Subaru Forester motorundaki yağ nasıl değiştirilir. Subaru Forester SJ Servis Yönetmelikleri

Pervaneli yağın ve yağ filtresinin değiştirilmesi

Motor yağı ve yağ filtresinin değiştirilmesi (her 12.000 km'de veya 6 ayda bir)

Pervane yağını ve yağ filtresini değiştirmek için gerekli bir takım araçlar

1 — Boşaltma tankı - yere petrol dökülmesi olasılığını en aza indirecek kadar sığ ve yeterince geniş olmalıdır
2 — Lateks eldiven - yağ karterinin tahliye tapasını açarken üzerlerine kaçınılmaz yağ çarpması durumunda ellerinizi yanıklardan korumaya yardımcı olur
3 - Manşon - bazen tahliye tapası oldukça sıkı bir şekilde sıkılır ve bu da onu çevirirken büyük çaba gerektirir
4 — Değiştirilebilir soket - tahliye tapasını sökerken bir manşon veya mandallı bir sürücü ile birlikte kullanılır, boyut olarak ikincisine karşılık gelmelidir
5 - kayış anahtarı - sınırlı erişim koşullarında tam akışlı yağ filtresinin sökülmesini sağlar
6 — Özel anahtar anahtarı - filtrenin ucuna yerleştirilir ve daha sonra bir kapı veya mandallı sürücü kullanılarak döndürülebilir, boyut olarak filtre muhafazasına uygun olmalıdır

Motor yağının düzenli ve oldukça sık değiştirilmesi, ortalama amatör teknisyenin nitelikleri arasında yer alan, bir otomobil için temel önleyici bakım prosedürlerinden biridir. Zamanla, motor yağı, kademeli olarak seyrelmesi ve kirlenmesi şeklinde kendini gösteren ve dahili motor bileşenlerinin erken aşınmasına yol açan eskimeye maruz kalır. Bazı kaynakların, yağ filtresinin yalnızca her ikinci motor yağı değişiminde değiştirilmesini tavsiye etmesine rağmen, bu Kılavuzun derleyicileri, yedek parçanın maliyetinin görece önemsizliği ve durumunun motorun servis kolaylığı ve verimliliği üzerindeki etkisinin önemi nedeniyle, filtreyi değiştirmenin mantıklı olduğuna inanmaktadır. yağ her değiştirildiğinde.

PERFORMANS SİPARİŞİ

1. Yağı ve yağ filtresini değiştirmek için gereken tüm malzeme ve aletlere sahip olduğunuzdan emin olun. Ayrıca herhangi bir petrol sızıntısını toplamak için yeterli paçavra ve eski gazete hazırlayın. 2. Yağ karterine ve yağ filtresine serbest erişim sağlamak için, aracı bir vinçle kaldırın, üst geçide sürün veya kriko ile desteklerin üzerine yerleştirin. Dikkat: Yalnızca tamponun altında desteklenen veya yalnızca bir kriko ile kaldırılmış konumda tutulan bir aracın altında hiçbir çalışma yapmayın!
3. Aracın altına girin ve yağ karteri tahliye tapasının ve yağ filtresinin yerini öğrenin. Güç ünitesinin ve egzoz sisteminin bileşenlerinin tüm prosedür boyunca yeterince sıcak kalacağını unutmayın - sıcak yüzeylerle kazara temastan kaçınmak için ellerinizle güvenli bir kullanım planı düşünün.
4. Aracın destekler / kaldıraç üzerinde yatay durduğundan emin olun. Motoru normal çalışma sıcaklığına kadar ısıtın - sıcak yağ daha fazla akışkanlığa sahiptir ve çamuru ve tortuları daha iyi temizler. Gerekli tüm araçları ve malzemeleri uygun bir sırayla düzenlemek için zorunlu kesinti süresini kullanın. Motoru durdurun ve motor yağı doldurma kapağını çıkarın. 5. Aracın kaldırılmış konumda güvenli bir şekilde sabitlendiğinden emin olun.
6. Dikkatli olarak, arabanın altına tırmanın ve yağ karterinin altına bir tahliye kabı yerleştirin, böylece ilk başta jet iyi bir basınçla delikten dışarı akacaktır. Güç ünitesinin sıcak yüzeylerine ve egzoz sistemi bileşenlerine dokunmamaya dikkat ederek, yağ karterinin altından tahliye tapasını çıkarın. Yağın sıcaklığına bağlı olarak, tapayı çevirmenin son aşamasında lastik eldiven kullanılabilir veya kullanılmayabilir.
7. Jet basıncı azaldıkça ikincisinin konumunu ayarlayarak, yağın kabın içine serbestçe akmasına izin verin. Metal dolgular için boşaltılan yağı kontrol edin. 8. Yağın motor karterinden dışarı akması durduktan sonra, tahliye tapasını temiz bir bezle dikkatlice silin - üzerine küçük metal parçalar yapışabilir ve bu da hemen taze yağın kirlenmesine neden olur. 9. Tahliye deliğinin etrafındaki tavanın yüzeyini silin, tapayı tekrar yerine vidalayın ve bir anahtarla (mümkünse, dişlerin sıyrılmasını önlemek için bir tork anahtarı) sıkın. 10. Tahliye kabını yağ filtresinin altına taşıyın.
11. Filtreyi gevşetmek için özel anahtar türlerinden birini kullanın. Dışa döndürme sürecinde, filtre muhafazası hasar görebilir ve bu, kesin olarak değiştirilmesi durumunda gerçekten önemli değildir (eski filtre, büyük bir tornavidayla kolayca delinebilir - dökülen yağı toplamaya hazır olun). Filtreyi bloktan tamamen elle çıkarın - içinde hala bir miktar yağ olduğunu ve tahliye kabına bırakılması gerektiğini unutmayın. Lastik contanın filtreyle birlikte çıktığından emin olun, değilse, motor bloğunun yüzeyinden dikkatlice ayırın.
12. Temiz bir bezle, ünite üzerindeki filtre oturma yüzeyini dikkatlice silin. Motorda eski contanın kalmadığından tekrar emin olun, gerekirse bir sıyırıcı kullanın.
13. Yeni filtrenin araçtan çıkarılanla aynı boyutta olduğundan emin olun. Yeni filtrenin lastik contasını ince bir temiz motor yağı tabakası ile yağlayın ve yeni filtreyi, gövdesi üzerindeki okla gösterilen dönüş yönünü takip ederek motora vidalayın. Contaya zarar vermekten kaçınmak için, yağ filtresini sıkarken herhangi bir anahtar kullanmayın. Filtre, conta ile blok yüzeyine bastırıldıktan sonra 3/4 tur daha çekiniz.
14. Aracın altındaki tüm alet ve malzemeleri kaldırın - atık kabını devirmemeye dikkat edin. Aracı yere indirin. 15. Motor yağı doldurma ağzını bulun ve kapağı buradan çıkarın. Motor girişine taze yağ dökün - kayıpları en aza indirmek için bir huni kullanın. Yaklaşık 3 litre doldurun, birkaç dakika bekleyin, yağın tavaya akmasına izin verin, ardından yağ çubuğu ile seviyesini kontrol edin (bkz. Sıvı seviyelerinin kontrol edilmesi). Seviye alt işaretin üzerindeyse, taze yağ dolaştırırken motoru çalıştırın. 16. Motorun yaklaşık bir dakika çalışmasına izin verin, tekrar kapatın ve hemen aracın altına bakın, tahliye tapası ve tam akış filtresinden sızıntı olup olmadığını kontrol edin. Sızdıran bileşeni gerekirse hafifçe sıkın. 17. Yağ motorda dolaşırken (yaklaşık 1 dakika), yeni bir yağ filtresi doldurulur. Şimdi yağ seviyesini tekrar kontrol etmek ve gerekirse biraz daha eklemek, seviyeyi seviye çubuğu bıçağındaki üst işarete getirmek gerekir (motoru kapattıktan birkaç dakika sonra kontrol edin - yağın yağ karterine tamamen boşaltılması için zaman olmalıdır). 18. Motor yağını değiştirdikten sonraki ilk birkaç sürüşte, yağ seviyesini olabildiğince sık kontrol etmeye çalışın. 19. Motordan boşaltılan atık yağ yeniden kullanılamaz ve özel bir toplama noktasına teslim edilmelidir. Hiçbir durumda madenciliği zemine veya kanalizasyona boşaltmayın - hermetik olarak kapatılmış bir kaba boşaltın ve mümkün olan en kısa sürede teslim edin.

Forester SJ, sportif sürüş ile modern konforu en iyi şekilde birleştiren bir otomobildir. Rusya pazarında Subaru Forester SJ'nin 5 çeşidi vardır - VF, BM, CB, CS, GR, 6 modifikasyona bölünmüştür. Her zamanki gibi, dört tekerlekten çekişli ve yatay olarak zıt motor, doğal olarak 2.0L ve 2.5L ve turbo 2.0L ve 147 ila 241 hp emişlidir. Vites kutusuna gelince, Subaru Forester SJ versiyonları Haziran 2013 - Mart 2015 arası. manuel şanzıman veya zincir varyatör ile donatılmıştır (hiçbir klasik otomatik şanzıman yoktur) ve Nisan 2015'ten itibaren güncellenmiş versiyonlar için yalnızca Lineartronic sürekli değişken şanzıman (2.0 CVT, 2.0T CVT, 2.5 CVT) mevcuttur.

Böylece seçim yapılır. Sıkılmış bir limon gibi hissetmeden, birkaç bin kilometre sallamanıza, sonuna kadar sıkmanıza izin veren bir arabanın sahibi oldunuz. Artık her şey sizin elinizde: Eğer arabanızı doğru kullanırsanız, onarım gerektirmeden binlerce kilometre gidebilir!

Motor yağını değiştirmek ne kadar sürer

Forester SJ, motor yağı kalitesini talep eden bir güç ünitesine sahiptir. Deneyimli ustalar, aşağıdaki motor yağı değiştirme sıklığına uymanızı tavsiye eder:

yeni arabalar için
kullanılmış bir arabanın girişinin bitiminden hemen sonra
satın aldıktan hemen sonra (eski filtreden gelen kir ve toz parçacıklarının yeni yağa girmemesi için yağ filtresi ile birlikte)
atmosferik motorları çalıştırırken - her 10 bin km'de bir
turboşarjlı motorları çalıştırırken - her 5 bin km'de bir

Önemli not: Sorunları önlemek için, başlangıçta kullanılan yağ türünü Subaru motoruna doldurmanız önerilir; sentetik yağı yarı sentetik veya mineral yağ ile karıştıramazsınız. Farklı marka bir sıvı kullanmak zorunda kalırsanız, motor tamamen yıkanmalı, özel bir teknoloji gözlemlenmeli ve filtre değiştirilmelidir. Forester SJ için en uygun olanı, doğal emişli motorlar için 5W30 Idemitsu ZEPRO Touring, 5W40 Idemitsu ZEPRO Racing 5W40'tır.

Varyatördeki yağ ne zaman değiştirilmeli

Mekanikte yağ ne zaman değiştirilir

Subaru üreticisi, CVT'nin geçitler için en verimli şanzıman olduğundan emin, bu nedenle daha önce de belirtildiği gibi yeni nesil Subaru Forester SJ yalnızca bir CVT ile sunuluyor.

Bununla birlikte, Forester SJ'nin 6 vitesli kılavuzu hala çalışıyor. Bu model, başlangıçta yumuşak ve pürüzsüz bir sürüşe sahip bir amortisör debriyajı ile donatılmıştır ve deneyimsiz bir sürücünün bile oldukça rahat hissetmesini sağlar. Manuel şanzımandaki yağın 2-3 yıl aralıklarla veya 50 bin km'lik bir kilometre ile değiştirilmesi gerekir. Tamirciler K0321AA093 Subaru Extra LSD 75W90 GL5 ve K0321F0090 Subaru Gearoil 75W80 yağını döküyor. GL5 sınıfı tam sentetik yağ, yatakların, hipoid dişlilerin, uyduların ömrünü uzatmaya yardımcı olan daha fazla miktarda özel aşırı basınç katıklarına sahiptir.

Şanzımandaki yağ değişim aralığı nedir

Mekanikli Forester SJ'de ön şanzıman şanzıman ile birleştirilerek içerisindeki yağ değişimi 50 bin km frekansta kutudaki yağ ile eş zamanlı olarak gerçekleştiriliyor. Arka şanzıman daha yüklüdür, bu nedenle içindeki yağ daha sık, yani 30 bin km'lik bir koşu ile değiştirilmelidir. Aynı zamanda, aynı tip sıvı, ön şanzımanla birlikte kutunun içine ve arka şanzımana dökülür.

Varyatörlü Forester SJ arabaları arasındaki fark, ön ve arka diferansiyellerdeki yağın aynı kilometre ile 30 bin km ile değiştirilmesi gerektiğidir. Bunun nedeni, küçük hacimde sıvı kullanılması nedeniyle yüksek yüklere ve sıcaklık etkilerine maruz kalmalarıdır. Her iki dişli kutusu da mekanik kutu (75W90) ile aynı yağı kullanır.

Fren hidroliği ne sıklıkla değiştirilir

Fren sıvısı önemli bir güvenlik bileşenidir, çünkü otomobili frenlerken, hidrolik tahrikten balata ve disklere giden, hızın düşmesine ve durmasına neden olan kuvvet, onun sayesinde tam olarak iletilir. Zamanla, sıvı, fren sisteminin işleyişinin ve bir bütün olarak aracın kontrol edilebilirliğinin bozulduğu ve bir kaza ile dolu olduğu için orijinal özelliklerini kaybeder.

Fren hidroliğini değiştirme sıklığı, içerdiği bileşenlere ve sürüşün niteliğine bağlı olarak belirlenir. Aynı zamanda, nadiren araç kullanıyorsanız, sıvı kullanım süresi genellikle yıl olarak ölçülür ve 1 ila 2 yıl arasında değişir. Geziler kısa ama sıksa, maksimum süre 30 bin km'yi geçmemelidir.

Araç olumsuz koşullarda veya artan yüklerde çalıştırılırsa, fren hidroliğinin olağanüstü bir şekilde değiştirilmesi mantıklıdır. Diğer durumlarda, bakım işlemi sırasında Forester SJ için fren sıvısının değiştirilmesi önerilir. Aynı zamanda, pratik deneyime dayanarak, fren hidroliğini tamamen değiştirmenizi ve tamamlamamanızı öneririz. Eski sıvının kalıntılarıyla yeni sıvı karıştırıldığında, kalite bozulur ve bu da dahili bileşenlerin aşınmasına neden olabilir ve sistemin fren pedalına basma tepkisini azaltabilir.

Bujiler ne zaman değiştirilmeli

Subaru Forester SJ, benzinli 4 silindirli motorlar için iridyum bujilerle donatılmıştır. Ultra yüksek sıcaklıklara ve yüklere dayanabilen, performansı uzun süre koruyabilen yeni nesil bir üründür. Bu tür mumların tahmini kaynağı 60.000 ila 120.000 km arasında değişir ve büyük ölçüde yakıtın kalitesine ve yakıt sisteminin bakımına (filtreler, gaz kelebeği valfi vb.) Bağlıdır, çünkü iridyum düşük kaliteli benzine karşı çok hassastır.

Bu nedenle, hiç kimse sizin özel durumunuzda bujileri tam olarak ne kadar süre değiştireceğinizi söylemeyecektir. Her 25-30 bin km'de bir kontrol etmenizi öneririz. Servis merkezimizin vicdanlı ustaları, ihtiyaç henüz olgunlaşmamışsa, mumların değiştirilmesini asla empoze etmeyecektir. Değiştirme, yalnızca merkezi elektrotun yanması, yan elektrotun kalınlığında bir azalma ve normal ateşlemeyi önleyen boşlukta bir artış gibi kritik ihlaller durumunda gerçekleştirilecektir.

Yakıt filtresi değiştirme aralığı

Yakıt filtresi, motoru yabancı partiküllerden korumak için hayati bir işlevi yerine getirir. Yakıta girdikten sonra bu parçacıklar yakıt pompasının ve enjektörlerin aşınmasına ve ayrıca yakıt akışını engelleyerek motorun verimini düşürür, bujilerin verimini düşürür, yanma odalarındaki sıcaklığı arttırır ve sonuç olarak içten yanmalı motorun bir bütün olarak arızalanmasına neden olur.

En yeni Forester modellerinde, yakıt filtresi, gaz pompasıyla monte edilmiş gaz tankında bulunur, bu nedenle yönetmeliklere göre, balon ve lastik contaların aynı anda değiştirilmesi önerilir.

Forester SJ'de kullanılan dalgıç tasarım için, yakıt filtresini 50 bin kilometre sonra (2003'ten önce kurulan harici filtreli araçlar için 25 bin kilometreye kıyasla) değiştirmek gerekiyor. Şüpheli kalitede yakıt kullanıldığında, yakıt filtresi incelenmeli ve gerekirse daha sık değiştirilmelidir.

Genel bakım düzenlemeleri FORESTER SJ. TO için kayıt

Kilometre, bin km
veya yılda bir

100

110

120

Motor yağının değiştirilmesi

Yağ filtresinin değiştirilmesi

Kabin filtresinin değiştirilmesi

Hava filtresinin değiştirilmesi

Süspansiyon ve fren teşhisi

Teknik kontrol ve ayar
yakınsamanın çöküşü

Yakıt filtresinin değiştirilmesi

Bujilerin değiştirilmesi

Soğutucunun değiştirilmesi

Fren sıvısının değiştirilmesi

Ön ve arka şanzımandaki yağın değiştirilmesi
(diferansiyel)

Manuel şanzımanda yağ değişimi

CVT'de sıvı değişimi (varyatör)

Tahrik kayışı

X *

X **

X *

X **

Tahrik kayışı makaraları

X *

X **

X *

X **

Ön fren balatalarının incelenmesi

X *

X **

X *

X **

X *

X **

X *

X **

Arka fren balatası muayenesi

X *

X **

X *

X **

X *

X **

Aydınlatma Sistemi Muayenesi

Soğutma sistemi radyatörlerinin temizlenmesi
ve klima

X *

Gaz kelebeği grubunun temizlenmesi

1997'de Japon endişesi Subaru ilk Forester'ını dünyaya sundu. Subaru Impreza temel alınarak inşa edilen dört tekerlekten çekişli model, Mazda CX-5, Jeep Cherokee, Ford Kuga ve Toyota RAV4 ile güvenilir bir şekilde arka arkaya yerleşmiş crossover pazarını hızla fethetti. Araba Detroit Otomobil Fuarı'nda görücüye çıktı. Dört tekerlekten çekiş ve yüksek yerden yükseklik, yeniliğin ayırt edici bir özelliği haline geldi. SUV sınıfına ait olmasına rağmen, Forester esas olarak bir aile SUV olarak satın alınır. Japon pazarında satılan versiyonların, konfigürasyonlarında ihracat için üretilenlerden çarpıcı şekilde farklı olması dikkat çekicidir.

Bugün, Subaru Forester 2012 sonbaharında halka gösterilen 4. nesil olarak piyasaya sürüldü. Daha önce olduğu gibi, crossover, bir mekanik veya bir varyatör ile eşleştirilmiş, 2.0 ve 2.5 litre hacimli standart bir turboşarjlı ve doğal emişli motorlar ile donatılmıştır. Hepsi benzer teknik özelliklere sahiptir ve tüketilen yağın türü veya hacmi bakımından neredeyse hiç farklılık göstermez (bu konu hakkında daha sonra daha fazlası). En çok şarj edilen turbo versiyonu 7,5 saniyede yüze, en yüksek hız - 221 km / saate yükselir. Aynı zamanda, bu tür etkileyici göstergeler neredeyse yakıt tüketimine yansımıyor: karayolu üzerinde 7 litre, şehirde 11 ve kombine çevrimde 100 km'de 8,5 litre. 2.0 litrelik emişli motora gelince, her şey biraz daha mütevazı: 10.6 saniyelik hızlanma, 190 km / s hız ve 100 kilometrede ortalama 8 litreye kadar.

Yaklaşık 20 yıllık seri üretimde Forester, fiyat aralığındaki en popüler aile geçitlerinden biri haline geldi. Bu, geniş bir yerden yükseklik, büyük bir gövde, konforlu bir iç mekan, kaputun altındaki etkileyici güç ve benzin ve dizel tüketiminin oldukça ekonomik göstergeleri ile kolaylaştırıldı. Model, hem aile gezileri hem de uzun yolculuklar için harika.

Nesil 1 - SF (1997 - 2002)

Subaru EJ20J 2.0 l motor. 125, 137, 170, 177, 240 Beygir gücü

Yağ türleri (viskozite): 0W-30, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40
Motorda kaç litre yağ (toplam hacim): 4.0 (2007'ye kadar), 4.5 (2000'e kadar), 5.0 (2000-2007) litre.

Subaru EJ25 motor 2.5 l. 167, 250 BG

Fabrikadan ne tür motor yağı doldurulur (orijinal): 5W30
Motorda kaç litre yağ (toplam hacim): 4.3, 4.5 litre.
1000 km'de yağ tüketimi: 1000 ml'ye kadar.
Yağ ne zaman değiştirilir: 7500-15000

Nesil 2 - SG (2002-2008)

Subaru EJ20 2.0 litre motor 125, 140, 158, 177 bg

Fabrikadan ne tür motor yağı doldurulur (orijinal): 5W30
Yağ türleri (viskozite): 0W-30, 5W-30, 5W-40, 10W-40, 10W-40
Motorda kaç litre yağ (toplam hacim): 4.0, 4.3, 4.5, 5.0 litre.
1000 km'de yağ tüketimi: 1000 ml'ye kadar.
Yağ ne zaman değiştirilir: 7500-15000

Subaru EJ25 motor 2.5 l. 167, 173, 210, 230, 265 Beygir gücü

Fabrikadan ne tür motor yağı doldurulur (orijinal): 5W30
Yağ türleri (viskozite): 0W-30, 5W-30, 5W-40, 10W-40, 10W-40
Motorda kaç litre yağ (toplam): 4.0, 4.3, 4.5 litre.
1000 km'de yağ tüketimi: 1000 ml'ye kadar.
Yağ ne zaman değiştirilir: 7500-15000

3. Nesil - SH (2007 - 2013):

Subaru EJ20 motor (148, 230 hp) ve FB20 (150 hp) 2.0 l.

Fabrikadan ne tür motor yağı doldurulur (orijinal): 5W30
1000 km'de yağ tüketimi: 1000 ml'ye kadar.
Yağ ne zaman değiştirilir: 7500-15000

Subaru EJ25 2,5 litre motor. 210, 230 bg

Fabrikadan ne tür motor yağı doldurulur (orijinal): 5W30
Yağ türleri (viskozite): 0W-30, 5W-30, 5W-40, 10W-40, 10W-40
Motorda kaç litre yağ (toplam): 4,0, 4,3 litre.
1000 km'de yağ tüketimi: 1000 ml'ye kadar.
Yağ ne zaman değiştirilir: 7500-15000

Subaru FB25 2.5 litre motor. 173 bg.

Fabrikadan ne tür motor yağı doldurulur (orijinal): 5W30
Yağ türleri (viskozite): 0W-20, 5W-20, 5W-30, 5W-40
Motorda kaç litre yağ (toplam hacim): 4,8 litre.
1000 km'de yağ tüketimi: 1000 ml'ye kadar.
Yağ ne zaman değiştirilir: 7500-15000

4.Nesil - SJ (2012 - günümüz)

Subaru FB20 2.0 l motor. 148 bg.

Fabrikadan ne tür motor yağı doldurulur (orijinal): 5W30
Yağ türleri (viskozite): 0W-20, 5W-20, 5W-30, 5W-40
Motorda kaç litre yağ (toplam hacim): 4,8 litre.
1000 km'de yağ tüketimi: 1000 ml'ye kadar.
Yağ ne zaman değiştirilir: 7500-15000

Subaru FA20 2.0 l motor. 253, 280 BG

Fabrikadan ne tür motor yağı doldurulur (orijinal): 5W20, 5W30
Yağ türleri (viskozite): 0W-20, 5W-20, 5W-30, 5W-40
Motorda kaç litre yağ (toplam): 6,3, 5,1 (FA20DIT) l.
1000 km'de yağ tüketimi: 1000 ml'ye kadar.
Yağ ne zaman değiştirilir: 7500-15000

Subaru FB25 2.5 litre motor. 172 bg.

Fabrikadan ne tür motor yağı doldurulur (orijinal): 5W30
Yağ türleri (viskozite): 0W-20, 5W-20, 5W-30, 5W-40
Motorda kaç litre yağ (toplam hacim): 4,8 litre.
1000 km'de yağ tüketimi: 1000 ml'ye kadar.
Yağ ne zaman değiştirilir: 7500-15000

Herkese iyi günler / akşam / sabah / gece!

Burada son zamanlarda motordaki yağ değişimlerinin sıklığı konusu birkaç kez gündeme getirildi ve her seferinde "resmi" bakım arasındaki yağ değişikliklerine "karşı" ve "karşı" argümanları okurken, özel durumum hakkında düşünmeye başladım.

Peki elimizde ne var:

1) doğal olarak havalandırılan, düşük hacimli olmayan ve hatta Kuzey Amerika ve Avustralya pazarları için tasarlanmış, yakıt ikmali yapılan yakıtın kalitesine ve periyodik bakımına özgü tavırlarıyla tanınan benzinli motor;

2) üretici, 15 bin km veya 12 aylık bakım sıklığını artı 5 bin km veya 3 aylık "sıfır" bakım beyan eder. Aynı zamanda, Amerikan pazarı için biraz farklı rakamlar belirtilmiştir: 7,5 bin mil veya her 7,5 ayda bir ve 3 bin mil için "sıfır" bakım (yani 15 bin km yerine 12 bin km);

3) yine, diğer birçok üretici gibi, bakım aralıklarını yarı yarıya azaltma ihtiyacı, neredeyse tüm şehir sakinlerinin altına düştüğü "ağır çalışma koşulları" altında belirtilmektedir;

4) İlk 15 bin km'yi 10 ayda tamamladım ve bu pistin yaklaşık yarısı otoyolda, ikincisi ise şehirdeydi. Dahası, şehirdeki ortalama hızım b / c 15-20 km / s ve çoğu mesafe 1-2-3 km ile 5-10 km arasındadır. Buna göre, bu 15 bin km'nin üzerinde, motor yaklaşık 500 saat çalıştı, bu da motor yağının temel kaynağının iki katı (her yerde 250 saatlik bir rakam var);

5) neyse ki, ilk 15 bin km'lik alanım 5000 km için "sıfır" bakımı içeriyordu (bunun 3 bin km'si güzergahtı) şu anda (24 bin km) üç yağ değişimi vardı:

Fabrika 5000 km koştu;

"Sıfır" bakımdan sonra taze yağ - 10 bin km;

Ve TO-15000'den sonra yağ - 9 bin km daha.

Ve böylece, tüm bu verileri karşılaştırmak ve yaz tatili için uçakla uçmayı ve arabayla gitmemeyi planlamak (yani önümüzdeki 6 bin km TO-30.000, esas olarak yaklaşık 250-300 saat olan kentsel modda olacak), Ara bir bakım yapmaya karar verdim ve ardından "resmi" bakımı sürdürürken her 7-8 bin km'de bir yağ değişimine bağlı kaldım.

Yetkililere geçmeye karar verdim: birincisi, garantiyle ilgili herhangi bir sorun yaşanmasın ve ikincisi, daha kolay ve daha hızlı, ayrıca, yapılan ek bakımla ilgili servis kitabına girilmesi gelecekte bana zarar vermeyecek.

Ve ortaya çıktığı gibi - boşuna gitmemiştim! Yağ asgarideydi, yani. motoru hala biraz yiyor: (Gerçeği söylemek gerekirse, önceki MOT'dan 9 bin km geçmesine rağmen, otoyol boyunca yaklaşık 130 km / s hızla birkaç bin km sürdüm ve ayrıca "maksimum hızı" denedim - hız göstergesinde 200 km / s (GPS ile en fazla 190 km / saat), ayrıca bazen "yerde bir terlik" ile "dabbbling" yaptı ... bu yüzden sıfırdan yağı yedi :)

2,5 litrelik motordaki yağ "pasaporta göre" 5,1 litre, ancak değiştirirken her şey akmıyor - bir yere 4,9 litre döktüler ve beni biraz "doldurmak için" bıraktılar (aslında - garajda sadece bir teneke kutu olabilir :)).

Bu arada, bu litre yağın arabaya girdiği tek yer arka kapıda bir niş :)

Aynı zamanda, kabin filtresini ve havalandırma deliğini görmeyi istedim - çok kirli çıktılar (ölümcül değil, fark edilir derecede gri), bu yüzden onları değiştirmeye karar verdim, özellikle de fiyatı insancıldan daha fazla olduğu için (aynısını Getz salonu için de ödedim, ama sonra dolar kuru 3 kat daha düşük!).

Sonuç olarak, tüm bu ara MOT bana 3200 UAH'da geldi (bu yaklaşık 125 $) ve oradaki iş 7.5 $ kadardı. Ve en ilginç şey - internetteki bu sarf malzemelerinin fiyatlarına baktım ve orada daha da yüksekler!

Sonuna kadar okuduğunuz için teşekkürler! :)

Not: sadece yazılanları tekrar okudum, fotoğrafta bir litrelik şişe yağın 5w30 olarak işaretlendiğini, 4 litrelik bir bidonun 0w20 olduğunu fark ettim! Ve hesapta - sadece 0w20 ve bu yüzden doğru IMHO olmalıdır. Görünüşe göre, sarf malzemeleri veren depo işçisi pek de görünmüyordu: (Şimdi bilmiyorum - onlara geri dönün ve masrafları karşılanmak üzere tüm petrolün 0w20 ile değiştirilmesini talep edin, yoksa önemli değil mi?

: fikir: Aracınızın zaten alıştırılmış olması koşuluyla, Subaru Forester motorundaki yağı değiştirme aralığı 12000 km'dir. İhtiyacımız olacak: bir takım aletler, 5 litrelik bir kase, bir huni, bir yağ, bir filtre ve bir yağ kazıyıcı. Motoru çalıştırıyoruz, birkaç dakika çalışma sıcaklığına kadar ısıtıyoruz, kapatıyoruz, kaputu açıyoruz:

Yedek parça 710'u bulun, vidalarını sökün:

Karter tahliye cıvatasını (yaklaşık olarak ortada, kutuya daha yakın) arayarak tabanın altına tırmanın:

Boşaltma cıvatasını hangi yönde gevşeteceğinizi (uç saat yönünün tersine) genel olarak anlamak için bir lavabo, 17 açık uçlu bir anahtar, güçlü eller ve iyi bir uzaysal hayal gücü kullanışlı olacaktır:

Cıvata geçmezse, germenizi tavsiye ederim: çekme kancasını sol elimizle tutuyoruz ve anahtarı sağımızla bizden uzağa itiyoruz. 2. ipucu: Lastik çekiçli tuşa dokunun. Son birkaç dönüşü elle çözüyoruz:

Yağın bir küvete akmasına izin verin, karteri silin ve cıvatayı kurulayın, tekrar vidalayın.

Ardından, biraz sola doğru, Motor Yağı filtresinin ve tahliyesinin plastik kapağını buluyoruz, cıvataları yıldız tornavidayla sökün ve kapağı yana çevirin:

Egzoz manifoldu ile çevrili yağ filtresi:

Benim durumumda, filtreyi elle sökmek mümkün değildi, elimden gelenin en iyisini denedim - araba denemelerimden ileri geri gitti, hepsi boşuna. 💡 Bir yağ sıyırıcısına ihtiyacınız olacak:

Filtreyi yağ sıyırıcı ile saat yönünün tersine çevirerek son birkaç turu elle söküyoruz:

Karteri ve egzoz manifoldunu yağdan silerek kurulayın:

Yeni filtreyi yeni yağla doyuruyoruz (içine yaklaşık 50-100 ml dökün):

Yeni filtreyi yerine takıyoruz, elle sıkıyoruz ve ardından plastik kapağı yerine sarıyoruz; arabanın altından çıkıyoruz.