi) bağlı olarak seçildiğinden, otomobilin ve antifrizin özelliklerini dikkatlice incelemelidir.
Antifrizi Kia Sportage ile değiştirme kuralları:
- Soğutucunun değiştirilmesi, yalnızca soğutulmuş bir motorla gerçekleştirilir;
- Soğutucu zehirlidir, bu nedenle soğutucu ile çalışırken dikkatli olmalısınız;
- Makinenin motorunu çalıştırırken, genleşme deposunun boynunu iyice sıkmak gerekir. Bunun nedeni, motor çalışırken antifrizin ısınması ve tapa açıkken, soğutucunun depodan dışarı akmasıdır;
- Motor çalışırken, bilgi ekranından sıcaklığının izlenmesi gerekir;
- Antifrizi bir Kia Sportage ile değiştirirken hava tıkanıklığını önlemek için, radyatör hortumlarının her birini bir süre elinizle sıkın;
- Soğutucuyu değiştirdikten birkaç gün sonra, soğutucu akışkan seviyesini izlemek önemlidir, çünkü gösterge düştüğünde, soğutma sisteminin çalışması kesintiye uğrayacaktır;
- Antifriz seviyesini kontrol etmenin yanı sıra gölgesini de kontrol etmek önemlidir. Soğutma sıvısını Kia Sportage ile değiştirdikten kısa bir süre sonra, soğutma suyunun rengi koyulaşırsa veya tam tersine rengi bozulursa, bu sahte antifriz satın alındığını gösterir. Bu soğutma sıvısı acilen değiştirilmelidir.
Antifrizi Kia Sportage ile değiştirmenin kurallarını ve ipuçlarını okuduktan sonra işleme devam edebilirsiniz. Bunu yapmak için yanınızda aşağıdakileri bulundurmanız gerekir:
- Stoklu yeni antifriz;
- Gereksiz bir bez;
- En az 10 litre hacme sahip soğutucuyu boşaltmak için ücretsiz depo;
- Bir Kia Sportage otomobilinin soğutma sistemini yıkamak için damıtılmış su veya özel bir madde.
Antifrizi Kia Sportage ile değiştirme prosedürü:
- Bir arabadaki soğutucunun değiştirilmesi, aracın doğru kurulumuyla başlar. Kolayca dibe inebilmeniz için araç bir üst geçide veya bir çukurun altına park edilmelidir;
- Kia Sportage soğutma sistemindeki basıncı azaltmak için, genleşme deposu kapağını saat yönünün tersine dikkatlice açın;
- Bir sonraki adım, soğutma sistemindeki hava tahliye bağlantılarını açmaktır. Motor tipine bağlı olarak, silindir kafasının sol ucunda veya radyatörün sağ üst tarafında bulunurlar;
- Kullanılmış antifrizi boşaltmak için radyatörün altına boş bir hazne yerleştirin. Ardından, kelepçeyi çıkarmanız gerekir. Tüm soğutucuyu boşaltmak için, silindir bloğunun arkasında bulunan motor üzerindeki tahliye tapasını sökün;
- Bir sonraki adım, Kia Sportage soğutma sistemini yıkamaktır. Bu aşamanın her zaman gerekli olmadığı unutulmamalıdır. Antifriz hızla boşaltılırsa ve içinde pas, tortu, kir bulunmazsa, tankı durulamaya gerek yoktur. Bununla birlikte, uzmanlar, özellikle bir marka antifrizden diğerine geçerken soğutma sistemini yıkamayı ihmal etmemeyi tavsiye ediyor;
- Genleşme deposunu yıkamak için, soğutma sistemini gereken miktarda yıkamak için damıtılmış su veya özel bir madde doldurun ve motoru 10-15 dakika çalıştırın. Soğuduktan sonra sıvıyı boşaltın. Kirli bir sıvı çıkarsa, berraklaşana kadar tekrar deneyin;
- Kia Sportage'daki antifrizi yeni bir soğutucu ile değiştirmek için, doldurmadan önce hortumların ve tahliye tapalarının durumunu kontrol edin;
- Ardından, genleşme deposunun tahliye kapağını sökün ve soğutma sisteminin hava tahliye bağlantılarını açın;
- Bir sonraki aşamada, seviyesi genleşme tankının boynuna ulaşana kadar tanka yavaşça antifriz dökmek gerekir;
- Hava alma bağlantılarını kapatmak ve motoru, optimum sıcaklığa ulaşmadan önce 5 dakika yüksek hızda çalıştırmak için ve ardından 20 dakika daha çalıştırmak gerekir;
- Kia Sportage motoru kapatıldıktan sonra, değiştirdikten sonra antifriz seviyesini kontrol etmek gerekir. Minimum ve maksimum göstergeler arasında olmalıdır;
- Otomobil motoru soğumuşsa, soğutma suyu seviyesini yeniden kontrol etmeniz ve gerekirse soğutma suyu seviyesini optimum sınıra getirmeniz gerekir.
2. nesil Kia Sportage'daki antifrizin değiştirilmesi ve 3. nesil Kia Sportage'daki soğutma sıvısını değiştirme işlemi birbirinden önemli ölçüde farklı değildir. Tek fark, uygun bir antifriz seçiminde yatmaktadır, çünkü aracın teknik özellikleri ve üretim yılı, 2. ve 3. nesil Kia Sportage otomobillerinde farklılık gösterebilir.
Sistemden havanın çıkarılması
Her arabanın soğutma sistemi karmaşık bir yapıya sahiptir. Kia Sportage bir istisna değildir. Antifrizi değiştirirken, deneyimsiz sürücüler, soğutma sistemindeki hava sıkışmalarının ortaya çıkması gibi bir soruna her zaman dikkat etmezler, bu da araçta gereksiz problemlerle dolu.
Soğutma sistemindeki hava belirtileri:
- Termostat arızalı;
- Antifrizi değiştirdikten sonra, bir soğutma sıvısı sızıntısı meydana gelirse;
- Bu sorun, araba motorunda lekelerin oluşmasıyla kendini gösterir;
- Isıtma sisteminde arıza;
- Araç motoru çalışırken fazladan gürültünün ortaya çıkması;
- Motor gücünde azalma.
Antifrizi Kia Sportage ile değiştirirken hava tıkanıklığının ortaya çıkmasının nedenleri:
- Soğutma sisteminin sızdırmazlığının ihlali, yani hortumların, nozulların, bağlantı parçalarının bağlantı noktalarında. Basınçsızlaştırma, listelenen elemanlar antifriz değişimi sırasında veya parçaların aşınması nedeniyle zamanla hasar gördüğünde meydana gelir;
- Genleşme tankı hava valfi işlevini yerine getirmiyor. Bu vananın ana işlevi, sisteme hava girmesini önlemektir. Hava valfi arızalanırsa, dışarıdan hava girmeye başlar;
- Antifriz Kia Sportage ile yanlış değiştirildiyse. Örneğin, soğutucu hızlı ve geniş bir akış halinde dökülürse;
- Antifriz sızıntısı yeri zamanında tespit edilmezse, motor soğutma sistemine hava girebilir. Bu kusur, motorda ve arabanın diğer parçalarında ilk damlalar göründüğünde görülecektir;
- Silindir bloğu contasında hasar. Böyle bir durumda antifriz motor silindirlerine girecektir;
- Pompanın hasar görmesi, soğutma sistemine hava girmesine neden olur.
Yukarıda listelenen nedenler, antifrizi Kia Sportage ile zamanında ve doğru şekilde değiştirmenin ne kadar önemli olduğunu göstermektedir. Aksi takdirde, bir hava kilidinin ortaya çıkması, yalnızca soğutma sisteminde ve aracın ısıtma sisteminde ciddi arızalara yol açmaz, aynı zamanda bir bütün olarak araca önemli ölçüde zarar verebilir. Bu nedenle, antifrizi Kia Sportage ile değiştirdikten sonra hava kilidi oluşumunun ilk belirtileri ortaya çıktığında, sorunu tespit etmek ve düzeltmek önemlidir.
Hava kilidini ortadan kaldırmanın ilk yöntemi:
- İlk adım, koruyucu elemanları motordan çıkarmaktır;
- Gaz kelebeği grubunu ısıtmaktan sorumlu nozulların bağlantısını kesmek;
- Kapağı genleşme tankından çıkarmak ve içe doğru üflemek gerekir;
- İlk antifriz damlaları göründüğünde, branşman borusunu sabitlemeniz ve bir kelepçe ile sabitlemeniz gerekir;
- Kapağın kapatılması ve motordan ayrılan koruyucu elemanların sabitlenmesi gerekir.
İkinci yol:
- Otomobil motoru soğuduktan sonra, genleşme deposuna ulaşmak için koruyucu elemanların çıkarılması gerekir;
- Depo kapağını açmaya gerek yoktur. Sadece hava çıkış borularından birini çıkarmanız gerekir;
- İlk antifriz damlası göründükten sonra, borunun yeniden takılması gerekir.
Soğutma sisteminden havayı çıkarmanın üçüncü yolu:
- Arabanın ön tarafı bir tepeye kurulmuş;
- Motor soğuduktan sonra, Kia Sportage'ın genleşme deposunun ve radyatörünün kapağını sökmek gerekir;
- Gaz pedalına her bastığınızda, havayı dışarı çıkarmak için radyatöre antifriz ekleyin. Kabarcıkların görünümü, soğutma sisteminden havanın çıkarıldığını gösterir. İstenirse ocağı açabilirsiniz. Aracın içindeki sıcak havanın görünümü, hava kilidinin kaldırıldığını gösterir.
Antifrizi Kia Sportage ile değiştirdikten sonra hava tıkanıklığının ortaya çıkmasını önlemek için uzmanlar, soğutucuyu doldurduktan sonra birkaç gün boyunca genleşme deposundaki seviyeyi kontrol etmenizi önerir. Ek olarak, yalnızca yüksek kaliteli antifriz kullanmak önemlidir, çünkü düşük kaliteli soğutucu tekrar tekrar ısıtılırsa, buharlaşacak ve bu da hava kilitlerinin ortaya çıkmasına neden olacaktır.
63 64 65 ..Kia Sportage 3. Motor krank mili, marş motoru tarafından kranklanmıyor
|
Arızanın nedeni |
Eliminasyon yöntemleri |
| Yağlama maddesi motora akmıyor | Yağ pompasını kontrol edin, gresi değiştirin |
| Motor pistonlarını "yakaladı" | Pistonları kontrol edin, motoru teşhis edin |
| Benzin petrole karışıyor | Yakıt pompasını kontrol edin, motoru teşhis edin |
| Arızalı yağ filtresi | Yağ filtresini değiştirin |
| Pil arızalı, kablo bağlantılarındaki temas koptu | Pili değiştirin, kabloları kontrol edin |
| Aşırı ısınmış krank mili yatakları | Krank mili ana yatağını çıkarın ve temizleyin |
| Arızalı volan halkası sıkışmış | Volan halkasını kontrol edin |
| Zamanlama yanlış ayarlanmış (zamanlama krank milini ısırır) | Zamanlamayı ayarlayın |
| Radyatörden gelen su yağa girer | Radyatör contalarını kontrol edin |
| Volan sıkışmış | Volanı kontrol edin |
| Gömlekler (ana ve bağlantı çubuğu) krank milini sıkıştırır | Kulaklıkları kontrol edin |
| Krank milinin eksenel boşluğu normdan saptı | Krank mili uç boşluğunu ayarlayın |
| Başlangıç \u200b\u200bdikeni kırıldı | Marş motorunu değiştirin |
Ana sebepler
Yağ kıtlığı nedeniyle gömleklerin krank mili muylularıyla kaynağı.
-Üst piston kafasında sıkışmış piston pimleri. Gömleklerde olduğu gibi, yağ açlığı nedeni olabilir. Ancak, üst başlık ve piston piminin yanlış hizalanması nedeniyle pim de sıkışmış. - Ortaya çıkan çarpıklık nedeniyle, kritik termal genleşme, çizilme ve tutukluğa neden olabilecek yerel yarı kuru sürtünme ve aşırı gerilim bölgeleri ortaya çıkar.
-Piston, motorun aşırı ısınması veya yetersiz ısı dağılımı nedeniyle silindirde sıkışmış.
-Kırılan piston, bağlantı çubuğunun hareketini ve krank milinin dönüşünü engeller.
- Vasıfsız motor onarımı. CPG'nin montajı sırasında yanlış termal boşluk seçimi, krank mili, yağlama sisteminin arızaları giderilmemiş, yukarıda açıklanan arızalara neden olabilir.
Ayrıca, kamanın nedeni cıvatalar, somunlar, yanlışlıkla silindirlere veya giriş kanalına düşebilir.
- Eğik valf pistonun hareketini engeller. Valflerin pistonlarla "buluşmasının" ana nedeni, kırık bir triger kayışıdır. Zamanlama zincirinin birkaç dişine aynı anda kırıldıktan veya atladıktan ve darbeden sonra valf gövdesi bükülür.
Şiddetli deformasyon, valfın kılavuz boyunca hareket edememesine ve pistonun ÜÖN'ye yaklaşırken hareketini engellemesine neden olur. Vananın kurutulması benzer sonuçlara yol açacaktır.
Motorun sıkışmış olup olmadığı nasıl anlaşılır
Motorun sıkıştığı düşüncesi, krank milinin dönüşünü takip etmeyen marş motoru toplayıcı rölesinin klik sesinden gelir. Marş motorunun tıklaması muhtemeldir, ancak bitmiş bir pil veya marş motorunun kendisinin arızalanması nedeniyle dönmez. Sıkışmış bir motoru belirlemek için krank milini elle krank etmeye çalışmalısınız. Bu 2 şekilde yapılabilir:
Kasnak cıvatasını kullanarak krank milini bir anahtarla çevirin. Dezavantajı, çoğu modern otomobilde motor bölmesinin düzeninin kasnağa erişimi sınırlamasıdır;
- tahrik aksının yanlarından birini asın, en yüksek vitesi açın ve motoru tekerleğin yanında döndürmeye çalışın.
Aracı bir kabloyla çekerken krank milini çevirmeye çalışmayın. Motor tutuklanırsa, krank milini özenle kranklama girişimleri daha fazla hasara neden olabilir.
Sıkışma durumunda ne yapmalı
Farz edin ki arabanızdaki motor hala sıkışmış, ancak bakım için tamamen sökmek istemiyorsunuz. Bu durumda, triger kayışını çıkarın ve dişli / ve eksantrik milini döndürmeye çalışın. Dişli, KV'nin dönüş yönünde dönmüyorsa, muhtemelen motor valfler nedeniyle sıkışmıştır. Bu durumda, valf kapağını, silindir kapağını çıkararak sıkışmış bir motorun onarımına başlamanızı öneririz.
Krank mili kasnağı her iki yönde de dönmezse, ana yatak kovanlarının çatallarını, alt uç kapaklarını çıkarmak için paleti sökün. Yukarı çekilmiş, krank miline yapışmış ve döndürülmüş burçların bulunması durumunda, kaymalı yatakların değiştirilmesi yine yeterli olmayacaktır. Sadece yağ pompasının kontrol edilmesini değil, aynı zamanda yağ besleme kanallarını basınçlı hava ile temizlemek için krank milini de çıkarmanızı öneririz. Kanalın koklanması muhtemeldir ve bu da yerel bir yağlama eksikliğine yol açar. Kaymalı yataklar normalse, CPG'nin çıkarılması ve sorun giderilmesi gerekir.
Uzun süredir EVANS soğutucu ile ilgileniyordum, çok şey öğrendim, Discovery kanalından videolar izledim ve onu eski bir arabaya dökmeye hazırdım, sadece yeni (taze) bir araba edindim - bu adımı atmaya karar verdim. Her şey yeni: hortumlar sağlam, radyatör temiz, pompa hareket halinde. Geriye kalan, eski arabanın eski antifrizini boşalttığım ve yenisini doldurmak için hazırladığım. Şans eseri KAZAK, "Izgarayı radyatör ızgarasının arkasına monte etmek" üzerine bir fotoğraf yayınladı, iki şeyi aynı anda yapmaya karar verdi. Neden YENİ fabrika antifrizini değiştirmeye karar verdim - ayrıntılı olarak anlatmayacağım, çünkü her birimizin kendi kişisel görüşü var. Bilgi için burayı okuyabilirsiniz: http://www.evanscoolants.ru/ru/. Buradan satın aldım: http: //mawiko.*******/g3310998-evans. Prosedür karmaşık değil, bir bükülme ile. Fotoğraf ve yorum gönderiyorum:
1) Fabrika antifrizini boşaltın. Namlu çıkarıldığı için işlem biraz daha kolay. Radyatörün sol alt kısmında antifrizi boşaltmak için bir vida bulunmaktadır. Antifriz, söküldükten sonra, motoru korumak için küçük bir akıntıya ve ardından değiştirilmiş konteynere dökülür. GT-Line'ımda, çıkarmadığım, ancak kirden içeriden sildiğim fabrikada takılmış bir plastik motor koruması var. Sonra doldurma kapağını açtım ve süreci hızlandırdım. Eski bir araba için patlıcan içine döktüğüm her şey, lastik servisinden arkadaşlar sayesinde kalıntıları patlattı - Yeni arabanın sökülmesinde aktif rol aldı!
2) Radyatördeki tahliye deliğini kapattıktan sonra, Yıkama sıvısını ve ayrıca KURUTMA sıvısı HAZIRLAMA SIVISI DOLDURUN. Bunlar, Soğutucunun kendisini doldurmadan önce ön koşullardır. Yavaşça durulama / kurutma döküldü, motoru çalıştırdı ve kalanı seviyeye kadar yeniden doldurdu. 2 litrelik soğutma sıvısı hacmimde ~ 6,9 litre. 30 dakika rölantide sürdükten sonra, hazırlanmış bir kaba döktüm, havaya uçurdum ve boşalttıktan sonra soğutma sistemini kapattım. İşte Zest - neden? Gerçek şu ki, normal su bazlı antifriz ocakta kalıyor ve soğutma sisteminden mümkün olduğunca fazla su çıkarmamız gerekiyor. Bu yüzden boşaltmak, boşaltmak ve sonra boşaltılan sıvıyı taze yıkama kalıntılarıyla karıştırmak zorunda kaldım. 7 litre yıkama ve Antifriz aldım. İlk yıkamadan sonra, bir litreden biraz daha fazla EVANS PREP FLUID kalmıştı - fabrika antifrizinin tamamı çıkmadı. İkinci doldurma, taze et kalıntıları + ilk EVANS PREP SIVISININ tamamlamasıdır. Motoru çalıştırdı ve ocağa basana kadar 40-50 dakika sürdü. Sokakta +33 ve sobanın çalışmasını bekliyorsunuz - vızıltı! Isı gider gitmez, işlemi durdurabilir ve yıkama sıvısını boşaltabilirsiniz. Onu birleştirdim, soğutma sistemini kurdum, motor soğuyana kadar bekledim, dinlendim.
3) Soğutucu ile doldurma EVANS AUTO COOL 180 °. Motor soğudu, doldurma tapasını açtı ve seviyeye göre yavaş yavaş mucize bir sıvı döktü. Hortumları havaya uçurdum, motoru çalıştırdım ve seviyenin geri kalanını tamamladım. Soba hikayesi tekerrür etti. Geri kalanı, yaklaşık 100 gram, sabah eklendi ... Tüm süreç bu. Şimdi, motorun tüm ömrü boyunca bir kez antifriz dökülür. Ama suyun doldurulmadığını kontrol edeceğim !!! Evet, salonda satın alırken yönetici, Servis'in dökülecek sıvı hakkında bilgi istediği antifrizi değiştireceğim konusunda uyardı. Siteden tüm verileri sağladı, garanti geri çekilmedi, arabanın çalışma sıcaklığı aralığında geçtiğini söylediler - bu ana şey. Kim ilgileniyor - özellikleri okuyun.
Antifriz, 1971'de geliştirilen ve Sovyet döneminde Togliatti'de üretilmeye başlanan bir yerli antifriz markasıdır. Sadece 2 tür ev tipi antifriz vardı: antifriz-40 (mavi) ve antifriz-65 (kırmızı).
Antifrizler, içinde bulunan katkı maddeleri ile ayırt edilir:
- Geleneksel antifriz;
- Hibrit antifriz G-11 (Hibrit, "hibrit soğutucular", HOAT (Hibrit Organik Asit Teknolojisi));
- Karboksilat antifrizler G-12, G-12 + ("Karboksilat soğutucular", OAT (Organik Asit Teknolojisi));
- Lobrid antifriz G-12 ++, G-13 ("Loblu soğutucular" veya "SOAT soğutucular").
Kia Sportage'a soğutma sıvısı eklemeniz gerekiyorsa, rengi değil, yalnızca bir tür antifriz karıştırmak güvenlidir. Renk sadece bir boyadır. Kia Sportage radyatörüne su dökmek (damıtılmış olsa bile) yasaktır, çünkü 100C sıcaklıkta su kaynar ve kireç oluşur. Soğuk havalarda su donacak, Kia Sportage'ın boruları ve radyatörü patlayacak.
Soğutma sıvısını birkaç nedenden dolayı Kia Sportage ile değiştirin:
- Antifrizin süresi doluyor - İçindeki inhibitörlerin konsantrasyonu azalır, ısı transferi azalır;
- Sızıntılardan kaynaklanan antifriz seviyesi azaldı - Kia'nın genleşme deposundaki seviyesi sabit kalmalıdır. Bu durumda, bağlantı yerlerindeki sızıntılardan veya radyatör, borulardaki çatlaklardan geçebilir.
- Motorun aşırı ısınması nedeniyle düşmüş antifriz seviyesi - Antifriz kaynamaya başlar, Kia Sportage soğutma sisteminin genleşme deposunun kapağında bir emniyet valfi açılır ve antifriz buharını atmosfere boşaltır.
- Kia Sportage soğutma sistemi parçaları değiştiriliyor veya motor onarımı;
Kia Sportage'da harcanan antifriz durumunun belirlendiği işaretler:
- Test şeridi sonuçları;
- Bir Kia Sportage'da bir refraktometre veya hidrometre ile antifriz ölçümü;
- Renk gölgesindeki değişiklikler: örneğin, yeşildi, paslı veya sarı oldu, bulanıklık, solma;
- Talaş, cips, ölçek, köpük varlığı.
Yeni antifriz dökülmeden önce Kia Sportage soğutma sisteminin yıkanması, koruyucu tabakayı ve eski antifriz kalıntılarını tamamen ortadan kaldırır, bu, bir tipten diğerine geçerken gereklidir. Kia Sportage radyatörünü yıkamak için, talimatlara uygun olarak genellikle su ile seyreltilmiş özel bir alet kullanmalısınız. Bitmiş yıkama, motor kapalıyken Kia Sportage radyatörünün genleşme deposuna dökülür. Termostatın açılması ve antifrizin soğutma sisteminin geniş bir dairesi etrafında dolaşması için önce çalışma sıcaklığına kadar ısıtılması gerekir.
Ardından motor çalıştırılır, 30 dakika rölantide kalmasına izin verilir. Yıkama sıvısını atın. Dışarı akan sıvının bileşimine bağlı olarak işlem tekrarlanır. Yıkama karışımı sadece ilk çalıştırmada ve sonraki çalışmalarda - damıtılmış su - kullanılabilir. Kia Sportage'daki antifriz değiştirme süresi, yıkama ile yarım saatten itibaren - 1,5 saate kadar.
